रूसी विमानन। यमल एयरलाइन का विमान सुखोई सुपरजेट 100 95 यामल में सर्वश्रेष्ठ स्थान
रूसी एयरलाइन "सुखोई सिविल एयरक्राफ्ट" ने विदेशी कंपनियों के साथ मिलकर एक आधुनिक शॉर्ट-हॉल विकसित किया है यात्री लाइनर - सुखोई सुपरजेट 100 (सुखोई सुपरजेट या एसएसजे)।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विमान के इस मॉडल को ईएएसए मिला - एक अंतरराष्ट्रीय प्रमाण पत्र जो दुनिया और यूरोप की सभी एयरलाइनों द्वारा इस लाइनर के उपयोग की पुष्टि करता है, जो कि ईएएसए के सिद्धांतों को एक मानक के रूप में मान्यता देते हैं।
इसके अलावा, SSJ 100-95B रूस का पहला यात्री विमान है जो सभी यूरोपीय शोर स्तर की आवश्यकताओं को पूरा करता है।
एअरोफ़्लोत इस मॉडल के मुख्य उपभोक्ता एयरलाइनर हैं। एयरलाइन आज अस्तित्व में 22 में से अपने मार्गों पर 10 अलग-अलग सुखोई सुपरजेट मॉडल संचालित करती है।
शुरुआत करने के लिए, आइए सुखोई सुपरजेट के 100-95 वी एयरलाइनर के विन्यास पर एक नज़र डालें और विमान पर सबसे अच्छी और बुरी दोनों सीटों पर ध्यान दें।
पहली तीन पंक्तियाँ सीटें बिजनेस क्लास में स्थित हैं। पहली पंक्ति की सीटों A, C और F, D को छोड़कर सभी सीटें काफी आरामदायक हैं।
पहली पंक्ति के सामने एक विभाजन है, जिसके कारण एक ही वर्ग के अन्य पंक्तियों की तुलना में थोड़ा कम लेगरूम है।
सीटें 6 से 20 इकोनॉमी क्लास की सीटें हैं। छठी पंक्ति के सीटें A, C, D, E, F अपनी कक्षा में सबसे सुविधाजनक और आरामदायक हैं। सूचीबद्ध सीटों ने सीटों के सामने खाली जगह और सबसे सुविधाजनक स्थान के कारण सर्वश्रेष्ठ अर्थव्यवस्था वर्ग की सीटों का खिताब अर्जित किया है।
अंतिम पंक्ति के स्थान ( 20 वीं पंक्ति) पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। यह विमान के इस हिस्से में है कि एए और वायुसेना विमानों के पूर्ण सेट के बीच अंतर मनाया जाता है।
विन्यास में आ 20 के पीछे, कोठरी और तकनीकी कमरे पास में स्थित हैं, इसलिए इस पंक्ति की सीटें या तो बिल्कुल भी झुकती नहीं हैं, या उनकी तह समारोह बहुत सीमित है। इसके अलावा, लोग लगातार शौचालय के पास चलेंगे, और कभी-कभी उनमें से एक रेखा बनेगी। इन स्थानों को असुविधाजनक कहा जा सकता है।
विन्यास में ए एफ - आखिरी पंक्ति से बाथरूम तक की दूरी थोड़ी बढ़ जाती है। इसके अलावा, पंक्ति 20 सीटें दूसरों से बिल्कुल अप्रभेद्य हैं सीटों किफायती वर्ग। हालांकि, अतीत में चलना आपको बंद नहीं करेगा।
ध्यान दें: यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं कि आप किस विमान से उड़ान भरेंगे, केवल अंतिम पंक्ति का चयन करें यदि कोई अन्य विकल्प उपलब्ध नहीं हैं।
- एअरोफ़्लोत वेबसाइट पर आवश्यक विमान विन्यास देखें;
- अपने लिए चुनें अच्छी जगहेंउपरोक्त सिफारिशों को ध्यान में रखते हुए;
- यदि आपको टिकट चुनने में कोई कठिनाई है, तो कंपनी के योग्य प्रतिनिधियों से सलाह लें।
सुखोई सुपरजेट 100 रूसी विमान उद्योग में लंबे समय से प्रगति का परिणाम है। यह विमानन उद्योग की एक उपलब्धि है जिस पर सभी को गर्व हो सकता है। यात्रा प्रेमियों के पास अब घरेलू शॉर्ट-हेलर लाइनर पर दूरी तय करने का अवसर है। यह केवल अपेक्षाकृत करीबी मार्गों पर चलता है, लेकिन डेवलपर्स 4,000 किलोमीटर से अधिक की उड़ान प्रदान करते हैं। इस लेख में और जानें कि बनाने का विचार कैसे है यात्री विमान सुखोई द्वारा, विमान के उत्पादन के कितने चरणों के माध्यम से जाना था, उड़ान की स्थिति कितनी आरामदायक थी और ऑपरेशन के कई अन्य पहलू।
क्या एक एयरलाइनर सक्षम है
आधुनिक विमान उत्पाद ने रूस में उत्पादन के एक नए युग को चिह्नित किया है। नए उत्पाद की बदौलत इस क्षेत्र के विकास में भारी गति आई। सुखोई सुपरजेट 100 ने वैश्विक बाजार में क्षेत्रीय विमान खंड पर कब्जा कर लिया है। इसे किफायती, सुरक्षित माना जा सकता है वातावरण, यात्री-अनुकूल और चालक दल के अनुकूल 100-सीटर विमान।
विमान की अधिकतम गति 860 किमी / घंटा तक पहुंच सकती है। यह लगभग 12,000 मीटर की ऊंचाई पर दी गई दूरी को कवर करता है। यह लाइनर जिस फ्लाइट रेंज को संभाल सकता है वह 3000 से 4500 किमी की दूरी पर है। इसमें दो शक्तिशाली SaM 146 टर्बोफैन इंजन भी बनाए गए हैं। यह मॉडल कम संख्या में यात्रियों को ले जाने के लिए बनाया गया है, इसका मानक लेआउट 98 सीटें हैं। दुनिया भर में हमारे विमानों के आगे वितरण की संभावनाएं काफी आशावादी हैं, क्योंकि वे प्रतिस्पर्धी और मांग में हैं।
