विम हवा जिसका सहायक कंपनी। जैसा कि मालिक "विम-एविया" चीन और यूरोप के बीच कज़न हब बनाना चाहता था

तातारस्तान के सफल क्षेत्रों में से एक में फेडरल कैरियर के मालिकों ने "विम-एविया" को फिर से पंजीकृत किया

चूंकि यह "वास्तविक समय" के लिए ज्ञात हो गया, इस वर्ष फरवरी में, तातारस्तान ने कम से कम कानूनी रूप से एक और एयरलाइन हासिल की। डोमोडेडोवो के आधार पर अंतर्राष्ट्रीय वाहक "विम-एविया" ने मास्को निवास प्रति ... सब्स्की जिला को बदल दिया। आधिकारिक तौर पर, क्या हुआ के कारणों पर कोई भी टिप्पणी नहीं करता है। लेकिन विशेषज्ञ अनुमानों में खो गए हैं: क्या यह अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को लागू करने के लिए या केवल तातारस्तान बजट के लिए एक बड़ा करदाता प्राप्त करने के लिए एक दूसरा वाहक खरीदने के बारे में है।

पोस्काया इंटरनेशनल एयरलाइन

चूंकि यह "रीयल-टाइम" के लिए जाना जाता है, जो सबसे बड़े रूसी एयर कैरियर में से एक विम-एविया कंपनी को तातारस्तान में पंजीकरण प्राप्त हुआ (अंतरराष्ट्रीय परिवहन, 10 विमान मक्खियों, 6 "बोइंग 757" सहित, और 12 और विमानों का आदेश दिया गया " Eirbas ")। प्रारंभ में, कंपनी डीएमट्रोव्स्कॉय राजमार्ग में मास्को में पंजीकृत थी। नवंबर 2015 में, कानूनी पते को बागामी मार्ग में बदल दिया गया था, और 3 फरवरी, 2016 को स्पार्क सिस्टम के अनुसार, सड़क बिल्डर्स पर, डी। 1 ए शहरी प्रकार अमीर सादा गांव में। मास्को में पूर्व वास्तविक पते को बनाए रखते हुए एक ही पता कंपनी की वेबसाइट पर कानूनी के अधीन है।

दिलचस्प बात यह है कि समृद्ध सबा में एक ही इमारत में, कई अन्य कानूनी संस्थाओं को पंजीकृत कर रहे हैं, जिसमें 100% सब्स्की नगरपालिका जिला कार्यकारी समिति शामिल हैं। हालांकि, जिले के प्रशासन में, एयर कैरियर के पुन: पंजीकरण के साथ स्थिति टिप्पणी नहीं करती है। सामग्री को प्रकाशित करने के समय तक, "विम-एविया" से आधिकारिक प्रतिक्रिया प्राप्त नहीं हुई थी।

एयरलाइन में तातारस्तान के साथ जो भी कनेक्शन पहले नहीं किया गया है, सिवाय इसके कि इसके वर्तमान सह-मालिक राशिद मुरसेकायेव एक जातीय टाटर हैं।

आम तौर पर, रशीद mursekayev - तातारार Barnaulsky, शायद वह समृद्ध sabs से जड़ें हैं - मैंने स्पष्ट नहीं किया है, "टुलपर के निदेशक जैकेट खाकिम। - शायद मैं करों की ऐतिहासिक मातृभूमि की मदद करना चाहता था, और मास्को को सबकुछ नहीं देना चाहता था।

हालांकि, हमारा गणतंत्र उसके लिए एक मूल क्षेत्र नहीं है, और एयरलाइन के पास बशकीरिया के साथ अधिक कनेक्शन हैं, लेकिन थोड़ी देर बाद। सच है, बहुत समय पहले, विम-एविया ने उड़ान कज़ान - पेरिस के कार्यान्वयन के लिए रोसाविज़िया को आवेदन दायर किया, लेकिन इस साल फरवरी में, सहिष्णुता से इनकार कर दिया गया। कंपनी के पास कज़ान से अन्य उड़ानें नहीं हैं।

पुन: पंजीकरण के संभावित कारणों में से एक लेनदारों से देखभाल की जा सकती है। सबरबैंक एयरलाइंस में 4 अरब रूबल होना चाहिए। फोटो epa.eu.

लेनदारों की देखभाल?

पुन: पंजीकरण के संभावित कारणों में से एक लेनदारों से देखभाल की जा सकती है। पिछले साल, कंपनी के दावे को पहले वीटीबी और फिर सबरबैंक प्रस्तुत किया गया था। इसके अलावा, "एसबर" ने दिवालियापन से वाहक को धमकी दी, जो नौ महीने से अधिक ऋण के भुगतान में आरोप लगाया। फिर, बैंक के अनुसार, ऋण की कुल राशि "विम-एविया" 4.3 बिलियन रूबल से अधिक हो गई, और एयरलाइन को सीधे "सबरबैंक" होना चाहिए 4 बिलियन रूबल होना चाहिए।

हालांकि, "वास्तविक समय" द्वारा सर्वेक्षण किए गए सभी लोगों को विश्वास है कि यह संभावना नहीं है कि ऋण पुन: पंजीकरण के कारण हैं। इसके अलावा, बड़े ऋण वायु परिवहन बाजार के लिए एक सामान्य स्थिति हैं। हां, और "एसबर" के साथ समस्याएं पिछले साल हल हो गई हैं।

मेरे पास पिछले साल गर्मियों में वे बैंकिंग संबंधों से संबंधित सभी मुद्दे थे, और वहां कोई समस्या नहीं हुई, "पीटर ट्रुबेव ने कहा," वहां कोई समस्या नहीं है। "

कंपनी में ही, यह भी कहा जाता है कि दावों के साथ कहानी "सबरबैंक" - अतीत में।

तातारस्तान ने विम-एविया खरीदा?

एक दूसरे की एक अप्रत्याशित धारणा संभावित कारण पुन: पंजीकरण ने Azamat Sabirov, avt के निदेशक को व्यक्त किया:

शायद गणतंत्र में सोचा कि एक शक्तिशाली वाहक की आवश्यकता क्या है? शायद हम बात कर रहे हैं कि "विम-एविया" क्या खरीदा गया है। यदि यह वास्तव में हुआ, तो तातारस्तान के अधिकारियों ने मूल वाहक के बारे में सोचा, जो कज़ान से प्रस्थान के कार्यक्रम का विस्तार करने की अनुमति देगा। Tatarstan पर्यटक प्रवाह के मामले में बढ़ने लगता है। इस दिशा में अधिक बड़े पैमाने पर स्थानांतरित करना आवश्यक है। यदि हां, तो यह एक बहुत अच्छा कदम है।

सबिरोव के अनुसार, इस तरह के एक फैसले ने एक लंबे समय पहले सुझाव दिया था, एयरलाइन तातारस्तान और एके बार्स एयरो को बंद करने के बाद भी। पहले से मौजूद यूयूवीटी-एयरो की तुलना में सवाल के लिए, जवाब भी तार्किक है - अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को लागू करने के अवसर की कमी।

एक एयरलाइन तातारस्तान था, जिसमें आईसीएओ (अंतर्राष्ट्रीय सिविल एयरलाइंस अंतर्राष्ट्रीय संगठन - लगभग।), "सबिरोव कहते हैं। - द्वारा प्रसिद्ध कारण वह बंद हो गई थी, हालांकि तातारस्तान एयरलाइन के ऋण एक ही "यूटेयर" और "ट्रांसएरो" के ऋण की तुलना में नगण्य थे। एयरलाइन तातारस्तान के ऋण ने "एके बार्स एयरो" कंपनी को पारित किया, जो कि उस कठिन परिस्थिति में वृद्धि हुई। इसके अलावा, बुगुल्मा हवाई अड्डे एके बार्स एयरो पर लटका दिया। "एके बार्स एयरो" ने तोड़ने का मौका नहीं दिया, हालांकि इन दोनों कंपनियों को विदेशों में उड़ान भरने का अवसर मिला। एके तातारस्तान के पास व्यापक शरीर के विमान तक पहुंच है, "एके बार्स एयरो" ने इस तरह के पहुंच के बारे में सोचा। जुडब्ल्यूटी एक नई एयरलाइन है, और उन्हें 2 साल तक उड़ान भरने तक अंतरराष्ट्रीय उड़ानें करने का कोई अवसर नहीं है। बिलकुल, वे अभी तक ऐसा नहीं कर सकते हैं।

शायद कंपनी को कज़ान में स्थानांतरित करने के लिए कुछ प्राथमिकताओं से आश्वस्त किया गया था, अज़ामाट सबिरोव ने तर्क दिया। फोटो मैक्सिम प्लेटोनोव

एक संकट में तातारस्तान को एक बड़ा करदाता मिला?

