सिनाई पर आपदा। एक साल पहले सिनाई पर, एक विमान रूसी पर्यटकों के साथ विस्फोट हुआ

एक साल पहले, 31 अक्टूबर, 2015, विमान दुर्घटना के पीड़ितों की संख्या में रूस में सबसे बड़ा था। फिर सिनाई प्रायद्वीप के उत्तर में, कोगालिमाविया एयरलाइंस की ए 321 एयरलाइन। बोर्ड पर 217 यात्रियों थे, जिनमें 24 बच्चे और सात चालक दल के सदस्य थे। उन सभी की मृत्यु हो गई। रूसी अधिकारियों ने आतंकवादी हमले को मान्यता दी जो हुई, लेकिन अंतरराष्ट्रीय जांच अभी तक पूरी नहीं हुई है।

31 अक्टूबर को, कोगालिमाविया ए 321 एयरलाइन शर्म अल शेख से सेंट पीटर्सबर्ग तक एक चार्टर उड़ान द्वारा की गई थी। लाइनर सुबह 5:50 बजे उड़ गया और 23 मिनट के बाद रडार के साथ गायब हो गया। उसी दिन, मिस्र की सरकार के खोज समूहों को सिनाई प्रायद्वीप के उत्तर में नेखेल शहर के पास नष्ट विमान का मलबे मिला। 224 लोगों के बोर्ड पर वे सभी लोग मर गए, उनमें से 21 9 रूस, यूक्रेन के चार नागरिक और बेलारूस के एक मूल निवासी हैं।

क्रैश ए 321 के कारण

एक अंतरराष्ट्रीय जांच, जो मिस्र के विमानन प्राधिकरणों की ओर जाता है, अभी तक पूरा नहीं हुआ है। रूस, फ्रांस, जर्मनी, आयरलैंड और संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रतिनिधि इसमें भाग लेते हैं।

पहला यह है कि विशेष सेवाओं और अधिकारियों में अपने स्रोतों के संदर्भ में विमान दुर्घटना की रिपोर्ट करने के तुरंत बाद, विमान दुर्घटना के बाद, ए 321 पर आतंकवादी हमला हो सकता है। इन प्रकाशनों से, यह आवश्यक था कि अमेरिका और ब्रिटेन के अधिकारियों ने सबसे अधिक संभावना के आतंकवादी हमले का संस्करण माना। हालांकि, मास्को में लंबे समय तक सार्वजनिक रूप से खुद को दूर किया, समय से पहले आतंकवादी हमले के संस्करण को बुलाकर जांच के आधिकारिक परिणामों की प्रतीक्षा करने का आग्रह किया। और केवल 6 नवंबर को, ए 321 दुर्घटना के कारणों को स्पष्ट करने और रूसियों को खाली करने के लिए मिस्र के साथ उड़ानों को निलंबित करने का निर्णय लिया गया था।

आधिकारिक तौर पर एफएसबी आतंकवादी हमला जो 1 नवंबर को आपदा के ढाई सप्ताह के बाद सिनाई पर हुआ था। विभाग के अनुसार, एक घर का बना विस्फोटक उपकरण उड़ान में काम किया। व्लादिमीर पुतिन सुरक्षा परिषद की एक बैठक में "ग्रह के किसी भी बिंदु पर" दुर्घटना के आयोजकों को खोजने और उन्हें नष्ट करने के लिए।

हालांकि, इन बयानों के बाद भी मिस्र के अधिकारियों ने जोर देकर कहा कि आपदा का सबसे संभावित कारण तकनीकी समस्या थी। और केवल फरवरी 2016 में, देश के राष्ट्रपति अब्देल फासी अल-सिसी ने स्वीकार किया कि आतंकवादी हमला बोर्ड ए 321 पर हुआ था।

सितंबर में, सूत्रों के संदर्भ में कॉमर्सेंट समाचार पत्र ने बताया कि अंतरराष्ट्रीय तकनीकी आयोग ने विमान में सटीक विस्फोट स्थल निर्धारित किया है। प्रकाशन के मुताबिक, विशेषज्ञों ने निर्धारित किया कि आतंकवादियों ने विमान के पूंछ के हिस्से में आउटबिल्डिंग सामान डिब्बे खनन किया है, जो बच्चे घुमक्कड़ और विकर फर्नीचर के बीच विस्फोटक उपकरण को छुपाता है, जो पर्यटकों को ले जाया गया था।

रूस और सीआईए का मानना \u200b\u200bहै कि बोर्ड पर विस्फोट ने "विला सिनाई" (2014 तक - अंसार बीट अल-मैकडीआईएस) का आयोजन किया, सेल ने रूस में आतंकवादी संगठन "इस्लामी राज्य" (आईएसआईएल) का आयोजन किया। इस समूह ने पतन के लिए ज़िम्मेदारी ली ए 321: 18 नवंबर, 2015, इस्लामी राज्य "दबिक" की प्रचार पत्रिका ने Schweppes बीमार पड़ने वाले बैंक से बने एक स्व-निर्मित विस्फोटक डिवाइस की एक तस्वीर प्रकाशित की। जैसा कि लेख में कहा गया है, यह डिवाइस बोर्ड ए 321 पर संचालित किया गया था। अगस्त 2016 में, नेता "विलायत सिनाई" अबू दुआ अल-अंसेरी की हत्या के बारे में मिस्र की सेना, आतंकवादी हमले का आयोजन करने का संदेह था।

लज्जाजनक

आपदा में मारे गए लोगों के रिश्तेदारों ने बार-बार जांच के पाठ्यक्रम और मुआवजे के भुगतान की प्रक्रिया के बारे में शिकायत की। दिसंबर में, 35 रिश्तेदारों की ओर से 35 रिश्तेदारों की ओर से वकील इगोर ट्रुनोव ने अलेक्जेंडर बास्ट्रिकिना की जांच समिति के मुखिया के बाद की शिकायत के लिए शिकायत की। एक वकील के अनुसार, उन्होंने व्यक्त किया कि एससी ने रिश्तेदारों के दो रूपांतरण को नजरअंदाज कर दिया। उनमें से एक में, उन्होंने आपराधिक मामले की संख्या की रिपोर्ट करने, पीड़ितों द्वारा उन्हें पहचानने और जांच सामग्री को परिचित करने के लिए कहा। एक और शिकायत संबंधित ingosstrakh। अपील में, यह कहा गया था कि कंपनी को मृत बयान के रिश्तेदारों से धोखाधड़ी से प्राप्त किया गया था, मुआवजे प्राप्त करने के लिए अदालत को अपील करने का अधिकार सीमित कर दिया गया था। "Ingosstrakh" में, इन आरोपों को स्पष्ट रूप से खारिज कर दिया गया। और बास्ट्रिकिना के सूट को खारिज कर दिया गया था।

