परिवहन पहुंच का स्तर बढ़ाना, आदि। क्षेत्र के सामाजिक-आर्थिक विकास के एक महत्वपूर्ण क्षेत्र के रूप में जनसंख्या की परिवहन पहुंच सुनिश्चित करना

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22-11-2008 1734-आर (2019) के रूसी संघ की सरकार के आदेश 2018 में वास्तविक

3. सामाजिक मानकों के अनुसार जनसंख्या के लिए परिवहन सेवाओं की उपलब्धता और गुणवत्ता सुनिश्चित करना

सामाजिक मानकों के अनुसार सभी प्रकार के परिवहन पर आबादी के लिए परिवहन सेवाओं की उपलब्धता और गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए, निम्नलिखित उपाय किए जाएंगे:

सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण मार्गों के साथ यात्रियों के परिवहन को सुनिश्चित करना, सुदूर उत्तर में, सुदूर पूर्व में और ट्रांसबाइकलिया में सुदूर उत्तर में, परिवहन सेवाओं की सामर्थ्य को सुनिश्चित करना, दूरदराज के इलाकों में स्थानीय सामाजिक मार्गों पर परिवहन के लिए हवाई परिवहन और सड़क परिवहन समर्थन के विकास के लिए समन्वित योजनाओं का विकास और कार्यान्वयन। ;

देश भर में आबादी के सभी वर्गों की आवाजाही की संभावना को सुनिश्चित करने के लिए न्यूनतम सामाजिक परिवहन मानकों के कार्यान्वयन के लिए एक कार्यक्रम का विकास और कार्यान्वयन, एक प्रगतिशील पैमाने पर उनके कार्यान्वयन को सुनिश्चित करना, आबादी के लिए परिवहन सेवाओं की स्थिति में सुधार;

शहरी और उपनगरीय यात्री परिवहन प्रणालियों का विकास;

यात्री परिवहन के क्षेत्र में व्यावसायिक गतिविधियों में प्रवेश का विनियमन;

यात्री रोलिंग स्टॉक के एक बेड़े का विकास, जो विश्व एनालॉग्स के लिए तकनीकी और आर्थिक मापदंडों में नीच नहीं है।

उच्च गति और उच्च गति यात्री परिवहन प्रदान करने वाली प्रणालियों का विकास।

लंबी दूरी के यात्री परिवहन के क्षेत्र में रेलवे परिवहन के क्षेत्र में, माल परिवहन के माध्यम से उनके क्रॉस-सब्सिडी को रोकने और इन उद्देश्यों के लिए धीरे-धीरे संघीय बजट निधि को आकर्षित करने का निर्णय लिया गया।

सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण यात्री रेल परिवहन के क्षेत्र में राज्य नीति के कार्यान्वयन की निरंतरता यात्री परिवहन के लिए शुल्कों के राज्य विनियमन से उत्पन्न आय में नुकसान के मुआवजे का विधायी प्रावधान होना चाहिए। साथ ही, उपनगरीय यातायात में यात्री परिवहन के क्षेत्र में राज्य टैरिफ विनियमन के कार्यान्वयन से होने वाली आय में नुकसान की भरपाई के लिए एक उपयुक्त तंत्र का गठन सुनिश्चित किया जाना चाहिए।

यात्री कारोबार में 32.9 प्रतिशत की वृद्धि के साथ, यात्री यातायात के गुणवत्ता संकेतकों में उल्लेखनीय सुधार होगा। लंबी दूरी की यात्री गाड़ियों की सेक्शन स्पीड मुख्य मार्गों पर 72 किमी / घंटा या 18.6 प्रतिशत तक बढ़ जाएगी।

निम्नलिखित क्षेत्रों में आबादी के लिए परिवहन सेवाओं की उपलब्धता और गुणवत्ता बढ़ाना चाहिए:

आरामदायक यात्रा की स्थिति सुनिश्चित करने, यात्री यात्रा के समय को कम करने, पीक घंटों के दौरान बड़े शहरों में मेट्रो और जमीनी यात्री परिवहन को कम करने के लिए हाई-स्पीड और हाई-स्पीड सिस्टम में रेलवे अनुभागों के परिवर्तन के साथ उपनगरीय-शहरी यात्री संचार का विकास, जिससे उपनगरीय ट्रेनों की संख्या में वृद्धि की आवश्यकता होती है अंतराल को कम करने और पीक आवर्स में इलेक्ट्रिक ट्रेन कारों के भरने को कम करने के लिए रेडियल दिशाएं, डायनामेट्रिक दिशाओं के उपयोग की गहनता और भविष्य में उनकी संख्या में वृद्धि, कॉम्पैक्ट इंटरचेंज हब की संख्या में वृद्धि, "एक्सप्रेस" प्रकार के ट्रेनों की बढ़ती आराम से इंटरगिनियल परिवहन का विकास। "उपग्रह" ट्रेनों का उपयोग करके मेगालोपोलिस और बड़े क्षेत्रीय केंद्रों के बीच यात्रियों, हवा के लिए विशेष रोलिंग स्टॉक द्वारा इंटरमॉडल यात्री परिवहन का संगठन बंदरगाहों;

रेलवे स्टेशनों द्वारा प्रदान की जाने वाली सेवाओं की उपलब्धता, गुणवत्ता और मात्रा में वृद्धि;

इंटरनेट का उपयोग कर बुकिंग सिस्टम में सुधार, साथ ही कैशलेस टिकट भुगतान प्रणाली की शुरूआत;

रेलवे टैरिफ के राज्य विनियमन की प्रणाली में और सुधार।

सड़क परिवहन के क्षेत्र में, सार्वजनिक सड़क परिवहन के प्राथमिकता विकास को सुनिश्चित करना आवश्यक है, जिसमें एक आधुनिक उत्पादन और तकनीकी आधार है और वाहनों के बेड़े का एक इष्टतम ढांचा है, जो प्रदर्शन किए गए परिवहन में अपने हिस्से में वृद्धि को ध्यान में रखता है।

जनसंख्या के लिए परिवहन सेवाओं की उपलब्धता और गुणवत्ता में वृद्धि निम्नलिखित क्षेत्रों में की जाएगी:

यात्री सड़क परिवहन सेवाओं में सार्वजनिक उपयोग पर प्रतिबंधों को समाप्त करने के उद्देश्य से यात्री सड़क परिवहन में योजना और प्रबंधन के क्षेत्र में एक एकीकृत परिवहन नीति का कार्यान्वयन;

बस्तियों में प्रवेश द्वार का निर्माण, वर्ष-दौर प्रदान करना और मौसम और जलवायु परिस्थितियों से स्वतंत्र बस यातायात;

सार्वजनिक यात्री सड़क परिवहन के मार्ग नेटवर्क में सुधार और गुणवत्ता मानकों की शुरूआत के माध्यम से आबादी के लिए सुविधा प्रदान करने के उद्देश्य से इसकी व्यवस्था;

विकलांग लोगों की सेवा के लिए, और ग्रामीण क्षेत्रों में सार्वजनिक यात्री सड़क परिवहन सहित न्यूनतम परिवहन मानकों को लागू करके यात्री परिवहन की भौगोलिक पहुंच का विस्तार करना।

2007 के स्तर की तुलना में नए बुनियादी ढाँचे और तकनीकी समाधानों से सार्वजनिक यात्री मोटर परिवहन द्वारा यात्रा पर यात्रियों द्वारा खर्च किए गए समय को 2030 तक कम करना संभव होगा।

टैरिफ विनियमन के क्षेत्र में, जनसंख्या के लिए परिवहन सेवाओं की उपलब्धता बढ़ाने के लिए, यह आवश्यक है:

यात्री सड़क परिवहन के लिए टैरिफ विनियमन प्रणाली का और विकास;

आबादी के लिए सार्वजनिक सड़क परिवहन सेवाओं की समान पहुंच सुनिश्चित करने के लिए खर्चों के कार्यान्वयन के लिए रूसी संघ के घटक संस्थाओं के बजट में अंतर-बजटीय हस्तांतरण प्रदान करने की प्रणाली में सुधार;

टैरिफ विनियमन में खोई हुई आय की क्षतिपूर्ति के लिए तंत्र की पहचान और उपयोग (उदाहरण के लिए, सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण मार्गों पर परिवहन के प्रावधान के लिए सामाजिक सरकारी अनुबंधों के आधार पर)।

हवाई परिवहन के क्षेत्र में, परिवहन सेवाओं की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए, निम्नलिखित उपायों को लागू करने की योजना बनाई गई है:

अंतर्राष्ट्रीय वायु परिवहन संघ द्वारा विकसित कार्यक्रम के मानकों के अनुसार रूसी एयरलाइनों के प्रमाणन सहित परिवहन प्रक्रिया की गुणवत्ता में सुधार;

