कस्टम-निर्मित चेहरों की आड़ में यात्री परिवहन। चार्टर उड़ानों का प्रदर्शन करते समय नमूना यात्री सूची

रूसी संघ की सरकार ने लाइसेंस प्राप्त किए बिना एक अधिसूचना तरीके से सड़क और शहरी भूमि इलेक्ट्रिक परिवहन द्वारा यात्रियों और सामान ले जाने की संभावना को बाहर करने का प्रस्ताव किया है। यह अंत करने के लिए, 8 से अधिक लोगों की गाड़ी के लिए और कला में संशोधन करने के लिए सुसज्जित वाहनों द्वारा बिना लाइसेंस के यात्रियों और सामान की गाड़ी पर प्रतिबंध लगाने की योजना 1 है। 1, कला। 12, कला। 19 मई 4 के संघीय कानून के 19, नंबर 99-एफजेड "कुछ प्रकार की गतिविधियों को लाइसेंस देने पर" (इसके बाद - लाइसेंस पर कानून)।

तथ्य यह है कि सड़क द्वारा यात्रियों के नियमित परिवहन पर गतिविधि, 8 से अधिक लोगों की गाड़ी के लिए सुसज्जित है, लाइसेंसिंग के अधीन है (लाइसेंस के खंड 24, लाइसेंस पर कानून के अनुच्छेद 12 के भाग 1), और उद्यमी के कार्यान्वयन अनुरोध पर सड़क द्वारा यात्रियों और सामान के परिवहन पर गतिविधियां वर्तमान में एक अधिसूचना प्रकृति (खंड 6, भाग 2, 26 दिसंबर 2008 के संघीय कानून के अनुच्छेद 8, संख्या 294-एफजेड "के अधिकारों के संरक्षण पर है) राज्य नियंत्रण (पर्यवेक्षण) और नगरपालिका नियंत्रण "के अभ्यास में कानूनी संस्थाओं और व्यक्तिगत उद्यमियों"।

संगठनों और व्यक्तिगत आयकर के मुनाफे के कराधान के प्रयोजनों के लिए, व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए एक व्यक्तिगत कार का उपयोग करने के लिए एक कर्मचारी को भुगतान कैसे एक पट्टा समझौते की अनुपस्थिति में लिया जाता है? इसमें और अन्य सवालों के जवाब मिल सकते हैं "कानूनी परामर्श आधार" इंटरनेट प्रणाली के इंटरनेट संस्करण। मुफ्त में 3 दिनों के लिए पूर्ण पहुँच प्राप्त करें!

इसलिए, वाहक, लाइसेंस आवश्यकताओं की पूर्ति से बचने के लिए, लाइसेंस रद्द करने के लिए आवेदन पत्र दाखिल करते हैं और वास्तव में, आदेशित लोगों की आड़ में नियमित परिवहन के कार्यान्वयन के लिए आगे बढ़ते हैं।

वाहन निरीक्षण के लिए एकीकृत स्वचालित सूचना प्रणाली को बनाए रखने के लिए आवश्यक जानकारी प्रदान करने में विफलता के लिए उन्हें दंडित करने का भी प्रस्ताव है।

फिलहाल जुर्माना न भरने पर 15 दिन तक की प्रशासनिक गिरफ्तारी की जा सकती है।

इन निधियों के साथ 1,000 किमी से अधिक सड़कों की मरम्मत की गई थी।

इस साल की शुरुआत से, रूस में बिना परमिट के 1,000 से अधिक अवैध यात्री परिवहन पंजीकृत किए गए हैं।

© NPP GARANT-SERVICE LLC, 2017. गैराज प्रणाली का उत्पादन 1990 से किया गया है। Garant कंपनी और उसके साझेदार रूसी एसोसिएशन ऑफ लीगल इन्फॉर्मेशन GARANT के सदस्य हैं।

परमिट के आधार पर विभिन्न प्रकार के वाहनों द्वारा यात्रियों की ढुलाई की जानी चाहिए।

एक लाइसेंस प्राप्त करने के लिए, एक वाहक कंपनी के पास वाहनों का एक निश्चित सेट, पर्याप्त संख्या में योग्य चालक और अतिरिक्त कर्मी होने चाहिए, साथ ही सभी मुख्य कारकों की पुष्टि करने वाले दस्तावेज़ों के एक सेट को नियंत्रित करने वाले संगठन को प्रस्तुत करना चाहिए।

क्या एक लाइसेंस की कमी के लिए एक जिम्मेदारी है, और कानूनों द्वारा क्या सजा प्रदान की जाती है, पर पढ़ें।

क्या चिंता

परिवहन को अवैध न मानने के लिए, निम्नलिखित शर्तों को एक साथ पूरा किया जाना चाहिए:

• एक संगठन - एक वाहक के पास यात्री परिवहन से संबंधित उद्यमशीलता गतिविधि में संलग्न होने का लाइसेंस होना चाहिए। परिवहन के क्षेत्र में पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा, या बल्कि इस संगठन के क्षेत्रीय प्रभागों द्वारा परमिट जारी किए जाते हैं, जो रूसी संघ के प्रत्येक क्षेत्रीय केंद्र में उपलब्ध हैं;

एक लाइसेंस प्राप्त करने के लिए, एक कंपनी या एक व्यक्तिगत उद्यमी (किसी भी परिस्थिति में एक व्यक्ति परमिट प्राप्त नहीं कर सकता है) लोगों को परिवहन करने वाले संगठनों के लिए रूसी संघ के विधायी कार्यों की आवश्यकताओं का पूरी तरह से पालन करना चाहिए।

• गाड़ी के आयोजक और यात्री के बीच संपन्न एक लिखित चार्टर समझौते के आधार पर पूर्व आदेश द्वारा किया गया कैरिज किया जाना चाहिए। अपवाद यात्री टैक्सी है, जब आदेश दिया जाता है कि चार्टर अनुबंध मौखिक रूप से समाप्त किया जा सकता है;

वाहन पट्टे समझौते के लिए एक अनुलग्नक हैं: यात्रा का मार्ग, यात्रियों की एक सूची, भुगतान दस्तावेजों और इसी तरह का संकेत करने वाला एक तरीका।

• यदि गाड़ी नियमित है, तो मुख्य दस्तावेजों के अलावा, परिवहन विभाग द्वारा जारी एक मार्ग अनुमोदन संलग्न किया जाना चाहिए।

क्षेत्रीय अधिकारियों के साथ मार्ग का समन्वय करते समय, प्रत्येक वाहन को एक नंबर प्रदान किया जाता है, और ड्राइवर को एक रूट मैप दिया जाता है जो रूट के शुरुआती बिंदु से प्रस्थान के समय को स्पष्ट रूप से परिभाषित करता है, मध्यवर्ती बिंदुओं पर पहुंचने का समय स्टॉप के रूप में इंगित किया गया है, गंतव्य पर पहुंचने का समय।

ड्राइवर को मार्ग के साथ खतरनाक स्थानों, भोजन के स्थान और यात्रियों के लिए आराम बिंदुओं के बारे में, गैस स्टेशनों और चिकित्सा संस्थानों की उपलब्धता के बारे में भी जानकारी प्रदान की जाती है।

यात्री के लिए

अवैध वाहकों की सेवाओं का उपयोग करने वाले यात्री के लिए, परिणाम इसके रूप में हो सकते हैं:

• चार्टर समझौते द्वारा निर्धारित एक व्यापक सेवा प्राप्त करने में विफलता। एक नियम के रूप में, जब एक अपराध का पता लगाया जाता है, तो वाहन में देरी हो जाती है, जिससे लोगों की आगे की आवाजाही की असंभवता और सहमत गंतव्य पर उनकी डिलीवरी होती है;
• वितरण में देरी। किसी विशेष मार्ग पर नियमित यातायात का उपयोग करते समय यह पहलू विशेष रूप से महत्वपूर्ण है;

एक काल्पनिक परिवहन पट्टा समझौते का समापन करते समय, कंपनी अपने गंतव्य तक लोगों की समय पर डिलीवरी के लिए जिम्मेदार नहीं है और मुआवजे की वसूली के लिए अदालत में विपरीत परिस्थितियों को साबित करना असंभव होगा।

• नैतिक और भौतिक क्षति। लोगों के परिवहन के लिए नियमों का उल्लंघन न केवल भौतिक क्षति, बल्कि स्वास्थ्य को नुकसान भी पहुंचा सकता है।

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यात्रियों को बीमा करने के लिए आधिकारिक वाहक की आवश्यकता होती है, जो एक बीमित घटना की घटना पर एक निश्चित राशि के भुगतान को मजबूर करता है।

अवैध वाहक बीमा अनुबंधों को समाप्त नहीं करते हैं, इसलिए, स्वास्थ्य को नुकसान पहुंचाने या यात्री की संपत्ति को नुकसान पहुंचाने के लिए नुकसान की मात्रा को पुनर्प्राप्त करना असंभव है।

वाहकों की गतिविधियों का वैधीकरण कंपनियों और यात्रियों दोनों के लिए समान रूप से लाभप्रद है। संगठन नकारात्मक परिणामों के डर के बिना स्वतंत्र रूप से अपनी गतिविधियों में संलग्न हो सकते हैं, और यात्रियों को अधिकतम आराम और सुरक्षा प्राप्त होती है।

मिनीबस द्वारा इंटरसिटी यात्री परिवहन के लिए, पृष्ठ देखें।

यात्रियों की गाड़ी के लिए ऑर्डर भरने का एक नमूना यहां उपलब्ध है।

यात्रियों के अवैध परिवहन के लिए जुर्माना

कानून केवल उचित लाइसेंस के साथ यात्रियों को ले जाने की बाध्यता सहित टैक्सियों के लिए कुछ आवश्यकताओं को स्थापित करता है। सभी कानूनी आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए संघीय सेवा द्वारा परिवहन पर्यवेक्षण के लिए जाँच के बाद ही किसी कंपनी को ऐसा परमिट जारी किया जाता है।

सभी दस्तावेजों को तैयार करने की आवश्यकता से बचने के लिए, कई कंपनियां बिना लाइसेंस के काम करती हैं। यह निजी वाहक पर भी लागू होता है, जो व्यक्तिगत उद्यमियों के रूप में पंजीकरण करने की जल्दी में नहीं हैं, कर के लिए प्राथमिकता देते हैं और इसके लिए कोई कर नहीं देते हैं।

अवैध टैक्सी क्यों लोकप्रिय है?