प्रभाव

कोगालिमाविया विमान के पतन के बाद, रूस ने मिस्र के साथ उड़ान को निलंबित कर दिया, और इस दिशा में टूर ऑपरेटरों पर प्रतिबंध लगा दिया गया। पूरे साल, वे देश के साथ संचार के नवीनीकरण की प्रतीक्षा कर रहे थे, जो कई वर्षों तक रूस के लिए मुख्य रिज़ॉर्ट दिशाओं में से एक था। नवीनतम डेटा के अनुसार, यह दिसंबर-जनवरी से पहले नहीं हो सकता है।

मिस्र के पक्ष में उड़ानों को फिर से शुरू करने के लिए, हवाईअड्डा सुरक्षा के लिए कई सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करना आवश्यक है (उनकी पूर्ण सूची आधिकारिक तौर पर अनावरण)। साल के दौरान, रूस ने बार-बार अपने विशेषज्ञों को काहिरा हवाई अड्डे, शर्म-ईशेक और हूर्घाडा में निरीक्षण के लिए मिस्र भेजा है, लेकिन हर बार उल्लंघन। अल-वतन समाचार पत्र के स्रोतों के मुताबिक, टीएएसएस उद्धरण, "कई रूसी संरचनाएं आधिकारिक जांच के परिणामों के उद्भव से पहले मिस्र के साथ उड़ानों की बहाली के मुद्दे पर चर्चा करने से इनकार करती हैं।"

उड़ानों को बंद करने के साथ, मिस्र को महत्वपूर्ण नुकसान का सामना करना पड़ा। पर्यटन के पतन से - देश के प्रमुख उद्योगों में से एक (नवंबर 2015 तक सकल घरेलू उत्पाद का 11% से अधिक) - मिस्र का बजट, जैसा कि रॉयटर्स का मूल्यांकन करना तीन अरब डॉलर से अधिक समय तक चला।

रूसी एयरबस का पतन और अरब गणराज्य के लिए उड़ानों के बाद के समाप्ति ने समस्याओं और कोगलिमाविया के लिए और ब्रिस्को टूर ऑपरेटर के साथ जुड़े हुए, जो उड़ान 9268 के ग्राहक थे। 2015 के वसंत के बाद से, दिवालिया द्वारा वाहक को पहचानने का मामला, अगली बैठक 10 नवंबर को होगी। मार्च में, रोसावात्सियस ने कोगालिमाविया ऑपरेटर के प्रमाण पत्र को सीमित कर दिया और 13 अंतरराष्ट्रीय स्थलों में अपनी सहनशीलता को वंचित कर दिया।

ब्रिस्को टूर ऑपरेटर के ब्रिस्को टूर ऑपरेटर ने तब तक काम को निलंबित कर दिया है जब तक कि ऋण ग्राहकों और एजेंसियों को भुगतान नहीं किया जाता है। जैसा कि ब्रिस्को वेबसाइट पर बताया गया है, मिस्र और तुर्की की उड़ानों को बंद करने के बाद, कंपनी को "विशाल वित्तीय और आर्थिक नुकसान" का सामना करना पड़ा।

31 अक्टूबर, 2015, रे शर्म एल-शेख - सेंट पीटर्सबर्ग। कोई फोन में तस्वीरों की समीक्षा कर रहा है, जिसका प्रतिनिधित्व रिश्तेदारों और रिश्तेदारों को बाकी के बारे में बताना है। परिवार जोड़े बच्चों को शांत करते हैं जो सुबह में बहुत जोरदार व्यवहार करते हैं, - शायद डरने के लिए शायद डर। एक कार्यक्रम पर प्रस्थान, इसे आकाश में सही कर दिया। अगले दिन पहले से ही, मीडिया को "मुख्य यात्री" की तस्वीर में परिवर्तित किया जाता है - दस महीने की डारिना थंडर। यह स्नैपशॉट एयरबस 321 की भाग्यशाली उड़ान का प्रतीक बन जाएगा, जिसमें से 224 लोगों में से कोई भी जीवित नहीं लौटा है।

"सामान्य मोड में उड़ान"

विमान सुरक्षित रूप से उड़ गया और 6:50 मास्को समय पर ऊंचाई हासिल करने लगा। सबकुछ सामान्य मोड में गुजरता है, अचानक 23 मिनट के बाद, प्रेषक चालक दल के साथ संपर्क खो देते हैं।

इस बीच, पुल्कोवो हवाई अड्डे की सूचना दी गई है कि उड़ान "तकनीकी कारणों से" देरी हो रही है। समय को एक बार स्थानांतरित किया जाता है, दो को सहन किया जाता है ... रूस में, वे रिश्तेदारों के संदेशों के लिए सबसे भयानक और घबराहट के बारे में सोचने की कोशिश नहीं करते: एक आपातकालीन लैंडिंग, लेकिन कुछ भी के बारे में, बस लिखा। जब फूल पहले से ही फीका हो चुके हैं, और अगले उड़ान हस्तांतरण का रिकॉर्ड, रिश्तेदारों की नसों खड़े नहीं थे: कोगालिमाविया और ब्रिस्को टूर ऑपरेटर को कॉल छिड़काव किया गया था। "हम सबकुछ ढूंढते हैं", "चिंता मत करो," विभिन्न मामलों में लोगों ने सुना।

