रूसी रेलवे के बारे में तथ्य। ट्रेनों और रेलवे के बारे में रोचक और कम ज्ञात तथ्य

: पहले लोकोमोटिव और पहले रेलवे की उपस्थिति का इतिहास। सबसे असामान्य रेलवे स्टेशन और रेलवे। फ्रांस के "स्टेशन" कानून और शिबुया में एक कुत्ते को एक स्मारक।

1. पहली ट्रेनें, जो कि घोड़ों द्वारा संचालित ट्रॉलियाँ हैं, 17 वीं शताब्दी में दिखाई दीं... यूरोप में। गाड़ियों को आगे बढ़ाने के लिए इतिहास में पहला स्टीम लोकोमोटिव अंग्रेजी आविष्कारक रिचर्ड ट्रेविथिक द्वारा बनाया गया था। यह 1801 में हुआ था। इस तरह के परिवहन का उद्देश्य पेन-वाई-डैरेन संयंत्र में लौह अयस्क का परिवहन करना था, और इसके आंदोलन की गति 8 किलोमीटर प्रति घंटा थी।
2. दुनिया में पहला रेलवे 19 वीं शताब्दी की पहली छमाही में इंग्लैंड में खोला गया था।... ट्रेन मार्ग के अंतिम स्टॉप स्टॉकटन और डार्लिंगटन शहरों में स्थित थे, और सड़क खुद माल और यात्रियों दोनों को ले जाने के लिए थी। इस तरह के खंड की लंबाई 50 किमी थी, और ट्रेन में केवल 6 कारें शामिल थीं।
3. अमेरिकी स्टीम लोकोमोटिव टॉम थम्ब की पहली प्रतियोगिता (जिसका अनुवाद घोड़े से तैयार की गई गाड़ी के साथ "बॉय-विथ-थम्ब" के रूप में किया गया) सितंबर 1830 में हुआ। कार्रवाई रेल्वे टैवर्न के गांव से बाल्टीमोर तक ट्रैक के साथ हुई। परिवहन के यांत्रिक टूटने और बॉयलर के संचालन में खराबी ने प्रतियोगिता के भाग्य का फैसला किया। जानवर विजयी था, और "थम्ब बॉय" ने इसे फिनिश लाइन तक नहीं बनाया।

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4. पेशेवर संगीतकारों और ट्रैकमेन के बीच क्या आम हो सकता है? यह संगीत के लिए एक असाधारण कान निकला। यह उत्तरार्द्ध की संवेदनशील सुनवाई है जो समय के साथ दस्तक के स्वर में अंतर से पहिया दोष का पता लगाना संभव बनाता है।
5. XX सदी की शुरुआत में। फ्रांस में, एक कानून रेलवे स्टेशनों के राज्य क्षेत्र पर चुंबन से प्रेम में रोक लगाने जोड़ों पारित किया गया था। इसका कारण लंबे समय से "भावुक" गुडबायस के कारण ट्रेन अनुसूची में लगातार व्यवधान था। यह नियम आज भी लागू होता है। चेतावनी के संकेत हर जगह पोस्ट किए जाते हैं, और प्रेमियों के विदाई के लिए अलग-अलग क्षेत्र आवंटित किए जाते हैं।
6. फेरोकैरिल ऑस्ट्रेलिया फ़्यूगुइनो (अर्जेंटीना) को पृथ्वी के बहुत अंत तक एक ट्रेन कहा जाता है... यह राज्य में सबसे संकीर्ण-गेज रेलवे (गेज - 50 सेमी) है। ट्रेन के प्रक्षेप पथ पर "एंड ऑफ द वर्ल्ड" नामक एक स्टेशन है, जो उन लोगों के बीच अविश्वसनीय रूप से लोकप्रिय है जो "लोहे के घोड़े" पर अंतिम पड़ाव प्राप्त करना चाहते हैं, और एक सस्ती बस पर नहीं। दिलचस्प बात यह है कि इस सड़क का उद्देश्य मूल रूप से कैदियों को सुधारात्मक श्रम के लिए परिवहन करना था।

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7. वफादार और समर्पित कुत्ते को समर्पित हाचिको का स्मारक शिबुया रेलवे स्टेशन (जापान) के क्षेत्र में स्थित है। जानवर 30 के दशक में पूरे देश में प्रसिद्ध हो गया। XX सदी, एक पुराने कुत्ते के बारे में एक लेख के सबसे बड़े समाचार पत्रों में प्रकाशित होने के बाद, रोजाना अपने मालिक के लिए स्टेशन पर इंतजार कर रहा था, जो कई साल पहले मर गया था। स्मारक के उद्घाटन पर, उनकी मृत्यु से एक साल पहले, हाचिको व्यक्तिगत रूप से मौजूद थे।

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8. आप दुनिया के सबसे रोमांटिक शहरों - वेनिस और पेरिस के बीच "प्रेम की ट्रेन" पर यात्रा कर सकते हैं।

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9. थाईलैंड में बस्तियों में से एक का खाद्य बाजार रेलवे पटरियों पर सही स्थित है... परिवहन के दृष्टिकोण से 10-15 मिनट पहले दिन में कई बार, व्यापारी अपना भोजन पैक करते हैं और awnings को कम करते हैं। ट्रेनों के गुजरने के बाद, बाजार पूरी तरह से अपना काम शुरू कर देता है।
10. पहली बार ट्रेन से मोंटे कार्लो पहुंचने वाले यात्रियों को अक्सर स्थानीय लोगों द्वारा बधाई दी जाती है... अजनबी एक ठोस इनाम का वादा करते हुए, उनके बजाय कैसीनो में खेलने के लिए नए लोगों की पेशकश करते हैं।
11. एक भी मोड़ के बिना सबसे चिकनी रेलमार्ग, ऑस्ट्रेलिया में है... इसकी लंबाई 500 किमी है।
12. "द ईस्टर्न एंड ओरिएंटल" एक्सप्रेस पर किराया, जो मार्ग दक्षिण-पूर्व एशिया से गुजरता है, 3000-9000 अमरीकी डालर है। ट्रेन में कई रेस्तरां कारें शामिल हैं, जिन्हें विभिन्न शैलियों में सजाया गया है, एक पुस्तकालय, एक दुकान, एक बार, और एक शानदार अवलोकन छत इसके पीछे के मंच से सुसज्जित है।

