वर्ष की एयरलाइन। रूस में सर्वश्रेष्ठ एयरलाइंस: सूची, सेवाएं और समीक्षाएं

विमान दुर्घटनाओं, विशेष रूप से कम लागत वाली एयरलाइनों की बढ़ती रिपोर्टों के संबंध में, कई लोग उड़ान सुरक्षा के मुद्दों को लेकर गंभीर रूप से चिंतित हैं। हवाई परिवहन को आम तौर पर यात्रा के सबसे सुरक्षित साधनों में से एक माना जाता है। आशंकाओं और अटकलों को दूर करने के लिए, आप विश्वसनीय वाहकों पर भरोसा कर सकते हैं। दुनिया की सबसे विश्वसनीय एयरलाइंस संबंधित रेटिंग में शामिल हैं।

सुरक्षित उड़ानों के मुद्दे का न केवल सामान्य यात्रियों द्वारा, बल्कि प्रमुख सांख्यिकीय एजेंसियों द्वारा भी सावधानीपूर्वक अध्ययन किया जाता है। सबसे आधिकारिक एयरलाइन विश्वसनीयता रेटिंग जर्मन कंपनी जैकडेक और यूरोपीय एजेंसी द्वारा आयोजित की जाती है उड़ान सुरक्षा, जो अनुसंधान के आधार पर सुरक्षित वाहकों की सूची प्रकाशित करता है। गुणांक की गणना करते समय, पिछले तीस वर्षों के मापदंडों को ध्यान में रखा जाता है।अन्य प्रमुख अंतरराष्ट्रीय विमानन संगठन भी सुरक्षा लेखा परीक्षा में शामिल हैं।

गणना विभिन्न विशिष्ट भारों के साथ विभिन्न सूचकांकों को ध्यान में रखते हुए की जाती है। इस प्रकार, हाल की एक दुर्घटना कई साल पहले हुई तबाही से अधिक भार वहन करेगी। गणना करते समय निम्नलिखित मापदंडों को ध्यान में रखा जाता है:

1. सेवा करने वाले यात्रियों की कुल संख्या।
2. आपदाओं के शिकार लोगों की कुल संख्या।
3. नष्ट या खो जाने वाले जहाजों की संख्या।
4. ब्रेकडाउन और आपातकालीन लैंडिंग, रनवे ओवररन आदि की संख्या।
5. कंपनी के राज्य-मालिक की रेटिंग: घटना की जांच की संपूर्णता और पारदर्शिता।

एक एयरलाइन बिना किसी घटना के जितनी देर तक चलती है, रैंकिंग में उसकी स्थिति उतनी ही अधिक होती है। गणना के परिणामस्वरूप प्राप्त सुरक्षा सूचकांक जितना संभव हो उतना छोटा होना चाहिए, जो कंपनी की विश्वसनीयता का संकेत देगा। इसलिए उच्च सूचकांक वाले वाहक कम सुरक्षित होते हैं।

दुनिया की सबसे सुरक्षित एयरलाइंस

विभिन्न एजेंसियों के अनुसार, कैथे पैसिफिक एयरवेज लगातार दूसरे वर्ष रैंकिंग में शीर्ष पर रही।

अपने कई वर्षों के काम के लिए, हांगकांग की कंपनी विश्वसनीय वाहक की सूची में अग्रणी रही है। 30 वर्षों के लिए, केवल एक ही घटना हवाई अड्डे पर एक कठिन लैंडिंग और विमान पर दो आतंकवादी हमले थे। एयरलाइन सुरक्षा सूचकांक 0.006 है।

0.007 के सुरक्षा सूचकांक के साथ अमीरात दूसरे स्थान पर है।गतिविधि के वर्षों में, इस कंपनी के साथ केवल दो घटनाएं जुड़ी हुई हैं, जिसमें यात्री घायल नहीं हुए थे। एयरलाइंस S7 के साथ सहयोग करती हैं, कई रूसी शहरों से नियमित और चार्टर उड़ानें संचालित करती हैं।

तीसरे स्थान पर ताइवान में स्थित कंपनी ईवा एयर है।इसकी गतिविधियों में कोई गंभीर घटना नहीं हुई, एक रनवे प्रस्थान के अपवाद के साथ, एक खनन पोत की झूठी रिपोर्ट और यात्रियों में से एक के खराब स्वास्थ्य के कारण आपातकालीन लैंडिंग। ईवा एयर का सेफ्टी इंडेक्स 0.008 है। यह एयरलाइन रूस के भीतर काम नहीं करती है।

रूस में सुरक्षित एयरलाइंस

सभी अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त एयरलाइंस रूस में काम नहीं करती हैं। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि हमारे देश में कोई वाहक नहीं है, जिसकी विश्वसनीयता से डरना नहीं चाहिए। कई रूसी उद्यमों में एक सुरक्षा सूचकांक है जो स्वीकार्य मानकों से अधिक नहीं है। विचार करें कि रूस में कौन सी एयरलाइन सबसे विश्वसनीय है।

उपरोक्त मापदंडों के अलावा, गणना वाहक की समय की पाबंदी, जहाजों की उम्र और सामान्य तकनीकी स्थिति और अंतरराष्ट्रीय प्रलेखन और मानकों के अनुपालन को ध्यान में रखती है। हम रूस में सबसे विश्वसनीय एयरलाइनों की सूची बनाते हैं और उन पर विचार करते हैं।

ईएएसए रेटिंग के अनुसार, 2017 के लिए रूसी हवाई परिवहन की नेता कंपनी थी " यूराल एयरलाइंस". उसकी रेटिंग 0.24 अंक है। कंपनी को उच्च विश्वसनीयता की विशेषता है: 14 वर्षों की अवधि के लिए, इसकी एक भी घटना नहीं हुई है जहां पीड़ित थे।

आज दूसरे स्थान पर S7 एयरलाइंस का कब्जा है, जिसे पहले "साइबेरिया" कहा जाता था।विमान बेड़े के बावजूद, जो 20 साल तक का हो सकता है, उनकी तकनीकी स्थिति अंतरराष्ट्रीय आयोगों के लिए चिंता का कारण नहीं बनती है। 2000 के दशक की शुरुआत में, कंपनी कठिन समय पर गिर गई जब दुर्घटनाओं में लगभग 300 यात्रियों की मृत्यु हो गई। आज, इस वाहक की उड़ानें विश्वसनीयता और गुणवत्ता से प्रतिष्ठित हैं।

एअरोफ़्लोत अलग-अलग डेटा के आधार पर अलग-अलग स्थान लेता है। 2016 में, इसे 0.108 अंकों के सुरक्षा सूचकांक की विशेषता थी और इसे शीर्ष 60 विश्वसनीय वैश्विक वाहकों में शामिल किया गया था, जो 36 वें स्थान पर था। यह एक उच्च आंकड़ा है, जो कई बड़ी विदेशी कंपनियों के मानकों से अधिक है।

2017 के आंकड़ों के अनुसार, रूस में यह तीसरे स्थान पर है और 0.38 अंक प्राप्त करता है। कई मायनों में, आकलन 1990 के दशक में हुई आपदाओं से प्रभावित था। अब कंपनी अपने विमान बेड़े को लगातार अपडेट कर रही है और इसकी विशेषता विश्वसनीयता और उच्च गुणवत्ता वाली सेवाएं हैं।

Transaero को पहले भी दुनिया की शीर्ष 60 कंपनियों की सूची में शामिल किया गया था, जो 0.024 की रेटिंग के साथ 17 वें स्थान पर थी। आज तक, एयरलाइंस ने परिचालन बंद कर दिया है।

खांटी-मानसीस्क वाहक यूटीएयर आज एक बड़ी लोकप्रिय कंपनी है जिसके विमान बेड़े में युवा विमान शामिल हैं। यह छोटी क्षेत्रीय उड़ानों में माहिर है। नवीनतम प्रमुख एयरलाइन घटना एक कार्गो हेलीकॉप्टर की दुर्घटना थी।

वैकल्पिक सुरक्षा रेटिंग

आम तौर पर स्वीकृत सुरक्षा सूचकांक स्कोरिंग सिस्टम के अलावा, कुछ एजेंसियों द्वारा प्रदान किए गए अन्य कंपनी वर्गीकरण भी हैं। इसलिए, ब्रिटिश शोधकर्ता अपनी समय की पाबंदी के आधार पर कंपनियों का अध्ययन करते हैं, जहां एक लाइन पर रूसी S7 एयरलाइंस का कब्जा था।