और फिर खबर आई, जो हर किसी के सिर में चमक गई, लेकिन उन्होंने इनकार कर दिया। तथ्य यह है कि सबकुछ मर गया, यह तुरंत ज्ञात हो गया। दुर्घटना के तुरंत बाद जगह पर जाने वाले बचावकर्ताओं में से एक ने कहा कि उन्होंने लाइनर मलबे के नीचे से आने वाले यात्रियों की आवाज़ें सुनी थीं। पहले से ही मिनटों में यह निकला: मैंने नहीं सुना कि यह लग रहा था।

मुख्य यात्री

पुल्कोवो हवाई अड्डे पर बने गैचिना से दस महीने की पुरानी डारिना थंडर की एक तस्वीर, यह सभी रूसी प्रसिद्ध मीडिया प्रतीत हुई थी और सामाजिक नेटवर्क में परिवर्तित हो गई थी। स्नैपशॉट उस भयानक त्रासदी के पात्रों में से एक बन गया।

बेटा, एलेक्सी, एक पायलट बनना चाहता था। दादी डारिना ऐलेना ने बाद में जीवन को बताया, "केवल मैंने अनुमति नहीं दी।"

एलेक्सी के पिता 30 साल का एक सैन्य पायलट था। युवक ने खुद को एक तकनीकी विशेषता पर अध्ययन किया और एक आईटी कंपनी में काम करने के लिए चला गया। यहां वह तात्याना से मिले। युवा लोगों ने त्रासदी से पहले एक साल से थोड़ा अधिक शादी की। सोशल नेटवर्क में एक जवान आदमी के अभी भी सस्ती पृष्ठ पर शादी के दिन एक प्रिय जोड़ी की बहुत सारी तस्वीरें लगाई गईं।

"मुख्य यात्री" बेटी ने तातियाना कहा। पुल्कोवो से प्रस्थान करने से पहले, उसने एक लड़की को फोटोग्राफ किया जो ग्लास में हैंडल के साथ दबाया गया, और सोशल नेटवर्क में एक तस्वीर रखी।

दादी डारिना ने अपने माता-पिता को बच्चे की उड़ान नहीं लेने की पेशकश की: यह डर है, यह इसे बुरी तरह से ले जाएगा। लेकिन उन और सुनवाई नहीं हुई: बच्चे को सूर्य में सिंक होना चाहिए।

"मैं उसके बिना नहीं रहूंगा"

31 अक्टूबर हजारों लोगों के लिए एक त्रासदी बन गया। पति स्वेतलाना Dudochkina, अनातोली, एक बार छुट्टी पर अपनी पत्नी के साथ उड़ान भर नहीं सका। मिस्र में, पति / पत्नी पहले से ही एक से अधिक थे, इसलिए महिला को यह पता नहीं था कि रिज़ॉर्ट में व्यवहार कैसे किया जाए। विशेष रूप से अजीब यह उनकी चेतावनी लग रहा था।

वह पहले मेरे बिना छुट्टी पर गई। मैंने उससे कहा कि अगर कुछ हुआ था, तो मैं इसके बिना जीवित नहीं रह सका। मैं अब जीना नहीं चाहता, मुझे कोई दिलचस्पी नहीं है, "अनातोली के दुर्घटना ने कहा।

महिला अपनी बेटी और दो युवा पोते की कंपनी में आराम करने गई। लेकिन बेटी ने एक दिन या अलग रहने का फैसला किया, क्योंकि थोड़ी देर आराम करना संभव था। नतीजतन, केवल स्वेतलाना पूरे परिवार से घातक उड़ान पर गुलाब।

जन्मदिन का उपहार

27 अक्टूबर को, नागरिक पत्नी का जन्मदिन फिर पस्कोव अलेक्जेंडर कोपिलोवा के उप प्रमुख मनाया गया था। उन्होंने खुद को और प्यारा, ऐलेना मेलिकोवा, एक टिकट खरीदा। हमारे काम से वे नहीं चाहते थे, लेकिन शहर के उप प्रमुख ने इसे राजी किया। इस तथ्य से तर्क दिया गया कि यह अवसर बहुत भारी है।

एक आदमी ने भविष्य की नागरिक पत्नी को काम पर मुलाकात की। तथ्य यह है कि ऐलेना पस्कोव सिटी डूमा में कर्मियों के विभाग का प्रमुख है। अलेक्जेंडर, कुछ साल पहले, उनकी पत्नी की मृत्यु हो गई, ऐलेना - तलाकशुदा। वे उस समय के लिए लगभग एक साल के लिए एक साथ थे।

हर समय, ऐलेना ने सोशल नेटवर्क्स में छुट्टी पर बात की कि वे बहुत अच्छी तरह से आराम करते हैं - स्नान, सनबाथ और सामान्य रूप से "आते हैं।" आखिरी बार मैं भाग्यशाली प्रस्थान से तीन घंटे पहले ऑनलाइन गया था।

"थोड़ा और - और विमानन से छोड़ दें"

वरिष्ठ फ्लाइट अटेंडेंट, 38 वर्षीय वैलेंटाइना मार्ट्सविच, जो 12 साल तक आकाश को समर्पित थे, ने निकट भविष्य में विमानन छोड़ने की योजना बनाई थी। वह शांत थी, एक शांत पारिवारिक जीवन के लिए योजना बनाई। वैलेंटाइना के पति, मैक्सिम, विमान कमांडर है। उस पल में वह चीनी एयरलाइंस की उड़ान पर था।

अनपा से वैलेंटाइन खुद, क्रास्नोडार हवाई अड्डे में काम किया जब वह भविष्य के पति / पत्नी से मिले थे। जल्द ही एक साथ मास्को चले गए। वह उड़ान पर हर समय है, वह अगले प्रस्थान पर है। अपने पति और देशी urabs के साथ वीडियो से थक गए।

5 अक्टूबर, उनके जन्मदिन पर, उसने माँ को गले लगाने का घर उड़ गया। बाद में परिचितों ने याद किया कि उसने अजीब तरह से व्यवहार किया: यह अजीब बातें थी, अजीब तरह से मुस्कुराते हुए, बहुत सारी तस्वीरें बनाई गईं।