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13. क्लेवन (यूक्रेन) के गाँव के पास स्थित रेलवे के तीन किलोमीटर के खंड को "टनल ऑफ़ लव" कहा जाता है।
14. XIX सदी के अंत में। लोकोमोटिव भाइयों द्वारा फिल्म के नायक बन गए... आज, गाड़ियों के बारे में दर्जनों फिल्में फिल्माई गई हैं, जिनमें सबसे प्रसिद्ध हैं "रनवे ट्रेन", "मैजिस्ट्राल", "स्टेशन फॉर टू", आदि।

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15. हालांकि एक ट्रेन को कार की तुलना में कई दर्जन बार सुरक्षित माना जाता है, लेकिन टिकट खरीदते समय केंद्रीय गाड़ी में बैठने को प्राथमिकता देना उचित है।

हमें उम्मीद है कि आपने चित्रों के साथ संग्रह का आनंद लिया है - अच्छी गुणवत्ता की ऑनलाइन गाड़ियों (15 फ़ोटो) के बारे में दिलचस्प तथ्य। कृपया टिप्पणी में अपनी राय छोड़ दें! हर राय हमारे लिए मायने रखती है।

1. भूमध्य रेखा की दो लंबाई।

रूसी रेलवे के स्वामित्व वाली रेलवे लाइनों की कुल लंबाई 85.2 हजार किमी है। यदि सभी उपलब्ध रूसी रेलवे रेल को भूमध्य रेखा के साथ बाहर रखा जाना था, तो यह दो अंतराल के लिए पर्याप्त होगा और थोड़ा अधिक छोड़ दिया जाएगा। इसके अलावा, इन दो सर्किलों में से एक का विद्युतीकरण किया गया था और इलेक्ट्रिक ट्रेनें और इलेक्ट्रिक इंजन उस पर चल सकते थे। दूसरा चक्र विशेष रूप से डीजल इंजनों के लिए रहेगा जो एक चिमनी से आकाश को धूम्रपान करते हैं। विद्युतीकृत लाइनों की लंबाई 42.9 हजार किमी है।

2. रूसी रेलवे देश में उत्पन्न होने वाली सभी बिजली का 6%, या प्रति वर्ष 44 बिलियन kWh, और 10% डीजल ईंधन की खपत करता है।

3. हाई-स्पीड ट्रेनें रूसी रेलवे का गौरव हैं। उनकी तस्वीरें पोस्टर पर और बुकलेट में छपी हैं, उनके विज्ञापन वाले बैनर कंपनी की वेबसाइट पर हर जगह लटके हुए हैं। आज, रूसी रेलवे के पास पाँच ट्रेनें हैं, जिन्हें हाई-स्पीड ट्रेनें कहा जाता है। उनमें से दो - "सैप्सन" और "नेवस्की एक्सप्रेस" - मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच चलाए जाते हैं, मॉस्को और निज़नी नोवगोरोड के बीच "सैपसन", "ब्यूरेस्टनिक" ("नेवस्की एक्सप्रेस" के जुड़वां भाई) और "लास्ट ज़ोचका" चलते हैं। और सेंट पीटर्सबर्ग से हेलसिंकी "एलेग्रो" चला जाता है। उनमें से सबसे तेज Sapsans और Allegro हैं, कुछ स्थानों पर वे 220 किमी / घंटा तक यात्रा करते हैं।

4. सबसे लंबा ट्रेन मार्ग खार्किव - व्लादिवोस्तोक (नंबर 053) है, दूरी 9722 किमी (विपरीत दिशा में - 9715 किमी) है।

सबसे लंबे प्रत्यक्ष मार्ग 10,267 किमी हैं: मास्को yang प्योंगयांग खाबरोवस्क के माध्यम से (सीधी कार नंबर 001/002 मास्को व्लादिवोस्तोक के लिए) और कीव → व्लादिवोस्तोक (ट्रेन नंबर 05320 व्लादिवोस्तोक के लिए सीधी कार)।

5. रेलवे लाइन ट्रांसजिब पर सबसे ऊंचे स्थान पर टर्गुटुई और याब्लोनोवाया स्टेशनों के बीच बढ़ती है। ट्रेन यहां 1040 मीटर की ऊंचाई पर चलती है। दूसरी सबसे ऊँचाई पर स्टेशन किज़हा का कब्जा है, जो पेत्रोव्स्की ज़वोड के पश्चिम में है, जो 900 किलोमीटर से अधिक ऊंचा है। और ऊंचाई वाले पैदल मार्ग के तीसरे स्थान पर एंड्रियानोवस्की पास है, जो कि बैकाल झील के पश्चिम में स्थित है। इसकी ऊंचाई 900 मीटर तक पहुंचती है।

6. रेलवे का सबसे ठंडा स्थान ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के खंड पर मोगोचा और स्कोवोडीनो के गांवों के बीच है। दिलचस्प बात यह है कि यह साइट भूगोल के संदर्भ में सबसे अधिक नहीं है, लेकिन जलवायु के मामले में सबसे ठंडा है। इस जगह को ठंड का एक वास्तविक ध्रुव कहा जा सकता है, क्योंकि सर्दियों में यहाँ का तापमान कभी-कभी गिरकर 62 डिग्री हो जाता है। यह कल्पना करना मुश्किल है कि एक रेलवे को कभी परमिटफरोस्ट जोन में कैसे रखा गया था।

7. लगभग 1,300,000,000 यात्री रूस में रेल परिवहन का उपयोग करते हैं। यानी रूस का हर निवासी साल में 9 बार ट्रेन का इस्तेमाल करता है। हालांकि, यह आंकड़ा सीमा से काफी दूर है। यूएसएसआर में, प्रत्येक व्यक्ति के लिए 15 ट्रेन यात्राएं थीं।