स्काईट्रैक्स ने क्वालिटी रेटिंग नामक एक उत्पाद बनाया है। सेवा कंपनी के प्रदर्शन संकेतकों की मासिक गणना पर आधारित है और प्राप्त आंकड़ों के आधार पर लगातार अपडेट की जाती है। सेवा के निर्माता इस बात पर जोर देते हैं कि उनकी गणना आपदाओं के आंकड़ों पर आधारित नहीं है, क्योंकि ऐसी घटनाएं एयरलाइंस की गलती के बिना हो सकती हैं।

यहां सावधानीपूर्वक विश्लेषण के तहत कर्मियों द्वारा सुरक्षा मानकों के अनुपालन के मानदंड और प्रारंभिक पाठ्यक्रमों की उपलब्धता के मामले में आते हैं अप्रत्याशित स्थिति. एजेंसी विशेषज्ञ कंपनियों को पहचानने और रैंक करने के लिए जाते हैं। उसी समय, वाहकों को अंक या सूचकांक नहीं, बल्कि तारे दिए जाते हैं।

सात कंपनियों को पांच सितारे दिए गए, जिनमें से दो उद्यम Jacdac और EASA रेटिंग में शामिल हैं। ये हैं कैथे पैसिफिक एयरवेज और कतर एयरवेज।

सूची में यह भी शामिल है रूसी एयरलाइंस.इस प्रकार, S7 एयरलाइंस और एअरोफ़्लोत को रेटिंग में तीन सितारों से सम्मानित किया गया, जबकि रूस को दो सितारे मिले।

आपदाओं की संभावना और कारण

रूस में फ्लाईदुबई पोत के दुर्घटनाग्रस्त होने से काफी बड़ी प्रतिध्वनि हुई। घटना के बाद, कई स्रोतों ने दावा किया कि दुर्घटना उड़ान सुरक्षा उपायों की उपेक्षा के कारण हुई थी। इन आंकड़ों की पुष्टि नहीं की गई थी, हालांकि, कम लागत वाली एयरलाइनों के लिए कम सवाल नहीं थे।

यह ध्यान देने योग्य है कि कम लागत वाले पायलटों और पुराने उपकरणों की अक्षमता के बारे में अफवाहें मौलिक रूप से गलत हैं। ऐसी कंपनियों के कर्मचारी और उपकरण सभी अंतरराष्ट्रीय आवश्यकताओं का अनुपालन करते हैं, और ऐसी उड़ानों और मानक उड़ानों के बीच का अंतर कीमत और सेवा में निहित है।

उड़ान सुरक्षा का मुद्दा सबसे अधिक दबाव वाले मुद्दों में से एक है, जो एक तरह से या किसी अन्य, सभी यात्री पूछते हैं। दूरी की परवाह किए बिना, कोई भी पर्यटक चाहता है कि आकाश में बिताए घंटे और मिनट यथासंभव शांत और आरामदायक हों।

अक्सर उड़ान संचालित करने वाली एयरलाइन की पसंद इन सभी कारकों को पूरी तरह से प्रभावित करती है। हर साल, अंतरराष्ट्रीय कंपनियां एयरलाइन रेटिंग संकलित करती हैं जो वाहक के पूरे काम और यात्री के लिए इसके मुख्य संकेतक - सुरक्षा को दर्शाती हैं।

अंतरराष्ट्रीय रेटिंग और आधिकारिक प्रकाशनों के अनुसार, Vipgeo पोर्टल रूस और दुनिया में सबसे सुरक्षित एयरलाइनों का प्रतिनिधित्व करता है।

महत्वपूर्ण: यूरोपीय विमानन सुरक्षा एजेंसी - ईएएसए की रेटिंग के आधार पर एयरलाइनों की सूची संकलित की गई थी। दुनिया में कई अन्य समान एजेंसियां ​​​​हैं, और उनका डेटा थोड़ा भिन्न हो सकता है।

रूस में सुरक्षित एयरलाइंस

यूरोपीय एजेंसियों के अनुसार, 2019 के लिए, एयरलाइन "" को रूस में पंजीकृत सबसे सुरक्षित वाहक के रूप में मान्यता प्राप्त है। गणना के आधार पर उसे 0.24 अंक की उच्चतम रेटिंग दी गई थी - एक के करीब, इस वाहक द्वारा अधिक खतरनाक उड़ानें।

रेटिंग को लाइनरों की सामान्य स्थिति, समय की पाबंदी और दस्तावेजी मानकों और अंतरराष्ट्रीय कानून के अनुपालन की जांच के आधार पर संकलित किया जाता है। हवाई दुर्घटनाओं के लिए, 1993 के बाद से, यूराल में मानव हताहतों के साथ एक भी घटना नहीं हुई है।

"एस7"

सुरक्षा के मामले में दूसरे स्थान पर उरल्स से परे सबसे बड़ा हवाई वाहक है " S7", जिसे पहले कंपनी" साइबेरिया "के नाम से जाना जाता था। "साइबेरियन" के पास एक पुराने विमान का बेड़ा है, अक्सर 15-20 वर्षीय एयरबस और बोइंग नियमित उड़ानों पर कंपनी में काम करते हैं। हालांकि, विमान की तकनीकी स्थिति ने अंतरराष्ट्रीय आयोगों से कभी कोई शिकायत नहीं की।

सबसे बड़ा विमान क्रैशइस कंपनी की शुरुआत 2000 के दशक की शुरुआत में हुई थी, जब कुल मिलाकर 300 से अधिक लोगों की मृत्यु हुई थी। तब से, S7 परिवहन सुरक्षा स्तर सभी अंतरराष्ट्रीय मानकों को पूरा कर चुका है, और दो आपातकालीन लैंडिंग को छोड़कर, कोई मिसाल नहीं है।

रूस में सबसे बड़ी और सबसे पुरानी एयरलाइन के लिए - "" - आज सबसे अधिक विवाद। एक ओर, उनके पास सबसे प्रभावशाली बजट है और आप नियमित रूप से अपने विमानों के बेड़े को अद्यतन करने की अनुमति देते हैं। लेकिन दूसरी ओर, 90 के दशक में आपदाओं की एक श्रृंखला ने एक बार परिवहन दिग्गज की प्रतिष्ठा को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया। इसलिए, अब - केवल तीसरे स्थान पर और 0.38 अंक।

लेकिन एअरोफ़्लोत के बारे में कहने लायक मुख्य बात यह है कि कंपनी एकमात्र रूसी वाहक है जो लगातार अंतरराष्ट्रीय रेटिंग में प्रवेश करती है। सच है, उसी JACDEC एजेंसी ने 2019 में दुनिया की सबसे सुरक्षित एयरलाइनों की सूची में एअरोफ़्लोत को केवल 36 वें स्थान पर रखा।

खांटी-मानसीस्क में पंजीकृत, कंपनी "" आज देश में सबसे लोकप्रिय वाहकों में से एक है, जिसमें दर्जनों घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय गंतव्य हैं।

दिलचस्प बात यह है कि कंपनी का बेड़ा एटीआर ब्रांड के नए मध्यम-क्षमता वाले विमानों पर आधारित है, जो वाहक को छोटी क्षेत्रीय उड़ानों में एक तरह का नेता बनाता है।

UTair में हवाई दुर्घटनाएँ हुई हैं, लेकिन आखिरी बड़ी घटना 2014 में MI-8 कार्गो हेलीकॉप्टर के साथ हुई थी। यात्री विमानबिना घटना के उड़ना।

दुनिया की सबसे सुरक्षित एयरलाइंस

2019 में दुनिया के सबसे सुरक्षित एयर कैरियर की रेटिंग हांगकांग स्थित कंपनी के योग्य थी। यह 1946 से बाजार में है, और पिछले तीन दशकों में, इसके विमान से जुड़ी एकमात्र दुर्घटना हार्ड लैंडिंग रही है। यात्री लाइनरइंडोनेशिया से उड़ान।

आज, कैथे पैसिफिक एयरवेज सभी सहित दर्जनों देशों में सेवा प्रदान करता है दक्षिण - पूर्व एशिया, यूरोप, अमेरिका और रूस। हाल ही में, कंपनी ने टिकट बुक करने की क्षमता वाली एक रूसी भाषा की वेबसाइट भी लॉन्च की है।

2017 की घटनाओं के बावजूद, वाहक संयुक्त अरब अमीरातदुनिया की सबसे सुरक्षित एयरलाइनों की रैंकिंग में दूसरे स्थान पर बनी हुई है। और सबसे अच्छी कंपनी "" है। वे सालाना जहाजों के बेड़े को अद्यतन करते हैं, और नियमित रूप से यात्री सेवा की गुणवत्ता में सुधार करते हैं - अर्थव्यवस्था वर्ग से प्रथम श्रेणी तक।