तार्किक दिखता है और, पहली नज़र में, करों द्वारा ऐतिहासिक मातृभूमि की मदद के बारे में आजत खाकिम की ह्यूमोरियल धारणा। यहां तक \u200b\u200bकि यदि तातारस्तान ने "विम-एविया" नहीं खरीदा है, लेकिन केवल फिर से पंजीकरण करने के लिए आश्वस्त है, तो इस निर्णय में आपसी लाभ होता है। गणतंत्र को कर प्राप्त करता है, और वायु वाहक अतिरिक्त प्राथमिकताएं हैं।

या तो यह कज़ान में स्थानांतरित करने के लिए कुछ प्राथमिकताओं से आश्वस्त था, "आजमात सबिरोव का तर्क है। - बड़े पैमाने पर, एयरलाइन के लिए पुन: पंजीकरण लाभ प्राप्त करने की संभावना है। लेकिन आपको यह समझने की जरूरत है कि यदि कज़ान में वीआईएम-एविया फिर से पंजीकृत है, तो यह क्षेत्रीय परिवहन के अधिमानी वित्त पोषण के कार्यक्रम में भाग लेने में सक्षम होगा। लेकिन जैसे ही ऐसा हुआ, रोजवलापन में उन्होंने इस तथ्य के बारे में बात करना शुरू किया कि कज़ान को लाभ से वंचित किया जाना चाहिए। जाहिर है, हम इस तथ्य के बारे में बात कर रहे हैं कि कंपनी लागत को अनुकूलित करने की कोशिश कर रही है।

गणराज्य की अर्थव्यवस्था के दृष्टिकोण से, लाभ और भी स्पष्ट है - बस कंपनी के कारोबार को देखें। 2014 (नवीनतम उपलब्ध संकेतक) के अंत के अनुसार, विम-एविया एविया एयरलाइंस का राजस्व 12.6 अरब रूबल था। यह परिणाम 2013 की तुलना में तीसरे स्थान पर बढ़ गया (फिर यह 9.4 अरब रूबल था)। सकल मुनाफा 1.3 9 6 अरब रूबल की राशि है, यहां वृद्धि भी अधिक ध्यान देने योग्य है - 6.5 गुना - 212 मिलियन रूबल से। हालांकि, 464 से 816 मिलियन रूबल और आस्थगित कर देनदारियों से 273 से 326 मिलियन रूबल तक भुगतान करने के लिए ब्याज की वृद्धि के कारण, शुद्ध लाभ तीन गुना से अधिक की कमी आई: 2013 में 133 मिलियन रूबल से 2014 में 39 मिलियन रूबल तक।

2014 के अंत में कंपनी की संपत्ति 13.2 अरब रूबल (एक साल पहले 12.1 बिलियन रूबल) थी। लंबी अवधि की देनदारियां 7.9 बिलियन रूबल से बढ़कर 8.3 अरब रूबल हो गईं। क्रेडिट ऋण बढ़ गया है - 1.5 बिलियन रूबल से 2.1 अरब रूबल तक। आम तौर पर, अल्पकालिक देनदारियां 2.8 अरब रूबल से 4 अरब रूबल तक बढ़ीं।

हालांकि, 2015, संकट के बावजूद, कंपनी के लिए स्पष्ट रूप से सफल था और नियमित उड़ानों में अपने संक्रमण द्वारा चिह्नित किया गया था।

2004 में, कंपनी ने अपने बेड़े को प्रतिस्थापित करना शुरू किया, जिसमें बोइंग 757 पर आईएल -62 और ए -12 विमान शामिल थे। फोटो एयरलाइनर्स। Net

चार्टर से - नियमित रूप से

विम-एविया एयरलाइंस की स्थापना 2002 में एयरफेरैट के निदेशक विक्टर मर्कुलोव ने की थी। 2004 में, उन्होंने अपने बेड़े को बदलना शुरू किया, जिसमें बोइंग 757 पर आईएल -62 और एएन -12 विमान शामिल थे। साथ ही, इटली और स्पेन के लिए चार्टर उड़ानें शुरू हुईं, साथ ही नियमित - ब्रैट्स्क और धोखाधड़ी में। 2005 में, सोची की उड़ानें लॉन्च की गईं।

2006 में, एक सहायक प्रभाग बनाया गया था - Bashkortostan एयरलाइन। 2007 तक, चार्टर उड़ानों पर यात्री यातायात के लिए सबसे बड़ी रूसी एयरलाइन बन गई। 2010 तक, उन्होंने बार्सिलोना, नेपल्स, थिस्सलोनिकी, पालेर्मो, रिमिनी, मालागा, गंज सहित 17 शहरों में उड़ानें कीं।

यह मॉस्को डोमोडेडोवो में स्थित नियमित और चार्टर शिपमेंट में लगी हुई है। ट्रांसएरो बाजार छोड़ने के बाद, विम-एविया नियमित यातायात के नए निर्देश प्राप्त करने में कामयाब रहे। नतीजतन, 2015 में, उन्होंने अपने लिए 1.6 मिलियन यात्रियों को अपने लिए ले जाया, 11 हजार से अधिक उड़ानें पूरी की, जिनमें से लगभग 9 0% नियमित हैं।

एयरपोर्ट मालिकों और एयरलाइंस

प्रभावशाली और अपने वर्तमान मालिकों का पूरा व्यवसाय - पारिवारिक mursekayev। स्पार्क सिस्टम के मुताबिक, संस्थापक "विम-एविया" - स्वेतलाना मुरसेकायेव (शेयर - 7 9%), लिकटेंस्टीन कंपनी हरक्यूलिस पार्टनर्स फाउंडेशन मिथुन-ट्विन मिथुन (शेयर - 20%), 1% रशीद मुर्सेकेव से संबंधित है।

वीआईएम-एविया एयरलाइंस पहले जेएससी "एरोबिट" के सौ प्रतिशत संस्थापक थे ( अंतर्राष्ट्रीय हवाईअड्डा ट्रांस-बाइकल क्षेत्र में "चिता"), अब साइप्रस कंपनी टीएस से संबंधित है ट्रांस साइबेरिया कंपनी लिमिटेड, और पीजेएससी "arebotsk" (इरकुत्स्क क्षेत्र में ब्रैट्स्क हवाई अड्डे), अब मास्को टेक्नोपोलिस एलएलसी से संबंधित है। ध्यान दें कि लैटिन पर पंजीकृत नाम टेक्नोपोलिस एलएलसी विम-एविया फाइनेंस है, जो मुरसेकाईव परिवार की उद्यम संरचनाओं पर नियंत्रण के वास्तविक संरक्षण के बारे में निष्कर्ष निकालना संभव बनाता है। इसके अलावा, पहले टेक्नोपोलिस एलएलसी एयरलाइन "विम-एविया", और यहां तक \u200b\u200bकि पहले भी 0.01%, रशीद मुर्सेकेयेव से संबंधित था।

50% विम-एविया होल्डिंग ओजेएससी रशीद mursekayev (दाएं) से संबंधित है, जिसे एयरलाइन के मालिक कहा जाता है। फोटो bashinform.ru।

स्वेतलाना मुरसेकावा आधिकारिक तौर पर - विम-एविया एयरलाइंस के मुख्य मालिक, उनके पास वीआईएम-एविया होल्डिंग ओजेएससी का 50% हिस्सा है, शेष आधा रशीद मुरसेकायेव से संबंधित है, जिसे एयरलाइन के मालिक कहा जाता है। इसके अलावा, रशीदु मुरसेकेयेव, 66% विम-एविया टूर्स एलएलसी (शेष 34% यूरी फेनेंको से संबंधित हैं) से संबंधित हैं।