टैक्सी पैसे कमाने का एक अटूट तरीका है, जो ड्राइवर को कुछ घंटों के लिए अपने जीवन के कुछ पैसे कमाने की अनुमति देता है। पहली उपस्थिति से, यह सेवा आबादी के बीच बहुत लोकप्रिय है, क्योंकि शहर के चारों ओर घूमने के लिए यह विकल्प बहुत सुविधाजनक है। पारंपरिक सार्वजनिक परिवहन के विपरीत, जो कड़ाई से परिभाषित मार्ग के साथ यात्रा करता है, कार ग्राहक को सीधे प्रवेश द्वार तक ले जा सकती है, जिससे यात्रा के दौरान उच्च यात्री आराम मिलता है।

आबादी के बीच टैक्सियों की ऐसी लोकप्रियता ने ड्राइवरों के लिए इसे आकर्षक बना दिया है। विशेष रूप से उन लोगों के लिए जो अनौपचारिक काम पसंद करते हैं, क्योंकि इस प्रकार की आय साधारण औपचारिक काम की तुलना में बहुत अधिक लाभ लाती है।

बिना लाइसेंस के टैक्सी चलाने वाले ड्राइवर मीटर का उपयोग नहीं करते हैं, लेकिन अपनी सेवाओं की लागत पर यात्रियों से सहमत होते हैं।

अवैध टैक्सी का उपयोग करने का मुख्य खतरा यह है कि कार कानूनी आवश्यकताओं का पालन नहीं करती है। टैक्सी कानून यात्रियों के अवैध परिवहन के लिए जुर्माना का प्रावधान करता है, क्योंकि यह यात्री की सुरक्षा को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकता है।

यदि अवैध यात्री परिवहन का पता चला तो क्या करें?

सड़क निरीक्षक अवैध की पहचान करने के लिए लगातार जांच करते हैं यात्री परिवहन बिना लाइसेंस के। कानून की आवश्यकताओं के अनुसार, यह दस्तावेज़ कई प्रकार के यात्री परिवहन के कार्यान्वयन के लिए आवश्यक है:

1. जल परिवहन द्वारा आंदोलन।
2. रेल द्वारा यात्रियों की गाड़ी।
3. कार से यात्रा करें यदि यह आठ से अधिक लोगों को समायोजित कर सकती है।
4. हल्की टैक्सी द्वारा यात्रियों का परिवहन।

बिना लाइसेंस के यात्रियों की गाड़ी पर जुर्माना लगाया जाता है जो कई व्यक्तियों पर लगाया जाता है:

1. एक ड्राइवर जो यात्रियों को अवैध रूप से ले जा रहा था।
2. उस व्यक्ति पर जिसने यात्रियों के ऐसे परिवहन की अनुमति दी।
3. एक ऐसे संगठन के लिए जिसे इस प्रकार की गतिविधि करने के लिए लाइसेंस प्राप्त नहीं है।

यदि दूसरे चेक के दौरान कानून का एक ही उल्लंघन फिर से प्रकट होता है, तो जुर्माना के अलावा, वाहन को जब्त किया जा सकता है।

निजी वाहक के लिए अवैध टैक्सी के लिए क्या जुर्माना है?

फिलहाल, बिना लाइसेंस के अवैध टैक्सी के लिए 5 हजार रूबल का जुर्माना है। क्षेत्र के आधार पर, जुर्माना की राशि अलग-अलग हो सकती है और 10 हजार रूबल तक पहुंच सकती है (जुर्माना की अधिकतम राशि मास्को में मान्य है)।

यदि यात्रियों के अवैध परिवहन को अंजाम देने वाली कार में कोई पहचान संकेत (चेकरबोर्ड स्टिकर) नहीं है, तो ड्राइवर को 3 हजार रूबल के जुर्माना के रूप में प्रशासनिक जिम्मेदारी में लाया जाता है।

यदि यात्रियों को ले जाने वाले ड्राइवर, धनराशि स्वीकार करने के बाद, अपनी सेवाओं के लिए भुगतान की पुष्टि करने वाले नकद दस्तावेज़ जारी नहीं करते हैं, तो उन्हें 1,000 रूबल के जुर्माना के रूप में भी उत्तरदायी ठहराया जा सकता है।

यदि यात्री वाहन चलाने वाला व्यक्ति अवैध रूप से टैक्सी की विशेषताओं का उपयोग करता है, तो उस पर 5 हजार रूबल के जुर्माना के रूप में मुकदमा चलाया जाता है।

संगठनों के लिए लाइसेंस के बिना यात्रियों को ले जाने की सजा

उपयुक्त अनुमति के बिना यात्रियों को ले जाने वाले संगठन अन्य राशियों में जुर्माना के अधीन हैं।

टैक्सी ऑपरेशन के नियमों के बारे में कार सैलून में जानकारी की कमी के लिए, एक अधिकारी को 10 हजार रूबल का जुर्माना देना होगा। संगठन पर 30 हजार के जुर्माने के रूप में मुकदमा चलाया जाता है। ऐसे ही मामले उन मामलों के लिए स्थापित किए जाते हैं जब किसी यात्री को चेक या किसी अन्य दस्तावेज को जारी नहीं किया जाता है जो टैक्सी सेवाओं के लिए भुगतान की पुष्टि करता है।

यदि परिवहन के लिए उपयोग की जाने वाली कार पहचान संकेतों (रोशनी या रंग योजनाओं) से सुसज्जित नहीं है, तो संगठन 50 हजार रूबल का जुर्माना देने के लिए बाध्य है। एक अधिकारी को एक ही सजा के लिए 10 हजार रूबल का भुगतान करना होगा।

बिना लाइसेंस के यात्रियों को लाने-ले जाने की जिम्मेदारी से कैसे बचें

अब केवल कानून की आवश्यकताओं का पालन करके यात्रियों के अवैध परिवहन के लिए जिम्मेदारी से बचना संभव है। टैक्सी पाने के लिए ड्राइवर की जरूरत होगी:

1. एक व्यक्तिगत उद्यमी के रूप में पंजीकरण करें।
2. उचित लाइसेंस खरीदें।
3. अपनी कार पर सभी आवश्यक सामान स्थापित करें।

यदि यात्रियों का परिवहन मुख्य प्रकार की उद्यमशीलता गतिविधि है, तो सरलीकृत कराधान प्रणाली चुनना बेहतर है।

उद्यमशीलता गतिविधि के वैधीकरण के लिए पूरी प्रक्रिया में कम से कम समय लगता है और इसके लिए 30 हजार रूबल तक के खर्च की आवश्यकता होगी।

एक महीने के दौरान एक ही स्थान से तीन बार से अधिक यात्रियों को लाने और अनुरोध पर सामान ले जाने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले वाहन भेजने के लिए वाहक की प्रशासनिक जिम्मेदारी पर स्टेट काउंसिल ऑफ उम्मेदुरिया ने राज्य ड्यूमा को एक बिल प्रस्तुत किया। दस्तावेजों के पैकेज को शुक्रवार को संसद के निचले सदन के इलेक्ट्रॉनिक डेटाबेस में प्रकाशित किया गया था।

दस्तावेज़ बताता है कि हाल ही में बड़े पैमाने पर परिवहन के परिणामस्वरूप देश में दुर्घटनाओं की समस्या काफी बढ़ गई है, जिसका एक महत्वपूर्ण हिस्सा आदेश की आड़ में किया जाता है।

एक ही समय में, नियमित परिवहन आमतौर पर अनियमित लोगों की आड़ में "अवैध वाहक" द्वारा किया जाता है, यात्रियों के लिए एक बढ़ा जोखिम के साथ (क्योंकि उनके कार्यान्वयन के दौरान, यात्रियों के ठहरने और विस्थापन के स्थानों पर परिवहन सुरक्षा ठीक से सुनिश्चित नहीं है। , और वाहन और उनके ड्राइवर उचित नियंत्रण और सत्यापन पास नहीं करते हैं) और कानूनी अनुसूचित वाहक के संबंध में अनुचित प्रतिस्पर्धा के संकेत हैं।

इस संबंध में, उमरदुरिया की स्टेट काउंसिल ने अधिकारियों को अधिकारियों पर, साथ ही साथ काम करने वाले उद्यमियों पर, 3-4 हजार रूबल की राशि में नागरिकों पर जुर्माना लगाने के लिए उचित अनुमोदन के बिना एक ही वाहन को महीने में तीन बार से अधिक भेजने का प्रस्ताव दिया। कानूनी व्यक्तियों के गठन - कानूनी संस्थाओं के लिए 80-100 हजार रूबल - 100-200 हजार रूबल।

मसौदा पूरे देश में विचार के तहत समस्या को हल करने के लिए संघीय स्तर पर उचित जिम्मेदारी का परिचय देने की आवश्यकता को नोट करता है, न कि व्यक्तिगत क्षेत्रों में।

दुर्भाग्य से, यात्री परिवहन के ड्राइवरों की वजह से दुर्घटनाओं की संख्या अभी भी बढ़ रही है। यह इस वर्ष के 7 महीनों के लिए राज्य यातायात निरीक्षक के आंकड़ों से स्पष्ट है: बस ड्राइवरों की गलती के कारण, 3,141 दुर्घटनाएं हुईं। यह पिछले साल की समान अवधि की तुलना में 3.7% अधिक है। उनमें 116 लोग मारे गए, जो 20.5% कम है। 4,667 लोग घायल हुए थे।