8. ट्रांस-साइबेरियन रेलवे को न केवल रूस में, बल्कि दुनिया भर में सबसे लंबी रेलवे माना जाता है। नखोदका से मास्को तक इस रेलवे की लंबाई 9,438 किलोमीटर है। इस सड़क पर 97 प्रमुख स्टेशन हैं।

9. ट्रांससिब के मध्य स्टेशन को "हाफ" कहा जाता है। मास्को से और व्लादिवोस्तोक तक समान दूरी।

10. रूस में क्रांति से पहले, इसी नाम का रूसी रेलवे का मुख्य सोसाइटी था, जिसका गठन 26 जनवरी, 1857 को सिकंदर द्वितीय के शाही फरमान के अनुसार हुआ था। समाज के संस्थापक रूसी, पोलिश, अंग्रेजी और फ्रांसीसी बैंकर थे। कंपनी की राजधानी चांदी में 275 मिलियन रूबल थी। समाज के प्रबंधन बोर्ड के पहले अध्यक्ष बैरन प्योत्र काज़िमीरोविच मेएन्डोर्फ थे, और मुख्य निदेशक फ्रांस में पुलों और सड़कों के मुख्य निरीक्षक कार्ल कैलडिग्नन थे।

रेलवे जैसे बड़े पैमाने के प्रोजेक्ट के निर्माण में बहुत प्रयास, समय और पैसा खर्च किया गया था। कई बार, महान डिजाइन प्रतिभाएं पागल फैसलों के साथ आई हैं और हास्यास्पद स्थिति पैदा करती हैं। इस सुधार गतिविधि में उत्सुक मामले आम हो गए हैं। और हाई-स्पीड ट्रांसपोर्ट के विकास के साथ, ट्रेनों और लंबी दूरी की यात्रा का विषय अक्सर कला में उल्लिखित हो गया है - संगीत, फिल्म, नाट्य प्रदर्शन; और राजनीति में भी। यहां रेलवे के बारे में सबसे दिलचस्प तथ्य और उल्लेख हैं:

1) समुद्र के तल पर कौन रहता है?

1896 में, डैडी लॉन्ग लेग्स नामक एक असामान्य वाहन, ट्राम और नौका के बीच एक क्रॉस, ब्राइटन और रोटिंगडियन के अंग्रेजी शहरों के बीच चलना शुरू हुआ। इस मार्ग पर एक रेलमार्ग बिछाने के लिए कई इंजीनियरिंग संरचनाओं की आवश्यकता थी, और इंजीनियर मैग्नस वोल्क ने सुझाव दिया कि सीधे रेल को सीबेड के साथ बिछाया जाए - कुल ट्रैक की लंबाई 4.5 किमी थी। यात्रियों के साथ वाला प्लेटफ़ॉर्म चार मीटर की दूरी पर रेल के ऊपर चढ़ा हुआ था, जिसमें 7 मीटर लंबा और एक झंडा, एक लाइफबोट और अन्य समुद्री विशेषताएं थीं, क्योंकि इसे औपचारिक रूप से एक जहाज माना जाता था। यह संदेश 1901 में रद्द कर दिया गया था, जब ब्राइटन के पास नए ब्रेकर बनाए जाने का निर्णय लिया गया था और पुनर्वास को बहुत महंगा माना गया था।

२) train६ किमी / घंटा की गति को गति देने वाली रनवे ट्रेन कब और कहाँ १०० किमी से अधिक की यात्रा करती है?

15 मई 2001 को अमेरिका के ओहियो में एक रेलमार्ग ब्रिगेड एक ट्रैक से दूसरे ट्रैक पर 47 कारों की एक ट्रेन को घुमा रहा था। एक तकनीकी त्रुटि के कारण, CSX 8888 नामक एक अनियंत्रित ट्रेन ने गति पकड़ ली और एक स्वतंत्र यात्रा पर निकल गई, जिसके दौरान यह 76 किमी / घंटा की गति से तेज हो गई। 100 किमी से अधिक की यात्रा करने के बाद, ट्रेन को उसके साथ पकड़े गए डीजल लोकोमोटिव के चालक ने रोक दिया, जिसने आखिरी कार से टकराकर रिस्टोरैट ब्रेकिंग लगा दी।

3) प्रोटोटाइप साइकिल के आविष्कारक के नाम से किस तंत्र को अपना नाम मिला?

प्रोटोटाइप साइकिल को 1818 में जर्मन बैरन कार्ल वॉन ड्रेज़ द्वारा डिजाइन और पेटेंट कराया गया था। इस तंत्र में एक लकड़ी का फ्रेम, धातु के पहिए और एक स्टीयरिंग व्हील था, लेकिन कोई पैडल नहीं थे - इसे स्थानांतरित करने के लिए, आपको अपने पैरों के साथ जमीन को धक्का देना पड़ा। आविष्कारक का उपनाम साइकिल के नाम पर तय नहीं किया गया था, लेकिन ट्रॉली को नाम दिया गया - यांत्रिक कर्षण के साथ रेल पर चलने के लिए एक उपकरण।

4) गोर्बाचेव के शराब विरोधी अभियान ने टाइम मशीन के गीतों को कैसे प्रभावित किया?

गोर्बाचेव के शराब विरोधी अभियान के दौरान, कला के कई कार्यों को सेंसर किया गया था। उदाहरण के लिए, आंद्रेई माकारेविच ने "ट्रेन पर बातचीत" गीत में पाठ को बदल दिया: लाइन के बाद "कैरिज विवाद - अंतिम बात" के बजाय "जब पीने के लिए और कुछ नहीं होता है" तो उसने गाना शुरू किया "और आप नहीं कर सकते" उनसे दलिया पकाएं। ”

5) 19 वीं शताब्दी में समय क्षेत्र की एक प्रणाली में परिवर्तन का मुख्य कारण क्या था?