विम-एविया एवीटीओएस-एविया एलएलसी ने पहले टिकट यूएफए एलएलसी के शेयरों का 25% हिस्सा, बशकोर्टोस्टन एयरलाइंस के 100% शेयरों के शेयरों का स्वामित्व किया था। उत्तरार्द्ध विम-एविया के साथ-साथ रूसी स्काई एयरलाइन का हिस्सा था, जो 99.9 7% तक "विम-एविया" से भी था। रशीद मुर्सेकायेव ज़ाओ रुस्लान एयर के सह-मालिक थे - एक और एयरलाइन "विम-एविया" में प्रवेश करती थी। इसके अलावा, मुरसेकाव ने वर्तमान में यूएफए एलएलसी "बाल-सेवा" का 100% स्वामित्व किया, आधिकारिक तौर पर हवाई अड्डों के टर्मिनलों और उनके प्रबंधन की गतिविधियों में शामिल थे। इससे पहले, 10% "बाल सेवा" का स्वामित्व कॉन्स्टेंटिन झुरावोव के स्वामित्व में था, जिसमें 22% यूफा-एयरो एलएलसी भी था।

इसके अलावा, मुरसेकेव ने अल्ताली गणराज्य से 757 सीजेएससी का 49% स्वामित्व किया, जो स्थलीय न्यायालय सेवाओं में लगी हुई थी।

उद्योगपति और बैंकर मिंटरन्स

ओपन सोर्स के मुताबिक, रशीद मुरसेकेव का जन्म 1 9 65 में हुआ था, 1 99 0 के दशक में वह एशिया से खाद्य और उपभोक्ता वस्तुओं की आपूर्ति में रूसी उपकरण और विमान के लिए कर्ज के लिए तैयार थे, जिसमें सर्गेई अकथनीय थे।

कैस्कोल समूह के अध्यक्ष, जो विभिन्न क्षेत्रों में काम करते हैं, जिनमें एमआईजी विमान, बर्फ और परमाणु सतह जहाज निर्माण, एयरोस्पेस उद्योग के लिए हाइड्रोलिक और चेसिस का उत्पादन शामिल है, और वोल्गा के साथ सुपरहेवी कार्गो परिवहन में भी शामिल है- डेंपर की एयरलाइन, जो कि विम-एविया मेर्कुलोव के संस्थापक थे।

1 99 0 के उत्तरार्ध में, मुरसेकेव 1 99 8 से 2004 तक केंद्रीय बिक्री संगठन सीजेएससी के सामान्य निदेशक थे - मिडबैंक बोर्ड (परिवहन मंत्रालय के क्षेत्रीय बैंक) के उपाध्यक्ष। 2001 में, केंद्र-पूंजी मुरसेकावा को दूर पूर्वी समुद्री नौवहन कंपनी पर नियंत्रण मिला, और 2002 में, मुरसेकायव ने विम-एविया का हिस्सा खरीदा, और बाद में एयरलाइन पर पूर्ण नियंत्रण प्राप्त हुआ।

दिमित्री सेम्याजिन, मैक्सिम मैटवेव

सह-मालिक "विम-अविया" रशीद मुर्शेकेयेव और उनकी पत्नी स्वेतलाना, जिसने एयरलाइन में 26 सितंबर को रूस छोड़ दिया, 25 सितंबर को रूस छोड़ दिया, एक जांच समिति नेतृत्व के खिलाफ खोला "विम-एविया" एक आपराधिक मामला धोखा। जांचकर्ताओं के मुताबिक, एयरलाइन के अधिकारियों, विमान के लिए ईंधन की खरीद के लिए धन और अनुबंध के बिना और "यात्रियों के परिवहन पर दायित्वों को पूरा करने का मौका", उड़ानों को बेचने और प्राप्त करने के लिए "इसके लिए इसके लिए इसके लिए 1 मिलियन रूबल की राशि में पैसा। "

Mursekayeva की प्रस्थान 27 सितंबर की शाम को ज्ञात हो गया, यह इंटरफेक्स के स्रोतों और रोशविएशन अलेक्जेंडर Neradko के प्रमुख द्वारा रिपोर्ट किया गया था। उन्होंने कहा, "मुरसेकायेव ने मंगलवार को देश छोड़ दिया, शेरेमेटेवो से बाहर निकल गया," उन्होंने कहा। "कुछ रिपोर्टों के मुताबिक, उन्होंने इस्तांबुल में कथित तौर पर तुर्की से तुर्की से बाहर निकल गया।" राज्य डूमा में बोलते हुए नेराडो ने कहा कि मुरसेकावा को उड़ान देरी के कारण एक विशेष बैठक में बुलाया गया था, लेकिन वह उस पर दिखाई नहीं दे रहा था। नेराडाको ने कहा, "मैंने फोन कॉल के साथ जवाब देना बंद कर दिया।" "मुझे लगता है कि यह अब रूसी संघ के क्षेत्र में नहीं है।" तब आरबीसी के सूत्रों ने पुष्टि की कि "मुरसेकेयेव ने अपने परिवार के साथ देश छोड़ दिया," इस्तांबुल में उड़ गया।

27 सितंबर की सुबह, मुरसेकेव को राज्य डूमा में एक विशेष बैठक में उपस्थित होना पड़ा और व्यक्तिगत धन से भुगतान किया गया एयरलाइन के मौजूदा खर्च 50 मिलियन रूबल की मात्रा में, रोज़विएशन के प्रमुख ने रिपोर्ट नहीं की थी।

पहले, मैंने यह नहीं कहा कि 23 सितंबर को "विम-अविया" के पास विमानन ईंधन के लिए एक बड़ा कर्ज था, इस वजह से, एयरलाइन को अपनी उड़ानों के अनिश्चितकालीन समय 15 में स्थगित करना पड़ा। सोमवार, 25 सितंबर को, उन्होंने एक और 20 नियमित उड़ानों को हिरासत में लिया और सभी चार्टर रद्द कर दिए। इसके अलावा, शेष उड़ानों को "विम-एविया" को vnukovo में स्थानांतरित किया जाना था, क्योंकि Domodedovo (एयरलाइन के गृह हवाई अड्डे) ने अपने विमान को ऋण में भरने से इनकार कर दिया। ईंधन का भुगतान करने वाली सभी समस्याओं के बावजूद, एयरलाइन ने अपनी उड़ानों के लिए टिकट बेचना जारी रखा।

नेराडाको ने यह भी कहा कि 2016 में "विम-एविया" के अंतिम वित्तीय लेखा परीक्षा के परिणामों के बाद एयरलाइन को कोई समस्या नहीं है। अपने शब्दों पर, रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन को कसकर प्रतिक्रिया दी गई थी। उन्होंने नई क्रेचेरी एयरलाइंस की जांच विकसित करने की मांग की, जो वित्तीय समस्याओं की बेहतर पहचान करेगा। उन्होंने "पूर्ण आधिकारिक विसंगति" के बारे में परिवहन मंत्री मंत्री ने भी कहा और उप प्रधान मंत्री अरकडी ड्वोरकोविच की आलोचना की, जो परिवहन की देखरेख करता है, इस तथ्य के लिए कि वह स्थिति से निपटता नहीं है।

सरकार के साथ एक बैठक में, राज्य के मुखिया को एयरलाइन "विम-एविया" के आसपास एक कठिन आलोचना के अधीन किया गया। "हमने अब सरकार के अध्यक्ष के साथ चर्चा की है, मैं उपाध्यक्ष प्रधान मंत्री पर ध्यान देता हूं: आप इस उद्योग पर ध्यान नहीं दे रहे हैं। यह पर्याप्त नहीं है। शायद आप भी अधिभारित हैं? हम पहले से ही इसके बारे में बात कर चुके हैं, "राष्ट्रपति ने अरकडी ड्वोरकोविच को संबोधित किया।