परियोजना विकास का इतिहास
रूस में अपना खुद का शॉर्ट-हेल लाइनर बनाने की शर्त पिछली सदी के अंत में उठी। बोइंग और एयरबस की सबसे बड़ी विमान निर्माण कंपनियों ने 150 से अधिक यात्रियों की क्षमता वाले जहाजों के निर्माण के लिए बाजार के क्षेत्र पर कब्जा कर लिया है। एक ऐसी परियोजना बनाना आवश्यक था जो आधुनिक हो, उच्च गुणवत्ता की हो, और छोटी उड़ानों के लिए परिवहन प्रदान करेगी। यह सुखोई सुपरजेट Su 100-95B विमान बनाने की प्रक्रिया थी।
2000 के दशक की शुरुआत में, ब्राजील और कनाडाई लाइनर्स इस जगह पर दिखाई दिए, लेकिन सुखोई के पास अभी भी ऐसे फायदे थे जो गुणात्मक रूप से इसे प्रतियोगियों के उत्पादों से अलग करते थे। विश्लेषकों ने निष्कर्ष निकाला है कि ये कंपनियां अपने दम पर एयरलाइंस के अनुरोध को प्रदान करने में सक्षम नहीं होंगी। मांग काफी हद तक आपूर्ति से अधिक है।
रूसी विमान उद्योग ने खुद को संकट की स्थिति में पाया, इसने केवल सोवियत संघ की पूर्व सफलताओं को स्थापित किया। टुपोलेव और याक -42 ब्रांडों के विमान एक समय में इंजीनियरिंग की उत्कृष्ट कृति थे, लेकिन 21 वीं सदी की शुरुआत में वे यूरोपीय मानकों को पूरा नहीं कर पाए। इन मॉडलों के शोर स्तर ने रूसी एयरलाइनों को सक्रिय रूप से जारी रखने, प्रदान करने के लिए अपने बेड़े को तत्काल अपडेट करने के लिए मजबूर किया वायु परिवहन... यह प्रतिबंध यूरोपीय संघ द्वारा 2002 में शुरू किया गया था। अन्य चीजों के अलावा, पुराने विमानों की उच्च ईंधन खपत ने उच्च लागतों को उकसाया, जिससे बोइंग और एयरबस एकमात्र विकल्प बन गए। प्रयुक्त आयातित विमानों की गहन खरीद शुरू हुई।
रूसी संघ में विमानों का उत्पादन कैसे किया जाता है
2000 - बंद संयुक्त स्टॉक कंपनी "सुखोई सिविल एयरक्राफ्ट" की नींव की आधिकारिक तारीख। इस तथ्य के बावजूद कि शुरू में यह कंपनी केवल सैन्य विमानों के निर्माण में लगी हुई थी, एक बाजार अर्थव्यवस्था की स्थितियों में, यह उत्पादन का विस्तार करने के लिए समीचीन हो गया। यात्री विमान के विकास का मूल नाम रूसी क्षेत्रीय जेट है। रूस में विमान निर्माण के विकास की दिशा में एक कदम यह था कि SCAC ने अपने फ्लैगशिप बनाने की प्रक्रिया में विदेशी विचारों, विकासों और महत्वपूर्ण विवरणों को शामिल करने का निर्णय लिया। बोइंग ने परियोजना पर परामर्श लिया।
2003 में, NPO मंथन के साथ भविष्य के विमान के लिए इंजनों के संयुक्त निर्माण के लिए फ्रांसीसी कंपनियों स्नेकमा और पावरजेट के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। विकास में अनुमान से अधिक समय लगा, और 2005 के लिए नियोजित परीक्षणों को अनिश्चित काल के लिए स्थगित कर दिया गया। लेकिन पहले से ही एक ही 2005 में, फाइनेंशियल लीजिंग कंपनी OJSC ने 10 विमानों की मात्रा में सुखोई सुपरजेट 100 विमानों के लिए एक प्रारंभिक आदेश दिया, और 30 के लिए एअरोफ़्लोत।
परियोजना के वित्तपोषण में राज्य भी सक्रिय रूप से शामिल था। इसे 2002-2010 और 2015 तक की अवधि के लिए रूस में नागरिक उड्डयन प्रौद्योगिकी के विकास के संघीय लक्ष्य कार्यक्रम में शामिल किया गया था। इन निवेशों की राशि लगभग 8 बिलियन रूबल है। इन निधियों के लिए धन्यवाद, एविएशन प्लांट में कोम्सोमोलस्क-ऑन-अमूर शहर में लाइनर की विधानसभा शुरू हुई यूरी गगारिन (KnAAPO)।
विमान की उड़ान तकनीकी विशेषताएं
सुखोई सुपरजेट 100-95 का मूल विन्यास 98 लोगों को समायोजित कर सकता है। यात्री क्षमता 98 से 108 सीटों तक भिन्न होती है। विमान 30 मीटर लंबा है और 27.8 मीटर का पंख फैला हुआ है। अधिकतम संभव दूरी जिसके लिए इसे डिज़ाइन किया गया है वह 3000 से 4500 किलोमीटर (मॉडल के आधार पर) है। विमान की गति श्रेणी निम्नानुसार है: पोत की मंडराती गति 830 किमी / घंटा है, और अधिकतम अनुमेय गति 860 किमी / घंटा है, जो एक उच्च संकेतक है। यह विमान रूसी संघ में किसी भी हवाई अड्डे को प्राप्त करने में सक्षम नहीं है, केवल 60% रनवे और कार्यात्मक क्षमताओं के लिए सभी आवश्यकताओं को पूरा करता है।
पहली उड़ान
सुखोई सुपरजेट 100-95 का परीक्षण उड़ान 19 मई, 2008 को किया गया था। यह उस शहर में हुआ जहां इसकी मुख्य सभा को किया गया था - कोम्सोमोलस्क-ऑन-अमूर के ऊपर आकाश में। परीक्षण सफलतापूर्वक पूरा किया गया, जिसने अंतर्राष्ट्रीय प्रमाणीकरण और पोत के सुधार की अनुमति दी।