19 वीं शताब्दी तक, समय क्षेत्र में कोई विभाजन नहीं था, हर जगह समय सूर्य द्वारा निर्धारित किया गया था। उच्च गति परिवहन नहीं था, क्योंकि समय क्षेत्र की कोई आवश्यकता नहीं थी। इंग्लैंड में रेलवे के विकास ने एकीकरण किया, क्योंकि प्रत्येक शहर में समय के अंतर के कारण, एक सामान्य समय सारिणी को तैयार करना बहुत मुश्किल था। यह रेलवे कंपनियों ने सुनिश्चित किया कि पूरे देश में ग्रीनविच में एक समय क्षेत्र था। और फिर धीरे-धीरे समय क्षेत्र प्रणाली पूरे विश्व में फैलने लगी।

6) कातिल का शिकार कौन था, जिसके भाई ने पहले पीड़ित के बेटे की जान बचाई थी?

1865 में जॉन बूथ द्वारा अमेरिकी राष्ट्रपति अब्राहम लिंकन की थियेटर में हत्या कर दी गई थी। इससे कुछ समय पहले, संयोग से, बाद के भाई, एडविन बूथ ने रेलवे प्लेटफॉर्म पर राष्ट्रपति के बेटे, रॉबर्ट लिंकन की जान बचाई थी।

) भाषा अवरोध रेल दुर्घटना कहाँ हुई?

2001 में, बेल्जियम में एक रेल दुर्घटना हुई, जिसमें दोनों ड्राइवरों सहित 8 लोग गाड़ियों की एक आमने-सामने टक्कर में मारे गए। अन्य दुर्घटनाओं के बीच, यह एक अनोखी बात है कि भाषा अवरोध इसका मुख्य कारण बन गया। जब पहली ट्रेन के ड्राइवर ने सेमाफोर की लाल बत्ती के बावजूद स्टेशन छोड़ दिया, तो डिस्पैचर ने इसके बारे में चेतावनी देने के लिए अगले स्टेशन को बुलाया। हालाँकि, प्रेषणकर्ता एक-दूसरे को नहीं समझते थे, क्योंकि एक ने फ्रांसीसी और दूसरे डच ने बात की थी। ये दोनों भाषाएँ बेल्जियम में आधिकारिक हैं, और रेलवे कंपनी के नियमों के अनुसार, कर्मचारियों को उनमें से कम से कम एक को जानना चाहिए।

) अमेरिकियों ने १ accident ९ ६ में जनता का मनोरंजन करने के लिए कौन सी दुर्घटना की व्यवस्था की?

1896 में, अमेरिकी रेलवे कंपनियों में से एक ने एक शो पर रखा - दो ट्रेनों की जानबूझकर टक्कर पूरी गति से। 40,000 टिकट "प्रदर्शन" के लिए बेचे गए, और दर्शकों के लिए एक अस्थायी शहर बनाया गया जिसने टिकट खरीदे। हालांकि, इंजीनियरों ने विस्फोट के बल को गलत तरीके से समझा, और भीड़ को सुरक्षित पर्याप्त दूरी तक नहीं निकाला गया, जिसके परिणामस्वरूप तीन लोग मारे गए और कई घायल हो गए।

9) सैन्य बख्तरबंद टायर क्या थे?

यह ज्ञात है कि 19 वीं शताब्दी के पहले और दूसरे विश्व युद्ध के युद्धों में, कई देशों ने बख्तरबंद गाड़ियों का इस्तेमाल किया था। हालांकि, इसके अलावा, उन्होंने अलग-अलग लड़ाकू इकाइयों - बख्तरबंद रबर की मदद से लड़ने की कोशिश की। वे लगभग टैंक थे, लेकिन केवल रेल द्वारा आवाजाही में सीमित थे।

10) एस श्रृंखला?

1910 से 1920 तक, वाई सीरीज़ के फ्रेट लोकोमोटिव रूस में बड़े पैमाने पर उत्पादित किए गए थे।

११) मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच सीधी रेलवे के पास एक स्थान पर एक वक्रता वाला मोड़ क्यों था?

मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग को जोड़ने वाली अक्टूबर रेलवे अब सीधी रेखाओं का एक समूह है, हालांकि ओकुलोव्का और मलाया विशेरा के बीच मामूली वक्रता वाला मोड़ हुआ करता था। एक किंवदंती है कि सड़क को डिजाइन करते समय, सम्राट निकोलस I ने व्यक्तिगत रूप से दो राजधानियों के बीच एक सीधी रेखा खींची, और इस तथ्य के कारण मोड़ दिखाई दिया कि पेंसिल शासक से जुड़ी उंगली के चारों ओर गई थी।

वास्तव में, उस स्थान पर ऊंचाई में अंतर था, जिसने कम शक्ति वाले भाप इंजनों द्वारा संचालित ट्रेनों के लिए चलना मुश्किल बना दिया था। अतिरिक्त लोकोमोटिव को संलग्न न करने के लिए, एक चक्कर बनाया गया था।

१२) उसके मस्तिष्क को लोहे की छड़ से छेद करने के बाद कौन और कहां बच गया और अपंग नहीं हुआ?

1848 में, अमेरिकी रेलकर्मी फिनीस गेगे काम में घायल हो गए थे जब एक धातु की छड़ उनके मस्तिष्क के ललाट को छेदती थी, उनके बाएं गाल में प्रवेश करती थी और सिर के मुकुट के पास से निकलती थी। एक घंटे से भी कम समय के बाद, गेज ने चेतना वापस पा ली, और फिर अस्पताल गए और रास्ते में, अपने सिर के छेद के बारे में शांति से और शांति से बात की। घाव में एक संक्रमण विकसित हुआ, लेकिन कार्यकर्ता 12 वर्षों तक ठीक हो गया और जीवित रहा। उनकी स्मृति, भाषण, धारणा परेशान नहीं थी, केवल उनका चरित्र बदल गया - वे अधिक चिड़चिड़े हो गए और काम करने के लिए अपना झुकाव खो दिया।

13) फिल्म "द अराइवल ऑफ द ट्रेन" के बारे में सोवियत युग का क्या मिथक है?