मास्को के लौटने के दौरान, भाग्यशाली उड़ान से कुछ समय पहले, महिला लैंडिंग के दौरान पहली बार डर गई थी। उसने अपने दोस्तों से कहा, क्योंकि लाइनर हिल रहा था और उसे डर था कि पायलट एक अच्छे बोर्ड में सफल नहीं होंगे।

"Fluffy, इंतज़ार कर रहा है"

फ्लाइट अटेंडेंट मरीना ओशोटनोवा को 1 नवंबर को डोमोडेडोवो में अपने पति-एंड्रेई जियोमेट्रिक से मिलना था। योजना इस प्रकार दिखती है: एंड्रयू पुल्कोवो, आराम, और एक यात्री के रूप में मास्को जाने के बाद उतरा। उसके पक्ष के आगमन के 20 मिनट बाद, वह राजधानी में उतरती है। युवा लोगों ने एक अविस्मरणीय सप्ताहांत की योजना बनाई।

इस जोड़े की परंपरा थी: चार साल की उम्र में वे एक साथ थे, आंद्रेई ने एक ही पाठ के साथ इस तरह के "चौराहे" के दौरान एक एसएमएस प्रिय भेजा: "कमबख्त, मैं आपका इंतजार कर रहा हूं।" इस बार कोई संदेश नहीं था। नवंबर में, आंद्रेई 30 साल का होना चाहिए था ...

संस्करण

विशेषज्ञों ने विमान दुर्घटना के चार मुख्य संस्करणों की समीक्षा की: तकनीकी खराबी, पायलट त्रुटि जो विमान को गोली मार दी गई थी और विस्फोट हुआ।

तकनीकी खराबी

पहले संस्करण जो जांचकर्ताओं को देखा जाना शुरू किया गया तकनीकी खराबी है। कथित तौर पर लाइनर के पास दोष थे। उदाहरण के लिए, त्रासदी से 14 साल पहले, नवंबर 2001 में काहिरा हवाई अड्डे पर, लाइनर ने असफल और भूमि पूंछ को नुकसान पहुंचाया। फिर वह अभी भी मध्य पूर्व एयरलाइंस से संबंधित था। विमान के होने के बाद, विमान की मरम्मत और बेची गई। इसके बाद, इसे विभिन्न एयरलाइंस द्वारा चार्टर्ड किया गया, अंत में, यह 2012 में कोगालिमाविया में "स्कीव" नहीं था।

आप इस एयरलाइन के बारे में बात कर सकते हैं, लेकिन किसी भी वाहक के किसी भी विमान की नई उड़ान से पहले परीक्षण किया जाता है। इसके अलावा, पक्षों को तकनीकी जांच की व्यवस्था की जाती है। इसलिए, त्रासदी से पांच दिन पहले लाइनर इंजन की जांच की गई थी। और यह असंभव होगा कि विशेषज्ञों ने इस तरह के एक महत्वपूर्ण खराबी को याद किया होगा, जिसके कारण विमान दुर्घटनाग्रस्त हो सकता था। इस दृष्टिकोण को एयरलाइन में पुष्टि की गई थी। इसके अलावा, महान अनुभव वाले पायलटों ने बार-बार कहा है कि कोई भी चालक दल के सदस्यों को अपने जीवन का जोखिम नहीं उठाएगा, और संदेह के मामले में उड़ान भरने से इनकार कर दिया जाएगा।

गलती के संस्करण के खिलाफ, एक और तथ्य कहता है: दुर्घटना की पूर्व संध्या पर "एयरबस" शर्म अल-शेख से समारा और पीठ से उड़ गई। उसके बाद, मिस्र के हवाई अड्डे में, उन्होंने रखरखाव पारित किया, कोई महत्वपूर्ण समस्या निवारण नहीं था।

त्रासदी के एक सप्ताह बाद, मैक प्रतिनिधियों ने बताया कि रिकॉर्डर रिकॉर्डर की रिकॉर्डिंग तक, उड़ान सामान्य मोड में आयोजित की गई थी, पैरामीट्रिक रिकॉर्डर पर सिस्टम और विमान इकाइयों के इनकार की जानकारी दर्ज नहीं की गई थी।

त्रुटि चालक दल

यह संस्करण दूसरा बन गया है। कथित तौर पर पायलट आतंक कर सकते हैं, गलत तरीके से एक महत्वपूर्ण स्थिति में व्यवहार कर सकते हैं। इस तरह के एक संस्करण को उसी दिन गुलाबवारी में अस्वीकार कर दिया गया था। एफसीसी वैलेरी नेमोव शुरुआत में एक सैन्य पायलट था, और सेवानिवृत्ति के बाद (एक आदमी 48 वर्ष का था) तुर्की में एमुरायर प्रशिक्षण केंद्र में नागरिक उड्डयन के पायलट पर पुनर्जीवित किया गया। प्लेक का इसका सामान्य अनुभव 3682 घंटे है, जिसमें से 1100 घंटे - विमान के कमांडर।

दूसरा पायलट, 45 वर्षीय सर्गेई Trukhachyov, 5641 वर्ष का था, एफसीसी की तुलना में अधिक। उन्होंने ए 321 के प्रबंधन के लिए चेक गणराज्य में विशेष प्रशिक्षण पारित किया।

त्रुटि का संस्करण कोगालिमाविया के पायलटों द्वारा स्वयं को बाहर रखा गया था: उन्होंने त्रासदी के कुछ घंटों के बाद नेटवर्क पर एक पत्र रखा, जहां उन्होंने दावा किया कि कोई त्रुटि नहीं हो सकती है।

नॉक्ड

आतंकवादियों के पतन के तुरंत बाद आईएसआईएस * विमान दुर्घटना के लिए ज़िम्मेदारी ली। उन्होंने एक वीडियो भी प्रकाशित किया जहां विमान ने कथित रूप से खटखटाया। जल्द ही यह पता चला कि वीडियो नकली से ज्यादा कुछ नहीं है, और किसी ने भी रूसी लाइनर को खारिज कर दिया।

पहले से ही विमान के विमान के प्रारंभिक निरीक्षण के बाद, विशेषज्ञ स्पष्ट हो गए कि किसी को भी उस पर गोली मार दी गई थी।