एअरोफ़्लोत के साथ सहयोग
एरोफ्लॉट एसएसजे 100 विमान के लिए सबसे बड़ा ग्राहक है। 2005 में एक पट्टे पर हस्ताक्षर किए जाने पर दीर्घकालिक संबंध की संभावना निर्धारित की गई थी। एयरोफ्लोट द्वारा सुखोई सुपरजेट 100-95LR का पहला उपयोग 16 जून, 2011 को हुआ। उड़ान मास्को हवाई अड्डे से सेंट पीटर्सबर्ग तक हुई।
एयरोफ्लोट के लिए डिज़ाइन सुविधाओं के रूप में, सुखोई सुपरजेट 100 - फोटो कंपनी के लोगो को दर्शाता है।
कंपनी अन्य भागीदारों की तुलना में बहुत कम कीमत पर कार प्राप्त करती है। इसलिए, एयरोफ्लोट को घरेलू विमानों को चालू करते समय काफी जोखिम भी मिलता है। इसलिए, शुरुआती चरणों में, उनका सहयोग सुखोई सिविल एयरक्राफ्ट के लिए लाभहीन हो गया। पहले दस को कैटलॉग मूल्य से कम लागत पर खरीदा गया था - $ 24 के मुकाबले प्रत्येक $ 19 मिलियन। उनकी आगे की गतिविधियां पहले ही उत्पादन वापसी के चरण में चली गई हैं।
सुखोई सुपरजेट 100: सैलून
मॉडल के आधार पर विमान में उनके स्थान की सीटों और विविधताओं की संख्या भिन्न होती है। इस प्रकार, सुखोई सुपरजेट एसयू 100-95 में दो मुख्य केबिन संशोधन हैं - एए और एएफ। लेकिन दोनों मॉडल आराम की कक्षाओं में विभाजित हैं - "व्यवसाय" और "अर्थव्यवस्था"।
1 से 3 तक की सीटों की पहली पंक्तियाँ बिजनेस क्लास की सीटें हैं। टॉयलेट के साथ यात्री क्षेत्र के परिसीमन के कारण ए, सी, डी, एफ को चिह्नित सीटें सबसे कम सुविधाजनक मानी जाती हैं। इस चकरा देने के लिए उनके सामने कम जगह है। सामान्य तौर पर, व्यापारी वर्ग सर्वोत्तम सीटों, ठहरने और भोजन की स्थितियों से सुसज्जित होता है।
अन्य सभी पंक्तियों में अधिक किफायती स्थितियां हैं। 6 वीं पंक्ति में, ए, सी, डी, ई, एफ को विशेष ध्यान दिया जा सकता है, क्योंकि वे विमान की नाक के करीब स्थित हैं, जहां टॉयलेट स्थित है, और है बड़ी जगह आगे।
मौलिक रूप से, मॉडल के उपकरण बहुत अंतिम, 20 वीं पंक्ति में भिन्न होते हैं। एए संस्करण में, पीछे की सीटों को फिर से व्यवस्थित नहीं किया जाता है, जो यात्री के लिए अतिरिक्त असुविधा पैदा करेगा। इसके अलावा, बाथरूम के लिए निकटता इन स्थानों पर अन्य यात्रियों के लगातार चलने की ओर जाता है, और संभवतः यहां तक \u200b\u200bकि एक छोटी कतार का गठन भी। और AF मॉडल में, डेवलपर्स ने स्थितियों में सुधार करने का ध्यान रखा। टॉयलेट की दूरी बढ़ जाती है, सीट को खोलना संभव है, लेकिन फिर भी यह सबसे अधिक नहीं है सबसे अच्छी जगहें हवाई जहाज में।
सबसे अच्छी जगह चुनना
सुखोई सुपरजेट 100 विमान निर्माता की वेबसाइट पर, केबिन योजना में सबसे अच्छी सीटें स्पष्ट रूप से दिखाई जाती हैं। उड़ान भरने के लिए सबसे अच्छी जगह कैसे चुनें? यह बिजनेस क्लास में स्थित है, लेकिन यह टिकट अधिक महंगा है। इसलिए, बचत को यथासंभव आरामदायक बनाने के लिए, इन सिद्धांतों का पालन करें:
- यात्री डिब्बे के लेआउट की जाँच करें।
- यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं कि आप किस विमान से उड़ान भरेंगे, तो 20 वीं पंक्ति का चुनाव तभी करें, जब कोई अन्य सीट न हो।
- कार की पूंछ में स्थानों से बचें, क्योंकि यह वह जगह है जहां अशांति सबसे दृढ़ता से महसूस की जाती है।
- टॉयलेट और तकनीकी क्षेत्रों से दूर एक सीट चुनना बेहतर है, क्योंकि इसमें अप्रिय आवाज़ या बदबू आ सकती है।
- यह महत्वपूर्ण है कि सीट बैक को पूरी तरह से झुका दिया जाए ताकि वे यात्रा के दौरान स्वस्थ नींद में हस्तक्षेप न करें।
- एक स्वतंत्र विकल्प के साथ कठिनाइयों के मामले में, एयरलाइन के योग्य कर्मचारी आपको सीट बुक करने में मदद कर सकेंगे।
कंपनी की उपलब्धियां
सुखोई सुपरजेट 100 विमान 2007 में पेश किया गया था। हालांकि, उत्पादन प्रक्रिया में कठिनाइयों के कारण डिलीवरी में देरी हुई। जहाजों के निर्माण में योजनाबद्ध की तुलना में अधिक समय लगा। इसके बावजूद, प्रति माह 6 लाइनर तक उत्पादन दर बढ़ाने की योजना बनाई गई थी। 2010 में, तैयार उत्पादों की संख्या 50 इकाई थी। 2011 में, उत्पादन अपेक्षा से कम था - प्रति माह 2-3 विमान। प्रसव में देरी से ग्राहकों का मंथन शुरू हो गया, लेकिन मुख्य ग्राहकों ने कंपनी के साथ मिलकर काम करना जारी रखा।