उड़ानों की सुविधा, आवृत्ति और नियमितता बढ़ाना, अतिरिक्त सेवाओं (खाद्य, मनोरंजन, संचार सेवाओं) की सूची का विस्तार करना और विमान बेड़े को अद्यतन करके और एयरलाइनों के बीच प्रतिस्पर्धा को विकसित करके, आकर्षक गठबंधन बनाना (अंतरराष्ट्रीय लोगों में भागीदारी सहित) और कम लागत वाली एक आकर्षक हवाई टिकट की लागत सुनिश्चित करना। एयरलाइन, विमान और एयरोड्रोम को उपकरणों के साथ लैस करना, जो प्रतिकूल मौसम की स्थिति में काम करने की क्षमता सुनिश्चित करता है, नई पीढ़ी के विमानों के रखरखाव और मरम्मत के लिए एक प्रभावी प्रणाली की शुरुआत करता है, जो समस्याग्रस्त होने पर कम डाउनटाइम की विशेषता होती है, इलेक्ट्रॉनिक यात्रियों सहित आधुनिक यात्री सेवा प्रौद्योगिकियों को पेश करना। हवाई अड्डों और बस्तियों के बीच एक कुशल परिवहन कनेक्शन का आयोजन करके हवाई अड्डे के लिए एक यात्री के जमीन हस्तांतरण की अवधि को कम करना।

परिवहन सेवाओं के लिए एक प्रतिस्पर्धी बाजार का विकास निम्नलिखित क्षेत्रों में किया जाएगा:

हवाई परिवहन ऑपरेटरों के बीच प्रतिस्पर्धा करने के लिए अनुचित प्रशासनिक और आर्थिक बाधाओं का उन्मूलन;

निजी ऑपरेटरों की भागीदारी के साथ एयर ट्रांसपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर सेवाओं का व्यावसायीकरण;

बाजार उदारीकरण और प्रमाणन तंत्र में सुधार, हवाई परिवहन के क्षेत्र में गतिविधियों के प्रवेश के लिए स्थापित आवश्यकताओं के साथ विमानन उद्यमों के अनुपालन की लाइसेंसिंग और पुष्टि, जिसमें मात्रात्मक कोटा का उपयोग कम करना और उन्हें गुणात्मक लोगों के साथ बदलना, विमानन उद्यमों, ऑपरेटरों और विमानन ईंधन आपूर्ति संगठनों के लिए अलग-अलग प्रमाणन आवश्यकताओं, एक क्रमिक संक्रमण। नरम और विनियमन के अधिक सामान्य रूप, हवाई अड्डे पर एक उड़ान के लिए समय अंतराल को विनियमित करने के लिए एक राष्ट्रीय प्रणाली का निर्माण (स्लॉट्स);

विमानन ईंधन और स्नेहक के निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं के लिए मान्यता प्रक्रियाओं की शुरूआत और विशेष तरल पदार्थ जो उड़ानों की सुरक्षा और नियमितता सुनिश्चित करते हैं, जिसमें कम और अल्ट्रा-कम परिवेश के तापमान पर विमान के संचालन के लिए विमानन ईंधन और स्नेहक का प्रमाणीकरण शामिल है।

ऑपरेटर्स के काम की गुणवत्ता के लिए सख्त आवश्यकताओं के कारण एयर ट्रांसपोर्ट मार्केट के वाणिज्यिक खंड में व्यावसायिक समेकन के मामले में उद्योग में संरचनात्मक परिवर्तनों को प्रोत्साहित करना आवश्यक है, जबकि 2020 तक घरेलू हवाई परिवहन करने के लिए रूसी वायु वाहक के लिए विशेष अधिकार बनाए रखना। 2021-2030 में, रूस में विदेशी एयरलाइनों को व्यापक वाणिज्यिक अधिकार (वायु स्वतंत्रता की डिग्री) देने के मुद्दे पर विचार किया जा सकता है।

उपभोक्ताओं के लिए हवाई परिवहन सेवाओं की उपलब्धता और गुणवत्ता बढ़ाने के माध्यम से प्राप्त किया जाएगा:

वायु परिवहन सेवाओं की सीमा और भूगोल का विस्तार करके, आधुनिक विमानों के एक बेड़े को विकसित करके, हवाई परिवहन और विमानन कार्यों की आपूर्ति की संरचना को लाकर उनके लिए मांग की संरचना को पूरा करना;

विश्व स्तर पर पर्यावरण सुरक्षा सहित वायु परिवहन के कामकाज की सुरक्षा में वृद्धि;

आबादी के थोक के लिए हवाई परिवहन सेवाओं की उपलब्धता सुनिश्चित करना;

नागरिक उड्डयन के तर्कसंगत उपयोग, सामान्य विमानन के विकास और व्यावसायिक विमानन के क्षेत्रों का विस्तार करना।

हवाई परिवहन की वहन क्षमता में वृद्धि निम्नलिखित कारणों से की जाएगी:

एयरलाइनों के बीच प्रतिस्पर्धा विकसित करने, संचालन की तीव्रता बढ़ाने और विमान बेड़े को अनुकूलित करके परिवहन की लागत को कम करना;

गैर-विमानन गतिविधियों से अतिरिक्त हवाई अड्डे के राजस्व में वृद्धि करके एयरलाइनों के लिए हवाई अड्डे के करों और ग्राउंड हैंडलिंग दरों की वृद्धि को रोकना;

"सस्ती" एयरलाइनों के निर्माण के माध्यम से, सेवाओं और सेवाओं के वर्गों के उपभोक्ताओं की विभिन्न श्रेणियों के संबंध में एक लचीली टैरिफ नीति का कार्यान्वयन।

एक प्राथमिकता हवाई परिवहन सेवाओं की बुनियादी मांग को पूरा करने के लिए वाणिज्यिक हवाई परिवहन और संचालन का विकास है।

इस बाजार खंड के भीतर, राज्य की नीति की प्राथमिकताओं को विकास के लिए सुनिश्चित करने के आधार पर निर्धारित किया जाता है, सबसे पहले, घरेलू हवाई परिवहन और काम, जिसमें सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण स्थानीय एयरलाइन शामिल हैं, जिनमें एक वर्ष के लिए परिवहन विकल्प नहीं है, साथ ही ऐसी मुख्य एयरलाइनें भी हैं जो राज्य की परिवहन अखंडता को सुनिश्चित करती हैं। , देश के केंद्र के साथ कैलिनिनग्राद क्षेत्र को जोड़ने वाले एयरलाइंस के रूप में, सुदूर उत्तर, साइबेरिया और सुदूर पूर्व का... इस बाजार खंड की विकास दर 2020 तक रूसी एयरलाइनों के अंतरराष्ट्रीय परिवहन के क्षेत्र के विकास को पार कर जानी चाहिए, जो देश के हवाई अड्डों के साथ संचार में प्रदर्शन करती है।

विमानन शुल्कों के नियमन के क्षेत्र में, निम्नलिखित कार्य हल किए गए हैं:

संभावित उपभोक्ताओं के बहुमत के लिए सेवाओं की उपलब्धता सुनिश्चित करने, प्रतिस्पर्धात्मक लाभ (डंपिंग) और कम कीमतों के दीर्घकालिक उपयोग के लिए हवाई परिवहन और हवाई नेविगेशन सेवाओं की अल्पकालिक बिक्री को रोकने के लिए टैरिफ के सीलिंग स्तरों को सीमित करना, जानबूझकर उच्च गुणवत्ता वाली सेवा की संभावना को छोड़कर और वायु परिवहन या प्रावधान की सुरक्षा आवश्यकताओं को सुनिश्चित करना। विमानन सेवाएं;

बाजार की कीमत पारदर्शिता सुनिश्चित करना (घोषित टैरिफ के सिद्धांत को लागू करने के अभ्यास का विस्तार करके);

हवाई परिवहन सेवाओं के उपयोगकर्ताओं के हितों में टैरिफ की उचित स्थिरता सुनिश्चित करना।

मूल्य विनियमन और बाजार मूल्य निर्धारण तंत्र के विस्तार के क्षेत्र में क्रमिक कमी;

प्रतिस्पर्धी बाजार क्षेत्रों में ऑपरेटरों की सेवाओं के लिए टैरिफ स्थापित करने की अधिसूचना (पंजीकरण) सिद्धांत के कार्यान्वयन के लिए संक्रमण।

टैरिफ विनियमन के आगे उदारीकरण को बाहर किया जाएगा क्योंकि प्रतिस्पर्धात्मक वातावरण फैलता है और हवाई अड्डे के व्यवसाय और हवाई नेविगेशन सेवाओं के क्षेत्र में प्राकृतिक एकाधिकार के रूप में वर्गीकृत गतिविधियों के प्रकारों को कम किया जाता है:

शुल्क और टैरिफ की दरों का गठन जो वास्तव में हवाई अड्डे की सुविधाओं और वायु यातायात प्रबंधन प्रणालियों के उपयोग की बनाए रखने और तीव्रता की लागत को दर्शाता है;

प्रदर्शन करने वाली एयरलाइनों की नियंत्रण प्रणाली और वित्तीय ऑडिट में सुधार करना हवाई अड्डे की गतिविधियों, और हवाई नेविगेशन सेवा प्रणाली के संगठन;

उड़ान सुरक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए गतिविधियों के लिए पर्याप्त धन सुनिश्चित करना;

हवाई अड्डों का निवेश आकर्षण बढ़ाना।

सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण हवाई परिवहन के क्षेत्र में टैरिफ विनियमन परिवहन बाजार संस्थाओं के राज्य समर्थन के लिए प्रदान करता है (यह केवल उन मामलों में अनुमति दी जाती है जहां बाजार तंत्र विमानन सेवाओं की आपूर्ति या उनके लिए सामाजिक रूप से स्वीकार्य स्तर की टैरिफ प्रदान नहीं कर सकते हैं), यात्रियों की अधिमान्य श्रेणी, सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण हवाई परिवहन (एयरलाइनों को दी जाने वाली सब्सिडी के आवंटन के माध्यम से जो सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण हवाई परिवहन के कार्यान्वयन को सुनिश्चित करता है)।

सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण वायु परिवहन और काम के लिए राज्य का समर्थन सभी स्तरों के बजट की कीमत पर एक समन्वित तरीके से प्रदान किया जाना चाहिए।

समुद्री परिवहन के क्षेत्र में, आबादी के लिए परिवहन जटिल सेवाओं की उपलब्धता को बढ़ाने के लिए, सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण मार्गों पर माल और यात्रियों के आवागमन में वृद्धि सुनिश्चित करना आवश्यक है, जो देश के ऐसे क्षेत्रों के लिए परिवहन सहायता के स्तर में काफी वृद्धि करेगा, जिसमें सुदूर उत्तर और सुदूर पूर्व शामिल हैं, जिसमें उत्तरी सागर मार्ग का उपयोग करना शामिल है। , कैलिनिनग्राद क्षेत्र के साथ परिवहन लिंक, और समुद्र के द्वारा सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण यात्री परिवहन के लिए अनुमानित मांग को सुनिश्चित करने के लिए।

अंतर्देशीय जल परिवहन के क्षेत्र में, यात्रियों के लिए परिवहन सेवाओं की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए, परिवहन प्रक्रिया के संगठन में सुधार करने के लिए परिकल्पना की गई है, अंतर्देशीय जलमार्गों की स्थिति, नौवहन योग्य हाइड्रोलिक संरचनाओं और जहाजों, आराम और सेवा के स्तर में वृद्धि।

यह उच्च गति वाले जहाजों के साथ बेड़े की भरपाई करके और एक जल टैक्सी बाजार (शुरुआत में मास्को और मॉस्को क्षेत्र) में यात्रियों की व्यावसायिक यात्रा विकसित करने की परिकल्पना की गई है।

अंतर्देशीय जल परिवहन के क्षेत्र में परिवहन सेवाओं की उपलब्धता बढ़ाने के लिए, निम्नलिखित उपाय करना आवश्यक है:

प्रबुद्ध परिस्थितियों के साथ जहाज मार्ग के गारंटीकृत आयामों के साथ अंतर्देशीय जलमार्ग की लंबाई बढ़ाना;

हाइड्रोलिक संरचनाओं का पुनर्निर्माण;

यात्री परिवहन की बढ़ती मांग और बेड़े की मात्रात्मक और गुणात्मक विशेषताओं के बीच की खाई को पाटना।

3. लक्ष्य 3 को प्राप्त करने के लिए कार्य

"परिवहन सेवाओं की उपलब्धता और गुणवत्ता सुनिश्चित करना

सामाजिक मानकों के अनुसार जनसंख्या के लिए "

सामाजिक मानकों के अनुसार जनसंख्या के लिए परिवहन सेवाओं की उपलब्धता और गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए, निम्नलिखित मुख्य कार्यों को हल करने की योजना बनाई गई है:

सामाजिक-आर्थिक विकास और परिवहन और आर्थिक संतुलन के पूर्वानुमान के आधार पर यात्री परिवहन प्रणालियों और रोलिंग स्टॉक के विकास की योजना बनाना;

हाई-स्पीड और हाई-स्पीड रेल यात्री परिवहन का विकास;

सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण मार्गों पर यात्री परिवहन का विकास;

सामाजिक परिवहन मानकों का विकास और कार्यान्वयन;

आबादी के लिए सस्ती और उच्च गुणवत्ता वाली परिवहन सेवाओं के लिए एक प्रतिस्पर्धी बाजार के आर्थिक और कानूनी मॉडल का गठन। यात्री परिवहन के क्षेत्र में व्यावसायिक गतिविधियों में प्रवेश में सुधार;

क्षेत्रीय हवाई परिवहन का विकास;

शहरी, उपनगरीय यात्री परिवहन और स्थानीय महत्व के परिवहन (ग्रामीण) की प्रणालियों का विकास;

आधुनिक सूचना और दूरसंचार प्रौद्योगिकियों और ग्लोनास वैश्विक नेविगेशन प्रणाली, साथ ही वाहन और प्रवाह नियंत्रण प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके यात्री परिवहन की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए बुद्धिमान परिवहन प्रणालियों का निर्माण;

क्षेत्रीय, अंतर्राज्यीय और अंतर्राष्ट्रीय यातायात में मल्टीमॉडल यात्री परिवहन का विकास।

सामाजिक-आर्थिक विकास और परिवहन और आर्थिक विकास के पूर्वानुमान के आधार पर यात्री परिवहन प्रणालियों के विकास और रोलिंग स्टॉक की योजना की समस्या को हल करना:

निर्धारण, सामाजिक-आर्थिक विकास और परिवहन और आर्थिक संतुलन के पूर्वानुमान के आधार पर, अत्यधिक कुशल आर्थिक रूप से ध्वनि परिवहन प्रौद्योगिकियों के परिवहन उद्यमों द्वारा कार्यान्वयन के लिए यात्री रोलिंग स्टॉक बेड़े की इष्टतम आवश्यकता के आधार पर, जो यात्री परिवहन के क्षेत्र में परिवहन सेवाओं की आवश्यक मात्रा और गुणवत्ता सुनिश्चित करते हैं, साथ ही साथ क्षेत्र में एकीकृत परिवहन नीति का कार्यान्वयन भी करते हैं। यात्री परिवहन में योजना और प्रबंधन;

यात्री रोलिंग स्टॉक बेड़े (यात्री कोच, सार्वजनिक वाहन, नदी क्रूज और यात्री जहाज, रूसी ध्वज, विमान के नीचे समुद्र में चलने वाले जहाज) के नवीकरण (उम्र में कमी) सहित परिवहन उद्यमों को विकसित करने के लिए प्रेरणा, स्टॉक स्टॉक के लिए प्रतिस्पर्धी ऋण योजनाएं सुनिश्चित करना वाहन, साथ ही यात्री रोलिंग स्टॉक के एक बेड़े के विकास में सहायता करते हैं, जो विश्व एनालॉग्स के लिए तकनीकी और आर्थिक मापदंडों में नीच नहीं है।

रेलवे परिवहन में - आधुनिक कारों के साथ अप्रचलित कारों और इलेक्ट्रिक ट्रेनों के प्रतिस्थापन के साथ यात्री रोलिंग स्टॉक का एक विशाल नवीनीकरण;

समुद्री परिवहन में - यात्री जहाजों का निर्माण, जिसमें क्रूज और समुद्री यात्री टर्मिनल शामिल हैं;

घरेलू पर जल परिवहन - यात्री जहाजों (क्षेत्रीय परिवहन के लिए) और क्रूज जहाजों का निर्माण;

हवाई परिवहन में - यात्री विमानों की खरीद और रूसी निर्मित विमानों के अधिग्रहण को बढ़ावा देना।

इस समस्या को हल करने से यात्री वाहन बेड़े के मापदंडों में सुधार होगा, उनके विकास के संस्करणों की योजना बनाई जाएगी, और यात्री सेवा की गुणवत्ता और सुरक्षा में सुधार होगा।

हाई-स्पीड और हाई-स्पीड रेल यात्री ट्रैफ़िक विकसित करने की समस्या का समाधान:

हाई-स्पीड और हाई-स्पीड इंटरसिटी यात्री परिवहन की आबादी के लिए एक्सेस जोन का विस्तार;

हवाई अड्डे और शहर के बीच संचार प्रदान करने के लिए इंटरमॉडल परिवहन सहित उपनगरीय उच्च गति यात्री परिवहन का विकास।

लंबी दूरी और तेज उपनगरीय यातायात में उच्च गति रेलवे यात्री परिवहन के विकास, उच्च गति समर्पित लाइनों के निर्माण के साथ-साथ अलग-अलग दिशाओं में माल और यात्री यातायात के पृथक्करण के माध्यम से इन उपायों का कार्यान्वयन सुनिश्चित किया जाता है।

हाई-स्पीड और हाई-स्पीड रेल ट्रांसपोर्ट के विकास से देश में आबादी के जीवन की गुणवत्ता में सुधार सुनिश्चित होगा, शहरों के आसपास सामाजिक-आर्थिक गतिविधि की त्रिज्या का विस्तार होगा, आर्थिक केंद्रों की परिवहन पहुंच बढ़ेगी, हाई-टेक उद्योगों के विकास के लिए परिस्थितियां पैदा होंगी, नई नौकरियां पैदा होंगी और योग्य श्रम शक्ति तक पहुंच मिलेगी।

सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण मार्गों पर यात्री परिवहन के विकास की समस्या को हल करने के लिए निम्नलिखित प्रावधान हैं:

सुदूर पूर्व और ट्रांसबाइकलिया में, कलिनिनग्राद क्षेत्र में सुदूर उत्तर सहित, उनकी सामर्थ्य सहित सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण मार्गों पर यात्री परिवहन सुनिश्चित करना;

यात्रियों के विशेषाधिकार प्राप्त श्रेणियों के परिवहन का प्रावधान और आर्थिक रूप से उचित स्तर से नीचे निर्धारित टैरिफ पर परिवहन सेवाओं का प्रावधान;

उत्तरी और पूर्वी क्षेत्रों में, जहां यह निर्विरोध और जीवन-सहायक है, वहां अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन द्वारा यात्री परिवहन प्रदान करना;

