यात्री विमान के प्रकार। बोइंग की तरह दिखने वाले एयरबस और बोइंग विमानों को अलग करने के लिए कैसे

श्रृंखला से पोस्ट - मैं सब कुछ जानना चाहता हूं। विमान के बारे में।

यात्री के लिए उड़ान स्टेशन निर्माण के साथ शुरू होती है, उड़ान पर चेक-इन, किसी के आंसुओं के लिए सामान और अपेक्षाएं, किसी अन्य सुखद के लिए। और विमान के साथ मंच पर इस बीच क्या होता है। विमान प्रस्थान के लिए कैसे तैयार करते हैं? कोई भी विमान प्रस्थान से 2-3 घंटे पहले उड़ान के लिए तैयारी कर रहा है, और यदि यह एक मोड़ की उड़ान है, तो तैयारी भी कम समय लेती है। इस समय के दौरान, स्थलीय एयरफील्ड सेवाएं विमान के निरीक्षण से लेकर आवश्यक नियमों को पूरा करती हैं।

यदि आप उड़ान पर अपने लैंडिंग की प्रत्याशा में प्रतीक्षा कक्ष में अभी एक महंगी पाठक हैं, तो देखें कि विमान कैसे तैयार किया जाता है।

एक बड़े पैमाने पर प्रक्रिया के प्रस्थान के लिए सूर्य की तैयारी जिसमें शुरुआत और समापन है। इसे विभाजित करना तार्किक रूप से असंभव है, क्योंकि एक ही समय में बहुत होता है, लेकिन हर कोई अपनी जगह और मामला जानता है, और सभी एक परिणाम के लिए - विमान कार्यक्रम पर प्रस्थान और योजना के अनुसार। पढ़ने और देखने का आनंद लें।

प्रस्थान करने के लिए 02.30

1. प्रस्थान से पहले दो घंटे से अधिक समय के लिए, जमीन सेवाएं पहले से ही अपना काम शुरू कर रही हैं। नॉट्स और विमान इकाइयों के साथ सुरक्षात्मक कवर हटा दिए जाते हैं। उन सभी को एक सफेद शिलालेख "उड़ान से पहले निकालें" के साथ लाल रंग में चिह्नित किया गया है। यद्यपि एक और रंग का एक लेबल दोनों हैं, हम बाद में उन तक पहुंचते हैं।

2. जब विमान लंबे पार्किंग स्थल पर स्थित होता है, तो इंजन इस तरह से बंद होते हैं। यह "पत्थरों को इकट्ठा करने" का समय है

3. सब कुछ अच्छी तरह से ढेर। कुछ एयरलाइंस रचनात्मक हैं और एक कवर पर एक वास्तविक इंजन पैटर्न लागू करती हैं।

4. तो यह सब अंदर छुपाता है। आपके सभी मैं आपके साथ ड्राइव करता हूं।

5. सब कुछ अन्य भूमि सेवाओं के काम के लिए तैयारी कर रहा है, हैच का द्रव्यमान खुलता है, आदि यह विशेष रूप से पानी के साथ ईंधन भरने के लिए।

6. चेसिस उड़ान के दौरान कहाँ रहते हैं? बोइंग 737 पर, दाईं ओर बाईं ओर यह आला, सफाई करते समय, न्यूमेटिक्स चेसिस का एक पक्ष बंद नहीं रहता है। तो आप इसे नीचे से देखने वाले प्रकार को आसानी से अलग कर सकते हैं। इस तरह यह अंदर दिखता है। प्रभावशाली है?

प्रस्थान से पहले 02.15

7. 15 मिनट से थोड़ा अधिक। 0215 के प्रस्थान से पहले। सीढ़ी को पंख, यह दरवाजे खोलने का समय है।

8. धीरे-धीरे उठता है

9. हल्के हाथ ...

10. हम पहले में से एक बोर्ड पर जाते हैं। विशिष्ट इंस्टा-कपिंग यात्री, पंख को देखो।

11. तकनीशियन कमांडर की जगह लेता है, चालक दल के आगमन के लिए एक विमान तैयार करता है। विमान लॉगबुक के पास, जहां इसके बारे में सभी जानकारी संग्रहीत की जाती है।

12. छोटे रिसाव।

हमारे सामने, प्रबंधन निकाय जो कमांडर और दूसरे पायलट के बीच हैं।

1) केंद्र में दो लीवर - इंजन नियंत्रण लीवर, सिरों से ऑटोपिलोट निष्क्रियता बटन हैं, बटन नीचे थोड़ा बड़ा है, आउटपुट के लिए जिम्मेदार है / मोड के चारों ओर जाने के लिए जिम्मेदार है (दूसरे दौर में बंद / देखभाल करें) ) या अन्यथा / ga।

2) अयस्कों पर तय दो लीवर - रिवर्स लीवर, जो लैंडिंग करते समय चालू हो जाता है जब तक कि गति ड्रॉप 60-80 नोड्स (112-148 किमी / घंटा) तक कम हो जाता है। बोइंग 737 रोपण की गति लैंडिंग वजन के आधार पर भिन्न होती है और 130uses + -10 (240 किमी / घंटा + -18) के क्षेत्र में स्थित होती है।

3) किनारों पर दो बड़े डिस्क - ट्रिमर, जो हेल्म से लोड को हटाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हरे रंग के क्षेत्र में टेकऑफ सेट होने से पहले, कंप्यूटर द्वारा गणना की गई मान में। उड़ान के क्षेत्र में, ऑटोपायलॉट उन्हें नियंत्रित करता है, जब केबिन से वीडियो देखते हैं, तो आप विशेषता बधिर क्रैकलिंग सुन सकते हैं - ट्रिमर घूमता है। दृश्य रोटेशन नियंत्रण के लिए सफेद पट्टी।

4) एक शिलालेख एसपीडी बीआरके के साथ लीवर, बाएं ट्रिमर डिस्क के साथ थोड़ा सा अधिकार। लीवर नियंत्रण spoilers। हवा में ब्रेक लेने के लिए एक हवाई जहाज के पंख पर विकिरणीय तत्व। गति को कम करने के लिए लैंडिंग दृष्टिकोण में प्रवेश करते समय अक्सर उपयोग किया जाता है। ग्लिसडेड में हमेशा छोड़ा जाता है और सशस्त्र स्थिति में, खासकर रोपण के लिए। इस स्थिति में, टैप को ऑटोमेशन द्वारा ट्रिगर किया जाता है और विंग को अधिक कुशल ब्रेकिंग के लिए spoilers द्वारा "decentized" है।