कंपनी के लिए पहला महत्वपूर्ण दस्तावेज 2010 में प्राप्त हुआ था - IAC प्रमाण पत्र, और 2012 में भी EASA प्रमाण पत्र। इसने हमें यूरोपीय गुणवत्ता मानकों के अनुसार विश्वासपूर्वक शॉर्ट-हॉल एयरलाइनर बाजार में प्रवेश करने की अनुमति दी। तो, लाइनर का उत्पादन उच्च manufacturability और नवीनतम विकास की शुरूआत की विशेषता है। इसके लिए विदेशी घटकों की संख्या 80% से गिरकर 50% हो गई है, और यह एक बड़ी सफलता है।
परियोजना की आलोचना
जैसा कि कई आलोचकों ने माना, प्रारंभिक चरण में, सुखोई सुपरजेट 100 परियोजना ने एक कारण के लिए राज्य निविदा जीता। टीयू -334 ने इसका मुकाबला किया, जो उनकी राय में, रूसी हवाई अड्डों पर खराब परिस्थितियों के लिए बेहतर रूप से अनुकूलित था। टुपोलेव में, इंजन पोत की पूंछ में स्थित होते हैं, जबकि एसएसजे में वे बहुत कम स्थापित होते हैं - लाइनर के पंखों के नीचे। एक टुपोलेव विमान का नियंत्रण भी रूसी कर्मचारियों के लिए अधिक परिचित है। हालांकि, SCAC परियोजना को धन प्राप्त हुआ, और इसने इसके सफल कार्यान्वयन में योगदान दिया।
इसके अलावा, कुछ लोगों का तर्क है कि एसएसजे के पास जर्मन फेयरचाइल्ड विमानों के लिए एक बाहरी समानता है। यह अटकलें हैं, डिजाइनरों ने खुद को इस संबंध से पूरी तरह से इनकार कर दिया।
सुखोई सुपरजेट 100: पायलटों और यात्रियों की समीक्षा
पायलट और यात्री लाइनर को उच्च अंक देते हैं। जहाज सरल है और हैंडलिंग में आज्ञाकारी है, चढ़ाई की एक उच्च दर है, जैसा कि पायलट खुद नोट करते हैं। और सुखोई सुपरजेट 100 पर यात्रियों को आरामदायक सीटें, विस्तृत गलियारे और सीटों के बीच की दूरी, विशाल सामान रैक। एयरलाइंस के लिए, विमान ईंधन की खपत के मामले में फायदेमंद है।
सुखोई सुपरजेट 100 (रूसी सुखोई सुपरजेट 100, संक्षिप्त एसएसजे 100) एक आधुनिक रूसी लघु-ढोना यात्री विमान है, जिसे कई विदेशी कंपनियों की भागीदारी के साथ सुखोई सिविल एयरक्राफ्ट द्वारा विकसित किया गया है।
विमान सामान्य लेआउट के अनुसार बनाया गया है - एक ट्विन इंजन वाला टर्बोफैन लो-विंग विमान जो एक स्वेप्ट विंग और सिंगल-फिन टेल के साथ है। सिंगल-स्लेटेड फ्लैप का उपयोग सुपरक्रिटिकल विंग डिज़ाइन में किया जाता है। विंग हाई-लिफ्ट सिस्टम का हिस्सा, साथ ही नाक शंकु और विंग रूट शंकु, मिश्रित सामग्री से बने होते हैं।
निर्दोष कॉकपिट पायलटों के साथ मिलकर विकसित सहज नियंत्रण प्रणालियों से लैस है। SSJ100 फुल फ्लाई-बाय-वायर (FBW) प्रणाली की सुविधा देने वाला पहला 100 सीटों वाला विमान है। इसे विशेष रूप से हैंडलिंग को ऑप्टिमाइज़ करने, क्रू वर्कलोड को कम करने और ईंधन दक्षता को बढ़ाने के लिए तैयार किया गया है।सुपरजेट 100 एल्गोरिदमिक टेल-टच प्रोटेक्शन का उपयोग करता है, जिससे मैकेनिकल शॉक अवशोषक की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।
सैलून SSJ-100 उच्च, विशाल है और सीटों के बीच काफी विस्तृत रास्ता है। सामान की रैक में उनकी कक्षा (50 लीटर) में रिकॉर्ड मात्रा होती है। यात्री सीटों को 2 + 3 योजना के अनुसार व्यवस्थित किया जाता है, और उनके बीच काफी दूरी तक स्वतंत्र रूप से पैर रखने की भी व्यवस्था है। सुखोई सुपरजेट 100, 98 यात्रियों को ले जा सकती है और उन्हें 3,000 किमी की दूरी तक ले जा सकती है।
SSJ 100 को अंतर्राष्ट्रीय EASA प्रमाणपत्र प्राप्त हुआ है। इसका मतलब है कि विमान का उपयोग सभी यूरोपीय और विश्व एयरलाइंस द्वारा किया जा सकता है जिसमें ईएएसए सिद्धांतों को एक मानक के रूप में अपनाया जाता है। 2011 के वसंत में, पहला उत्पादन विमान एसएसजे 100 ने सेवा में प्रवेश किया।
विमान का संचालन करने वाले विमान: सिटीजेट, इंटरजेट, लाओ सेंट्रल एयरलाइंस, एअरोफ़्लोत, अज़ीमुत, गज़प्रोमविया, इरेरो, रुसजेट, सेंटर-युग, याकूतिया, यमल ”।
केबिन में सीटों की संख्या और स्थान, सुखोई सुपरजेट 100 विमानों पर सीटों की योजना। विमान में बेहतर और कम आरामदायक सीटें।
0 -95 वी एअरोफ़्लोत एयरलाइंस
एअरोफ़्लोत इस एयरलाइनर का मुख्य ऑपरेटर है। इसके बेड़े में 30 से अधिक एसएसजे 100 विमान हैं।
- बिजनेस क्लास फ्रंट रोबाकी पंक्तियों की तुलना में थोड़ा कम लेगरूम। यह एक सेप्टम की उपस्थिति के कारण है। चूंकि विभाजन बहुत पतला है, आप सब कुछ सुन सकते हैं जो पीछे होता है। इसलिए, ये स्थान एक ही वर्ग के अन्य स्थानों की तुलना में थोड़ा खराब हैं।
