पहले रेलवे के बारे में रोचक तथ्य। ट्रेनों के बारे में रोचक तथ्य (15 तस्वीरें)

1. एक आधुनिक व्यक्ति के लिए एक रेलवे एक सामान्य बात है। आज कुछ लोगों ने कभी ट्रेन या लंबी दूरी की ट्रेन से यात्रा नहीं की है।

2. रेल से यात्रा सड़क मार्ग से 45 गुना सुरक्षित है। ट्रेन में दुर्घटना होने का जोखिम कार की तुलना में काफी कम है।

3. आज (औसतन) हर रूसी साल में लगभग 9 बार रेल से यात्रा करता है। और मेहमानों की कुल संख्या एक वर्ष में 1.3 बिलियन से अधिक लोगों की है।

4. और रूस और यूरोप में पहली ट्रेनें उन शहरों की आबादी का लगभग 9% उपलब्ध थीं, जिनके बीच रेल संपर्क स्थापित किया गया था।

5. 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में भाप लोकोमोटिव की उपस्थिति ने दुनिया को बदल दिया, क्योंकि उस क्षण से लोग और सामान दुनिया भर में अभूतपूर्व गति से आगे बढ़ सकते थे।

6. दुनिया में पहली यात्री ट्रेन एक गति से रेल पर चली गई जो मुश्किल से 33 किमी / घंटा तक पहुंच गई थी। थोड़ी देर बाद, यह तेजी से 38 और यहां तक \u200b\u200bकि 42 किलोमीटर प्रति घंटे तक संभव था।

7. मास्को का उद्घाटन - सेंट पीटर्सबर्ग रेल एक वास्तविक घटना थी। लेकिन आम लोग नवाचार का उपयोग करने की जल्दी में नहीं थे। एक भयानक चीर हरण ने वास्तविक भय पैदा किया।

8. जनसाधारण को रेल परिवहन को बढ़ावा देने के लिए यात्रा को निःशुल्क बनाने का निर्णय लिया गया। और इस उपाय का प्रभाव पड़ा। ट्रेनें जल्द ही डर गई।

9. लेकिन कार्रवाई का इतिहास अल्पकालिक था। रेलवे की संगत शाखा के खुलने के बाद केवल पहले तीन दिनों में वहां और वापस यात्रा करना संभव था।

आधुनिक स्पीड ट्रेन "SAPSAN"

यह अफ़सोस की बात है कि मास्को से सेंट पीटर्सबर्ग तक की मुफ्त यात्रा सबसे दूर के अतीत में है।

10. 1830 में, लिवरपूल से मैनचेस्टर के लिए भाप से चलने वाला पहला अमेरिकी रेलवे खोला गया। दशकों बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका ने हजारों-हजारों रेल मील पार कर लिए हैं।

11. आज, सीएसएक्स रेलमार्ग सहित इन शुरुआती रेलवे के वंशज, अमेरिकी जीवन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, जो हर साल लाखों मालवाहक कारों को ले जाते हैं।

राजा-तिबेतन सिंह-रेल मार्ग

12. किंघई-तिब्बत सिंगल ट्रैक रेलवे - हर साल ग्रह पर उच्चतम सड़क 5000 किमी से अधिक की ऊंचाई पर "दुनिया की छत" के जादुई तिब्बती परिदृश्य की प्रशंसा करने के लिए दुनिया भर से हजारों पर्यटकों को आकर्षित करती है। समुद्र तल के ऊपर।

13. कोई भी समुद्र या हवाई कंपनी ऐसे रोमांस की पेशकश नहीं कर सकती है। बेशक, ऐसी चरम स्थितियों में विशेष ट्रेनों की आवश्यकता होती है।

14. कारों को पूरी तरह से सील कर दिया जाता है, यदि आवश्यक हो तो व्यक्तिगत ऑक्सीजन मास्क और एक ऑक्सीजन आपूर्ति प्रणाली से लैस, और मध्यवर्ती और अवलोकन स्टेशनों पर, यात्री कारें स्वाभाविक रूप से नहीं खुलती हैं, क्योंकि उनके बाहर सांस लेने के लिए कुछ भी नहीं है। चीनी खुद को अपनी इंजीनियरिंग संरचना में असाधारण गौरव महसूस करते हैं और इसे चीन की महान दीवार के साथ सममूल्य पर रखते हैं।

15. जब अंग्रेज रिचर्ड ट्रेविथिक ने 1804 में अपना पहला व्यावहारिक स्टीम लोकोमोटिव लॉन्च किया था, तो इसकी गति 16 किलोमीटर प्रति घंटे से कम थी। आज, रेलगाड़ियाँ हाई-स्पीड रेल लाइनों पर 30 गुना तेज गति से यात्रा करती हैं।

ट्रांस-साइबेरियाई राजमार्ग

16. घरेलू रेलवे में, ट्रांस-साइबेरियन रेलवे था और सबसे उल्लेखनीय है। उसके कई स्टेटस हैं। उदाहरण के लिए, यह रेलवे दुनिया में सबसे लंबे समय तक के रूप में जाना जाता है। आज इसके पास 9,400 किलोमीटर से अधिक ट्रैक हैं और यह मास्को और रूसी सुदूर पूर्व के बीच रेलवे के पूरे नेटवर्क का प्रतिनिधित्व करता है। इसके अलावा, सड़क के सभी पड़ोसी देशों की शाखाएं हैं।

17. ट्रांस-साइबेरियन रेलवे का निर्माण 1891 में सेर्गेई विट्टे के व्यक्तिगत नियंत्रण में पूरी तरह से शुरू हुआ, जो तब वित्त मंत्री थे, यह स्पष्ट रूप से समझते थे कि रूस को बस पश्चिम और संसद के बीच एक रणनीतिक भागीदार बनना था। पूर्व की ओर।

18. सड़क निर्माण और संबंधित बुनियादी ढांचे को एक-दूसरे के साथ तालमेल रखने के लिए, रूसी नेतृत्व ने अंतर्देशीय का प्रयास करते हुए एक साथ पूर्व और पश्चिम से निर्माण शुरू किया। परियोजना के पूर्ण पैमाने को समझने के लिए, यह कहना पर्याप्त है कि केवल 2002 में ट्रांस-साइबेरियन रेलवे का पूर्ण विद्युतीकरण पूरा हो गया था!

19. 2000 के दशक की शुरुआत में ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के कुछ खंडों को फिर से संगठित करने के बाद, रूस ने चीन, मंगोलिया, बेलारूस, पोलैंड और जर्मनी के बीच बड़े पैमाने पर माल ढुलाई का पहला स्थायी गलियारा आयोजित किया, जिसने व्यापार कारोबार में काफी वृद्धि की और आगे योगदान दिया। एक रणनीतिक क्षेत्र के रूप में सुदूर पूर्व का विकास।

20. सड़क का मूल नाम ग्रेट साइबेरियन मार्ग है। और वह महान नहीं है क्योंकि सड़क के निर्माण में लगभग एक सदी लग गई, लेकिन क्योंकि रूसी सरकार ने जानबूझकर पश्चिमी "मदद" से इनकार कर दिया, सुदूर पूर्व में विदेशी पूंजीपतियों के बढ़ते प्रभाव को अनुमति नहीं देना चाहती थी। उन्होंने केवल OWN बलों के साथ निर्माण किया! और वे कर सकते थे! बनाया!

