रूस में सर्वश्रेष्ठ एयरलाइंस: सूची, सेवाएं और समीक्षाएं। दुनिया में सबसे विश्वसनीय एयरलाइंस और रूस एयरलाइन सूची

एक उड़ान के लिए एक या दूसरी एयरलाइन चुनना, लगभग हर कोई विश्वसनीयता और सुरक्षा की अवधारणा पर आधारित है। यह लाइनर के डिजाइन के साथ-साथ आने वाली उड़ान पर भी लागू होता है। सुरक्षा पर रूसी एयरलाइनों के बीच उड़ानों के क्षेत्र में अनुसंधान करने वाली वेबसाइटों के अनुसार, सबसे अच्छी एयरलाइंसरूस अभी भी अपने पदों पर कायम है।

एयर कैरियर बाजार लगातार विकास के चरण में है, और यात्री यातायात हर दिन बढ़ रहा है।

एयर कैरियर चुनते समय आपको क्या ध्यान देना चाहिए?

यात्री प्रवाह को बढ़ाने के लिए, कई एयरलाइनों ने विभिन्न प्रचारों का आयोजन किया है जो हवाई टिकटों के पुन: उपयोग या कम कीमतों के लिए छूट के प्रावधान में योगदान करते हैं। इसे किससे जोड़ा जा सकता है और किस पर प्रतिबिंबित किया जा सकता है?

• ग्राहक सेवा स्तर।

टिकट खरीदते समय इस बात का ध्यान जरूर रखें कि आप किस कैटेगरी में आते हैं। सेवा की श्रेणी के आधार पर, सेवा में अंतर और, तदनुसार, टिकटों की लागत में, भविष्य में ही प्रकट होता है। यहां तक ​​​​कि रूस में सबसे अच्छी एयरलाइनों में ग्राहक द्वारा चुने गए वर्ग के आधार पर हवाई टिकट की कीमतें वितरित की जाती हैं: अर्थव्यवस्था, व्यवसाय और प्रथम।

• उड़ान में देरी की आवृत्ति।

कभी-कभी ऐसा होता है कि कुछ हवाई वाहक बार-बार प्रस्थान में देरी का अनुभव करते हैं। एक नियम के रूप में, यह चार्टर उड़ानों के साथ होता है। लेकिन कभी-कभी नियमित उड़ानों के लिए प्रस्थान में देरी होती है। कारण अलग हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, एक दिशा में कई प्रस्थान, लाइन में प्रतीक्षा, बोर्ड पर अतिरिक्त जांच या आपातकालीन मरम्मत। विकसित कंपनियां तकनीकी स्थिति की सख्ती से निगरानी करती हैं वायु परिवहनऔर उपकरण, साथ ही समय पर उड़ानें इस तरह से कि उड़ान में देरी न हो, यह सुनिश्चित करना कि ग्राहकों को समय पर और समय पर उनके गंतव्य तक पहुंचाया जाए।

• बोर्ड पर सेवा।

प्रतिदिन हजारों उड़ानें भरी जाती हैं, अक्सर उनके मार्ग प्रतिच्छेद करते हैं। यह बहुत प्रतिस्पर्धा पैदा करता है। ग्राहकों को विशेष रूप से अपनी ओर आकर्षित करने के लिए, वाहक विविधता लाने की कोशिश कर रहे हैं अतिरिक्त सेवाएंबोर्ड पर पेश किया गया। आजकल, कई लोगों को काम के लिए इंटरनेट तक निरंतर पहुंच की आवश्यकता होती है, जिसमें ऊंचाई भी शामिल है। यह सेवा अब रूस की सर्वश्रेष्ठ एयरलाइनों में उपलब्ध हो गई है। एक अतिरिक्त शुल्क के लिए, आप ऑनलाइन हो सकते हैं और उड़ान के दौरान वेब पर काम कर सकते हैं।

यदि यात्रा 6 घंटे से अधिक समय तक चलती है, तो यात्रियों को तकिए और कंबल दिए जाते हैं। लेकिन भले ही उड़ान में बहुत कम समय लगे, फिर भी एक तकिया और एक कंबल मांगना संभव है।

• बोर्ड पर भोजन।

3 घंटे से अधिक की उड़ानें पहले से ही लंबी उड़ानें मानी जाती हैं और आमतौर पर इसमें भोजन शामिल होता है। सेवा की श्रेणी और एयरलाइन के आधार पर, यात्रियों के लिए मेनू इसके सेट में भिन्न होता है। आमतौर पर, यदि उड़ान रात में या सुबह जल्दी की जाती है, तो जूस, चाय, कॉफी और हल्का नाश्ता परोसा जाता है, दिन में और शाम को नाश्ते के साथ एक गर्म पकवान, चाय, कॉफी या जूस परोसा जाता है। .

• लाइनर की तकनीकी स्थिति।

सभी एयरलाइंस नियमित रूप से अपने विमान बेड़े का नवीनीकरण नहीं करती हैं। कई ग्राहक अभी भी उड़ान से पहले चयनित एयर कैरियर के बेड़े में विमान की स्थिति और संख्या के बारे में जानकारी का अध्ययन करते हैं। एक नियम के रूप में, रूस में सबसे अच्छी एयरलाइनों में से, बेड़े को नियमित रूप से अपडेट किया जाता है। एक नया विमान एक फटी त्वचा वाले लाइनर की तुलना में अवचेतन रूप से अधिक विश्वसनीयता की भावना पैदा करता है। नए विमान हैं आधुनिक उपकरण, वे विमानन के क्षेत्र में विशिष्ट प्रौद्योगिकी के नवीनतम विकास से लैस हैं। वे कम ईंधन की खपत करते हुए उच्च गति तक पहुँच सकते हैं। यह ज्ञात है कि कम लागत वाली एयरलाइनों के बेड़े में, एक नियम के रूप में, अधिकांश लाइनर बिल्कुल नए होते हैं, क्योंकि उनके रखरखाव पर कम पैसा खर्च होता है। इससे टिकट की कीमतों को कम करना संभव हो जाता है।

• विमान किराया।

अधिकांश ग्राहकों के लिए, टिकट की कीमत एक उड़ान चुनने में निर्णायक भूमिका निभाती है। एयर कैरियर ऑफ-सीजन अवधि के दौरान विभिन्न प्रचारों की व्यवस्था करते हैं या एक निश्चित दिशा की लागत को अस्थायी रूप से कम करते हैं। ग्राहकों का अधिक ध्यान आकर्षित करने के लिए, कई एयरलाइंस इस तरह की मार्केटिंग चाल का सहारा लेती हैं, जो सूचना की कीमत के बगल में संकेत देती है कि इस कीमत पर कुछ ही सीटें बची हैं।

एयरलाइंस मार्केटिंग ट्रिक्स

यह भी देखा गया है कि यदि आप एक ही साइट पर एक ही तारीख का अनुरोध करते हैं, तो शुरू में कम कीमतअब प्रदर्शित नहीं होता है। सस्ते टिकटों को फिर से देखने के लिए, आपको एक अलग आईपी पते से लॉग इन करना होगा। आप बस अपना ब्राउज़र बदलने का प्रयास कर सकते हैं। प्रस्थान से कुछ महीने पहले खरीदे गए टिकट आमतौर पर आने वाली उड़ान से कुछ दिन पहले बेचे गए टिकटों की तुलना में 25% सस्ते होते हैं।

रूस में शीर्ष 10 एयरलाइनों में, सबसे महत्वपूर्ण को रेटिंग, सुरक्षा और उड़ानों की संख्या के संदर्भ में प्रतिष्ठित किया जा सकता है।

"एअरोफ़्लोत"

अग्रणी स्थान पर अभी भी एअरोफ़्लोत का कब्जा है, जिसने पिछले वर्ष की तुलना में 20 मिलियन से अधिक लोगों को पहुँचाया। दुनिया की सबसे पुरानी और सबसे बड़ी एयरलाइनों में से एक होने के नाते, यह नियमित रूप से 20वीं शताब्दी के मध्य 20 के दशक से यात्रियों को ले जा रही है।