के लिये रूसी पर्यटकअमीरात महत्वपूर्ण है यदि केवल इसलिए कि वह इंडोनेशिया, मलेशिया, वियतनाम और के लिए कनेक्टिंग उड़ानों का आयोजन करके S7 के साथ सहयोग करता है मालदीव. इसके अलावा, 10 रूसी शहरों में इस कंपनी द्वारा सीधी चार्टर उड़ानों की संभावना है।

ईवाएयर

सबसे सुरक्षित एयरलाइनों की रैंकिंग में तीसरे स्थान पर एक अन्य चीनी वाहक का कब्जा है - " ईवाएयर". इसने 1989 में काम करना शुरू किया, और अपने अस्तित्व के वर्षों में, इसने मानव हताहतों के साथ एक भी हवाई दुर्घटना की अनुमति नहीं दी है। केवल उदाहरण संयुक्त राज्य अमेरिका में एक कठिन लैंडिंग से जुड़े थे।

दुर्भाग्य से, रूसी यात्री इस एयरलाइन की सेवाओं का उपयोग केवल एशियाई हवाई अड्डों पर कर सकते हैं।

कतार वायुमार्ग

और चौथा स्थान, 2019 की एयरलाइन सुरक्षा रेटिंग के अनुसार, कंपनी "" से मध्य पूर्वी विमान द्वारा मजबूती से कब्जा कर लिया गया था। वाहक दोहा में स्थित है और दुनिया भर में 160 गंतव्यों की सेवा करता है। 1993 के बाद से, कंपनी में केवल दो दुर्घटनाएँ हुई हैं, लेकिन उन दोनों में मानव हताहत हुए बिना हुआ।

वाहक के पास है विशाल पार्कबोइंग और एयरबस से जहाज। रूसी पर्यटकों के लिए आकर्षक बात यह है कि कतरी विमान नियमित रूप से मास्को, सेंट पीटर्सबर्ग और वोरोनिश से उड़ान भरते हैं।

क्या कम लागत वाली एयरलाइंस उतनी ही खतरनाक हैं जितनी उन्हें कहा जाता है?

हाल ही में, कम लागत वाली एयरलाइन दुर्घटनाओं की बढ़ती रिपोर्टों के कारण, कई पर्यटकों ने सस्ते वाहकों को छोड़ना शुरू कर दिया है, ईमानदारी से यह मानते हुए कि कंपनियां बेची गई टिकटों की संख्या के लिए सुरक्षा पर बचत करने का इरादा रखती हैं। लेकिन यह कितना सच है?

से पर्यटक उत्कृष्ठ अनुभवकम लागत वाली एयरलाइनों के लिए उड़ानें दावा करती हैं कि अफवाहें और अटकलें अतिशयोक्ति से ज्यादा कुछ नहीं हैं। हां, कम लागत वाली एयरलाइनों के साथ समस्याएं हैं, लेकिन आपदाओं का प्रमुख कारण, अन्य जगहों की तरह, मानवीय कारक है। हमारे पोबेडा और अन्य सस्ती कंपनियों के पुराने विमानों के लिंक फर्जी हैं। चर्चा में भाग लेने वालों को वाहक की आधिकारिक वेबसाइटों पर भेजा जाता है।

अगर हम इस मुद्दे को गंभीरता से लेते हैं, तो कम लागत वाली एयरलाइनों की मुख्य समस्या उड़ान के दौरान उचित आराम की कमी है, लेकिन यात्रियों की सुरक्षा नहीं है। यदि आप चुनते हैं सस्ती उड़ानआपको यह जानने की जरूरत है कि आप किस पर बचत कर रहे हैं। यदि आप डरते हैं, तो आपके पास प्रमुख एयरलाइनों के टिकट कार्यालयों के लिए सीधी सड़क है।

कई लोगों के लिए हवाई यात्रा रोजमर्रा की जिंदगी का एक अभिन्न अंग बन गई है। देश और विदेश के विभिन्न हिस्सों में व्यापार यात्राएं हमेशा हवाई टिकट की खरीद से जुड़ी होती हैं, जिसके दौरान हर कोई न केवल एक अनुकूल मूल्य प्रस्ताव खोजने की कोशिश करता है, बल्कि एक विश्वसनीय हवाई वाहक के साथ उड़ान भरने की भी कोशिश करता है।

विशेष रूप से आपके लिए, हमने 2020 में रूसी एयरलाइंस की एक सूची तैयार की है, जो उन्हें जर्मन एजेंसी जैकडेक, यूरोपीय संगठन ईएएसए और अंतरराष्ट्रीय संगठनों आईओएसए और आईसीएओ के शोध के अनुसार विश्वसनीयता और दुर्घटना मुक्त संचालन की डिग्री के अनुसार रैंकिंग करती है। .

विमानन सुरक्षा सूचकांक की गणना करते समय, पिछले 30 वर्षों में आपदाओं के आंकड़ों के साथ-साथ यात्री यातायात, पीड़ितों की संख्या और खोए हुए विमानों को भी ध्यान में रखा जाता है।

सूची को संकलित करते समय, हमने बोर्ड पर सेवा के स्तर और रूसी एयरलाइनों की औसत आयु को भी ध्यान में रखा। लाइनर्स की संख्या और उनकी औसत आयु के आधार पर रेटिंग के आंकड़े मार्च 2016 के आंकड़ों पर आधारित हैं।

उड़ान विश्वसनीयता और सुरक्षा के मामले में रूसी एयरलाइनों की रेटिंग 2020

1. एअरोफ़्लोत
2. रूस
3. यूराल एयरलाइंस
4. यूटीएयर
5. ऑरेनबर्ग एयरलाइंस
6. लाल पंख

एअरोफ़्लोत

सभी संकेतकों द्वारा रेटिंग में पहले स्थान पर रूसी संघ के सबसे बड़े हवाई वाहक एअरोफ़्लोत का अधिकार है, जिसके पास यूरोप में सबसे बड़ा बेड़ा है। यह एकमात्र घरेलू कंपनी है जो प्रतिष्ठित जैकडेक रेटिंग में दिखाई देती है, जिसका अर्थ है कि इसे विदेशी विशेषज्ञों द्वारा रूस में दूसरों की तुलना में अधिक विश्वसनीय माना जाता है। इसके अलावा, एअरोफ़्लोत को बार-बार पूर्वी यूरोप में सर्वश्रेष्ठ एयरलाइन का मानद खिताब मिला है।

कंपनी के फायदे हर स्वाद के लिए विमान के विभिन्न मॉडल, अच्छी तरह से प्रशिक्षित कर्मचारी, सुविचारित बोनस कार्यक्रम और समस्या की स्थितियों को जल्दी से हल करने के लिए बनाए गए अपने स्वयं के स्थिति केंद्र हैं। एअरोफ़्लोत में रोसिया, ट्रांसएरो और पोबेडा एयरलाइंस शामिल हैं।

• नींव का वर्ष - 1923।
• बेड़े में विमान: 170 इकाइयां।
• एयरलाइनरों की औसत आयु: 4.5 वर्ष।

रीब्रांडिंग से पहले, कंपनी का नाम "साइबेरिया" था। यदि हम विश्वसनीयता पर विचार करें, तो S7 इस सूचक में शीर्ष तीन मान्यता प्राप्त नेताओं में से एक है। 2015 में, इस प्रसिद्ध वाहक को से एक पुरस्कार मिला नेशनल ज्योग्राफिकसर्वश्रेष्ठ रूसी एयरलाइन के रूप में, और विश्व रैंकिंग में S7 95 वें स्थान पर है।

कंपनी का एक महत्वपूर्ण लाभ लाभदायक है बोनस कार्यक्रम, जिसकी बदौलत नियमित यात्री बोनस जमा कर सकते हैं और बाद में उन्हें टिकटों की लागत के हिस्से का भुगतान करने पर खर्च कर सकते हैं। S7 की एक विशेषता एशिया के लिए सुविधाजनक सीधी उड़ानें हैं।

• नींव का वर्ष - 1957।
• बेड़े में विमान: 58 इकाइयां।
• एयरलाइनरों की औसत आयु: 10 वर्ष।

2015 में, Rossiya Airlines ने उड़ान सुरक्षा के मामले में हमारे देश के TOP-10 एयर कैरियर में प्रवेश किया। 2014 में, रोसिया को क्षेत्रीय मार्गों के क्षेत्र में सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी गई थी, और 2014 में यह पांचवीं सबसे बड़ी घरेलू एयरलाइन बन गई। समय की पाबंदी के मामले में रोसिया को शीर्ष यूरोपीय कंपनियों की रेटिंग में शामिल किया गया था।