आम धारणा के विपरीत (जो विदेशी सिनेमा के इतिहास पर सोवियत पाठ्यपुस्तक में भी शामिल है), फिल्म के आगमन को बुलेवार्ड डेस क्यूक्यूइन पर ग्रांड कैफे के तहखाने में पेरिस में प्रसिद्ध पहले भुगतान फिल्म शो में नहीं दिखाया गया था।

14) उस शहर का नाम क्या था जहाँ अन्ना करिना ने खुद को ट्रेन के नीचे फेंक दिया था?

लेव टॉल्स्टॉय के उपन्यास में, अन्ना करिनेना ने खुद को मास्को के पास ओबिरलोवका स्टेशन पर एक ट्रेन के नीचे फेंक दिया। सोवियत काल में, यह समझौता एक शहर बन गया और इसका नाम बदलकर जेलेज़्नोडोरोज़ी रख दिया गया।

15) मोर्स कोड का आविष्कार किसने किया?

अपने सामान्य रूप में मोर्स कोड का आविष्कार मोर्स कोड द्वारा नहीं, बल्कि जर्मन इंजीनियर गेरके द्वारा किया गया था। मूल मोर्स कोड असुविधाजनक था, हालांकि 1960 के दशक तक कुछ अमेरिकी रेलवे पर इसका उपयोग किया गया था।

16) किसके पास अधिक है?

एक दिलचस्प तथ्य यह है कि रूस में रेलवे ट्रैक यूरोप की तुलना में 8 सेंटीमीटर बड़ा है। एक किंवदंती है कि जब रूसी इंजीनियरों ने tsar में आकर पूछा कि ट्रैक बनाने के लिए कौन सी चौड़ाई है, यूरोप या उससे अधिक के रूप में, उन्होंने उत्तर दिया: nah ... th more इसलिए उन्होंने ट्रैक को इतना व्यापक बना दिया। स्टीम लोकोमोटिव के आविष्कार से बहुत पहले यूरोपीय रेलवे गेज को अपनाया गया था।

17) किसका मानक?

रेलवे ट्रैक प्राचीन रोमन रथों के पहियों के बीच की दूरी से बिल्कुल मेल खाता है, जिसके साथ रोमन ने आधुनिक इंग्लैंड और फ्रांस के क्षेत्रों में विजय अभियान बनाया। यूरोप के लोगों ने रोमन मॉडल के अनुसार अपने रथों को बनाया, इस मानक को रेलवे के निर्माण में ध्यान में रखा गया था।

18) एस्कॉर्ट के तहत मेल ट्रेनें

निकोलेव रेलवे के अस्तित्व के पहले समय में, मेल पूरे मार्ग के साथ विशेष रूप से चौकसी कर रहा था। इस उद्देश्य के लिए, मेल गाड़ियों को रेलवे के साथ पूरी गति से सरपट दौड़ते हुए, लिंगमार्ट्स के एस्कॉर्ट के तहत भेजा गया था।

19) बचाव पीठ

पहले रूसी रेलवे पर, ट्रेन के सामने तीसरी श्रेणी की गाड़ियाँ लगाई गईं, कठोर बेंचों से सुसज्जित थीं, लेकिन ... छत नहीं थी, और इसलिए यात्रियों ने अधिक बार बेंचों के नीचे यात्रा की, जहां वे स्पार्क्स से भाग गए थे एक भाप लोकोमोटिव पाइप, और ठंड से बाहर उड़ना।

20) विरोधाभासी प्रेम

सबसे विरोधाभासी तथ्य यह है कि रूसी रेलवे की एक छोटी लंबाई (दुनिया में रेलवे की कुल संख्या का केवल 7 प्रतिशत) के साथ, रूसी संघ दुनिया के रेल माल ढुलाई के लगभग 35 प्रतिशत के लिए जिम्मेदार है। इन आंकड़ों को रूसी व्यापारियों के बीच रेलवे की असामान्य लोकप्रियता से समझाया गया है, और इस प्रकार के परिवहन को बड़े उद्यमों और व्यक्तिगत उद्यमियों दोनों द्वारा पसंद किया जाता है जिन्हें कार्गो की छोटी खेपों को परिवहन करने की आवश्यकता होती है।
रूसी लोगों के इस तरह के प्यार का कारण, और वास्तव में पूरे पूर्व यूएसएसआर के लिए, रेलवे के लिए यह समझाना आसान है, अगर हम याद करते हैं, तो कम से कम, यह तथ्य कि इस प्रकार के परिवहन को सबसे सुरक्षित माना जाता है। डिलीवरी की गति को वांछित होने दें, लेकिन आप हमेशा यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि कार्गो अपने गंतव्य पर पहुंच जाएगा। दरअसल, आंकड़ों के मुताबिक, रेलवे पर दुर्घटनाएं राजमार्गों की तुलना में दर्जनों गुना कम होती हैं, और हर समाचार रिलीज में, अगले विमान दुर्घटना के बारे में संदेश एक सामान्य घटना बन गए हैं। मूल्यवान और नाजुक उत्पादों को परिवहन करते समय सुरक्षा का एक उच्च स्तर विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, और ऐसे उत्पाद आज कुल कार्गो प्रवाह का काफी हिस्सा बनाते हैं। जब तक विमान गिर रहे हैं, और सड़कें, जैसा कि आप जानते हैं, सीआईएस की मुख्य समस्याओं में से एक है, ट्रेनों के कार्गो परिवहन बाजार में एक प्रमुख स्थान होगा। यह कोई रहस्य नहीं है कि हमारे देशों के दूरदराज के कोनों में, बसंत-शरद ऋतु की अवधि में कई सड़कें एक अगम्य स्थिति में आती हैं, इसलिए ट्रेन द्वारा डिलीवरी एकमात्र संभव विकल्प बनी हुई है।
रेल माल की पसंद के पक्ष में एक महत्वपूर्ण कारक उनकी अपेक्षाकृत कम लागत है। लकड़ी और निर्माण सामग्री के परिवहन के लिए एक अधिक लाभदायक परिवहन खोजना संभव नहीं है। कार्गो के प्रकारों पर कोई प्रतिबंध नहीं है - थोक, तरल, वाष्पशील और भोजन - यह आटा और सीमेंट, कोयला और शराब के परिवहन के लिए संभव है। एक मालवाहक मालिक को जो कुछ भी करने की ज़रूरत है वह एक उपयुक्त कंटेनर (वैगन, गोंडोला कार, प्लेटफॉर्म, टैंक कार, रेफ्रिजरेटर) का चयन करना है।
लेकिन सभी आर्थिक आकर्षण और विश्वसनीयता के लिए, रेल माल परिवहन में कई नुकसान हैं।
सबसे पहले, छोटे शहरों में बस रेलवे स्टेशन नहीं होते हैं, इसलिए आपको अपने गंतव्य तक माल पहुंचाने के लिए सड़क परिवहन का उपयोग करना होगा। दूसरा, विभिन्न देशों में विभिन्न परिवहन प्रौद्योगिकी आवश्यकताओं से जुड़ी कई कठिनाइयाँ हैं। इसलिए, अंतर्राष्ट्रीय कार्गो परिवहन के लिए कई बारीकियों और दोस्ताना विदेशी आर्थिक संबंधों को स्थापित करने की क्षमता के ज्ञान की आवश्यकता होती है।
आज, परिवहन कंपनियों, ग्राहक के लिए अधिकतम आराम सुनिश्चित करने और कार्गो के प्राप्तकर्ता के लिए, प्रत्येक व्यक्तिगत कार्गो के लिए एक रसद योजना विकसित करना, उत्पादों की विशेषताओं के आधार पर परिवहन की सुविधाओं और शर्तों पर सहमत होना, और स्पष्ट प्रदान करना ट्रेन की गति और स्टेशन पर उसके आने के समय के बारे में जानकारी।

