पर्यटकों के लिए हवाई परिवहन का मुख्य लाभ। पर्यटन में बुनियादी ढाँचा

परिवहनकिसी भी देश की अर्थव्यवस्था के सबसे महत्वपूर्ण हिस्सों में से एक है।

कई साल पहले, एक व्यक्ति ने लोगों को परिवहन करने के लिए विभिन्न साधनों का इस्तेमाल किया, साथ ही सामान भी। पहिया और परिवहन के अन्य साधनों के आगमन के साथ, इस प्रकार के परिवहन जैसे कि कैरिज, कैरिज और स्टीम लोकोमोटिव दिखाई देने लगे। व्यक्ति ने लंबी दूरी तय करना शुरू कर दिया।

वर्तमान में, परिवहन, जिसमें एक अत्यधिक विकसित आर्थिक और सामाजिक आधार है, एक है राज्य अर्थव्यवस्था के तंत्र.

परिवहन दुनिया भर में पर्यटन के विकास के लिए इंजन है। यह अर्थव्यवस्था के सामान्य कामकाज को सुनिश्चित करता है, कृषि, व्यापार आदि जैसे उद्योगों के विकास की अनुमति देता है।

पर्यटन में परिवहन सेवाओं की भूमिका पर्यटन और सांस्कृतिक यात्राओं, सांस्कृतिक आदान-प्रदान और सामाजिक समस्याओं को सुलझाने के संगठन में प्रकट होती है।

पर्यटन के विकास और यात्रा की मांग में वृद्धि के साथ, परिवहन मार्गों का लगातार विस्तार हो रहा है, जो बदले में, परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास पर लाभकारी प्रभाव डालते हैं।

परिवहन सेवापर्यटन व्यवसाय में सबसे महत्वपूर्ण हैं। वे दौरे की अधिकांश लागत के लिए जिम्मेदार हैं। यात्रा करने के लिए पर्यटक विभिन्न प्रकार के परिवहन का उपयोग करते हैं।

परिवहन सेवा क्षेत्र का बड़ा हिस्सा है उड्डयन... लंबी दूरी के पर्यटक एयरलाइंस की सेवाओं का उपयोग करते हैं। रिसॉर्ट या मनोरंजन प्रयोजनों के लिए यात्रा करने वाले पर्यटकों के बीच हवाई परिवहन बहुत आम नहीं है।

यात्रा के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले परिवहन के साधनों में सड़क परिवहन दूसरे स्थान पर है। इस प्रकार के परिवहन को सार्वभौमिक परिवहन भी कहा जाता है। यह स्थानान्तरण और यात्रा से इंट्रा-रूट परिवहन के लिए उपयोग किया जाता है, और निजी उपयोग के लिए पर्यटकों द्वारा किराए पर भी लिया जाता है। पर्यटन स्थलों की यात्रा बसें विशेष रूप से लोकप्रिय हैं। बस में भ्रमण कार्यक्रम के दौरान, पर्यटकों को नए शहरों और देशों के बारे में पता चलता है। लेकिन कभी-कभी रूस और यूरोप दोनों में पार्किंग की दिक्कतें होती हैं।

बस परिवहन का मुख्य प्रतिद्वंद्वी रेलवे है। हमारे देश के भीतर, यह हवाई या सड़क परिवहन की तुलना में व्यापक है। रेलवे का लाभ कम टैरिफ है, साथ ही यात्रा टिकटों के व्यापक उपयोग, छूट की एक प्रणाली है, जो आपको अपने पैसे बचाने के लिए देश भर में यात्रा करने की अनुमति देती है।

जल, नदी और समुद्री परिवहन क्रूज-प्रकार की सेवाओं को लागू करता है। जल यात्रा के फायदे और नुकसान दोनों हैं। जल परिवहन के लाभों में एक ऐसा वातावरण शामिल है जो किसी भी ग्राहक की जरूरतों को पूरा करता है, एक ही समय में बड़ी संख्या में लोगों को समायोजित करने की क्षमता, पर्यटन के विभिन्न प्रकारों और उद्देश्यों का कार्यान्वयन, अच्छा आराम, जीवन समर्थन की एक पूरी श्रृंखला। जल परिवहन के नुकसान वाहनों की आवाजाही की कम गति, उच्च शुल्क और सीमित गतिशीलता हैं।

जल परिवहन।पानी पर परिवहन का पहला साधन प्राचीन काल में दिखाई दिया। जल परिवहन के जन्म की अवधि को नवपाषाण काल \u200b\u200bके लिए संक्रमण माना जा सकता है - नया पाषाण युग, जब आदमी पहले से ही पत्थर के औजारों को जानता था और लकड़ी का काम करना जानता था। इसका प्रमाण लगभग 40 शताब्दी पहले ओक से बनी नौकाओं में पाया जा सकता है, जो पुरातत्वविदों द्वारा पाए गए थे। वैज्ञानिकों ने झील लाडोगा के तट पर पाए जाने वाली नाव की उम्र का अनुमान 4 हजार साल लगाया है। 2 हजार साल से भी ज्यादा पुरानी एक उक नाव है जो यूक्रेन के इज़ियम शहर की खुदाई के दौरान मिली है।

सबसे पुराने बड़े महासागर में जाने वाले जहाज चीनी शाही जहाज थे, जो उपलब्ध पुरातात्विक आंकड़ों को देखते हुए, कई महीनों तक लंबी दूरी तय करने में काफी सक्षम थे।

प्राचीन काल से, समुद्र और नदी के जहाजों के डिजाइन और उपकरणों में सुधार किया गया है। उन्नत नौकायन उपकरण, नेविगेशन एड्स के आगमन के साथ, जहाज को प्राचीन हथियारों से लैस करना, जहाज न केवल सामान पहुंचाने का एक साधन बन गया, बल्कि युद्ध के मुख्य तरीकों में से एक, साथ ही साथ प्राचीन राज्यों के विस्तार का एक तरीका भी था। अच्छी तरह से ज्ञात प्राचीन जहाज निर्माण के ऐसे उत्कृष्ट उदाहरण हैं जैसे कि ग्रीक ट्राइमे और रोमन ट्राइमेस (लेट से)। ट्रेमिया, ट्रेस से, ट्राई- "तीन" और फिर से- "ओअर") - तीन पंक्ति वाले ओरों के साथ लड़ाकू रोइंग जहाजों ने एक चेकबोर्ड पैटर्न में एक के ऊपर एक, और 200 टन से अधिक के विस्थापन की व्यवस्था की।

पाल के आविष्कार के बाद जल परिवहन में अगली और सबसे महत्वपूर्ण क्रांति एक स्टीमर का निर्माण था।

पहला स्टीमर रॉबर्ट फुल्टन द्वारा बनाया गया था। 1807 में उन्होंने क्लेरमॉन्ट, एक स्टीम इंजन और पैडल व्हील से लैस एक जहाज बनाया। इसके बाद, उन्होंने न्यू यॉर्क से अल्बानी तक हडसन नदी पर चढ़ाई की। पहले स्टीमर की गति लगभग 5 समुद्री मील (या 9 किमी / घंटा) थी।

रूस में, पहला स्टीमर 1815 में बनाया गया था। इसने सेंट पीटर्सबर्ग और क्रोनस्टेड के बीच यात्राएं कीं।

आधुनिक जल परिवहन अर्थव्यवस्था के लिए रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण उद्योग है। विश्वसनीयता और सुरक्षा के निर्विवाद फायदे, उच्च स्तर के आराम के कारण, इस प्रकार का परिवहन आतिथ्य उद्योग में पूरे उप-उद्योग का आधार बनता है - जल पर्यटन।

घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय परिवहन में जल परिवहन का हिस्सा छोटा है। यह मुख्य रूप से समुद्री पर्यटन और परिभ्रमण की उच्च लागत के कारण है, साथ ही साथ इस प्रकार के परिवहन का विस्थापन अन्य, सस्ता और तेजी से पर्यटकों को पहुंचाने का साधन है।

रूस में, रोस्टैट के अनुसार, 2007 में जल परिवहन (अंतर्देशीय जलमार्ग, समुद्र, अंतर्राष्ट्रीय) का हिस्सा सभी यात्री यातायात का केवल 0.1% था। फिर भी, पानी और मुख्य रूप से क्रूज पर्यटन मनोरंजन का एक विशिष्ट रूप है।

जल परिवहन को विभिन्न संकेतकों के अनुसार वर्गीकृत किया जा सकता है:

3) बर्तन का उद्देश्य।

जहाज पर आराम और सेवा के स्तर के आधार पर, जहाज के तकनीकी उपकरण, जहाज हैं:

1) नदी;

2) समुद्री;

३) सागर।

जल परिवहन के उपयोग के आधार पर पर्यटन और आनंद की उड़ानों के साथ क्रूज, पर्यटन के मुख्य प्रकार हैं।

क्रूज जहाज पर आवास, तीन भोजन एक दिन, सेवा और मनोरंजन कार्यक्रमों सहित सेवाओं का एक जटिल है। इस तरह के दौरे की लागत में बंदरगाह शहरों में भ्रमण और अन्य गतिविधियां शामिल हो सकती हैं।

समुद्री यात्राओं के लिए सुसज्जित, उच्चतम श्रेणियों (डीलक्स और डीलक्स) के जहाज पांच या छह डेक, दर्जनों दुकानों, बार, रेस्तरां, कई स्विमिंग पूल, खेल और स्वास्थ्य केंद्रों के साथ वास्तविक "तैरते शहर" हैं। तो, दुनिया के मार्ग के चारों ओर नौकायन, अमेरिकी कंपनी "रेजिडेंस" के दुनिया के सबसे महंगे लाइनर्स में से एक, स्विमिंग पूल, टेनिस कोर्ट और यहां तक \u200b\u200bकि गोल्फ कोर्स भी हैं। जहाज के रहने वाले हिस्से में स्थायी निवास के लिए 70 से 300 मीटर की दूरी पर 110 अपार्टमेंट और 88 केबिन हैं जिन्हें तीन दिनों की अवधि के लिए किराए पर लिया जा सकता है।