5) संख्या के साथ पैमाने दाएं ट्रिमर डिस्क से थोड़ा छोड़ दिया जाता है - विमान के पंख पर फ्लैप्स का नियंत्रण। उड़ान के विभिन्न चरणों के लिए विंग की ज्यामिति को बदलता है। जब टेकऑफ, 5 डिग्री का कोण अधिक बार प्रदर्शित होता है। सेट में और एखेलॉन विंग "स्वच्छ" पर। सफाई के प्रत्येक चरण के लिए एक निश्चित उड़ान गति के संबंध में, नियमों के अनुसार फ्लैप हटा दिए जाते हैं।

6) हॉर्न कटआउट शिलालेख के साथ नंबर 30 के विपरीत बटन - अलार्म अक्षम बटन। तथ्य यह है कि जब फ्लैप को 10 से 15 डिग्री तक रिलीज़ किया जाता है और चेसिस जारी नहीं किया जाता है, तो अलार्म ट्रिगर होता है। कभी-कभी ऐसी कॉन्फ़िगरेशन में उड़ान भरना आवश्यक होता है, इसलिए ऐसा बटन होता है।

7) रेड लाइट बल्ब के बगल में लीवर एक मैनुअल ब्रेक है, जो विमान के पार्किंग स्थल में उपयोग किया जाता है।

8) अयस्क के तहत दो छोटे लीवर - क्रमशः बाएं और दाएं इंजन के लिए ईंधन नियंत्रण लीवर। अब बंद स्थिति (कटऑफ) में।

14. आरक्षित वायु नीति को अर्थ में दिया गया है।

15. सुंदर दृश्य।

16. शीर्ष नियंत्रण कक्ष, ओवरहेड। यह नेविगेशन, नेविगेशन रोशनी, एयर कंडीशनिंग, बिजली की आपूर्ति, हाइड्रोलिक पंप, विमान पर दबाव, और बहुत कुछ, इंजनों और सशस्त्र बलों (सहायक बिजली संयंत्र) के लॉन्च के नियंत्रण पर केंद्रित है, ओजेज़ेडा के साथ भी किया जाता है ।

17. दूसरे पायलट का दृश्य

18. इकोलोनेशन की तालिका, फीट मीटर मीटर। अधिकांश देश 2013 में रूस समेत पैरों-इकोनोनेशन में चले गए हैं। लेकिन, उदाहरण के लिए, मीटर echelons अभी भी चीन में उपयोग करते हैं।

19. सशस्त्र बलों को लॉन्च किया गया है, सही पीछे ईंधन पंप इसके लिए शामिल किया गया है, क्योंकि यह टैंक में स्तर से नीचे है, और एक छोटे से अवशेष पर ईंधन के साथ सुरक्षित होने की गारंटी है। बिजली की आपूर्ति अब बोर्ड पर है। परिपत्र पैमाने के पास, जहां वीएसयू के निकास गैसों का तापमान प्रतिबिंबित होता है।

20. उड़ान के लिए तैयारी न केवल तकनीकी काम है, बल्कि कई दस्तावेज हैं। दृश्यों के पीछे एक ब्रीफिंग में पायलटों का एक बड़ा काम बने रहे। कई लाइनों, चालक दल, तकनीशियनों, कई भूमि सेवाओं, और यात्रियों के चौराहे के बिंदु के रूप में एक विमान प्रस्थान

प्रस्थान से पहले 01.30

21. प्रस्थान से पहले 0130 समय। विमान को सुरक्षित करने का समय। तकनीशियन दिखाता है कि वे कितने केरोसिन भरने जा रहे हैं :))

22. रिफाइवलिंग का अनिवार्य हिस्सा - ग्राउंडिंग।

23. एक बार या जुड़वां या चार और रिफाइवलिंग पैनल खुला है।

24. हवाई जहाज विंग में नियंत्रण कक्ष भरना। तीन टैंक: पंख में दो और केंद्र में एक।

25. एक संपर्क है!

26. बटन विमान विंग को टीसी -1 ईंधन की आपूर्ति करने के लिए एक दबाव दबाव है।

27. इंजन जहां इंजन शुरू करने और संचालन करते समय खड़े होना स्पष्ट रूप से असंभव है। विमानन में सुरक्षा एक खाली शब्द नहीं है।

28. एफएसी पहुंचे, व्यक्तिगत रूप से विमान की जांच करता है।

29. इन लोगों का सम्मान करता है। पोर्ट्रेट।

30. सब कुछ जांच की जाती है।

प्रस्थान से पहले 01.20

31. प्रस्थान से पहले 0120. विमान के लिए भोजन के बाद, यात्रियों के लिए भोजन आता है। उड़ान क्रास्नोयार्स्क से मास्को तक होना है, इसलिए पूर्ण पोषण निर्धारित है। इसके अलावा, ग्रेट पोस्ट के दौरान, नॉर्डस्टार के अलावा, अपने यात्रियों को दुबला शक्ति सहित प्रदान किया।

32. दूसरे रंग के ढेर के बारे में वार्तालाप पर लौटना। वे आए और उनकी बारी। वास्तव में, वे एक ही लाल हैं, बस सभी तेल में। यह 3 पिन (स्टॉपर्स) है, जो विमान को 3 घंटे से अधिक पार्किंग करते समय चेसिस रैक में डाला जाता है। ताले से "फोल्डिंग" चेसिस रैक को रोकें।

33. भोजन, ठंड ट्रॉली। एक खानपान कंपनी के साथ सक्रिय रूप से फोम लड़कियों 🙂

34. तो जवाब यह है कि विमान के प्रवेश द्वार को बाएं दरवाजे के माध्यम से किया जाता है, यह देखा जा सकता है कि यह सही के माध्यम से अधिक असहज होगा। ट्रॉली पहले से ही जगह पर हैं, मोड़ गर्म है।

35. लोगों ने अपने हाथों में सब कुछ लिया :)। और ठीक है, हवा में उड़ान परिचरों को अभी भी काम करना होगा।

प्रस्थान से पहले 01.10

36. प्रस्थान से पहले 0110. कमांडर अपनी जगह लेता है, एटीआईएस (मौसम की स्थिति) सुनता है।

37. इस कार ने पानी लाया। यह समझना जरूरी है कि एक ही समय में क्या हो रहा है, और प्रस्थान के करीब, अधिक लोग विमान के चारों ओर दौड़ते हैं। सब (सेवा) उड़ान सुरक्षा) इस समय जांच पर स्थायी रूप से। और यदि अंतरराष्ट्रीय उड़ान, सीमा गार्ड मौजूद होंगे।

38. फ्रंट केबिन में रसोई भरा हुआ है। दूसरे केबिन की कतार।

39. ... बटन पर क्लिक करें।

40. परिणाम प्राप्त करें 🙂

41. रसोई को देखो। गर्म हीटिंग के लिए बिल्कुल केंद्रित हवा वार्डरोब। ठंड के साथ ट्रॉली के नीचे जगह। गर्म खुद ही एक ही वर्ग में 403, 405, 406 और नीचे के डिब्बों में अन्य कंटेनर में स्थित है। तकनीकी पानी छोड़ दिया और पीना गर्म पानी। मार्ग के किनारों पर, उड़ान परिचरियों की तह सीटों की पीठ दिखाई दे रही है।