"और मैं मंत्री को बताना चाहता हूं [मैक्सिम सोकोलोव]: मैं आपको अपूर्ण सेवा अनुपालन के बारे में बताता हूं," राज्य के प्रमुख परिवहन मंत्रालय के प्रमुख दिखाई दिए।

इसके अलावा, पुतिन ने मंत्रालय के मानदंडों की आलोचना की, जिसने एयरलाइन के आसपास संकट की स्थिति को रोकने की अनुमति नहीं दी।

पुतिन ने सरकार के सदस्यों के साथ एक बैठक में कहा, "हमने कल इस दिन से बात की। मैक्सिम यूरीविच [सोकोलोव] ने कहा कि यह कंपनी पूरी तरह से सभी मानदंडों [वाहकों पर लगाया गया] से मेल खाती है।" "वह मेरी प्रतिक्रिया जानता है, मैं इसे दोहराना नहीं दूंगा, लेकिन एक हिस्से में मैं दोहराता हूं: यदि आपने इस तरह के मानदंड विकसित किए हैं, तो वे क्या लायक हैं?" - राष्ट्रपति द्वारा पोस्ट किया गया।

पुतिन ने मांग की कि सोकोलोव "विम-एविया" के आसपास की समस्या को हल करें और हवाई परिवहन के क्षेत्र के विनियमन को मजबूत करने के लिए प्रस्ताव जमा करें।

TASS, 27 सितंबर

23 सितंबर को "विम-एविया" उड़ानों की देरी के कारण, लगभग तीन हजार लोग वितरित किए गए थे, और दो दिन बाद सभी चार्टर उड़ानों को समाप्त करने के कारण - 80 हजार लोगों तक। पर्यटन उद्योग के रूसी संघ के प्रेस सचिव इरीना ट्यूरिन ने बताया, इस संख्या में यात्रियों "विम-एविया" शामिल हैं, जो पहले से ही आराम करने या सीजन के अंत तक उसके ऊपर इकट्ठे हुए। इसके अलावा, अगर वे केवल आराम करने जा रहे थे, तो आप अप्रयुक्त वाउचर के लिए पैसे वापस कर सकते हैं, फिर उन लोगों के लिए जो पहले से ही उसके पास फ्लाई हैं, अब आपको तत्काल मुफ्त विमान की खोज करने की आवश्यकता है। रोस्टुरिज्म को विदेशों से रूसी ग्राहकों "विम-एविया" की वापसी पर एक परिचालन मुख्यालय बनाना था ("दौरे का प्रतिनिधित्व करता है", 43 हजार लोगों के अनुसार)।

नियमित उड़ानें "विम-एविया" अन्य रूसी एयरलाइंस करने के लिए सहमत हुई: " उरल एयरलाइंस", मैं-फ्लाई, रेड विंग्स, नॉर्डस्टार," आईसीएआर "," उत्तरी हवा"और" याकुतिया "। उनकी लागत संघीय बजट से मुआवजा दी जाएगी, लगभग 200 मिलियन रूबल आवंटित होंगे।

परिवहन मंत्रालय में कहा गया है, नियमित उड़ानों के यात्रियों का परिवहन "विम-एविया" 16 अक्टूबर तक 16 अक्टूबर तक किया जाएगा, इसे बंद कर दिया जाएगा। यात्रियों जिनके पास 16 अक्टूबर से नियमित उड़ान टिकट हैं, मिंट्रैन ने उन्हें खरीद के स्थान पर उन्हें कैशियर में वापस करने की सलाह दी।

28 सितंबर, 10:31 बिजनेस एफएम रिपोर्ट करता है कि सह-मालिक "विम-एविया" रशीद मुर्सेकेव रूस में हैं, उन्हें जांचकर्ताओं द्वारा पूछताछ की जाती है। अन्य स्रोतों से इस जानकारी की कोई पुष्टि नहीं है।

"विम-एविया" रशीद mursekayev के मालिक रूस से बाहर नहीं गए। बिजनेस एफएम के अनुसार, अब मुरसेकावा एससी के जांचकर्ताओं से पूछताछ करते हैं। यह स्थिति के करीब स्रोतों द्वारा रिपोर्ट किया गया था।

महानिदेशक "विम-एविया" अलेक्जेंडर कोचनेव को हिरासत में लिया गया। रात में, प्रमुख एयरलाइंस के साथ भी खोज की गई थीं।

व्यापार एफएम।

28 सितंबर, 11:28 विम-एविया एविया, कैमरेल और एयरलाइन कैथरीन पेंटेलीवा के मुख्य लेखाकार के सीईओ अलेक्जेंडर कोचनेव को जांच समिति में रिपोर्ट की गई आपराधिक मामले में हिरासत में लिया जाता है। इस तथ्य के बारे में जानकारी कि मुरसेकेव रूस में है (पहले बिजनेस एफएम द्वारा रिपोर्ट किया गया), विभाग में इनकार कर दिया गया है।

निकट भविष्य में, उन पर शुल्क लिया जाएगा, जिसके बाद जांच आपराधिक कार्यवाही के खिलाफ आपराधिक मामले के चुनाव पर अदालत में आवेदन करने की योजना बना रही है।

रशीद और स्वेतलाना मुरसेकेव के सह-मालिकों ने जल्द ही देश छोड़ दिया है, और जानकारी की मौजूदा जांच विदेश में हैं। इस संबंध में, उनके स्थान को स्थापित करने के लिए उपाय किए जाते हैं।

तातारस्तान मिलने गया

पिछले दिन, दो संघीय संस्करण एक बार में हैं - बेल (पूर्व आरबीसी टीम) और वेदोमोस्ती ने बताया कि टैटनेफ्ट ने विम-एविया एयरलाइंस की मदद करने के लिए सहमति व्यक्त की, जो रद्द कर देता है और उड़ानों में देरी करता है और आगे बढ़ने के कारण उड़ानें बंद नहीं कर सकते हैं डोमोडेडोवो हवाई अड्डे का। शनिवार, 23 सितंबर को, रूस की जांच समिति ने बताया कि वाहक ने एक दर्जन से अधिक उड़ानों में अनिश्चित काल तक रद्द या देरी कर दी - इंट्राप्रोनियन और अंतरराष्ट्रीय दोनों। अलेक्जेंडर Bastrykin के अध्याय के अध्याय ने इन तथ्यों पर पूर्व निर्धारित जांच आयोजित करने का निर्देश दिया। एससी के अनुसार, 22 सितंबर और 23 से 15 उड़ानों की देरी लगभग 3 हजार यात्रियों को नुकसान पहुंचाती है।

मुख्य समस्या, मीडिया में लीक किए गए आंकड़ों के मुताबिक, एयरपोर्ट सेवाओं के लिए डोमोडेडोवो के सामने वाहक के बड़े कर्ज में और मुख्य रूप से ईंधन के लिए। हवाई अड्डे से पहले केवल 500 मिलियन रूबल तक पहुंचते हैं। यहां, "विम-एविया" टैटनेफ्ट में गया, जो डोमोडेडोवो को भुगतान पर गारंटी पत्र प्रदान करता है। याद रखें कि वायु यातायात की आपूर्ति "बेटी" "Tatneft" - "tatneftaviaviavis" में लगी हुई है। इसके अलावा, घंटी के अनुसार, कंपनी की भौतिक सहायता ने बैंक टैटनेफ्ट "जेनेट" भी प्रदान किया। स्रोत "बिजनेस ऑनलाइन" के अनुसार, "टैटनेफ्ट" और "जेनिथ" वास्तव में एयरलाइन के लेनदारों हैं (उनमें से कितने अज्ञात हैं)। उनके अनुसार, ज़ेनिट के सामने ऋण "विम-एविया" 1 अरब रूबल से अधिक है। बैंक में, बैंक विमान और अचल संपत्ति बना हुआ है। कल मास्को में - रोसविएशन की पहल पर - लेनदारों की परिषद "विम-एविया" ने टैटनेफ्ट, जेनेट और डोमोडेडोवो की भागीदारी के साथ-साथ खिलाड़ियों के पूरे समूह की भागीदारी के साथ लिया था। बैठक में, एयरलाइन ऋण को पुन: स्थापित करने का निर्णय लिया गया, जिसके साथ सभी उधारदाता सहमत हुए। कितने समय के लिए, हमारे इंटरलोक्यूटर ने निर्दिष्ट नहीं किया।