निम्नलिखित गतिविधियों के कार्यान्वयन के माध्यम से इन उपायों का कार्यान्वयन सुनिश्चित किया जाता है:

रेलवे परिवहन में - राज्य विनियमन में सुधार और सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण परिवहन के कार्यान्वयन में राज्य समर्थन के रूप;

समुद्री और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन में - राज्य विनियमन में सुधार और सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण परिवहन के कार्यान्वयन में राज्य समर्थन के रूपों, यात्रियों के बेड़े का निर्माण और यात्रियों की सेवा के लिए तटीय बुनियादी ढांचे का विकास करना;

हवाई परिवहन में - राज्य विनियमन में सुधार और सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण परिवहन के कार्यान्वयन में राज्य समर्थन के रूप।

इस समस्या का समाधान सामाजिक सहायता की आवश्यकता में आबादी की श्रेणियों के लिए परिवहन सेवाओं की उपलब्धता सुनिश्चित करेगा, साथ ही उत्तर, साइबेरिया और सुदूर पूर्व के क्षेत्रों में, साथ ही साथ उन क्षेत्रों में समाहित दूरदराज और कठिन-से-पहुंच वाले क्षेत्रों में सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण परिवहन लिंक प्रदान करेगा।

सामाजिक परिवहन मानकों को विकसित करने और लागू करने की समस्या का समाधान निम्नलिखित है:

सामाजिक परिवहन मानकों के एक वित्तीय, आर्थिक और गणना मॉडल का विकास;

सामाजिक परिवहन मानकों के कार्यान्वयन के लिए एक कार्यक्रम का विकास और कार्यान्वयन, पहले एक न्यूनतम स्तर पर, और फिर - एक प्रगतिशील पैमाने पर उनके विकास के लिए कार्यक्रम के अनुसार;

विकलांग लोगों और आबादी के अन्य कम-गतिशीलता समूहों के लिए एक सुलभ परिवहन वातावरण का निर्माण;

सीमित गतिशीलता वाले लोगों के परिवहन के लिए ऑटोमोबाइल और शहरी जमीन इलेक्ट्रिक पब्लिक ट्रांसपोर्ट के रोलिंग स्टॉक बेड़े का आधुनिकीकरण;

सड़क और रेल हाई-स्पीड और हाई-स्पीड ट्रांसपोर्ट का उपयोग करके शहरी ढेरों के बीच कनेक्शन का निर्माण;

जनसंख्या के लिए हवाई परिवहन की उपलब्धता में वृद्धि (विमानन गतिशीलता का विकास)।

इस समस्या को हल करने से जनसंख्या की सभी श्रेणियों के लिए यात्री परिवहन सेवाओं की उपलब्धता और गुणवत्ता सुनिश्चित होगी, साथ ही प्रगतिशील स्तर पर इन सेवाओं के स्तर को बढ़ाने के लिए स्थितियां भी बनेंगी। सामाजिक परिवहन मानक बेंचमार्क में से एक बन जाएंगे जिसके अनुसार जनसंख्या के लिए परिवहन अवसंरचना और परिवहन सेवाओं का विकास किया जाएगा।

आबादी के लिए सस्ती और उच्च गुणवत्ता वाली परिवहन सेवाओं के लिए एक प्रतिस्पर्धी बाजार के आर्थिक और कानूनी मॉडल बनाने की समस्या का समाधान, साथ ही यात्री परिवहन के क्षेत्र में व्यावसायिक गतिविधियों में प्रवेश में सुधार, प्रदान करता है:

यात्री परिवहन के क्षेत्र में प्रतिस्पर्धी परिवहन सेवाओं के लिए बाजार के एक आर्थिक और कानूनी मॉडल का विकास और प्रतिस्पर्धा के वास्तविक स्तर के राज्य नियंत्रण के लिए एक प्रभावी तंत्र का निर्माण और यात्रियों के परिवहन के लिए परिवहन सेवाओं के बाजार का विनियमन;

यात्री रेल परिवहन और हवाई अड्डे की गतिविधियों के क्षेत्र में प्राकृतिक एकाधिकार की गतिविधियों के राज्य विनियमन में सुधार;

यात्री सड़क परिवहन के लिए एक टैरिफ विनियमन प्रणाली का विकास, आबादी के लिए सार्वजनिक सड़क परिवहन सेवाओं की समान पहुंच सुनिश्चित करने के लिए खर्च के कार्यान्वयन के लिए रूसी संघ के घटक संस्थाओं के बजट के लिए धन उपलब्ध कराने की प्रणाली में सुधार, साथ ही यात्री परिवहन के लिए शुल्क को विनियमित करते समय खोई हुई आय की भरपाई के लिए तंत्र में सुधार;

यात्री परिवहन और प्रवेश नियंत्रण तंत्र के क्षेत्र में व्यावसायिक गतिविधियों में प्रवेश के लिए नियमों में सुधार;

रेल द्वारा यात्री परिवहन के क्षेत्र में राज्य टैरिफ विनियमन के कार्यान्वयन से आय में नुकसान के लिए मुआवजे के तंत्र में सुधार और परिवहन के अन्य साधनों द्वारा सामाजिक रूप से महत्वपूर्ण परिवहन;

संघीय, क्षेत्रीय और नगरपालिका अधिकारियों की बातचीत के आधार पर क्षेत्रीय विमानन के विकास के लिए राज्य के समर्थन के उपायों के परिसर में सुधार;

मुआवजा उपायों और संघीय, क्षेत्रीय और नगरपालिका अधिकारियों की प्रभावी बातचीत के आधार पर नदी यात्री यातायात के विकास के लिए राज्य का समर्थन;

सार्वजनिक परिवहन मार्ग नेटवर्क पर वाहक की प्रभावी प्रतिस्पर्धा के लिए कानूनी समर्थन में सुधार;

परिवहन सेवाओं की सुरक्षा और गुणवत्ता की कीमत पर परिवहन की लागत को कम करने के आधार पर अनुत्पादक प्रतिस्पर्धा को सीमित करना;

यात्रियों के परिवहन के लिए नवीन परिवहन प्रौद्योगिकियों को शुरू करने के लिए परिवहन प्रणालियों के आधुनिकीकरण के लिए प्रेरणा, जिससे आबादी के लिए परिवहन सेवाओं की उपलब्धता और गुणवत्ता में वृद्धि हुई है।

निम्नलिखित गतिविधियों के कार्यान्वयन के माध्यम से इन उपायों का कार्यान्वयन सुनिश्चित किया जाता है:

रेलवे परिवहन में - यात्री यातायात की गुणवत्ता में सुधार और टैरिफ विनियमन में सुधार;

सड़क परिवहन में - यात्री यातायात के विकास के लिए टैरिफ विनियमन और राज्य समर्थन में सुधार;

हवाई परिवहन में - यात्री यातायात के विकास के लिए टैरिफ विनियमन और राज्य समर्थन में सुधार।

इस समस्या का समाधान यात्री परिवहन के क्षेत्र में उच्च गुणवत्ता वाली परिवहन सेवाओं के लिए एक प्रतिस्पर्धी बाजार के राज्य विनियमन की एक प्रणाली बनाना संभव बना देगा। बाजार सहभागियों के लिए एक प्रभावी प्रतिस्पर्धात्मक वातावरण और आवश्यकताओं को बनाने की परिकल्पना की गई है, जो उनके लिए आर्थिक रूप से संभव बनाता है ताकि यात्री यातायात की उपलब्धता, गुणवत्ता और सुरक्षा में निरंतर वृद्धि हो सके। इसके साथ ही, यात्री परिवहन के प्रकारों के स्थायी कार्यान्वयन और विकास को सुनिश्चित करने के लिए स्थितियां बनाई जाएंगी, जिसका महत्व समाज के लिए निस्संदेह है।

क्षेत्रीय हवाई परिवहन को विकसित करने की समस्या का समाधान निम्नलिखित के लिए प्रदान करता है:

क्षेत्रीय हवाई परिवहन बुनियादी ढांचे का विकास;

वायु मार्गों की संरचना में सुधार।

संघीय और क्षेत्रीय स्तरों पर यात्री परिवहन के क्षेत्र में गतिविधियों के राज्य विनियमन में सुधार करके इन उपायों का कार्यान्वयन सुनिश्चित किया जाता है।

इस समस्या का समाधान करने से देश की अधिकांश आबादी के लिए हवाई परिवहन संचार की उपलब्धता बढ़ेगी, क्षेत्रों और उनके बीच अतिरिक्त प्रत्यक्ष परिवहन लिंक बनाए जाएंगे।

शहरी, उपनगरीय यात्री परिवहन और स्थानीय महत्व के परिवहन (ग्रामीण) के लिए विकासशील प्रणालियों की समस्या को हल करना:

सार्वजनिक परिवहन की गति बढ़ाने और शहरी समूहों में परिवहन पहुंच के औसत समय को कम करने (परिवहन पर आबादी आने का समय) को कम करने के उद्देश्य से उपायों का एक सेट ले जाने;

आबादी के लिए सार्वजनिक परिवहन के रोलिंग स्टॉक के एर्गोनोमिक आकर्षण (आराम) में वृद्धि;

शहरी क्षेत्रों में सार्वजनिक परिवहन की नियमितता बढ़ाने के साथ-साथ स्थानीय महत्व (ग्रामीण) के परिवहन के उद्देश्य से प्रौद्योगिकियों और संगठनात्मक उपायों का विकास;