42. फ्रेम में दो पीढ़ियों। कॉकपिट में तीसरी पीढ़ी 🙂

43. बोइंग 737ng, सिएटल ^ _ ^ से मिलें

प्रस्थान से पहले 01.00

44. प्रस्थान से पहले 0100. क्रू रखें।

45. सामान का समय। बोइंग 737 में दो कार्गो डिब्बे हैं।

46. \u200b\u200bयात्रियों के लिए उन्होंने प्रवेश करने से पहले एक विस्तृत मंच के साथ एक और आरामदायक सीढ़ी चलाई। Gisman और Kirill_kvs लोगों ने सफलतापूर्वक इसका उपयोग किया है। खेल का मैदान आपको एक बहुत ही सुंदर तस्वीर बनाने की अनुमति देता है।

47. यात्रियों की बैठक अग्रिम में तैयारी कर रही है

48. चलो विमान छोड़ दें, बोर्ड यात्रियों को लेने की तैयारी कर रहा है।

प्रस्थान 00.40 तक

49. प्रस्थान से पहले 0040. नदी के यात्रियों, लेकिन सेवाओं के नियंत्रण में, एक विमान में पहुंचे।

प्रस्थान 00.10 तक

51. प्रस्थान से पहले दस मिनट। इससे पहले टैक्सी चेक शीट पढ़ी जाती है, टैक्सीिंग। लेने से पहले पढ़ना शुरू करें।

52. छोटे भाई प्लेटफॉर्म पर रहते हैं और उनके समय की प्रतीक्षा कर रहे हैं। जल्द ही और उनके आसपास जीवन उबाल जाएगा।

53. हमारा समय काउंटर 0000 से संपर्क किया। प्रस्थान।

54. धन्यवाद प्रिय पाठक, जो अंत तक चला। यदि आप प्रतीक्षा कक्ष में हैं, तो आप निश्चित रूप से जल्द ही लैंडिंग का फैसला करेंगे। विमान के केबिन आपके लिए, यात्री के लिए इंतजार कर रहा है। इसके लिए, लोगों की एक बड़ी संख्या में काम किया!

परिवार बोइंग 737 (बोइंग 737) वह दुनिया में यात्री विमान के निर्माण के लिए सबसे सफल कार्यक्रम है। विमान बोइंग 737-100 और 737-200 के लिए पहला आदेश 1 9 65 में पोस्ट किया गया था और तब से उनकी मात्रा 10,000 से अधिक थी।

विमान बोइंग 737 के पूरे परिवार में पहले से ही 4 पीढ़ियां हैं। शुरुआती बोइंग 737-100 / 200 श्रृंखला, बोइंग 737 क्लासिक श्रृंखला - मॉडल 737-300 / -400 / -500, बोइंग 737 एनजी श्रृंखला (अगली पीढ़ी), मॉडल -600 / -700 / -800 / -900 सहित भी नवीनतम पीढ़ी बोइंग 737 मैक्स।

प्रारंभिक श्रृंखला विमान बोइंग 737 मूल। (बोइंग 737-100 की सीमित संख्या में, साथ ही लोकप्रिय बोइंग 737-200 और बोइंग 737-200 उन्नत) के पास निकट और मध्यम-ढेर मार्गों में ऑपरेशन के लिए किया गया था और 1 9 67 से 1 9 85 तक बने थे। शुरुआती श्रृंखला के कुल निर्मित 1831 विमान।

1980 के दशक की शुरुआत में बोइंग 737 विमान ने नए सीएफएम 56 इंजन और डिजिटल एवियनिक्स स्थापित किए, जिससे श्रृंखला की उपस्थिति हुई बोइंग 737 क्लासिक। क्लासिक श्रृंखला का आधार मॉडल बोइंग 737-300 विमान था, ने बोइंग 737-500 उड़ान की एक विस्तृत श्रृंखला और एक विस्तारित फ्यूजलेज बोइंग 737-400 के साथ एक संस्करण के साथ एक संक्षिप्त संस्करण भी बनाया। कुल मिलाकर, 1 9 84 से 2000 तक, 1 9 88 बोइंग 737 क्लासिक श्रृंखला विमान का उत्पादन किया गया।

1 99 7 से, एयरप्लेन्स को एयरलाइन में आपूर्ति की गई है बोइंग 737 एनजी (अगली पीढ़ी)अधिक अर्थव्यवस्था आधुनिक इंजनों के साथ सुसज्जित, वायुगतिकीय फिनिश (विंगलेट) के साथ-साथ नए सैलून उपकरण स्थापित करने की संभावना के साथ एक नया विस्तारित विंग। पिछले मॉडल की तुलना में नई पीढ़ी के विमान में उच्च गति, सीमा और आर्थिक दक्षता है। बोइंग 737 एनजी वर्तमान में उत्पादित है और एयरबस ए 320 विमान के साथ, दुनिया भर में मुख्य विमान एयरलाइंस हैं।

वर्तमान में, बोइंग बोइंग -737 लाइनर की एक नई पीढ़ी का विकास कर रहा है बोइंग 737 मैक्स। बोइंग 737 एनजी को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया, नए विमानों की एक श्रृंखला में 4 मॉडल शामिल होंगे: 737 मैक्स 7 (बोइंग -73700 के लिए प्रतिस्थापन), 737 मैक्स 8 (बोइंग 737-800 के लिए प्रतिस्थापन), 737 अधिकतम 9 (बोइंग 737 के लिए प्रतिस्थापन) -900) और 737 अधिकतम 10 (सभी बोइंग -737 परिवार के विमान के सबसे लंबे फ्यूजलेज के साथ)। इन मॉडलों में, फ्यूजलेज और पंख अपग्रेड किए जाते हैं, और नए किफायती इंजन स्थापित होते हैं। मूल संस्करण 737 मैक्स 8 में पहले धारावाहिक विमान की डिलीवरी 2017 में शुरू हुई

बोइंग -737 परिवार के विमान के मॉडल

बोइंग -737-900
बोइंग 737 परिवार का सबसे विशाल विमान, 215 यात्रियों को समायोजित करता है और 5 9 00 किमी दूर तक उड़ता है।

9 फरवरी, 1 9 6 9 के लिए पहली बार विमान से कहा बोइंग 747।, अगले आधे शताब्दी में, इस अमेरिकी कंपनी के सबसे प्रसिद्ध और मांग वाले एयरलाइनरों में से एक। हालांकि, लगभग सौ वर्षों तक इस ब्रांड के तहत, कई कम जारी नहीं हैं पौराणिक विमानइस समीक्षा में किस पर चर्चा की जाएगी।