विमान हवा में फट गया। प्रारंभ में, पूंछ टूट गई थी, और पूरे लाइनर क्षय होने के बाद। विमान का मलबे एक दूसरे से लगभग 40 किमी की दूरी पर था, पूंछ और नाक 5 किमी दूर थी।

आतंकवादी हमला

यह संस्करण प्राथमिकता है। तथ्य यह है कि बम बोर्ड पर था, मीडिया ने त्रासदी के कुछ घंटे बाद लिखना शुरू कर दिया। महीने के दौरान, रूसी विशेषज्ञों ने विस्फोट के तथ्य की पुष्टि की। इसलिए, 16 नवंबर, 2015 को, क्रेमलिन में बैठक में एफएसबी, अलेक्जेंडर बोर्टिकोव के प्रमुख ने पहली बार आधिकारिक तौर पर घोषणा की कि आतंकवादी हमला।

शुरुआत में यह माना गया था कि 30 वीं पंक्ति में यात्री सीटों के बीच बम रखी गई थी। हालांकि, बाद में विशेषज्ञ इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि टीएनटी समकक्ष में 1 किलोग्राम तक की क्षमता वाले घर का बना विस्फोटक उपकरण, बच्चों के व्हीलचेयर के बगल में पूंछ के हिस्से में था। बम में स्थापित टाइमर गिना जाता है कि 224 लोग कितने मिनट जीते हैं। विस्फोट के बाद, लाइनर ने पूंछ का हिस्सा बदल दिया, और वह अनियंत्रित गोता चले गए।

मिस्र के अधिकारियों ने आधिकारिक तौर पर आधिकारिक तौर पर आतंकवादी हमले को लंबे समय तक मान्यता दी है (पीड़ितों के रिश्तेदारों के हिस्से में बहुमूल्य मुकदमे से डरते हुए, संस्करणों में से एक के अनुसार)। काहिरा ने जांच के आधिकारिक परिणामों की प्रतीक्षा करने के लिए कहा, जो वैसे भी नहीं, अभी भी नहीं है। हालांकि, फरवरी 2017 में, मिस्र के विदेश मंत्रालय के प्रतिनिधि अहमद अबू ज़ीद ने स्वीकार किया कि आतंकवादी हमला बोर्ड पर हुआ था।

उन्होंने कहा कि आतंकवादी परिचालन के शिकार दर्जनों थे, और यहां तक \u200b\u200bकि सैकड़ों लोग, सिनाई में रूसी लाइनर के पतन के परिणामस्वरूप भी शामिल थे। "

* सर्वोच्च न्यायालय के फैसले से रूस में संगठन निषिद्ध है।

फ्लाइट फ्लाइट 9268 03:50:06 यूटीसी गया (05:50:06 स्थानीय समय और 06:50:06 मास्को समय)। 04:13:00 पर लाइनर ने ऊंचाई में तेजी से कम कर दिया, और फिर रडार के साथ गायब हो गया।

दुर्घटना से कुछ समय पहले, विमान कमांडर ने तकनीकी विफल होने के कारण काहिरा में आपातकालीन लैंडिंग के लिए परमिट का अनुरोध किया। हालांकि, विमान को सहेजना पहले से ही असंभव था। लाइनर मलबे एल अरिश शहर के पास खोजे गए थे - वे एक दीर्घवृत्त के रूप में 13 किमी के लिए बिखरे हुए थे, जो 30 वर्ग मीटर तक पहुंच गए थे। किमी।

बोर्ड में ढह गई एयरबस 321 पर 224 लोग, सात-पक्षीय दल के सदस्य थे। सबसे पहले, मिस्र के बचावकर्ता जो जगह पर पहुंचे थे, उन्होंने बताया कि उन्होंने मलबे के नीचे लोगों के moans सुना, और कहा कि वे किसी ऐसे व्यक्ति को खोजने की उम्मीद कर रहे थे जो जीवित रहने में सक्षम था, लेकिन जल्द ही यह ज्ञात हो गया कि कोई भी जीवित नहीं था। विमान के अधिकांश यात्रियों वे थे जो मिस्र में आराम के बाद रूस लौट आए थे। उन लोगों के भारी बहुमत जो लाइनर पर थे, रूसियों, हालांकि यूक्रेन के तीन नागरिक और एक बेलारूसी नागरिक थे।

मरे हुओं में से एक पीएसकेव के उप प्रमुख थे, जो अपनी नागरिक पत्नी के साथ छुट्टी से लौट आए, साथ ही टीवी शो के प्रतिभागी "रूसी में शीर्ष-मॉडल" सेंट पीटर्सबर्ग से एलेना होम। 24 बच्चे मर गए।

बहुत छोटा यात्री केवल दस महीने का था, कई विश्व प्रकाशनों द्वारा प्रकाशित उनकी तस्वीर सिनाई पर त्रासदी का प्रतीक बन गई।

कारण

आपदा के पहले दिनों में, दुर्घटना के संभावित कारणों के बारे में जानकारी विरोधाभास में आई थी। तो, मिस्र के अधिकारियों ने कहा कि क्रू एयरबस 321 ने इंजन की खराबी के बारे में शिकायत की। उन्होंने मुख्य में से एक के रूप में तकनीकी गलती का एक संस्करण भी आगे बढ़ाया। पिछले साल के अंत में मिस्र द्वारा जारी प्रारंभिक रिपोर्ट में, जहाज पर बोर्ड पर आतंकवादी हमले के बारे में एक भी शब्द नहीं था।

हालांकि, सभी सबूत विपरीत की ओर इशारा किया गया था।

दुर्घटना के कुछ घंटे बाद, रूस "इस्लामी राज्य" में आतंकवादियों ने विस्फोट की जिम्मेदारी ली।

विस्फोट के आयोजक को "Villaiy Sinai" समूह के नेता अबू Usama अल मास्रे कहा जाता था, जिसे माना जाता है। बाद में मीडिया के अनुकूल, आतंकवादियों ने विस्फोटक उपकरण की तस्वीरों का प्रदर्शन किया - वे सामान्य एल्यूमीनियम के बने एक स्व-निर्मित बम बन गए। आईजी के आतंकवादियों ने यह भी तर्क दिया कि वे आकर्षण एल शेख हवाई अड्डे की सुरक्षा प्रणाली में कुछ छेड़छाड़ करने के बाद विमान को विमान पर लाने में सक्षम थे।