21) "वर्टिकल रेलरोड" नामक स्टीम इंजन द्वारा संचालित पहला मैकेनिकल (मैनुअल या हॉर्स-ड्रॉ) लिफ्ट 1850 में संयुक्त राज्य अमेरिका में स्थापित किया गया था। 1880 के दशक तक, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप में बड़े होटल और अमीर इमारतें इस प्रकार के एलिवेटर से सुसज्जित थीं।

22) 1850 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका में "अंडरग्राउंड रेलरोड" को दक्षिण से उत्तर की ओर भगोड़े अश्वेतों को खत्म करते हुए, एक उन्मूलनवादियों (गुलामी के उन्मूलन की मांग करने वाला सामाजिक आंदोलन) का एक गुप्त संगठन कहा जाता था।

रूस में, उन्होंने XIX सदी के बिसवां दशा में एक रेलवे के वापस आने की संभावना के बारे में बात करना शुरू कर दिया, जब सम्राट को सूचना मिली कि रेलवे खजाना खर्च बचाता है और यहां तक \u200b\u200bकि धन भी बढ़ाता है, जैसा कि इंग्लैंड में है (उस समय) , रेल का उपयोग कोयले की ढुलाई के लिए किया जाता था)।

प्रारंभिक विचार सेंट पीटर्सबर्ग और मॉस्को के बीच एक संचार बनाने के लिए था, लेकिन दक्षता का सवाल, और सबसे महत्वपूर्ण बात, निवेशकों के लिए इस तरह के उद्यम की लाभप्रदता खुली रही।
जैसा कि कहावत है, "यदि आप कोशिश नहीं करते हैं, तो आप नहीं जान पाएंगे।" समस्या को हल करने के लिए बुलाई गई आयोग और सभी प्रकार की बैठकें स्पष्ट और सटीक उत्तर नहीं देती थीं। परिणामस्वरूप, फ्रांज गेर्स्टनर, वियना पॉलिटेक्निक इंस्टीट्यूट में एक प्रोफेसर और यूरोप में पहली सार्वजनिक रेलवे के निर्माता, को 1834 में आमंत्रित किया गया था, उन्हें एक सड़क बनाने की पेशकश की गई थी जो सेंट पीटर्सबर्ग के उपनगरों को "लिंक" करेगी - सेर्सेको सेलो और पावलोव्स्क।

प्रगति के जोश को हतोत्साहित न करने के लिए और यह सोचने के लिए कि सेंट पीटर्सबर्ग में आवश्यक सड़क कभी नहीं बनेगी, उन्होंने कहा कि मास्को-पीटर्सबर्ग लाइन सड़क के अंत से पहले दिखाई देगी ... और राज्य, जनता और शेयरधारकों के लिए इस तरह की सड़कों के लाभों के अनुभव से पूछताछ ”।

निर्माण के लिए धन कैसे एकत्र किया गया

शेयरधारकों के बारे में बोलते हुए, यह ध्यान देने योग्य है कि संबंधित प्रतिभूतियों की खरीद में 700 लोगों ने भाग लिया। पूंजी बनाने के लिए पंद्रह हजार शेयर जारी किए गए थे। तीन लाख रूबल की आवश्यक राशि छह महीने के भीतर सदस्यता द्वारा एकत्र की गई थी।

काउंट बोबर्स्की रेलवे के मुख्य प्रायोजकों में से एक बन गए। फोटो: कॉमन्स.विक्रोम.ओआरजी

निर्माण के उत्साही समर्थकों में से एक प्रसिद्ध चीनी रिफाइनरी थी, काउंट एलेक्सी अलेक्सेविच बोब्रिंस्कॉय - मेजर जनरल अलेक्सी बोबरिंस्की के बेटे, कैथरीन II और ग्रिगोरी ओरलोव के बीच विवाहेतर संबंध में पैदा हुए। महान महारानी के पोते ने 250 हजार रूबल के लिए शेयरों का अधिग्रहण किया।