21. कोई आश्चर्य नहीं कि वे कहते हैं कि ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के साथ ड्राइविंग का मतलब है आधी दुनिया को देखना। यह एक मजाक है? प्रसिद्ध फोटोग्राफर टॉड सेल्बी, जो रेल द्वारा पेरिस से शंघाई तक एक लंबा सफर तय कर चुके हैं, का दावा है कि यह वास्तविक सच्चाई है: “हर बार जागना, नक्शे से दूर देखना और यह समझने की कोशिश करना कि आप कहाँ हैं ..? यह यात्रा का सातवाँ दिन है, और हम सब साइबेरिया में हैं! साइबेरिया बहुत बड़ा है। और बाइकाल बहुत बड़ा है। लेकिन यह महान रूस का सिर्फ एक हिस्सा है! ”

ओएमएसके रेल्वे स्टेशन

22. ट्रांससीब 9438 किलोमीटर है, रास्ते में 8 दिनों से अधिक है। मार्ग में, ट्रेन 97 प्रमुख स्टेशनों पर रुकती है और कई छोटे मार्ग से गुजरती है।

23. और Transsib पर एक आधा रास्ता भी है। मॉस्को और व्लादिवोस्तोक के बीच रेलवे के ठीक बीच में स्थित स्टेशन को कहा जाता है। "हाफ" से दोनों शहरों की दूरी समान है।

24. Transsib को सबसे ठंडा रेलवे भी माना जाता है। इसका एक हिस्सा जलवायु क्षेत्र से गुजरता है, जहां -62 isC सामान्य तापमान है। दिलचस्प है, मार्ग का सबसे ठंडा बिंदु सबसे उत्तरी के साथ मेल नहीं खाता है।

25. जब टोक्यो ओलंपिक से पहले 1964 में पहली जापानी शिंकानसेन दिखाई दी, तो इसकी गति 209 किमी प्रति घंटा से अधिक थी। तब से, इन ट्रेनों की अधिकतम गति में लगातार वृद्धि हुई है। वर्तमान विश्व रिकॉर्ड 603 किलोमीटर प्रति घंटा है।

रेलवे में, मैक्लोड में रेल मार्ग

26. कोई कम आश्चर्यजनक थाई रेलवे नहीं है, जो एक वास्तविक बाजार से गुजरती है! बैंकॉक से 60 किमी पश्चिम में मैकलॉन्ग में, एक फूड मार्केट, जो रेल की पटरियों पर स्थित है, जल्दी से अपने भोजन के स्टॉल को खोल देता है, दिन में कई बार ट्रेनों के ठीक सामने गढ्डों और खुरों को रोल करता है।

27. लेकिन सबसे आश्चर्यजनक बात यह है कि इस समय भी व्यापार बंद नहीं होता है! ट्रेन की खुली खिड़कियों से, एक सिक्का व्यापारियों में उड़ जाता है, और मछली, मिठाई, फल और अन्य खरीद वापस खिड़कियों में उड़ जाती है। यहां मुख्य बात यह है कि पकड़ने में सक्षम होना चाहिए!

28. हालांकि यात्रियों को टूटे हुए टमाटर से अपनी आँखें पोंछने के बाद इस व्यवसाय के लिए एक आदत है और वाक्यांश "फिर से नहीं पकड़ा!" ट्रेनों के बह जाने के बाद, शेष सब्जियों, मछलियों और अन्य सामानों के साथ डिब्बे पटरी पर लौट आए और व्यापार अधिक सभ्य हो गया।

29. जापान अब हाई-स्पीड रेल में अकेला नहीं है: फ्रांस, चीन और जर्मनी भी उन ट्रेनों पर काम कर रहे हैं जो चरम गति तक पहुंच सकती हैं।

30. संयुक्त राज्य अमेरिका वर्तमान में एक उच्च गति रेल लाइन बनाने की योजना पर काम कर रहा है जो सैन फ्रांसिस्को और अनाहेम के कैलिफोर्निया शहरों को जोड़ेगी।

न्यू ज़ेलैंड में रेलवे

31. नेपियर-जिस्बोर्न रेलमार्ग इस मायने में विशिष्ट है कि यह न्यूजीलैंड के गिस्बोर्न हवाई अड्डे पर मुख्य हवाई पट्टी को पार करता है। यह दुनिया का एकमात्र रेलवे है जहाँ हवाई यातायात नियंत्रण सेवा अपने मार्ग को जारी रखने के लिए रनवे को पार करने से ट्रेनों को रोकती है या रोकती है।

32 कभी-कभी विमानों और ट्रेनों का अलग-अलग सेकंड होता है! न्यूजीलैंड के गाइडों में से एक पर्यटक को यह "अपमान" लगभग पहली पेशकश है! स्टीम लोकोमोटिव और एक दूसरे की ओर एक हवाई जहाज की दौड़ हॉलीवुड या भारतीय फिल्मों में एक आम दृश्य है, लेकिन रोजमर्रा की जिंदगी में नहीं!

33. रूस में पहला माल रेलवे केवल 2 किलोमीटर लंबा था। अपने समय के विज्ञान और प्रौद्योगिकी के इस चमत्कार को हॉर्स ट्रैक्शन द्वारा संचालित किया गया था!

34. रेलवे के इतिहास में सबसे लंबी मालगाड़ियों ने दुनिया के विभिन्न हिस्सों की यात्रा की। सोवियत काल में एक परिवहन कोयला (न तो अधिक और न ही कम - 42,000 टन प्रति ट्रिप) यूरालिज एकिबैस्टुज वापस। ट्रेन में 440 कारें शामिल थीं। उनकी कुल लंबाई 6.5 किलोमीटर से अधिक थी।

35. दक्षिण अफ्रीका में रिकॉर्ड टूट गया था। यहां 660 वैगन की एक ट्रेन ने मार्ग में प्रवेश किया। इनकी कुल लंबाई 7.3 किलोमीटर थी। लेकिन सोवियत एक के विपरीत प्रयोग का कोई व्यावहारिक अर्थ नहीं था। कैनवास लोड का सामना नहीं कर सका, और रेलवे को मरम्मत के लिए लंबे समय तक बंद करना पड़ा।

"यूक्रेन में प्यार का टन"

36. "टनल ऑफ लव" यूक्रेन के क्लेवन गांव के पास स्थित रेलवे का एक सुरम्य तीन किलोमीटर का हिस्सा है। यह एक फ़ाइबरबोर्ड कारखाने की ओर जाता है।

37. ट्रेन दिन में तीन बार यहां से चलती है, ओरज़ेव्स्की वुडवर्किंग प्लांट को लकड़ी की आपूर्ति करती है। यह ट्रेन है जो पेड़ों की बढ़ती शाखाओं को पटरियों के चारों ओर जाती है और इस राज्य में सुरंग को बनाए रखती है।

38. सूरज की गर्मी में सुंदर हरा गलियारा प्यार में जोड़े को आकर्षित करता है, और शरद ऋतु और सर्दियों के फोटोग्राफर जो प्रकृति के इस सुंदर चमत्कार को पकड़ना चाहते हैं। यह माना जाता है कि यदि आप "टनल ऑफ लव" का दौरा कर चुके हैं, एक पोषित इच्छा रखते हैं, तो यह निश्चित रूप से सच होगा।

बाकिल-अमुर मुख्य

39. पूरे देश ने बाइकाल-अमूर मेनलाइन का निर्माण किया। सोवियत संघ भर से सबसे अच्छा युवा आया, काम किया, बस गया। यहां परिवार बनाए गए थे, उन्होंने श्रम के असली करतब दिखाए, खोज हुई।

40. बीएएम को छोटे-अन्वेषण क्षेत्रों के महत्वपूर्ण प्राकृतिक संसाधनों के विकास के लिए एक व्यवस्थित परियोजना के हिस्से के रूप में डिज़ाइन किया गया था, जिसके साथ, वास्तव में, सड़क चलती थी।

41. BAM के रास्ते पर, लगभग दस क्षेत्रीय-औद्योगिक परिसरों-दिग्गजों के निर्माण की योजना बनाई गई थी, लेकिन गोर्बाचेव के पुनर्गठन ने केवल एक दक्षिण याकुतस्क कोयला परिसर को पूरा करना संभव बना दिया।

42. तब बड़ी उम्मीदों के साथ निजीकरण ने कई संसाधन जमा निजी हाथों में सौंप दिए, लेकिन BAM की क्षमताओं को लोड करने के बजाय और राजमार्ग के क्षेत्र में खनिज भंडार के बड़े पैमाने पर विकास "निकास पर", केवल नौका के साथ कुलीन वर्ग बदल गए बाहर।

43. 2000 के दशक की शुरुआत तक, बैकाल-अमूर मेनलाइन ज़ोन के विकास के लिए लगभग सभी परियोजनाओं को "वैचारिक" पूर्वाग्रह के तहत निलंबित कर दिया गया था, और BAM के निर्माण के लिए सोवियत नेतृत्व के निर्णय को परिश्रम से लटका दिया गया था। अशुद्धि और व्यर्थता की। हालांकि सभी विशेषज्ञों के अनुसार, आधी सदी के लिए इस परियोजना को साइबेरिया और सुदूर पूर्व के लिए बस महत्वपूर्ण माना गया था।