16 नवंबर की शाम को, एक बैठक में व्लादिमीर पुतिन ने जांच के परिणामों के बाद, विमान दुर्घटना के कारणों ने कहा कि रूस आतंकवादी हमले के आयोजकों को ढूंढ और प्राप्त करेगा।

"सिनाई में हमारे लोगों की हत्या अपराध के पीड़ितों की संख्या में सबसे खूनी है। और हम अपनी आत्मा और दिल से आँसू मिटा नहीं देंगे। यह हमेशा के लिए हमारे साथ रहेगा। लेकिन यह हमें अपराधियों को खोजने और दंडित करने से नहीं रोकेगा, "राष्ट्रपति ने जोर दिया। - हमें सीमा अवधि के बिना ऐसा करना होगा, उन्हें सभी नाम बताएं। हम जहां भी छिपाते हैं, हम उन्हें हर जगह देखेंगे। हम उन्हें ग्रह में कहीं भी पाएंगे और मारेंगे। "

इसके अलावा, पुतिन ने सीरिया में इस्लामी राज्य की वस्तुओं पर विमानन हमलों को मजबूत करने का आदेश दिया। उसके बाद, सीरिया में रूस की वायुसेना के विमानन समूह को मजबूत किया गया, और बमबारी से दूर विमानन विमान भी जुड़े हुए थे। "सीरिया में विमानन का हमारा मुकाबला काम सिर्फ जारी नहीं रखा जाना चाहिए। राष्ट्रपति ने कहा, इसे इस तरह से मजबूत किया जाना चाहिए कि अपराधी समझते हैं कि प्रतिरक्षा अनिवार्य है। "

"स्मृति का गार्डन"

ईव पर, 30 अक्टूबर को, लेनिनग्राद क्षेत्र में रुंबल पर्वत पर त्रासदी "मेमोरी ऑफ मेमोरी" की त्रासदी के पीड़ितों के लिए भविष्य के स्मारक की साइट पर एक बंधक पत्थर स्थापित किया गया था। "हम सिनाई पर आतंकवादी हमले के परिणामस्वरूप मरने वालों की संख्या के अनुसार यहां 224 पेड़ लगाने की योजना बना रहे हैं। और यह बगीचा, "स्मृति का बगीचा", हर साल बढ़ जाएगा, जीएगा। और हमारे दिल में रिश्तेदारों, दोस्तों, दोस्तों और साथी देशवासियों की स्मृति, 9268 की उड़ान होगी, "क्षेत्र के गवर्नर ने कहा।

परियोजना "मेमोरी ऑफ मेमोरी", जो सेंट पीटर्सबर्ग स्टेट आर्किटेक्चरल एंड कंस्ट्रक्शन यूनिवर्सिटी के छात्रों द्वारा विकसित की गई है, प्लेटों और धातु संरचनाओं से एक गलियारा है जो विमान दुर्घटना में मारे गए सभी के नाम के साथ लैंडस्केप डिजाइन के तत्वों के साथ हैं। प्रकाश व्यवस्था के लिए धन्यवाद, जीवन के रास्ते के साथ गुजरने वाले दिन के दौरान स्मारक दिखाई देगा (आज यह ए 128 सेंट पीटर्सबर्ग राजमार्ग का आधिकारिक नाम है)। मिस्र की त्रासदी की दूसरी सालगिरह की पूर्व संध्या पर, "मेमोरी ऑफ मेमोरी" का गंभीर उद्घाटन एक वर्ष में होगा।

मृतकों के रिश्तेदारों की पूर्व संध्या पर सचमुच सेंट पीटर्सबर्ग में रखे फूलों के साथ सो गया।

सिनाई पर त्रासदी पर जांच के पहले परिणामों की प्रतीक्षा कर रहे थे, उन्हें लंबे समय तक छोड़ दिया गया था: मिस्र के समाचार पत्र अल-वाथन के स्रोत के अनुसार जांच के प्रारंभिक परिणाम, नागरिक उड्डयन मंत्रालय में प्रकाशित होंगे, अगले 60 दिनों में प्रकाशित किया जाए।

31 अक्टूबर की सुबह, रूसी एयरक्लिन एयरबस -321 कोगालिमाविया एयरलाइंस सिनाई प्रायद्वीप के उत्तर में दुर्घटनाग्रस्त हो रही थी, बोर्ड पर सात चालक दल के सदस्य और 217 यात्रियों थे, जिनमें से 17 बच्चे थे। पहले मिनटों में, विमान दुर्घटना के बारे में जानकारी बेहद विरोधाभासी थी। यहां तक \u200b\u200bकि संदेश भी थे कि विमान बरकरार है।

जाहिर है, इसलिए, सेंट पीटर्सबर्ग हवाई अड्डे पुल्कोवो में शर्म अल-शेख से उड़ान 7 के 9268 की उड़ान के समय पर संवाददाता "एसपी" के कॉल पर, एक विनम्र महिला आवाज ने एक दोस्ताना जवाब दिया: "प्रारंभिक जानकारी पर, यह उड़ान कुछ हद तक देरी हुई है। " उसके बाद, हैंडसेट में छोटी बीपें बाहर निकलती हैं। घड़ी पर 11: 27 था।

इस समय तक यह पहले से ही स्पष्ट था कि विमान, हां, दुर्घटनाग्रस्त हो गया था।

इंटरनेट पर तुरंत बिखरे हुए लाइनर के साथ त्रासदी के बारे में जानकारी। तीन मिनट बाद, क्रैश एयरबस -321 का अनुमानित क्षेत्र ज्ञात था - सिनाई का केंद्रीय जिला।

हमने फिर से पुल्कोवो संदर्भ की संख्या बनाई। "निर्दिष्ट न करें, लेकिन शर्म अल-शेख से एक विमान के लिए बहुत देर हो चुकी है?"। ट्यूब में आवाज कम दोस्ताना लगती थी, बल्कि तनावग्रस्त, इस बार संक्षेप में बताया गया: "जानकारी निर्दिष्ट है।" और - फिर से बीप, बीप ...