सड़क का उद्घाटन

11 नवंबर, 1837 को आधिकारिक तौर पर सड़क को खोल दिया गया था। इस तरह के एक महत्वपूर्ण अवसर के लिए, निकोलस I और उसकी पत्नी को आमंत्रित किया गया था।

स्टेशन पटरियों पर एक प्रार्थना सेवा दी गई थी, एक ड्राइवर के रूप में गेरस्टनर, एक स्टीम लोकोमोटिव के केबिन में आ गया और ट्रेन के आधे दिन के मध्य में, आश्चर्य और अनुमोदन के जोर से विस्मयादिबोध के तहत, पावलोव्स्क की ओर बढ़ गया, जहां यह पैंतीस था मिनट बाद। पहले स्टीम लोकोमोटिव की अधिकतम गति 64 किलोमीटर प्रति घंटा थी, लेकिन यात्रियों की सुरक्षा के लिए, अद्भुत कार ने पहली यात्रा पर अपनी पूरी ताकत नहीं दिखाई।

स्टील घोड़ा - भाप लोकोमोटिव

गेरस्टनर व्यक्तिगत रूप से रेल से यात्रा करने वाले पहले व्यक्ति थे। फोटो: कॉमन्स .wikimedia.org

उस दिन समाचार पत्र "Vedomosti" में कोई भी एक नोट पढ़ सकता था: "यह शनिवार था, शहरवासियों ने परिचय के पुराने रेजिमेंटल चर्च Semyonovsky परेड ग्राउंड में झुका दिया। वे जानते थे कि एक असामान्य रेलवे खुल रही है और "एक बार में कई गाड़ियाँ, कई गाड़ियाँ चल रही हैं" पहली बार बंद हो जाएंगी।

हालांकि, हर कोई पहली ट्रेन को देखने में सक्षम नहीं था। आम लोगों को स्टेशन पर जाने की अनुमति नहीं थी, जिसे हाल ही में बनाया गया था।

ठीक 12.30 बजे एक छोटे से लोकोमोटिव ने एक झोंपड़ी को उड़ा दिया, और पीटर्सबर्ग - सेर्सकोए सेलो मार्ग पर स्थापित एक महान दर्शकों के साथ आठ गाड़ियां।

सड़क के काम के पहले दिन परीक्षण थे, यात्रा मुफ्त थी, और गुणवत्ता, जैसा कि वे कहते हैं, खरीदार के जोखिम पर था।

हालांकि, कोई असंतुष्ट नहीं थे: प्रत्येक गाड़ी में पचास से अधिक लोगों को पैक किया गया था - साधारण मूल के लोगों को एक नया परिवहन करने का प्रयास करने का अवसर दिया गया था।

इस तथ्य के बावजूद कि सड़क के गंभीर कार्य थे, लोगों ने आविष्कार को एक प्रकार का हिंडोला माना: तेज ड्राइविंग, चेहरे पर उड़ने वाली हवा, खेतों की गंध और कृषि योग्य भूमि, और एक आने वाली ट्रेन की आवाज़ पर थोड़ा सा डर।

उत्साह राक्षसी थी, और लोकोमोटिव से घिरी भीड़ अंतहीन थी।

उस समय की कारें कैसी दिखती थीं?

ट्रेन पर गाड़ी सामाजिक रूप से विभाजित थी। तो, आठ कारों की ट्रेन और एक स्टीम लोकोमोटिव, जो इंग्लैंड के स्टीफेंसन प्लांट में बनाई गई थी और समुद्र के द्वारा सेंट पीटर्सबर्ग पहुंचाई गई थी, जिसमें चार वर्ग शामिल थे।

सज्जन के बटुए की मोटाई को प्रदर्शित करने वाला सबसे शानदार और स्पष्ट रूप से, जो इसके लिए टिकट खरीद सकते हैं, तथाकथित "बर्लिंस" थे - यहां दर्शक एक आसान कुर्सी पर अधिक आराम से बैठ सकते हैं, और एक ही सामाजिक स्तर के लोग सामने और किनारे पर बैठ गया। कुल मिलाकर आठ ऐसी कारें थीं, जिसके बाद "स्टेजकोचेस" थे, जो बड़ी संख्या में लोगों और "लाइनों" को खोल सकते थे - खुले प्रकार की गाड़ियां। जिनकी छत थी उन्हें "पीछा" कहा जाता था, जिनके पास एक नहीं था - "वैगन्स"। उत्तरार्द्ध में न तो हीटिंग था और न ही प्रकाश व्यवस्था।

पहले वर्षों में, प्रथम और द्वितीय श्रेणी के यात्रियों के लिए किराया 2.5 और 1.8 रूबल और तीसरे और चौथे के लिए 80 और 40 कोपेक थे। यह उत्सुक है, लेकिन इस तथ्य के बावजूद कि ट्रेन को न केवल लंबी दूरी को कवर करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, बल्कि प्रगति के साथ तालमेल रखने के लिए भी, 1838 तक, सप्ताह के दिनों और छुट्टियों पर, केवल घोड़े द्वारा तैयार किए गए कर्षण का उपयोग किया गया था। भाप विधि एक प्रकार का उत्सव या रविवार आराम का प्रतीक बन गया है।

शाही रास्ता

1838 से आंदोलन नियमित हो गया और फिर समय सारिणी को आखिरकार तय किया गया। पहली ट्रेन सुबह नौ बजे और आखिरी शाम दस बजे रवाना हुई। आंदोलनों के बीच का अंतराल तीन या चार घंटे था।

रोमनोव परिवार और यूरोपीय सम्राटों के सदस्यों ने भी रेलवे का उपयोग किया। केवल एक ट्रेन तथाकथित "इंपीरियल वे" के साथ आगे बढ़ सकती है। पुश्किन में, ट्रेन "इंपीरियल मंडप" पर रुक गई - स्टेशन, जहां शाही परिवार से मुलाकात हुई थी।