हमारे प्रबुद्ध युग में, ऐसी कोई दुर्घटना नहीं होनी चाहिए। इस संबंध में, एक पूर्ण बैठक में राज्य ड्यूमा ने एक बिल को अपनाया जो बस परिवहन के पहले से रद्द लाइसेंस वापस कर देता है। इसका मुख्य लक्ष्य यात्रियों के अवैध नियमित परिवहन का मुकाबला करना है, जो आदेशित लोगों की आड़ में किए जाते हैं। इस कानून में बसों, मिनी बसों, शहरी जमीनी बिजली के परिवहन को शामिल किया गया है, जिसमें 8 से अधिक लोग रहते हैं।

सर्गेई बिडोनको, परिवहन और निर्माण समिति के उपाध्यक्ष, संयुक्त रूस पार्टी परियोजना "सेफ रोड्स" के संघीय समन्वयक, इस दस्तावेज़ पर टिप्पणी करते हैं।

- एक समय में, व्यवसाय पर बोझ को कम करने के लिए सड़क मार्ग से परिवहन को लाइसेंस के लिए रद्द कर दिया गया था। वाहक तुरंत नियमित मार्गों को छोड़ना शुरू कर दिया और सभी आगामी परिणामों के साथ आदेशित लोगों की आड़ में परिवहन करना शुरू कर दिया। इस प्रकार, लाइसेंस नियंत्रण से भारी संख्या में शिपमेंट गिर गए।

हालांकि, ऐसे उल्लंघनकर्ताओं के खिलाफ मुकदमा चलाना बेहद मुश्किल है। हमारी समिति को इस विषय पर क्षेत्रों से बड़ी संख्या में प्रस्ताव प्राप्त हुए। यह समस्या विशेष रूप से बड़े शहरों में है जहाँ आवागमन विकसित है। इसके अलावा, यह कोई रहस्य नहीं है कि ऐसे परिवहन पर काम करने वाले ड्राइवर व्यावहारिक रूप से एक कार में रहते हैं, कई अपने बाकी की उपेक्षा करते हैं और अक्सर ड्राइविंग करते समय सो जाते हैं।

समस्या पर ध्यान आकर्षित करते हुए, 17 दिसंबर, 2016 को रूस के राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने सरकार को निर्देश दिया कि वह रूसी संघ के कानून में संशोधनों की शुरूआत सुनिश्चित करने के लिए कानूनी संस्थाओं और व्यक्तिगत उद्यमियों की गतिविधियों के अनिवार्य लाइसेंस के लिए प्रावधान करे। सड़क के सभी प्रकार के यात्री गाड़ी सहित, ऐसे मामलों में जब इस तरह की गतिविधियों को क्रम से किया जाता है ... परिवहन और निर्माण समिति ने इस निर्देश के तहत विकसित एक सरकारी विधेयक को मंजूरी दी। इस प्रकार, लाइसेंसिंग पर संघीय कानून, 2011 में रद्द कर दिया गया, विधायी क्षेत्र में वापस आ गया।

अब, एक लाइसेंस प्राप्त करना यह निर्धारित करता है कि वाहक को कुछ आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए - कार में ग्लोनास प्रणाली की उपस्थिति, ड्राइवरों की नियमित चिकित्सा परीक्षा और समय पर तकनीकी निरीक्षण। दस्तावेज़ 3.5 टन से अधिक वजन वाले वाहनों के ड्राइवरों को उपकृत करेगा और जिसमें आठ से अधिक यात्री सीटें स्थापित हैं, अपने वाहनों को टैकोोग्राफ से लैस करने के लिए। किसी भी धारा का अनुपालन करने में विफलता के कारण लाइसेंस जारी करने से इंकार कर दिया जा सकता है।

मुझे यकीन है कि लाइसेंसिंग से सड़क सुरक्षा में सुधार होगा, और वाहक की आवश्यकताओं से दुर्घटनाओं की संख्या में कमी आएगी। मेरा मानना \u200b\u200bहै कि इस कानून को अपनाने से किसी भी तरह से सार्वजनिक परिवहन में यात्रा की लागत प्रभावित नहीं होगी।

Tver क्षेत्र में 5 अक्टूबर को एक बस के साथ मिनीबस की टक्कर की परिस्थितियों ने दिखाया कि सभी स्थितियों के परिवहन पर नियंत्रण को मजबूत करना कितना महत्वपूर्ण है। दुर्घटना, जिसमें प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, 13 लोगों की मौत हो गई, एक बार फिर याद दिलाया कि निजी वाहक के लिए लाइसेंस की वापसी पर कानून महत्वपूर्ण है।

अपराधी अवैध निकला

5 अक्टूबर की सुबह, नेकरासोवो, तेवर क्षेत्र के गांव के पास सड़क पर एक बड़ी दुर्घटना हुई थी। फोर्ड ट्रांजिट मिनीबस ने आने वाली लेन में चलाई और पूरी गति से LiAZ नियमित बस में उड़ान भरी। एक दुर्घटना में, मिनीबस के चालक सहित 13 लोगों की मौत हो गई। उसी समय, यह भाग्यशाली था कि बस लगभग खाली थी और मुख्य झटका चालक की सीट पर गिर गया, लेकिन आदमी बच गया।

फोटो: Tver क्षेत्र में रूस के UGIBDD

यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि मार्ग टैक्सी अवैध रूप से काम कर रही थी। "यह एक निजी कंपनी है जो आदेश की आड़ में अवैध यात्री परिवहन करती है" - Tver क्षेत्र के गवर्नर ने संवाददाताओं से कहा इगोर रुदेनिया.

निजी व्यापारियों के लाइसेंस वापस होंगे

इस तरह की दुर्घटनाएं लंबे समय से आश्चर्य का कारण बनी हुई हैं। परिवहन मंत्रालय ने बताया कि चार्टर और निजी परिवहन के लाइसेंसों को 2012 में समाप्त कर दिया गया था, बसों में दुर्घटनाओं की संख्या लगातार बढ़ रही है। राज्य यातायात निरीक्षक के आंकड़े इसकी पुष्टि करते हैं: 2015 में, 4996 दुर्घटनाएं बस चालकों की गलती के कारण हुईं, 2016 में - 5294, 2017 में - 5608। और 2018 की शुरुआत से, रूस में 3632 दुर्घटनाएं पहले ही हो चुकी हैं। सच है, यातायात पुलिस के आंकड़ों ने दुर्घटनाओं के अपराधियों की विशेषताओं का संकेत नहीं दिया: क्या वे अवैध वाहक थे या नियमित बसों के चालक अज्ञात हैं।

फोटो: आरआईए नोवोस्ती / रामिल सित्डिकोव

लेकिन तथ्य यह है कि समुद्री डाकू रूसी सड़कों पर चलते हैं निर्विवाद है। लाइसेंस कई नियमों का पालन करने के लिए वाहक को बाध्य करता है: वाहनों की मरम्मत और रखरखाव के लिए परिसर बनाए रखना, उड़ानों से पहले ड्राइवरों की चिकित्सा जांच करना और यह सुनिश्चित करना कि वे यातायात नियमों का उल्लंघन नहीं करते हैं, बसों पर टैकोमीटर और ग्लोनास सिस्टम स्थापित करें, और जल्द ही। इन सब से बचने के लिए, बेईमान कंपनियों ने लाइसेंस देने से मना करना शुरू कर दिया और आदेशों की आड़ में नियमित परिवहन करना शुरू कर दिया।

पिछले साल, सांसदों ने निष्कर्ष निकाला कि आठ या अधिक यात्रियों के बिल्कुल परिवहन के लिए लाइसेंस की आवश्यकता होती है। व्यक्तिगत उद्यमियों और कानूनी संस्थाओं को लाइसेंस प्राप्त करने की आवश्यकता होगी यदि वे लोगों को आदेश द्वारा या कंपनी की जरूरतों के लिए ले जाते हैं। परिवहन मंत्रालय द्वारा विकसित संबंधित बिल, शरद ऋतु सत्र के लिए प्राथमिकताओं की सूची में शामिल किया गया था। राज्य ड्यूमा की योजनाओं में, दस्तावेज़ पर विचार इस वर्ष अक्टूबर के लिए निर्धारित किया गया था। जैसा कि ट्रांसपोर्ट एंड कंस्ट्रक्शन पर ड्यूमा समिति के प्रमुख ने पार्लमेंट्सकाया गजेटा को बताया, बिल का दूसरा वाचन अगले सप्ताह होना चाहिए।

अवैध की पहचान कैसे करें

हमें स्वीकार करना चाहिए कि अर्ध-कानूनी मिनीबस उड़ानें रूसियों के बीच मांग में हैं। क्योंकि वे बेहतर बदलती मांग को पूरा करते हैं, यात्री संघ के अध्यक्ष को समझाया किरिल यांकोव... और यह भी कम कीमतों की बात नहीं है, लेकिन ऐसे वाहक वाहनों और ड्राइवरों के रखरखाव पर बचत करते हैं, इसलिए वे डंप करने का जोखिम उठा सकते हैं। मिनीबस अधिक मोबाइल हैं, वे अधिक बार यात्रा कर सकते हैं और मांग पर रोक सकते हैं।

“इसलिए, यह आवश्यक है कि किसी भी वाहक पर नियंत्रण को मजबूत किया जाए, चाहे उनकी स्थिति कुछ भी हो। और यह अभी भी समस्या है, ”किरिल यांकोव ने पार्लमेन्ट्सकाया गजेता को बताया।

उसी समय, लाइसेंस की वापसी विशेषज्ञ के लिए रामबाण नहीं लगती है: “यह एक तथ्य नहीं है कि लाइसेंस की उपस्थिति वाहन की तकनीकी स्थिति और चालक की स्थिति पर नियंत्रण की गारंटी देगी। इसके अलावा, सड़क पर दुर्घटना की संभावना हमेशा बनी रहती है, भले ही चालक ने सभी यातायात नियमों का पालन किया हो, जैसा कि LiAZ के चालक ने किया था। "