44. यह संतुष्टिदायक है कि देश के वर्तमान नेतृत्व का उद्देश्य BAM और क्षेत्र को समग्र रूप से पुनर्जीवित करना है। और यह सिर्फ शब्द नहीं है। Elginskoye फ़ील्ड हाल ही में सफलतापूर्वक चल रही है, जहां 2011 की गर्मियों में पहला कोयला खनन किया गया था। इसे मुख्य लाइन से जोड़ने के लिए एक एक्सेस रेलवे लाइन बनाई जा रही है।

45. पहली सुपर-भारी माल गाड़ियां BAM के साथ गईं, जिससे 4800 टन के पिछले वजन मानक के बजाय 7100 टन ले जाने की अनुमति मिली, जिससे परिवहन की लाभप्रदता कई गुना बढ़ गई। यह 2ES5K "Ermak" श्रृंखला और डीजल इंजनों 2TE25A "Vityaz" के नए शक्तिशाली दो-खंड इंजनों के चालू होने के बाद संभव हो गया। मार्ग के सबसे कठिन हिस्से - कुज़नेत्सोव दर्रे से गाड़ियों ने सफलतापूर्वक पार किया।

46. \u200b\u200bपास पर रेलवे पटरियों का पुनर्निर्माण और सुदृढ़ीकरण किया गया, न्यू कुजनेत्सोव्स्की सुरंग को परिचालन में लाया गया। आलोचकों को ध्यान दें: “ट्रेनें शुरू हो गई हैं, वे नहीं करेंगे। पास का पुनर्निर्माण किया गया है, लेकिन यह कुछ समय के लिए नहीं होगा। "एर्मकी" और "वेटाज़ी" को ऑपरेशन में डाल दिया गया, लेकिन वे डिज़ाइन स्टेज पर नहीं हैं। " इसलिए, एक उज्ज्वल भविष्य BAM की प्रतीक्षा करता है, क्योंकि प्रेम से निर्मित सड़क हमेशा के लिए नहीं रह सकती है!

कंपनी "रेलवे और OHAYO"

47. 1827 में, बाल्टीमोर और ओहियो यात्रियों और कार्गो ले जाने के लिए चार्टर्ड होने वाली पहली अमेरिकी कंपनी बन गई। कंपनी एक भाप इंजन बनाने के लिए संघर्ष करती थी जो उबड़-खाबड़ और असमान इलाकों को पार करने में मदद करता था और घोड़े द्वारा तैयार किए गए कर्षण को खत्म करता था।

48. आविष्कारक पीटर कूपर बचाव में आए और इस तरह के इंजन को डिजाइन करने और बनाने का प्रस्ताव दिया। बाल्टीमोर के आसपास के क्षेत्र में बाल्टीमोर और ओहियो रेलमार्ग पर 28 अगस्त 1830 को कूपर के स्टीम लोकोमोटिव, टॉम थम्ब ("थम्ब बॉय" के रूप में अनुवादित) नाम दिया गया था, जो घोड़े से खींची जाने वाली ट्रेन का सामना करने के लिए निकला था। लोकोमोटिव ने तुरंत मोर्चा संभाला और बाल्टीमोर और ओहियो के नेताओं ने जो कुछ देखा उससे प्रभावित होकर अपने रेलवे को स्टीम ट्रैक्शन में बदलने का फैसला किया। जल्द ही, बाल्टीमोर और ओहियो रेलमार्ग संयुक्त राज्य में सबसे सफल रेलवे में से एक बन गया।

49. क्या आप अधिकतम सुरक्षा गारंटी चाहते हैं? TKS वाहक के ब्रांडेड वैगन चुनें। ट्रेन में उनका स्थान और आधुनिक तकनीकी उपकरण यात्रा के दौरान सुरक्षा और आराम सुनिश्चित करते हैं।

50. आधुनिक हाई-स्पीड ट्रेनें 320-430 किमी / घंटा की गति से रेल द्वारा संचालित होती हैं। प्रायोगिक नवीन गाड़ियाँ 603 किमी / घंटा तक गति देने में सक्षम हैं। और यह, जैसा कि वैज्ञानिकों और इंजीनियरों का कहना है, सीमा से बहुत दूर है।

खुले स्रोतों से फोटो

1. भूमध्य रेखा की दो लंबाई।

रूसी रेलवे के स्वामित्व वाली रेलवे लाइनों की कुल लंबाई 85.2 हजार किमी है। यदि सभी उपलब्ध रूसी रेलवे रेल को भूमध्य रेखा के साथ बाहर रखा जाना था, तो यह दो अंतराल के लिए पर्याप्त होगा और थोड़ा और शेष होगा। इसके अलावा, इन दो सर्किलों में से एक का विद्युतीकरण किया गया था और इलेक्ट्रिक ट्रेनें और इलेक्ट्रिक इंजन उस पर चल सकते थे। दूसरा चक्र विशेष रूप से डीजल इंजनों के लिए रहेगा जो एक चिमनी से आकाश को धूम्रपान करते हैं। विद्युतीकृत लाइनों की लंबाई 42.9 हजार किमी है।

2. रूसी रेलवे देश में उत्पन्न होने वाली सभी बिजली का 6%, या प्रति वर्ष 44 बिलियन kWh, और 10% डीजल ईंधन की खपत करता है।

3. हाई-स्पीड ट्रेनें रूसी रेलवे का गौरव हैं। उनकी तस्वीरें पोस्टर पर और बुकलेट में छपी हैं, उनके विज्ञापन वाले बैनर कंपनी की वेबसाइट पर हर जगह लटके हुए हैं। आज, रूसी रेलवे के पास पाँच ट्रेनें हैं, जिन्हें हाई-स्पीड ट्रेनें कहा जाता है। उनमें से दो - "सैप्सन" और "नेवस्की एक्सप्रेस" - मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच चलाए जाते हैं, मॉस्को और निज़नी नोवगोरोड के बीच "सैपसन", "ब्यूरेस्टनिक" ("नेवस्की एक्सप्रेस" के जुड़वां भाई) और "लास्ट ज़ोचका" चलते हैं। और सेंट पीटर्सबर्ग से हेलसिंकी "एलेग्रो" चला जाता है। उनमें से सबसे तेज Sapsans और Allegro हैं, कुछ स्थानों पर वे 220 किमी / घंटा तक यात्रा करते हैं।

4. सबसे लंबा ट्रेन मार्ग खार्कोव - व्लादिवोस्तोक (नंबर 053) है, दूरी 9722 किमी (विपरीत दिशा में - 9715 किमी) है।

सबसे लंबे प्रत्यक्ष मार्ग 10,267 किमी हैं: मास्को yang प्योंगयांग खाबरोवस्क के माध्यम से (सीधी कार नंबर 001/002 मास्को व्लादिवोस्तोक के लिए) और कीव → व्लादिवोस्तोक (ट्रेन नंबर 05320 व्लादिवोस्तोक के लिए सीधी कार)।

5. रेलवे लाइन ट्रांसजिब पर सबसे ऊंचे स्थान पर टर्गुटुई और याब्लोनोवाया स्टेशनों के बीच बढ़ती है। ट्रेन यहां 1040 मीटर की ऊंचाई पर चलती है। दूसरी सबसे अधिक ऊंचाई पर किझा स्टेशन है, जो पेत्रोव्स्की ज़ावोड के पश्चिम में है, जो 900 मीटर से अधिक ऊंचा है। और ऊंचे-ऊंचे पैदल पथ के तीसरे स्थान पर एंड्रियानोवस्की पास है, जो कि बैकाल झील के पश्चिम में स्थित है। इसकी ऊंचाई 900 मीटर तक पहुंचती है।

6. रेलवे पर सबसे ठंडा स्थान ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के खंड पर मोगोचा और स्कोवोडीनो के गांवों के बीच है। दिलचस्प बात यह है कि यह साइट भूगोल के संदर्भ में सबसे अधिक नहीं है, लेकिन जलवायु के मामले में सबसे ठंडा है। इस जगह को ठंड का एक वास्तविक ध्रुव कहा जा सकता है, क्योंकि यहाँ सर्दियों में तापमान कभी-कभी गिरकर 62 डिग्री हो जाता है। यह कल्पना करना मुश्किल है कि एक रेलवे को कभी परमिटफरोस्ट जोन में कैसे रखा गया था।