दुनिया की सबसे बड़ी लाइनर, क्वीन मैरी 2, एक 21 मंजिला इमारत है, जिसका स्वामित्व क्यूनार्ड लाइन्स के पास है। यहां तक \u200b\u200bकि 10-प्वाइंट तूफान भी कैसीनो और मनोरंजन केंद्रों को बाधित नहीं करता है। बोर्ड पर एक शीतकालीन उद्यान और एक नीलामी है, जहां चित्रों को नीलामी के लिए रखा गया है, जिनमें पाब्लो पिकासो और रूसी कलाकारों सहित अन्य प्रसिद्ध स्वामी द्वारा काम किया गया था।

अवधि के अनुसार, विशेषज्ञ राउंड-द-वर्ल्ड (14 दिनों से अधिक) यात्राओं, समुद्री यात्राओं (10-14 दिन) और साप्ताहिक परिभ्रमण में अंतर करते हैं। साप्ताहिक क्रूज़ ग्राहकों के साथ सबसे लोकप्रिय हैं, सभी क्रूज यात्राओं में से लगभग आधे के लिए जिम्मेदार हैं। दो प्रकार के क्रूज़ हैं: सीपोर्ट्स (तथाकथित यूरोपीय प्रणाली, जो समुद्र के शहरों में भ्रमण और अन्य घटनाओं के लिए प्रदान करता है) और अमेरिकी प्रणाली के लिए एक कॉल के साथ यात्रा करते हैं, जो लाइनर में प्रवेश करने पर पर्यटकों को समुद्र तटों पर आराम करने की अनुमति देता है। मार्ग के साथ बंदरगाह।

हाल ही में, बंदरगाहों में कॉल किए बिना अल्पकालिक परिभ्रमण लोकप्रियता प्राप्त कर रहे हैं। ऐसी यात्राओं की अवधि आमतौर पर कई दिनों से अधिक नहीं होती है।

समुद्री पर्यटन के मुख्य क्षेत्र कैरिबियाई द्वीप (सर्दियों का मौसम), भूमध्य सागर (ग्रीष्म, शरद ऋतु) और यूरोप और स्कैंडिनेविया (ग्रीष्म, शरद ऋतु) के आसपास परिभ्रमण हैं।

क्रूज कंपनियों को चार श्रेणियों में वर्गीकृत किया गया है:

1) मानक, या तीन सितारे (कंपनियां "नॉर्वेजियन क्रूज़ लाइन", "कोस्टा क्रूज़", "रॉयल कैरेबियन इंटरनेशनल", "कार्निवल क्रूज़ लाइन, प्रिंसेस क्रूज़", आदि);

2) प्रीमियम, या चार सितारे (आज़मारा क्रूज़, हॉलैंड अमेरिका लाइन, सेलिब्रिटी क्रूज, पी एंड ओ क्रूज़, ओशिनिया क्रूज़, आदि);

3) लक्जरी, या पांच सितारे ("क्रिस्टल क्रूज़", "रीजेंट सेवन सीज़ क्रूज़", "कूनर्ड लाइन", आदि);

4) डीलक्स सुइट ("सिल्वरसे क्रूज़" और "सीबोरन")।

नदी परिभ्रमण अधिक सुलभ, मौसम की स्थिति से स्वतंत्र और तटवर्ती पर्यटन गतिविधियों का एक समृद्ध कार्यक्रम है। ये भ्रमण कार्यक्रम, डिस्को, समुद्र तटों पर आराम, आदि हैं। इस तरह की यात्रा के मार्ग नदियाँ, उनकी सहायक नदियाँ, नदी नाले और झीलें हैं। यूरोप में सबसे लोकप्रिय परिभ्रमण राइन, डेन्यूब, एल्बे और सीन नदियों पर हैं। नदी यात्रा और रूसी नदियों के संगठन के लिए लोकप्रिय और व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है - वोल्गा और डॉन। लोकप्रिय क्रूज नदियों में नील, अमेज़ॅन और यांग्त्ज़ी शामिल हैं। नदी के परिभ्रमण के लिए, एक नियम के रूप में, अपेक्षाकृत छोटे एकल और डबल-डेक मोटर जहाजों में कम ड्राफ्ट और तह मास्ट का उपयोग किया जाता है। यह कम स्थिर पुलों और उथली नदियों को दूर करने की आवश्यकता के कारण है।

पानी के जहाजों पर आनंद और भ्रमण यात्राओं की एक विशिष्ट विशेषता उनकी छोटी अवधि है। यह 24 घंटे से अधिक नहीं होता है और न केवल मोटर जहाजों पर, बल्कि छोटी नदी के जहाजों पर भी प्रदर्शन किया जा सकता है, जैसे नाव, नौकायन नौका, यात्री स्किफ, हाइड्रोफिल (जैसे "रॉकेट", "उल्का"), आदि। अलग-अलग केबिनों में आवास की सेवा प्रदान नहीं की जाती है, और मेहमान जहाज के खुले डेक पर स्थित हैं, जो एक कैफे-रेस्तरां के कार्यों को संयोजित करते हैं।

हमारे देश में, यात्रियों और कार्गो के समुद्र और नदी परिवहन परिवहन और समुद्र और नदी परिवहन के लिए संघीय एजेंसी द्वारा नियंत्रित किया जाता है। समुद्र और नदी परिवहन को विनियमित करने वाली मुख्य नियामक कानूनी कार्य रूसी संघ (केटीएम आरएफ) के मर्चेंट शिपिंग कोड और रूसी संघ (केवीवीटी आरएफ) के अंतर्देशीय जल परिवहन के कोड हैं।

हवाई परिवहन।यह आमतौर पर स्वीकार किया जाता है कि पहले विमान का आविष्कार भाइयों विल्बर और ऑरविल राइट द्वारा किया गया था और 1903 में ए.एफ. मोजाहिस्की ने हवा से भारी एक विमान के लिए एक परियोजना विकसित की और 1881 में इसके लिए पेटेंट प्राप्त किया। एक प्रोटोटाइप के लिए मुश्किल से पैसे जुटाने के बाद, ए.एफ. Mozhaisky ने इंग्लैंड में ऑर्डर किए गए दो छोटे भाप इंजन (उस समय गैसोलीन इंजन कम-शक्ति वाले थे) के साथ एक हवाई जहाज का निर्माण किया। पहले परीक्षण के दौरान, विमान ने रनवे से उड़ान भरी और, कई दस मीटर तक उड़ान भरी, बांका गया और अपने पंखों के साथ जमीन से टकराया। आविष्कारक को विमान को बहाल करने और प्रोटोटाइप को परिष्कृत करने के लिए पैसा नहीं दिया गया था। केवल दस साल बाद, एक और आदिम अमेरिकी हवाई जहाज ने 12 सेकंड में 37 मीटर की उड़ान भरी और उड़ान भरी।

विकास की एक सदी से अधिक समय के बाद, विमानन लंबी दूरी पर यात्रियों और कार्गो को पहुंचाने का सबसे कुशल साधन बन गया है।

एयरलाइंस की सेवाओं का उपयोग लंबी दूरी की यात्रा के लिए इष्टतम समाधान है। इसी समय, हवाई परिवहन में कई नुकसान हैं, जैसे कि आराम का निम्न स्तर और टिकट की उच्च कीमत। वर्तमान में, अग्रणी एयरलाइंस आराम और सेवा के काफी स्वीकार्य स्तर प्रदान करती हैं। इसके तेजी से विकास, विमानन सेवाओं को बढ़ावा देने, इलेक्ट्रॉनिक टिकटों की बुकिंग और बिक्री के लिए नवीनतम प्रणालियों, सर्विसिंग के आराम को बढ़ाने और एयरलाइनरों को लैस करने के लिए, विमानन अपनी स्थिति बनाए रखता है, धीरे-धीरे परिवहन सेवाओं के बाजार में अपना हिस्सा बढ़ा रहा है, प्रभावी रूप से अन्य तरीकों से प्रतिस्पर्धा कर रहा है। यातायात का।

आधुनिक यात्री विमानों को विभिन्न मापदंडों के अनुसार वर्गीकृत किया जा सकता है।

उड़ान सीमा के आधार पर:

1) लंबी दूरी की ट्रंक लाइनें (A-380, A-340, A-350, B-787, आदि);

2) मध्यम ट्रंक लाइनें (V-737, A-320, Tu-154, Il-86, Yak-42, आदि);

3) शॉर्ट-हेल (टीयू -134, एन -24, आदि)।

उड़ान की गति जिस पर निर्भर करती है:

1) सबसोनिक;

2) सुपरसोनिक विमान।

यात्री विमानों को इंजन के प्रकार से अलग किया जा सकता है:

1) पिस्टन मोटर्स के साथ;

2) टर्बोप्रॉप इंजन;

3) जेट मोटर्स, आदि

यात्री एयरलाइनों के वर्गीकरण की कई अन्य प्रणालियां हैं, जो निर्माण फर्मों में अपनाई जाती हैं, आराम के स्तर, केबिन में सीटों के स्थान और अन्य संकेतकों के आधार पर।

यात्रियों की संख्या के हिसाब से दुनिया में सबसे बड़ी एयरलाइन अमेरिकन डेल्टा एयर लाइन्स (2005 में 118.9 मिलियन यात्री) है। अन्य प्रमुख विश्व एयरलाइंस अमेरिकन एयरलाइंस, साउथवेस्ट एयरलाइंस, यूएस एयरवेज, यूनाइटेड एयरलाइंस, फ्रेंच एयर फ्रांस-केएलएम, जर्मन लुफ्थांसा, जापानी जापान एयरलाइंस, ब्रिटिश ब्रिटिश एयरवेज हैं। सबसे बड़ी रूसी एयरलाइंस एअरोफ़्लोत, एयर यूनियन, डोमोडेडोवो एयरलाइंस हैं। दुनिया में 1300 से अधिक एयरलाइंस संचालित होती हैं। उनकी गतिविधियों को राष्ट्रीय कानूनों और कार्यकारी निकायों और अंतरराष्ट्रीय संगठनों और समझौतों दोनों द्वारा विनियमित किया जाता है। रूसी संघ के मुख्य कार्यकारी निकाय एयरलाइंस की गतिविधियों की देखरेख करते हैं और यात्री परिवहन के नियमों का अनुपालन परिवहन मंत्रालय और अधीनस्थ संघीय वायु नेविगेशन सेवा (रोजेरोनविगैट्सिया) कर रहे हैं। हवाई परिवहन सेवाओं के प्रावधान के लिए प्रक्रिया निम्नलिखित नियामक कानूनी कृत्यों द्वारा नियंत्रित होती है:

1) रूसी संघ (वीके आरएफ) की वायु संहिता;