ग्रामीण क्षेत्रों में हार्ड-सतही मोटर सड़कों का विकास, सार्वजनिक सड़कों के नेटवर्क के साथ लगातार साल भर के कनेक्शन के साथ बस्तियां प्रदान करना;

यात्री स्टेशनों द्वारा प्रदान की जाने वाली सेवाओं की उपलब्धता, गुणवत्ता और मात्रा में वृद्धि;

अंतर्देशीय जलमार्ग वाले बड़े शहरों में शहरी जल परिवहन के विकास के लिए कार्यक्रमों के विकास के लिए राज्य का समर्थन।

निम्नलिखित गतिविधियों के कार्यान्वयन के माध्यम से इन उपायों का कार्यान्वयन सुनिश्चित किया जाता है:

रेलवे परिवहन में - परिवहन सेवाओं में कृषि की आबादी की जरूरतों के लिए उपनगरीय और इंट्रासिटी रेलवे संचार की भूमिका को मजबूत करना;

शहरी परिवहन में - परिवहन प्रणालियों का विकास जो रेल परिवहन और बसों का उपयोग करके उच्च गति संचार प्रदान करता है;

सड़क क्षेत्र में - ग्रामीण क्षेत्रों में हार्ड-सतही मोटर सड़कों का निर्माण, सार्वजनिक सड़कों के नेटवर्क के साथ लगातार साल भर के कनेक्शन के साथ बस्तियों को प्रदान करना;

समुद्री परिवहन में - बंदरगाह में परिवहन हब का निर्माण;

अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन में - नदी के बंदरगाहों में परिवहन हब का निर्माण, अंतरंगता और उपनगरीय यात्री यातायात का विकास।

इस समस्या के समाधान से शहरों में परिवहन की स्थिति में सुधार होगा, विशेष रूप से बड़े शहरी क्षेत्रों में, यात्राओं की अवधि को कम करने, समय में उनकी भविष्यवाणी को बढ़ाने, आबादी के लिए सार्वजनिक यात्री परिवहन के आकर्षण को बढ़ाने के साथ-साथ अंतर-नगरपालिका और इंट्रा-जिला यातायात में आबादी के लिए परिवहन सेवाओं में सुधार होगा।

आधुनिक सूचना और दूरसंचार प्रौद्योगिकियों और ग्लोनास वैश्विक नेविगेशन प्रणाली, वाहन और प्रवाह नियंत्रण प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके यात्री परिवहन की गुणवत्ता में सुधार के लिए बुद्धिमान परिवहन प्रणाली बनाने की समस्या का समाधान निम्नलिखित के लिए प्रदान करता है:

आधुनिक सूचना और दूरसंचार प्रणालियों और ग्लोनास वैश्विक नेविगेशन प्रणाली के साथ सामान्य उपयोग के लिए ऑटोमोबाइल और शहरी जमीन इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट के रोलिंग स्टॉक को लैस करना;

शहरों में सड़क और सड़क नेटवर्क के उपकरण, साथ ही साथ मुख्य प्रस्थान संघीय राजमार्ग और यातायात प्रबंधन के तकनीकी साधनों के साथ क्षेत्रीय और नगरपालिका महत्व के राजमार्गों और आस-पास के राजमार्गों पर यातायात प्रवाह के बारे में जानकारी एकत्र करने के लिए इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्ट सिस्टम जो भूमि सार्वजनिक परिवहन पर नियंत्रण प्रदान करते हैं;

बुद्धिमान परिवहन प्रणालियों का विकास जो जमीनी सार्वजनिक परिवहन के प्रबंधन को सुनिश्चित करता है - नियंत्रित यातायात के क्षेत्रों का विस्तार करना और प्रबंधन की दक्षता बढ़ाना, गति और लय में वृद्धि, अन्य यातायात प्रतिभागियों के लिए न्यूनतम हस्तक्षेप के साथ सार्वजनिक परिवहन के संचालन की स्थिरता;

यात्रियों और यातायात प्रतिभागियों के लिए सूचना प्रणाली का विकास, साथ ही साथ शहरी क्षेत्रों में यातायात के लिए मांग प्रबंधन प्रणाली का निर्माण।

यात्री परिवहन के क्षेत्र में बुद्धिमान परिवहन प्रणाली बनाने की समस्या को हल करने से सीमित बुनियादी ढांचे की क्षमता और सड़क नेटवर्क के भार में उतार-चढ़ाव के कारण सार्वजनिक परिवहन की दक्षता बढ़ जाएगी, एक निजी कार की तुलना में आबादी के लिए इसके संचालन और आकर्षण की स्थिरता में वृद्धि होगी, साथ ही कम हो जाएगी। यह सड़क नेटवर्क पर एक भार है।

क्षेत्रीय, अंतर्राज्यीय और अंतर्राष्ट्रीय यातायात में मल्टीमॉडल यात्री परिवहन विकसित करने की समस्या का समाधान:

यात्री परिवहन के लिए हब प्रौद्योगिकियों का विकास;

मल्टीमॉडल परिवहन पर यात्रियों के लिए सूचना सेवाओं और संबंधित सेवाओं के विकास को बढ़ावा देना;

मल्टीमॉडल सोशल ट्रांसपोर्ट के नेटवर्क का गठन।

निम्नलिखित गतिविधियों के कार्यान्वयन के माध्यम से इन उपायों का कार्यान्वयन सुनिश्चित किया जाता है:

रेलवे परिवहन में - लंबी दूरी, उपनगरीय और इंट्रासिटी रेलवे परिवहन के एकीकरण को बढ़ाने के लिए परियोजनाओं का कार्यान्वयन, रेलवे स्टेशनों के स्टेशनों का आधुनिकीकरण और उनके बुनियादी ढांचे पर परिवहन हब के निर्माण के साथ, देश के सबसे बड़े हवाई अड्डों के साथ रेलवे कनेक्शन का विकास;

हवाई परिवहन में - हब प्रौद्योगिकियों का विकास और यात्री सेवा प्रौद्योगिकियों में सुधार;

ट्रांसपोर्ट कॉम्प्लेक्स में - मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट इंटरचेंज हब का निर्माण और विकास, घरेलू ट्रैफ़िक के लिए एक सार्वभौमिक मल्टीमॉडल टिकट की शुरूआत, इलेक्ट्रॉनिक रूप में और साथ ही अंतर्राष्ट्रीय ट्रैफ़िक के लिए भी शामिल है।

इस समस्या का समाधान कई प्रकार के परिवहन का उपयोग करने, स्थानान्तरण के दौरान समय और भौतिक लागत को कम करने, मल्टीमॉडल यात्रा मार्गों के अनुकूलन के साथ-साथ मल्टीमॉडल यात्री परिवहन की कुशल श्रृंखलाओं में भाग लेने वाली परिवहन कंपनियों के लिए परिवहन के लिए अतिरिक्त प्रभावी मांग प्रदान करने की सुविधा के संदर्भ में आबादी के लिए परिवहन सेवाओं की गुणवत्ता में सुधार करेगा। ...

2018 फीफा विश्व कप के लिए तैयारी लक्ष्य 3 को प्राप्त करने के लिए यात्री परिवहन के क्षेत्र में परिवहन सेवाओं की उपलब्धता और गुणवत्ता में सुधार के उपायों का एक महत्वपूर्ण सेट है। गतिविधियों के इस सेट में शामिल हैं:

यात्री रोलिंग स्टॉक बेड़े का नवीनीकरण - यात्री कोच, सार्वजनिक परिवहन वाहन, विश्व कप के लिए परिवहन सेवाएं प्रदान करना, यात्रियों के लिए सार्वजनिक परिवहन रोलिंग स्टॉक के एर्गोनोमिक आकर्षण (आराम) को बढ़ाना, जिसमें सड़क और शहरी रेलवे परिवहन के रोलिंग स्टॉक का आधुनिकीकरण शामिल है। सीमित गतिशीलता वाले लोगों के परिवहन के लिए सामान्य उपयोग;

शहरी परिवहन में - सार्वजनिक परिवहन प्रणाली का विकास जो रेल परिवहन और बसों का उपयोग करके उच्च गति संचार प्रदान करता है, हवाई अड्डे और शहर के बीच संचार के लिए, साथ ही साथ लंबी दूरी और उपनगरीय परिवहन सहित उपनगरीय उच्च गति यात्री परिवहन का विकास। संदेश;

सार्वजनिक परिवहन की गति बढ़ाना, प्रतिस्पर्धा स्थलों की परिवहन पहुंच के औसत समय को कम करना, साथ ही सार्वजनिक परिवहन की नियमितता में वृद्धि करना;

सार्वजनिक परिवहन मार्ग नेटवर्क पर वाहक की प्रभावी प्रतिस्पर्धा के लिए कानूनी सहायता में सुधार;

रेलवे स्टेशनों, हवाई अड्डों (यात्री परिवहन के लिए हब प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके), साथ ही नए परिवहन हब के निर्माण के साथ-साथ सेवाओं की गुणवत्ता और मात्रा में सुधार;