2016 में किए गए शोध के अनुसार, इसे दुनिया की सबसे सुरक्षित एयरलाइनों में से एक माना जाता है। 2015 की तुलना में पिछले वर्ष की तुलना में यात्री यातायात में 12% की वृद्धि हुई। आज तक, कंपनी रूस में सर्वश्रेष्ठ एयरलाइनों की रैंकिंग में पहले स्थान पर है।

S7

साइबेरियन एयर कैरियर कई वर्षों से खुद को एक विश्वसनीय कंपनी के रूप में दिखा रहा है और ग्राहकों की बढ़ती संख्या के विश्वास को प्रेरित करता है। के साथ संवाद करके बड़े शहररूस, यह अक्सर प्रचार करता है और अपनी वेबसाइट पर विशेष ऑफ़र देता है। इसके लिए धन्यवाद, बहुत से लोग काफी सस्ती कीमतों पर बिजनेस क्लास में रूस के आसपास S7 उड़ानें उड़ाते हैं।

एक अज्ञात सर्वेक्षण के आधार पर 2016 में रूस में कौन सी एयरलाइन सबसे अच्छी है, यह पहचानने के लिए किए गए एक अध्ययन के अनुसार, संख्या आरक्षित सीटेंबढ़े हुए आराम के साथ कक्षाओं में काम और व्यापार यात्राओं पर उड़ान भरने वाले लोगों द्वारा किया गया था। रूस और विदेशों में 80 गंतव्यों के लिए परिचालन उड़ानें, कंपनी साझेदार एयरलाइनों के साथ सहयोग करती है, जिनमें विश्व प्रसिद्ध ब्रिटिश एयरवेज भी शामिल है।

संयुक्त टिकट बेचकर, S7 स्थानान्तरण और कनेक्टिंग उड़ानें करके उड़ानों की लागत को कम करने का प्रबंधन करता है। पिछले साल लगभग 10 मिलियन लोगों ने एयरलाइन की उड़ानों का इस्तेमाल किया।

"रूस"

प्राणी सहायकएअरोफ़्लोत, रोसिया भी रूस में शीर्ष सर्वश्रेष्ठ एयरलाइनों में से एक है। पिछले एक साल में, 7 मिलियन से अधिक लोगों ने देश और विदेश में विभिन्न दिशाओं में इस वाहक की सेवाओं का उपयोग किया।

पिछले वर्षों की तुलना में बेचे गए हवाई टिकटों में वृद्धि की गतिशीलता 40% से अधिक रही। एयर कैरियर सेंट पीटर्सबर्ग में स्थित है और पुलकोवो से अपनी अधिकांश उड़ानें संचालित करता है। 6 से शुरू होने वाली संख्या वाली उड़ानें एअरोफ़्लोत की ओर से संचालित की जाती हैं, और जो 5 से शुरू होती हैं उन्हें रोसिया के नाम से संचालित किया जाता है।

उटैर

रूसी एयरलाइन Utair 20 वीं शताब्दी के मध्य से उड़ान भर रही है और इसे रूस की सर्वश्रेष्ठ एयरलाइनों में से एक माना जाता है। 60 से अधिक लाइनरों की संख्या वाले एयरलाइनरों के बेड़े के अलावा, इसके पास हेलीकॉप्टरों का एक बेड़ा भी है।

पिछले एक साल में, एयरलाइन ने 5 मिलियन से अधिक लोगों को ले जाया, जिससे इसके कारोबार में लगभग 19% की वृद्धि हुई। मास्को वनुकोवो हवाई अड्डे के आधार पर।

"यूराल एयरलाइंस"

एयर कैरियर नियमित प्रदर्शन करता है और शासनपत्र उड़ानेंरूसी विमानन बाजार में 20 से अधिक वर्षों के लिए। देश और विदेश में परिचालन उड़ानें, कंपनी ने पिछले साल 5 मिलियन से अधिक लोगों को पहुँचाया। इसमें लाइनरों का एक विस्तृत बेड़ा है, जो मुख्य रूप से एयरबस हैं, और रूस में पांच सर्वश्रेष्ठ एयरलाइनों में से एक है।

कंपनी येकातेरिनबर्ग और मॉस्को डोमोडेडोवो हवाई अड्डे के कोल्टसोवो में स्थित है और 200 से अधिक गंतव्यों के लिए उड़ानें संचालित करती है। कुछ साल पहले, उसने पायलट प्रशिक्षण और शिक्षा के लिए अपना खुद का प्रशिक्षण सिम्युलेटर खोला।

सारांश

इस मामले में, इस सवाल का जवाब देना मुश्किल है कि रूस में कौन सी एयरलाइन सबसे अच्छी है। उत्तर व्यक्तिपरक हो सकता है। आखिरकार, प्रत्येक व्यक्ति की अपनी प्राथमिकताएं और स्वाद होते हैं। किस एयर कैरियर को वरीयता देनी है, आपको व्यक्तिगत इच्छा और अनुभव के आधार पर खुद तय करना होगा।

01/14/2016 रात 10:48 बजे पावलोफॉक्स · 68 570

2018-2019 के लिए उड़ान विश्वसनीयता और सुरक्षा के मामले में रूसी एयरलाइनों की रेटिंग

हवाई यात्रा सुरक्षा सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक है। एक हवाई वाहक की विश्वसनीयता के दौरान दुर्घटनाओं की अनुपस्थिति से निर्धारित होती है पिछले साल का, यात्री यातायात, ईएएसए प्रमाणन की उपलब्धता (यूरोपीय एजेंसी उड़ान सुरक्षा) और अंतरराष्ट्रीय संगठनों आईओएसए और आईसीएओ में सदस्यता।

घरेलू हवाई वाहक Transaero विश्वसनीयता और सुरक्षा के मामले में शीर्ष 20 विश्व विमानन नेताओं में से एक था, और रूसी रेटिंग में इसने पहले स्थान पर कब्जा कर लिया। लेकिन अक्टूबर 2015 से दिवालिया होने के कारण कंपनी ने परिचालन बंद कर दिया। इस कारण से, Transaero TOP-10 में शामिल नहीं है।

उड़ानों की विश्वसनीयता और सुरक्षा पर रूस 2018-2019 के ईएएसए डेटा के अनुसार संकलित किया गया है।

10. रूस | 63 विमान

"" (रोसिया एयरलाइंस) - घरेलू हवाई वाहक शीर्ष दस खोलता है सबसे सुरक्षित एयरलाइंसपिछले साल के अंत में हमारा देश। रोसिया एअरोफ़्लोत समूह की कंपनियों का हिस्सा है। 2018 में, रोसिया ने सबसे बड़ी रूसी एयरलाइनों की रैंकिंग में पांचवां स्थान हासिल किया। 2013 में, रूस के विंग्स समारोह में, उन्हें क्षेत्रीय गंतव्यों के लिए सर्वश्रेष्ठ यात्री वाहक से सम्मानित किया गया। बेड़े के आकार में 63 विमान शामिल हैं। विमान की औसत आयु 13 वर्ष है।

9. उत्तरी हवा | 30 विमान

“” (नॉर्डविंड एयरलाइंस) – चार्टर एयरलाइन, सबसे बड़े टूर ऑपरेटर PegasTouristik द्वारा बनाया गया। यह छुट्टी वाले देशों के लिए उड़ानों के कार्यान्वयन में लगा हुआ है। 2019 में, इसने 10 सबसे बड़े रूसी हवाई वाहक में प्रवेश किया। सुरक्षा और विश्वसनीयता के मामले में, नॉर्डविंड एयरलाइंस ने विश्व रैंकिंग में शीर्ष 100 में प्रवेश नहीं किया, लेकिन घरेलू रैंकिंग में शीर्ष दस में अपनी स्थिति बनाए रखने में सफल रही। हवाई बेड़े में 30 विमान शामिल हैं। हवाई परिवहन की औसत आयु 10.9 वर्ष है।

8. ऑरेनबर्ग एयरलाइंस | 19 विमान

"" (ओरेनएयर एयरलाइंस) एअरोफ़्लोत की सहायक कंपनी है। 2018 के अंत में, एयर कैरियर को "चार्टर पैसेंजर कैरियर", "एयरलाइन ऑफ द ईयर - पैसेंजर चॉइस" - पहला स्थान, "एयरलाइन ऑफ द ईयर - डोमेस्टिक पैसेंजर कैरियर" - तीसरा स्थान दिया गया। हवाई बेड़े में 19 बोइंग 737-800 और बोइंग 777-200 विमान शामिल हैं। परिवहन की औसत आयु 11 वर्ष है।