बोइंग मॉडल 1 - बोइंग से पहले

बोइंग कॉर्पोरेशन के इतिहास को 15 जून, 1 9 16 से शुरू किया जाना चाहिए, जब बी एंड डब्ल्यू हाइड्रोलिक एजेंट की पहली उड़ान, विलियम बोइंग और उनके दोस्त, सैन्य अभियंता जॉर्ज वेस्टरवेल द्वारा बनाई गई थी। परीक्षण सफल रहे, और एक महीने के बाद, कामरेड ने अपनी खुद की विमान विनिर्माण कंपनी - प्रशांत एयरो उत्पाद कंपनी की स्थापना की है, एक वर्ष के बाद निर्माता का नाम बदल दिया गया है।

बी एंड डब्ल्यू को बोइंग मॉडल 1 नाम मिला, लेकिन बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं आया। कुल मिलाकर, दो समान विमान जारी किए गए, जो पहली बार अमेरिकी नौसेना बलों में प्रवेश कर चुके थे, और फिर न्यूजीलैंड में नागरिक विमानन स्कूल बेचते थे। यह लेनदेन कंपनी बोइंग का पहला अंतरराष्ट्रीय अनुबंध बन गया है।

बोइंग मॉडल सी पहला धारावाहिक मॉडल है

बोइंग मॉडल सी - बोइंग से पहला विमान बन गया, बड़े पैमाने पर उत्पादन में चल रहा था, और एक युवा कंपनी की पहली वित्तीय सफलता। इस विमान के परीक्षण नवंबर 1 9 16 में आयोजित किए गए थे, और अप्रैल 1 9 17 में निर्माता ने संयुक्त राज्य सैन्य कार्यालय के साथ एक अनुबंध का निष्कर्ष निकाला, जो इस प्रकार के पचास से अधिक विमानों की डिलीवरी का तात्पर्य है।

हवाई जहाज बोइंग मॉडल सी (केवल छह भिन्नताओं) का उपयोग अमेरिकी सैन्य बलों द्वारा पायलटों के साथ-साथ कार्गो परिवहन और पत्राचार को प्रशिक्षित करने के लिए किया जाता था।

बोइंग 247 - पहला आधुनिक एयरलाइनर

अगले कुछ वर्षों में, बोइंग ने अमेरिकी सेना, डाकघर आदि के लिए विमान के कई मॉडल जारी किए हैं। लेकिन इस निर्माता के इतिहास में मोड़ 1 9 33 में आया, जब आधुनिक प्रकार के लिए दुनिया के पहले धारावाहिक यात्री एयरलाइनर का उत्पादन शुरू हुआ - बोइंग 247।

बोइंग 247 उन समय के बारे में इंजीनियरिंग की एक वास्तविक जीत थी। उनके पास एक मुक्त असर पंख, नामांकन और चेसिस और यहां तक \u200b\u200bकि ऑटोपिलोट के साथ एक सभी धातु पतवार था! कुल मिलाकर, इस 10-सीटर विमान की 75 प्रतियां जारी की गईं, जो कि अवधि के लिए काफी अच्छी है नागरिक उड्डयन केवल उत्पन्न हुआ।

बी -29 सुपरफोर्ट्स - फ्लाइंग सुपर रिले

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, बोइंग लगभग पूरी तरह से सैन्य विमान के उत्पादन में स्विच किया गया। साथ ही, इंजीनियरों द्वारा विकसित विमान अन्य कंपनियों के कारखानों में इकट्ठे हुए - पूरे देश का उद्देश्य जीतना था।

उन समय बोइंग से सबसे बड़े सैन्य विमान बी -17 फ्लाइंग किले बॉम्बर था, लेकिन सबसे प्रसिद्ध - बी -2 2 सुपरफोर्ट्रेस। यह विमान द्वितीय विश्व युद्ध में अमेरिकी जीत के प्रतीकों में से एक बन गया, उदाहरण के लिए, हिरोशिमा शहर पर "सुपरस्ट्रीम" परमाणु बम उड़ाने से ठीक है और नागासाकी को रीसेट किया गया था।

बी -22 सुपरफोर्ट्रेस तु -4 सोवियत बॉम्बर के लिए आधार बन गया है, और फिर, पुनर्नवीनीकरण संस्करण में, और अमेरिकी यात्री एयरलाइनर बोइंग 377 स्ट्रैटोक्रूजर के लिए।

बोइंग 707 - पहला "सात"

कंपनी बोइंग के पहले बड़े पैमाने पर यात्री एयरलाइनर बोइंग 707 विमान थे। पहली बार, उन्होंने 1 9 54 में आकाश में फिल्माया, और सीरियल उत्पादन 1 9 58 में शुरू हुआ।

विमान 1 9 78 तक बीस साल तक उत्पादित किया गया था, लेकिन उनकी एक से अधिक प्रतियां अभी भी हवाई ग्रहों से क्रोधित हैं। इसका कारण उपकरण की उच्च विश्वसनीयता है, साथ ही विशिष्ट आवश्यकताओं के तहत इसे संशोधित करने की क्षमता भी है। उदाहरण के लिए, बोइंग 707 के आधार पर, न केवल यात्री, बल्कि कार्गो विमानों के साथ-साथ टैंकर, स्काउट्स, उड़ान प्रयोगशालाओं और वायु टीमों को भी बनाया गया था। और यहां तक \u200b\u200bकि जॉन ट्रैवोल्टा व्यक्तिगत बी -707 पर उड़ता है!

बोइंग 737 - सबसे बड़े पैमाने पर एयर लाइनर

717 और 727 बोइंग मॉडल ने दुनिया में काफी उच्च लोकप्रियता भी जीती, लेकिन वास्तव में पौराणिक विमान बोइंग 737 बन गया। यह विमान विमानन के पूरे इतिहास में सबसे बड़े पैमाने पर प्रतिक्रियाशील यात्री एयरलाइनर है, क्योंकि 1 9 68 से और हमारे समय से पहले यह उत्पादित किया गया था लगभग आठ हजार प्रतियां। बोइंग 737 परिवार के दस मॉडल जारी किए गए थे।

विमानन आंकड़ों के अध्ययन से पता चला है कि किसी भी समय कम से कम 1,200 बोइंग 737 विमान होता है। और इस तरह के डिवाइस का टेकऑफ या लैंडिंग हर पांच सेकंड में औसतन होता है। ये ऐसे रिकॉर्ड हैं जो केवल अन्य का सपना देख सकते हैं यात्री विमान, अन्य चीजों के अलावा, 737 वें - एयरबस ए 320 के प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी।