किरिल यांकोव। फोटो: पीजी / मिखाइल निलोव

अपनी खुद की सुरक्षा की परवाह करने वाले यात्रियों के लिए, सलाह का एक टुकड़ा दिया जा सकता है: कानूनी उड़ानों को प्राथमिकता देने के लिए। आप एक बोए फाइड कैरियर को कैसे परिभाषित कर सकते हैं? “अगर बस निर्धारित समय पर चलती है और बस स्टेशन से निकल जाती है, तो इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि कंपनी परिवहन और चालक के लिए सभी आवश्यकताओं के अनुपालन को नियंत्रित करती है। यदि बस स्टेशन से बस नहीं जाती है, तो यह समय पर नहीं है, यह शहर के चारों ओर यात्रियों को चुनती है - सेवा की गुणवत्ता में विश्वास बहुत कम है, "किरिल यांकोव ने सलाह दी।

ऑरमेनबर्ग रूस का आयोग एंटीमोनोपॉली कानून के उल्लंघन पर एक मामले पर विचार करने के लिए, जिसमें शामिल हैं:

आयोग के अध्यक्ष -«<…>» ;

आयोग के सदस्य:

«<…>» ;

उपस्थिति में:

आईपी \u200b\u200bप्रतिनिधि«<…>» ,

प्रतिनिधिओरेनबर्ग क्षेत्र में वेस्ट यूराल मुगाडन रोस्ट्रान्सदज़ोर क्षेत्रीय संरचनात्मक इकाई -«<…>» ,

अनुपस्थित:

आईपी \u200b\u200bप्रतिनिधि«<…>» दिनांक ०--१६-६२ / २०१ date की तारीख, स्थान और विचार के समय की विधिवत सूचना

आईपी \u200b\u200bके उल्लंघन के आधार पर मामले को नंबर ० considered-१६-६२ / २०१ 07 माना«<…>» 26 जुलाई, 2006 (बाद में - प्रतियोगिता की सुरक्षा पर कानून) - संघीय कानून के अनुच्छेद 14.8 द्वारा स्थापित आवश्यकताओं "प्रतियोगिता की सुरक्षा पर" नहीं।

स्थापित:

ओरेनबर्ग ओएफएएस रूस ने प्राप्त कियाशिकायतें («<…>» ) सपा«<…>» और एसपी«<…>» व्यक्तिगत उद्यमियों के कार्यों पर«<…>» और एसपी«<…>» अंतर-नगरपालिका मार्ग संख्या 633 पर नियमित यात्री यातायात को पार करके 26 जुलाई, 2006 को संघीय कानून के "ऑन प्रोटेक्शन ऑफ कॉम्पीटिशन" नंबर 135-एफजेड के अनुच्छेद 14.8 के उल्लंघन के आधार पर, "पर्वामोस्की-बुज़ुलुक और सही परिवहन का एक प्रमाण पत्र (लाइसेंस) के बिना नंबर 735 "Pervomaysky-Orenburg"; मार्ग के नक्शे की कमी, प्रेषण और नकद सेवाओं के लिए अनुबंध।

ऑरेनबर्ग OFAS रूस ने निष्कर्ष निकाला कि वहाँ थासपा के कार्यों में«<…>» तथा«<…>» प्रतियोगिता के संरक्षण पर कानून के अनुच्छेद 14.8 के उल्लंघन के संकेत।

इस संबंध में, व्यक्तिगत उद्यमियों की प्रतिस्पर्धा के संरक्षण पर कानून के अनुच्छेद 39.1 के भाग 1 के आधार पर«<…>» और एसपी«<…>» जारी चेतावनी (संख्या 07-23-02 / 2017 और नंबर 07-23-03 / 2017) इस चेतावनी की प्राप्ति की तारीख से 10 कार्य दिवसों के भीतर आवश्यकता के बारे में: अंतर-नगरपालिका पर नियमित यात्री यातायात को समाप्त करने के लिएअंतर नगरपालिका मार्गों पर नियमित यात्री यातायात के नियमन के क्षेत्र में वर्तमान कानून द्वारा निर्धारित परमिटों की प्राप्ति तक मार्ग संख्या 633 "पेरोवामीस्की-बुज़ुलुक" और नंबर 735 "पेरोवोमीस्की-ऑरेनबर्ग"।

उपरोक्त IP चेतावनियाँ«<…>» और एसपी«<…>» निष्पादित नहीं किया गया। अनुच्छेद 39.1 के भाग 8 के अनुसार प्रतियोगिता की सुरक्षा पर कानून की, निर्धारित अवधि के भीतर चेतावनी का पालन करने में विफलता के मामले में, यदि एंटीमोनोपॉली कानून के उल्लंघन के संकेत हैं, तो एंटीमोनोपॉली बॉडी एक केस शुरू करने के लिए निर्णय लेने के लिए बाध्य है।

ऑरेनबर्ग OFAS रूस ऑर्डर नं।«<…>» एक मामला 07-16-62 / 2017 को व्यक्तिगत उद्यमियों के खिलाफ शुरू किया गया था«<…>» और एसपी«<…>» अंतर-नगरपालिका मार्ग संख्या 633 पर नियमित यात्री यातायात को पार करके 26 जुलाई, 2006 की "प्रतियोगिता के संरक्षण पर" संख्या 135- एफजेड के संघीय कानून के अनुच्छेद 14.8 द्वारा स्थापित आवश्यकताओं के उल्लंघन के आधार पर, "पेरोमेस्की -बजुलुक "और नं। 735" Pervomaisky-Orenburg "परिवहन (लाइसेंस) के अधिकार के लिए प्रमाण पत्र के बिना; मार्ग के नक्शे की कमी, प्रेषण और नकद सेवाओं के लिए अनुबंध।

उपरोक्त मामले के विचार के दौरान, आयोग ने व्यक्तिगत उद्यमी के कार्यों में नहीं देखा था«<…>» विरोधाभासी कानूनों का उल्लंघन।इस संबंध में, ऑरेनबर्ग ओएफएएस रूस की परिभाषा («<…>» ) प्रतिवादी एसपी के रूप में मामले में भागीदारी«<…>» आयोग द्वारा विचार किए गए व्यक्तिगत उद्यमी के कार्यों में एंटीमोनोपॉली कानून के उल्लंघन के अभाव के कारण समाप्त किया गया था«<…>»

व्यक्तिगत उद्यमियों के लिखित स्पष्टीकरण के अनुसार«<…>» , आईपी«<…>» और उनके प्रतिनिधि के मौखिक स्पष्टीकरण«<…>» उसके बाद “आई.पी. «<…>» परमिट के अभाव में "Pervomaisky-Orenburg" और "Pervomaisky-Buzuluk" मार्ग पर नियमित यात्री परिवहन करता है और नियमित रूप से नगरपालिका मार्गों पर वाहक के रजिस्टर में शामिल नहीं है।

क्षेत्रीय समाचार पत्र "प्रिसगने" लगातार विशिष्ट किराया के संकेत के साथ सटीक समय सारिणी की जानकारी युक्त जानकारी प्रकाशित करता है और "पेरोवोमी-ऑरेनबर्ग" और "पेरोवोमी-बुज़ुलुक" मार्ग के लिए आदेश प्राप्त करने के लिए उपयोग किए जाने वाले टेलीफोन नंबर। पांच से दस मिनट के अंतर वाले इस शेड्यूल को वाहकों के शेड्यूल से कॉपी किया गया था «<…>» तथा «<…>» नंबर 633 और 735। आवेदकों और व्यक्तिगत उद्यमियों के वाहनों के प्रारंभिक और अंतिम प्रस्थान बिंदु «<…>» मैच।

इस प्रकार, व्यक्तिगत उद्यमियों के कस्टम-निर्मित परिवहन की आड़ में «<…>» वास्तव में संगठित किया गया है और मार्ग में नियमित रूप से यात्री परिवहन "Pervomaisky-Orenburg", "Pervomaisky-Buzuluk" किया जाता है, जो संबंधित परमिट जारी किए बिना प्रतियोगिता में भाग लेता है, जो सड़क परिवहन के चार्टर की आवश्यकताओं के विपरीत है, यात्रियों और सामान की ढुलाई के लिए नियम। "

एसपी के लिखित स्पष्टीकरण की सामग्री के आधार पर«<…>» और उसका प्रतिनिधि«<…>» उसके बाद « सपा «<…>» निम्नलिखित प्रकारों के लिए सड़क मार्ग से यात्रियों और सामान की ढुलाई के लिए गतिविधियों का संचालन करता है: शहर के यातायात में सामानों की ढुलाई के लिए सेवाएं, उपनगरीय यातायात में, इंटरसिटी ट्रैफिक में, जिसकी पुष्टि अधिसूचना संख्या द्वारा की जाती है। «<…>» अनुमति के अनुसार भी «<…>» सपा «<…>» ऑरेनबर्ग क्षेत्र में यात्री टैक्सियों द्वारा यात्रियों और सामान के परिवहन के लिए गतिविधियों को किया जाता है।

यदि लोगों की संख्या अधिक है तो फोन द्वारा आवेदन स्वीकार किए जाते हैं सीटों, फिर एक चार्टर अनुबंध संपन्न होता है और यात्रियों की संख्या के लिए अग्रिम आदेश दिए जाते हैं।

संघीय कानून 08.11.2007 एन 259-एफजेड सीधे यह कहता है कि जब आदेश द्वारा परिवहन किया जाता है, तो पार्टियां वाहन के उपयोग के लिए मार्ग, परिवहन के समय और परिवहन के समय और भुगतान की राशि के बारे में पहले से सहमत हैं।

समाचार पत्र "प्राइसहागन" में जो सूचना प्रकाशित हुई थी, वह ऑर्डर द्वारा यात्री परिवहन के कार्यान्वयन के लिए चार्टरर के एक वाणिज्यिक प्रस्ताव की प्रकृति में है।

सड़क परिवहन द्वारा आदेशों पर यात्रियों और सामान के परिवहन के लिए सेवाओं के प्रावधान से संबंधित गतिविधियां (नियमित मार्गों के साथ इस तरह के परिवहन के कार्यान्वयन को छोड़कर, साथ ही कानूनी संस्थाओं, व्यक्तिगत उद्यमियों की अपनी जरूरतों को पूरा करने के लिए) को अधिसूचना तरीके से किया जाता है।

इस संबंध में आई.पी. «<…>» नियमित मार्गों पर यात्रियों के परिवहन को नहीं करता है ».