7. लाल पंख | 14 विमान

"" (रेड विंग्स एयरलाइंस) एक घरेलू हवाई वाहक है जो विदेशी निर्मित विमान संचालित करता है। एयर पार्क में आधुनिक शामिल हैं एयरबस विमान A320 और A321। हवाई परिवहन की औसत आयु 11.3 वर्ष है।

6. यमल | 37 विमान

एविएशन ट्रांसपोर्ट कंपनी (YAMAL एयरलाइंस) Yamalo-Nenets . में मुख्य हवाई वाहक है खुला क्षेत्रऔर टूमेन क्षेत्र। YAMAL एयरलाइंस को 2013 में IATA (इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन) द्वारा प्रमाणित किया गया था, जो इसकी विश्वसनीयता और उड़ानों की सुरक्षा की पुष्टि करता है। 2018 में, कंपनी ने तीन पुरस्कार जीते: "वर्ष की सर्वश्रेष्ठ एयरलाइन - घरेलू यात्री वाहक", "वर्ष की एयरलाइन - हेलीकॉप्टर ऑपरेटर" और "क्षेत्रीय मार्गों पर सर्वश्रेष्ठ यात्री वाहक"। एयर कैरियर ने विश्व सुरक्षा रेटिंग के पहले सौ में प्रवेश नहीं किया, लेकिन रूसी रेटिंग में 6 वां स्थान हासिल किया। बेड़े में 37 विमान शामिल हैं, जिनकी औसत आयु 11 वर्ष है।

5. ग्लोब | 23 विमान

"" (ग्लोबस) साइबेरिया के जहाजों (S7 एयरलाइंस) के आधार पर बनाई गई सबसे कम उम्र की एयरलाइनों में से एक है। कंपनी उड़ान सुरक्षा और विश्वसनीयता पर विशेष जोर देती है। ऐसा करने के लिए, सुरक्षा प्रणाली का नियमित रूप से परीक्षण किया जाता है और लगातार सुधार किया जाता है। ग्लोबस कई ट्रैवल एजेंसियों के साथ सहयोग करता है। उड़ानें चालू करना पर्यटन मार्ग- हवाई वाहक की मुख्य गतिविधि। ग्लोबस के बेड़े में S7 एयरलाइंस के विमान शामिल हैं और इसमें 23 बोइंग 737-800 और बोइंग 737 MAX 8 विमान शामिल हैं, जो 2018 के पतन के बाद से प्राप्त हुए हैं और 2019 में भी प्राप्त होते रहेंगे। विमान की औसत आयु 8.9 वर्ष है।

4. यूटीएयर | 65 विमान

"" (UTair) सबसे बड़ी रूसी एयरलाइनों में से एक है, जो यात्री यातायात के मामले में पाँच सबसे बड़ी एयरलाइनों में से एक है। हालांकि UTair को दुनिया के शीर्ष 100 सबसे सुरक्षित वाहकों में शामिल नहीं किया गया था, लेकिन इसने राष्ट्रीय रेटिंग में एक सम्मानजनक चौथा स्थान हासिल किया। UTair को 2019 में क्षेत्रीय मार्गों पर सर्वश्रेष्ठ यात्री वाहक के रूप में सम्मानित किया गया था। उड़ान कर्मियों को नियमित रूप से उन्नत प्रशिक्षण से गुजरना पड़ता है। बेड़े में 65 विमान और 145 हेलीकॉप्टर शामिल हैं। परिवहन की औसत आयु 11.5 वर्ष है।

3. साइबेरिया | 100 विमान

"साइबेरिया"(S7 एयरलाइंस) 2018-2019 में रूस की तीन सबसे बड़ी और सबसे सुरक्षित एयरलाइनों में से एक है। S7 एयरलाइंस ने कई प्रतियोगिताएं जीती हैं। 2015 में, एयर कैरियर को एक पुरस्कार मिला नेशनल ज्योग्राफिकट्रैवलर अवार्ड्स 2015, नामांकन में जीतना "सर्वश्रेष्ठ" रूसी एयरलाइन". दुनिया के हवाई वाहकों में, साइबेरिया ने सुरक्षा और विश्वसनीयता रेटिंग में 94 वां स्थान प्राप्त किया। हवाई बेड़े में एयरबस और बोइंग शामिल हैं, जिनकी कुल संख्या 100 इकाइयाँ हैं। हवाई परिवहन का औसत सेवा जीवन 10 वर्ष है।

2. यूराल एयरलाइंस | 45 विमान

(यूराल एयरलाइंस) विश्वसनीयता और सुरक्षा के मामले में अग्रणी रूसी एयरलाइनों में से एक है। 2018 में यूराल एयरलाइंसडोमेस्टिक पैसेंजर कैरियर एयरलाइन ऑफ द ईयर, इंटरनेशनल शेड्यूल्ड एयरलाइन ऑफ द ईयर और ई-कॉमर्स लीडिंग एयरलाइन ऑफ द ईयर के लिए ट्रिपल सम्मान से सम्मानित किया गया। मात्रा से यात्री भीड़कंपनी ने रूसी एयर कैरियर में 6 वां स्थान हासिल किया। विमान बेड़े का औसत सेवा जीवन 12.5 वर्ष है। बेड़े का आकार प्रति इस पल 45 एयर यूनिट है।

यूराल एयरलाइंस में एक जिम है, जिसे फ्लाइट क्रू को प्रशिक्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यहां, पायलटों को व्यक्तिगत कार्यक्रमों के अनुसार प्रशिक्षित किया जाता है, सुरक्षित उड़ानों को बेहतर बनाने के लिए उनके पेशेवर कौशल में सुधार होता है। एयर कैरियर के स्वामित्व वाला जिम रूस में एकमात्र है। केवल सर्वश्रेष्ठ एयरलाइंस, जैसे कि अमीरात, लुफ्थांजा और अन्य के पास दुनिया में ऐसे उपकरण हैं।

1. एअरोफ़्लोत | 247 विमान

(एअरोफ़्लोत) - रूसी हवाई वाहकों में सुरक्षा और विश्वसनीयता के मामले में पहले स्थान पर है। 2018 के अंत में, उन्होंने स्वतंत्र जर्मन एजेंसी जैकडेक की विश्व रैंकिंग में हवाई सुरक्षा के मामले में 35 वां स्थान प्राप्त किया। एअरोफ़्लोत को बार-बार पूर्वी यूरोप में सर्वश्रेष्ठ एयरलाइन के रूप में मान्यता दी गई है। बेड़े में 247 विमान शामिल हैं। यह यूरोप और दुनिया के सबसे युवा हवाई पार्कों में से एक है। विमान की औसत आयु 4.1 वर्ष है। 2014 में शीतकालीन ओलंपिक खेलों के दौरान, एअरोफ़्लोत ने आधिकारिक हवाई वाहक के रूप में काम किया।

और क्या देखना है:

सूची का परिचय प्रमुख एयरलाइंस, जो रूस में नियमित और चार्टर उड़ानें और अपनी आधिकारिक वेबसाइटों और मुख्य हवाई अड्डों के साथ अंतरराष्ट्रीय परिवहन करते हैं। एयरलाइनों की वेबसाइटों पर, आप टिकट खरीद सकते हैं, वर्तमान प्रचारों और विशेष प्रस्तावों से परिचित हो सकते हैं।

एअरोफ़्लोत

• आधिकारिक वेबसाइट: aeroflot.ru

सबसे बड़ी और सबसे पुरानी रूसी एयरलाइन, दुनिया में सबसे पुरानी की सूची में शामिल है। दुनिया भर में रूस से घरेलू और अंतरराष्ट्रीय स्थानान्तरण करता है। इसकी तीन सहायक कंपनियां हैं: ऑरोरा, पोबेडा और रोसिया।

"रूस"

• आधिकारिक वेबसाइट: rossiya-airlines.com
• हब हवाई अड्डा: पुल्कोवो (सेंट पीटर्सबर्ग)

S7 एयरलाइंस

• आधिकारिक साइट: s7.ru
• हब हवाई अड्डा: टॉलमाचेवो (नोवोसिबिर्स्क), डोमोडेडोवो (मास्को)