7. लगभग 1,300,000,000 यात्री रूस में रेल परिवहन का उपयोग करते हैं। यानी रूस का हर निवासी साल में 9 बार ट्रेन का इस्तेमाल करता है। हालांकि, यह आंकड़ा सीमा से काफी दूर है। यूएसएसआर में, प्रत्येक व्यक्ति के लिए 15 ट्रेन यात्राएं थीं।

8. ट्रांस-साइबेरियन रेलवे न केवल रूस में, बल्कि दुनिया भर में सबसे लंबी रेलवे मानी जाती है। नखोदका से मास्को तक इस रेलवे की लंबाई 9,438 किलोमीटर है। इस सड़क पर 97 प्रमुख स्टेशन हैं।

9. ट्रांससिब के मध्य स्टेशन को "हाफ" कहा जाता है। मास्को से और व्लादिवोस्तोक तक समान दूरी।

10. रूस में क्रांति से पहले, इसी नाम का रूसी रेलवे का मुख्य सोसाइटी था, जिसका गठन 26 जनवरी, 1857 को सिकंदर द्वितीय के शाही फरमान के अनुसार हुआ था। समाज के संस्थापक रूसी, पोलिश, अंग्रेजी और फ्रांसीसी बैंकर थे। चांदी में कंपनी की पूंजी 275 मिलियन रूबल थी। समाज के प्रबंधन बोर्ड के पहले अध्यक्ष बैरन प्योत्र काज़िमीरोविच मेएन्डोर्फ थे, और मुख्य निदेशक फ्रांस में पुलों और सड़कों के मुख्य निरीक्षक कार्ल कैलडिग्नन थे।

एलेना युरेविना सेल्वेरस्टोवा
बौद्धिक खेल "हम रेलवे के बारे में सब कुछ जानते हैं"

उद्देश्यों:

बच्चों के ज्ञान को समेकित करें रेल, रेल वाहकसुरक्षा नियमों के बारे में रेल... एक टीम में काम करने, एक दूसरे की मदद करने और समर्थन करने की क्षमता का गठन करें।

दृश्य और श्रवण ध्यान, स्मृति, तार्किक सोच विकसित करें। -प्रपत्र रेलवे व्यवसायों में रुचि.

उपकरण: 4 पहेलियाँ, मल्टीमीडिया बोर्ड, दृश्य एड्स, संगीत संगत, पीले झंडे, सेमाफोर, दृश्य एड्स।

समय का आयोजन। क्विज में 4 टीमें भाग ले रही हैं। प्रत्येक सही उत्तर के लिए, टीम को एक पहेली मिलती है, खेल के अंत में, विजेता टीम को चित्र पूरा करना होगा। यदि चित्र पूरी तरह से इकट्ठा नहीं हुआ है, तो टीम को दूसरा स्थान मिलता है, आदि।

कमान देखने की: टीमें एक कप्तान चुनती हैं, उनका नाम कहते हैं।

("लोकोमोटिव", "निगल", "सपनान" तथा "इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव")

कविता के बारे में रेल(एक छात्र द्वारा पढ़ें).

क्या सड़क? यह मंदिरों पर पसीना है

ये पुकारे जाने वाले हाथ हैं, ये कंधों में पिता हैं,

गाड़ी के नीचे पहियों की आवाज और चेहरे की झिलमिलाहट।

ये अंतहीन रास्तों के स्टील के गाने हैं

हरी सेमाफोर रोशनी का एक तार

क्या सड़क?

इसे समझने के लिए, आपको बस जरूरत है सड़क

अपना दिल दें!

1 कार्य: "दिखाएँ मैं क्या नाम दूंगा" (चित्र में वस्तुओं को दिखाने के लिए प्रत्येक टीम के बच्चों को आमंत्रित किया गया है रेलवे शब्दावली) का है। परिशिष्ट 1।

* लोकोमोटिव * वैगन्स * रेल्स * स्लीपर्स * टनल * ओवरपास * बैरियर * क्रॉसिंग * हाई-स्पीड ट्रेन * डीजल लोकोमोटिव

२ कार्य: "लगता है कि क्या छुपा है" (बच्चों को विषय पर चित्रण का हिस्सा दिखाया गया है « रेलवे» , टीम के सदस्यों को यह अनुमान लगाना चाहिए कि प्रत्येक टीम के लिए 1 कार्य क्या दर्शाया गया है।

3 कार्य: "स्मार्ट प्रश्न" (सवाल प्रत्येक टीम से पूछे जाते हैं, यदि एक टीम का खिलाड़ी सामना नहीं कर सकता, तो दूसरी टीम का खिलाड़ी जवाब देता है)

ट्रेन की सवारी करने वाले लोगों को क्या कहा जाता है? यात्रियों

कौन सा हिस्सा रेल क्या भविष्य के यात्री जा सकते हैं? मंच

यात्रियों को दूसरे एप्रन पर कैसे जाना चाहिए? पुल

ट्रेन स्टेशन पर क्या है?

रेलवे टिकट कार्यालय में क्या खरीदा जाता है? टिकट

किस लिए? चल देना

ट्रेन टिकट पर क्या लिखा है? नाम, दिनांक, स्थान, प्रस्थान और आगमन का समय

ट्रेन स्टेशन को लाउडस्पीकर की आवश्यकता क्यों है? हर जगह सुना था

हमें ट्रेन स्टेशन पर अपने बच्चे के व्यवहार के बारे में बताएं।

किस तरह की कारें हैं? यात्री, माल

अगर पीला झंडा ढह जाता है तो ड्राइवर क्या करता है (तेजी से आगे बढ़ता है)

तैनात (धीमा)

स्टीम लोकोमोटिव का आविष्कार सबसे पहले किसने किया था? चेरेपोनोव भाइयों

4 कार्य: "चित्र लीजिए" (टीमों को एक स्टीम लोकोमोटिव और एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव की कट तस्वीरों की पेशकश की जाती है, टुकड़ों में से एक के अनुसार, बच्चों को यह अनुमान लगाना चाहिए कि किस तस्वीर को किसकी टीम इकट्ठा कर रही है, फिर वे तस्वीर इकट्ठा करते हैं - जो तेज है)

जबकि टीमें व्यस्त हैं, एक कप्तान प्रतियोगिता आयोजित की जाती है।

5 कार्य: "कप्तानों की प्रतियोगिता"

तर्क पहेली (सभी के लिए एक - जो तेज है): आप एक मशीनिस्ट हैं, आपकी ट्रेन में 5 गाड़ियां हैं, प्रत्येक गाड़ी में 2 कंडक्टर हैं, प्रत्येक कंडक्टर 25 साल का है। ड्राइवर कितने साल का है?

कौन सी गाँठ अछूती नहीं हो सकती है? रेलवे.

- "मैं किस बारे में बात कर रहा हूं?" (कप्तानों की परिभाषा दी जाती है (वैकल्पिक रूप से) जिससे उन्हें छिपी हुई वस्तु के बारे में अनुमान लगाना होगा)। पहले, पूंछ, ज़िप, अनुगामी, नरम, नीला, नींद, भीड़, ट्राम, रेलवे, कम्पार्टमेंट…। (रेलगाड़ी का डिब्बा).

- "कौन तेज है?" (कप्तानों को एक जीभ ट्विस्टर की पेशकश की जाती है, जो इसे तेजी से और क्लीनर उच्चारण करेगा): एक पंक्ति में तैंतीस गाड़ियाँ, बकबक, बकबक, बकबक, बकबक करना।

कविता (बच्चा पढ़ता है).

ट्रेन कहीं दूर पर दौड़ रही है

यात्री लंबे समय से सो रहे हैं

ड्यूटी ड्राइवर

खिड़की से बाहर घूरता है

और आज रात बिस्तर पर नहीं जाएगा

सुबह होने से पहले, एक गाइड

डिस्पैचर और रिपेयरमैन दोनों,

एक पल के लिए भी लेट न हों

क्योंकि उनका काम है

परिवहन, लंबी यात्रा,

इसलिए ये लोग

झपकी लेने का भी समय नहीं!