रोसिया का मुख्य लाभ इसकी लोकतांत्रिक मूल्य निर्धारण नीति और बोर्ड पर त्रुटिहीन सफाई है। यात्री केवल एयरलाइनर से असंतुष्ट हैं, जिनकी उम्र ज्यादातर मामलों में 10 साल से अधिक है।

• नींव का वर्ष - 1992।
• बेड़े में विमान: 23 इकाइयां।
• एयरलाइनरों की औसत आयु: 13.6 वर्ष।

यूराल एयरलाइंस

2014 में सबसे बड़ी घरेलू हवाई परिवहन कंपनियों में से एक के विमानों को सबसे विश्वसनीय के रूप में मान्यता दी गई थी, और हवाई वाहक को एक ही बार में तीन पुरस्कार मिले, जिसमें घरेलू मार्गों पर सर्वश्रेष्ठ भी शामिल था।

अगर हम मात्रा पर विचार करें यात्री भीड़रूस में, यूराल एयरलाइंस एक सम्मानजनक तीसरा स्थान लेती है। एयरलाइन की एक विशिष्ट विशेषता पायलटों के लिए एक विशेष प्रशिक्षण कक्ष की उपलब्धता है, जिसका एनालॉग केवल विदेशों में है।

• नींव का वर्ष - 1993।
• बेड़े में विमान: 35 इकाइयां।
• एयरलाइनरों की औसत आयु: 12.7 वर्ष।

यह कंपनी पैसेंजर ट्रैफिक के मामले में रूस में टॉप-5 में है। 2014 में, UTair को क्षेत्रीय मार्गों पर सर्वश्रेष्ठ यात्री वाहक के रूप में प्रतिष्ठित पुरस्कार मिला।

• नींव का वर्ष - 1991।
• बेड़े में विमान: 66 इकाइयां।
• एयरलाइनरों की औसत आयु: 14.5 वर्ष।

इस हवाई वाहक की उपस्थिति का मुख्य क्षेत्र टूमेन क्षेत्र और यमलो-नेनेट्स स्वायत्त ऑक्रग है। तथ्य यह है कि कंपनी द्वारा उपयोग किए जाने वाले विमान को सुरक्षित और विश्वसनीय के रूप में मान्यता प्राप्त है, प्रमाण पत्र को दर्शाता है अंतर्राष्ट्रीय संघ वायु परिवहन, जिसे यमल ने 2013 में प्राप्त किया था। एक साल बाद, वाहक को यात्री परिवहन के क्षेत्र में सर्वश्रेष्ठ एयरलाइन और सर्वश्रेष्ठ हेलीकॉप्टर ऑपरेटर के रूप में मान्यता दी गई।

यमल कंपनी के फायदे कठिन-से-पहुंच के लिए उड़ानें हैं बस्तियोंऔर रूट ग्रिड का नियमित विस्तार। पायलटों की समयपालन नहीं होने से यात्री नाखुश हैं।

• नींव का वर्ष - 1997।
• बेड़े में विमान: 24 इकाइयां।
• एयरलाइनरों की औसत आयु: 14.1 वर्ष।

ऑरेनबर्ग एयरलाइंस

यह वाहक है सहायकरूसी एअरोफ़्लोत। 2013 में, ऑरेनबर्ग एयरलाइंस को यात्रियों के अनुसार एयरलाइन ऑफ द ईयर पुरस्कार से सम्मानित करके राष्ट्रीय मान्यता प्राप्त हुई।

• नींव का वर्ष - 1992।
• बेड़े में विमान: 19 इकाइयां।
• एयरलाइनरों की औसत आयु: 11 वर्ष।

रूसी संघ में एकमात्र विमानन कंपनी जो घरेलू टीयू -204 और सुखोई सुपरजेट 100 एयरलाइनर संचालित करती है।

• नींव का वर्ष - 1999।
• पार्क में विमान: 13 इकाइयां।
• एयरलाइनरों की औसत आयु: 6.6 वर्ष।

तो अब आप जानते हैं सबसे अच्छी एयरलाइंसरूस 2020, सेवा के उत्कृष्ट स्तर, यात्री हवाई परिवहन की प्रभावशाली मात्रा के कारण हमारी सूची में शामिल है, एक बड़ी संख्या मेंसुरक्षित तकनीकी रूप से सेवा योग्य आधुनिक विमान, समय की पाबंदी और अनुकूल कीमत की पेशकश। एक विश्वसनीय एयर कैरियर की तलाश करते समय, अपनी आगामी उड़ान की सुरक्षा और आराम सुनिश्चित करने के लिए इन कंपनियों में से चुनने का प्रयास करें।

आज, कई रूसी विमान से यात्रा करना पसंद करते हैं। बेशक, इस प्रकार के परिवहन के लिए टिकट अधिक महंगे हैं, उदाहरण के लिए, समान ट्रेनों के लिए, लेकिन आप हवाई मार्ग से भी बहुत तेजी से अपने गंतव्य तक पहुंच सकते हैं। हालांकि, निश्चित रूप से, जो लोग उड़ान भरते हैं वे अपनी सुरक्षा के बारे में सोचने वाली आखिरी चीज नहीं हैं। आज रूसी एयरलाइनों की सूची काफी विस्तृत है, और उनमें से अधिकांश, सौभाग्य से, इस संबंध में विश्वसनीय मानी जाती हैं।

इतिहास का हिस्सा

बहुत से लोगों को याद है कि यूएसएसआर के दिनों में, केवल एक कंपनी, एअरोफ़्लोत, यात्रियों को हवाई मार्ग से ले जाती थी। इसकी स्थापना 1921 में हुई थी। प्रारंभ में, इसे "डेरुल्फ़्ट" नाम दिया गया था। 1923 में कंपनी का नाम बदलकर डोब्रोलेट कर दिया गया। 1 9 32 में आरएसएफएसआर के नागरिक हवाई बेड़े को "एअरोफ़्लोत" नाम दिया गया था।

नई कंपनियां

दुर्भाग्य से, पिछली शताब्दी के 90 के दशक में, एकमात्र रूसी एयरलाइन का अस्तित्व समाप्त हो गया, जो कई छोटे लोगों में टूट गई। आज एअरोफ़्लोत विमान एक बार फिर रूस और दुनिया के अन्य देशों के हवाई क्षेत्र में दौड़ रहे हैं। हालाँकि, अब तक यह हमारे देश में एकमात्र वाहक होने से बहुत दूर है। एअरोफ़्लोत और छोटी चार्टर फर्मों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम दोनों दिग्गज शामिल हैं।

कैरियर सुरक्षा चयन मानदंड

दुर्घटनाएं अक्सर नहीं होती हैं, लेकिन आमतौर पर कई मानव हताहतों के साथ एक बड़ी त्रासदी में समाप्त होती हैं। इसलिए, एक एयरलाइन की पसंद, निश्चित रूप से, सभी जिम्मेदारी के साथ संपर्क किया जाना चाहिए। किसी भी उड़ान के लिए टिकट खरीदने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वाहक उड़ान की सुरक्षा सुनिश्चित करने में सक्षम है। यह बहुत ही सरलता से किया जा सकता है।

1999 से, रूसी संघीय उड्डयन सेवा के आदेश से, हमारे देश में नागरिक परिवहन की सुरक्षा की निगरानी के लिए एक कार्यक्रम चल रहा है। इसके ढांचे के भीतर, रूस के हवाई क्षेत्र में उड़ने वाले प्रत्येक जहाज, चाहे वह विदेशी हो या घरेलू, देश के किसी भी हवाई अड्डे पर सुरक्षा मानकों के अनुपालन के लिए जाँच की जा सकती है। किए गए निरीक्षणों के आधार पर, वाहक कंपनियों की सुरक्षा रेटिंग संकलित की जाती है। इसकी समीक्षा करने के बाद, आप अन्य बातों के अलावा, यह तय कर सकते हैं कि क्या यह किसी विशेष कंपनी की सेवाओं का उपयोग करने लायक है।

सबसे बड़ा रूसी वाहक

रूसी एयरलाइंस की सूची में कौन से दिग्गज शामिल हैं? सुरक्षित वाहकों की रेटिंग पाठक के ध्यान में थोड़ी कम प्रस्तुत की जाएगी। यात्रियों की संख्या और आकार के मामले में सबसे बड़ी घरेलू एयरलाइनों की सूची इस प्रकार है:

एअरोफ़्लोत। यह वाहक, हालांकि अब केवल एक ही नहीं है, वर्तमान में सबसे बड़े बेड़े के साथ रूसी एयरलाइनों की सूची में सबसे ऊपर है। अंतिम इस पलइसमें 106 आधुनिक मशीनें हैं। यह कंपनी राज्य के स्वामित्व में है।

S7-एयरलाइंस (साइबेरिया)। यह कंपनी वर्तमान में घरेलू परिवहन में अग्रणी है। इस कैरियर के बेड़े में 42 विमान हैं। कंपनी 80 मार्गों पर उड़ानें संचालित करती है, जबकि उनमें से केवल 26 विदेशी हैं।

"रूस"। यह कंपनी भी राज्य के स्वामित्व में है। इसकी अधिकांश उड़ानें इसके विमानों द्वारा पूर्व सीआईएस और to . के देशों के लिए की जाती हैं सुदूर पूर्व. हालांकि, उड़ना हवाई जहाज Rossiya कंपनी और यूरोपीय देशों के लिए। इस वाहक के बेड़े में 30 विमान हैं।

उटेर। इस कंपनी के पास 30 मशीनें भी हैं। इसकी मुख्य विशेषता एक हेलीकाप्टर बेड़े सहित उपस्थिति है। यह वाहक एक ही समय में रेटिंग में चौथा और पांचवां स्थान लेता है।

इस सूची को वाहक ओरेनएयर (ऑरेनबर्ग और ओर्स्क) द्वारा भी पूरक किया जा सकता है। यह कंपनी मुख्य रूप से चार्टर उड़ानों में लगी हुई है। इसके बेड़े में 29 विमान हैं।

रूस में सबसे सुरक्षित एयरलाइनों की रेटिंग

नीचे, अवरोही क्रम में, हम आपको रूसी एयरलाइनों की एक सूची प्रस्तुत करते हैं जिन्हें (2015 में फेडरल एयर ट्रांसपोर्ट एजेंसी की रेटिंग के अनुसार) सबसे सुरक्षित माना जाता है:

यूराल एयरलाइंस। हालांकि यह कंपनी 7 सबसे बड़ी की सूची में शामिल नहीं थी, लेकिन आज यह सबसे सुरक्षित की रैंकिंग में सबसे ऊपर है। इस वाहक के पूरे अस्तित्व के दौरान, विमान के साथ केवल 3 घटनाएं हुई हैं। और वे सभी हताहत हुए बिना भाग गए।

S7 एयरलाइंस। 3 बड़ी दुर्घटनाओं की खोज के बाद से इस वाहक के कारण। 2001 में, साइबेरिया कंपनी के टीयू -154 विमान को काला सागर के ऊपर यूक्रेनियन द्वारा मार गिराया गया था। इस मामले में 178 लोगों की मौत हुई थी। एक और दुर्घटना "Tu-154" ब्रांड S7 एयरलाइंस (51 लोग) के साथ हुई। अगली दुर्घटना में 125 यात्रियों (A310) की मौत हो गई। आज तक, इस वाहक को यूरोप में सुरक्षा के मामले में सबसे विश्वसनीय में से एक माना जाता है।

एअरोफ़्लोत। इस कंपनी में चार आपदाएं हैं। सबसे प्रसिद्ध 1994 में हुआ। पायलट ने अपने 15 वर्षीय बेटे को पतवार पर रखा। अनजाने में, किशोरी ने अपना एक लीवर दबा दिया, जिसके परिणामस्वरूप ऑटोपायलट बंद हो गया। विमान को समतल करना संभव नहीं था, और वह एक गोता में चला गया। इस हादसे में 75 लोगों की मौत हो गई।

सुरक्षा के मामले में रूसी एयरलाइनों की सूची, निश्चित रूप से जारी रखी जा सकती है। सिद्धांत रूप में, इसमें लगी कानूनी संस्थाओं द्वारा नियमों के अनुपालन पर नियंत्रण वायु परिवहन, आज काफी गंभीरता से किया जाता है। हालाँकि, ऊपर सूचीबद्ध कंपनियों को वर्तमान में सुरक्षा के मामले में सर्वश्रेष्ठ माना जाता है।

सबसे पुराने विमान वाली कंपनियों की रेटिंग

2016 में रूसी संघ में बेड़े की औसत आयु 12 वर्ष है। सबसे पुराने विमानों वाली रूसी एयरलाइनों की सूची इस प्रकार है:

"कागलिमाविया" - 17.1 वर्ष।

"उत्तरी हवा" - 14 साल।

"नॉर्ड-अविया" - 14.

"यमल" - 13.7 वर्ष।

यूराल एयरलाइंस - 12.3 वर्ष।

"यूटीएयर" - 11.7।

ऑरेनबर्ग एयरलाइंस - 10.8।

"साइबेरिया" - 9.6।

"रेड विंग्स" - 6.6।

एअरोफ़्लोत - 4.4।

क्या किसी कंपनी के यूरोप जाने पर प्रतिबंध है?

कुछ यात्री निश्चित रूप से जानना चाहेंगे कि क्या ऐसे रूसी हवाई वाहक हैं जिन्हें यूरोपीय संघ के देशों में उड़ान भरने की अनुमति नहीं है। आखिरकार, इन राज्यों में विमान की तकनीकी स्थिति के लिए कुछ सुरक्षा मानक और विशिष्ट आवश्यकताएं हैं। उसी समय, कंपनियों की "ब्लैक लिस्ट" नियमित रूप से संकलित की जाती हैं जिन्हें यूरोपीय हवाई क्षेत्र में उड़ान भरने से प्रतिबंधित किया जाता है।

नई सहस्राब्दी की शुरुआत में, कुछ रूसी वाहकों को वास्तव में यूरोप के लिए उड़ानें छोड़नी पड़ीं। प्रतिबंधित रूसी एयरलाइनों की सूची में, अन्य बातों के अलावा, यूराल एयरलाइंस (आंशिक रूप से) जैसी दिग्गज शामिल हैं। क्यूबन एयरलाइंस, एयरलाइंस 400 और कुछ अन्य के पुराने विमानों की उड़ानों पर भी प्रतिबंध लगा दिया गया था। हालाँकि, ये यूरोपीय संघ के प्रतिबंध नहीं थे। प्रतिबंध Rostransnadzor और संघीय हवाई परिवहन एजेंसी से आया था। फिलहाल, सभी रूसी कंपनियों के जहाज यूरोप के लिए उड़ान भर सकते हैं।

रूस में उड़ान भरने वाले अधिकांश विमान विदेशों में उपयोग किए जाने वाले अपने समकक्षों से पुराने नहीं हैं। हालांकि, 17.7% विमान बेड़े पुराने विमान हैं, जिनमें से कई ने अपने संसाधनों को समाप्त कर दिया है और भागों के साथ समस्या है। घरेलू बाजार का एक और नुकसान सेवा और पर्यवेक्षण की समस्या है, यही वजह है कि लगभग पूरा रूसी बेड़ा तीसरे देशों में पंजीकृत है

फोटो: परिवहन-फोटो छवियां

ये बन गया सबसे बड़ी आपदारूसी विमानन के इतिहास में। Kogalymavia (मेट्रोजेट) एयरबस 321 की त्रासदी के एक दिन बाद, जिसमें 224 लोग मारे गए, रूसी जांच ने "सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा नहीं करने वाली सेवाएं प्रदान करना" और "उड़ान सुरक्षा नियमों का उल्लंघन या उनके लिए प्रशिक्षण" के तहत दो आपराधिक मामले खोले। . खोज वाहक के कार्यालय, डोमोडेडोवो, समारा हवाई अड्डे पर हुई, जहाँ विमान में ईंधन भरा गया था। राज्य ड्यूमा के कर्तव्यों ने तुरंत 15 वर्ष से अधिक पुराने विमानों के संचालन पर प्रतिबंध लगाने का आह्वान किया (एयरबस कोगालिमाविया 18 वर्ष का था) और कम संख्या में विमानों के साथ वाहक कंपनियों के लाइसेंस से वंचित करना। स्टेट ड्यूमा कमेटी ऑन इंटरनेशनल अफेयर्स के प्रमुख अलेक्सी पुष्कोव ने कहा कि इससे विमान दुर्घटनाएं होती हैं। 17 अक्टूबर, 2013 को कज़ान में 23 वर्षीय बोइंग 737 के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद डिप्टी ने इसी तरह की पहल की। फिर, अब की तरह, जनता ने एयरलाइंस और उद्योग के विशेषज्ञों के बयानों को नजरअंदाज कर दिया, जिन्होंने तर्क दिया कि एक विमान एक मशीन नहीं है और 20 साल का संचालन इसके लिए इतना लंबा समय नहीं है।