1992 में स्थापित पूर्व साइबेरिया एयरलाइंस ने 2006 में बड़े पैमाने पर रीब्रांडिंग की। वर्तमान में नियमित रूप से आंतरिक कार्य करता है और अंतरराष्ट्रीय उड़ानें. एक सहायक एयरलाइन ग्लोबस का मालिक है।

यूटीएयर (यूटीएयर)

• आधिकारिक वेबसाइट: utair.ru
• हब हवाई अड्डा: वनुकोवो (मास्को), सर्गुट (सर्गुट)

यूराल एयरलाइंस (यूराल एयरलाइंस)

• आधिकारिक वेबसाइट: uralairlines.ru
• बेस और हब हवाई अड्डे: कोल्टसोवो (येकातेरिनबर्ग), डोमोडेडोवो (मास्को, टोलमाचेवो (नोवोसिबिर्स्क)

रूस और विदेशों में यात्री और कार्गो परिवहन करता है।

"जीत"

• आधिकारिक वेबसाइट: pobeda.aero
• हब हवाई अड्डा: वनुकोवो (मास्को)

एअरोफ़्लोत की बजट सहायक कंपनी।

अज़ूर एयर

• आधिकारिक वेबसाइट: azurair.com

यूरोप और एशिया में लोकप्रिय रिसॉर्ट गंतव्यों के लिए चार्टर उड़ानों में विशेषज्ञता वाली रूसी एयरलाइन।

नॉर्डविंड एयरलाइंस

• आधिकारिक वेबसाइट: nordwindairlines.ru
• हब हवाई अड्डा: शेरेमेतियोवो (मास्को)

पेगास टूरिस्टिक टूर ऑपरेटर की एक सहायक एयरलाइन, जो नियमित उड़ानें और चार्टर स्थानान्तरण दोनों संचालित करती है लोकप्रिय गंतव्य, समेत रिसॉर्ट कस्बोंयूरोप, एशिया, मध्य पूर्व, अफ्रीका, मध्य अमेरिका।

वीआईएम-अविया (विम एयरलाइंस)

• आधिकारिक साइट: vim-avia.com
• हब हवाई अड्डा: डोमोडेडोवो (मास्को)

नियमित करता है घरेलू उड़ानदक्षिण, उरल्स, साइबेरिया और सहित रूस भर में सुदूर पूर्व, साथ ही यूरोप और एशिया में गंतव्य स्थलों का सहारा लेने के लिए चार्टर उड़ानें।

"औरोरा"

• आधिकारिक वेबसाइट: flyaurora.ru
• हवाई अड्डे: युज़्नो-सखालिंस्क, व्लादिवोस्तोक, खाबरोवस्क।

एअरोफ़्लोत की सहायक कंपनी। यह रूस (साइबेरिया, सुदूर पूर्व, सखालिन क्षेत्र, प्रिमोर्स्की क्षेत्र) के साथ-साथ चीन, जापान और दक्षिण कोरिया के लिए अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में घरेलू स्थानान्तरण करता है।

"पेगास फ्लाई" ("इकारस")

• आधिकारिक वेबसाइट: pegasfly.com
• हब हवाई अड्डा: येमेल्यानोवो (क्रास्नोयार्स्क)

रूसी शहरों से पेगास टूरिस्टिक टूर ऑपरेटर की चार्टर उड़ानों का हिस्सा करता है लोकप्रिय रिसॉर्ट्सयूरोप और एशिया।

नॉर्डस्टार

• आधिकारिक साइट: nordstar.ru
• हवाई अड्डे: डोमोडेडोवो (मास्को), एमिलीनोवो (क्रास्नोयार्स्क), एलिकेल (नोरिल्स्क)

यह क्रास्नोयार्स्क और नोरिल्स्क से रूसी शहरों और रूस और दक्षिणी यूरोप दोनों में रिसॉर्ट्स के लिए नियमित और चार्टर उड़ानें संचालित करता है।

"रॉयल फ्लाइट"

• आधिकारिक साइट: Royalflight.ru
• हवाई अड्डे: शेरेमेतियोवो (मास्को), अबकन।

रूस में उड़ान भरने वाले अधिकांश विमान विदेशों में उपयोग किए जाने वाले अपने समकक्षों से पुराने नहीं हैं। हालांकि, 17.7% विमान बेड़े पुराने विमान हैं, जिनमें से कई ने अपने संसाधनों को समाप्त कर दिया है और भागों के साथ समस्या है। घरेलू बाजार का एक और नुकसान सेवा और पर्यवेक्षण की समस्या है, यही वजह है कि लगभग पूरा रूसी बेड़ा तीसरे देशों में पंजीकृत है

फोटो: परिवहन-फोटो छवियां

ये बन गया सबसे बड़ी आपदारूसी विमानन के इतिहास में। Kogalymavia (मेट्रोजेट) एयरबस 321 की त्रासदी के एक दिन बाद, जिसमें 224 लोग मारे गए, रूसी जांच ने "सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा नहीं करने वाली सेवाएं प्रदान करना" और "उड़ान सुरक्षा नियमों का उल्लंघन या उनके लिए प्रशिक्षण" के तहत दो आपराधिक मामले खोले। . खोज वाहक के कार्यालय, डोमोडेडोवो, समारा हवाई अड्डे पर हुई, जहाँ विमान में ईंधन भरा गया था। राज्य ड्यूमा के कर्तव्यों ने तुरंत 15 वर्ष से अधिक पुराने विमानों के संचालन पर प्रतिबंध लगाने का आह्वान किया (एयरबस कोगालिमाविया 18 वर्ष का था) और कम संख्या में विमानों के साथ वाहक कंपनियों के लाइसेंस से वंचित करना। स्टेट ड्यूमा कमेटी ऑन इंटरनेशनल अफेयर्स के प्रमुख अलेक्सी पुष्कोव ने कहा कि इससे विमान दुर्घटनाएं होती हैं। 17 अक्टूबर, 2013 को कज़ान में 23 वर्षीय बोइंग 737 के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद डिप्टी ने इसी तरह की पहल की। फिर, अब की तरह, जनता ने एयरलाइंस और उद्योग के विशेषज्ञों के बयानों को नजरअंदाज कर दिया, जिन्होंने तर्क दिया कि एक विमान एक मशीन नहीं है और 20 साल का संचालन इसके लिए इतना लंबा समय नहीं है।

दोनों विमान - कज़ान में बोइंग और सिनाई के ऊपर एयरबस - नवीनतम आंकड़ों के अनुसार चालू थे। कज़ान आपदा, जैसा कि जांच आयोग ने फैसला किया, मिस्र के एक को तीन सप्ताह बाद आतंकवादी हमले के रूप में मान्यता दी गई थी। रूस में उड़ान भरने वाले विमानों की खराब स्थिति के संदेह, हालांकि, वाष्पित नहीं हुए हैं। आरबीसी ने नियमित और चार्टर यात्री उड़ानों का संचालन करने वाली रूसी कंपनियों के बेड़े का विश्लेषण किया और पता लगाया कि कैसे टूट-फूट के संदेह को उचित ठहराया जा सकता है।

हमने कैसे सोचा

22 अक्टूबर, 2015 तक संघीय हवाई परिवहन एजेंसी के वैध उड़ान योग्यता प्रमाणपत्रों की सूची (अर्थात, विमान जिन्हें रूस में उड़ान भरने की अनुमति है), वाहक और इंटरनेट संसाधनों की आधिकारिक वेबसाइटों से डेटा airfleets.com, russianplanes.net और flightradar24.com को आधार के रूप में लिया गया था। हमने पूरी सूची से छोटे विमान (निजी जेट), स्थानीय एयरलाइंस (1000 किमी से कम की परिचालन सीमा, मुख्य रूप से एन -2), हेलीकॉप्टर, बिजनेस जेट, साथ ही यात्री परिवहन के लिए उपयोग नहीं किए जाने वाले सभी विमानों को बाहर रखा - उदाहरण के लिए, कार्गो और कृषि. नमूने में ऐसे विमान भी शामिल नहीं थे जिनका उपयोग वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए यात्रियों के परिवहन के लिए नहीं किया जाता है: उदाहरण के लिए, वायु सेना का हवाई बेड़ा, आपात स्थिति मंत्रालय और शीर्ष अधिकारियों (एसएलओ रोसिया) के परिवहन के लिए विशेष दस्ते, साथ ही विमान निर्माण संयंत्रों के स्वामित्व वाले विमान के रूप में। प्रत्येक विमान के बारे में विस्तृत जानकारी के साथ हमें जो सूचियाँ प्राप्त हुईं, वे हमारे द्वारा एकत्र किए गए डेटा की शुद्धता की पुष्टि करने के अनुरोध के साथ सभी ऑपरेटिंग एयरलाइनों को भेजी गईं। सभी प्रतिक्रियाओं को विश्लेषण परिणामों में शामिल किया गया था।