फिर भी, बिजनेस क्लास की सीटें केबिन में सबसे आरामदायक सीटें हैं। अर्थव्यवस्था वर्ग की तुलना में पंक्ति रिक्ति 1.5 गुना अधिक है। वहाँ है जहाँ अपने पैरों को फैलाना और आराम करना है। कुर्सियाँ व्यापक और नरम हैं। कुल 12 ऐसे स्थान हैं।
- इकोनॉमी क्लास प्रथम स्थान (6 वीं पंक्ति)- इस वर्ग में सबसे आरामदायक सीटें। सीटों के सामने बहुत खाली जगह है।
में 20 पंक्ति एए विन्यास - अंतिम पंक्ति के तुरंत बाद एक शौचालय और एक उपयोगिता कक्ष है। इस पंक्ति के अध्यक्ष पुनरावृत्ति नहीं करते हैं, या इसमें कोई महत्वपूर्ण सीमा नहीं है। इसके अलावा, शौचालय के पास हमेशा कोई व्यक्ति घूमता है, और कभी-कभी एक कतार भी बनती है। बहुत अजीब जगह है।
कॉन्फ़िगरेशन में 20 पंक्ति ए एफ -थोडा बेहतर। शौचालय सीटों से कुछ दूरी पर स्थित है और वे सामान्य मानक सीटों से अलग नहीं हैं। हालाँकि वे आपके साथ चलना बंद नहीं करेंगे।
केबिन का लेआउट, सुखोई सुपरजेट 10 पर सर्वश्रेष्ठ और कम आरामदायक सीटें 0 एयरलाइन "अज़ीमुत"
एज़िमुत एयरलाइंस विमान लेआउट के लिए दो लेआउट का उपयोग करता है, प्रत्येक एक मोनो शो है।
स्कीम नंबर 1 100 यात्रियों की क्षमता के साथ 20 पंक्तियाँ (2X3)।
स्कीम नंबर 2
103 यात्रियों की क्षमता वाली 21 पंक्तियाँ। विमान में, पहली पंक्ति - 3 सीटें (केवल डी, ई, एफ), बाकी पंक्तियाँ - योजना 2-3 के अनुसार।
A और F अक्षरों वाले सीट्स विंडो, C और D के गलियारे में स्थित हैं।
सीटों की पहली तीन पंक्तियाँ
कम्फर्ट रेट पर उपलब्ध हैं। इन सीटों को मुख्य डिब्बे से एक विभाजन द्वारा अलग किया जाता है, और लेगरूम को बढ़ाया जाता है।
इन स्थानों में, अपने स्वयं के आरामदायक स्थान के निर्माण के साथ विशेष स्थान और यात्री के लिए विशालता की भावना: एक दो-सीट इकाई - 1 सीट यात्री को प्रदान की जाती है, आसन्न सीट मुक्त रहती है, एक तीन-सीट इकाई - 2 यात्रियों को सीटें प्रदान की जाती हैं, ब्लॉक के बीच में 1 सीट खाली रहती है। इन गलियों पर गर्म भोजन 4 घंटे से अधिक समय तक उड़ान के लिए प्रदान किया जाता है, यदि उड़ान 4 घंटे से कम हो - हल्का नाश्ता। शीतल पेय, चाय / कॉफी उड़ान भर उपलब्ध हैं।
सबसे अच्छी सीटें पहली पंक्ति में हैं। इसके अलावा, सुविधा के मामले में, पोरथोल में सीटें हैं। सुखोई सुपरजेट 100 विमान में एक संकीर्ण संकीर्ण गलियारा होता है, इसलिए शौचालय और ट्रॉली के साथ स्टीवर्ड की आवाजाही उन यात्रियों के लिए थोड़ी असुविधा पैदा कर सकती है, जिन्हें सी और डी के साथ सीटें मिली हैं। अंतिम सीटों में सीटों की पुनरावृत्ति नहीं होती है।
आपातकालीन निकास विमान के पिछाड़ी और पिछाड़ी हैं। विमान के दोनों ओर शौचालय भी स्थित हैं।
विमान के केबिन की तस्वीर सुखोई सुपरजेट 100 अज़ीमुत एयरलाइंस की
उड़ान प्रदर्शन
अधिकतम गति: 950 किमी / घंटा
क्रूज़िंग गति: 830 किमी / घंटा
उड़ान रेंज: 3050-4578 किमी
लाइनर क्षमता: अर्थव्यवस्था वर्ग - 95-98 यात्री
- विमान के सुखोई सुपरजेट 100 परिवार की विशिष्टता इस तथ्य में निहित है कि नवीनतम तकनीकों को न केवल विमान में ही लागू किया जाता है, बल्कि इसके निर्माण के सभी चरणों में - डिजाइन से विधानसभा तक, जो बदले में, निर्माण की गारंटी देता है एक आधुनिक विमान जो विश्व बाजार की आवश्यकताओं को पूरा करता है।
- सुखोई सुपरजेट 100-95 वी यूरोपीय शोर स्तर की आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए परीक्षण करने वाला पहला रूसी यात्री विमान है।
- डिजाइनरों ने पारंपरिक स्टीयरिंग व्हील के लिए साइड स्टिक को प्राथमिकता दी, जिसके परिणामस्वरूप सुपरजेट -100 पहली रूसी सीरियल सिविलियन यात्री विमान बन गया, जिसमें एक साइडस्टीक था।
रूसी सुखोई सुपरजेट -100 (SSJ-100) विमान, जो छह एशियाई देशों का अपना पहला प्रदर्शन प्रदर्शन कर रहा था, जकार्ता में एक प्रदर्शन उड़ान के बाद रडार स्क्रीन से गायब हो गया। चालक दल में 44 लोग शामिल हैं: आठ रूसी और 36 अन्य देशों के नागरिक।
नीचे विमान के उड़ान प्रदर्शन के बारे में जानकारी दी गई है।
सुखोई सुपरजेट -100 (SSJ-100) एयरलाइनरों के उत्पादन के लिए मुख्य रूसी परियोजना है। 2000 में स्थापित, CJSC सुखोई सिविल एयरक्राफ्ट द्वारा रूसी क्षेत्रीय विमान सुखोई सुपरजेट -100 के एक परिवार के निर्माण की परियोजना को अंजाम दिया गया है।