जिज्ञासु क्षण: अमीर बचत के गांव में एयरलाइन तातारस्तान में पंजीकृत है - उन्होंने इस वर्ष फरवरी में मास्को से तातारस्तान तक पंजीकरण को बदल दिया। मालिक "विम-एविया", एयरलाइन की आधिकारिक जानकारी के अनुसार, टाटर व्यवसायी रशीद मुरसेकायव और उनकी पत्नी स्वेतलाना। ध्यान दें कि, "कोंटूर .फोकस" के डेटाबेस के अनुसार, "विम-एविया" को ज़ेनिट से लंबे समय से श्रेय दिया जाता है: विम-एविया एविया एयरलाइंस एलएलसी का 5% ने इस बैंक में 8 दिसंबर के ऋण समझौते के तहत रखा है 2016।

बैंक "जेनीट" ने स्थिति पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, और टैटनेफ्ट ने बहुत ही संयमित उत्तर दिया। "हां, हम ईंधन आपूर्तिकर्ताओं के रूप में लेनदारों में से एक हैं, लेकिन अधिक नहीं," हमारे अनुरोध के जवाब में रिपोर्ट की गई तेल कंपनी की प्रेस सेवा। और ताजिकिस्तान गणराज्य के राष्ट्रपति की प्रेस सेवा के प्रमुख, एडवर्ड खैरुलिन ने "व्यापार ऑनलाइन" की सूचना दी कि "न तो तातारस्तान सरकार, न ही एयरलाइन" विम-एविया "और इसके दायित्वों के लिए टैटनेफ्ट संबंध नहीं हैं।"

"सिर दिलचस्प, समझदार है, लेकिन उसकी वित्तीय ताकत की गणना नहीं करता है"

तातारस्तान विमान के खिलाड़ियों का कहना है कि वे विम-एविया के मालिक से अच्छी तरह से परिचित हैं। "मैं रशीद mursekayeva अच्छी तरह से जानता हूँ। वह तातारस्तान से नहीं है, वह बर्नौल से है, बस वह जातीय टाटर है। कई वर्षों के लिए परिचित। शीर्षक दिलचस्प, समझदार है, लेकिन दुर्भाग्य से, अपनी वित्तीय ताकतों की गणना नहीं करता है, "तुलपर जीके अजत खाकिम के निदेशक मंडल के अध्यक्ष कहते हैं।

जुव एयरो, पीटर ट्रुबेव के सामान्य निदेशक, और मैं आपको केवल एक अच्छी एयरलाइन की कामना करता हूं, खासकर जब से मैं व्यक्तिगत रूप से अपने नेता को जानता हूं और चाहूंगा कि वे इस स्थिति से बाहर निकल जाएंगे। मैं नहीं चाहता कि हमारे सहयोगियों को ऐसी स्थिति में शामिल न हो, इससे अयोग्य हो। "

एविएशन मार्केट में "बिजनेस ऑनलाइन" स्रोत ने बताया कि कैसे "विम-एविया" तातारस्तान में गिर गया। उनकी जानकारी के अनुसार, मुरसेकायेव ने माल ढुलाई के लिए योजना बनाई वायु परिवहन चीन की दिशा में - यूरोप के माध्यम से यूरोप और तदनुसार, कज़ान हवाई अड्डे के साथ "मित्र बनाने" का इरादा रखता था। तातारस्तान में काम स्थापित करने के लिए, वह अपने व्यापार भागीदारों, बड़े व्यवसायियों की सलाह पर, सबा में कंपनी पंजीकृत है। हालांकि, कार्गो परियोजना नहीं गई (लेकिन पंजीकरण बनी रही!), और अभिनय ने कठिनाइयों का अनुभव करना शुरू कर दिया। काम के दो मुख्य दिशा "विम-एविया" - पर्यटकों का चार्टर परिवहन और "वॉचटोविकोव", जिसने पहली बार विफलता दी। हमारे स्रोत का कहना है कि कंपनी तेजी से, गतिशील और अंततः "कमजोर शक्ति" विकसित हुई।

हालांकि, विम-एविया ने "मूविंग" से पहले ज़ेनिट के साथ रिश्ते में प्रवेश किया - शायद मास्को में। याद रखें कि दो साल पहले टैटनेफ्ट ने खुद को विमानन व्यवसाय में प्रवेश किया, दक्षिण-पूर्व तातारस्तान - बुगुलमा हवाई अड्डे को खरीदना। दिवालियापन "एके तातारस्तान" और एके बार्स एयरो "रिपब्लिकन एयरलाइंस" यूयूवीटी एयरो "(एक निजी व्यक्ति के साथ पंजीकृत) (एक निजी व्यक्ति के साथ पंजीकृत) के बाद रैली भी जकामी में स्थित है। उत्तरार्द्ध ने एयरफील्ड अपडेट की योजना बनाई, अब कंपनी बॉम्बार्डियर परिवार और दो हेलीकॉप्टरों का मालिक है। सचमुच दूसरे दिन, जुवर्थ एयरो को रोसविएशन से अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में प्रवेश मिला।

उड़ जाएगा?

ऋण के पुनर्गठन के फैसले के बाद, हमारे स्रोत की जानकारी के आधार पर, सामान्य मोड में उड़ानों को फिर से शुरू किया जाना चाहिए। बेस एयरपोर्ट "विम-एविया" के ऑनलाइन स्कोरबोर्ड द्वारा निर्णय, अगले दो दिनों में कंपनी का एक उच्च भार है और न केवल रूस और पड़ोसी विदेशों में बल्कि बेल्जियम और चीन में भी उड़ानें हैं। आज, एंटाल्या (तुर्की), सोची, सिम्फरोपोल, ब्लैगोवेशचेस्क, अनाडिर, ताइयुआन (चीन), पेवेक, इर्कुटस्क, हाइकौ (चीन) में 10 विमान कंपनियां डोमोडेडोवो से उड़ना चाहिए। एक और 9 विमान अंटाल्या, क्रास्नोडार, येरेवन (आर्मेनिया), लीज (बेल्जियम), दलामाना (तुर्की), सोची और सिम्फरोपोल से मास्को के लिए उड़ान भरना चाहिए। 26 सितंबर को, विम-एविया ने आज के समान शहरों में 15 उड़ानों की योजना बनाई है, और 13 और पीछे की ओर।

अब तक, उड़ानों की नियमितता के बारे में आधिकारिक जानकारी कोई एयरलाइन या शक्ति नहीं देती है। बिजनेस ऑनलाइन के साथ वार्तालाप में रोसावीत्सिया सर्गेई रेस्वस्की के नेता के सलाहकार ने बताया कि विम-एविया के साथ स्थिति पर कार्यालय की आधिकारिक स्थिति दिन के दौरान रोसावीत्सिया की आधिकारिक वेबसाइट पर प्रकाशित की जाएगी। उन्होंने मामलों की स्थिति का अनुमान लगाने से इनकार कर दिया, क्योंकि, उनके अनुसार, यह चिंता करता है कि "हजारों यात्रियों के भाग्य जिन्होंने टिकट खरीदे थे।"

जनसंपर्क के निदेशक एयरलाइंस विम-एविया, एलेना फेडोरोवा ने हमें बताया कि एयरलाइन अब रोजवेलिया परिचालन कर्मचारियों की बैठक में भाग ले रही थी, और विमानन उद्योग को नियंत्रित करने वाली सरकारी एजेंसियों के साथ कई परामर्श भी आयोजित की गई थी। "एयरलाइन के भागीदारों के साथ बातचीत करें। फिलहाल, प्रारंभिक समझौतों तक पहुंचा गया है, जिससे स्थिति में सुधार हो सकता है। वित्तीय संगठनों के साथ स्थिति को हल करने की एक योजना जो एयरलाइन का समर्थन करने का निर्णय लेने का फैसला किया जा रहा है। फेडोरोव ने हमारे संस्करण के आधिकारिक अनुरोध के जवाब में कहा, एयरलाइन उन लोगों के लिए यात्रियों को माफी लाती है। "