6 कार्य: « रेलवे के संकेत»

स्टेशन पर, प्लेटफार्म के किनारे

हर जगह और हर जगह नियम

आपको हमेशा उन्हें जानना चाहिए;

उनके बिना वे कभी बाहर नहीं जाएंगे

ट्रेन स्टेशन से।

प्रत्येक टीम को 2 संकेत दिए जाते हैं जिन्हें करीब से देखा जा सकता है रेल, बच्चों को उनका अर्थ स्पष्ट करना चाहिए। परिशिष्ट 2।

7 कार्य: "मेरी भाप लोकोमोटिव" (चल सकने योग्य एक खेल) ... प्रस्तुतकर्ता के पास एक ध्वनि संकेत और 2 पीले झंडे हैं। बच्चे संगीत पर चलते हैं, सिग्नल पर, ट्रेलरों को अपने स्टीम लोकोमोटिव के पीछे लाइन अप करना होगा - 1 से 5 कारों के कप्तान, यात्रा के दौरान नेता के संकेतों पर ध्यान दें। यदि पीला झंडा ढह जाता है, तो वे तेजी से चलते हैं, अगर सामने आया - धीरे-धीरे, यदि अर्धवृत्त का लाल रंग - बंद हो जाता है।

8 कार्य:

ताकि मस्ती की ललक दूर न हो,

ताकि समय तेजी से आगे बढ़े।

दोस्तों, मैं आपको आमंत्रित करता हूं

पहेलियों को जल्दी से।

पहेलियों की प्रतियोगिता (प्रत्येक खिलाड़ी के लिए एक पहेली तैयार की जाती है, अगर उसे जवाब देना मुश्किल लगता है, तो कप्तान बचाव में आता है)

* खेत में एक सीढ़ी है, घर सीढ़ियों से चलता है। (रेल, स्लीपर, ट्रेन)

* हालांकि उसकी दो आंखें हैं, लेकिन वह एक बार भी नहीं दिखता है, और वह हमेशा अकेला दिखता है, ड्राइवर उसे देख रहा है। (सेमाफोर)

* भाई एक यात्रा पर हैं, जो एक दूसरे से जुड़े हुए हैं। और वे एक लंबे रास्ते पर चले गए, केवल धुआं छोड़ दिया। (वैगन्स)

* घोड़ा और मज़दूर दोनों, पानी के लिए एक शिकारी। वह सूंघता है, लेकिन पीता है, वह घर पर जाता है। (लोकोमोटिव)

* लंबी दूरी के लिए, वह बिना देरी के दौड़ता है। यह ट्रेन एक पल में गायब हो गई, इसे कहा जाता है ... (व्यक्त)

* लोहा झोपड़ी एक दूसरे से जुड़ी हुई हैं। उनमें से एक पाइप के साथ, सभी को आगे बढ़ाता है। (एक रेल)

* मैं कोयला खाता हूं, मैं पानी पीता हूं, क्योंकि मैं नशे में हूं, मैं गति जोड़ूंगा। मैं एक सौ पहियों पर एक ट्रेन ले जाता हूं, और मैं खुद को बुलाता हूं। (लोकोमोटिव)

* वे अलग, हरे और लाल हैं। वे दूरी पर पटरियों पर दौड़ते हैं, मिलते हैं और हर जगह उनका इंतजार करते हैं। (वैगन्स)

* दौड़ता है, दौड़ता है लोहे का घोड़ा, द्वारा द्वारा लोहा लोहे को काटता है... भाप घूमती है, धुआं घूमता है, दौड़ता है, दौड़ता है लोहे का घोड़ा. (एक रेल)

* वह हमेशा स्टेशन पर होता है, ट्रेनें उससे संपर्क करती हैं। (मंच)

मैं मोबाइल घर की मालकिन हूं

मैं हमेशा आपको चाय दूंगा।

दिन-रात मैं बिना थके काम करता हूं।

मेरे पेशे का नाम! (कंडक्टर)

9 कार्य: "मजेदार कार्य" (लिफाफे में प्रत्येक टीम को सरलता के लिए एक कार्य की पेशकश की जाती है - (टीम वर्क)

* बस शहर से बाहर जाती है। अगर वह पटरी से उतर जाए तो क्या होगा?

* एक स्टीम लोकोमोटिव और एक स्टीमर रेल के साथ चल रहे हैं। स्टेशन पर सबसे पहले कौन आएगा?

* एक डीजल लोकोमोटिव और एक हवाई जहाज ने आकाश में उड़ान भरी। कौन तेजी से उड़ जाएगा?

* यह कैसे शुरू होता है और यह कैसे समाप्त होता है यात्री रेल?

10. सूत्रधार विकल्प के साथ प्रश्न पूछता है जवाब:

1. जैसा कि पिछली सदी में उन्होंने बुलाया था रेलकर्मी?

क) कोचमेन;

बी) सारथी;

ग) यात्री;

घ) केले.

2. इनमें से कौन सा पेश है?

ए) राजमार्ग फ्लायर;

बी) पथ-वाकर;

c) ओवरसियर सड़कें;

डी) एप्रन नियंत्रक।

(यह) रेलकर्मीनियमित रूप से अवलोकन और सुरक्षा के उद्देश्य से उन्हें आवंटित क्षेत्र को दरकिनार कर दिया रेलवे ट्रैक.)

3. सूटकेस के पेशेवर वाहक पर रेलवे स्टेशन है ... कौन?

क) कैरियर;

ग) कुली;

d) यात्रा करने वाला।

4. स्टाफिंग टेबल में क्या स्थिति है रेलवे स्टेशन?

ए) रेल के संकलक;

बी) मिनट के संकलक;

ग) ट्रेन संकलक;

घ) सूटकेस संकलक।

5. क्या उपकरण रोलिंग स्टॉक की अनुमति देता है (गाड़ियों को) मुख्य पथ से आसन्न लोगों के लिए जाना?

क) तीर;

बी) बाधा;

सी) सेमाफोर;

d) जूता।

(रेलमार्ग स्विच।)

6. इनमें से कौन सी अवधारणा मौजूद नहीं है?

तथा) रेलवे जंक्शन;

बी) रेलवे लाइन;

में) रेल का बिस्तर;

घ) रेलवे के प्रवक्ता.

7. अंत का नाम क्या है रेलवे ट्रैक?

बी) प्रस्थान;

ग) आसवन;

8. ट्रेनों के कर्षण के लिए विशेष रूप से डिजाइन की गई रोलिंग स्टॉक इकाई का क्या नाम है और यात्रियों या माल को ले जाने के लिए स्वयं के द्वारा अनुकूलित नहीं है?

ए) डायनेमो;

बी) लोकोमोटिव;

ग) डीजल;

d) मोट्रीस।

9. रूसी पर किस तरह के लोकोमोटिव मौजूद नहीं हैं रेलवे?

एक यात्री;

बी) माल ढुलाई;

ग) शंटिंग;

घ) खेल।

कविता (बच्चे का कहना है)

विस्तार के पार रेल

पक्षी की तरह उड़ते हैं ट्रेन ...

हवा और धुएं के साथ सभी को डुबोना

और वे हमें बीप देकर सम्मानित करते हैं: "विवाट!"

पहियों की आवाज ड्रम रोल की तरह होती है

रेल राग से धड़कता है

गाड़ियां मारपीट के साथ गाती हैं

रम्बल स्वर्ग तक जाता है!

और डीजल इंजनों को हिस्टेरिकली पफिंग कर रहे हैं,

पूरी ट्रेन संयोग से आगे बढ़ रही है,

यात्री शांति से डिब्बे में सोते हैं,

कंडक्टर ब्रांडेड चाय पहनता है ...

खैर, हम अपना हाथ उन तक पहुंचाएंगे,

हम आपको अपने रास्ते पर शुभकामनाएं देते हैं!

हम कामना करते हैं रेल,

कभी पटरी से नहीं उतरे!