2) यात्रियों के हवाई परिवहन, सामान, कार्गो के लिए सामान्य नियम और यात्रियों की सेवा के लिए आवश्यकताएं, खेप, माल, रूस के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित 28 जून, 2007 नंबर 82।

द्विपक्षीय समझौते दो राज्यों के बीच संपन्न होते हैं जो पहले से ही व्यापक संधियों (जैसे यूरोपीय संघ, स्वतंत्र राज्यों के राष्ट्रमंडल, आदि) के ढांचे के भीतर सहयोग करते हैं।

वैश्विक समझौतों में बड़ी संख्या में ऐसे राज्य शामिल हैं जिन्होंने हवाई यातायात को नियंत्रित करने वाले अंतरराष्ट्रीय नियमों को विकसित और हस्ताक्षरित किया है। सिविल वायु परिवहन के क्षेत्र में पहला महत्वपूर्ण दस्तावेज 12 अक्टूबर, 1929 को "अंतर्राष्ट्रीय हवाई परिवहन के लिए बुनियादी नियमों के एकीकरण के लिए समझौता" था, जैसा कि 1955 और 1975 में संशोधन किया गया था, जिसे वारसॉ समझौते के रूप में भी जाना जाता है। नियम सभी हवाई यात्रा के लिए व्यावसायिक आधार पर और अधिमान्य सेवा विकल्प (एयर कैरियर सेवाओं का मुफ्त उपयोग) पर लागू किए गए थे। 1955 हेग प्रोटोकॉल, 1971 ग्वाटेमाला प्रोटोकॉल और 1975 मॉन्ट्रियल प्रोटोकॉल ने वारसा समझौते को पूरक बनाया।

पहली बार, वॉरसॉ समझौते ने यात्रियों के जीवन या संपत्ति को नुकसान के लिए वाहक की वित्तीय देयता स्थापित की, लेकिन इस दस्तावेज़ के अनुसार, एयरलाइन की देयता लगभग हमेशा 10 हजार अमेरिकी डॉलर की राशि तक सीमित थी। सामान के नुकसान के लिए, कंपनी को केवल 1 किलो लापता सामान के लिए $ 20 और हाथ के सामान के लिए $ 400 का भुगतान करने के लिए बाध्य किया गया था।

हवाई यात्री परिवहन पर एक और महत्वपूर्ण अंतर्राष्ट्रीय समझौता, अंतर्राष्ट्रीय वायु कैरिज के लिए कुछ नियमों के एकीकरण के लिए मॉन्ट्रियल कन्वेंशन था, जो 4 नवंबर, 2003 को लागू हुआ। कन्वेंशन, आईसीएओ के प्रयासों के लिए 1999 में संपन्न हुआ, जुर्माना समाप्त कर दिया गया। उड़ान के दौरान यात्रियों के जीवन और स्वास्थ्य को नुकसान और नए नियमों की स्थापना के लिए वॉरसॉ कन्वेंशन द्वारा स्थापित एयरलाइंस के लिए।

यदि एयरलाइन में कोई गलती नहीं थी, तो प्रत्येक यात्री को $ 135,000 के भुगतान के लिए प्रदान की गई नई द्विपक्षीय वाहक देयता योजना। एयरलाइन द्वारा अपराध के प्रवेश की स्थिति में, मुआवजे की राशि बिल्कुल भी सीमित नहीं थी।

"इंटरनेशनल सिविल एविएशन पर कन्वेंशन" (शिकागो, 1944) के साथ "इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट पर समझौता" (शिकागो, 1944), "इंटरनेशनल एयर लाइन्स पर ट्रांजिट पर समझौता" (शिकागो, 1944), टोक्यो "अपराध और कुछ पर कन्वेंशन" बोर्ड एक्ट्स पर प्रतिबद्ध अन्य अधिनियमों "(टोक्यो, 1963) ने यात्रियों की गाड़ी के लिए अंतरराष्ट्रीय नियमों को मानकीकृत किया और देशों को समझौते के समान अधिकार दिए (बिना लैंडिंग के क्षेत्र में उड़ान भरना, उतराई और सामान और यात्रियों और यात्रियों को लोड करना आदि)। ) है। इसमें भाग लेने वाले राज्यों के राष्ट्रीय वायु परिवहन नियमों (उदाहरण के लिए, चार्टर उड़ानों का विनियमन) द्वारा विनियमन के लिए कई मुद्दों को छोड़ने का निर्णय लिया गया था।

हवाई यात्रा को विनियमित करने वाला सबसे पुराना अंतरराष्ट्रीय संगठन, जो 1947 से अस्तित्व में है, आईसीएओ - अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन है। यूएसएसआर ने इसे 1970 में शामिल किया। आईसीएओ संयुक्त राष्ट्र संगठन का हिस्सा है, नागरिक उड्डयन के कामकाज के लिए अंतरराष्ट्रीय नियम स्थापित करता है और परिवहन की सुरक्षा और दक्षता में सुधार के लिए इसके विकास को नियंत्रित करता है। यह "कन्वेंशन ऑन इंटरनेशनल सिविल एविएशन" द्वारा स्थापित किया गया था। इंटरनेशनल सिविल एविएशन ऑर्गनाइजेशन 1944 के शिकागो कन्वेंशन के दूसरे भाग के प्रावधानों पर आधारित है। ICAO के नियमों के अनुसार, दुनिया के हवाई क्षेत्र को उड़ान सूचना क्षेत्रों में विभाजित किया गया था, जिसकी सीमाओं के अनुसार नेविगेशन उपकरण और वायु यातायात नियंत्रण उपकरण स्थापित किए गए थे। । ICAO नौवहन और मौसम संबंधी सूचनाओं के आदान-प्रदान के लिए उपयोग किए जाने वाले हवाई अड्डों के लिए चार-अक्षर कोड असाइन करने के लिए जिम्मेदार है।

नागरिक उड्डयन से संबंधित एक अन्य प्रमुख अंतरराष्ट्रीय संगठन IATA (इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ एयर ट्रांसपोर्टेशन) है। IATA, सभी प्रमुख एयरलाइंस के समन्वयक, विमानन सेवाओं के टैरिफ पैमाने को नियंत्रित करता है, अंतर्राष्ट्रीय यात्री यातायात के लिए एक समान नियम और प्रक्रियाएं स्थापित करता है। संगठन के सदस्य ट्रैवल एजेंट और टूर ऑपरेटर भी हैं जो आईटीएएन (इंटरनेशनल ट्रैवल एजेंट्स नेटवर्क) के एक विशेष डिवीजन के माध्यम से इसके साथ काम कर रहे हैं - एयरलाइन एजेंटों के संघ जो हवाई टिकट बुक करने के लिए एक समान नियम स्थापित करते हैं। संगठन के ढांचे के भीतर, एक ट्रैवल एजेंट और एक एयर कैरियर के बीच साझेदारी के नियम स्थापित किए गए हैं, उदाहरण के लिए, अनुसूचित विमान पर सीटों के ब्लॉक को भुनाने की संभावना, चार्टर उड़ान का आदेश देना आदि। एक ट्रैवल एजेंट और एक एयर कैरियर के बीच सहयोग एक ट्रैवल एजेंसी द्वारा हवाई टिकट की बिक्री है जो एयरलाइन का एक पूर्ण प्रतिनिधि है, जिसके लिए उत्तरार्द्ध कमीशन का श्रेय एजेंट के खाते में देता है। ट्रैवल एजेंसी और एयरलाइन के बीच परिवहन की बिक्री पर एजेंसी समझौते द्वारा इस प्रकार का सहयोग सुरक्षित होना चाहिए।

ऑटोमोबाइल परिवहन।आधुनिक कारों का प्रोटोटाइप स्टीम इंजन से लैस गाड़ियां थीं। यूरोप में 1780 के दशक में। इस तरह का पहला आविष्कार जे। क्यूयूयू द्वारा तीन पहियों वाला तोपखाने ट्रैक्टर था, और रूस में, लगभग उसी समय, पहला स्व-चालित वाहन का आविष्कार आई.पी. कुलिबिन।

स्प्रिंग ड्राइव पर स्व-चालित पहिए वाले वाहनों के विचार और आरेख लियोनार्डो दा विंची के चित्रों के बीच पाए गए। हालांकि, कारों के निर्माण और उत्पादन को एक शक्तिशाली, कुशल और सुरक्षित गैसोलीन इंजन के विकास से पहले किया जाना था। केवल 1885-1886 में। जर्मन आविष्कारक जी। डेमलर और के। बेंज ने गैसोलीन इंजन के साथ अपने पहले स्व-चालित कैरिज के लिए पेटेंट प्राप्त किया और प्राप्त किया। 1895 में, के। बेंज ने भी पहली बस का निर्माण किया। रूस में, आंतरिक दहन इंजन के साथ पहली बस 1903 में सेंट पीटर्सबर्ग में डिजाइन की गई थी।

आधुनिक वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग की उपलब्धियों के बावजूद, सड़क परिवहन को परिवहन के मुख्य साधनों में सबसे कम आरामदायक और सस्ता माना जाता है।

रूस में सांख्यिकीय आंकड़ों के अनुसार, घरेलू और विदेशी सड़क परिवहन सभी प्रकार के यात्री परिवहन द्वारा परिवहन की कुल संख्या का 54% है।

रूसी वर्गीकरण के अनुसार, एक बस एक वाहन है जिसका उपयोग यात्रियों को आठ से अधिक सीटों की क्षमता के साथ परिवहन के लिए किया जाता है। मिनीबस की कक्षा में

5.5 मीटर से कम लंबाई वाले वाहन अलग से गाए जाते हैं। बसों के लिए कई वर्गीकरण प्रणालियां हैं, जो उनके आकार, सीटों की संख्या, केबिन में आराम का स्तर और उद्देश्य पर निर्भर करती हैं। रूस में निर्मित या विदेश से आयातित किसी भी वाहन की तरह एक बस को भी UNECE नियमों के अनुसार अनिवार्य प्रमाणन प्रक्रिया से गुजरना होगा। प्रकार और लेआउट के आधार पर, बसों को प्रतिष्ठित किया जाता है:

1) सामने इंजन;

2) रियर-मोटर;

3) केंद्रीय मोटर;

4) बोनट लेआउट;

5) कैबओवर लेआउट;

6) कम मंजिल;

7) उच्च मंजिल (उच्च डेक);