शहरों में सड़क और सड़क नेटवर्क को लैस करना - प्रतियोगिता में भाग लेने वाले, मुख्य आउटबाउंड संघीय राजमार्ग और यातायात और प्रबंधन के तकनीकी साधनों के साथ क्षेत्रीय और नगरपालिका के समीपवर्ती राजमार्ग ITS से जुड़े ट्रैफिक प्रवाह के बारे में जानकारी एकत्र करने के लिए, सार्वजनिक भूमि परिवहन के प्रबंधन को सुनिश्चित करना, क्षेत्रों का विस्तार। नियंत्रित यातायात और प्रबंधन की दक्षता में सुधार, साथ ही गति और लय में वृद्धि, अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए न्यूनतम हस्तक्षेप के साथ सार्वजनिक परिवहन की स्थिरता;

आधुनिक जानकारी, दूरसंचार और वैश्विक नेविगेशन सिस्टम (ग्लोनास) के साथ सामान्य उपयोग के ऑटोमोबाइल और शहरी जमीन इलेक्ट्रिक परिवहन के रोलिंग स्टॉक को लैस करना;

टिकट बेचने और कई प्रकार के परिवहन पर यात्रा के लिए भुगतान करने के लिए एकीकृत इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों का निर्माण;

प्रतियोगिता में भाग लेने वाले शहरों में यात्री और यातायात सूचना प्रणाली का विकास।

लक्ष्य 3 को प्राप्त करने के ढांचे के भीतर समस्याओं को हल करने के लिए मुख्य गतिविधियाँ परिशिष्ट संख्या 4 में परिवहन रणनीति में दी गई हैं।

निकट भविष्य में, मास्को की गणना करने के लिए सबसे आसान होगा, मेट्रियम समूह के विश्लेषकों के गणना के अनुसार हुबर्टसी, रुतोव, माय्टिशी, कोटलनिकोव और खिमकी से। मास्को रिंग रोड पर सड़क पर बिताए समय की गणना के आधार पर बस्तियों की रेटिंग बनाई गई थी। इसके अलावा, भूमिगत और हल्के मेट्रो की शुरुआत के साथ-साथ मुख्य मार्गों के पुनर्निर्माण के समय की योजना पर भी ध्यान दिया गया। इसलिए,

अब हुस्सेर्टी से मॉस्को रिंग रोड तक 10 मिनट में पहुंचा जा सकता है, ट्रैफिक जाम को ध्यान में रखते हुए और 7 मिनट में एक मुफ्त राजमार्ग के साथ, रेउतोव से - 4 से 3 मिनट में, मिष्टीची से - 22 और 9 मिनट में, 14 से और 8 मिनट में, खिमकी से - 10 और 6 मिनट में।

यह माना जाता है कि खिमकी, मायटिशी और रुतोव में सतह मेट्रो 2015 में कमीशन की जाएगी, 2017 में हुबर्टसी में। एक भूमिगत मेट्रो हुसेर्त्सी (नेक्रासोव्का, 2015), कोट्टनिकी (कोलोत्निक, 2014) और मायटिची (चेलोइटीवो, 2019) में योजना बनाई है।

हालांकि, परिवहन बुनियादी ढांचे के प्रत्यक्ष सुधार के कारण कीमतों में उल्लेखनीय वृद्धि इन शहरों में नहीं होगी। Gazeta.Ru द्वारा साक्षात्कार विशेषज्ञों के अनुसार, अब इन शहरों में कीमतों में वृद्धि सामान्य बाजार के रुझान के ढांचे के भीतर है। परिवहन पहुंच के कारण सीधे आवास की लागत में वृद्धि मेट्रो निर्माण के लगातार स्थगन, नए प्रस्तावों की सक्रिय रिलीज और बल्कि एमकेएडी के निकटता के कारण उच्च आवास की कीमतों में बाधा है। अगर हम मॉस्को क्षेत्र के साथ इन शहरों की सामान्य रूप से तुलना करते हैं, तो यहां नई इमारतों में अपार्टमेंट के लिए कीमतों का स्तर लगभग 10% अधिक होगा। नतीजतन, इन शहरों में प्रति वर्ग मीटर की लागत मास्को क्षेत्र की तुलना में तेजी से बढ़ रही है। अज़बुका ज़िज़नी के परामर्श और विश्लेषणात्मक विभाग के प्रमुख डारिया त्रेताकोवा कहते हैं, "वे मास्को से सटे हैं, इसलिए, किसी भी मामले में, कंसर्ट्स, खिमकी, कोटलनीकी की मांग अन्य, दूरस्थ क्षेत्रों की तुलना में कई गुना अधिक है।

एक नियम के रूप में, भूमिगत मेट्रो के निर्माण के कारण सबसे बड़ी कीमत बढ़ जाती है। हालांकि, सूचीबद्ध शहरों में, परिवहन पहुंच में सुधार की संभावनाओं के आधार पर कीमतों में वृद्धि सबसे अधिक भाग के लिए पहले से ही वापस जीत ली गई है। उदाहरण के लिए, नोवोकोसिनो और लेर्मोंटोव्स्की प्रॉस्पेक्ट मेट्रो स्टेशनों के कमीशन से डेढ़ साल पहले, ब्लैकवुड कंपनी के प्रबंध भागीदार के अनुमान के अनुसार, व्यक्तिगत आवासीय परियोजनाओं के लिए अपार्टमेंट की कीमतों में 30-35% की वृद्धि हुई है। ह्युबर्टसी में स्थिति समान है - ज़ुलेबिनो और लेर्मोंटोव्स्की प्रॉस्पेक्ट मेट्रो स्टेशनों के निर्माण के बाद, आवास की लागत में वृद्धि आधे से कम हो गई।

'' कोंग्रेसिटी में, कीमतों में सक्रिय वृद्धि 2012 में हुई, जब मेट्रो के निर्माण पर सक्रिय काम शुरू हुआ। नतीजतन, वर्ष के दौरान, शहर में नए भवनों की कीमतों में लगभग 13% की वृद्धि हुई, जबकि सामान्य रूप से मास्को क्षेत्र में विकास लगभग 3-5% था।

उसी समय, 2013 में कोंग्रेस के प्राथमिक बाजार में कीमतों में वृद्धि लगभग 7% थी, जो मॉस्को क्षेत्र के निकट क्षेत्र के लिए औसत संकेतक से मेल खाती है। आईआरएन-कंसल्टिंग के प्रमुख ने कहा कि परिवहन पहुंच में सुधार से कीमतों में वृद्धि के लिए एक अतिरिक्त प्रोत्साहन बनना बंद हो गया है।

प्रकाश मेट्रो के निर्माण से आवास की लागत पर कम महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।

"रुतोव, मायटिशी और खिमकी के रूप में, यह माना जा सकता है कि इन शहरों में नई इमारतों के लिए स्थानीय बाजार सतह मेट्रो के चालू होने के लिए कम सक्रिय रूप से प्रतिक्रिया करेगा।

बस्तियों की तुलना में, जहां क्लासिक मेट्रो का संचालन किया जाना चाहिए। मेट्रियम ग्रुप के सीईओ ने कहा कि यह घटना नई इमारतों में अपार्टमेंट की लागत में 5-10% की वृद्धि करने में योगदान कर सकती है, लेकिन लंबी अवधि में, स्टेशन केवल 2015 में दिखाई देंगे।

विशेषज्ञों का मानना \u200b\u200bहै कि Kotelniki में आवास की कीमतों में अधिक महत्वपूर्ण वृद्धि - हालांकि, अन्य कारकों के कारण। इसी समय, अब नई परियोजनाओं के सक्रिय रिलीज के परिणामस्वरूप यहां अपार्टमेंट की औसत लागत थोड़ी कम हो गई है। “शहर के नियोजन परियोजना के अनुसार, परिवहन निर्माण के ढांचे के भीतर, मेट्रो के बगल में एक बड़े परिवहन इंटरचेंज हब को स्थापित करने की भी योजना है। यह सब प्राथमिक अचल संपत्ति के लिए कीमतों में गहन वृद्धि में योगदान करने की संभावना है "- माइल-नोवोस्तोर्का के सीईओ बताते हैं।

विशेषज्ञों के अनुसार, इन शहरों में, वस्तुओं की निर्माण तत्परता के चरण में वृद्धि के कारण वर्तमान में प्रति वर्ग मीटर की लागत बढ़ रही है। मॉस्को से दूर बस्तियों में परिवहन की बेहतर पहुंच के कारण सीधे कीमतों में वृद्धि की उम्मीद है। "मॉस्को क्षेत्र में परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास के लिए परियोजना के अनुसार, Kryukovo, Sheremetyevsky, Pushkino, Zheleznodorozhny, Balashikha, Domodedovo, Podolsk, Odintsovo, Nakhabino, Vidnoye, Krasnogorsk में एक हल्की मेट्रो दिखाई देगी। आवास के प्रति वर्ग मीटर की लागत उन बस्तियों में अधिक बढ़ेगी जहां मेट्रो के लिए इसे प्राप्त करना अधिक कठिन था, ”कंपनी के विभाग के निदेशक ने कहा कि प्रेसन्या पर MITs-Real Estate।

महापौर और मास्को सरकार की प्रेस सेवा। डेनिस ग्रिशकिन

Paveletsky रेलवे स्टेशन पर एक नया एयरोस्पेस यात्री टर्मिनल खोला गया है।

"Paveletsky परिवहन हब मास्को में सबसे महत्वपूर्ण में से एक है। यहां लगभग 140 हजार से अधिक यात्री घड़ी के आसपास से गुजरते हैं। इस परिवहन केंद्र का एक महत्वपूर्ण तत्व, बेशक, एयरोएक्सप्रेस टर्मिनल और पाव्लेट्स्की रेलवे स्टेशन से डोमोडेडोवो तक 45 मिनट में पहुंचने की क्षमता है, ”उन्होंने उद्घाटन समारोह में कहा।