दोनों विमान - कज़ान में बोइंग और सिनाई के ऊपर एयरबस - नवीनतम आंकड़ों के अनुसार चालू थे। कज़ान आपदा, जैसा कि जांच आयोग ने फैसला किया, मिस्र के एक को तीन सप्ताह बाद आतंकवादी हमले के रूप में मान्यता दी गई थी। रूस में उड़ान भरने वाले विमानों की खराब स्थिति के संदेह, हालांकि, वाष्पित नहीं हुए हैं। आरबीसी ने नियमित और चार्टर यात्री उड़ानों का संचालन करने वाली रूसी कंपनियों के बेड़े का विश्लेषण किया और पता लगाया कि कैसे टूट-फूट के संदेह को उचित ठहराया जा सकता है।

हमने कैसे सोचा

22 अक्टूबर, 2015 तक संघीय हवाई परिवहन एजेंसी के वैध उड़ान योग्यता प्रमाणपत्रों की सूची (अर्थात, विमान जिन्हें रूस में उड़ान भरने की अनुमति है), वाहक और इंटरनेट संसाधनों की आधिकारिक वेबसाइटों से डेटा airfleets.com, russianplanes.net और flightradar24.com को आधार के रूप में लिया गया था। हमने पूरी सूची से छोटे विमान (निजी जेट), स्थानीय एयरलाइंस (1000 किमी से कम की परिचालन सीमा, मुख्य रूप से एन -2), हेलीकॉप्टर, बिजनेस जेट, साथ ही यात्री परिवहन के लिए उपयोग नहीं किए जाने वाले सभी विमानों को बाहर रखा - उदाहरण के लिए, कार्गो और कृषि. नमूने में ऐसे विमान भी शामिल नहीं थे जिनका उपयोग वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए यात्रियों के परिवहन के लिए नहीं किया जाता है: उदाहरण के लिए, वायु सेना का हवाई बेड़ा, आपात स्थिति मंत्रालय और शीर्ष अधिकारियों (एसएलओ रोसिया) के परिवहन के लिए विशेष दस्ते, साथ ही विमान निर्माण संयंत्रों के स्वामित्व वाले विमान के रूप में। प्रत्येक विमान के बारे में विस्तृत जानकारी के साथ हमें जो सूचियाँ प्राप्त हुईं, वे हमारे द्वारा एकत्र किए गए डेटा की शुद्धता की पुष्टि करने के अनुरोध के साथ सभी ऑपरेटिंग एयरलाइनों को भेजी गईं। सभी प्रतिक्रियाओं को विश्लेषण परिणामों में शामिल किया गया था।

हमारे आँकड़ों में दूसरी सबसे बड़ी रूसी एयरलाइन ट्रांसएरो के विमान भी शामिल हैं। 1 अक्टूबर को अपनाया गया था, और 26 अक्टूबर को, कंपनी ने अपना एयर ऑपरेटर प्रमाणपत्र खो दिया और संचालन बंद कर दिया। Transaero बेड़े पट्टेदारों को वापस करने की प्रक्रिया में है: एअरोफ़्लोत, जिसे एयरलाइन के मार्गों का हिस्सा मिला, को कई दर्जन कारें मिल सकती हैं, बाकी को बाजार में बेचा जाएगा या बट्टे खाते में डाल दिया जाएगा। नमूने में ट्रांसएरो के पूरे बेड़े को ध्यान में रखते हुए (अक्टूबर तक खुले आंकड़ों के अनुसार, यह 122 विमान है), हमें इस तथ्य से निर्देशित किया गया था कि इसमें से अधिकांश को अन्य रूसी ऑपरेटरों और बेड़े की संरचना में स्थानांतरित किया जा सकता है। सबसे बड़े निजी रूसी वाहक के आर्थिक मॉडल को दर्शाता है।

विमान की संख्या के मामले में एअरोफ़्लोत के बाद दूसरे वाहक ट्रांसएरो के विशाल बेड़े का क्या होगा (उनमें से एक तस्वीर में है), अभी भी स्पष्ट नहीं है (फोटो: टीएएसएस)

कौन से मॉडल चुने गए हैं

रूस में सबसे लोकप्रिय परिवार मध्यम दूरी की एयरबस 320 (A320, A319 और A321) है: ऐसे 249 विमानों को देश में उड़ान भरने की अनुमति है। दूसरे स्थान पर 203 पक्षों के साथ मध्यम दूरी का बोइंग 737 परिवार है, जिसकी उड़ानों को हाल ही में अंतरराज्यीय विमानन समिति (IAC) द्वारा निलंबित करने के लिए कहा गया था।

हमारे आंकड़ों के अनुसार, रूस में केवल 130 लंबी दूरी के विमान हैं, जिनमें से 76.6% बोइंग 747, 767 और 777 मॉडल हैं।

रूसी कानून में मध्यम दूरी के विमान की कोई परिभाषा नहीं है। दुनिया में, इस श्रेणी में 2.5 हजार किमी से अधिक की उड़ान रेंज वाले वाहनों को शामिल करने का रिवाज है। रूस में लंबी दूरी के वाहन वे हैं जिनकी उड़ान रेंज 8,000 किमी से अधिक है।

अभी कुछ समय पहले, एयरबस रूस में मध्यम दूरी के मार्गों पर उड़ान भरने वाले विमानों में अग्रणी बन गया था। हाई स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स में इंस्टीट्यूट ऑफ ट्रांसपोर्ट इकोनॉमिक्स एंड ट्रांसपोर्ट पॉलिसी के शोधकर्ता एंड्री क्रामारेंको बताते हैं कि बिग फोर कंपनियां - एअरोफ़्लोत, एस 7, यूटीएयर, ट्रांसएरो - ने 2013 में अपनी प्राथमिकताओं को विभाजित किया। पहले दो ने एयरबस को चुना, दूसरे ने - बोइंग को। अब Transaero ने उड़ानें बंद कर दी हैं, और UTair ने अपने बेड़े को काफी कम कर दिया है।

दो प्रतिस्पर्धी विमान निर्माता दुनिया के अधिकांश विमान बेड़े प्रदान करते हैं। अंतर्राष्ट्रीय संगठन सेंटर फॉर एविएशन (सीएपीए, ऑस्ट्रेलिया) के अप्रैल 2013 के आंकड़ों के अनुसार, दुनिया में संचालित सभी जहाजों का 39.7% हिस्सा है बोइंग विमानऔर 28.7% - एयरबस। रूस कोई अपवाद नहीं है। दो कंपनियों के विमान रूसी बेड़े के 61.7%, 14.3% - अन्य विदेशी विमानों (एम्ब्रेयर, बॉम्बार्डियर, डी हैविलैंड कनाडा, लेट, एटीआर) पर कब्जा करते हैं।

घरेलू विमान रूसी वाहक के कुल बेड़े का केवल 24% हिस्सा हैं। इसके अलावा, आधुनिक मॉडलों के लिए - An-148, Tu-204, Tu-214 और सुखोई सुपरजेट - केवल 6.3%। शेष 17.7% एन, तू और याक के पुराने संशोधन हैं, जिनमें से अधिकांश यूएसएसआर में वापस उड़ गए। "लेकिन यात्री यातायात की मात्रा में, इन कारों की हिस्सेदारी 5% से कम है," मॉस्को स्टेट टेक्निकल यूनिवर्सिटी के एक प्रोफेसर कहते हैं नागर विमाननअलेक्जेंडर फ्रीडलैंड।

सुखोई सुपरजेट आधुनिक रूसी मॉडलों में संख्या के मामले में अग्रणी है: घरेलू एयरलाइनों में ऐसे 39 बोर्ड हैं। आरबीसी)," फ्रीडलैंड कहते हैं। उनके अनुसार, स्थानीय और क्षेत्रीय मार्गों के लिए यह बड़ा है, और अच्छे यात्री यातायात वाले मुख्य मार्गों पर यह 150-200 सीटों वाली किफायती कारों से नीच है। "उनका आला मुख्य है, लेकिन प्रवाह दिशाओं के मामले में कमजोर है," वार्ताकार का मानना ​​​​है।

1979 के बाद से An-24 का उत्पादन नहीं किया गया है, लेकिन रूसी कंपनियों के बेड़े में ऐसे 67 और विमान हैं (फोटो: परिवहन-फोटो छवियां)