ओरेनबर्ग क्षेत्र में प्रादेशिक संरचनात्मक इकाई के पश्चिमी उराल मुगादन रोस्ट्रान्सदज़ोर के प्रतिनिधि के लिखित स्पष्टीकरण के अनुसार, " सपा «<…>» मीडिया में पोस्ट किए गए शेड्यूल के अनुसार नियमित परिवहन के मार्गों पर यात्रियों के नियमित परिवहन को करना निषिद्ध है।

कला के भाग 2 के पैरा 6 के आधार पर। 26 दिसंबर 2008 के रूसी संघ के संघीय कानून के 8, 294-एफजेड "राज्य नियंत्रण (पर्यवेक्षण) और नगरपालिका नियंत्रण के अभ्यास में कानूनी संस्थाओं और व्यक्तिगत उद्यमियों के अधिकारों के संरक्षण पर" व्यक्तिगत उद्यमियों और कानूनी संस्थाओं ने रूसी संघ की सरकार द्वारा अनुमोदित सूची के अनुसार काम और सेवाएं जारी की हैं। निम्नलिखित गतिविधियों के हिस्से के रूप में काम करता है और सेवा: सड़क द्वारा आदेशों पर यात्रियों और सामान के परिवहन के लिए सेवाओं का प्रावधान (नियमित मार्गों पर ऐसे परिवहन के कार्यान्वयन को छोड़कर,) साथ ही कानूनी संस्थाओं, व्यक्तिगत उद्यमियों की अपनी जरूरतों को पूरा करने के लिए)।

यात्री पिक-अप और ड्रॉप-ऑफ अंक:

• बुज़ुलुक, सेंट। 1 पंक्ति, शॉपिंग सेंटर "ओलंपिक" के विपरीत (बस स्टेशन से 100 मीटर);
• ऑरेनबर्ग, रेलवे स्टेशन (स्टेशन स्क्वायर);

- पी। पर्वामोकी, सेंट। यूएसएसआर के 60 साल, स्टोर के 24 घंटे (बस स्टेशन से 100 मीटर) के सामने।

इसके अलावा, आई.पी. «<…>» संघीय कानून संख्या 220-एफजेड दिनांक 13 जुलाई 2015 द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार ऐसे यात्री परिवहन के लिए उसे स्वीकार करने के बाद ही नियमित मार्गों पर यात्री परिवहन करने का अधिकार है "रूसी संघ में सड़क और शहरी परिवहन इलेक्ट्रिक परिवहन द्वारा यात्रियों और सामान के नियमित परिवहन के संगठन पर"। .

ऑरेनबर्ग ओएफएएस रूस की परिभाषा («<…>» ) मामले की परिस्थितियों पर एक राय को अपनाने के संबंध में, मामले का विचार 12/14/2017 को 10 घंटे 30 मिनट के लिए स्थगित कर दिया गया था।

मामले की परिस्थितियों पर निष्कर्ष संख्या ० the-१६-६२ / २०१ the («<…>» ) आईपी पते पर भेजा गया«<…>»

सपा का प्रतिनिधि«<…>» और एसपी«<…>» में दिए गए तर्कों का समर्थन कियाकेस नंबर ०-16-१६-६२ / २०१ the की परिस्थितियों और लिखित स्पष्टीकरण के बारे में निष्कर्ष। इसके अलावा, उसने बताया कि फिलहाल व्यक्तिगत उद्यमी«<…>» ... नियमित यात्री ट्रैफ़िक के प्रकार से "Pervomaisky-Orenburg" और "Pervomaisky-Buzuluk" मार्ग पर नियमित यात्री यातायात को जारी रखना है।

ओरेनबर्ग क्षेत्र की क्षेत्रीय संरचनात्मक इकाई, रोस्ट्रानस्नादज़ोर के पश्चिम उराल मुगाडन के प्रतिनिधि ने लिखित स्पष्टीकरण में पहले दिए गए तर्कों का समर्थन किया।

सपा का प्रतिनिधि«<…>» आयोग की बैठक से पहले, उन्होंने मामले के हालात नंबर ० 2017-१६-६२ / २०१ of पर दिए गए तर्कों पर लिखित स्पष्टीकरण प्रदान किया और व्यक्तिगत उद्यमी के प्रतिनिधि की अनुपस्थिति में मामले पर विचार करने के लिए एक याचिका«<…>» इन स्पष्टीकरणों के अनुसार, सपा प्रतिनिधि«<…>» विश्वास है कि एस.पी.«<…>» नियमित रूप से यात्री परिवहन, व्यक्तिगत उद्यमियों के कार्यों को अंजाम नहीं देता है«<…>» व्यक्तिगत उद्यमी के बाद से, उद्यमशीलता गतिविधि के कार्यान्वयन में लाभ प्राप्त करने के उद्देश्य से नहीं हैं«<…>» यात्रियों के परिवहन का आदेश दिया गया।

मामले की सामग्रियों की जांच करने के बाद, पार्टियों के स्पष्टीकरण को सुनकर, ऑरेनबर्ग ओएफएएस रूस का आयोग निम्नलिखित निष्कर्षों पर आया।

प्रतियोगिता के संरक्षण पर कानून के अनुच्छेद 4 के भाग 1 के अनुसार, एक उत्पाद नागरिक अधिकारों (वस्तु, काम, सेवा सहित, वित्तीय सेवा सहित) का उद्देश्य है जो बिक्री, विनिमय या संचलन में अन्य परिचय के लिए है।

संरक्षण की प्रतिस्पर्धा पर कानून के अनुच्छेद 4 के खंड 4 के अनुसार, वस्तु बाजार माल के संचलन का क्षेत्र है (विदेशी निर्मित माल सहित) जिसे अन्य वस्तुओं, या विनिमेय वस्तुओं (बाद में एक निश्चित उत्पाद के रूप में संदर्भित) से प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता है, जिसकी सीमा के भीतर (भौगोलिक सहित) आर्थिक, तकनीकी या अन्य संभावनाओं या समीचीनता के आधार पर, खरीदार सामान खरीद सकता है, और इसके बाहर ऐसी कोई संभावना या अभियान नहीं है।

प्रतिस्पर्धा के संरक्षण पर कानून के अनुच्छेद 4 के खंड 5 के अनुसार, एक आर्थिक इकाई एक वाणिज्यिक संगठन है, जो एक गैर-लाभकारी संगठन है जो गतिविधियों को अंजाम देती है जो इसे आय लाती है, एक व्यक्तिगत उद्यमी, एक अन्य व्यक्ति जो व्यक्तिगत उद्यमी के रूप में पंजीकृत नहीं है, लेकिन पेशेवर गतिविधियां करता है जो आय उत्पन्न करता है, राज्य पंजीकरण और (या) लाइसेंस के आधार पर संघीय कानूनों के अनुसार, साथ ही एक स्व-नियामक संगठन में सदस्यता के आधार पर

प्रतियोगिता के संरक्षण पर कानून के अनुच्छेद 4 के खंड 7 के आधार पर, प्रतिस्पर्धा आर्थिक संस्थाओं की प्रतिद्वंद्विता है, जिसमें उनमें से प्रत्येक के स्वतंत्र कार्यों को संबंधित कमोडिटी बाजार में सामानों के संचलन की सामान्य स्थितियों को एकतरफा प्रभावित करने की क्षमता को बाहर रखा या सीमित किया गया है।

सपा«<…>» लाइसेंस नं।«<…>»

सपा«<…>» "Pervomaisky - Orenburg" और "Pervomaisky - Buzuluk" मार्ग पर नियमित रूप से यात्री यातायात किया जाता है, जो परिवहन, मार्ग मानचित्र, प्रेषण और नकद सेवाओं के अनुबंध और एक शेड्यूल करने के अधिकार के लिए एक प्रमाण पत्र द्वारा पुष्टि की जाती है।

सपा«<…>» लाइसेंस नं।«<…>» आठ से अधिक लोगों की गाड़ी (जब तक कि निर्दिष्ट गतिविधि को आदेशों पर या कानूनी इकाई या व्यक्तिगत उद्यमी की खुद की जरूरतों को पूरा करने के लिए नहीं किया जाता है) के लिए सुसज्जित सड़क परिवहन द्वारा यात्रियों की गाड़ी के लिए गतिविधियों को पूरा करना।

सपा«<…>» मार्ग पर नियमित यात्री यातायात किया जाता है "Pervomaisky - g। बुज़ुलुक ", जिसे परिवहन, एक मार्ग मानचित्र, प्रेषण और नकद सेवाओं के अनुबंध और एक अनुसूची के अधिकार के लिए एक प्रमाण पत्र द्वारा पुष्टि की जाती है।

सपा«<…>» लाइसेंस नं।«<…>» आठ से अधिक लोगों की गाड़ी (जब तक कि निर्दिष्ट गतिविधि को आदेशों पर या कानूनी इकाई या व्यक्तिगत उद्यमी की खुद की जरूरतों को पूरा करने के लिए नहीं किया जाता है) के लिए सुसज्जित सड़क परिवहन द्वारा यात्रियों की गाड़ी के लिए गतिविधियों को पूरा करना।