बोइंग 747 - विशालकाय विमान, किंवदंती विमान

बोइंग 747 का विकास और निर्माण संदेह के चारा के साथ था। जैसे, यह विमान बहुत बड़ा है, प्रतिस्पर्धियों के रूप में आर्थिक नहीं है, और इसकी असेंबली के लिए कोई परिसर नहीं है - वहां कोई नहीं है - निर्माता की कंपनी को इन उद्देश्यों के लिए भी एक नया संयंत्र बनाना पड़ा, जो दुनिया की सबसे बड़ी इमारतों में से एक है। भारी खर्च दिवालियापन के किनारे बोइंग डाल दिया, लेकिन ब्याज के साथ इन जोखिमों का भुगतान उच्च लाभ।

पर्यवेक्षण विमानन, जिसे विमान प्रकार बोइंग 747 के साथ प्रतिस्पर्धा करने वाला था, इसे सौंपे गए उम्मीदों को पूरा नहीं किया। लेकिन यह एयरलाइनर खुद सबसे लोकप्रिय यात्री हवाई परिवहन में से एक बन गया। और 21 वीं शताब्दी के पहले दशक में आदेशों की संख्या में गिरावट शुरू हुई। 1 9 6 9 से, बी -747 की लगभग डेढ़ हजार प्रतियां तैयार की गईं।

बोइंग 767 - एयर कैरियर वर्कहोर्स

बोइंग 767 विमान की उपस्थिति अमेरिकी एयरलाइन यूनाइटेड एयरलाइंस के लिए बाध्य है, जिसने मध्यम और बड़ी उड़ान सीमा के अर्थव्यवस्था एयरलाइफ़ के लिए ब्याज दिखाया है और तीस प्रतियों के लिए आदेश दिया है। यह 1 9 78 में हुआ, तीन साल बाद पहले बी -767 आकाश में उतर गए, और एक साल बाद सीरियल उत्पादन था, जो अब तक जारी रहता है।

बोइंग 767 ने उच्च स्तर के आराम के कारण विश्वव्यापी लोकप्रियता पर विजय प्राप्त की, 747 मॉडल, दक्षता, नई प्रौद्योगिकियों और सुरक्षा के उपयोग की तुलना में तुलनात्मक। एक मामला है जब यह एयरलाइनर एक खाली टैंक के साथ सौ किलोमीटर से अधिक उड़ गया, 8.5 किलोमीटर की ऊंचाई से योजना बना रहा और सफलतापूर्वक महत्वपूर्ण क्षति के बिना उतरा।

बोइंग 777 - तीन सात

सामान्य अंतरिक्ष में, ब्रांड "तीन सात" एक सस्ते बंदरगाह से जुड़ा हुआ है, और अमेरिका में - बोइंग 777 के साथ, दुनिया में सबसे बड़ा जुड़वां इंजन जेट यात्री विमान। आकार के अलावा, इस एयरलाइन के पास कई अन्य उपलब्धियां भी हैं। उदाहरण के लिए, एक ईंधन टैंक ड्रेसिंग पर उड़ान सीमा का पूर्ण रिकॉर्ड 21601 किलोमीटर है।

इस एयरलाइनर का विकास 1 99 0 में शुरू हुआ, और पहली उड़ान में वह जून 1 99 4 में गया। यह उल्लेखनीय है कि बोइंग 777 पहला विमान बन गया, जो पूरी तरह से कंप्यूटर पर पेपर चित्रों के उपयोग के बिना डिज़ाइन किया गया था। और नए विमान पर काम में, एयरलाइन का एक सक्रिय हिस्सा और यहां तक \u200b\u200bकि यात्रियों ने भी बहुत सी युक्तियां दीं, जो बोइंग से लोगों और ग्राहकों की तरह एक नया उत्पाद होना चाहिए।

बोइंग 787 ड्रीमलाइनर - ड्रीम लाइनर

बोइंग विशेषज्ञों को उनके काम और उनके द्वारा बनाए गए विमान की कीमत पता है। इसका सबूत उस नाम पर सेवा दी जा सकती है जिसने इस कंपनी द्वारा उत्पादित एक नया विमान प्राप्त किया - ड्रीमलाइनर, एक ड्रीम लाइनर। 15 दिसंबर, 200 9 को वह पहली बार हवा में गुलाब।

इस समय बोइंग 787 ड्रीमलाइनर, दुनिया में सबसे घाटा विमान है। आखिरकार, बोइंग कंपनी के पास पहले से ही इस उपकरण की एक हजार से अधिक प्रतियों का आदेश है, और उसने सिर्फ एक सौ से अधिक टुकड़े जारी किए हैं। एयरलाइंस के बीच इस तरह की उत्तेजना स्पष्ट है - "सपनों का लाइनर", अपने बड़े आकार, एक बहुत ही किफायती, पर्यावरण अनुकूल और लाभदायक विमान के बावजूद, और यहां तक \u200b\u200bकि "हरी" प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके भी बनाया गया है, जो आज बहुत ही फैशनेबल है।

बोइंग 787 ड्रीमलाइनर विमान 210 से 330 यात्रियों तक अपने बोर्ड पर ले जा सकता है और 1629 9 किलोमीटर दूर तक उड़ सकता है।

हवा के माध्यम से लोकप्रियता यात्रा डेवलपर्स के सामने नए कार्यों को डालती है यात्री लाइनर। आज बोइंग 737 800 विशेषज्ञ एक काफी सफल डिजाइन पर विचार करते हैं - ये जहाजों पेगासस फ्लायर, यूटेयर, एयरोफ्लोट, नॉर्ड विधा और अन्य प्रसिद्ध वाहक का उपयोग करते हैं। हालांकि, यात्री उड़ानों में अनुभवहीन हैं, यह नहीं जानते कि पंजीकरण के दौरान इस मॉडल पर बोर्ड पर सही जगह कैसे चुनें। यह समीक्षा इतनी दयंत विषय को उजागर करेगी।

पहली बार बोरफ ने 1 99 8 में टेस्ट पास कर दिए। एक लाइनर बनाना - प्रतिस्पर्धा का एक परिणाम। विमान को एक और प्रतिष्ठित मॉडल के एनालॉग के रूप में डिज़ाइन किया गया है -। पोत तीसरी पीढ़ी के समूह को संदर्भित करता है और आधार मॉडल के सापेक्ष विशेषताओं में सुधार हुआ है।

यात्री सैलून यहां कॉन्फ़िगरेशन के लिए दो विकल्प सुझाता है - एक वर्ग सीटों के लिए डिज़ाइन किया गया एक विमान, जिसमें 18 9 सीटिंग और दो-वर्ग एनालॉग शामिल हैं, जिन्हें 160 लोगों तक समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कम बार सामना करने वाले लाइनर जिनमें वीआईपी वर्ग स्थानों के साथ एक अलग डिब्बे होता है।

सैलून चौड़ाई 3,54 मीटर यात्रियों को आराम से यात्रा करने की अनुमति देता है, और कुल लाइनर की लंबाई 3 9, 41 मीटर की मात्रा बढ़ाने के लिए संभव बना देती है बैठने की। बढ़ी हुई क्षेत्र (125 मीटर) और विमान के एक शक्तिशाली इंजन के साथ संयोजन में पंखों (34.31 मीटर) का दायरा लायारा को उड़ानें बनाने में मदद करता है 852 किमी / घंटा की अधिकतम गति पर 5,765 किमी की दूरी पर.