"उनके पास बहुत सक्षम प्रबंधन है, वे हमेशा प्रभावी होने में कामयाब रहे।"

संभावित भाग्य के बारे में "विम-एविया" और एयरलाइन के यात्रियों के लिए क्या इंतजार करना है, विशेषज्ञ "व्यवसाय ऑनलाइन" ने बताया।

अज़त खाकिम - जीके "टुलपर एआईआर" के निदेशक मंडल के अध्यक्ष:

- स्थिति वास्तव में महत्वपूर्ण है, क्योंकि इन ऋणों में पहले वर्ष के लिए एयरलाइन है और वे लगातार वार्ता आते हैं, वे सहमत हैं। लेकिन, जाहिर है, ऋण इतने गंभीर हो गए हैं कि हवाई अड्डा किसी भी रियायतों पर नहीं जाएगा। यह स्पष्ट है कि यह सिर्फ खाली जगह पर नहीं है। एयरलाइन ने बहुत सारी तकनीक बनाई, विशेष रूप से महंगा - यह "बोइंग 777" है। बहुत बड़े पट्टे के भुगतान हैं जिन्हें समय पर भुगतान करने की आवश्यकता है, और यह स्पष्ट है कि एयरलाइन बस आर्थिक रूप से ऐसी लागत नहीं खींच रही है। एयरलाइन के लिए ईंधन उधार सामान्य है, लेकिन इस मामले में यह पहले से ही सुझाव देता है कि वित्तीय स्थिति बहुत भारी है। अगर उन्हें हर किसी की जरूरत है, तो स्थिति महत्वपूर्ण हो जाती है। उन्हें लेजर, वाहक, अवधि के लिए होना चाहिए, और सबसे बुरी चीज जो उन्हें कर्मचारियों का भुगतान करना पड़ता है। और जब कर्मचारी ऋण में होते हैं, तो वे बिना उत्साह के काम करते हैं। अधिक संभावना के साथ, मुझे लगता है कि कंपनी को अपनी ऑपरेटिंग गतिविधियों को रोकने के लिए मजबूर किया जाएगा।

सरकार के समर्थन के लिए, तो कंपनी के पास राज्य रजिस्ट्री का कोई हिस्सा नहीं है, और परिवहन मंत्रालय को पूरा करने की संभावना नहीं होगी। तथ्य यह है कि टिकट पहले ही बेचे गए हैं, यात्रियों को परिवहन किया जाना चाहिए - हम पहले ही पास हो चुके हैं। अन्य एयरलाइंस को फिर से वितरित करेगा और सभी को बाहर निकाल देगा। मेरी राय में, परिवहन मंत्रालय एक अधिक संतुलित समाधान अपन करेगा - उन एयरलाइनों को सब्सिडी दें, जिन्हें यात्रियों "विम-एविया" से बाहर निकाला जाएगा।

ओलेग पेंटेलिव - मुख्य संपादक "aviaport.ru":

- यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि सेवा प्रदाताओं सहित वाहक और लेनदारों के बीच क्या संबंध होगा। बेशक, हमारे पास प्राथमिकताएं थीं जब सेवा प्रदाताओं ने एयरलाइन की सेवा करना बंद कर दिया था, और इसके संबंध में, संगठन ने अपनी परिचालन गतिविधियों को संचालित करना बंद कर दिया। जैसा कि न तो खेदजनक है, लेकिन जोखिम बहुत अधिक हैं, लेकिन कोई भी एयरलाइन को रोकने में रूचि नहीं रखता है, क्योंकि सेवा प्रदाताओं के लिए भी, यह स्पष्ट है कि एयरलाइन स्टॉप का मतलब है कि ऋण का एक महत्वपूर्ण हिस्सा अब वापस नहीं आ सकेगा । इसके अलावा, सरकार "विम-एविया" के दृष्टिकोण से दूर पूर्वी दिशा में नियमित लाइनों पर चल रहे कुछ वाहक में से एक है। एयरलाइन मगदान के लिए उड़ गई, ब्लागोवेशचेन्स्क उड़ान भर गई। इस दृष्टिकोण से, निश्चित रूप से, यह महत्वपूर्ण होगा कि वाहक संरक्षित है क्योंकि यह बढ़ता है परिवहन अभिगम्यता सुदूर पूर्वी क्षेत्र। एक बार फिर मैं दोहराता हूं कि लेनदारों पर निर्भर करता है, और यदि कंपनी अभी भी सरकार का समर्थन करेगी और वित्तीय गारंटी प्रदान करेगी, तो यह उड़ान जारी रखने का अवसर प्रदान करेगी। लंबे समय तक, कुछ भी सकारात्मक दिखाई नहीं दे रहा है।

यात्री एक यात्रा पर जाकर समझ में आता है, भोजन, रातोंरात या घर में परिवहन का भुगतान करने के लिए उनके साथ नकद रिजर्व लें। आपको लगातार स्कोरबोर्ड पर रीडिंग की निगरानी करने की आवश्यकता है, जहां उड़ान के आगमन और प्रस्थान के पैरामीटर संकेत दिए जाते हैं, यदि संभव हो तो, एयरलाइन के संपर्क प्रतिनिधियों से संपर्क करें। लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि हम पिछली समस्या की स्थितियों का उदाहरण देखते हैं, जब एक या अन्य कंपनी रोकने के कगार पर थी, तो आम तौर पर अपनी उड़ानों को रोक दिया गया था, सरकार को अन्य एयरलाइंस पर यात्रियों को फिर से वितरित करने का अवसर मिला। इस प्रकार, कुछ मामलों में, उनकी समस्याओं को कम किया गया है। यदि कोई यात्री एक वापसी निधि प्रदान करता है, तो लंबी देरी के मामले में, यह वापस लौटने के लिए समझ में आता है, और पैसे की उच्च संभावना के साथ जल्दी से वापस आ जाएगा।

रोमन गुसारोव - सेक्टरल पोर्टल avia.ru के मुख्य संपादक:

- हमेशा एयरलाइन से अस्तित्व की संभावना होती है, लेकिन यह सब सद्भावना और उन लोगों की संभावनाओं पर निर्भर करती है जिनके लिए कंपनी मदद के लिए अपील करती है। इस स्थिति के नकारात्मक, और सकारात्मक परिणाम हैं। एक उज्ज्वल नकारात्मक उदाहरण ट्रांसएरो है, जिसने कई ऋणों को स्कोर किया है कि उनके समर्थन का कोई मतलब नहीं था, यहां तक \u200b\u200bकि समर्थन के साथ भी, यह लाभदायक होगा और ऋण जमा करेगा। उसी समय, समान कठिनाइयों ने यूटेयर एयरलाइंस का अनुभव किया। और यहां स्थिति काफी अलग तरह से विकसित हुई है। शेयरधारकों को अपने संसाधनों के साथ एयरलाइन का समर्थन करने का अवसर मिला है, लेनदारों के साथ वार्ता आयोजित करने, पुनर्गठित ऋण, कंपनी की संरचना को अनुकूलित करने के लिए, विमान पार्क के लगभग 40 प्रतिशत कम हो गया है। उन्होंने बाजार की स्थिति के लिए रास्ता दिया, कई पीड़ितों के पास गया, लेकिन एयरलाइन को लाभप्रदता के सकारात्मक क्षेत्र में ले जाया गया। हां, यह मात्रा में छोटा हो गया, लेकिन यह घाटे का उत्पादन बंद कर दिया, और अब यह काफी सफलतापूर्वक काम करता है।