रूसी क्षेत्रीय विमान सुखोई सुपरजेट -100 के परिवार में दो विमान शामिल हैं, जिसमें 75 और 95 बुनियादी विन्यास वाली सीटों की यात्री क्षमता है - SSJ100 / 75B और SSJ100 / 95B - और एक विस्तारित रेंज - SSJ100 / 75BR, SSJ100 / 95LR।
नवीनतम तकनीकों का उपयोग सुखोई सुपरजेट -100 विमानों के निर्माण के सभी चरणों में किया जाता है।
मानव केंद्रित डिज़ाइन अवधारणा के उपयोग ने नियंत्रण और इंस्ट्रूमेंटेशन की नियुक्ति को इस तरह से अनुकूलित किया है कि आपातकालीन स्थिति में भी उड़ान को एक पायलट द्वारा पूरा किया जा सकता है। "डार्क एंड साइलेंट कॉकपिट" अवधारणा के साथ संयुक्त इन समाधानों ने, सुखोई सुपरजेट -100 विमानों की सटीक, आरामदायक और विश्वसनीय पाइलिंग सुनिश्चित की।
ईंधन दक्षता और उच्च उड़ान सुरक्षा में अतिरिक्त लाभ स्वत: मोड में विमान के इष्टतम पायलटिंग और आकस्मिक त्रुटियों से उड़ान नियंत्रण प्रणाली की सुरक्षा के कारण हासिल किए जाते हैं। रिमोट कंट्रोल सिस्टम तीन दो-चैनल उच्च-स्तरीय कंप्यूटर (PFCU - प्राथमिक उड़ान कंप्यूटर इकाई) पर आधारित है, जो दो-चैनल निम्न-स्तरीय कंप्यूटर (ACE - Actuator Control Electronics) का पूरक है। PFCUs कॉकपिट, ऑटोपायलट और एवियोनिक्स से कमांड संकेतों को सभी उड़ान मोड में विमान के उड़ान प्रदर्शन को अनुकूलित करने के लिए संसाधित करते हैं। PFCU में लागू कार्यात्मक संतृप्ति के स्तर को मैनुअल और स्वचालित नियंत्रण के साथ उड़ान के परिसीमन और परिचालन मापदंडों के स्वत: सीमा के साथ SDS बनाने में सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो के अनुभव को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया था। इस प्रकार, उड़ान के सभी चरणों में सुरक्षा का उच्चतम स्तर सुनिश्चित किया जाता है, न केवल विमान प्रणालियों की उच्च विश्वसनीयता के कारण, बल्कि "मानव कारक" से जुड़ी त्रुटियों के खिलाफ सुरक्षा की अनूठी कार्यक्षमता के कारण भी। बोर्ड पर गंभीर विफलताओं की एक श्रृंखला की स्थिति में, सीडीएस एक गैर-स्वचालित (पारंपरिक) विमान के स्तर पर उड़ान प्रदर्शन प्रदान करने वाले बैकअप नियंत्रण पाश पर स्विच करेगा।
रिमोट कंट्रोल सिस्टम की असफल-सुरक्षित वास्तुकला ने यांत्रिक अतिरेक को पूरी तरह से समाप्त करना संभव बना दिया। क्षैतिज स्टेबलाइजर को तार द्वारा भी नियंत्रित किया जाता है। इससे एरोडायनामिक ड्रैग और संतुलन के नुकसान के स्तर को कम करने के लिए अपने आयामों को अनुकूलित करने में मदद मिली। पहली बार, सुखोई सुपरजेट -100 टेकऑफ़ के दौरान पायलट त्रुटि के मामले में रनवे की पूंछ को छूने के खिलाफ एल्गोरिदमिक सुरक्षा का उपयोग करता है, जिसने बड़े पैमाने पर यांत्रिक सदमे अवशोषक के उपयोग को छोड़ना संभव बना दिया, जो अन्य विमानों से लैस हैं।
एविओनिक्स कॉम्प्लेक्स की खुली वास्तुकला को THALES द्वारा एकीकृत मॉड्यूलर तकनीक के आधार पर डिजाइन किया गया था। इससे कॉम्प्लेक्स के संरचनात्मक ब्लॉकों की संख्या को लगभग 15% कम करना संभव हो गया, जिससे इसके रखरखाव को सरल बनाया गया। इसके लिए, एक एयरबोर्न रखरखाव प्रणाली प्रदान की जाती है जो सभी प्रमुख विमान प्रणालियों में संरचनात्मक इकाई तक विफलता का पता लगाने में सक्षम है। इसके साथ ही, बुनियादी एवियोनिक्स कॉन्फ़िगरेशन अपने निकटतम प्रतियोगियों की तुलना में अधिक कार्यात्मक है। इसमें ACARS फ़ंक्शन के साथ ट्रिपल VHF संचार प्रणाली, एक दूसरी पीढ़ी T2CAS टक्कर परिहार प्रणाली, और ICAO श्रेणी IIIA के अनुसार लैंडिंग की दृष्टिकोण करने की क्षमता शामिल है।
प्रत्येक विमान सुखजोई 100 जेट परिवार की सभी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पावरजेट द्वारा विकसित नए SaM146 इंजन द्वारा संचालित है। स्नेकमा मोर्टर्स और एनपीओ सैटर्न के व्यापक अनुभव और संयुक्त प्रयासों ने एक उच्च बनाने के लिए आधुनिक CFM56 और Tech56 प्रौद्योगिकियों के उपयोग को सक्षम किया है। प्रदर्शन इंजन।
विशेष रूप से इंजन की स्थिरता पर ध्यान दिया जाता है, उदाहरण के लिए, विंग से इंजन को हटाने के बिना ब्लेड को बदलना संभव है। नए इंजन के मॉड्यूलर डिजाइन में घटकों की संख्या 20% तक कम हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप लागत बचत होती है और रखरखाव प्रक्रियाओं को बहुत सरल बनाया जाता है।