हमारे आँकड़ों में दूसरी सबसे बड़ी रूसी एयरलाइन ट्रांसएरो के विमान भी शामिल हैं। 1 अक्टूबर को अपनाया गया था, और 26 अक्टूबर को, कंपनी ने अपना एयर ऑपरेटर प्रमाणपत्र खो दिया और संचालन बंद कर दिया। Transaero बेड़े पट्टेदारों को वापस करने की प्रक्रिया में है: एअरोफ़्लोत, जिसे एयरलाइन के मार्गों का हिस्सा मिला, को कई दर्जन कारें मिल सकती हैं, बाकी को बाजार में बेचा जाएगा या बट्टे खाते में डाल दिया जाएगा। नमूने में ट्रांसएरो के पूरे बेड़े को ध्यान में रखते हुए (अक्टूबर तक खुले आंकड़ों के अनुसार, यह 122 विमान है), हमें इस तथ्य से निर्देशित किया गया था कि इसमें से अधिकांश को अन्य रूसी ऑपरेटरों और बेड़े की संरचना में स्थानांतरित किया जा सकता है। सबसे बड़े निजी रूसी वाहक के आर्थिक मॉडल को दर्शाता है।

विमान की संख्या के मामले में एअरोफ़्लोत के बाद दूसरे वाहक ट्रांसएरो के विशाल बेड़े का क्या होगा (उनमें से एक तस्वीर में है), अभी भी स्पष्ट नहीं है (फोटो: टीएएसएस)

कौन से मॉडल चुने गए हैं

रूस में सबसे लोकप्रिय परिवार मध्यम दूरी की एयरबस 320 (A320, A319 और A321) है: ऐसे 249 विमानों को देश में उड़ान भरने की अनुमति है। दूसरे स्थान पर 203 पक्षों के साथ मध्यम दूरी का बोइंग 737 परिवार है, जिसकी उड़ानों को हाल ही में अंतरराज्यीय विमानन समिति (IAC) द्वारा निलंबित करने के लिए कहा गया था।

हमारे आंकड़ों के अनुसार, रूस में केवल 130 लंबी दूरी के विमान हैं, जिनमें से 76.6% बोइंग 747, 767 और 777 मॉडल हैं।

रूसी कानून में मध्यम दूरी के विमान की कोई परिभाषा नहीं है। दुनिया में, इस श्रेणी में 2.5 हजार किमी से अधिक की उड़ान रेंज वाले वाहनों को शामिल करने का रिवाज है। रूस में लंबी दूरी के वाहन वे हैं जिनकी उड़ान रेंज 8,000 किमी से अधिक है।

अभी कुछ समय पहले, एयरबस रूस में मध्यम दूरी के मार्गों पर उड़ान भरने वाले विमानों में अग्रणी बन गया था। हाई स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स में इंस्टीट्यूट ऑफ ट्रांसपोर्ट इकोनॉमिक्स एंड ट्रांसपोर्ट पॉलिसी के शोधकर्ता एंड्री क्रामारेंको बताते हैं कि बिग फोर कंपनियां - एअरोफ़्लोत, एस 7, यूटीएयर, ट्रांसएरो - ने 2013 में अपनी प्राथमिकताओं को विभाजित किया। पहले दो ने एयरबस को चुना, दूसरे ने - बोइंग को। अब Transaero ने उड़ानें बंद कर दी हैं, और UTair ने अपने बेड़े को काफी कम कर दिया है।

दो प्रतिस्पर्धी विमान निर्माता दुनिया के अधिकांश विमान बेड़े प्रदान करते हैं। अप्रैल 2013 के लिए अंतरराष्ट्रीय संगठन सेंटर फॉर एविएशन (सीएपीए, ऑस्ट्रेलिया) के अनुसार, दुनिया में संचालित सभी जहाजों में से 39.7% बोइंग विमान हैं और 28.7% एयरबस हैं। रूस कोई अपवाद नहीं है। दो कंपनियों के विमान रूसी बेड़े के 61.7%, 14.3% - अन्य विदेशी विमानों (एम्ब्रेयर, बॉम्बार्डियर, डी हैविलैंड कनाडा, लेट, एटीआर) पर कब्जा करते हैं।

घरेलू विमान रूसी वाहक के कुल बेड़े का केवल 24% हिस्सा हैं। इसके अलावा, आधुनिक मॉडलों के लिए - An-148, Tu-204, Tu-214 और सुखोई सुपरजेट - केवल 6.3%। शेष 17.7% एन, तू और याक के पुराने संशोधन हैं, जिनमें से अधिकांश यूएसएसआर में वापस उड़ गए। "लेकिन यात्री यातायात की मात्रा में, इन कारों की हिस्सेदारी 5% से कम है," मॉस्को स्टेट टेक्निकल यूनिवर्सिटी के एक प्रोफेसर कहते हैं नागर विमाननअलेक्जेंडर फ्रीडलैंड।

सुखोई सुपरजेट आधुनिक रूसी मॉडलों में संख्या के मामले में अग्रणी है: घरेलू एयरलाइनों में ऐसे 39 बोर्ड हैं। आरबीसी)," फ्रीडलैंड कहते हैं। उनके अनुसार, स्थानीय और क्षेत्रीय मार्गों के लिए यह बड़ा है, और अच्छे यात्री यातायात वाले मुख्य मार्गों पर यह 150-200 सीटों वाली किफायती कारों से नीच है। "उनका आला मुख्य है, लेकिन प्रवाह दिशाओं के मामले में कमजोर है," वार्ताकार का मानना ​​​​है।

1979 के बाद से An-24 का उत्पादन नहीं किया गया है, लेकिन रूसी कंपनियों के बेड़े में ऐसे 67 और विमान हैं (फोटो: परिवहन-फोटो छवियां)

सोवियत विमानों में, An-24 एयरलाइन के बेड़े में सबसे अधिक - 67 विमान हैं। 1950 के दशक के अंत में एंटोनोव डिज़ाइन ब्यूरो (KB) द्वारा लघु और मध्यम ढोना लाइनों के लिए एक टर्बोप्रॉप यात्री विमान विकसित किया गया था। अधिकतम क्षमता 52 यात्रियों तक है। यह मुख्य रूप से रूसी क्षेत्रीय कंपनियों द्वारा संचालित किया जाता है (आरबीसी उन लोगों पर विचार करता है जो लंबी दूरी की उड़ानें नहीं बनाते हैं, राजधानी के एयर हब के माध्यम से उड़ानें और मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग में स्थित नहीं हैं)। एयर ट्रांसपोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट फंड के अध्यक्ष, यूएसएसआर के सम्मानित पायलट ओलेग स्मिरनोव याद दिलाते हैं, "इस वर्ग की दुनिया में एन -24 एकमात्र ऐसा विमान है जो जमीन पर, भरी हुई बर्फ पर या बर्फ पर उतरता है।" वह चारों ओर उड़ गया हवाई क्षेत्रयूएसएसआर और सुदूर उत्तर में वर्तमान परिस्थितियों में व्यावहारिक रूप से अपूरणीय है।