"विम-एविया" के लिए, उनके पास बहुत सक्षम प्रबंधन है, वे हमेशा प्रभावी होने में कामयाब रहे। वे कुछ रोमांचों के इच्छुक नहीं थे, उन्होंने उन्हें भी जोखिम नहीं दिया, लेकिन उनके पास हमेशा उनकी वित्तीय स्थिरता पर्याप्त पर्याप्त है। और कंपनी की प्रतिष्ठा अच्छी है, इस गर्मी से पहले कभी भी गंभीर असफलता नहीं थी, लेनदारों के साथ कोई समस्या नहीं थी। मुझे लगता है कि इसे समर्थित किया जाना चाहिए। बाजार प्रतिभागियों को कम करने में कोई दिलचस्पी नहीं है। यदि गति होती है और प्रति वर्ष दो प्रमुख एयरलाइंस पर जाएगी, तो कुछ सालों में हम सिर्फ एक वाहक के साथ रह सकते हैं। बाजार एकाधिकार किसी को भी कोई दिलचस्पी नहीं है - न तो राज्य या यात्री। इसलिए, एक अच्छी प्रतिष्ठा के साथ एयरलाइन का समर्थन किया जा सकता है। अस्तित्व की संभावनाओं का अनुमान 50/50 होगा।

मॉस्को, समाचार 27 सितंबर, 2017. रशीद मुरसेयव ने 1 रूबल के लिए एयरलाइन बेचने की पेशकश की। एयरलाइन "विम-एविया" के मालिक को 27 सितंबर की सुबह एयर कैरियर के आस-पास की स्थिति पर एक बैठक में आमंत्रित किया गया था, बैठक में दिखाई नहीं दिया और शायद रूस छोड़ दिया। यह राज्य डूमा में बोलते हुए, एयर ट्रांसपोर्ट (रोसावीत्सिया) अलेक्जेंडर नेराडो के लिए संघीय एजेंसी के प्रमुख ने कहा था।

उन्होंने जोर देकर कहा कि रशीद mursekayev 1 रूबल के लिए एयरलाइन बेचने की पेशकश की। 25 सितंबर को, विम-एविया ने ऑपरेटिंग गतिविधियों को समाप्त करने की घोषणा की और यह ऋण के कारण यात्री यातायात नहीं ले सकता है। रोसावीतिसी के प्रमुख के अनुसार, उस बैठक में मुरसेकेयेव, उन्होंने कहा कि वह "विमानन में काम करने से थक गए थे, और वह अपने व्यापार को बेचने के लिए रूबल के लिए तैयार है।"

नेराडो ने कहा कि मुरसेयव को बार-बार रोसावातिया कहा जाता था, जहां उन्होंने बताया कि एयरलाइन की वित्तीय और आर्थिक स्थिति स्थिर थी, ऑपरेटिंग गतिविधियों को समाप्त करने का अनुमान नहीं लगाया गया था।

नेराचको ने कहा, "हालांकि, पिछले हफ्ते, एयरलाइन के मालिक ने रोसावातिया से अपील की कि वे अतिरिक्त उधार धन के आवंटन पर लेनदारों के साथ वार्ता में सहायता करने के अनुरोध के साथ अपील की गई।"

उन्होंने जोर देकर कहा कि उनका विभाग इस तरह के समर्थन प्रदान करने की कोशिश कर रहा था, लेकिन 25 सितंबर को, मुरसेकोव ने कंपनी के वित्तीय ऋण के आपूर्तिकर्ताओं को रूस और विदेशों में गतिविधियों की समाप्ति और असंभवता की घोषणा की।

नेराडो के अनुसार, मुरसेकायेव ने मालिकों और लेनदारों "विम-एविया" की बैठक में कहा, वह विमानन में काम करने से थक गए थे, वह रूबल के लिए अपने व्यापार और भाग को बेचने के लिए तैयार हैं।

"मुझे लगता है कि यह अब रूसी संघ के क्षेत्र में उपलब्ध नहीं है। मुझे लगता है, "नेराडो ने कहा।

कानून प्रवर्तन एजेंसियां \u200b\u200bकंपनी के सह-मालिक से संपर्क नहीं कर सकतीं "विम-एविया" रशीद मुर्सेकेयेव। कुछ रिपोर्टों के मुताबिक, वह वनुकोवो हवाई अड्डे से तुर्की में उड़ गया, संभवतः इस्तांबुल में।

रशीद मुर्शेकेयेव और उनकी पत्नी स्वेतलाना मुरसेकावा 100% विम-एविया एयरलाइंस के मालिक हैं।

एयरलाइन एयरलाइंस "विम-एविया", जो वर्तमान में बंद हो गई शासनपत्र उड़ानेंतुर्की और बेल्जियम के हवाई अड्डे पर गिरफ्तार, अलेक्जेंडर नेराडको ने कहा कि राज्य डूमा में बोलते हुए रोशविएशन के प्रमुख ने कहा।

"अब यह स्पष्ट है कि एयरलाइन चार्टर यात्रियों को अपने आप नहीं ले पाएगी। नेराचको ने कहा, "ऋण के लिए, उनके विमानों को अंटाल्या हवाई अड्डे और दलामन तुर्की गणराज्य, साथ ही हवाई अड्डे के लीज (बेल्जियम - लगभग एड।) में गिरफ्तार किया गया था।"

फिलहाल, केवल दो प्रमुख पर्यटक ऑपरेटरों के अनुसार, तुर्की में अपने प्रस्थान की प्रत्याशा में मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग से 4 हजार से अधिक पर्यटक हैं, जिन्हें अपने मातृभूमि में उड़ना चाहिए, जिसने अपने सभी चार्टर कार्यक्रमों को डिम के सभी कार्यक्रमों को रोकना चाहिए -विया एयरलाइन। एयरलाइन "विम-एविया" छह डिब्बे।

इन पर्यटकों के लिए, दायित्वों के मुताबिक, विमानन बाजार और ऑपरेटरों में अभी भी कोई मुफ्त कंटेनर नहीं हैं, इस समय वे आने वाले दिनों में स्थायी निवास स्थान पर उड़ान भरने की गारंटी नहीं दे सकते हैं। टूर ऑपरेटर अब कम से कम कुछ स्वीकार्य विकल्प खोजने के लिए अपनी सभी ताकत संलग्न हैं, लेकिन कोई मुफ्त विमान नहीं है।

इसके अलावा, अपेक्षाओं का हर दिन नए अदृश्य पर्यटकों की निर्दिष्ट संख्या में जोड़ता है - अगला समूह बाकी के साथ समाप्त होता है, "एसोसिएशन का कहना है।

टूर ऑपरेटर "एनटीके एंडोरिस्ट" सर्गेई रॉस्चिन के उप महाप्रबंधक के अनुसार, जो एक एटोर की ओर जाता है, स्थिति को निश्चित रूप से इस मुद्दे को हल करने के लिए आपातकालीन राज्य हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है।

इससे पहले यह बताया गया था कि कंपनी के साथ समस्याओं के कारण, रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने रूसी फेडरेशन मैक्सिम सोकोलोव के परिवहन के मंत्रालय के प्रमुख को अपूर्ण सेवा अनुपालन के बारे में बताया।

समस्याग्रस्त एयरलाइन "विम-एविया", जिसके नेतृत्व में अग्रणी रिसॉर्ट्स में धोखाधड़ी के कार्यों के कारण 38 हजार यात्रियों को अटक दिया जाता है, और देय खाते 7 अरब रूबल से अधिक हो गए, अपने प्रबंधन और मालिकों को खो दिया।

सीईओ "विम-एविया" अलेक्जेंडर कोचनेव और मुख्य लेखाकार एकटेरिना पेंटेलीवा को एक प्रमुख धोखाधड़ी के ढांचे के भीतर हिरासत में लिया जाता है, रूसी संघ की जांच समिति की वेबसाइट पर रिपोर्ट। निकट भविष्य में, दोनों प्रतिवादियों का शुल्क लिया जाएगा, जिसके बाद जांच निवारक उपाय के सम्मान में चुनाव पर अदालत में आवेदन करने की योजना बना रही है।

और सह-मालिकों "विम-एविएशन" रशीद और स्वेतलाना मुरसेकेयेव "जल्द ही देश छोड़ गए, और, जानकारी के अनुरूप, विदेश में हैं," एससी ने कहा। इस संबंध में, उनके स्थान को स्थापित करने के लिए उपाय किए जाते हैं। प्रेस सेवा रिपोर्टों में "वर्तमान में धन की उपस्थिति और अपराध की परिस्थितियों में शामिल सभी व्यक्तियों की स्थापना के उद्देश्य से जांच कार्य जारी है।"