दुनिया में बहुत पहले रेलवे, स्टीम इंजन का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया, स्टॉकटन-ऑन-टीज़ और डार्लिंगटन के शहरों के साथ अंग्रेजी शहर शिल्डन के पास स्थित कोयला खदानें। इसका आधिकारिक उद्घाटन 1825 में हुआ। इस परियोजना की आर्थिक भावना समुद्री जहाजों पर लोड करने के लिए खानों से बंदरगाह तक कोयले की त्वरित डिलीवरी थी। दुनिया का पहला रेलमार्ग परिवहन जल्दी से एक बहुत ही लाभदायक व्यवसाय बन गया। व्यावसायिक लाभ मिडल्सब्रो के बंदरगाह के लिए एक अतिरिक्त लाइन के निर्माण का कारण था। दुनिया के पहले रेलमार्ग के शुरुआती दिनों में, कोयला गाड़ियों को भाप इंजनों द्वारा संचालित किया जाता था और यात्री कारों को घोड़ों द्वारा खींचा जाता था।

पृष्ठभूमि

शिल्डोन के आसपास के क्षेत्र में भूमिगत खदानें लंबे समय से मौजूद हैं। दुनिया के पहले रेलवे के आगमन से पहले, गाड़ियों द्वारा कोयले का परिवहन किया जाता था। 1 9 वीं शताब्दी की शुरुआत में, एक नहर के निर्माण के लिए एक परियोजना दिखाई दी, जो परिवहन समस्या का समाधान बन सकती थी, लेकिन इस विचार को लागू नहीं किया गया था। मुख्य बाधा जॉन स्कॉट, इंग्लैंड के पीयर और एल्डन के दूसरे अर्ल की असहमति थी। इंजीनियरों द्वारा तैयार की गई योजना के अनुसार, नहर को अपनी भूमि जोतने के माध्यम से नेतृत्व करना था।

विचार की उत्पत्ति

1821 में मंजूरी के लिए दुनिया की पहली रेलवे के निर्माण का प्रोजेक्ट ब्रिटिश संसद को प्रस्तुत किया गया था। मुख्य निवेशक मर्चेंट एडवर्ड पीज़ थे, जिन्होंने उस समय इस उद्यम में सात हजार पाउंड स्टर्लिंग की एक बड़ी राशि का निवेश किया था। सबसे बड़े शेयरधारक के रूप में, दुनिया के पहले रेलवे के निर्माण पर उनका महत्वपूर्ण प्रभाव था। परियोजना को संसद और राजा द्वारा अनुमोदित किया गया था, लेकिन आधिकारिक भवन परमिट में भाप इंजनों के उपयोग का कोई उल्लेख नहीं था।

जॉर्ज स्टीफेंसन

दुनिया की पहली रेलवे की परियोजना के मुख्य निवेशक और मास्टरमाइंड ने 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में उन्नत तकनीकों को लागू करने में सक्षम सबसे सक्षम विशेषज्ञ की तलाश की। वह एक प्रतिभाशाली इंजीनियर जॉर्ज स्टीफेंसन पर बस गए, जिनके पास पहले से ही भाप इंजन के डिजाइन में अनुभव था। परियोजना का प्रबंधन करने के लिए, एक विशेष समिति बनाई गई थी, जिसके सदस्यों को शेयरधारकों की बैठक द्वारा नियुक्त किया गया था। उद्यम में मुख्य निवेशक क्वेकर ईसाई प्रोटेस्टेंट आंदोलन के थे। उनमें से एडवर्ड पीज़ थे, जिन्हें बाद में "दुनिया के पहले रेल के पिता" कहा जाता था। परियोजना के लेखकों की इकबालिया संबद्धता के कारण, स्टॉकटन-डार्लिंगटन ट्रैक को "क्वेकर लाइन" के रूप में भी जाना जाता है।

जॉर्ज स्टीफेंसन को उनके बेटे रॉबर्ट द्वारा नियोजन में सहायता दी गई थी। इंजीनियर ने कार्य के कार्यान्वयन को सुविधाजनक बनाने के लिए कई प्रस्तावों को तैयार किया, जो उस युग के मानकों द्वारा कठिन था। उदाहरण के लिए, उन्होंने रेल के निर्माण के लिए निंदनीय लोहे के उपयोग की सिफारिश की। 1822 में, स्टीफनसन को शेयरधारकों की बैठक द्वारा औपचारिक रूप से मुख्य अभियंता नियुक्त किया गया। परियोजना के अंतिम संस्करण के अनुसार, दुनिया की पहली रेलवे की लंबाई लगभग 40 किलोमीटर होनी थी। रेल के बीच की दूरी चार फीट आठ इंच (1.42 मीटर) है। स्टीफेंसन ने सक्रिय रूप से भाप इंजनों के संचालन की वकालत की और इस विचार के वादे के शेयरधारकों को समझाने में कामयाब रहे। 1823 में, ब्रिटिश संसद ने "स्व-चालित वाहनों" का उपयोग करने की विशेष अनुमति दी।

प्रारंभिक

एडवर्ड पीज और जॉर्ज स्टीफेंसन ने संयुक्त रूप से पहले लोकोमोटिव बिल्डिंग प्लांट की स्थापना की। यह न्यूकैसल शहर में स्थित था। 16 सितंबर, 1825 को, भाप इंजन के साथ पहला लोकोमोटिव कारखाने की दीवारों को छोड़ दिया। इसे जल्द ही आम जनता के लिए पेश किया गया।

दुनिया में पहला रेलमार्ग बनाने की लागत अब तक मूल अनुमान से अधिक है। कंपनी को £ 60,000 के अल्पकालिक ऋण को निकालने के लिए मजबूर किया गया था। शेयरधारकों को उम्मीद थी कि परियोजना जल्द ही लाभ उत्पन्न करना शुरू कर देगी, जिससे भारी कर्ज चुकाना संभव होगा। दुनिया में पहला रेलवे 1825 में बनाया गया था। इसका आधिकारिक उद्घाटन 27 सितंबर को हुआ। लोकोमोटिव, 21 गाड़ियों को खींचता है, लगभग 7 बजे सेट किया जाता है। झंडा के साथ एक घुड़सवार ट्रेन के आगे सरक गया। सीटों से लैस इस ट्रेन में 450 से 600 यात्री थे। ट्रैक के कुछ हिस्सों पर, ट्रेन 24 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति तक पहुंच गई।

पहला परीक्षण तकनीकी समस्याओं के बिना नहीं था। ट्रेन को 20 मिनट तक चलने के लिए मजबूर कर दिया गया, क्योंकि एक पहिया गाड़ी से गिर गया जिसमें कंपनी के प्रतिनिधि और इंजीनियर यात्रा कर रहे थे। स्टीम लोकोमोटिव की मरम्मत पर एक और आधा घंटा खर्च करना पड़ा। ट्रेन ने 14 किलोमीटर की दूरी तय की और डार्लिंगटन में 10 हजार लोगों की एक उत्साही भीड़ द्वारा बधाई दी गई। इस यात्रा में कुल दो घंटे लगे। उद्यम के मालिकों ने उद्घाटन को सफल माना और एक उत्सव भोज का आयोजन किया।

प्रारंभिक ऑपरेशन

जब दुनिया में पहला रेलमार्ग दिखाई दिया, तो जिस कंपनी ने इसे बनाया, उसकी वित्तीय स्थिति बहुत वांछित थी। कंपनी कर्ज के बोझ तले दबी हुई थी और नए ऋणों को आकर्षित नहीं कर सकती थी। सड़क की शुरूआत वित्तीय समस्याओं को हल करने की कुंजी थी। 1827 तक, कंपनी ने अपने ऋणों का भुगतान कर दिया था। इसका शेयर मूल्य तेज़ी से £ 120 से बढ़कर 160 हो गया। कंपनी ने मुनाफे को उत्पन्न करना शुरू किया जो दुनिया की पहली रेलवे के विकास में निवेश किया जा सकता था।

शुरुआती चरणों में, कोयले के परिवहन के लिए ट्रैक का उपयोग विशेष रूप से किया गया था। ऑपरेशन के पहले तीन महीनों के दौरान, यातायात की मात्रा 10 हजार टन थी। स्टीम इंजन के उपयोग से आपूर्ति की गई कोयले की मात्रा में वृद्धि हुई और इसके बाजार मूल्य में महत्वपूर्ण गिरावट आई। जल्द ही यातायात की मात्रा प्रति वर्ष 52 हजार टन तक पहुंच गई।

लाभप्रदता

पहले लोकोमोटिव विश्वसनीय नहीं थे। उनके कच्चे लोहे के पहिये अक्सर समस्याओं का स्रोत होते थे। नियमित मरम्मत में बहुत समय लगता था और अतिरिक्त वित्तीय लागतों की आवश्यकता होती थी। शुरुआती दिनों में, स्टीम लोकोमोटिव घोड़ों की तुलना में कम आर्थिक रूप से लाभदायक थे। हालांकि, जैसे-जैसे तकनीकी समस्याएं हल हुईं, उनकी लाभप्रदता बढ़ती गई। 1828 में, शेयरधारकों की एक बैठक में एक रिपोर्ट प्रस्तुत की गई थी जिसमें यह तर्क दिया गया था कि भाप इंजन के उपयोग से परिवहन लागत आधी हो गई है। हालांकि, कुछ यात्री ट्रेनों में अभी भी घोड़े के कर्षण का उपयोग किया जाता है।