सपा«<…>» जारी अधिसूचना संख्या«<…>» «<…>» (ऑरेनबर्ग क्षेत्र के लिए UGADN) और अनुमति«<…>» (आर्थिक विकास मंत्रालय, औद्योगिक नीति और व्यापार)।

सपा«<…>» मार्ग "Pervomaisky-Orenburg" और "Pervomaysky-Buzuluk" मार्ग पर सड़क पर यात्रियों और सामान की ढुलाई करता है, जिसकी पुष्टि समाचार पत्र "Prishagane" (ऑरेनबर्ग क्षेत्र के Pervomaisky जिले के सामाजिक और राजनीतिक अखबार) में नियुक्त चार्टरिंग समझौतों और विज्ञापनों से होती है।

इस प्रकार, प्रतिस्पर्धा, आईपी संरक्षण पर कानून के अनुच्छेद 4 के अनुच्छेद 7 के प्रावधानों को ध्यान में रखते हुए«<…>» अलग-अलग उद्यमियों द्वारा की गई गतिविधियों के समान गतिविधियों को किया जाता है«<…>» और एसपी«<…>» , अर्थात्, यह वास्तव में "Pervomaisky-Orenburg" और "Pervomaisky-Buzuluk" मार्ग के साथ यात्रियों के परिवहन के लिए एक ही वस्तु बाजार में उद्यमशीलता की गतिविधि करता है, इसलिए, उपरोक्त वाहक व्यापारिक संस्थाएं-प्रतियोगी हैं।

संघीय कानून नंबर 259-FZ 08.11.2007 का "चार्टर ऑफ रोड ट्रांसपोर्ट एंड अर्बन लैंड इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट" (इसके बाद - लॉ नंबर 259) सड़क और शहरी भूमि इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट द्वारा सेवाओं के प्रावधान में उत्पन्न होने वाले संबंधों को नियंत्रित करता है, जो रूसी संघ की परिवहन प्रणाली का हिस्सा हैं।

कला के अनुसार। 5 कानून नंबर 259, यात्रियों की गाड़ी और सड़क मार्ग से आने-जाने वाले सामानों को इसमें विभाजित किया गया है: नियमित परिवहन; आदेशों द्वारा परिवहन; यात्री टैक्सी द्वारा परिवहन।

कला के अनुसार। 19 का नियम नंबर 259, नियमित मार्ग पर एक यात्री की गाड़ी के लिए सार्वजनिक अनुबंध के आधार पर यात्रियों और सामानों का नियमित परिवहन किया जाता है। यात्रियों के नियमित परिवहन और सामान को नियमित परिवहन के मार्ग के साथ निर्दिष्ट स्टॉपिंग पॉइंट्स पर केवल यात्रियों के एम्बार्केशन और डिस्म्बार्केशन के साथ परिवहन में विभाजित किया गया है; नियमित परिवहन के मार्ग पर यातायात नियमों द्वारा निषिद्ध किसी भी स्थान पर यात्रियों को उतारने और उतारने के साथ परिवहन। नियमित रूप से परिवहन के मार्ग के साथ निर्दिष्ट स्टॉपिंग पॉइंट्स पर यात्रियों को बसने और उतारने के साथ परिवहन प्रत्येक स्टॉपिंग पॉइंट के लिए स्थापित शेड्यूल के अनुसार किया जाता है। नियमित परिवहन मार्ग पर यातायात नियमों द्वारा निषिद्ध नहीं किसी भी स्थान पर यात्रियों को उतारने और उतारने के साथ परिवहन नियमित परिवहन मार्ग के साथ प्रारंभिक और अंतिम रोक बिंदुओं से निम्नलिखित के लिए स्थापित कार्यक्रम के अनुसार किया जाता है।

रूसी संघ की सरकार द्वारा अनुमोदित "सड़क और शहरी भूमि इलेक्ट्रिक परिवहन द्वारा यात्रियों और सामान की ढुलाई के लिए नियम" की धारा II "नियमित परिवहन" के अनुसार, 14 फरवरी, 2009 नंबर 112 (इसके बाद सरकार के संकल्प 112) के रूप में संदर्भित किया जाता है, यात्रियों और सामान का नियमित परिवहन कार्यक्रम के अनुसार किया जाता है। ... शेड्यूल में वाहनों के लिए प्रस्थान अंतराल, दिन के समय अवधि, या स्टॉपिंग पॉइंट से वाहनों के प्रस्थान का समय अनुसूची शामिल है। यात्री नियमित मार्गों पर टिकट लेकर यात्रा करते हैं।

ओरेनबर्ग क्षेत्र के कानून के अनुच्छेद 13 के अनुसार दिनांक 09.03.2016। नंबर 3801/1039वी-ओज़ "ऑरेनबर्ग क्षेत्र में सड़क द्वारा यात्रियों और सामान के नियमित परिवहन के संगठन पर", नियमित परिवहन मार्ग के साथ परिवहन का प्रमाण पत्र और संबंधित मार्ग का एक नक्शा अधिकृत निकाय द्वारा जारी किया जाता है जो इस मार्ग को स्थापित करता है, जो नियमित परिवहन मार्ग के साथ परिवहन के अधिकार के लिए एक खुली निविदा के परिणामों पर आधारित है। संघीय के मानदंडों के अनुसार कानून नंबर 220-एफजेड।

पंजीकरण, नियमित परिवहन के अंतरिम मार्ग पर परिवहन के कार्यान्वयन के प्रमाण पत्र का नवीनीकरण, नियमित परिवहन के मार्ग का नक्शा, परिवहन के प्रमाण पत्र के समापन और निलंबन और नियमित परिवहन के मार्ग का नक्शा संघीय के मानदंडों के अनुसार किया जाता है कानून नंबर 220-एफजेड।

कानून संख्या 259 के अनुच्छेद 27 के भाग 1 के अनुसार, अनुरोध पर यात्रियों और सामानों का परिवहन एक चार्टर समझौते के आधार पर एक वाहन द्वारा किया जाता है जो लिखित रूप में संपन्न होता है।

रूसी संघ के नागरिक संहिता के अनुच्छेद 787 के अनुसार, एक चार्टर समझौते (चार्टर) के तहत, एक पार्टी (चार्टर) एक या एक से अधिक वाहनों के लिए एक या एक से अधिक वाहनों की क्षमता के हिस्से के लिए अन्य पार्टी (चार्टर) प्रदान करता है, माल की ढुलाई के लिए। और सामान।

भाग संख्या 259 के भाग 2 और भाग 4 की सामग्री के आधार पर, चार्टर समझौते में निर्दिष्ट है इस लेख का भाग १ , शामिल होना चाहिए: 1) चार्टरर और चार्टरर के बारे में जानकारी; 2) प्रदान किए गए वाहन का प्रकार (यदि आवश्यक हो - वाहनों की संख्या); 3) वाहन के वितरण का मार्ग और स्थान; 4) वाहन प्रदान करने के लिए व्यक्तियों का एक निश्चित या अनिश्चित चक्र; 5) परिवहन का समय; 6) वाहन के उपयोग के लिए भुगतान की राशि; 7) यात्रियों को वाहन पर चढ़ाने के लिए प्रक्रिया, यात्रियों की गाड़ी के लिए नियमों द्वारा प्रदान की गई आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए स्थापित (यदि वाहन व्यक्तियों के एक निश्चित चक्र की गाड़ी के लिए प्रदान की जाती है)।

यदि आदेश द्वारा यात्रियों और सामान के व्यवस्थित परिवहन को करने की आवश्यकता नहीं है, तो यात्रियों और सामान की ढुलाई के लिए एक वाहन के प्रावधान के लिए आदेश-आदेश के रूप में चार्टर समझौता संपन्न होता है। इस तरह के एक कार्य आदेश को भरने के लिए विवरण और प्रक्रिया यात्रियों की गाड़ी के लिए नियमों द्वारा स्थापित की जाती है।

खंड III "आदेश द्वारा यात्रियों और सामानों की ढुलाई" सरकार की डिक्री नंबर 112 इंगित करती है कि एक चार्टर समझौते में वाहनों के उपयोग के लिए व्यक्तियों के एक निश्चित चक्र या व्यक्तियों के अनिश्चित सर्कल के लिए वाहनों का उपयोग किया जा सकता है। एक चार्टर समझौता, व्यक्तियों के एक निश्चित चक्र की गाड़ी के लिए वाहनों के उपयोग के लिए प्रदान करता है, इन नियमों के पैराग्राफ 92 के अनुसार एक वाहन में सवार होने के लिए इन व्यक्तियों को स्वीकार करने की प्रक्रिया स्थापित करता है। यात्रियों और बैगेज के चार्टर परिवहन के लिए प्रदान किए गए वाहन में चार्टर समझौते द्वारा निर्दिष्ट व्यक्तियों के बोर्डिंग को संकेतित व्यक्तियों द्वारा चार्टरर (सेवा प्रमाण पत्र, भ्रमण वाउचर, आदि) के दस्तावेजों की प्रस्तुति पर किया जाता है, जो इस वाहन में यात्रा करने के अपने अधिकार को प्रमाणित करते हैं, और (या ) चार्टरर द्वारा चार्टर के लिए प्रदान किए गए यात्रियों की सूची के अनुसार। एक चार्टर अनुबंध यात्रियों और सामान की ढुलाई के लिए एक वाहन के प्रावधान के रूप में चार्टर के द्वारा तैयार किया जा सकता है। निर्दिष्ट कार्य क्रम में अनिवार्य विवरण होना चाहिए जो नियमों के परिशिष्ट संख्या 4 में परिभाषित हैं। अनुरोध पर यात्रियों और सामान की गाड़ी के लिए प्रदान किया गया वाहन प्लेटों के साथ "कस्टमाइज़्ड" के साथ बनाया गया है: a) विंडशील्ड के ऊपरी भाग में वाहन विंडशील्ड और (या) के ऊपर; ख) वाहन की दिशा में शरीर के दाईं ओर; c) वाहन की पिछली खिड़की पर। विंडशील्ड के ऊपर और (या) वाहन की दिशा में शरीर के दाईं ओर, चार्टर का संक्षिप्त नाम इंगित किया गया है।

इस प्रकार, ऑर्डर किए गए लोगों से नियमित परिवहन की विशिष्ट विशेषताएं परिवहन के आधार के रूप में एक सार्वजनिक अनुबंध की उपस्थिति हैं, मार्ग पासपोर्ट के अनुसार नियमित संचार के मार्ग के अनुसार स्थापित अनुसूची के अनुसार परिवहन का कार्यान्वयन, नियमित यात्री परिवहन के आयोजन के क्षेत्र में अधिकृत निकाय द्वारा जारी परमिट के आधार पर, परिवहन को व्यवस्थित रूप से किया जाता है। ...