8) एकल;

9) व्यक्त;

10) डेढ़ मंजिला;

11) डबल-डेकर ("डबल्डेकर", उदाहरण के लिए, "रूटमास्टर" बसें, जो लंदन का प्रतीक बन गई हैं);

12) शटल;

13) टर्मिनल;

14) अर्ध-ट्रेलर;

15) ट्रेलर।

पर्यटक बसों की गुणवत्ता और सुविधा आईआरयू - इंटरनेशनल रोड ट्रांसपोर्ट यूनियन द्वारा निर्धारित की जाती है, जिसमें 18 देशों में वर्गीकरण समितियां हैं। सदस्य संगठनों के साथ मिलकर, IRU एक सर्टिफिकेट देता है जो आराम के स्तर के आधार पर एक से चार स्टार तक बस देता है। पर्यटक बसों के उपकरणों और आराम की गुणवत्ता की जांच के बाद प्रतिवर्ष प्रमाणपत्रों का नवीनीकरण किया जाता है।

वर्ग को सामने के दरवाजे पर बस के शरीर पर मुद्रित सितारों (एक से पांच तक) की संख्या से निर्धारित किया जाता है, आराम के स्तर के संकेतक के रूप में सेवा (होटल के स्टार सिस्टम के समान)।

अन्य वर्गों के पर्यटक प्रकारों के बीच सबसे महत्वपूर्ण अंतर केबिन के उपकरण और आराम है। केबिन आराम के स्तर का मुख्य संकेतक यात्रियों के लिए सीटें हैं। मुख्य पैरामीटर हैं: सीटों के बीच की दूरी (क्रमशः 68, 72, 77, 83, 90 सेमी, क्रमशः), सीट की ऊंचाई वापस (50 × 70 सेमी प्रत्येक), अनिवार्य उपस्थिति, तीसरी कक्षा से शुरू , प्रत्येक कुर्सी के लिए दो armrests, साथ ही सूखी कोठरी, रेफ्रिजरेटर और पाकगृह। चौथी और पाँचवीं कक्षा में आराम के लिए बस में आरामदायक यात्रा सुनिश्चित करने के लिए एक एयर कंडीशनर, अलमारी और अन्य साधन होना आवश्यक है। पर्यटक बसें न केवल आराम और उपकरणों के विशेष स्तर (उदाहरण के लिए, मॉनिटर के साथ ऑडियो और वीडियो सिस्टम, गाइड के लिए माइक्रोफोन, व्यक्तिगत जानकारी पैनल, आदि) में, बल्कि लेआउट में भी एक दूसरे से भिन्न होती हैं। टूरिस्ट बसें आमतौर पर डेढ़ और डबल डेकर होती हैं। यह न केवल प्रत्येक पर्यटक के सामान के लिए 0.5 एम 2 स्थान के अनिवार्य प्रावधान के कारण है, बल्कि यात्रियों के लिए दृश्यता में सुधार करने के लिए भी है। साबित विनिर्माण देशों और पर्यटक बसों के प्रसिद्ध ब्रांड "MAN", "मर्सिडीज", "नियोप्लान", "सेत्रा" (जर्मनी); "अलेक्जेंडर", "ऑटोबस", "केतनो", "एससीसी", "तोप" (ग्रेट ब्रिटेन); "कैरियर", "डूरिसोटी" (फ्रांस), आदि।

सड़क मार्ग से यात्रियों की अंतर्राष्ट्रीय गाड़ी को राष्ट्रीय कानूनों, द्विपक्षीय अंतरराज्यीय संधियों और वैश्विक समझौतों द्वारा नियंत्रित किया जाता है। अंतर्राष्ट्रीय सड़क परिवहन को सुविधाजनक बनाने वाले सबसे महत्वपूर्ण समझौते:

1) रोडवेज, सीवीआर द्वारा इंटरनेशनल कैरिज ऑफ पैसेंजर्स एंड लगेज के अनुबंध पर एक कन्वेंशन और कन्वेंशन के लिए एक अतिरिक्त प्रोटोकॉल (जेनेवा, 1 मार्च, 1973);

3) पर्यटन 1989 पर अंतर-संसदीय सम्मेलन के हेग घोषणा

यूरोपीय संघ के शेंगेन समझौते के ढांचे के भीतर निष्कर्ष, जिसे बेल्जियम, नीदरलैंड, लक्जमबर्ग, फ्रांस और जर्मनी में 14 जून 1985 को हस्ताक्षरित किया गया था, अंतर्राष्ट्रीय पर्यटन (विशेष रूप से, अंतर्राष्ट्रीय सड़क परिवहन के लिए) महत्वपूर्ण हो गया। समझौते ने जोन के भीतर पासपोर्ट सीमा शुल्क नियंत्रण को रद्द कर दिया और समझौते में भाग लेने वाले देशों के क्षेत्र के भीतर मुक्त आंदोलन के लिए तीसरे देशों के सभी पर्यटकों के लिए एक ही वीजा पेश किया। यह 26 मार्च, 1995 को लागू हुआ। 2007 में, इस संधि पर 30 राज्यों ने हस्ताक्षर किए थे, लेकिन सीमा नियंत्रण के उन्मूलन के साथ, यह केवल 24 देशों में प्रभावी था। 2008 के मध्य तक, शेंगेन ज़ोन में ऑस्ट्रिया, बेल्जियम, हंगरी, जर्मनी, ग्रीस, डेनमार्क, आइसलैंड, स्पेन, इटली, लातविया, लिथुआनिया, लक्समबर्ग, माल्टा, नीदरलैंड, नॉर्वे, पोलैंड, पुर्तगाल, स्लोवाकिया, स्लोवेनिया जैसे राज्य शामिल थे। फिनलैंड, फ्रांस, चेक गणराज्य, स्वीडन, एस्टोनिया। स्विट्जरलैंड ने 2008 के अंत तक शेंगेन समझौते में शामिल होने के अपने इरादे की घोषणा की है।

सीआईएस देशों में यात्रियों के अंतरराष्ट्रीय सड़क परिवहन के नियमन का आधार 9 अक्टूबर, 1997 को यात्रियों और सामानों की अंतर्राष्ट्रीय सड़क परिवहन पर कन्वेंशन है, जो जॉर्जिया और तुर्कमेनिस्तान को छोड़कर राष्ट्रमंडल के सभी सदस्य राज्यों द्वारा हस्ताक्षरित है। दस्तावेज़ यात्रियों और सामान के अंतर्राष्ट्रीय परिवहन के आयोजन के लिए प्रक्रिया को परिभाषित करता है, साथ ही साथ वाहक की जिम्मेदारी भी। परिवहन के आयोजन के लिए व्यावहारिक नियम कन्वेंशन का अनुलग्नक है - स्वतंत्र राज्यों के राष्ट्रमंडल के सदस्य राज्यों के अंतरराष्ट्रीय यातायात में यात्रियों और सामान की ढुलाई के लिए नियम।

अंतरराष्ट्रीय पर्यटक बस यात्रा के लिए, वर्दी यात्रा चेकलिस्ट का उपयोग किया जाता है। 7 फरवरी, 1997 के एलएसएच -6 / 60 "रूस के परिवहन मंत्रालय के निर्णय द्वारा अनुमोदित नियमों के अनुसार, यात्रा शीटों के एकीकृत सेट के उपयोग पर", वे बसों में सवार होने चाहिए।

बस और कार पर्यटन की योजना बनाते समय, निम्नलिखित कारकों को ध्यान में रखना आवश्यक है:

1) विभिन्न राज्यों के क्षेत्र पर गति सीमा;

2) बस पर काम कर रहे टैकोोग्राफ की अनिवार्य उपस्थिति (एक उपकरण जो माइलेज, ड्राइवर की स्थिति, गति की गति को रिकॉर्ड करना, आदि की निगरानी करता है);

3) वेस्बिल की अनिवार्य उपलब्धता और सही भरना;

4) अगर पर्यटकों के पास वीजा के साथ विदेशी पासपोर्ट है।

यूरोपीय देशों में कार टूर का आयोजन करते समय, चिकित्सा और विशेष बीमा प्राप्त करना आवश्यक है - "ग्रीन कार्ड"। यूरोप में रहने के दौरान, पर्यटक का ग्रीन कार्ड सड़क दुर्घटनाओं से उत्पन्न विभिन्न समस्याओं को हल करने में मदद करता है। बीमित वाहन के संचालन के माध्यम से जीवन और स्वास्थ्य को नुकसान और तीसरे पक्ष की संपत्ति को नुकसान के मामले में बीमा प्रदान किया जाता है।

कार और बस यात्राएं कम से कम महंगी यात्रा के बीच हैं, इसलिए वे मध्यम आय वाले ग्राहकों के साथ बेहद लोकप्रिय हैं। सुविधाओं में से, कीमत और परिवहन को छोड़कर, कोई अन्य के साथ तुलना में कम स्पष्ट सीज़निटी को नोट कर सकता है।

रेलवे परिवहन।रेलवे, विकास का एक लंबा रास्ता तय कर रहा है, आज किसी भी राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के लिए रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण परिवहन उद्योग है।

स्टीम लोकोमोटिव से पहले रेलवे ट्रैक दिखाई दिया। 18 वीं शताब्दी के मध्य में वापस। अल्ताई की खदानों में, एक नियमित ट्रैक और घोड़े से तैयार की गई गाड़ियां इस्तेमाल की जाती थीं, और पहला रेलवे (औद्योगिक उद्देश्यों के लिए भी) 1788 में पेत्रोव्स्क के अलेक्जेंड्रोव्स्की संयंत्र में दिखाई दिया। बाद में, एक घोड़ा-तैयार यात्री रेलवे विकसित किया गया था। विभिन्न बस्तियों के बीच पहला रेलमार्ग 1801 में इंग्लैंड में बनाया गया था।

पहला स्टीम लोकोमोटिव 1804 में दिखाई दिया। इसे जे। वाट के स्टीम इंजन के आधार पर आर। ट्रेविथिक द्वारा डिजाइन किया गया था। निम्नलिखित वर्षों में सबसे सफल स्टीम लोकोमोटिव का आविष्कार था, जो बाद में यात्री रेलवे का पहला लोकोमोटिव बन गया।