हालांकि, ये पैरामीटर ऐसे यात्री को कुछ भी नहीं कहते हैं जो इस तरह के एक विमान से उड़ना चाहता है। पाठकों के लिए, हम एक बोइंग 737 800 है जो एक बोइंग 737 800 है। सैलून योजना, श्रृंखला की सबसे अच्छी जगहें और संख्याएं, जिनमें से यह अस्वीकार करना बेहतर है - यह सब हमारे लेख में देखेंगे। नीचे प्रस्तुत वीडियो पर, विमान में स्थानों को चुनने पर सामान्य सलाह।

सामान्य सिद्धांत बैठने यात्रियों

जो लोग बार-बार नियमित और चार्टर मार्ग उड़ रहे हैं, वे जानते हैं कि अधिग्रहित हवाई टिकट में यात्री कब्जे वाले स्थान के बारे में जानकारी नहीं है। यह जानकारी हवाई अड्डे के एक कर्मचारी द्वारा निर्दिष्ट की गई है। हालांकि, इस समय, एक व्यक्ति यह नहीं देखता कि बोइंग 737 800 में स्थानों का स्थान कैसा दिखता है, इसलिए नवागंतुक यादृच्छिक रूप से निर्णय लेते हैं। इसके अलावा, अक्सर, ऐसी परिस्थितियां यात्रा के खराब इंप्रेशन का कारण होती हैं।

विशेषज्ञों ने हवाई अड्डे को छोड़ने से पहले, पसंद के समय तक पूर्ति होने से पहले घर पर ऐसी बारीकियों का अध्ययन करने की सलाह दी है। लाइनर पर लैंडिंग के सिद्धांतों ने थोड़ा सा घोषणा की कि बोइंग 737 800 विमान की योजना में मदद मिलेगी, जो लेख गैलरी में प्रस्तुत की जाती है। मानक लाइनर सैलून में आर्मचेयर दो पंक्तियों में स्थित हैं, उनमें से प्रत्येक में 3 स्थान हैं।

अब पसंद के मौलिक पहलुओं के बारे में कुछ शब्द। जो लोग फ्लाई डरते हैं, उन्हें चुनने की सलाह दी जाती है पारित होने के पास स्थित चरम सीटें। यह तकनीक पोर्टहोल में आकस्मिक विचारों से बचने में मदद करेगी और जितनी जल्दी हो सके कर्मचारियों की सहायता का उपयोग करेगी। इसके अलावा, ये कुर्सियां \u200b\u200bपड़ोसियों की असुविधा के बिना, स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित करना संभव बनाती हैं।

यद्यपि यहां कुछ नकारात्मक पक्ष हैं - मार्ग पर सीट लेने वाले यात्री को तब भी यात्रियों को छोड़ना होगा जब उन्हें जगह छोड़ने की आवश्यकता हो। इसके अलावा, सेवा कर्मचारियों के पीछे से गुजरना कभी-कभी किनारे के साथ बैठे यात्रियों के साथ lacound होता है।

कई विशेषज्ञों के केंद्र में स्थित कुर्सी सबसे ज्यादा नहीं मानती हैं बेहतर चयन एकल यात्रियों के लिए। आखिरकार, उसका स्थान अनधिकृत लोगों के नजदीकी निकटता में एक उड़ान का तात्पर्य है। ऐसी परिस्थितियों में कई लोगों की असुविधा होती है। और पड़ोसियों में लगे armrests केवल ऐसी संवेदनाओं को मजबूत करेंगे।

खिड़की के बगल में स्थित स्थान आपको पूरी उड़ान के आसपास के दृश्य का आनंद लेने की अनुमति देंगे, लेकिन सीट छोड़ दें मुश्किल होगा। सैलून में जाने के लिए, आपको पड़ोसियों को उठाना होगा। तो सामान्य रूप से, विमान स्थानों के चयन के पहले सिद्धांत 800 दिखते हैं। लाइनर केबिन योजना आपको इस पल को प्रदर्शित करने की अनुमति देती है, लेकिन उड़ान के लिए कुर्सी के स्थान को बेहतर तरीके से निर्धारित करने के अन्य तरीके हैं।

क्लासरूम लाइनर सैलून के बीच विकल्प

चलो उड़ान के आराम के लिए प्रत्येक पंक्ति के विचार से शुरू करते हैं। एयरलाइन "रूस" यह यात्रियों को कई अलग-अलग संशोधनों में इस विशेष श्रेणी के विमान प्रदान करता है। हम इस एयरफील्ड वीक्यू-बीसीजे के मॉडल को देखेंगे और इस तरह के बोइंग 737 800 के लिए टिकट खरीदकर बैठने के लिए क्या मानदंड चुनेंगे।

सैलून योजना, सर्वोत्तम स्थानों और कुर्सियां, जिनसे यह अस्वीकार करने के लिए उपयुक्त है, हम लेबलिंग को दिए गए लैटिन वर्णमाला के अक्षरों का उपयोग करके नीचे सूचीबद्ध करेंगे।

यहां, पहले तीन स्थान पायलटों के शौचालय और केबिन के विभाजन के पास हैं, लेकिन कुछ भी असुविधा के बिना, सीटों के सामने पर्याप्त खाली जगह है। दूसरी पंक्ति के साथ कुछ अलग स्थितियां। 2 एफ, 2 ई, 2 डी विभाजन के पीछे सीधे स्थित हैं। इसलिए, एक बंद जगह के डर से पीड़ित यात्री इस तरह के विकल्प को त्यागने के लिए बेहतर हैं - आखिरकार, उड़ान के दौरान आंखों के सामने की दीवार केवल इस भय को बढ़ा देती है।

इसके अलावा, भोजन की एक अच्छी पसंद है - आखिरकार, एक लाइनर की नाक से शुरू होने पर भोजन फैल गया है। हां, और यहां किसी व्यक्ति के सामने बैठे व्यक्ति के मुकुटे हुए हिस्से के साथ असुविधा को बाहर रखा गया है। 14 पंक्ति में टिकट खरीदना चाहते हैं, इस पर विचार करें कि यहां आमतौर पर शेष केबिन की तुलना में ठंडा हो जाता है।