सोवियत विमानों में, An-24 एयरलाइन के बेड़े में सबसे अधिक - 67 विमान हैं। 1950 के दशक के अंत में एंटोनोव डिज़ाइन ब्यूरो (KB) द्वारा लघु और मध्यम ढोना लाइनों के लिए एक टर्बोप्रॉप यात्री विमान विकसित किया गया था। अधिकतम क्षमता 52 यात्रियों तक है। यह मुख्य रूप से रूसी क्षेत्रीय कंपनियों द्वारा संचालित किया जाता है (आरबीसी उन लोगों पर विचार करता है जो लंबी दूरी की उड़ानें नहीं बनाते हैं, राजधानी के एयर हब के माध्यम से उड़ानें और मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग में स्थित नहीं हैं)। एयर ट्रांसपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट फंड के अध्यक्ष, यूएसएसआर के सम्मानित पायलट ओलेग स्मिरनोव याद दिलाते हैं, "इस वर्ग की दुनिया में एन -24 एकमात्र ऐसा विमान है जो जमीन पर, भरी हुई बर्फ पर या बर्फ पर उतरता है।" वह चारों ओर उड़ गया हवाई क्षेत्रयूएसएसआर और सुदूर उत्तर में वर्तमान परिस्थितियों में व्यावहारिक रूप से अपूरणीय है।

अब An-24 का उपयोग उत्तर में स्थित कंपनियों द्वारा किया जाना जारी है: पोलर एयरलाइंस, याकुटिया, चुकोतविया। अब तक, इसे बड़े पैमाने पर विदेशी मॉडलों के साथ बदलना असंभव है। सबसे पहले, विदेशी निर्मित विमान जो इन क्षेत्रों में हवाई क्षेत्रों में उतर सकते हैं, कम यात्रियों को समायोजित कर सकते हैं, क्रामारेंको बताते हैं। इसके अलावा, उनके लिए तकनीकी दस्तावेज जारी है अंग्रेजी भाषा, जो An-24 के सभी पायलटों और कर्मियों के स्वामित्व में नहीं है। हालांकि, 2012-2013 के दौरान, याकुटिया ने 70 से 80 सीटों की क्षमता वाले पांच बॉम्बार्डियर डैश 8 विमानों को पट्टे पर दिया था। बॉम्बार्डियर के अलावा, कैनेडियन डी हैविलैंड कनाडा 6 ट्विन ओटर्स सुदूर पूर्वी एयरलाइन ऑरोरा की एअरोफ़्लोत सहायक कंपनी में उड़ान भरते हैं। सबसे अधिक संभावना है, आने वाले वर्षों में, सभी एएन -24 को विदेशी विमानों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा, "क्योंकि वे अपने संसाधनों से बाहर निकलते हैं और उनकी उड़ान योग्यता बनाए रखना बेहद मुश्किल और महंगा हो जाएगा," परामर्श में एक साथी दिमित्री मिरगोरोडस्की की भविष्यवाणी करता है कंपनी Concuros, सुखोई सिविल एयरक्राफ्ट के पूर्व उपाध्यक्ष। उनके घरेलू समकक्षों के लिए कोई प्रतिस्थापन नहीं है।

सोवियत विमानों में दूसरा सबसे लोकप्रिय याक -42 है: रूसी एयरलाइनों के बेड़े में ऐसे 33 विमान हैं। हालांकि, उनमें से कई भंडारण में हैं: कुछ भागों के प्रतिस्थापन की प्रतीक्षा कर रहे हैं, कुछ अब हवा में नहीं उठेंगे। गाज़प्रोमाविया, ग्रोज़नी एविया, इज़ाविया, सेराटोव एयरलाइंस के पार्कों में कारें शामिल हैं। आखिरी कंपनी ने दो साल पहले ब्राजीलियाई एम्ब्रेयर 190 के दशक में उड़ान भरना शुरू किया था।

रूस में हवाई जहाज कितने पुराने हैं

जैसा कि अध्ययन से पता चला है, रूस में औसतन विदेशी मॉडलों की उम्र उनके संसाधन से कम होती है, जबकि हमारे विमान अक्सर पुराने होते हैं। स्टेट रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ सिविल एविएशन के नागरिक उड्डयन जहाजों के प्रमाणन के लिए विभाग के प्रमुख एंड्री शारिपोव के अनुसार, विदेशी विमानों के लिए यह लगभग 40-60 हजार घंटे, यानी 30 साल है। सोवियत के लिए यह कम था - लगभग 20 वर्ष। निर्माता प्रत्येक पोत के लिए व्यक्तिगत रूप से संसाधन का विस्तार कर सकता है।

उदाहरण के लिए, रूस में बोइंग 737 क्लासिक पीढ़ी (संशोधन 300, 400, 500) की औसत आयु 20.2 वर्ष है। पीढ़ी बोइंग 737 अगली पीढ़ी (संशोधन 600, 700, 800, 900) - 9.1 वर्ष। संशोधन एयरबस 320 - 7.5 वर्ष, A319 - 11.9 वर्ष (इन्फोग्राफिक देखें)। ये आंकड़े वैश्विक औसत से बहुत अलग नहीं हैं। प्लेनस्पॉटर्स.नेट के अनुसार, डच एयरलाइन केएलएम, बोइंग न्यू जेनरेशन औसतन 9.3 साल की उम्र में उड़ान भरती है। यूएसए टुडे और airfleets.net के अनुसार, अमेरिकन लो-कॉस्ट एयरलाइन साउथवेस्ट एयरलाइंस 9.7 साल पुरानी है। इस एयरलाइन की बोइंग 737 क्लासिक कारें (संशोधन 300, 400 और 500) औसतन 22 वर्ष से अधिक पुरानी हैं।

एयरबस के लिए, जर्मन जर्मनविंग्स का A320 बेड़ा 23 साल पुराना है। अमेरिकन डेल्टा, जो स्काईटीम गठबंधन में एअरोफ़्लोत के साथ उड़ान भरती है, के पास 20.7 वर्ष हैं। डेल्टा के A319 विमान 13.8 साल पुराने हैं।

रूस में उड़ने वाले विमानों का सबसे पुराना मॉडल An-24 है। इनकी उम्र औसतन 42.1 साल है। एक अन्य सोवियत याक -42 विमान की औसत आयु अभी भी संचालन में 24.7 वर्ष है।

सोवियत विमान और आधुनिक रूसी (सुखोई सुपरजेट के अपवाद के साथ), विदेशी लोगों के विपरीत, विवरण के साथ समस्या है। नागरिक उड्डयन अनुसंधान संस्थान की प्रामाणिकता की निगरानी और सत्यापन के लिए विभाग के उप प्रमुख सर्गेई कोवल कहते हैं, ऐसी मशीनों का बड़े पैमाने पर उत्पादन बंद कर दिया गया है, इसलिए आपको टुकड़े से घटकों को ऑर्डर करना होगा, जिसकी लागत कई गुना अधिक है। नतीजतन, जाली दस्तावेजों वाले हिस्से कभी-कभी सोवियत कारों पर डाल दिए जाते हैं। कोवल के अनुसार, 8% तक अवैध पुर्जे अब बाजार में हैं, और 2001 से 2015 तक, भागों के साथ समस्याओं के कारण 50 गंभीर घटनाएं हुईं (विमानों और हेलीकॉप्टरों की घटनाओं को ध्यान में रखा जाता है)।

सोवियत डिजाइन ब्यूरो का क्या हुआ

याक विमान का उत्पादन करने वाला सेराटोव एविएशन प्लांट दिवालिया और पूरी तरह से नष्ट हो गया है। कोवल कहते हैं कि सोवियत विमानों को विकसित करने वाले डिज़ाइन ब्यूरो - टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो और याकोवलेव डिज़ाइन ब्यूरो (अब यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन का हिस्सा) - मुख्य रूप से शेष जहाजों को संचालन में ले कर मौजूद हैं। एंटोनोव डिजाइन ब्यूरो (अब एंटोनोव स्टेट एंटरप्राइज) यूक्रेन में स्थित है।

पेशेवरों के अनुसार, विमान की उम्र, इसकी तकनीकी स्थिति और उड़ान योग्यता को प्रभावित नहीं करती है। "एक जहाज के कमांडर के रूप में, मैं नहीं पूछता: क्या आप मुझे एक पुराना विमान देंगे या क्या मैं एक नए पर उड़ान भरूंगा, यह मुझे बिल्कुल भी दिलचस्पी नहीं देता है," स्मिरनोव बताते हैं। मुख्य बात यह है कि क्या विमान ने जीवन भर समय पर रखरखाव और मरम्मत की। इसके अलावा, विमान के हर विवरण के अपने संसाधन होते हैं। जब तक स्मिरनोव कहते हैं, "विमान 17 साल पुराना है, इन भागों को कई बार बदला जा सकता है।"