Middlesbrough की स्थापना

कोयला परिवहन व्यवसाय, जो रेलवे कंपनी के लिए लाभ का मुख्य स्रोत बन गया था, को और अधिक विकास और विस्तार की आवश्यकता थी। स्टॉकटन पोर्ट पर्याप्त जहाजों को समायोजित नहीं कर सका। कंपनी के इंजीनियरों में से एक ने मिडिल्सब्रॉज को एक नई लाइन बनाने का सुझाव दिया। इस योजना को जॉर्ज स्टीफेंसन और शेयरधारकों की बैठक ने मंजूरी दी थी। मिडलस्ब्रो का गहरे पानी का बंदरगाह कोयला वितरण प्रक्रिया को काफी तेज कर सकता है। रेलवे लाइन की उपस्थिति से पहले, इस क्षेत्र में केवल कुछ आवासीय भवन थे। एक महत्वपूर्ण परिवहन केंद्र में मिडल्सब्रोट का परिवर्तन शहर के उद्भव का कारण था। वर्तमान में, इसकी आबादी 174 हजार लोग हैं।

सुधार

रेलवे का लगातार आधुनिकीकरण किया गया। 1832 में दूसरा ट्रैक बनाया गया। लगभग उसी समय, यात्री ट्रेनों के लिए घोड़े की नाल का इस्तेमाल बंद हो गया। स्टीम लोकोमोटिव ने घोड़ों की जगह ले ली। ट्रेन समय सारिणी और सिग्नलिंग की शुरुआत की गई थी, जो बाद में यूके के सभी रेलवे पर आम हो गई। लोकोमोटिव की शक्ति धीरे-धीरे बढ़ गई। 1839 में, पैसेंजर ट्रेनों की औसत गति 35 किलोमीटर प्रति घंटा थी। स्टॉकटन और डार्लिंगटन के बीच उड़ानों की संख्या प्रति दिन छह तक पहुंच गई है। सालाना औसतन 200 हजार यात्रियों ने रेल सेवाओं का उपयोग किया। कारों का विभाजन तीन वर्गों में शुरू हुआ, जिसके आधार पर किराया निर्धारित किया गया था। 1863 में, स्टॉकटन-डार्लिंगटन लाइन यूके पूर्वोत्तर रेलमार्ग का हिस्सा बन गई।

मूल रूप से, एक राय है कि ट्रेन इतनी सामान्य है, इतनी उबाऊ है, इतनी सामान्य है, दूसरी बात यह है कि उनके हाइपरस्पीड के साथ विमान हैं जैसे कि मिखाल्कोव की लाइनें " मैं एक कुर्सी पर बैठ गया, नाश्ता कर लिया... क्या? पहुंच गए! " या विशाल महासागर लाइनर, समुद्र के अंतहीन विस्तार को फाड़ते हुए, रेगिस्तान के बीच में सुंदर oases की तरह। लेकिन मेरा विश्वास करो, रेलवे अपने यात्रियों को सकारात्मक भावनाओं और सभी प्रकार की दिलचस्प चीजों के साथ संतृप्त करने में सक्षम है।

उदाहरण के लिए, किन्हाई-तिब्बत सिंगल-ट्रैक रेलवे, ग्रह पर सबसे ऊंची सड़क, सालाना दुनिया भर से हजारों पर्यटकों को आकर्षित करती है, जो "दुनिया की छत" की जादुई तिब्बती परिदृश्य की प्रशंसा करते हैं। समुद्र तल से 5000 किमी ऊपर।

कोई भी समुद्र या वायु कंपनी आपको इस तरह के रोमांस की पेशकश नहीं कर सकती है। बेशक, ऐसी चरम स्थितियों में विशेष ट्रेनों की आवश्यकता होती है। कारों को पूरी तरह से सील कर दिया जाता है, यदि आवश्यक हो तो व्यक्तिगत ऑक्सीजन मास्क और एक ऑक्सीजन आपूर्ति प्रणाली से लैस, और मध्यवर्ती और अवलोकन स्टेशनों पर, यात्री कारें स्वाभाविक रूप से नहीं खुलती हैं, क्योंकि उनके बाहर सांस लेने के लिए कुछ भी नहीं है। चीनी खुद को अपनी इंजीनियरिंग संरचना में असाधारण गौरव महसूस करते हैं और इसे चीन की महान दीवार के साथ सममूल्य पर रखते हैं।

कोई भी कम अद्भुत थाई रेलवे नहीं है, जो एक वास्तविक बाजार से होकर गुजरती है! बैंकॉक के 60 किमी पश्चिम में माकोलोंग शहर में, रेलमार्ग पटरियों पर स्थित एक खाद्य बाज़ार जल्दी से अपने किराने के स्टॉल को तह करता है, दिन में कई बार ट्रेनों के सामने awnings और स्कैटर को रोल करता है।

लेकिन सबसे आश्चर्यजनक बात यह है कि इस समय के दौरान भी व्यापार बंद नहीं होता है! ट्रेन की खुली खिड़कियों से, पैसा व्यापारियों में उड़ जाता है, और मछली, मिठाई, फल और अन्य खरीद वापस खिड़कियों में उड़ जाती है। यहां मुख्य चीज पकड़ने में सक्षम होना है! :-) हालाँकि, मेरा मानना \u200b\u200bहै कि यात्रियों को टूटे हुए टमाटरों से अपनी आँखें पोंछने के बाद इस व्यवसाय के लिए एक आदत है और वाक्यांश "मैं इसे फिर से पकड़ नहीं पाया!" :-) गाड़ियों के स्वीप करने के बाद, शेष के साथ बक्से! सब्जियां, मछली और अन्य सामान फिर से रेल में लौट आते हैं और व्यापार अधिक सभ्य हो जाता है :-)

नेपियर-जिस्बोर्न रेलमार्ग इस मायने में अनूठा है कि यह न्यूजीलैंड के गिस्बोर्न हवाई अड्डे पर मुख्य हवाई पट्टी को पार करता है। यह दुनिया का एकमात्र रेलवे है जहाँ हवाई यातायात नियंत्रण सेवा अपने मार्ग को जारी रखने के लिए रनवे को पार करने से ट्रेनों को रोकती है या रोकती है।

कभी-कभी विमानों और ट्रेनों का शाब्दिक सेकंड अलग होता है! न्यूजीलैंड के गाइडों में से एक पर्यटक को यह "अपमान" लगभग पहली पेशकश है! सहमत हूँ, एक भाप इंजन और एक हवाई जहाज एक दूसरे से मिलने के लिए भागते हुए हॉलीवुड या भारतीय फिल्मों के लिए एक आम दृश्य है, लेकिन रोजमर्रा की जिंदगी के लिए नहीं!

यदि आप पहले से ही अपनी आत्मा को ढूंढ चुके हैं या अभी भी देख रहे हैं, तो रेलवे दृढ़ता से यूक्रेन में क्लेवन गांव के पास स्थित अद्भुत "टनल ऑफ लव" पर जाने की सलाह देता है। 3-किलोमीटर के इस सुंदर रेलमार्ग से फ़ाइबरबोर्ड की फैक्ट्री जाती है। ओरज़ेव्स्की वुडवर्किंग प्लांट को लकड़ी की आपूर्ति के लिए ट्रेन दिन में तीन बार यहां चलती है। यह ट्रेन है जो पेड़ों की बढ़ती शाखाओं को पटरियों के चारों ओर जाती है और इस राज्य में सुरंग को बनाए रखती है।

एक सुंदर, सनी गर्मियों का गलियारा प्यार में जोड़े को आकर्षित करता है, और शरद ऋतु और सर्दियों के फोटोग्राफरों में जो प्रकृति के इस अद्भुत चमत्कार को पकड़ना चाहते हैं। यह माना जाता है कि यदि आप "टनल ऑफ लव" का दौरा कर चुके हैं, एक पोषित इच्छा रखते हैं, तो यह निश्चित रूप से सच होगा।

ट्रांस-साइबेरियन रेलवे दुनिया का सबसे लंबा रेलवे है, आज इसमें 9,300 किमी की पटरियां हैं और यह मास्को और रूसी सुदूर पूर्व के बीच रेलवे का एक पूरा नेटवर्क है। इसके अलावा, सड़क की सभी पड़ोसी सीमावर्ती देशों में शाखाएं हैं। ट्रांस-साइबेरियन रेलवे का निर्माण 1891 में सेर्गेई विट्टे के व्यक्तिगत नियंत्रण में पूरी तरह से वापस शुरू हुआ, जो तब वित्त मंत्री थे, यह स्पष्ट रूप से समझते थे कि रूस को पश्चिम और पूर्व के बीच एक रणनीतिक भागीदार बनना था। सड़क के निर्माण और एक दूसरे के साथ तालमेल रखने के लिए बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए, रूसी नेतृत्व ने अंतर्देशीय का प्रयास करते हुए एक ही समय में पूर्व और पश्चिम से निर्माण शुरू किया। परियोजना के पूर्ण पैमाने को समझने के लिए, यह कहना पर्याप्त है कि केवल 2002 में इसका पूर्ण विद्युतीकरण पूरा हो गया था!