आदेश द्वारा यात्री परिवहन की एक विशिष्ट विशेषता यह है कि परिवहन एक यात्री के आदेश से किया जाता है, जबकि मार्ग और प्रस्थान का समय भी यात्रियों द्वारा निर्धारित किया जाता है।

ओरेनबर्ग क्षेत्र के आर्थिक विकास, औद्योगिक नीति और व्यापार मंत्रालय के पत्र की सामग्री के आधार पर («<…>» ) यह इस प्रकार है कि आई.एस.«<…>» अंतरिम मार्गों पर परिवहन के प्रमाण पत्र नंबर 735 "ओरेनबर्ग-पेरोवोस्की" और नंबर 633 "बुज़ुलुक-पेरोमेस्की", साथ ही अधिकृत निकाय द्वारा मार्ग मानचित्र जारी नहीं किए गए थे और ऑरेनबर्ग क्षेत्र के क्षेत्र के माध्यम से नियमित परिवहन के अंतर-नगरपालिका मार्गों के रजिस्टर में जानकारी दर्ज नहीं की गई थी।

सपा«<…>» अधिसूचना क्रमांक के आधार पर परिवहन का आदेश दिया गया«<…>» से उद्यमी गतिविधि की शुरुआत पर«<…>» (ऑरेनबर्ग क्षेत्र के लिए UGADN)। सड़क मार्ग से यात्रियों के एक निश्चित चक्र की गाड़ी के लिए एक चार्टर समझौते के आधार पर परिवहन किया जाता है। 1-5 यात्रियों की सूची इन समझौतों से जुड़ी हुई है।

चार्टरिंग समझौतों की शर्तों के तहत, वाहनों को व्यक्तियों के एक निश्चित सर्कल के हितों में परिवहन के लिए प्रदान किया जाता है। यात्रियों के बोर्डिंग वाहनों को उन व्यक्तियों के एक निश्चित सर्कल की सूची के अनुसार सख्त किया जाता है जो प्रस्थान से पहले "चार्टरर" द्वारा दिए गए हस्ताक्षर और पूर्ण नाम के साथ वाहन में अपनी उपस्थिति की पुष्टि करते हैं और (या) वाहन के आंदोलन की शुरुआत करते हैं। इस अनुबंध के अनुसार और आवेदन के अनुसार व्यक्तियों के एक निश्चित चक्र के परिवहन की अवधि।

चार्टरिंग समझौतों के अनुसार, वाहन की डिलीवरी का स्थान है: Pervomaisky, st। यूएसएसआर के 60 साल, स्टेशन स्क्वायर, संग्रह स्टॉप पर।

इसी समय, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस मामले की सामग्री में प्रदान की गई सड़क के द्वारा यात्रियों के एक निश्चित सर्कल की गाड़ी के लिए चार्टरिंग समझौते, मुख्य रूप से व्यक्तिगत उद्यमियों के बीच संपन्न हुए थे«<…>» तथा«<…>»

व्यक्तिगत उद्यमियों द्वारा किए गए अनिश्चित काल के व्यक्तियों के निर्दिष्ट मार्गों पर परिवहन की नियमित प्रकृति«<…>» , वाहनों पर एक सूचना प्लेट की उपस्थिति की पुष्टि करता है जो यात्रियों को विशिष्ट मार्ग "पेरोवोइस्की-ओरेनबर्ग" और "पेरोमेस्की-बुज़ुलुक" के संकेत के साथ ले जाता है, जो इस मामले की सामग्री में प्रदान की गई तस्वीरों द्वारा पुष्टि की जाती है। इन तस्वीरों में एसपी कोच्चगिना के वाहन एस.वी. जो यात्रियों को "Pervomaisky-Orenburg" और "Pervomaisky-Orenburg" ले जाता है ()«<…>» ).

2016 के बाद से क्षेत्रीय समाचार पत्र "प्रिसगान" में। और आज तक, जानकारी प्रकाशित की जा रही है, जो निम्नलिखित इंगित करती है:

प्रस्थान मार्ग: "ओरेनबर्ग-पेरोवोमीकी" और "पेरवोमिस्की-बुज़ुलुक";

मार्गों पर विशिष्ट प्रस्थान समय "ओरेनबर्ग-पेरोवोमीकी" (5:00, 6:00, 8:30 पर Pervomaysky से प्रस्थान; रविवार 14:00, 15:00 पर 12:00, 13:00, 15:00 पर ऑरेनबर्ग से प्रस्थान; : 00) और "पेरवोमिस्की-बुज़ुलुक" (7:00 बजे शुरू होने वाले और बुज़ुलुक से 11:00 बजे शुरू होने वाले हर घंटे पर प्रस्थान);

यात्रियों से "ओरेनबर्ग-पेरोवोमीकी" (400 रूबल से) और "पेरोवोकी - बुज़ुलुक" (200 रूबल) मार्गों पर यात्रा के लिए भुगतान;

अधिसूचना संख्या 56164-यूवी दिनांक 08/30/2016 इंगित की गई है। और अनुमति 56 नंबर 010747 दिनांक 03/14/2016, जो व्यक्तिगत उद्यमी द्वारा जारी किए गए थे«<…>»

उपरोक्त सूचनाओं को समाचार पत्रों में "प्राइसहागन" में रखने की पुष्टि की जाती है और सपा द्वारा चुनाव नहीं लड़ा जाता है«<…>» और उसका प्रतिनिधि«<…>»

आवेदकों द्वारा प्रदान की गई जानकारी के अनुसार, नियमित यात्री परिवहन के लिए भुगतान राशि में सेट किया गया है: "पेरोविस्की-ऑरेनबर्ग" 550 रूबल; "पर्वामोस्की-बुज़ुलुक" 200 रूबल।

आयोग का मानना \u200b\u200bहै कि व्यक्तियों का एक अनिश्चित चक्र इस जानकारी से खुद को परिचित कर सकता है। इस जानकारी की सामग्री "Pervomaisky - Orenburg" और "Pervomaisky - Buzuluk" मार्ग पर वाहनों की आवाजाही के लिए एक विशिष्ट समय सारिणी है। संभावित यात्रियों ने मार्ग के एक संकेत के साथ एक वाहन को देखा, मार्ग अनुसूची और यात्रा की लागत पर समाचार पत्र "प्राइसहागन" में जानकारी देखकर, वाहक में एक महत्वपूर्ण अंतर नहीं देख रहा है और खाते में एक बसने से दूसरे तक यात्रा करने की आवश्यकता को ध्यान में रखते हुए, उस वाहन को वरीयता देता है जो यात्रा को बनाता है नियमित उड़ानों और कम कीमत पर।

इसके अलावा, आई.पी.«<…>» मार्ग में "Pervomaisky-Orenburg" और "Pervomaysky-Buzuluk" मार्ग पर यात्री यातायात के कार्यान्वयन में एक लाभ मिलता है, प्रतियोगिता में भाग लेने के लिए और प्रासंगिक परमिट के पंजीकरण के लिए दस्तावेजों की तैयारी के लिए समय और लागत के रूप में।

ऑरेनबर्ग ओएफएएस रूस के आयोग ने आवेदकों और इस मामले की सामग्री में प्रतिवादी से प्रदान किए गए दस्तावेजों का विश्लेषण किया, यह स्थापित किया कि आवेदक और व्यक्तिगत उद्यमी दोनों के वाहनों के लिए समय सारिणी«<…>» दैनिक थे, और जाने वाले वाहनों के प्रस्थान और आगमन का समय एक दूसरे के करीब था। वाहनों की आवाजाही की समय सारिणी एसपी«<…>» प्रस्थान के बिंदुओं पर यात्रियों के ध्यान में लाया गया, साथ ही समाचार पत्रों में "प्राइसहागन" में प्लेसमेंट के माध्यम से। आवेदकों और व्यक्तिगत उद्यमियों के वाहनों के प्रारंभिक और अंतिम प्रस्थान बिंदु«<…>» मैच। व्यक्तिगत उद्यमियों को वाहन भेजना«<…>» और एसपी«<…>» बस स्टेशन से अलग-अलग उद्यमियों के वाहन«<…>» बस स्टेशन के बगल में स्टेशन स्क्वायर से प्रस्थान करें।

आयोग का निष्कर्ष है कि व्यक्तिगत उद्यमी के कार्य«<…>» अखंडता, तर्कशीलता और निष्पक्षता की आवश्यकताओं के विपरीत, निम्न से आगे बढ़ना: बाहरी रूप से आईपी मार्ग के साथ मेल खाने वाले मार्ग के साथ यात्री परिवहन के लिए सेवाओं के प्रावधान की नकल करना।«<…>» और एसपी«<…>» वास्तव में नियमित यात्री परिवहन के लिए सेवाएं प्रदान करने के लिए व्यावसायिक गतिविधियों को पूरा करता है। सपा«<…>» बाजार पर एक वैध प्रतियोगी की उपस्थिति से अनजान नहीं हो सकता था। इस मामले की सामग्री में इसके विपरीत साक्ष्य प्रस्तुत नहीं किया गया था।