1812-1829 में। जे। स्टीफेंसन ने कई सफल भाप लोकोमोटिव योजनाओं का प्रस्ताव दिया, जिनका उपयोग खदान की रेलवे पटरियों पर किया जाने लगा। इसके बाद, यह स्टीफेंसन का रकेटा स्टीम लोकोमोटिव था जो मैनचेस्टर-लिवरपूल मार्ग का मुख्य लोकोमोटिव बन गया।

वर्तमान में, रेलवे पटरियों की लंबाई सैकड़ों हजारों किलोमीटर में है, और आधुनिक एक्सप्रेस ट्रेनों के डिजाइन उच्च गति (581 किमी / घंटा की गति रिकॉर्ड जापानी ट्रेन "मैग्लेव" से संबंधित हैं) तक पहुंचने की अनुमति देते हैं, ट्रेनें यात्रा का सबसे तेज़ और सबसे आरामदायक साधन बन गया है।

विभिन्न देश यात्री ट्रेनों और वैगनों के विभिन्न वर्गीकरणों का उपयोग करते हैं। रूस में, गति की गति, आराम के स्तर, कारों के उपकरण और मार्ग के आधार पर, नियमित संचार की तेज़, लंबी दूरी की, स्थानीय और उपनगरीय यात्री ट्रेनें हैं। एक नियम के रूप में, प्रारंभिक आदेशों द्वारा गठित पर्यटक और चार्टर ट्रेनें, अनियमित (गैर-स्थायी) सेवा की ट्रेनों को संदर्भित की जाती हैं।

प्रकार में यात्री कारों का वर्गीकरण और रूस में अपना पदनाम:

1) एल - डबल सॉफ्ट, एसवी (नौ डबल कूप);

2) एम - नरम (लक्जरी कार);

3) के - डिब्बे (कई प्रकार, उदाहरण के लिए, कंडक्टर के दोहरे डिब्बे के साथ 36 सीटों के लिए);

4) पी - आरक्षित सीट (54 बर्थ);

5) ओ - सामान्य (81 सीटें);

6) सी - बैठने की स्थिति। मॉडल के आधार पर 56, 60, 62 या 64 सीटें।

प्रदान की गई सेवाओं की श्रेणी के लिए लग्जरी कारें:

1) ई - आर्थिक;

2) बी - व्यवसाय।

ब्रांडेड ट्रेनें और अनन्य लक्जरी पर्यटक यात्री ट्रेनें पर्यटकों के बीच बहुत लोकप्रिय हैं। उच्च स्तर की सुविधा वाली ट्रेनों में यात्रा करना कभी-कभी क्रूज़ भी कहलाता है। ये पहियों पर असली होटल हैं। इनमें एयर कंडीशनर से लेकर संगमरमर के स्नान तक सब कुछ है। यात्रियों को कई यूरोपीय व्यंजनों, बार कारों, क्लब कारों, आदि से मेनू के साथ डाइनिंग कारों के साथ प्रदान किया जाता है। ट्रेन स्टॉप के दौरान अन्य घटनाओं और अन्य कार्यक्रमों की व्यवस्था की जाती है। इन पर्यटक ट्रेनों के अपने नाम हैं, जिनमें से सबसे प्रसिद्ध ओरिएंट-एक्सप्रेस कंपनी के हैं (इसकी एक ट्रेन पेरिस से इस्तांबुल तक यूरोप को पार करती है, एक अन्य ऑस्ट्रेलिया के दक्षिणी तट पर चलती है, तीसरी - थाईलैंड और मलेशिया में।) ब्लू ट्रेन ट्रेन "पर्यटकों को अफ्रीकी सवाना और विक्टोरिया फॉल्स ले जाती है। प्रसिद्ध एडिनबर्ग पर्यटक ट्रेन रॉयल स्कॉट्समैन नियमित रूप से स्कॉटलैंड की हरी घाटियों और पहाड़ों के माध्यम से पर्यटकों को ले जाती है।

मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच कई ब्रांडेड ट्रेनें चलती हैं, विशेष रूप से, "औरोरा", "क्रास्नाया एरो", "निकोलेवस्की एक्सप्रेस", "ग्रैंड एक्सप्रेस", "मेगापोलिस"।

विश्व प्रसिद्ध ओरिएंट एक्सप्रेस ट्रेन (ओरिएंट-एक्सप्रेस कंपनी के स्वामित्व वाली) को 1883 में बेल्जियम के इंजीनियर जे। नागेलमेकर द्वारा डिजाइन किया गया था। एक समय में इस फैशनेबल ट्रेन के यात्रियों में सम्राट फ्रांज जोसेफ, एलिजाबेथ द्वितीय, चार्ल्स डी गॉल, एन.एस. ख्रुश्चेव, अगाथा क्रिस्टी और अन्य। प्रारंभ में, ट्रेन पेरिस - इस्तांबुल मार्ग पर चलती थी। 1993 के बाद से, रूस के लिए अपने माल के हिस्से के हस्तांतरण के बाद, यह मास्को और बीजिंग के बीच एक पर्यटक ट्रेन के रूप में कार्य किया।

2004 में, बहाली के बाद, ट्रेन रूट पर लौट आई। 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, आंतरिक सेटिंग और आधुनिक तकनीकी उपकरणों के संयोजन से, गाड़ियों को बहाल किया गया था।

वर्तमान में, रूसी संघ में राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय परिवहन निम्नलिखित नियामक कानूनी कृत्यों द्वारा विनियमित है:

1) 10 जनवरी, 2003 का संघीय कानून, 18-एफजेड "रूसी संघ के रेलवे परिवहन का चार्टर";

2) संघीय रेल परिवहन पर यात्रियों, सामान और कार्गो सामान की ढुलाई के लिए नियम, रूस के रेल मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित 26 जुलाई, 2002 नंबर 30;

3) अंतर्राष्ट्रीय यात्री यातायात (एसएमपीएस) पर समझौता (1 नवंबर, 1951 से प्रभावी), आदि।

रूसी संघ में रेलवे परिवहन के विनियमन और विकास के लिए जिम्मेदार मुख्य कार्यकारी निकाय रूस का रेल मंत्रालय है।

नियमित अनुसूचित ट्रेनों पर, पर्यटक सामान्य यात्रियों के रूप में यात्रा करते हैं। एक नियम के रूप में, वे छुट्टियों के गंतव्य के लिए और पहले से गठित पर्यटक समूहों को वितरित करने के लिए उपयोग किए जाते हैं। ट्रेन प्रस्थान से 45 दिन पहले ट्रैवल एजेंसियों को सीटें आरक्षित करनी चाहिए।

दस साल से अधिक समय से रूस एक्सप्रेस 2 स्वचालित सीट आरक्षण प्रणाली का उपयोग कर रहा है। यह ट्रैवल एजेंसियों के लिए नियमित यात्री मार्गों पर सीटें आरक्षित करना आसान बनाता है। एक अलग पर्यटक ट्रेन (एक यात्री ट्रेन का किराया) बनाने के लिए, ट्रैवल एजेंसी रेलवे विभाग के साथ एक समझौते का समापन करती है, जो यात्रा के मार्ग, यात्रा की तारीखों, स्थानों और स्टॉप की अवधि, कारों की संख्या और प्रकार को इंगित करता है। ट्रेन, किराए पर कार और अन्य शर्तों की लागत। ट्रेन के पट्टे के अनुबंध और भुगतान के समापन के बाद, ट्रेन के प्रस्थान के 20 दिनों के बाद यात्रा रद्द करना संभव नहीं है।

इसी तरह के दस्तावेज

इष्टतम परिवहन सुनिश्चित करने के लिए परिवहन की पसंद को प्रभावित करने वाले कारकों का विश्लेषण। सड़क, रेल, जल और वायु परिवहन के फायदे और नुकसान। जल और वायु परिवहन द्वारा कार्गो परिवहन की ख़ासियत।

परीक्षण, जोड़ा गया 05/02/2011


विमानन में, विमान के प्रकार और सेवा की श्रेणी के आधार पर सामान का वजन और आयाम सीमित होता है। सामान परिवहन नियम। यात्रियों के सामान के साथ टकराव। सामान ले जाने और परिवहन। हवा से गाड़ी के लिए निषिद्ध आइटम।

सार, 04/04/2008 जोड़ा गया


रूस में हवाई परिवहन का इतिहास इसकी उत्पत्ति से लेकर आज तक है। वायु यातायात नियंत्रण प्रणाली का विकास, एटीसी के गठन में मुख्य चरण। नागरिक उड्डयन की सुरक्षा सुनिश्चित करना। विमान उड़ानों के लिए एयर नेविगेशन सेवाएं।

परीक्षण, जोड़ा गया 01/04/2015


टैक्सी सेवाओं के विकास का इतिहास। एक प्रकार के यात्री परिवहन के रूप में बस परिवहन। सड़क द्वारा यात्रियों और सामान की ढुलाई के लिए सामान्य नियम और लाइसेंस। मार्ग पर बसों की आवाजाही पर नियंत्रण का संगठन।

थीसिस, 05/29/2015 जोड़ा गया


टर्म पेपर, 05/22/2010 जोड़ा गया


एक देश से दूसरे देश में लोगों की आवाजाही। परिवहन कंपनियों के साथ संबंध। हवाई यात्रियों का परिवहन, मुफ्त और सशुल्क सामान। रूस में हवाई परिवहन। एयरलाइंस द्वारा प्रदान की जाने वाली सेवाएं। चार्टर उड़ानों द्वारा पर्यटकों का परिवहन।

सार, जोड़ा गया 04/07/2011


यात्रियों और सामान की ढुलाई के लिए अनुबंध। एक यात्री गाड़ी समझौते का निष्कर्ष और समाप्ति। गाड़ी के अनुबंध से यात्री को मना करना। रेल द्वारा यात्रियों और सामान की ढुलाई के लिए अनुबंध की सामग्री। दलों की बाध्यता और जिम्मेदारियाँ।

शब्द कागज, जोड़ा 03/11/2009


खतरनाक माल का वर्गीकरण; उनकी पैकेजिंग और लेबलिंग। रेल, सड़क, वायु और जल परिवहन द्वारा विस्फोटक पदार्थों, जहरीले और संक्षारक पदार्थों के परिवहन के संगठन के लिए आवश्यकताएं। परिवहन और साथ में दस्तावेज।

टर्म पेपर, जोड़ा 09/30/2014


विमानन उद्योग में प्रणालीगत संकट के कारण। इतिहास, राज्य और विमान निर्माण, माल और यात्री परिवहन के विकास की समस्याएं, उद्योग के बुनियादी ढांचे के विकास के लिए संभावनाएं, दुनिया के अनुभव और आधुनिक आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए।