अब An-24 का उपयोग उत्तर में स्थित कंपनियों द्वारा किया जाना जारी है: पोलर एयरलाइंस, याकुटिया, चुकोतविया। अब तक, इसे बड़े पैमाने पर विदेशी मॉडलों के साथ बदलना असंभव है। सबसे पहले, विदेशी निर्मित विमान जो इन क्षेत्रों में हवाई क्षेत्रों में उतर सकते हैं, कम यात्रियों को समायोजित कर सकते हैं, क्रामारेंको बताते हैं। इसके अलावा, उनके लिए तकनीकी दस्तावेज जारी है अंग्रेजी भाषा, जो An-24 के सभी पायलटों और कर्मियों के स्वामित्व में नहीं है। हालांकि, 2012-2013 के दौरान, याकुटिया ने 70 से 80 सीटों की क्षमता वाले पांच बॉम्बार्डियर डैश 8 विमानों को पट्टे पर दिया था। बॉम्बार्डियर के अलावा, कैनेडियन डी हैविलैंड कनाडा 6 ट्विन ओटर्स सुदूर पूर्वी एयरलाइन ऑरोरा की एअरोफ़्लोत सहायक कंपनी में उड़ान भरते हैं। सबसे अधिक संभावना है, आने वाले वर्षों में, सभी एएन -24 को विदेशी विमानों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा, "क्योंकि वे अपने संसाधनों से बाहर निकलते हैं और उनकी उड़ान योग्यता बनाए रखना बेहद मुश्किल और महंगा हो जाएगा," परामर्श में एक साथी दिमित्री मिरगोरोडस्की की भविष्यवाणी करता है कंपनी Concuros, सुखोई सिविल एयरक्राफ्ट के पूर्व उपाध्यक्ष। उनके घरेलू समकक्षों के लिए कोई प्रतिस्थापन नहीं है।

सोवियत विमानों में दूसरा सबसे लोकप्रिय याक -42 है: रूसी एयरलाइनों के बेड़े में ऐसे 33 विमान हैं। हालांकि, उनमें से कई भंडारण में हैं: कुछ भागों के प्रतिस्थापन की प्रतीक्षा कर रहे हैं, कुछ अब हवा में नहीं उठेंगे। गाज़प्रोमाविया, ग्रोज़नी एविया, इज़ाविया, सेराटोव एयरलाइंस के पार्कों में कारें शामिल हैं। आखिरी कंपनी ने दो साल पहले ब्राजीलियाई एम्ब्रेयर 190 के दशक में उड़ान भरना शुरू किया था।

रूस में हवाई जहाज कितने पुराने हैं

जैसा कि अध्ययन से पता चला है, रूस में औसतन विदेशी मॉडलों की उम्र उनके संसाधन से कम होती है, जबकि हमारे विमान अक्सर पुराने होते हैं। स्टेट रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ सिविल एविएशन के नागरिक उड्डयन जहाजों के प्रमाणन के लिए विभाग के प्रमुख एंड्री शारिपोव के अनुसार, विदेशी विमानों के लिए यह लगभग 40-60 हजार घंटे, यानी 30 साल है। सोवियत के लिए यह कम था - लगभग 20 वर्ष। निर्माता प्रत्येक पोत के लिए व्यक्तिगत रूप से संसाधन का विस्तार कर सकता है।

उदाहरण के लिए, रूस में बोइंग 737 क्लासिक पीढ़ी (संशोधन 300, 400, 500) की औसत आयु 20.2 वर्ष है। पीढ़ी बोइंग 737 अगली पीढ़ी (संशोधन 600, 700, 800, 900) - 9.1 वर्ष। संशोधन एयरबस 320 - 7.5 वर्ष, A319 - 11.9 वर्ष (इन्फोग्राफिक देखें)। ये आंकड़े वैश्विक औसत से बहुत अलग नहीं हैं। प्लेनस्पॉटर्स.नेट के अनुसार, डच एयरलाइन केएलएम, बोइंग न्यू जेनरेशन औसतन 9.3 साल की उम्र में उड़ान भरती है। यूएसए टुडे और airfleets.net के अनुसार, अमेरिकन लो-कॉस्ट एयरलाइन साउथवेस्ट एयरलाइंस 9.7 साल पुरानी है। इस एयरलाइन की बोइंग 737 क्लासिक कारें (संशोधन 300, 400 और 500) औसतन 22 वर्ष से अधिक पुरानी हैं।

एयरबस के लिए, जर्मन जर्मनविंग्स का A320 बेड़ा 23 साल पुराना है। अमेरिकन डेल्टा, जो स्काईटीम गठबंधन में एअरोफ़्लोत के साथ उड़ान भरती है, के पास 20.7 वर्ष हैं। डेल्टा के A319 विमान 13.8 साल पुराने हैं।

रूस में उड़ने वाले विमानों का सबसे पुराना मॉडल An-24 है। इनकी उम्र औसतन 42.1 साल है। एक अन्य सोवियत याक -42 विमान की औसत आयु अभी भी संचालन में 24.7 वर्ष है।

सोवियत विमान और आधुनिक रूसी (सुखोई सुपरजेट के अपवाद के साथ), विदेशी लोगों के विपरीत, विवरण के साथ समस्या है। नागरिक उड्डयन अनुसंधान संस्थान की प्रामाणिकता की निगरानी और सत्यापन के लिए विभाग के उप प्रमुख सर्गेई कोवल कहते हैं, ऐसी मशीनों का बड़े पैमाने पर उत्पादन बंद कर दिया गया है, इसलिए आपको टुकड़े से घटकों को ऑर्डर करना होगा, जिसकी लागत कई गुना अधिक है। नतीजतन, जाली दस्तावेजों वाले हिस्से कभी-कभी सोवियत कारों पर डाल दिए जाते हैं। कोवल के अनुसार, 8% तक अवैध पुर्जे अब बाजार में हैं, और 2001 से 2015 तक, भागों के साथ समस्याओं के कारण 50 गंभीर घटनाएं हुईं (विमानों और हेलीकॉप्टरों की घटनाओं को ध्यान में रखा जाता है)।

सोवियत डिजाइन ब्यूरो का क्या हुआ

याक विमान का उत्पादन करने वाला सेराटोव एविएशन प्लांट दिवालिया और पूरी तरह से नष्ट हो गया है। कोवल कहते हैं कि सोवियत विमानों को विकसित करने वाले डिज़ाइन ब्यूरो - टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो और याकोवलेव डिज़ाइन ब्यूरो (अब यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन का हिस्सा) - मुख्य रूप से शेष जहाजों को संचालन में ले कर मौजूद हैं। एंटोनोव डिजाइन ब्यूरो (अब एंटोनोव स्टेट एंटरप्राइज) यूक्रेन में स्थित है।

पेशेवरों के अनुसार, विमान की उम्र, इसकी तकनीकी स्थिति और उड़ान योग्यता को प्रभावित नहीं करती है। "एक जहाज के कमांडर के रूप में, मैं नहीं पूछता: क्या आप मुझे एक पुराना विमान देंगे या क्या मैं एक नए पर उड़ान भरूंगा, यह मुझे बिल्कुल भी दिलचस्पी नहीं देता है," स्मिरनोव बताते हैं। मुख्य बात यह है कि क्या विमान ने जीवन भर समय पर रखरखाव और मरम्मत की। इसके अलावा, विमान के हर विवरण के अपने संसाधन होते हैं। जब तक स्मिरनोव कहते हैं, "विमान 17 साल पुराना है, इन भागों को कई बार बदला जा सकता है।"

अध्ययन से पता चला कि रूसी बेड़े में 58.7% विमानों में केवल एक या दो ऑपरेटर थे। और दस से अधिक हवाई वाहक जो एक दूसरे को बदल चुके हैं - सामान में केवल 3% बोर्ड हैं। और कई मामलों में, दो समान कंपनियों ने बारी-बारी से विमान का इस्तेमाल किया। इसलिए, उदाहरण के लिए, इज़ाविया विमान में एक याक -42 था: airfleets.net के अनुसार, यदि आप समान वाहक के विकल्प को ध्यान में रखते हैं, तो इसने 28 और ढाई वर्षों में 20 ऑपरेटरों को बदल दिया। स्मिरनोव के अनुसार, पेशेवर एक ऐसे विमान के प्रति अविश्वास रखते हैं जो पहले "अफ्रीका जैसे उच्च आर्द्रता वाले देशों में" उड़ान भरता था। हालांकि, पट्टेदार और मालिक दोनों ऐसी कार को क्रम में लगाने के लिए बाध्य हैं। इस संबंध में, विमान की तकनीकी स्थिति के लिए पट्टेदार, और पिछले ऑपरेटर नहीं, महत्वपूर्ण है, विशेषज्ञ का मानना ​​​​है।