सभी जगहें 15 और 16 पंक्तियों में सीटों को बिछाने पर प्रतिबंध हैं, क्योंकि सोलहवीं और सत्रहवीं पंक्तियों में स्थित हैं आपातकालीन निकास। 17 वी, 17 सी, 17 डी और 17 ई - तथाकथित स्पेस सीटें - स्थान काफी आरामदायक हैं, क्योंकि सीटें पिछली श्रृंखला से सभ्य दूरी पर हैं। लेकिन यहां यह ध्यान में रखना चाहिए कि सभी निर्दिष्ट स्थानों के टिकट केवल वयस्क यात्रियों को बेचे जाएंगे जिनके पास आंदोलन पर कोई विकलांगता और प्रतिबंध नहीं है। आखिरकार, बी। आपातकालीन स्थिति एक अतिरिक्त आउटलेट खोलने का कर्तव्य उन लोगों में निहित है जो उन पर कब्जा करते हैं।

शायद बहुत लाइनर में खराब सीट नहीं - यह 18 ए और 18 एफ कुर्सियां \u200b\u200bहै - इससे पहले कि बाहर निकलने के लिए पर्याप्त खाली जगह है। कम से कम आकर्षक विकल्पों के लिए, यहां विशेषज्ञ 33 पंक्तियों में स्थापित सीटों को कॉल करते हैं, इसके बाद शौचालयों के बाद। यहां फोल्डिंग कुर्सियों फोल्डिंग फ़ंक्शन की हमेशा सीमाएं होती हैं। इसके अलावा, शौचालय यात्रियों की स्थायी यात्रा के कारण, हमेशा शोर होता है।

बिजनेस क्लास ज़ोन के साथ मॉडल अवलोकन

एक ही एयरलाइन से संबंधित किसी अन्य मॉडल पर विचार करें। वीक्यू-बिज़ लाइनर - रूसी पार्क "रूस" में एकमात्र प्रतिलिपि.

यहां, पहली तीन पंक्तियों को बिजनेस क्लास - दोहरी सीटों के स्थान पर कब्जा कर लिया गया है। बेशक, ये स्थान पर्याप्त रूप से आरामदायक हैं, लेकिन 1 ए, 1 बी, 1 सी और 1 डी पायलट केबिन विभाजन के तुरंत बाद स्थित हैं। तदनुसार, आर्मचेयर के सामने पर्याप्त खाली जगह नहीं है, और दीवार के दृश्य पर्यटकों को प्रभावित करने की संभावना नहीं है। हालांकि सड़क पर काम करने के लिए यहां टिकट खरीदने की सलाह दी जाती है।

आइए हम कैसे करें और देखें कि बोइंग 737 800 विमान योजना क्या है, इस लाइनर में डिजाइनरों द्वारा कितने स्थान प्रदान किए जाते हैं और कौन सी सीट यात्री की सबसे अच्छी पसंद बन जाएगी। इस सैलून में 154 कुर्सियां \u200b\u200bहैं।

चौथी पंक्ति में फ्लाई सीटों के सामने मुक्त स्थान के कारण आरामदायक होगी - केवल एक विभाजन जो उच्च आराम के स्थानों को अलग करता है। 12 और 13 पंक्तियों पर एक आपातकालीन हैच हैं। यही है, जो लोग 11 और 12 पंक्ति में स्थान प्राप्त करते हैं, वे कुर्सी के पीछे वापस फेंकने के अवसर की संभावित अनुपस्थिति के बारे में सोचना चाहिए।

13 सी, 13 ई, 13 वी और 13 डी - सीटें जिनके पास अतिरिक्त दरवाजे हैं एक अच्छा विकल्प है। इसके अलावा, एक अच्छा विकल्प स्थान ए और एफ के साथ 14 पंक्तियों का विकल्प होगा। आखिरकार, उनके सामने पर्याप्त खाली जगह है।

तदनुसार, उत्तरार्द्ध की जगह, 2 9 पंक्तियां सबसे इष्टतम विकल्प नहीं बनती हैं। यह हमेशा शौचालयों की निकटता के कारण यहां और शोर है। इसके अलावा, सीटों की पीठ पूरी तरह से तब्दील नहीं की जा सकती है। हां, और स्टीवर्ड, भोजन की पेशकश करते हुए, पूरे विमान को छोड़ने के बाद ही पहुंचेंगे। जैसा कि आप देख सकते हैं, बहुत सारे चुनने के मानदंड, और अधिकांश बारीकियों यात्री की व्यक्तिगत प्राथमिकताओं पर निर्भर करता है।

उड़ान के दौरान छुट्टी की शुरुआत में मनोदशा को खराब करने के लिए, अनुभवहीन यात्रियों को अनुभवी लोगों की सलाह का लाभ उठाने की सलाह दी जाती है। हम लाइनर केबिन में बैठने के लिए सामान्य दिशानिर्देश प्रस्तुत करते हैं। एक व्यक्ति पहले बोर्ड पर उड़ान भरने वाला व्यक्ति विस्तार से उपयुक्त है विमान सैलून के लेआउट की जांच करें और मॉडल की मुख्य विशेषताओं से परिचित हो जाएं। इसके अलावा, यह एयरलाइन के कर्मचारियों को पसंद के बारे में पूछने के लिए पंजीकरण में चोट नहीं पहुंचाएगा या उन्हें सलाह दी जानी चाहिए।

अशांति की व्यक्तिगत धारणा को ध्यान में रखें। यहां, विशेषज्ञों का सुझाव है कि विमान की नाक के करीब स्थानों को चुनने का सुझाव है - हिलाकर पूंछ में जितना महसूस नहीं किया जाता है। निकासी हैच या शौचालयों के सामने स्थित रैंकों को टिकट प्राप्त करने से बचने के लिए सलाह दी जाती है। याद रखें, यहां सुरक्षा कारणों और डिजाइन सुविधाओं पर प्रतिबंधों के कारण आधा चलने की यात्रा करना असंभव है।

लाइनर के उपयोग वाले क्षेत्रों के बगल में स्थित सीटों को यात्री की अपेक्षाओं को पूरा करने की संभावना नहीं है जो चुप्पी में उड़ान के सपने देखते हैं। हमेशा शोर और बहुत से लोग होते हैं। अपनी व्यक्तिगत प्राथमिकताएं और गुण लें। हाथ पर एक घरेलू पालतू जानवर के साथ यात्रा करने के लिए केबिन के पारित होने के करीब योजना बनाने की सलाह दी जाती है।

परिणाम

जैसा कि आप देख सकते हैं, चुनने के मानदंड सरल हैं। विचारशील और नियोजित दृष्टिकोण उड़ान के सुखद छापों की कुंजी होगी, क्योंकि अंतरिक्ष-चयनित स्थान टोन को किसी भी यात्रा में सेट करता है। और एक आरामदायक विकल्प चुनने की क्षमता एक अच्छे मूड के साथ लपेटा जाएगा।