2000 के दशक की शुरुआत में सड़क के कुछ हिस्सों को फिर से संगठित करने के बाद, रूस ने चीन, मंगोलिया, बेलारूस, पोलैंड और जर्मनी के बीच बड़े पैमाने पर माल यातायात का पहला स्थायी गलियारा आयोजित किया, जिसने व्यापार के कारोबार में काफी वृद्धि की और सुदूर पूर्व के विकास में योगदान दिया एक रणनीतिक क्षेत्र के रूप में।

सड़क का मूल नाम ग्रेट साइबेरियन मार्ग है। और वह महान नहीं है क्योंकि सड़क के निर्माण में लगभग एक सदी लग गई, लेकिन क्योंकि रूसी सरकार ने जानबूझकर पश्चिमी "मदद" से इनकार कर दिया था, सुदूर पूर्व में विदेशी पूंजीपतियों के बढ़ते प्रभाव को अनुमति नहीं देना चाहती थी। उन्होंने केवल OWN बलों के साथ निर्माण किया! और वे कर सकते थे! बनाया!

कोई आश्चर्य नहीं कि वे कहते हैं कि ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के साथ ड्राइविंग का मतलब है आधी दुनिया को देखना। यह एक मजाक है? प्रसिद्ध फोटोग्राफर टॉड सेल्बी, जो रेल द्वारा पेरिस से शंघाई तक एक लंबा सफर तय कर चुके हैं, का दावा है कि यह वास्तविक सच्चाई है: "हर बार जागना, नक्शे से दूर देखना और यह समझने की कोशिश करना कि आप कहाँ हैं .. । यात्रा का सातवां दिन आ गया है, और हम अभी भी साइबेरिया में हैं! साइबेरिया बहुत बड़ा है। और बाइकाल बहुत बड़ा है। लेकिन यह महान रूस का सिर्फ एक हिस्सा है! ”

यदि रेलवे के बारे में पिछले सभी तथ्यों ने आपको दृढ़ता से महसूस नहीं किया है, तो निराशा न करें। दुनिया में अभी भी एक रेलवे है, जिसे लोग आज तक नहीं निहार पाते हैं! ठीक है, भले ही आप एक गंभीर आलोचक हैं और "प्रशंसा" शब्द आपके लिए नहीं है, तो चिंता न करें, आपको यहां चर्चा और निंदा के लिए एक विशाल "भाग" भी मिलेगा। क्या है ये रेलवे? यह BAM है!

मैं उन लोगों के साथ बहस नहीं करना चाहूंगा जो दावा करते हैं कि BAM सोवियत युग का एक "मृत अंत" है, कि zeks ने इसे बनाया, कि BAM का यह पूरा क्षेत्र एक विशाल क्षेत्र या शिविर है ... जो भी कह सकता है , यह शानदार इंजीनियरिंग प्रोजेक्ट अभी भी बड़ी संख्या में किस्से और किंवदंतियों के आसपास है ... लेकिन, फिर भी, हजारों BAM निवासियों के लिए, यह निर्माण सबसे सुखद और प्रियतम स्मृति बना रहा। और वे उसे एक उज्ज्वल, रोमांटिक, वीर और अपने जीवन में सबसे अच्छा समय के रूप में बोलते हैं। और इसलिए यह था।

सोवियत संघ भर से सबसे अच्छा युवा आया, काम किया, बस गया। यहां परिवार बनाए गए, उन्होंने वास्तविक श्रम कारनामे किए, खोज हुई। BAM को पूरे देश ने बनाया था।

« पास, नदियों और दलदल के माध्यम से
हम सदियों तक हाईवे बिछाएंगे। कोई भी काम हमारे लिए डरावना नहीं है,
हम अपने दिल की पुकार पर यहाँ आए थे! "

BAM को छोटे क्षेत्रों के महत्वपूर्ण प्राकृतिक संसाधनों के विकास के लिए एक व्यवस्थित परियोजना के हिस्से के रूप में डिजाइन किया गया था, जिसके साथ, वास्तव में, सड़क रखी गई थी.

BAM के रास्ते पर लगभग दस क्षेत्रीय-औद्योगिक परिसरों-दिग्गजों के निर्माण की योजना बनाई गई थी, लेकिन बहुत "होनहार" गोर्बाचेव की पेरेस्त्रोइका, केवल एक को पूरा करने की अनुमति दीदक्षिण याकुत्स्क कोयला परिसर। फिर, कोई भी "होनहार" बड़ी उम्मीदों के साथ निजीकरण को निजी हाथों में नहीं सौंप दिया गया, बल्कि कई संसाधन जमा करने के लिए, लेकिन राजमार्ग के क्षेत्र में BAM की क्षमता और खनिज भंडार के बड़े पैमाने पर विकास के बजाय "बाहर निकलने पर", नौका के साथ कुलीन वर्ग निकला। 2000 के दशक के प्रारंभ तकबाइकाल-अमूर मेनलाइन ज़ोन के विकास के लिए लगभग सभी परियोजनाओं को निलंबित कर दिया गया था अक्षमता के "वैचारिक" उपसर्गों के तहत, और BAM बनाने के सोवियत नेतृत्व के फैसले को परिश्रम से त्रुटि और निरर्थकता के कलंक के साथ लटका दिया गया था। वास्तव में "कुलीनतंत्र" यह परियोजना की अचानक "निरर्थकता" के पीछे छिपाना है, जो सभी विशेषज्ञों की राय में साइबेरिया और सुदूर पूर्व के लिए आधी सदी के लिए महत्वपूर्ण माना जाता था।

यह केवल आत्मा को गर्म करता है कि देश के वर्तमान नेतृत्व का उद्देश्य BAM और क्षेत्र को समग्र रूप से पुनर्जीवित करना है। और यह सिर्फ शब्द नहीं है। हाल ही में Elginskoye फ़ील्ड सफलतापूर्वक चल रही है, जहां 2011 की गर्मियों में पहला कोयला खनन किया गया था। इसे मुख्य लाइन से जोड़ने के लिए एक एक्सेस रेलवे लाइन बनाई जा रही है। इस साल मई में, सुपर-हैवी वेट की पहली मालगाड़ी BAM के साथ चली गई, जिससे 4800 टन के पिछले वजन मानक के बजाय 7100 टन परिवहन करने की अनुमति मिली, जिससे परिवहन की लाभप्रदता कई गुना बढ़ गई। यह 2ES5K "Ermak" श्रृंखला और डीजल इंजनों 2TE25A "Vityaz" के नए शक्तिशाली दो-खंड इंजनों के चालू होने के बाद संभव हो गया। मार्ग के सबसे कठिन हिस्से - कुज़नेत्सोव दर्रे से गाड़ियों ने सफलतापूर्वक पार किया।

पास पर रेलवे पटरियों को फिर से संगठित किया गया और मजबूत किया गया, न्यू कुज़नेत्सोव्स्की सुरंग को परिचालन में लाया गया।आलोचकों को ध्यान दें: “ट्रेनें शुरू हो गई हैं, वे नहीं करेंगे। पास का पुनर्निर्माण किया गया है, लेकिन यह कुछ समय के लिए नहीं होगा। "एर्मकी" और "वेटाज़ी" को ऑपरेशन में डाल दिया गया, लेकिन वे डिज़ाइन स्टेज पर नहीं हैं। "

मुझे यकीन है कि एक उज्ज्वल भविष्य BAM की प्रतीक्षा कर रहा है, क्योंकि प्यार से बनी सड़क हमेशा के लिए नहीं रह सकती है!