परीक्षण, जोड़ा गया 11/24/2009


टैक्सियों और टैक्सी सेवाओं के विकास का इतिहास। यात्रियों की गाड़ी के लिए रोलिंग स्टॉक का प्रकार। सड़क द्वारा सामान की ढुलाई के लिए नियम। शहर के मार्गों के लिए आवश्यकताएँ, किराया। "मशीन" सबसिस्टम में खतरनाक उत्पादन कारक।

आंकड़ों के अनुसार, हवाई परिवहन की लोकप्रियता की वृद्धि दर मोटर परिवहन की तुलना में अधिक है, जो यात्रा के भूगोल के बढ़ते विस्तार और मौजूदा आवृत्ति के कारण उनकी आवृत्ति के पक्ष में यात्रा के समय को कम करने के लिए है (विकास की वृद्धि) अल्पकालिक लंबी दूरी की यात्राएं)। यह सब पर्यटन व्यवसाय का हवाई परिवहन के लिए करीब ध्यान का कारण बनता है। हवाई जहाज दुनिया में परिवहन का सबसे लोकप्रिय रूप है। पर्यटन में हवाई यात्रा के बारे में भी यही कहा जा सकता है। और इसके कई कारण हैं:

• - सबसे पहले, लंबी दूरी की यात्रा करते समय विमानन परिवहन का सबसे तेज और सुविधाजनक तरीका है;
• - दूसरी बात, वर्तमान में पर्यटकों के लिए उड़ानों पर सेवा आकर्षक है;
• - तीसरा, विमानन कंपनियों, सीधे और अंतरराष्ट्रीय बुकिंग और आरक्षण नेटवर्क के माध्यम से, ट्रैवल एजेंसियों को विमान में बुक की गई प्रत्येक सीट के लिए एक कमीशन का भुगतान करती है, जिससे उन्हें हवाई यात्रा का चयन करने के लिए प्रेरित किया जाता है।

वायु परिवहन विश्व अर्थव्यवस्था के सबसे तेज और गतिशील रूप से विकसित क्षेत्रों में से एक है और हर साल यह वैश्विक परिवहन प्रणाली में एक मजबूत स्थिति में रहता है।

दुनिया में अभी 1,300 से अधिक एयरलाइंस हैं। औसतन, लगभग 1.5 बिलियन लोगों को प्रतिवर्ष उड़ानों पर ले जाया जाता है। अंतर्राष्ट्रीय हवाई सेवाएं अब 470 से अधिक वाहक द्वारा प्रदान की जाती हैं, उनमें से लगभग 250 अंतर्राष्ट्रीय नियमित उड़ानें बनाती हैं। दुनिया के 1,000 से अधिक हवाई अड्डे अंतरराष्ट्रीय हवाई संचार की सेवा में हिस्सा लेते हैं, जिनमें से लगभग 650 अंतरराष्ट्रीय अनुसूचित हवाई सेवा प्रदान करते हैं।

यातायात के मामले में दुनिया की सबसे बड़ी एयरलाइनों में अमेरिकन डेल्टा एयर लाइंस, पैन अमेरिकान, यूनाइटेड, फ्रेंच एयर फ्रांस, जर्मन लुफ्थांसा, ब्रिटिश ब्रिटिश एयरवेज और अन्य हैं। रूसी एअरोफ़्लोत को एक प्रमुख एयरलाइन माना जाता है।

हालाँकि, अंतर्राष्ट्रीय हवाई परिवहन की प्रणाली न केवल अंतर्राष्ट्रीय हवाई वाहक और हवाई अड्डों द्वारा बनाई गई है, बल्कि अंतरराष्ट्रीय हवाई लाइनों से जुड़े राज्यों द्वारा और इन सेवाओं को प्रदान करने के साथ-साथ हवाई परिवहन के क्षेत्र में अंतर्राष्ट्रीय संगठनों ने भी सुनिश्चित करने के लिए उपाय किए हैं। इसकी प्रभावी कार्यप्रणाली और सुरक्षा।

अंतर्राष्ट्रीय परिवहन नेटवर्क वर्तमान में सभी भौगोलिक क्षेत्रों और दुनिया के 150 से अधिक देशों को शामिल करता है।

वायु परिवहन तीन तरीकों से विनियमित होता है:

• 1) राष्ट्रीय नियमन - घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय दोनों मार्गों पर परिचालन करने वाले एयर कैरियर का लाइसेंस;
• 2) अंतर-सरकारी विनियमन - जब नियमित हवाई मार्ग संबंधित देशों की सरकारों के बीच समझौतों पर आधारित होते हैं;
• 3) अंतर्राष्ट्रीय विनियमन - जब अनुसूचित उड़ानों के लिए शुल्क (एयरलाइंस के सदस्यों के लिए) अंतर्राष्ट्रीय हवाई परिवहन संघ (IATA) या तीसरे पक्ष की मध्यस्थता के माध्यम से भाग लेने वाली एयरलाइनों के बीच आपसी समझौतों के आधार पर निर्धारित किए जाते हैं।

ट्रैवल एजेंसियां \u200b\u200bIATA की गतिविधियों में अपनी समर्पित शाखा, इंटरनेशनल ट्रैवल एजेंट्स नेटवर्क (IATAN), इंटरनेशनल ऑर्गनाइजेशन ऑफ एयरलाइन एजेंट्स और अंतरराष्ट्रीय सिविल एयरपोर्ट संगठनों के माध्यम से भाग लेती हैं।

पर्यटन यात्रा के संगठन के हिस्से के रूप में, यात्रा कंपनियों और एयरलाइनों के बीच बातचीत के कई रूप हैं:

; सीट आरक्षण और एयरलाइन एजेंसियों के माध्यम से हवाई टिकटों का मोचन;

Ё सीट आरक्षण और आरक्षण प्रणाली के माध्यम से हवाई टिकटों का विमोचन;

; नियमित एयरलाइंस पर सीटों के कोटे के लिए एयरलाइन के साथ समझौता;

Ё एजेंसी समझौता और अपने पर्यटकों के लिए हवाई टिकटों की बिक्री के लिए एक एजेंसी के रूप में काम करना;

पर्यटन परिवहन के लिए चार्टर उड़ानों का संगठन।

पर्यटक परिवहन के सबसे सुविधाजनक और लाभदायक अनुभाग को सही ढंग से चुनने के लिए, साथ ही साथ पर्यटकों के हवाई परिवहन के लिए एक अनुबंध को सही ढंग से समाप्त करने के लिए, आपको एयरलाइन के साथ एक या दूसरे प्रकार की बातचीत के सभी सुविधाओं, फायदे और नुकसान को जानने की आवश्यकता है।

ट्रैवल एजेंट को हवाई टिकट बुक करने, स्टॉक, किराए और एयरलाइंस द्वारा दिए गए डिस्काउंट के साथ काम करने के नियमों को भी जानना होगा।

हवाई टिकट बुक करते समय पेशेवर नैतिकता की आवश्यकताएं। हवाई वाहक के लिए अतिरिक्त असुविधाओं से बचने के लिए, साथ ही बुकिंग प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने और यात्री सेवा की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए, ट्रैवल एजेंटों को निम्नलिखित सरल नियमों का पालन करना चाहिए:

• - मानक एयरलाइन-विशिष्ट बुकिंग प्रक्रियाओं का पालन करें।
• - कभी भी किसी यात्री के लिए दोहरी बुकिंग न करें यदि वे तय नहीं कर सकते हैं कि किस उड़ान को उड़ना है। इसके अलावा, ऐसे यात्री के लिए कभी भी दो या अधिक टिकट न लिखें यदि यह स्पष्ट है कि वह उनमें से केवल एक का उपयोग करने में सक्षम होगा।
• - यात्री मार्ग के बावजूद, रास्ते में यात्री के लिए आपातकालीन संपर्क टेलीफोन नंबर के साथ एयरलाइन प्रदान करने के लिए, जहां तक \u200b\u200bसंभव हो, कोशिश करना सुनिश्चित करें।
• - यदि यात्री मार्ग बदल देता है, तो एयरलाइन के साथ संबंधित आरक्षण को तुरंत रद्द कर दें, साथ ही अन्य सभी संबंधित सेवाओं को मना कर दें, जिनकी आवश्यकता नहीं है
• - एयर कैरियर द्वारा आवश्यक टिकटिंग के लिए नियम और प्रक्रिया का कड़ाई से पालन करें। कभी भी गारंटी वाली सीट के साथ टिकट जारी न करें, जब तक कि संबंधित एयरलाइन द्वारा इस गारंटी की पुष्टि नहीं की जाती।
• - एयरलाइंस के साथ बुक की गई सभी सीटें सही ढंग से पंजीकृत होनी चाहिए और ठीक से दस्तावेज होनी चाहिए। तैयार किए जाने वाले दस्तावेजों और एजेंट के पास बची हुई प्रतियों में प्रत्येक व्यक्ति की उड़ान, उपनाम और यात्रियों के नाम और उनकी उड़ान की उड़ान संख्या, तिथि और श्रेणी का एक संकेत, स्थिति (गारंटी / गैर-गारंटीकृत सीट) का संकेत होना चाहिए। फोन या पते से संपर्क करें। सभी जमा की प्राप्ति पर निर्धारित प्रपत्र में तुरंत रिपोर्ट करें।

हमेशा याद रखें कि यात्रियों की सुविधा और अन्य एजेंटों और एयरलाइंस का सामान्य संचालन आपकी दक्षता, सटीकता और विचार पर निर्भर करता है।

चार्टर (विमान किराए पर)। चार्टर वायु परिवहन का आयोजन करते समय, ग्राहक एयरलाइन के साथ मार्ग निर्धारित करता है, पार्टियों के दायित्वों के साथ बातचीत की जाती है, अंतर्राष्ट्रीय नियमों के साथ पट्टे के समझौते का अनुपालन निर्धारित किया जाता है, और उड़ान की लागत निर्धारित की जाती है। फिर एक विशेष चार्टर समझौता किया जाता है, जो निर्धारित करता है:

विमान का) प्रकार (ब्रांड);

Ё बिक्री के लिए स्थानों की संख्या;

Renting एक विमान किराए पर लेने की लागत;

Ё प्रस्थान और आगमन के हवाई अड्डों का संकेत;