लीजिंग कंपनी एवलॉन (अमेरिका, आयरलैंड, दुबई, सिंगापुर और चीन में कार्यालय) के एक अध्ययन के अनुसार, एक नियम के रूप में, वाहक आर्थिक कारणों से विमान को छोड़ देते हैं, न कि इसके संसाधन के अंत के कारण। एचएसई के शोधकर्ता क्रामारेंको का कहना है कि रूस में, 20-23 साल की उम्र में विदेशी और नए घरेलू विमान मॉडल का इस्तेमाल बंद हो जाता है। एवलॉन शोध के अनुसार, वैश्विक आंकड़े समान हैं।

एयरलाइन की आयु प्राथमिकताएं

सबसे पुराने बेड़े वाली रूसी एयरलाइंस सोवियत विमानों का उपयोग करती हैं। दस या अधिक पक्षों वाले वाहकों में, सबसे पुराना बेड़ा - 41.2 वर्ष - तुरुखान कंपनी का है, जो UTair समूह का हिस्सा है। यह मुख्य रूप से खनन कंपनियों सहित चार्टर उड़ानें संचालित करता है। लेकिन तुरुखान के पास भी है नियमित परिवहन, इसलिए उनके विमान को हमारे अध्ययन में शामिल किया गया।

कुल मिलाकर, रूस में 16 कंपनियां हैं जो नियमित और चार्टर उड़ानों के लिए 25 वर्ष से अधिक पुराने विमानों का संचालन करती हैं (तालिका देखें)।

सबसे छोटा पार्क पोबेडा में है, जिसने हाल ही में एअरोफ़्लोत की सहायक कंपनी के रूप में काम करना शुरू किया है। उसके पक्ष केवल एक वर्ष पुराने हैं। दूसरी ओर, एअरोफ़्लोत की औसत बेड़े की आयु, आरबीसी गणना के अनुसार, 4.6 वर्ष है। Transaero के विमान, जिन्होंने उड़ान भरना बंद कर दिया था, औसतन 18.6 वर्ष (S7 बेड़े - 9.2 वर्ष, और UTair - 14 वर्ष) पुराने थे। 2005-2008 में, बिग फोर कैरियर्स सहित कई रूसी एयरलाइनों, जब ईंधन की कीमतें बढ़ीं, ने अपने बेड़े को बड़े पैमाने पर उन्नत किया, कम ईंधन खपत वाले विमानों को प्राथमिकता दी। विशेष रूप से, यह रूस में विदेशी विमानों के बजाय युवा बेड़े की व्याख्या करता है, फ्रीडलैंड नोट।

1 अप्रैल 2001 को, अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) के मानक लागू हुए, जिससे यूरोप में उड़ान भरने वाले विमानों के लिए इंजन के शोर के स्तर में कमी आई। लगभग सभी सोवियत और रूसी विमानउस समय का: Tu-134, Tu-154B, Tu-154M, Il-62, Il-86। इस प्रकार, एयरलाइंस जो सक्रिय रूप से यूरोप के लिए उड़ान भरी और ऊपर से पारगमन किया यूरोपीय देशपुरानी शोर वाली कारों को नई आयातित कारों में बदलने के लिए मजबूर किया गया।

लो-कॉस्ट कैरियर पोबेडा सबसे कम उम्र के बेड़े के साथ सबसे कम उम्र का रूसी एयर कैरियर है। उनका बोइंग औसतन केवल एक वर्ष है (फोटो: TASS)

विदेशों में विभिन्न कंपनियों के विमानों की औसत आयु के बीच भी महत्वपूर्ण अंतर है। जनवरी 2013 में संकलित ब्लूमबर्ग रेटिंग के अनुसार, अमेरिकन डेल्टा की औसत आयु 15.8 वर्ष है, साउथवेस्ट एयरलाइंस की - 14.7, एरोमेक्सिको - 15.2, लुफ्थांसा - 12.4, एयर फ्रांस- 11.5, रायनियर - पांच साल।

प्रत्येक कंपनी अपने लिए चुनती है कि उसके लिए क्या अधिक लागत प्रभावी है: एक नया या पुराना विमान, मिरगोरोडस्की जोर देता है। उदाहरण के लिए, एक नया बोइंग 737-800 खरीदने पर लगभग $48-55 मिलियन का खर्च आएगा। उसी दस वर्षीय मॉडल की लागत पहले से ही $16-18 मिलियन होगी, गोल्ड "nsky लीजिंग लीजिंग कंपनी" के प्रमुख अलेक्जेंडर कोचेतकोव कहते हैं। लेकिन पुराना विमान को रखरखाव लागत की भी आवश्यकता होती है। सभी कंपनियां एक समय में इतनी राशि का भुगतान नहीं कर सकती हैं - उन्हें कारों को पट्टे पर देना पड़ता है। रूस में, इल्यूशिन फाइनेंस कंपनी के अनुसार, संचालन में कम से कम 80% विमान पट्टे पर हैं।

यह वही है जो सबसे बड़ा बाजार खिलाड़ी, एअरोफ़्लोत कर रहा है, जो 2025 तक राजस्व और यात्री यातायात के मामले में शीर्ष 20 वैश्विक हवाई वाहक में प्रवेश करने जा रहा है। इस लक्ष्य के लिए, एयरलाइन न केवल बढ़ रही है, बल्कि कई वर्षों से अपने बेड़े को ताज़ा कर रही है, जनरल डायरेक्टर विटाली सेवलीव ने अपने साक्षात्कार में बार-बार कहा। "एक पुराने विमान पर विश्व बाजार पर प्रतिस्पर्धा करना मुश्किल है," मिरगोरोडस्की रणनीति बताते हैं। एअरोफ़्लोत अपनी सहायक कंपनियों को पुराने मॉडल भी देता है - एयरलाइंस ऑरोरा, ऑरेनबर्ग एयरलाइंस, डोनाविया, रोसिया।

लेकिन कई कंपनियों के पास इतना पैसा भी नहीं है कि नए विमान लीज पर ले सकें। उदाहरण के लिए, ट्रांसएरो, जिसने महंगे ऋण वित्तपोषण के कारण एक राज्य प्रतियोगी को बाहर करने का सपना देखा था, जैसा कि उसने स्वयं अपने वित्तीय वक्तव्यों में स्वीकार किया था, सस्ते विदेशी और पुरानी कारों के साथ अपने बेड़े का निर्माण किया, Vedomosti ने लिखा। पिछले साल के अंत में रूबल के अवमूल्यन के बाद, पुराने विमानों के लिए भी रूसी कंपनियों के लिए पट्टे की कीमत बढ़ गई है (पट्टे का भुगतान विदेशी मुद्रा में किया जाता है। - आरबीसी), मिरगोरोडस्की कहते हैं। कोचेतकोव के अनुमानों के अनुसार, एक नए बोइंग 737-800 को पट्टे पर देने पर औसतन 4.2 मिलियन डॉलर प्रति वर्ष और दस साल के लिए लगभग 2 मिलियन डॉलर का खर्च आता है।

कई लोगों के लिए हवाई यात्रा रोजमर्रा की जिंदगी का एक अभिन्न अंग बन गई है। देश और विदेश के विभिन्न हिस्सों में व्यापार यात्राएं हमेशा हवाई टिकट की खरीद से जुड़ी होती हैं, जिसके दौरान हर कोई न केवल एक अनुकूल मूल्य प्रस्ताव खोजने की कोशिश करता है, बल्कि एक विश्वसनीय हवाई वाहक के साथ उड़ान भरने की भी कोशिश करता है।

विशेष रूप से आपके लिए, हमने 2020 में रूसी एयरलाइंस की एक सूची तैयार की है, जो उन्हें जर्मन एजेंसी जैकडेक, यूरोपीय संगठन ईएएसए और अंतरराष्ट्रीय संगठनों आईओएसए और आईसीएओ के शोध के अनुसार विश्वसनीयता और दुर्घटना मुक्त संचालन की डिग्री के अनुसार रैंकिंग करती है। .