धड़ खंड में लागू "डबल-बबल" अवधारणा ने प्रति यात्री रहने की जगह को 0.885 क्यूबिक मीटर की मात्रा में बढ़ाना, और सामान और कार्गो डिब्बों की ऊंचाई को 1014 मिलीमीटर तक लाना संभव बना दिया।
SSJ-100 विमान के वायुगतिकीय लेआउट को विशेष रूप से उच्च परिभ्रमण संख्या एम पर उड़ान के लिए अनुकूलित किया गया है, जिसके कारण किलोमीटर ईंधन की खपत के मामले में इष्टतम उड़ान मोड आधुनिक लंबी दौड़ वाले विमानों की उड़ान गति से मेल खाती है।
सभी मौसम की क्षमता, रेंज और पेलोड क्षमताओं के साथ-साथ बेहतर टेक-ऑफ और लैंडिंग प्रदर्शन ने एयरलाइंस को रूट नेटवर्क और शेड्यूल को अनुकूलित करते हुए नए गंतव्य खोलने की अनुमति दी।
बचत एकल चालक दल के कई मानक आकार, आसानी से सुलभ रखरखाव क्षेत्रों, मॉड्यूलर इंजन घटकों की संख्या में 20% की कमी (SaM146) और 10% की कमी के रूप में संचालन करते समय चालक दल को पुनः प्राप्त करने की लागत को कम करके प्राप्त की जाती है। ईंधन की खपत।
विमान के वजन, ईंधन अर्थव्यवस्था और विमान के रखरखाव की लागत को कम करके, सुखोई सुपरजेट -100 परिचालन लागत को 10% तक कम कर सकता है।
ऊर्जा-कुशल एलईडी केबिन प्रकाश तकनीकें एयरलाइनों को ऊर्जा और कम रखरखाव लागत बचाने में मदद करती हैं।
कार्गो डिब्बे के आयाम पूरी तरह से जमीनी कर्मियों के काम के लिए ट्रेड यूनियनों की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।
और यद्यपि सुखोई सुपरजेट -100 क्षेत्रीय विमानों के वर्ग के अंतर्गत आता है, एक बढ़ी हुई उड़ान रेंज के साथ इसका संस्करण कई मुख्य मार्गों पर प्रभावी ढंग से उपयोग किया जा सकता है।
सुखोई सुपरजेट -100 सबसे कठोर पर्यावरणीय आवश्यकताओं को पूरा करता है, जो शोर और उत्सर्जन के लिए वर्तमान और लंबित आईसीएओ आवश्यकताओं को पार करता है।
बुनियादी विमान प्रणाली आपूर्तिकर्ता:
एवियोनिक्स - थेल्स
नियंत्रण प्रणाली - LIEBHERR
जीवन समर्थन प्रणाली - LIEBHERR
चेसिस - मेसियर डौटी
ईंधन प्रणाली - INTERTECHNIQUE (ZODIAC)
आंतरिक - बी / ई एयरोस्पेस
अग्नि सुरक्षा प्रणाली - AUTRONICS (CURTISS राइट)
ऑक्सीजन प्रणाली - B / E AEROSPACE
APU - हनीवेल
क्रू सीटें - IPECO
हाइड्रोलिक प्रणाली - पार्कर
बिजली की आपूर्ति प्रणाली - हैमिल्टन सॉन्डस्टैंड
इंजन कंपन सेंसर - VIBRO-METER
पहिए, ब्रेक - GOODRICH
सुखोई सुपरजेट की 100/95 सीटों का उड़ान प्रदर्शन:
सिंगल-क्लास कॉन्फ़िगरेशन यात्री क्षमता (सीट पिच 32 ") - 98
क्रूजिंग गति LRC, IV - 0.78
आवश्यक रनवे की लंबाई (MTOW, ISA, SL), 1731 और 2052 मीटर
अधिकतम उड़ान ऊंचाई (उड़ान स्तर) - 400
उड़ान रेंज (पूर्ण यात्री भार), 3048 और 4578 किमी
वजन विशेषताओं:
अधिकतम टेकऑफ़ वजन: 45880 और 49450 किलोग्राम
अधिकतम लैंडिंग वजन: 41,000 किलोग्राम
आयाम:
लंबाई: 29.940 मीटर
ऊंचाई: 10.283 मीटर
विंगस्पैन: 27.80 मीटर
चेसिस बेस: 11.249 मीटर
चेसिस ट्रैक: 5.74 मीटर
यात्री डिब्बे आयाम:
चौड़ाई: 3236 मिमी
ऊंचाई: 2120 मिमी
सीटों के बीच गलियारे की चौड़ाई: 510 मिमी
यात्री सीट की चौड़ाई: 465 मिमी
आज का नोट एक संक्षिप्त अवलोकन है रूसी विमान पूंछ नंबर RA-89005 के साथ सुखोई सुपरजेट -100। स्काईटेम एयर गठबंधन के रंगों में चित्रित एसएसजे 100 विमान को 5 मार्च 2012 को एअरोफ़्लोत को सौंप दिया गया था। इस पर मेरी उड़ान 30 मार्च, 2012 को हुई, यानी एक साल से अधिक समय पहले। उस समय, दुनिया में केवल 8 ऐसी मशीनों ने उड़ान भरी (अब लगभग 20)। मैं विमान के अपने व्यक्तिगत छापों को साझा करूँगा। जैसा कि वे कहते हैं, की तुलना में बेहतर देर से कभी नहीं।
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एक एयरोफ्लोट वर्दी में एक लड़की मास्को - मिन्स्क मार्ग पर एक उड़ान में सवार हुई। एक गोल-यात्रा टिकट की लागत एक मामूली 3868 रूबल (1013 रिव्निया या $ 127) थी।
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SSJ 100 ~ 75 और ~ 95 यात्रियों के लिए दो संस्करणों में उपलब्ध है। सुपरजेट क्षेत्रीय लघु-ढोना विमानों के वर्ग से संबंधित है, अर्थात। मध्यम और छोटी दूरी की उड़ानों (2,400 किलोमीटर तक) के लिए डिज़ाइन किया गया। लेकिन बढ़ी हुई उड़ान रेंज के साथ एक विकल्प भी है। इकोनॉमी-क्लास केबिन का लेआउट संकीर्ण शरीर है - एक अनुप्रस्थ पंक्ति में 5 सीटें, एक मार्ग (3 + 2) द्वारा अलग की जाती हैं।
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जैसे ही एयरोफ्लोट की वेबसाइट पर ऑनलाइन चेक-इन खोला गया, मैंने बिजनेस क्लास के बाद पहली पंक्ति में चेक किया।