फुसफुसाते हुए मर्सेकायेव की घोषणा की जाएगी धोखाधड़ी के आपराधिक मामले में, टैस ने कानून प्रवर्तन एजेंसियों में बताया। एजेंसी के सूत्र ने कहा, "उनका स्थान अभी तक स्थापित नहीं हुआ है। उन्हें संघीय को पहले घोषित किया जाएगा, और फिर शायद अंतरराष्ट्रीय वांछित सूची में," एजेंसी के सूत्र ने कहा। उनके अनुसार, गुरुवार को रशीद मुरसेकेव ने जांचकर्ता से पूछताछ करने के लिए उपस्थित होना था, एजेंडा की पूर्व संध्या पर निर्देशित किया गया था।

इस धोखाधड़ी को नुकसान के नुकसान के हिस्से के रूप में, सह-मालिकों और कंपनी के प्रबंधन की संपत्ति पर एक सुरक्षा गिरफ्तारी को अतिरंजित किया जाएगा। जल्द ही अनुपस्थिति में आरोप लगाया जा सकता है और पत्राचार गिरफ्तारी पर एक मंजूरी जारी की गई थी।

कानून प्रवर्तन एजेंसियों में रिपोर्ट किए गए टीएएसएस की पूर्व संध्या पर कि जांचकर्ताओं ने मामले में गवाह के रूप में अलेक्जेंडर कोचनेव से पूछताछ की, और फिर उन्हें पूछताछ के लिए फिर से बुलाया गया। गुरुवार को स्रोत ने स्पष्ट किया कि सामान्य निदेशक को एससी में पूछताछ के परिणामों पर हिरासत में लिया गया था। एजेंसी के सूत्र ने कहा, "यह एक पुन: पूछताछ थी, उसके साक्षी के रूप में पूछताछ की गई, वह जांचकर्ताओं के पास आया।"

भारी देरी के बाद और एयरलाइन "विम-एविया" की उड़ानों को रद्द करने के बाद, कला के भाग 4 के तहत एक आपराधिक मामला शुरू किया गया था। रूसी संघ के आपराधिक संहिता का 15 9 ("धोखाधड़ी विशेष रूप से बड़े आकार")। आरएफ आईसी स्वेतलाना पेट्रेन्को के आधिकारिक प्रतिनिधि ने बताया कि विभाग के प्रमुख अलेक्जेंडर बास्टरकिन के प्रमुख की ओर से, मामले को एससी के केंद्रीय कार्यालय में स्थानांतरित कर दिया गया था।

जांच के मुताबिक, 22 सितंबर से, एयरलाइन के अधिकारियों, जानबूझकर यह जानकर कि ईंधन की खरीद के लिए धन गायब हैं, जिसमें डोमोडेडोवो हवाई अड्डे सहित, अन्य आपूर्तिकर्ताओं के साथ समझौते किए बिना और इस प्रकार, यात्रियों को ले जाने का अवसर दिए बिना, बेचने के लिए जारी रखा उड़ानों के लिए टिकट। नतीजतन, नेतृत्व को 1 मिलियन से अधिक रूबल प्राप्त हुए।

इस सप्ताह, "विम-एविया" ने स्वीकार किया कि लगभग 500 मिलियन रूबल पर ईंधन के लिए ऋण के कारण उड़ानों की भारी देरी के बाद, ऑपरेटिंग गतिविधियों को जारी रखने के लिए उसके पास पैसा नहीं है। एयरलाइन ने "राज्य सरकार के तत्काल प्रावधान पर विचार करने के लिए" राज्य सरकार के तत्काल प्रावधान पर विचार करने और ईंधन का भुगतान करने और विदेशों से यात्रियों के निर्यात का आयोजन करने के लिए कहा। कंपनी के मालिक रशीद मुर्शेखेव ने एक वीडियो प्रकाशित किया जिसमें धन की कमी के कारण उड़ानों में देरी के लिए यात्रियों से माफ़ी मांगी गई।

एयरप्लेन्स "विम-एविया" को रूस और विदेशों में ऋण के लिए हवाई अड्डों पर हिरासत में लिया गया - विशेष रूप से, स्पेन, बेल्जियम, तुर्की और फ्रांस में। Domodedov से Vnukovo में, 2 9 के केवल चार बोर्ड fleamed थे। मंगलवार-बुधवार "विम-एविया" के लिए केवल 10 उड़ानें की गईं।

रूसी नागरिक, जो मुख्य रूप से तुर्की और ग्रीस के रिसॉर्ट्स में स्थित हैं, अब अन्य एयरलाइंस की मदद की उम्मीद कर रहे हैं।

ग्रीक Ellinair 245 यात्रियों "विम-एविया" को हराक्लियन से मॉस्को तक वापस कर देगा, रिपोर्ट करता है। इसके अलावा, यात्रियों को हटाने के लिए एयरलाइन "यामल" और "साइबेरिया" की योजना बनाई गई है।

28 सितंबर को एंटाल्या के पर्यटकों के निर्यात के लिए, तीन विम-एविया एयरक्राफ्ट शामिल होंगे, जिन्हें वनुकोवो में ईंधन भरने के साथ डोमोडेडोवो हवाई अड्डे की पूर्व संध्या पर जारी किया गया था। वे तुर्की से लगभग 1.5 हजार यात्रियों की डिलीवरी के लिए दो गोल उड़ानें करेंगे।

रोजवेलिएशन की रिपोर्ट में रूसी एयरलाइंसनियमित उड़ानों के यात्रियों को कौन परिवहन करेगा "विम-अविया", 2018 के लिए संघीय बजट से 200 मिलियन रूबल आवंटित किए जाएंगे। हालांकि, हम केवल घरेलू उड़ानों "विम-एविया" के बारे में बात कर रहे हैं।

"विम-एविया" खुद, जो आधे महीने के पुनर्स्थापित यात्री हवाई परिवहन की गारंटी के तहत टकसालों को भी हवाई परिवहन के लिए आधे अरब rubles राज्य से प्राप्त होगा। हालांकि, विशेषज्ञों को विश्वास है कि कंपनी को ऐसी मुद्रास्फीति बचाएगी और यह अस्तित्व के अपने अपरिहार्य अंत में देरी है।

वर्तमान में, "विम-एविया", वॉल्यूम के मामले में शीर्ष -10 एयरलाइंस को बंद करना यात्री भीड़, छह लेनदारों बैंक हैं, और इसका कर्ज लगभग 7 बिलियन रूबल है।

गुरुवार की रात को, यह घोषणा की गई कि विमान "विम-एविया" अक्टूबर के मध्य तक उड़ जाएगा। यात्रियों ने 16 अक्टूबर से नियमित उड़ान के निष्पादन की तारीख के साथ और बाद में अधिग्रहण के स्थान पर टिकट लेने के लिए पैसे वापस करने की सिफारिश की।

बुधवार, व्लादिमीर पुतिन ने सरकार के सदस्यों के साथ एक बैठक में, "विम-एविया" के साथ स्थिति के कारण अपूर्ण सेवा अनुपालन के बारे में परिवहन मैक्सिम सोकोलोव मंत्रालय के प्रमुख की घोषणा की, और उपाध्यक्ष के परिवहन की देखरेख की घोषणा की मंत्री Arkady Dvorkovich ने उद्योग पर अपर्याप्त ध्यान देने का आरोप लगाया।

मालिक "विम-अविया" स्वेतलाना और रशीद मुर्सेकेयेव हैं। स्पार्क-इंटरफेक्स सिस्टम के मुताबिक, 2016 में कंपनी का राजस्व 17.17 अरब रूबल था, जबकि कंपनी ने आरएएस की रिपोर्टिंग में छोटे मुनाफे को प्रतिबिंबित किया - 89 मिलियन रूबल। "स्पार्क" के अनुसार, स्वेतलाना मुरसेकावा ने हाल ही में जेनिट बैंक में अधिकृत पूंजी का 5% - विम-एविया एविया एयरलाइन एलएलसी के अपने हिस्से का हिस्सा रखा है।