विमानन सुरक्षा सूचकांक की गणना करते समय, पिछले 30 वर्षों में आपदाओं के आंकड़ों के साथ-साथ यात्री यातायात, पीड़ितों की संख्या और खोए हुए विमानों को भी ध्यान में रखा जाता है।

सूची को संकलित करते समय, हमने बोर्ड पर सेवा के स्तर और रूसी एयरलाइनों की औसत आयु को भी ध्यान में रखा। लाइनर्स की संख्या और उनकी औसत आयु के आधार पर रेटिंग के आंकड़े मार्च 2016 के आंकड़ों पर आधारित हैं।

उड़ान विश्वसनीयता और सुरक्षा के मामले में रूसी एयरलाइनों की रेटिंग 2020

1. एअरोफ़्लोत
2. रूस
3. यूराल एयरलाइंस
4. यूटीएयर
5. ऑरेनबर्ग एयरलाइंस
6. लाल पंख

एअरोफ़्लोत

सभी संकेतकों द्वारा रेटिंग में पहले स्थान पर रूसी संघ के सबसे बड़े हवाई वाहक एअरोफ़्लोत का अधिकार है, जिसके पास यूरोप में सबसे बड़ा बेड़ा है। यह एकमात्र घरेलू कंपनी है जो प्रतिष्ठित जैकडेक रेटिंग में दिखाई देती है, जिसका अर्थ है कि इसे विदेशी विशेषज्ञों द्वारा रूस में दूसरों की तुलना में अधिक विश्वसनीय माना जाता है। इसके अलावा, एअरोफ़्लोत को बार-बार पूर्वी यूरोप में सर्वश्रेष्ठ एयरलाइन का मानद खिताब मिला है।

कंपनी के फायदे हर स्वाद के लिए विमान के विभिन्न मॉडल, अच्छी तरह से प्रशिक्षित कर्मचारी, सुविचारित बोनस कार्यक्रम और समस्या की स्थितियों को जल्दी से हल करने के लिए बनाए गए अपने स्वयं के स्थिति केंद्र हैं। एअरोफ़्लोत में रोसिया, ट्रांसएरो और पोबेडा एयरलाइंस शामिल हैं।

• नींव का वर्ष - 1923।
• बेड़े में विमान: 170 इकाइयां।
• एयरलाइनरों की औसत आयु: 4.5 वर्ष।

रीब्रांडिंग से पहले, कंपनी का नाम "साइबेरिया" था। यदि हम विश्वसनीयता पर विचार करें, तो S7 इस सूचक में शीर्ष तीन मान्यता प्राप्त नेताओं में से एक है। 2015 में, इस प्रसिद्ध एयर कैरियर को नेशनल ज्योग्राफिक से सर्वश्रेष्ठ रूसी एयरलाइन का पुरस्कार मिला, और S7 विश्व रैंकिंग में 95 वें स्थान पर है।

कंपनी का एक महत्वपूर्ण लाभ लाभदायक है बोनस कार्यक्रम, जिसकी बदौलत नियमित यात्री बोनस जमा कर सकते हैं और बाद में उन्हें टिकटों की लागत के हिस्से का भुगतान करने पर खर्च कर सकते हैं। S7 की एक विशेषता एशिया के लिए सुविधाजनक सीधी उड़ानें हैं।

• नींव का वर्ष - 1957।
• बेड़े में विमान: 58 इकाइयां।
• एयरलाइनरों की औसत आयु: 10 वर्ष।

2015 में, Rossiya Airlines ने उड़ान सुरक्षा के मामले में हमारे देश के TOP-10 एयर कैरियर में प्रवेश किया। 2014 में, रोसिया को क्षेत्रीय मार्गों के क्षेत्र में सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी गई थी, और 2014 में यह पांचवीं सबसे बड़ी घरेलू एयरलाइन बन गई। समय की पाबंदी के मामले में रोसिया को शीर्ष यूरोपीय कंपनियों की रेटिंग में शामिल किया गया था।

रोसिया का मुख्य लाभ इसकी लोकतांत्रिक मूल्य निर्धारण नीति और बोर्ड पर त्रुटिहीन सफाई है। यात्री केवल एयरलाइनर से असंतुष्ट हैं, जिनकी उम्र ज्यादातर मामलों में 10 साल से अधिक है।

• नींव का वर्ष - 1992।
• बेड़े में विमान: 23 इकाइयां।
• एयरलाइनरों की औसत आयु: 13.6 वर्ष।

यूराल एयरलाइंस

2014 में सबसे बड़ी घरेलू हवाई परिवहन कंपनियों में से एक के विमानों को सबसे विश्वसनीय के रूप में मान्यता दी गई थी, और हवाई वाहक को एक ही बार में तीन पुरस्कार मिले, जिसमें घरेलू मार्गों पर सर्वश्रेष्ठ भी शामिल था।

यदि हम रूस में यात्री यातायात की मात्रा पर विचार करते हैं, तो यूराल एयरलाइंस एक सम्मानजनक तीसरा स्थान लेती है। एयरलाइन की एक विशिष्ट विशेषता पायलटों के लिए एक विशेष प्रशिक्षण कक्ष की उपलब्धता है, जिसका एनालॉग केवल विदेशों में है।

• नींव का वर्ष - 1993।
• बेड़े में विमान: 35 इकाइयां।
• एयरलाइनरों की औसत आयु: 12.7 वर्ष।

यह कंपनी पैसेंजर ट्रैफिक के मामले में रूस में टॉप-5 में है। 2014 में, UTair को क्षेत्रीय मार्गों पर सर्वश्रेष्ठ यात्री वाहक के रूप में प्रतिष्ठित पुरस्कार मिला।

• नींव का वर्ष - 1991।
• बेड़े में विमान: 66 इकाइयां।
• एयरलाइनरों की औसत आयु: 14.5 वर्ष।

इस हवाई वाहक की उपस्थिति का मुख्य क्षेत्र टूमेन क्षेत्र और यमलो-नेनेट्स स्वायत्त ऑक्रग है। तथ्य यह है कि कंपनी द्वारा उपयोग किए जाने वाले विमान को सुरक्षित और विश्वसनीय के रूप में मान्यता प्राप्त है, प्रमाण पत्र को दर्शाता है अंतर्राष्ट्रीय संघहवाई परिवहन, जिसे यमल ने 2013 में प्राप्त किया था। एक साल बाद, वाहक को यात्री परिवहन के क्षेत्र में सर्वश्रेष्ठ एयरलाइन और सर्वश्रेष्ठ हेलीकॉप्टर ऑपरेटर के रूप में मान्यता दी गई।

यमल कंपनी के फायदे कठिन-से-पहुंच के लिए उड़ानें हैं बस्तियोंऔर रूट ग्रिड का नियमित विस्तार। पायलटों की समयपालन नहीं होने से यात्री नाखुश हैं।

• नींव का वर्ष - 1997।
• बेड़े में विमान: 24 इकाइयां।
• एयरलाइनरों की औसत आयु: 14.1 वर्ष।

ऑरेनबर्ग एयरलाइंस

यह एयर कैरियर रूसी एअरोफ़्लोत की सहायक कंपनी है। 2013 में, ऑरेनबर्ग एयरलाइंस को यात्रियों के अनुसार एयरलाइन ऑफ द ईयर पुरस्कार से सम्मानित करके राष्ट्रीय मान्यता प्राप्त हुई।

• नींव का वर्ष - 1992।
• बेड़े में विमान: 19 इकाइयां।
• एयरलाइनरों की औसत आयु: 11 वर्ष।

रूसी संघ में एकमात्र विमानन कंपनी जो घरेलू टीयू -204 और सुखोई सुपरजेट 100 एयरलाइनर संचालित करती है।

• नींव का वर्ष - 1999।
• पार्क में विमान: 13 इकाइयां।
• एयरलाइनरों की औसत आयु: 6.6 वर्ष।

तो, अब आप रूस 2020 में सबसे अच्छी एयरलाइनों को जानते हैं, जिन्होंने अपनी उत्कृष्ट स्तर की सेवा, यात्री हवाई परिवहन की एक प्रभावशाली मात्रा के कारण हमारी सूची में जगह बनाई है, एक बड़ी संख्या मेंसुरक्षित तकनीकी रूप से सेवा योग्य आधुनिक विमान, समय की पाबंदी और अनुकूल कीमत की पेशकश। एक विश्वसनीय एयर कैरियर की तलाश करते समय, अपनी आगामी उड़ान की सुरक्षा और आराम सुनिश्चित करने के लिए इन कंपनियों में से चुनने का प्रयास करें।