रेखा के साथ आंदोलन Tsarskoe Selo - Pavlovsk मई 1838 में खोला गया था। महत्वपूर्ण दिन के लिए, वहाँ एक कॉन्सर्ट हॉल बनाया गया, जहाँ जोहान स्ट्रॉस ने स्वयं प्रदर्शन किया।

स्टीम लोकोमोटिव "हाथी" और "बोगाटियर"

उस समय लोकोमोटिव सात कारखानों में बनाए गए थे: बेल्जियम, इंग्लैंड, जर्मनी और सेंट पीटर्सबर्ग ल्यूचेनबर्ग संयंत्र में। प्रत्येक स्टीम लोकोमोटिव का अपना नाम था: "एजाइल", "एरो", "बोगाटियर", "एलिफेंट", "ईगल" और "लॉयन"। हालांकि, स्टीम लोकोमोटिव के प्रति रोमांटिक रवैया जल्द ही बदल गया, और इसे देखते हुए उल्लास को बदलने के लिए आदत आ गई, और नामों के बजाय, ट्रेनों को एक सूखी संख्या और अक्षरों की एक श्रृंखला मिली।

वे अक्सर मनोरंजन के लिए पावलोवस्की म्यूजिकल स्टेशन जाते थे। फोटो: कॉमन्स .wikimedia.org

शेयरधारकों से शुरुआती डर के बावजूद, उद्यम से लाभ कमाने के लिए नहीं, पहले पांच वर्षों में, न केवल निर्माण पर खर्च किए गए सभी फंडों का भुगतान किया गया था, बल्कि यह भी कि उन्होंने ऑपरेशन पर क्या खर्च किया: सड़क महत्वपूर्ण आय लाती है और इसे संभव बनाती है। यह मान लेना कि नए स्टेशनों के निर्माण से वास्तव में शानदार आय होगी।

पहले स्टीम लोकोमोटिव पीटर्सबर्ग वासियों के लिए एक रहस्योद्घाटन बन गया: उन्होंने इसके बारे में अखबारों में लिखा, ड्रॉ पोस्टर, कैंडी रैपर अपनी छवि के साथ चकाचौंध, और एलेक्जेंड्रिंस्की थिएटर के प्रदर्शनों की सूची में भी एक वैदेविले "ए ट्रिप टू त्सर्सको सेलो" दिखाई दिया, मुख्य चरित्र जिनमें से एक भाप इंजन था।

1. दुनिया में सबसे ऊंचा पर्वतीय रेलवे किंघई-तिब्बत रेलवे है, जिसमें 5 किलोमीटर की वृद्धि है। इस रेलवे पर, व्यक्तिगत रूप से तैयार वैगनों की एक ट्रेन यात्रा करती है, जिसकी विशिष्टता ऑक्सीजन की आपूर्ति में होती है, और इसके अलावा, प्रत्येक यात्री के पास व्यक्तिगत उपयोग के लिए ऑक्सीजन मास्क होता है।

2. थाईलैंड में एक दिलचस्प जगह है जहां रेलवे स्लीपर स्थानीय बाजार के बीच में रेल के बिछाए जाने से, हर दिन एक ट्रेन गुजरती है। इसके पारित होने से पहले, एक ज़ोरदार चेतावनी सायरन सिग्नल दिया जाता है, जिसके बाद विक्रेता जल्दबाज़ी में अपने सामान और शेड को ट्रेन के मार्ग से हटा देते हैं, और ट्रेन के गुजरने के बाद, वे शेड और अपने सामान को एक ही तेज़ लय में डाल देते हैं, जिसके बाद व्यापार एक शांत लय में जारी है। लेकिन कुछ सब्जियां और फल तब भी लेट हो जाते हैं, जब ट्रेन गुजर रही होती है, क्योंकि पास वाले लोग ट्रेन के गुजरने में हस्तक्षेप नहीं करते हैं और यह उन्हें बिल्कुल भी नहीं छूता है।

3. जापान में शिबुया नाम का एक दिलचस्प स्टेशन है, जहाँ कुत्ते के सबसे वफादार दोस्त के लिए एक स्मारक बनाया गया था। यह वफादार कुत्ता 10 साल से अपने मालिक का इंतजार कर रहा है, जो एक बार ट्रेन में चढ़ गया और उस पर छोड़ गया, कभी वापस नहीं लौटा। इस प्रकार, कुत्ते के लिए एक स्मारक उसकी निष्ठा के लिए शिबुया स्टेशन पर दिखाई दिया।

4. एक महान ऑस्ट्रेलियाई रेलवे है, जो बिना मोड़ के 500 किलोमीटर लंबा है, लेकिन इसे एक रेगिस्तानी मैदान पर रखा गया है। यह रेलवे गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में सूचीबद्ध है।

5. पहली रेल जो बिना रेल के चलती है, उसे जापानी कंपनी तोशिबा ने बनाया था। हाई-स्पीड मैग्नेटिक लेविटेशन ट्रेन में 517 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से गति करने की क्षमता है।

6. लेकिन रेल से यात्रा करने वाली ट्रेन की अधिकतम गति संयुक्त राज्य अमेरिका में न्यू मैक्सिको राज्य में दर्ज की गई थी, यह प्रति घंटे 9851 किलोमीटर तक पहुंच गई। इस ट्रेन में प्रायोगिक रॉकेट इंजन था।

7. एक समय में, एक वीआईपी ट्रेन पूरे स्विट्जरलैंड में भेजी गई थी, जिसमें स्विट्जरलैंड के उच्च समाज के महानुभाव एकत्रित हुए थे। इस अवसर पर, केवल इस ट्रेन में रेस्तरां के कैरिज मौजूद थे। इन कारों के बारे में सबसे कष्टप्रद बात यह थी कि आयोजक शौचालय के बारे में भूल गए। ट्रेन को अपने अंतिम स्टेशन पर ले जाने के बाद, जहाँ काफी लोग उनसे मिलने के लिए इकट्ठे हुए, अभिवादन करने वालों को देखकर वे दंग रह गए, माननीय यात्री, रुकने के बाद, बहुत तेजी से कारों के सभी दरवाजों से उतर गए।