The अनुबंध की अवधि (सीजन, वर्ष, आदि);

Flights उड़ानों की नियमितता;

Ё उड़ान और संबंधित प्रतिबंधों को रद्द (रद्द) करने की संभावना और समय सीमा।

चार्टर्स की ख़ासियत यह है कि एक पूर्ण उड़ान (दूसरी और लंबी उड़ान - पहली डिलीवरी के बाद पहली वापसी और अंतिम निर्यात से पहले अंतिम एक) पर्यटकों के बिना किया जाता है: अंतिम उड़ान पर, विमान अंतिम पर्यटकों को चुनता है , लेकिन नए नहीं लाते हैं, क्योंकि यह अब उनके पीछे नहीं है। वापस आ जाएगा (यानी, 10 पर्यटक आगमन के लिए 11 उड़ानें हैं)। सूत्र एन + 1 यहां लागू होता है। इस प्रकार, एयर चार्टर कार्यक्रम की अवधि के दौरान उड़ानों की सबसे बड़ी संख्या "ड्रॉप-आउट" उड़ान की लागत को कम करती है, जिसका अर्थ है कि यह परिवहन शुल्क को भी कम करता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि प्रति सीजन (साप्ताहिक उड़ानों के साथ) 20 दौड़ आयोजित करना यथार्थवादी है। हालाँकि, सप्ताह में 2 बार की आवृत्ति के साथ एक चार्टर भी लॉन्च किया जा सकता है - फिर प्रति सीजन उड़ानों की संख्या बढ़कर 40 हो जाती है। यह टैरिफ को काफी कम कर देता है, लेकिन ट्रैवल कंपनियों के पूर्ण बहुमत द्वारा लोड करने के लिए उपलब्ध नहीं है। यह पर्यटक परिवहन बाजार पर "मध्यवर्ती" उद्यमियों के उद्भव को बताता है - थोक व्यापारी, जो अपने हाथों में बड़े चार्टर्स को समेकित करते हैं और भविष्य में उन्हें ब्लॉक चार्टर्स (10-30 सीटों) के रूप में छोटी कंपनियों के बीच वितरित करते हैं। थोक टूर ऑपरेटर, एक नियम के रूप में, तीन काम किए गए विकल्पों के अनुसार अपने चार्टर पर सीटों के ब्लॉक की बिक्री का संचालन करता है: सीटों के कठिन, नरम और संयुक्त ब्लॉक।

एक नरम ब्लॉक, जिसमें ग्राहक की कोई वित्तीय जिम्मेदारी नहीं होती है और उसे पूर्व निर्धारित समय सीमा के भीतर अपनी सीटों को पूरी तरह या आंशिक रूप से छोड़ने का अधिकार होता है, ट्रैवल एजेंट के लिए अधिक सुविधाजनक होता है। हालांकि, अगर समय सीमा से बाद में इनकार होता है, तो ग्राहक को जुर्माना देना होगा। आमतौर पर, नरम ब्लॉकों का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है, क्योंकि वे हमेशा चार्टर धारक के लिए फायदेमंद नहीं होते हैं (यह एक एयरलाइन या थोक व्यापारी टूर ऑपरेटर हो)।

हार्ड ब्लॉक बिक्री और भुगतान की शर्तों के मामले में सख्त संविदात्मक दायित्वों के लिए प्रदान करता है। ग्राहक एक पूर्व भुगतान करता है, जिसकी राशि में आमतौर पर दो जोड़ी उड़ानों की लागत शामिल होती है। इसी समय, हार्ड ब्लॉक के कार्यान्वयन के लिए टैरिफ एक नरम ब्लॉक की तुलना में लगभग 5-10% कम है। इसके अलावा, एक कठोर ब्लॉक के लिए एक समझौते के साथ, ऑपरेटर और एजेंट पूरे चार्टर अवधि के लिए कीमत तय करते हैं, जो विक्रेताओं के लिए सीजन के "उच्च" अवधि के दौरान और उसके अंत में कीमतों में अंतर करने का एक अच्छा अवसर देता है। ।

चार्टर उड़ानों के लिए सीटों की सबसे आम बिक्री तथाकथित संयुक्त विधि है, दोनों उपरोक्त विकल्पों के तत्वों का संयोजन। लागू किए जा रहे ब्लॉक में शामिल स्थानों की कुल संख्या को एक निश्चित अनुपात में दो भागों में विभाजित किया गया है: जिनमें से एक को "हार्ड" सिस्टम के अनुसार महसूस किया जाता है, और दूसरे को "सॉफ्ट" एक के अनुसार।

अक्सर, एक नहीं, बल्कि कई टूर ऑपरेटर चार्टर प्रोग्राम के आरंभकर्ता के रूप में कार्य करते हैं। इसी समय, वे उड़ानों के आयोजन के लिए अग्रिम परिस्थितियों में बातचीत करते हैं।

विमान किराये पर लेते समय सामान्य संबंध प्रत्येक उड़ान के बाद एक अनिवार्य बैलेंस शीट के साथ अनुबंध के अनुसार भुगतान के लिए प्रदान करते हैं।

एअरोफ़्लोत रूसी विमानन व्यवसाय का निर्विवाद नेता है। एअरोफ़्लोत रशियन इंटरनेशनल एयरलाइंस रूस का राष्ट्रीय ध्वज वाहक है। और बेलारूस में राष्ट्रीय एयरलाइन बेलाविया यात्री यातायात में अग्रणी है। एयरलाइन का संचालन एक सकारात्मक छवि बनाने के सिद्धांत पर आधारित है, जो उड़ानों की सुरक्षा, नियमितता और सटीकता के आधार पर बनता है और यात्री सेवा की गुणवत्ता में सुधार करता है।

बेलाविया एक आधुनिक, गतिशील कंपनी है जो नागरिक उड्डयन के क्षेत्र में नवीनतम नवाचारों को पूरा करती है, निरंतर विकास और सुधार के लिए प्रयास करती है, साथ ही साथ यात्रियों की एक नई संख्या को आकर्षित करती है। प्राथमिकता के कार्यों में हवाई बेड़े का आधुनिकीकरण, संसाधनों का कुशल उपयोग, नई सूचना प्रौद्योगिकियों की शुरुआत और सेवा की गुणवत्ता में निरंतर सुधार दोनों बोर्ड और जमीन पर हैं।

एयरलाइन के अपने काम में मुख्य जोर दोनों ग्राहकों को सीधी उड़ानों से उड़ान भरने का अवसर प्रदान करना है, और बिना देरी किए दुनिया में कहीं भी अपनी यात्रा जारी रखना है, यात्री की सभी इच्छाओं को ध्यान में रखते हुए।

बेलाविया के कर्मचारियों और बेलारूसी आतिथ्य के काम के लिए हर बार जब आप व्यवसाय या छुट्टी पर एयरलाइनों द्वारा यात्रा करते हैं, तो इसकी सराहना की जा सकती है। उच्च-श्रेणी के पेशेवरों की एक करीबी टीम के लिए धन्यवाद जो अपने काम से प्यार करते हैं और इस पर गर्व करते हैं, बेलाविया ने थोड़े समय में ही एक विश्वसनीय और प्रतिस्पर्धी एयर वाहक के रूप में स्थापित किया है।

बेलविया भी सेवाएं प्रदान करता है जैसे:

Goods माल का परिवहन;

Animals पशुओं का परिवहन;

3.5 है। पर्यटन उद्योग के विकास में परिवहन की भूमिका

पर्यटन में एक स्थान से दूसरे स्थान तक लोगों की आवाजाही होती है, देश और विदेश दोनों में। कई यूरोपीय देशों के कानून (उदाहरण के लिए, फ्रांस और इटली), आवास सेवाओं के साथ, यात्री को प्रदान की जाने वाली मुख्य सेवाओं में से एक के रूप में परिवहन सेवाओं को वर्गीकृत करते हैं। पर्यटन के आंकड़ों में, परिवहन उस वाहन को संदर्भित करता है जिसे एक आगंतुक अपने स्थायी निवास से यात्रा किए गए स्थान पर जाने के लिए उपयोग करता है। हालांकि, कई परिवहन उद्यम और कंपनियां न केवल पर्यटकों को परिवहन करती हैं, बल्कि सामान्य यात्रियों, मेल और कार्गो का परिवहन भी प्रदान करती हैं जो पर्यटन से संबंधित नहीं हैं। इसलिए, पर्यटन की मौसमी प्रकृति परिवहन कंपनियों के लिए गंभीर समस्याएं पैदा करती है।

हवाई परिवहन में शामिल हैं: स्थापित मार्गों पर हवाई यात्री यातायात की अनुसूची के अनुसार की गई हवाई उड़ानें; अनिर्धारित उड़ानें (मुख्य रूप से चार्टर और अन्य हवाई यात्री यातायात की अनुसूची के अधीन नहीं), साथ ही एक चालक दल के साथ विमान के किराये। इस मामले में, एक चार्टर को किसी भी यात्री वाहन (विमानन, समुद्र, नदी, ऑटोमोबाइल) के रूप में समझा जाता है जो पर्यटकों के परिवहन के लिए एक ट्रैवल एजेंसी द्वारा एक वाहक से पूरी तरह से किराए पर लिया जाता है।

जल परिवहन में समुद्र और तटीय के साथ-साथ अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन भी शामिल है।

समुद्री जहाज समुद्री परिवहन में विशेष रुचि रखते हैं। परिभ्रमण का आयोजन करते समय मुख्य जोर पर्यटकों पर बने रहने से सकारात्मक भावनाओं को प्राप्त करने पर है, न कि गंतव्य पर पर्यटकों के आगमन की गति पर। कुछ मामलों में, पर्यटकों को आकर्षित करने के लिए नौका जहाजों का भी उपयोग किया जाता है, न केवल पर्यटकों को स्वयं परिवहन, बल्कि उनकी व्यक्तिगत कारों (वाहनों) को भी। भूमि परिवहन रेलवे, बस और सड़क परिवहन (8 लोगों की क्षमता के साथ) में विभाजित है। भूमि परिवहन की आवाजाही को नियमित परिवहन के कार्यक्रम का पालन करना चाहिए, लेकिन परिवहन को अनुसूची से बाहर भी किया जा सकता है (विशेष पर्यटक यात्राएं, लंबी दूरी की चार्टर या दर्शनीय स्थलों की यात्राएं)। मार्गों हवाई अड्डे - शहर, रेलवे स्टेशन - शहर (स्थानांतरण) के साथ पर्यटकों को परिवहन के लिए एक विशेष सड़क परिवहन भी है। मेजबान देश में कार का किराया व्यापक है।