अध्ययन से पता चला कि रूसी बेड़े में 58.7% विमानों में केवल एक या दो ऑपरेटर थे। और दस से अधिक हवाई वाहक जो एक दूसरे को बदल चुके हैं - सामान में केवल 3% बोर्ड हैं। और कई मामलों में, दो समान कंपनियों ने बारी-बारी से विमान का इस्तेमाल किया। इसलिए, उदाहरण के लिए, इज़ाविया विमान में एक याक -42 था: airfleets.net के अनुसार, यदि आप समान वाहक के विकल्प को ध्यान में रखते हैं, तो इसने 28 और ढाई वर्षों में 20 ऑपरेटरों को बदल दिया। स्मिरनोव के अनुसार, पेशेवर एक ऐसे विमान के प्रति अविश्वास रखते हैं जो पहले "अफ्रीका जैसे उच्च आर्द्रता वाले देशों में" उड़ान भरता था। हालांकि, पट्टेदार और मालिक दोनों ऐसी कार को क्रम में लगाने के लिए बाध्य हैं। इस संबंध में, विमान की तकनीकी स्थिति के लिए पट्टेदार, और पिछले ऑपरेटर नहीं, महत्वपूर्ण है, विशेषज्ञ का मानना ​​​​है।

लीजिंग कंपनी एवलॉन (अमेरिका, आयरलैंड, दुबई, सिंगापुर और चीन में कार्यालय) के एक अध्ययन के अनुसार, एक नियम के रूप में, वाहक आर्थिक कारणों से विमान को छोड़ देते हैं, न कि इसके संसाधन के अंत के कारण। एचएसई के शोधकर्ता क्रामारेंको का कहना है कि रूस में, 20-23 साल की उम्र में विदेशी और नए घरेलू विमान मॉडल का इस्तेमाल बंद हो जाता है। एवलॉन शोध के अनुसार, वैश्विक आंकड़े समान हैं।

एयरलाइन की आयु प्राथमिकताएं

सबसे पुराने बेड़े वाली रूसी एयरलाइंस सोवियत विमानों का उपयोग करती हैं। दस या अधिक पक्षों वाले वाहकों में, सबसे पुराना बेड़ा - 41.2 वर्ष - तुरुखान कंपनी का है, जो UTair समूह का हिस्सा है। यह मुख्य रूप से खनन कंपनियों सहित चार्टर उड़ानें संचालित करता है। लेकिन तुरुखान के पास भी है नियमित परिवहन, इसलिए उनके विमान को हमारे अध्ययन में शामिल किया गया।

कुल मिलाकर, रूस में 16 कंपनियां हैं जो नियमित और चार्टर उड़ानों के लिए 25 वर्ष से अधिक पुराने विमानों का संचालन करती हैं (तालिका देखें)।

सबसे छोटा पार्क पोबेडा में है, जिसने हाल ही में एअरोफ़्लोत की सहायक कंपनी के रूप में काम करना शुरू किया है। उसके पक्ष केवल एक वर्ष पुराने हैं। दूसरी ओर, एअरोफ़्लोत की औसत बेड़े की आयु, आरबीसी गणना के अनुसार, 4.6 वर्ष है। Transaero के विमान, जिन्होंने उड़ान भरना बंद कर दिया था, औसतन 18.6 वर्ष (S7 बेड़े - 9.2 वर्ष, और UTair - 14 वर्ष) पुराने थे। 2005-2008 में, बिग फोर कैरियर्स सहित कई रूसी एयरलाइनों, जब ईंधन की कीमतें बढ़ीं, ने अपने बेड़े को बड़े पैमाने पर उन्नत किया, कम ईंधन खपत वाले विमानों को प्राथमिकता दी। विशेष रूप से, यह रूस में विदेशी विमानों के बजाय युवा बेड़े की व्याख्या करता है, फ्रीडलैंड नोट।

1 अप्रैल 2001 को, अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) के मानक लागू हुए, जिससे यूरोप में उड़ान भरने वाले विमानों के लिए इंजन के शोर के स्तर में कमी आई। लगभग सभी सोवियत और रूसी विमानउस समय का: Tu-134, Tu-154B, Tu-154M, Il-62, Il-86। इस प्रकार, एयरलाइंस जो सक्रिय रूप से यूरोप के लिए उड़ान भरी और ऊपर से पारगमन किया यूरोपीय देशपुरानी शोर वाली कारों को नई आयातित कारों में बदलने के लिए मजबूर किया गया।

कम लागत वाली एयरलाइन पोबेडा सबसे युवा है रूसी हवाई वाहकसबसे छोटे पार्क के साथ। उनका बोइंग औसतन केवल एक वर्ष है (फोटो: TASS)

विदेशों में विभिन्न कंपनियों के विमानों की औसत आयु के बीच भी महत्वपूर्ण अंतर है। जनवरी 2013 में संकलित ब्लूमबर्ग रेटिंग के अनुसार, अमेरिकन डेल्टा की औसत आयु 15.8 वर्ष है, साउथवेस्ट एयरलाइंस की - 14.7, एरोमेक्सिको - 15.2, लुफ्थांसा - 12.4, एयर फ्रांस- 11.5, रायनियर - पांच साल।

प्रत्येक कंपनी अपने लिए चुनती है कि उसके लिए क्या अधिक लागत प्रभावी है: एक नया या पुराना विमान, मिरगोरोडस्की जोर देता है। उदाहरण के लिए, एक नया बोइंग 737-800 खरीदने पर लगभग $48-55 मिलियन का खर्च आएगा। उसी दस वर्षीय मॉडल की लागत पहले से ही $16-18 मिलियन होगी, गोल्ड "nsky लीजिंग लीजिंग कंपनी" के प्रमुख अलेक्जेंडर कोचेतकोव कहते हैं। लेकिन पुराना विमान को रखरखाव लागत की भी आवश्यकता होती है। सभी कंपनियां एक समय में इतनी राशि का भुगतान नहीं कर सकती हैं - उन्हें कारों को पट्टे पर देना पड़ता है। रूस में, इल्यूशिन फाइनेंस कंपनी के अनुसार, संचालन में कम से कम 80% विमान पट्टे पर हैं।

यह वही है जो सबसे बड़ा बाजार खिलाड़ी, एअरोफ़्लोत कर रहा है, जो 2025 तक राजस्व और यात्री यातायात के मामले में शीर्ष 20 वैश्विक हवाई वाहक में प्रवेश करने जा रहा है। इस लक्ष्य के लिए, एयरलाइन न केवल बढ़ रही है, बल्कि कई वर्षों से अपने बेड़े को ताज़ा कर रही है, जनरल डायरेक्टर विटाली सेवलीव ने अपने साक्षात्कार में बार-बार कहा। "एक पुराने विमान पर विश्व बाजार पर प्रतिस्पर्धा करना मुश्किल है," मिरगोरोडस्की रणनीति बताते हैं। एअरोफ़्लोत अपनी सहायक कंपनियों को पुराने मॉडल भी देता है - एयरलाइंस ऑरोरा, ऑरेनबर्ग एयरलाइंस, डोनाविया, रोसिया।

लेकिन कई कंपनियों के पास इतना पैसा भी नहीं है कि नए विमान लीज पर ले सकें। उदाहरण के लिए, ट्रांसएरो, जिसने महंगे ऋण वित्तपोषण के कारण एक राज्य प्रतियोगी को बाहर करने का सपना देखा था, जैसा कि उसने स्वयं अपने वित्तीय वक्तव्यों में स्वीकार किया था, सस्ते विदेशी और पुरानी कारों के साथ अपने बेड़े का निर्माण किया, Vedomosti ने लिखा। पिछले साल के अंत में रूबल के अवमूल्यन के बाद, पुराने विमानों के लिए भी रूसी कंपनियों के लिए पट्टे की कीमत बढ़ गई है (पट्टे का भुगतान विदेशी मुद्रा में किया जाता है। - आरबीसी), मिरगोरोडस्की कहते हैं। कोचेतकोव के अनुमानों के अनुसार, एक नए बोइंग 737-800 को पट्टे पर देने पर औसतन 4.2 मिलियन डॉलर प्रति वर्ष और दस साल के लिए लगभग 2 मिलियन डॉलर का खर्च आता है।