उन्होंने कहा कि टर्मिनल की क्षमता लगभग तीन गुना हो गई है। इसके अलावा, यह पेवलेट्सकाया मेट्रो स्टेशन के साथ अच्छी तरह से एकीकृत है: “अतिरिक्त लिफ्ट और एस्केलेटर बनाए गए हैं, मेट्रो से एरोएक्सप्रेस ट्रेन में स्थानांतरित करने की संभावना है, मेट्रो से टर्मिनल तक का मार्ग लगभग आधा हो गया है। मुझे उम्मीद है कि टर्मिनल खुलने के बाद यात्रियों की संख्या बढ़ जाएगी। ”

मॉस्को सरकार में मॉस्को के उप महापौर के रूप में, निर्दिष्ट मैक्सिम लिक्सुटोव, निर्दिष्ट, पेवलेटस्की रेलवे स्टेशन राजधानी में सबसे बड़े परिवहन केंद्रों में से एक है। “यहां परिवहन के पांच अलग-अलग तरीके हैं। यह मेट्रो है, यह उपनगरीय रेलवे परिवहन है, यह लंबी दूरी की यात्री है, यह एक बस सेवा है। एक ट्राम है, और निश्चित रूप से, पास में एक एयरोस्पेस ट्रेन है, ”उन्होंने कहा।

पांच मिलियन से अधिक यात्री

एरोएक्सप्रेस 2008 से पावलेत्स्की रेलवे स्टेशन और डोमोडेडोवो हवाई अड्डे के बीच यात्रियों को ले जा रहा है।

वर्तमान में, 36.5 जोड़ी ट्रेनें प्रति दिन रूट पर चलती हैं। यात्रा का समय - प्रातः 06:00 से 00:30 तक। यात्रा का समय 45 मिनट है।

2015 की शुरुआत के बाद से, कंपनी ने पेलेट्स्की स्टेशन - डोमोडेडोवो हवाई अड्डे की दिशा में 5.4 मिलियन यात्रियों को ले जाया है, अर्थात, हवाई अड्डे के यात्री यातायात का 19 प्रतिशत।

पेवलेट्स्की रेलवे स्टेशन पर एक नए एयरोएक्सप्रेस यात्री टर्मिनल का निर्माण कंपनी और रूसी रेलवे की संयुक्त परियोजना है। यह यात्री सेवा के आराम में सुधार करेगा और डोमोडेडोवो के लिए वैकल्पिक यात्रा मार्गों पर एयरोएक्सप्रेस के लाभों को बढ़ाएगा।

मॉस्को सरकार इस परियोजना का समर्थन करती है: यह सार्वजनिक परिवहन यात्रियों के लिए आरामदायक परिवहन केंद्र बनाने के लिए शहर की योजनाओं का पूरी तरह से अनुपालन करती है।

यात्री क्षेत्र का विस्तार

नए टर्मिनल के निर्माण के लिए आवश्यक पेवलेट्स्की रेलवे स्टेशन के परिसर की मरम्मत और पुनर्निर्माण जल्द से जल्द किया गया - सितंबर से दिसंबर 2015 तक। परिणामस्वरूप, टर्मिनल का यात्री क्षेत्र 2.5 गुना - 750 से 2,000 वर्ग मीटर तक बढ़ गया। वेटिंग रूम में 125 यात्री सीटें हैं।

अधिक टिकट कार्यालय भी हैं: पहले तीन हुआ करते थे, अब पाँच हैं। टिकट कार्यालय बिगड़ा यात्रियों को सुनने के लिए विशेष उपकरणों से लैस हैं। टिकट कार्यालयों में से एक को सीमित गतिशीलता वाले लोगों के लिए अनुकूलित किया गया था।

इसके अलावा, यह यहाँ काम करता है:

- Aeroexpress टिकट के लिए 16 वेंडिंग मशीनें;

- सूचना पटल;

- टिकट सत्यापन कियोस्क;

- उड़ानों के लिए यात्रियों की आत्म-जांच के लिए तीन कियोस्क;

- एरोएक्सप्रेस ट्रेन अनुसूची और डोमोडेडोवो हवाई अड्डे की उड़ानों के साथ मॉनिटर;

- मोबाइल उपकरणों को चार्ज करने के लिए खड़ा है;

- मुक्त वाईफाई;

- फार्मेसी;

- एटीएम;

- दुकानें।

पर्सनल असिस्टेंट वेटिंग रूम में काम कर रहे हैं - एयरोएक्सप्रेस कंपनी के कर्मचारी। वे टिकट जारी करने और ट्रेनों में दृष्टिबाधित और कम भीड़ वाले यात्रियों के साथ मदद करते हैं।

“यह बहुत महत्वपूर्ण है कि टर्मिनल पूरी तरह से सभी फीफा आवश्यकताओं का अनुपालन करता है, क्योंकि 2018 में मास्को विश्व कप मैचों की मेजबानी करेगा। फीफा से हमारे सहयोगियों द्वारा लगाई गई सभी आवश्यकताएं पूरी तरह से यहां मिलती हैं, और टर्मिनल प्रशंसकों, फुटबॉल खिलाड़ियों, उन सभी को प्राप्त करने के लिए तैयार है, जो 2018 विश्व कप में भाग लेना चाहते हैं, “डिप्टी मेयर ने जोर दिया।

मेट्रो का रास्ता छोटा हो गया है

पुनर्निर्माण का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा Paveletskaya मेट्रो स्टेशन के साथ टर्मिनल का घनिष्ठ एकीकरण था। तीन लिफ्ट की स्थापना और एस्केलेटर की संख्या में तीन से पांच की वृद्धि के परिणामस्वरूप, मेट्रो स्टेशन से एरोएक्सप्रेस ट्रेनों तक पहुंचने के लिए यह दोगुना है। Paveletsk दिशा की उपनगरीय ट्रेनों के साथ एक अधिक सुविधाजनक संबंध भी दिखाई दिया है।

नया टर्मिनल सीमित गतिशीलता वाले यात्रियों के लिए अनुकूलित है। टर्मिनल की थ्रूपुट क्षमता तीन गुना हो गई है - प्रति घंटे 1800-2000 यात्री।

एक नए टर्मिनल के निर्माण के लिए परियोजना को रूसी रेलवे और एयरोएक्सप्रेस की कीमत पर वित्तपोषित किया गया था।

डोमोडेडोवो की परिवहन पहुंच में सुधार

मास्को परिवहन हब विकास कार्यक्रम का एक उद्देश्य डोमोडेडोवो हवाई अड्डे की परिवहन पहुंच में सुधार करना है।

मॉस्को सरकार ने हवाई अड्डे को शहर के केंद्र से जोड़ने के लिए वार्शवसोके और काशीरस्कोय राजमार्गों को फिर से बनाया है। काशीरस्कोए राजमार्ग और मॉस्को रिंग रोड के बीच यातायात चौराहे का पुनर्निर्माण वास्तव में पूरा हो गया है।

रोसावटोडोर ने हवाई अड्डे के लिए राजमार्ग के 43 वें किलोमीटर पर एक इंटरचेंज का निर्माण किया (एविएशन सेटलमेंट की ओर)।

डोमोडेडोवो (एविएशन) पर एक अतिरिक्त दूसरे मुख्य ट्रैक का निर्माण - डोमोडेडोवो हवाई अड्डा खंड भी पूरा होने वाला है। यह शेड्यूल में चार अतिरिक्त जोड़े Aeroexpress गाड़ियों को जोड़ने की अनुमति देगा।

रेलवे स्टेशनों का सुधार और बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण

मॉस्को सरकार द्वारा उपनगरीय और शहर रेल परिवहन को सार्वजनिक परिवहन के सबसे महत्वपूर्ण और आशाजनक तत्वों में से एक माना जाता है।

2014 में, मास्को रेलवे जंक्शन के माध्यम से यात्री यातायात की मात्रा 680 मिलियन लोगों की थी, जो 2010 (480 मिलियन यात्रियों) की तुलना में 40 प्रतिशत अधिक है। मास्को रेलवे जंक्शन रूस में सभी उपनगरीय यातायात के 50 प्रतिशत से अधिक के लिए जिम्मेदार है।

रेलवे जंक्शन पर यात्री बुनियादी ढांचे के विकास का कार्यक्रम 240 किलोमीटर अतिरिक्त मुख्य ट्रैक के निर्माण, नई पीढ़ी की कारों की खरीद, स्टेशनों और प्लेटफार्मों के पुनर्निर्माण के लिए प्रदान करता है।

इस कार्यक्रम के कार्यान्वयन के हिस्से के रूप में, 2011-2015 में, हमने रेलवे स्टेशनों और भूस्खलन वर्गों के पुनर्निर्माण और सुधार को अंजाम दिया, यात्री प्लेटफार्मों पर चीजों को क्रम में रखा। रोलिंग स्टॉक को योजना के अनुसार नवीनीकृत किया जा रहा है: पुरानी इलेक्ट्रिक ट्रेनों को आधुनिक आरामदायक ट्रेनों के साथ बदल दिया जा रहा है।