पर्यटन पूरी तरह से परिवहन, उसकी सुरक्षा, गति और उसकी यात्रा के दौरान पर्यटकों को दी जाने वाली सुविधा पर निर्भर है। परिवहन कंपनियों के साथ संबंधों की मूल बातों को समझना, यात्रियों की सुरक्षा और उनकी संपत्ति, सेवा, बिक्री में उचित छूट और छूट का उपयोग पर्यटकों और यात्रा आयोजकों दोनों के लिए महत्वपूर्ण है। पर्यटन का विकास इस तथ्य से विवश है कि कई देशों में परिवहन प्रणाली सुविधा, दक्षता और सुरक्षा के लिए विश्व मानकों को पूरा नहीं करती है, और परिवहन परियोजनाएं, विशेष रूप से, नए हवाई अड्डों, सड़कों और रेलवे के निर्माण में भारी निवेश की आवश्यकता होती है और उनके कार्यान्वयन का समय।

1 पर्यटन के विकास में परिवहन सेवाओं के महत्व के बारे में अधिक जानकारी के लिए, काम देखें: "पर्यटन और होटल व्यवसाय में सेवा गतिविधियाँ"। - टॉम्स्क: वॉल्यूम का प्रकाशन घर। विश्वविद्यालय, 2004।

पर्यटन उद्योग में निम्न प्रकार के परिवहन का उपयोग किया जाता है:

हवा, जमीन और पानी।

परिवहन के मुख्य साधन हैं:

क) हवाई जहाज, हेलीकॉप्टर, हैंग ग्लाइडर, पैराशूट,

पैराग्लाइडर, गुब्बारे;

बी) जमीन - ट्रेन, बस, कार, मोटरसाइकिल, साइकिल;

ग) वाटरक्राफ्ट - समुद्र और नदी के जहाज, नाव, नौका, मोटर बोट,

परिवहन के सूचीबद्ध प्रकारों और साधनों में से प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान हैं, साथ ही विशेषता विशेषताएं (तालिका 1)। निम्नलिखित मानदंड पारंपरिक रूप से परिवहन के साधनों की तुलना करने के लिए उपयोग किए जाते हैं: गति, आराम, सुरक्षा और दक्षता।

परिवहन का सबसे तेज़ मोड हवा है। लंबी दूरी के लिए, अंतरमहाद्वीपीय यात्रा, हवाई यात्रा के लाभ स्पष्ट हैं।

रेलवे परिवहन सबसे आरामदायक और शानदार माना जाता है। यह न केवल इस तथ्य के कारण है कि यात्री की आवाजाही डिब्बे या गाड़ी के भीतर सीमित नहीं है, और एक ही समय में किसी भी व्यक्ति के लिए बेहतर स्थिति संभव है (बैठे, झूठ, आदि)।

यहां तक \u200b\u200bकि रेलवे परिवहन के विकास के समय, यात्री की स्थिति पर ट्रेन की गति के प्रभाव पर अध्ययन किया गया था।

अध्ययनों की एक श्रृंखला के बाद, डॉ। के। ग्रुम-ग्राज़िमेलो ने लोकप्रिय सेंट पीटर्सबर्ग अखबार "फ्रेंड ऑफ हेल्थ" में परिणाम प्रकाशित किए, जिसने रक्त परिसंचरण, पाचन और रेल द्वारा यात्रा करने की तंत्रिका तंत्र पर लाभकारी प्रभाव की पुष्टि की। इस प्रकार, रेलवे के संचालन की शुरुआत के साथ, डॉक्टरों ने न केवल समुद्र और नदी की सैर को निर्धारित करना शुरू किया, बल्कि चिकित्सीय और रोगनिरोधी उद्देश्यों के लिए ट्रेन यात्रा भी शुरू की।

नदी और समुद्री परिवहन द्वारा यात्रा भी शानदार और आरामदायक है। आधुनिक जहाज आधुनिक सेवाओं की एक असामान्य रूप से विस्तृत श्रृंखला प्रदान करते हैं: बेहतर आवास, पेटू भोजन, बहुत सारे मनोरंजन, आदि। हालांकि, आधुनिक एंटी-मोशन सिकनेस सिस्टम के बावजूद, मौसम की स्थिति पर जल परिवहन की निर्भरता के कारण, कभी-कभी वे अनुमति नहीं देते हैं। बंदरगाह में प्रवेश करने के लिए लाइनर या आराम से पर्यटकों को तट पर पहुंचाता है, सामान्य तौर पर, सुविधा की दृष्टि से, समुद्र और नदी के जहाज आधुनिक आरामदायक ट्रेनों से हीन हैं।

सांख्यिकीय अनुसंधान के कई वर्षों के अनुसार, सड़क परिवहन सबसे खतरनाक है। यह मुख्य रूप से दुनिया भर में इसके उपयोग की आवृत्ति और विशेष परिचालन स्थितियों के कारण है: सभी सड़क उपयोगकर्ताओं की योग्यता, अनुभव और अनुशासन, वाहनों की तकनीकी स्थिति, सड़क की सतह, मौसम की स्थिति, आदि पर सुरक्षा की उच्च निर्भरता। इसी समय, सड़क परिवहन सभी कामर्स के लिए सबसे अधिक सुलभ है और कम से कम नियंत्रित है।

दक्षता जब एक परिवहन का चयन मुख्य रूप से यात्रा के प्रकार और उसके मार्ग द्वारा निर्धारित किया जाता है। कभी-कभी 1000 किमी तक की दूरी पर, हवाई यात्रा की लागत रेल से यात्रा की लागत से अधिक नहीं होती है, जबकि समय में लाभ कई घंटे हो सकता है। हालांकि, हवाई अड्डे पर औपचारिकताओं को पारित करने के लिए प्रक्रियाओं को ध्यान में रखते हुए, हवाई अड्डे की यात्रा और वापस जाने का समय, समय में लाभ कम से कम हो सकता है। लंबी दूरी पर, गति में वायु परिवहन के फायदे स्पष्ट हैं, क्योंकि कोई भी आराम एक संलग्न स्थान में एक बहु-दिवसीय यात्रा को रोशन नहीं करेगा।

हवाई परिवहन के संपूर्ण विवरण के लिए, सूचीबद्ध लाभों में इसके नुकसान शामिल होने चाहिए: हवाई परिवहन की लगातार बढ़ती लागत, हवाई अड्डों की सुस्ती, मौसम की स्थिति पर निर्भरता, पासपोर्ट और सीमा शुल्क नियंत्रण प्रक्रियाओं की जटिलता और उड़ान सुरक्षा का विशेष नियंत्रण। पारगमन की उपस्थिति, और असहजता।

हवाई परिवहन, अर्थात्, विमान, अक्सर और पारंपरिक रूप से लंबी दूरी की यात्रा के लिए उपयोग किया जाता है, जब एक गंतव्य तक पहुंचाया जाता है। हेलीकॉप्टर - शहरों, जंगलों, झीलों, जंगलों (नयनाभिराम दर्शनीय स्थलों की यात्रा, एयर सफारी) पर प्रदर्शन उड़ानें। इन उद्देश्यों के लिए कभी-कभी गुब्बारे का उपयोग किया जाता है। गोताखोर स्थल पर गोताखोरों, ऑफ-पिस्ट स्केयरों (फ्री राइडर्स) को पहुंचाने के लिए छोटे विमानों और हेलीकॉप्टरों का इस्तेमाल किया जाता है, जो शुरू करना मुश्किल है। गर्मियों में और घरेलू मार्गों पर यात्रा के लिए हवाई परिवहन का उपयोग करना संभव है, उदाहरण के लिए, मॉस्को-कोस्त्रोमा, अगर ऐसे लोग हैं जो इस तरह से यात्रा करना चाहते हैं।

ऑटोमोबाइल परिवहन, रेलवे परिवहन के लिए आराम से उपज, आपको स्टॉपओवर बनाने की अनुमति देता है, विशेष स्टेशनों, पटरियों की आवश्यकता नहीं होती है, व्यावहारिक रूप से मौसम की स्थिति पर निर्भर नहीं करता है, आपको सीमाओं के पार और यहां तक \u200b\u200bकि परिवहन के अन्य तरीकों के संयोजन में अनुमति देता है, ट्रांसकॉन्टिनेंटल यात्रा करें। इसके नुकसान लागत और दुर्घटना दर हैं। जल परिवहन के नुकसान में कम गति, मौसम की स्थिति पर निर्भरता शामिल है।

पर्यटन में ऑटोमोबाइल परिवहन का उपयोग बस पर्यटन, भ्रमण, समूह और व्यक्तिगत स्थानान्तरण को व्यवस्थित करने के लिए किया जाता है।

रेलवे ट्रेनों का उपयोग पारंपरिक रूप से पर्यटकों को उनके गंतव्य तक पहुंचाने के लिए किया जाता है। इसके अलावा, "पर्यटक ट्रेनें" और "रेल पर्यटन" की अवधारणाएं हैं। उदाहरण के लिए, घरेलू पर्यटन में: स्वास्थ्य ट्रेनें, मशरूम पिकर और मछुआरों के लिए; बाहर निकलने पर: "ग्लासिर एक्सप्रेस" (स्विट्जरलैंड), "सम्राट" (वियना-साल्ज़बर्ग); प्रवेश द्वार पर: "गोल्डन ईगल" (रूस)।

इस प्रकार, एक पर्यटक यात्रा के लिए एक वाहन चुनने के लिए कोई एकल मानदंड नहीं है, क्योंकि प्रत्येक यात्रा के अपने पैरामीटर हैं, और प्रत्येक प्रकार के परिवहन के अपने फायदे और नुकसान हैं। यदि हम ऑस्ट्रेलिया जाते हैं, तो विमान परिवहन का एकमात्र रूप है जो हमें अपनी मंजिल तक ले जा सकता है। और अगर - सेंट में

पीटर्सबर्ग, फिर विमान, ट्रेन या कार के बीच का विकल्प

व्यक्तिगत पसंद या परिस्थितियों के आधार पर यात्री द्वारा किया जाता है।

तालिका 1 - विभिन्न प्रकार के परिवहन की मुख्य विशेषताएं