बोइंग 737 800 - एक नई पीढ़ी के विमान जो परिवहन को 18 9 लोगों को अनुमति देता है
एक उत्तम दर्जे का लाउंजर लॉन्गर का सामान्य लेआउट
सर्वोत्तम स्थान इस मॉडल पर बोर्ड पर - 17 वी, 17 एस, 17 डी और 17 ई
एकल श्रेणी के आंतरिक स्थान के साथ हवाई जहाज में 3 + 3 प्रारूप में पंक्तियां होती हैं
सबसे आरामदायक कुर्सियां \u200b\u200bबिजनेस क्लास केबिन में स्थित हैं

प्रत्येक आत्म-सम्मानकर्ता यात्री को पता होना चाहिए कि बोइंग एयरबस से क्या अलग है! यह उन सभी का एक वर्णमाला है जो उड़ते हैं, अधिक सटीक, इसके पहले दो अक्षर "ए" और "बी"। इतना, हर कोई बीएमडब्ल्यू को मर्सिडीज से अलग कर सकता है, लेकिन बड़े पैमाने पर अधिकांश मामलों में हवाई जहाज के साथ स्थिति बहुत खराब है। आज हम इस छोटे से, 10 सरल, लेकिन विमान के इसी तरह के विचारों के बीच अभिव्यक्तिपूर्ण मतभेदों को ठीक करने का प्रयास करेंगे। यहां तक \u200b\u200bकि यदि आप परवाह नहीं करते हैं कि क्या उड़ना है, तो इस तरह के बुनियादी ज्ञान सिर्फ क्षितिज को थोड़ा विस्तारित करते हैं, और हवाई अड्डे पर खिड़की से प्रतीक्षा करने में मदद करेंगे, किसी अन्य व्यक्ति के मॉडल की पहचान करने की कोशिश कर रहे हैं।

लेकिन मैं एक छोटे, लेकिन महत्वपूर्ण स्पष्टीकरण के साथ शुरू करूंगा ... रूसी "एयरबस" में ऐसा कोई शब्द नहीं है! अंग्रेजी प्रतिलेखन में, कंपनी एयरबस का नाम "ईरबास" के रूप में उच्चारण किया जाना चाहिए, पहले थोड़ा असामान्य, लेकिन सही ढंग से ठीक है!
इस लेख में, मैं ईरबास ए 320 और बोइंग 737 के बीच मुख्य दृश्य मतभेदों पर विचार करूंगा। यह विमान के इन दो मॉडल हैं और उनके संशोधन दुनिया में सबसे बड़े पैमाने पर हैं, हम अक्सर उड़ान भरते हैं। काफी दूरी पर छह-सात घंटे की उड़ानों की थोड़ी देर तक उड़ानें।
एयरबास ए 320 परिवार 1 9 88 से उत्पादित किया जाता है, फिलहाल 5,400 से अधिक eczepels जारी किया गया है। मॉडल ए 318, ए 31 9, ए 320, ए 321, ए 320-एनईओ शामिल हैं।
बोइंग 737 परिवार दुनिया में सबसे लोकप्रिय संकीर्ण शरीर जेट यात्री विमान है। 7,400 से अधिक विमान जारी किए गए।
इसमें शामिल हैं: 737 मूल (बी 737-100, -200), 737 क्लासिक (-300, -400, -500), 737 - अगली पीढ़ी (एनजी -600, -700, -800, -900), 737-अधिकतम।
अंतर संख्या 1 - निकासी - ईरबास बोइंग से अधिक है।
Eirbas:

अंतर संख्या 2 एक नाक का रूप है। Eyrbas गोल है, बोइंग तेज है।
Eirbas:

अंतर संख्या 3 पूंछ का आकार है। बोइंग फोर्किल में, एक विशेषता "ब्रेक" देने - तथाकथित एयरबासा के सामने एक कोण पर संक्रमण में, यह दोनों पक्षों पर पूंछ "चिकनी" नहीं है।
Eirbas:

अंतर संख्या 4 - सशस्त्र बलों का नोजल। सहायक बिजली संयंत्र: Eyrbas लम्बे, और बोइंग लघु और mowed। सशस्त्र बलों का नोजल विमान के पीछे के फोर्किल के पीछे स्थित है:
तस्वीर में सबसे दूर तीन ईरबास और बोइंग:

अंतर संख्या 5 - इंजन- Eyrbas (AFAS) वे गोल कर रहे हैं, बोइंग में नीचे उतर गए।
Eirbas:

बोइंग, क्लासिक और अगली पीढ़ी के पीढ़ी के विमान के इंजनों में, वायु सेवन में गैर-परिपत्र आकार होता है। साइड परिवेश में इंजन समेकन होता है। इस तरह के एक निर्णय को "huming" (अंग्रेजी hamperestionation) कहा जाता था।

हालांकि, पहले के स्तन (मूल की पीढ़ी) एक और रूप के इंजन का उपयोग करता है - अधिक पतला और oblong। ये टर्बोपल इंजन JT8D उत्पादन प्रैट और व्हिटनी हैं

अंतर संख्या 6 कैब की तरफ खिड़कियां है: एरोबस सीधे है, बोइंग ऊपर से अतिरिक्त अनुभागों के साथ कभी-कभी नीचे कोणीय होता है।
ईरबास ए 320 इस तस्वीर में दाईं ओर (!), पृष्ठभूमि नाक ए 330 में बाईं ओर:

बोइंग, विंडशील्ड के ऊपर अतिरिक्त खिड़कियां बोइंग 707 के साथ उधार ली गई हैं। उनका मुख्य कार्य देखने कोण का विस्तार करना है। एवियनिक्स के सुधार के साथ, खिड़कियां अनावश्यक हो गई हैं और अब स्थापित नहीं हैं, लेकिन अभी भी अक्सर हैं:

अंतर संख्या 7 - चेसिस। Eyrbas आला मुख्य रैक करीब है, उन्हें बोइंग में नहीं हैं।
बोइंग -737 में मुख्य चेसिस रैक के कोई शेडर्स नहीं हैं। मुख्य चेसिस को विमान के केंद्र में गहराई से हटा दिया जाता है, जबकि व्यावहारिक रूप से कोई वायुगतिकीय प्रतिरोध नहीं होता है। यदि टेकऑफ बी 737 को जमीन पर खड़ा देखना है, तो पंखों के नीचे टायर के काले रंग के छल्ले को हटाना आसान है।

अंतर संख्या 8 - दरवाजे - Eyrbas पक्ष में चलता है, और बोइंग में वह एक बारी के साथ 180 डिग्री निगलती है।
Eirbas:

अंतर संख्या 9 - Wortley / Sharkells। बोइंग 737 में वे उच्च और लंबे हैं। एक पक्षी के आकार में Eyrbas छोटा है।
बी 737 विंगलेट्स एक विंग एंडिंग का एक रूप है, जो वायुगतिकीय प्रतिरोध को कम करता है, जिससे ईंधन की खपत को 5% तक कम करने की अनुमति मिलती है। विंगलेट उन विमानों पर भी स्थापित किया जा सकता है जिन्हें मूल रूप से उनके बिना जारी किया गया था।