जल्द ही विमान के आगमन के बारे में जानकारी बोर्ड के साथ गायब हो गई ...

शर्म एल शेख से सेंट पीटर्सबर्ग से 9268 उड़ान भरने वाला विमान 6.21 मास्को समय पर मिस्र के एयरफील्ड से उड़ गया और रडार स्क्रीन से 23 मिनट गायब होने के बाद। मिस्र के सैन्य विमानन को अलार्म पर रूसी पोत में उठाया गया था।

मास्को के समय में लगभग 11 बजे, मिस्र की शक्ति ने रूसी लाइनर के पतन की पुष्टि की। विमान का स्थान बेवकूफ था, मिस्र के प्रधान मंत्री शेरिफ इस्माइल संकट समिति को बुलाया।

मीडिया के मुताबिक, उनके स्रोतों के संदर्भ में, टेकऑफ के बाद, पायलट ने तकनीकी समस्याओं पर भूमि पर प्रेषक को बताया, और उड़ान की शुरुआत के 18 मिनट बाद, विमान ने काहिरा में आपातकालीन लैंडिंग का अनुरोध किया। हवाई अड्डे पर, शर्म अल-शेख ने बताया कि पिछले हफ्ते के कई बार लाइनर चालक दल ने इंजन के खरगोशों के बारे में शिकायत की थी। ऑपरेशन में मीडिया के अनुसार, विमान 18 साल का था। ए 320 परिवार के विमान में दो सीएफएमआई सीएफएम 56-5 बी, प्रैट एंड व्हिटनी पीडब्लू 6000 ए या आईएई वी 2500-ए 5 हैं।

चूंकि यह मिस्र के अधिकारियों के संदेशों से ज्ञात हो गया, गिरने वाला विमान पूरी तरह से नष्ट हो गया है। यह माना जाता है कि जो लोग निधन हो गए थे। साथ ही, मिस्र की सुरक्षा सेवा में कहा गया है कि विमान को गोली मार दी गई कोई संकेत नहीं है।

पुल्कोवो हवाई अड्डे ने जहाज के यात्रियों के रिश्तेदारों की मदद के लिए मुख्यालय बनाया। रूसी संघ के दो आईएल -76 विमान और एक बी -200 आपातकालीन मंत्रालय बोर्ड पर बचावकर्ताओं के साथ मिस्र के लिए उड़ान भरने के लिए तैयार हैं। रूसी संघ के विदेश मामलों के मंत्रालय के आधिकारिक प्रतिनिधि मारिया जाखारोवा रिपोर्ट की गई है कि मिस्र में रूसी दूतावास के कर्मचारियों को त्रासदी का विवरण पता है।

सिनाई प्रायद्वीप पर रूसी यात्री विमान के पतन का संभावित कारण तकनीकी खराबी थी, ने कहा अयमान अल-मुक्कादमआपदा के परिणामों की निगरानी के लिए मिस्र में गठित समिति का नेतृत्व किया।

मिस्र के समाचार पत्र अल-अकराम के अनुसार, विशेषज्ञ ने नोट किया कि उनका मानना \u200b\u200bथा कि "तकनीकी समस्याएं" हुई थीं।

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अंतिम जानकारी:

12/25/2015 बोर्ड ए 321 पर आतंकवादी हमला प्लास्टिक विस्फोटक सी -4 के आधार पर एक स्व-निर्मित विस्फोटक उपकरण का उपयोग करके किया गया था। समाचार पत्र कॉमर्सेंट के अनुसार, परिणाम के करीब अपने स्वयं के स्रोत के संदर्भ में, यह तथ्य संभावित अपराधियों की सूची में काफी विस्तार करता है।

सूत्र ने कहा कि रूसी विशेष सेवाओं ने विस्फोटक उपकरण की संभावित प्रकृति की स्थापना की। प्लास्टिक विस्फोटक सी -4 संयुक्त राज्य अमेरिका में विकसित किया गया था, और अब यह कई देशों में उत्पादित किया गया है। इस प्रकार, आतंकवादी हमले की तैयारी में भागीदारी में संदिग्धों की एक सूची में काफी विस्तार किया जाएगा, और इसलिए उनके लिए खोज जटिल है।

11/17/2015 एफएसबी ने बोर्ड एयरबस ए 321 पर विस्फोट के संस्करण की पुष्टि की।

एफएसबी और व्लादिमीर पुतिन के निदेशक की बैठक के बाद संसाधन साइट द्वारा इस बारे में जानकारी प्राप्त की गई थी। जैसा कि यह ज्ञात हो गया, सभी संभावनाओं में, सिनाई यात्री एयरलाइनर में सिनाई प्रायद्वीप में दुर्घटना के विस्फोटक उपकरण की शक्ति टीएनटी समकक्ष में लगभग 1 किलोग्राम थी, हालांकि, वास्तविकता में, यह भी बहुत छोटी संख्या के बारे में हो सकता है विस्फोटक जो हवा में विमान के आगे के विनाश की शुरुआतकर्ता की सेवा कर सकते हैं।

बोर्ड पर विस्फोट का कारण सीनाई पर रूसी ए 321 एक अज्ञात सूटकेस था, जो आकर्षण एल शेख हवाई अड्डे के कर्मचारी से प्राप्त किए गए मूवर्स में से एक था। मिस्र की बिजली सेवाओं में सूत्रों के मुताबिक, कुछ समय के लिए सामान स्कैनिंग के लिए डिवाइस अप्रत्याशित रहा।

31 अक्टूबर, 2015 को हुई भयानक त्रासदी, और 224 लोगों के जीवन के साथ बहुत सारे प्रश्नों के साथ, इस तथ्य के बावजूद कि एयरबस ए 321 एयरलाइनर क्रैश साइट पर पाए गए ऑनबोर्ड रिकॉर्डर अभी भी समझ गए हैं, विशेषज्ञों ने पहले से ही आगे बढ़ाया है विमान दुर्घटना क्यों हो सकती है इसका एक संस्करण नहीं।