Novo-Peredelkino - Kievsky रेलवे स्टेशन खंड पर यात्री यातायात खोला गया था, साथ ही मास्को में अक्टूबर रेलवे के चौथे मुख्य ट्रैक - Kryukovo खंड पर। इसने ज़ेलेनोग्राड और खिमकी की परिवहन पहुंच में सुधार किया।

यात्री यातायात को व्यवस्थित करने के लिए मास्को रेलवे की छोटी रिंग का पुनर्निर्माण पूरा किया जा रहा है। रेडियल दिशाओं में, बुनियादी ढांचे को आधुनिक बनाने के लिए काम चल रहा है। मास्को रेलवे के यारोस्लाव, गोर्की, कुर्स्क दिशाओं पर, उपनगरीय यातायात की मात्रा बढ़ाने के लिए अतिरिक्त मुख्य मार्ग बनाए जा रहे हैं।

विशेष रूप से, यारोस्लाव दिशा पर निर्माण कार्य चल रहा है:

- सेरो यारोस्लाव्स्की रेलवे स्टेशन पर पांचवा मुख्य ट्रैक - लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया और लॉसिनोस्ट्रोव्स्काया - म्यिंशी;

- चौथी मुख्य ट्रैक माय्टिशी - पुश्किनो सेक्शन पर;

- Mytishchi पर तीसरा मुख्य ट्रैक - बोल्शेवो खंड।

गोर्की दिशा पर काम चल रहा है:

- कुर्साकाया-यात्री पर चौथा मुख्य ट्रैक - रेलवे सेक्शन;

रुतोवो में - बालाशिखा ओवरपास।

कुर्स्क दिशा पर किया जाता है:

- तीसरे और चौथे मुख्य मार्गों का निर्माण मॉस्को-पैसेंजर-कुर्स्काया - ह्युब्लिनो;

- Lyublino का पुनर्निर्माण - पोडॉल्स्क रेखा।

रोलिंग स्टॉक नवीकरण

2015 में, मास्को और मास्को क्षेत्र की सरकारों ने उन वाहक का चयन करने के लिए एक प्रतियोगिता आयोजित की जो 15 वर्षों के लिए उपनगरीय रेल परिवहन की सेवा करेंगे। दीर्घकालिक समझौते से बुनियादी ढांचे के विकास और रोलिंग स्टॉक के नवीकरण के लिए कार्यक्रम तैयार करना संभव हो जाएगा।

प्रतियोगिता के विजेता ऑपरेटिंग वाहक थे - OJSC सेंट्रल PPK (नौ दिशाएँ) और OJSC Moskovsko-Tverskaya PPK (Oktyabrskoe दिशा)।

रेलवे के बुनियादी ढांचे के विकास कार्यक्रम के कार्यान्वयन के दौरान, वे उपनगरीय इलेक्ट्रिक गाड़ियों के लिए कम से कम 1,880 नई, आधुनिक कारों की खरीद करेंगे।

उसी समय, एयरोएक्सप्रेस ने मॉस्को एविएशन हब के हवाई अड्डों के साथ मास्को को जोड़ने वाले मार्गों पर एक वाहक का चयन करने के लिए टेंडर जीता। दीर्घकालिक अनुबंध के लिए धन्यवाद, कंपनी टर्मिनलों का निर्माण और पुनर्निर्माण जारी रखेगी।

“15 साल के अनुबंध का अर्थ यह है कि कंपनी को 15 वर्षों में निवेश करने का अवसर और प्रतिबद्धता प्राप्त हुई ताकि हर साल मास्को और मास्को परिवहन हब में यात्रियों की सेवा के लिए बुनियादी ढांचे में सुधार हो। सहकर्मियों ने कहा कि रोलिंग स्टॉक और यात्री बुनियादी ढांचे दोनों के नवीकरण में लगभग 20 अरब रूबल का निवेश 15 वर्षों में किया जाएगा।

ग्रेजुएट स्कूल ऑफ अर्बनिज्म आपको ट्रांसपोर्ट लेक्चर हॉल की अगली बैठक में आमंत्रित करता है, जो कि आयोजित किया जाएगा गुरुवार, 31 मई को 20:00 बजे एक उछाल में रीगा स्टेशन... पावेल चिस्त्यकोव, उपाध्यक्ष , विषय पर व्याख्यान देंगे "परिवहन पहुंच में सुधार और रूस में परिवहन बुनियादी ढांचे की गुणवत्ता में सुधार कैसे करें?".

अपने व्याख्यान में, पावेल अलेक्जेंड्रोविच रिपोर्ट के बारे में बात करेंगे"एकीकृत परिवहन प्रणाली" , जिसे सेंटर फॉर इन्फ्रास्ट्रक्चर इकोनॉमिक्स के साथ संयोजन में सेंटर फॉर स्ट्रैटेजिक रिसर्च द्वारा उनके नेतृत्व में तैयार किया गया था।

वर्ल्ड इकोनॉमिक फ़ोरम के अनुसार, परिवहन बुनियादी ढांचे की गुणवत्ता के मामले में रूस 144 में से 64 वें स्थान पर है। और सड़कों की गुणवत्ता के संदर्भ में - 123 वां स्थान। अध्ययन के लेखकों के अनुसार, यह इस तथ्य के कारण है कि उच्च पूंजी की तीव्रता, विनियमन की जटिलता और विकास लक्ष्यों की अस्पष्टता के कारण, घरेलू परिवहन बुनियादी ढांचा लंबे समय तक राज्य की प्राथमिकताओं की सूची से बाहर हो गया।

रूस की परिवहन प्रणाली देश की अर्थव्यवस्था और मानव पूंजी के विकास पर बाधाओं में से एक बन गई है। महत्वपूर्ण और होनहार परियोजनाओं पर भी, राज्य वर्षों तक निर्णय नहीं लेता है, प्रारंभिक स्तर पर परियोजना का संरक्षण करता है और इस तरह उद्योग में निवेश का माहौल बिगड़ता है। स्थिति इस तथ्य से और अधिक जटिल है कि परिवहन बुनियादी ढांचे में आबादी और व्यापार की जरूरतों को चिह्नित करने वाला कोई विश्वसनीय आंकड़ा नहीं है।

फिर भी, रिपोर्ट के लेखकों के अनुसार, अगले 5 वर्षों में रूसी परिवहन प्रणाली का गुणात्मक परिवर्तन संभव है। इसके लिए, इसके विकास के मॉडल को आधुनिक सामाजिक, पर्यावरणीय और तकनीकी चुनौतियों को पूरा करना होगा और संबंधित उद्योगों के विकास में अधिकतम योगदान देना होगा। परिवहन प्रणाली 2035 तक की अवधि में आर्थिक विकास का चालक बन सकती है और होनी चाहिए।

सीएसआर रिपोर्ट "इंटीग्रेटेड ट्रांसपोर्ट सिस्टम" रूसी परिवहन परिसर की तीन प्रमुख समस्याओं को हल करने के तरीके प्रस्तुत करता है: तकनीकी पिछड़ापन, कम आय और अपर्याप्त प्रभावी सरकारी विनियमन।

देश की सरहदों की पहुंच कैसे बढ़ाई जाए? शहरों और ग्रामीण इलाकों, पश्चिमी और पूर्वी क्षेत्रों, घर और काम, रूस और उसके व्यापारिक भागीदारों को एक-दूसरे के करीब कैसे लाया जाए?

आर्थिक विकास की दर और इसके विकेंद्रीकरण में तेजी लाने के लिए, छोटे शहरों और गांवों को कृषि के प्रभाव के क्षेत्र में शामिल करने के लिए परिवहन बुनियादी ढांचे, क्षेत्रीय और स्थानीय विमानन, परिवहन बुनियादी ढांचे के डिजिटलीकरण और बस्तियों में परिवहन प्रणाली के विकास के समर्थन फ्रेम के विकास पर विशेष ध्यान केंद्रित किया जाना चाहिए।

रिपोर्ट "इंटीग्रेटेड ट्रांसपोर्ट सिस्टम" ने परिवहन नेटवर्क के विकास के लिए कई कार्यक्रमों और परियोजनाओं का प्रस्ताव रखा, जो देश की परिवहन पहुंच को काफी प्रभावित करेगा। पावेल अलेक्जेंड्रोविच इस बारे में अपने भाषण में विस्तार से बात करेंगे। आप रिपोर्ट की सामग्रियों को पढ़ सकते हैंसंपर्क ।

पावेल चिस्त्यकोव मॉस्को स्टेट यूनिवर्सिटी के भूगोल संकाय से स्नातक किया। एम.वी. लोमोनोसोव। 2004-2009 में। वह 2009 से 2011 तक मॉस्को विश्वविद्यालय में वैज्ञानिक गतिविधियों में लगे रहे। फाउंडेशन के प्रमुख विशेषज्ञ थे"सामरिक अनुसंधान केंद्र" , फिर सीएसआर के क्षेत्रों के साथ बातचीत के लिए विभाग का नेतृत्व किया। वर्तमान में पी.ए. चिश्त्यकोव उपाध्यक्ष हैंसेंटर फॉर इन्फ्रास्ट्रक्चर इकोनॉमिक्स ... उनकी विशेषज्ञता क्षेत्रीय नीति, क्षेत्रों और शहरों के सामाजिक-आर्थिक विकास की रणनीतिक योजना है, साथ ही साथ बुनियादी ढांचे के विकास के सामाजिक-आर्थिक और बजटीय प्रभावों को मॉडलिंग करती है।