इसलिए, एसपी की कार्रवाई«<…>» व्यावसायिक संस्थाओं के बीच प्रतिस्पर्धा के नियमों का उल्लंघन करके उद्यमी गतिविधियों के कार्यान्वयन में लाभ प्राप्त करने के उद्देश्य से हैं (केवल अपने विवेक पर उड़ान के समय और मूल्य निर्धारित करना और एक प्रतियोगी के संबंध में खुद के लिए अवैध लाभ बनाने के लिए)।

सपा«<…>» वर्तमान नियामक कानूनी कृत्यों की आवश्यकताओं के उल्लंघन में, लाभ कमाने के लिए अंतर-नगरपालिका मार्गों "पेरोमेस्की-ऑरेनबर्ग" और "पेरोमेस्की-बुज़ुलुक" का उपयोग करता है। इस बीच, अन्य बाजार सहभागियों ने व्यक्तिगत उद्यमियों सहित नियामक कानूनी कृत्यों की आवश्यकताओं के अनुसार गतिविधियों को अंजाम दिया«<…>» और एसपी«<…>» , इस प्रकार उनकी आय में वृद्धि नहीं कर सकते हैं, क्योंकि इस तरह के कार्यों से नियमित यात्री परिवहन के सार्वभौमिक चरित्र का नुकसान होगा, जो आबादी की संगत जरूरतों को पूरा करने के लिए आवश्यक है।

बेहिसाब मार्ग के संचालन से यात्री ट्रैफ़िक का पुनर्वितरण भी होता है, मार्गों के आर्थिक संकेतकों में परिवर्तन होता है और परिणामस्वरूप, खोए हुए मुनाफे के रूप में व्यापारिक संस्थाओं-प्रतिस्पर्धियों को नुकसान होता है। व्यक्तिगत उद्यमियों के लिए यात्रियों का बहिर्वाह«<…>» उत्तरार्द्ध की गैरकानूनी कार्रवाइयों के परिणामस्वरूप, यह व्यापार संस्थाओं-प्रतियोगियों को नुकसान पहुंचा सकता है, जो अनजाने आय (मुनाफे के नुकसान) के रूप में सवाल (आवेदकों सहित) में उत्पाद बाजार में ईमानदारी से काम कर रहे हैं, जो उन्हें प्रतिस्पर्धा की सामान्य परिस्थितियों में प्राप्त हो सकते हैं।

प्रतिस्पर्धा के संरक्षण पर कानून के अनुच्छेद 4 के अनुच्छेद 9 के अनुसार, अनुचित प्रतिस्पर्धा आर्थिक संस्थाओं (व्यक्तियों के समूह) की कोई कार्रवाई है जिसका उद्देश्य उद्यमशीलता की गतिविधियों के कार्यान्वयन में लाभ प्राप्त करना है, रूसी संघ के कानून के विपरीत, व्यापार सीमा शुल्क, अखंडता, तर्कशीलता और आवश्यकताएं न्याय और अन्य व्यावसायिक संस्थाओं के लिए नुकसान का कारण हो सकता है या हो सकता है - प्रतियोगियों, या कारण या उनकी व्यावसायिक प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचा सकता है।

अनुचित प्रतिस्पर्धा का निषेध कला द्वारा स्थापित किया गया है। प्रतियोगिता के संरक्षण पर कानून का 14.8।

अनुच्छेद 10 के अनुसार- बीस पेरिस कन्वेंशन ("कन्वेंशन फॉर प्रोटेक्शन ऑफ इंडस्ट्रियल प्रॉपर्टी", 20 मार्च, 1883 को पेरिस में संपन्न) के अनुसार, अनुचित प्रतिस्पर्धा का एक कार्य प्रतिस्पर्धा का कोई भी कार्य है जो औद्योगिक और वाणिज्यिक मामलों में ईमानदार रीति-रिवाजों के विपरीत है।

ऐसी परिस्थितियों में, आयोग का मानना \u200b\u200bहै कि एस.पी.«<…>» वास्तव में उन गतिविधियों के समान है जिसमें व्यक्तिगत उद्यमी लगे हुए हैं«<…>» और एसपी«<…>» , अर्थात्, यात्री परिवहन के आदेश की आड़ में "Pervomaisky-Orenburg" और "Pervomaisky-Buzuluk" मार्ग पर नियमित रूप से यात्री परिवहन किया जाता है, जो बदले में रूसी संघ के कानून, व्यापार सीमा शुल्क, अखंडता, तर्कसंगतता और न्याय की आवश्यकताओं का विरोधाभास कर सकता है और हो सकता है। क्रमशः अन्य व्यावसायिक संस्थाओं को होने वाले नुकसान, कानून के अनुच्छेद 14.8 के अनुसार प्रतिस्पर्धा के संरक्षण पर अनुचित प्रतिस्पर्धा का एक कार्य है।

पूर्वगामी और मामले की परिस्थितियों द्वारा स्थापित उपलब्ध साक्ष्य की समग्रता को ध्यान में रखते हुए, आयोग का निष्कर्ष है कि एस.पी.«<…>» रूसी संघ के वर्तमान कानून की आवश्यकताओं को स्थापित किया26 जुलाई 2006 के संघीय कानून का अनुच्छेद 14.8। संख्या 135-एफजेड "ऑन प्रोटेक्शन ऑफ कॉम्पिटिशन", रूसी संघ के वर्तमान कानून द्वारा प्रदान किए गए परमिट के अभाव में अंतर-नगरपालिका मार्ग "पेरोवोइस्की-बुज़ुलुक" और "पेरोवोइस्की-ऑरेनबर्ग" पर नियमित यात्री यातायात के कार्यान्वयन के माध्यम से कार्यों के कमीशन में व्यक्त किया गया।

आयोग का निष्कर्ष है कि एक व्यक्ति उद्यमी को एक आदेश जारी करना आवश्यक है«<…>» एंटीमोनोपॉली कानून के उल्लंघन को समाप्त करने के उद्देश्य से कार्रवाई करने पर।

अनुच्छेद 14.8, 23, अनुच्छेद 39 के भाग 1, भाग 1, 2 के अनुच्छेद 41, 45, अनुच्छेद 49, 26 जुलाई 2006 के संघीय कानून के अनुच्छेद 50 द्वारा निर्देशित।№ 135-एफजेड "सुरक्षा के संरक्षण पर", आयोग

निर्णय लिया:

1. एसपी को पहचानो«<…>» स्थापित एंटीमोनोपॉली कानून की आवश्यकता का उल्लंघनअनुच्छेद 14.8 26.07.2006 का संघीय कानून। 135-एफजेड "प्रतियोगिता के संरक्षण पर"।

2. एसपी«<…>» अंतर-नगरपालिका मार्ग "पेरोवोइस्की-ओरेनबर्ग" और "पेरोवोमी-बुज़ुलुक" पर नियमित यात्री यातायात को समाप्त करने का आदेश जारी करने से पहलेऑरेनबर्ग क्षेत्र में नियमित यात्री यातायात के आयोजन के क्षेत्र में अधिकृत निकाय द्वारा जारी किए गए परमिट।

3. एक प्रशासनिक अपराध शुरू करने के मुद्दे को हल करने के लिए ओरेनबर्ग ओएफएएस रूस के एक अधिकृत अधिकारी को मामले की सामग्री नंबर 07-16-62 / 2017 को स्थानांतरित करें।

यह निर्णय मध्यस्थता अदालत द्वारा इसके गोद लेने की तारीख से तीन महीने के भीतर अपील की जा सकती है।

आयोग का अध्यक्ष«<…>»

क्रम संख्या 07-16-62 / 2017 में

एंटीमोनोपॉली कानून के उल्लंघन को समाप्त करने के उद्देश्य से कार्रवाई करने पर

एंटीमोनोपॉली कानून के उल्लंघन के मामले पर विचार के लिए ऑरेनबर्ग क्षेत्र में संघीय एंटीमोनोपॉली सेवा के कार्यालय का आयोग, जिसमें शामिल हैं:

आयोग के अध्यक्ष -«<…>» ,

कला द्वारा निर्देशित। 23, अनुच्छेद 39 का भाग 1, अनुच्छेद 41 का भाग 4, संघीय कानून का अनुच्छेद 50 26.07.2006 से। 15.12.2017 के निर्णय के आधार पर, 135- FZ "प्रतियोगिता की सुरक्षा पर"। केस नंबर 07-16-62 / 2017 में,

निर्धारित करता है:

1. एक व्यक्तिगत उद्यमी«<…>» ( «<…>» ) एंटीमोनोपॉली कानून के उल्लंघन को समाप्त करने के उद्देश्य से कार्रवाई करें, जिसके लिए: इस आदेश की प्राप्ति के क्षण से इंटर-म्युनिसिपल रूट पर नियमित यात्री यातायात के कार्यान्वयन को रोकने के लिए "पेरोवोइस्की-ऑरेनबर्ग" और "पेरोवोइस्की-बुज़ुलुक" को प्राप्त होने तकऑरेनबर्ग क्षेत्र में नियमित यात्री यातायात के आयोजन के क्षेत्र में अधिकृत निकाय द्वारा जारी किए गए परमिट।

2. इस आदेश की पूर्ति के बारे में रूस के ऑरेनबर्ग ओएफएएस को 22.01.2018 तक इसकी पूर्ति की पुष्टि करने वाले दस्तावेजों को प्रस्तुत करके सूचित करें।

आदेश को मध्यस्थता अदालत से उसके मुद्दे की तारीख से 3 महीने के भीतर अपील की जा सकती है।

नोट: निर्धारित अवधि के भीतर इस आदेश का पालन करने में विफलता के परिणामस्वरूप कला के भाग 2.5 के अनुसार प्रशासनिक जुर्माना लगाया जाएगा। प्रशासनिक अपराधों के आरएफ कोड का 19.5

आयोग का अध्यक्ष«<…>»

आयोग के सदस्य "<…>»

आयोग के सदस्य "<…>»