आतंकवादी अधिनियम।

कोगालिमाविया ("विधि") के यात्री एयरलाइनर के दुर्घटना के बारे में जानकारी की उपस्थिति के तुरंत बाद, आतंकवादी अधिनियम के बारे में संस्करण विमान पर चढ़ गए। जो इसे लागू कर सकता है, यह मानना \u200b\u200bबेहद मुश्किल है कि दुनिया भर के कट्टरपंथी समूह इतने कम नहीं हैं, लेकिन विशेषज्ञ इस संस्करण का पालन करते हैं, यह मानते हैं कि यह "इस्लामी राज्य" के आतंकवादी हो सकते हैं, जिनकी स्थिति इतनी है महीने के दौरान मर्किंग, सीरिया रूसी संघ में नष्ट हो गया।

इस संस्करण की प्रस्तुति के तुरंत बाद, संदिग्ध दिखाई दिए, ध्यान दिया कि बोर्ड पर आतंकवादी अधिनियम का संस्करण बोर्ड पर विस्फोट के मामले में इस कारण से असंभव है, और यह इस विशेष परिस्थितियों पर विचार करने की सबसे अधिक संभावना है, यह निश्चित रूप से स्पर्श और यात्रियों और आंतरिक आंतरिक सजावट सहित बहुत बड़ा नुकसान होगा। फिर भी, यह इस तथ्य को ध्यान देने योग्य है कि विमान सैलून के अंदर भी एक छोटा विस्फोट अपने निराशाकरण के लिए पर्याप्त होगा, और इस तथ्य को देखते हुए कि विमान उच्च ऊंचाई पर था, 99% संभावना के साथ कहा जा सकता है कि विमान होगा नष्ट किया हुआ।

जमीन से विमान का विनाश

पहले में से एक संस्करण भी दिखाई दिया और कि घरेलू एयरलाइन कोगालिमाविया के यात्री एयरलाइनर को जमीन से नष्ट किया जा सकता है। इस संस्करण को इस पल के तहत बहुत विस्तृत था, यात्री एयरलाइनर की दुर्घटना स्थल से फोटो और वीडियो प्रकाशित किए गए थे। प्रस्तुत की गई तस्वीरों और वीडियो सामग्रियों पर, यह पूरी तरह से स्पष्ट है कि किसी भी मामले में, किसी भी मामले में, प्रतिक्रियाशील प्रोजेक्टाइल में प्रवेश करने से फ्यूजलेज को कोई दिखाई देने वाला नुकसान नहीं होता है, जो ऐसी परिस्थितियों की संभावना को कम करता है, लेकिन साथ ही साथ बहिष्कृत नहीं होता है उन्हें पूरी तरह से।

एयरलाइनर का तकनीकी खराबी

लगभग किसी भी विमान दुर्घटना का सबसे आम कारण तकनीकी खराबी है, और फिलहाल, यह संस्करण विमान दुर्घटना की जांच में अधिकांश विशेषज्ञों का पालन करता है। किस प्रकार का चरित्र खराब था, इस समय बोलने वाले विशेषज्ञों को नहीं लिया जाता है, क्योंकि अधिकांश अलग-अलग संस्करण संभव हैं, हालांकि, यह माना जाना चाहिए कि यह उत्पन्न हुआ, बहुत हिंसक।

यह मूल रूप से माना जाता था कि विमान मोटर विनाश बनने में विफल हो सकती है, हालांकि, इस तथ्य को ध्यान में रखना उचित है कि आधुनिक एयरलाइनर इंजनों में से एक की विफलता की स्थिति में गिरने के खिलाफ बहुत अच्छी तरह से बीमाकृत हैं, क्योंकि केवल उपयोग करते समय भी एक बिजली संयंत्र, विमान 200-300 किलोमीटर से भी कम दूर नहीं हो सकता है।

इसके अलावा, आधिकारिक आंकड़ों को देखते हुए, मिस्र के हवाई अड्डे से प्रस्थान से पहले, कोगालिमाविया के यात्री एयरलाइनर को पूरी तरह से सही किया गया था, और इससे पहले कि इसमें चिंता की कोई तकनीकी समस्या नहीं थी।

यह स्पष्ट करने के लायक भी है कि किसी भी तकनीकी खराबी की स्थिति में, विमान चालक दल मुख्य रूप से एयरलाइट्स की रिपोर्ट करता है, हालांकि, आधिकारिक आंकड़ों के मुताबिक, यात्री विमान के पायलट ने बोर्ड पर उत्पन्न तकनीकी समस्याओं के बारे में कोई अनुरोध या नोटिस नहीं किए हैं विमान।

विमान का तेज अवसाद

उत्तरार्द्ध, बहुत विश्वसनीय आवाज संस्करण, तथाकथित विस्फोटक अवसाद बन गया। यात्री एयरलाइनर के बड़े पैमाने पर, साथ ही साथ प्रक्रिया की पूरी प्रक्रिया को देखते हुए, यह संस्करण काफी न्यायसंगत है, हालांकि, जो हुआ उसके बारे में अज्ञात परिस्थितियों में रहते हैं, इसलिए तात्कालिक अवसाद की प्रक्रिया शुरू करने के बाद, यह या तो एक बड़ा छेद लेता है यात्री एयरलाइनर का फ्यूजलेज, या यात्री विमान के अंदर दबाव में तेज वृद्धि जो लाइनर बोर्ड पर विस्फोटकों के विस्फोट के कारण हो सकती है जो फिर से यह संस्करण या आतंकवादी अधिनियम या लक्षित विनाशकारी के संस्करण पर धक्का देती है जमीन से विमान।

विशेषज्ञों का ध्यान है कि सबसे अधिक संभावना है कि आपदा का मुख्य कारण विमान के साइड रिकॉर्डर को समझने के बाद ही नामित किया जाएगा, हालांकि उन्हें कुछ नुकसान मिले, लेकिन उनसे जानकारी और डेटा निकालने के लिए काफी उपयुक्त हैं। यह उम्मीद की जाती है कि ऑनबोर्ड रिकॉर्डर की पहली जानकारी वर्तमान सप्ताह के मध्य तक विशेषज्ञों द्वारा प्राप्त की जाएगी।