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विमान के आरेख पर ध्यान दें, इस पंक्ति में सबसे बड़ा लेगरूम है।
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यहां तक \u200b\u200bकि एक बाहरी पैर के अंगूठे के साथ, सामने की सीट तक पहुंचना असंभव है।
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बाकी कुर्सियां \u200b\u200bभी बैठने के लिए बहुत आरामदायक हैं। पंक्ति रिक्ति जितनी सभ्य है, उतनी ही अर्थव्यवस्था वर्ग में भी हो सकती है। मेरे लिए, एक यात्री के रूप में, यह प्रमुख विमान विशेषताओं में से एक है।
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सैलून पूरी तरह से नया निकला। इतना साफ कि यह सीधा चमक गया। एक स्तर पर खत्म। मुख्य घटकों पर चलते हैं।
व्यक्तिगत पैनल। एलईडी बल्ब, उज्ज्वल चमक। पैनल पर बटन स्पष्ट नहीं हैं, लेकिन उन्हें नरम और सुखद तरीके से दबाया जाता है।
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मुख्य उड़ान परिचर का कंसोल।
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के लिए शाखा हाथ का सामान.
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डिजाइनर यह सुनिश्चित करने में सफल रहे कि अलमारियों का आकार एक बड़े धड़ व्यास के साथ लाइनरों की अलमारियों के आकार के अनुरूप है, जैसे कि ए 320 परिवार के मध्यम-श्रेणी के विमान। ध्यान दें कि तीन कुर्सियों के ऊपर दराज गहरा है। इसलिए यदि "कैरी-ऑन" इतना विशाल है कि यह दाईं ओर फिट नहीं होता है, तो आप पड़ोसियों को बाईं ओर उनके ऊपर रहने के लिए कह सकते हैं।
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यदि केबिन नेत्रगोलक के लिए है, और प्रत्येक यात्री के पास चीजों का एक गुच्छा है, तो सभी के लिए कैरी-ऑन डिब्बे में पर्याप्त जगह नहीं होगी। हालांकि, यह एक विशिष्ट विमान की समस्या नहीं है, बल्कि संपूर्ण अर्थव्यवस्था वर्ग की एक विशेषता है।
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मोड़ा जा सकने वाला मेज।
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सुखोई सिविल एयरक्राफ्ट JSC ने कुछ भी असाधारण आविष्कार नहीं किया। सब कुछ मानक है - नाश्ता ठीक इसके बगल में फिट बैठता है, ठीक है, ठीक है।
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एक नया विंग खिड़की के माध्यम से चमकता है।
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यह मुझे लग रहा था कि इंजनों के कूबड़ के कारण केबिन थोड़ा शोर था। खासकर जब उतार रहा हो।
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परिणाम।
मैं क्या कह सकता हूँ? उड़ान सामान्य थी और काफी आरामदायक लग रही थी। कुछ भी सामान्य से अधिक कष्टप्रद नहीं था। इसी समय, एसएसजे 100 का केबिन एक समान श्रेणी के अन्य विमानों के केबिन से उत्कृष्ट प्रदर्शन में भिन्न नहीं होता है, जिस पर मैंने उड़ान भरी है। एकमात्र ध्यान देने योग्य प्लस इंटीरियर की सुखद नवीनता है। पुराने बॉम्बार्डियर्स और एमब्रायर्स ने नवीनतम सुपरजेट के साथ तुलना में वृद्धि की है।
यह मेरे लिए नहीं है, एक सामान्य यात्री, सामरिक और तकनीकी विशेषताओं, रखरखाव की लागत और विमान के संचालन से आर्थिक लाभ का न्याय करने के लिए, लेकिन एयरलाइंस के प्रोफ़ाइल विशेषज्ञ। लेकिन फिर भी मैं इस परियोजना के बारे में कुछ शब्द कहूंगा। सबसे पहले, मैं विमान विकास प्रक्रिया में आयातित घटकों के उपयोग को पूरी तरह से मंजूरी देता हूं। अंतर्राष्ट्रीय सहयोग ने गुणवत्ता में सुधार किया है और समग्र रूप से परियोजना की सफलता की गारंटी दी है। लेकिन इसके विपरीत आधिकारिक लैटिन "सुखोई सुपरजेट 100", जो आधिकारिक नाम बन गया है, बहुत भ्रामक है। एक इच्छा के रूप में, मैं रूसी विमान के अगले नए मॉडल का नाम रूसी में रखने का प्रस्ताव करता हूं।
और दूसरी बात, SSJ 100 को घरेलू कन्वेक्टर पर लॉन्च किया गया था और पहली बार में बड़ी मात्रा में उत्पादित किया गया है ताज़ा इतिहास रूस। लाइनर के ऑर्डर के फर्म पोर्टफोलियो में 179 यूनिट्स पहले से मौजूद हैं। जैसे-जैसे सुपरजेट्स की संख्या बढ़ रही है, मुझे उम्मीद है कि अंतर्राज्यीय ट्रैफिक की संख्या बढ़ेगी, जो हम, एक विशाल देश के क्षेत्रों के निवासियों में है।
