Cele mai bune companii aeriene din Rusia: listă, servicii și recenzii. Cele mai de încredere companii aeriene din lume și lista companiilor aeriene din Rusia

Atunci când alegeți o anumită companie aeriană pentru un zbor, aproape toată lumea se bazează pe conceptul de fiabilitate și siguranță. Acest lucru se aplică designului avionului de linie în sine, precum și zborului viitor. Potrivit site-urilor web care efectuează cercetări privind siguranța zborului în rândul companiilor aeriene ruse, cele mai bune companii aeriene Rusia își menține în continuare poziția.

Piața transportatorilor aerieni este în continuă dezvoltare, iar traficul de pasageri crește în fiecare zi.

La ce ar trebui să fii atent atunci când alegi un transportator aerian?

Pentru a crește fluxul de pasageri, multe companii aeriene efectuează diverse promoții care oferă reduceri pentru utilizare repetată sau prețuri mai mici pentru biletele de avion. Cu ce ​​ar putea fi conectat acest lucru și ce ar putea afecta?

• Nivelul de servicii pentru clienți.

Atunci când cumpărați bilete de avion, trebuie să fiți atenți la categoria în care vă încadrați. În funcție de clasa de serviciu, apare diferența de serviciu și, în consecință, de costul biletelor. Chiar și cu cele mai bune companii aeriene din Rusia, prețurile pentru biletele de avion sunt distribuite în funcție de clasa aleasă de client: economic, business și primul.

• Frecvența întârzierilor zborului.

Se întâmplă uneori ca unii transportatori aerieni să întâmpine frecvent întârzieri de zbor. De regulă, acest lucru se întâmplă în cazul zborurilor charter. Dar uneori și zborurile regulate sunt întârziate. Motivele pot varia. De exemplu, multe zboruri într-o singură direcție, așteptare la coadă, verificări suplimentare la bord sau reparații de urgență. Companiile dezvoltate monitorizează cu strictețe starea tehnică transport aerianși echipamente și, de asemenea, să calculeze timpii de zbor în așa fel încât să nu creeze întârzieri de zbor, asigurându-se că clienții sunt livrați la destinație la timp și la timp.

• Service la bord.

Mii de zboruri au loc în fiecare zi, iar rutele lor se intersectează adesea. Acest lucru creează multă concurență. Pentru a atrage clienți în mod specific către ei, transportatorii încearcă să se diversifice Servicii aditionale oferit la bord. În zilele noastre, mulți oameni au nevoie de acces constant la internet pentru muncă, inclusiv la altitudine. Acest serviciu a devenit acum disponibil printre cele mai bune companii aeriene din Rusia. Pentru o taxă suplimentară, puteți fi online și puteți lucra pe internet în timpul zborului.

În cazurile în care călătoria durează mai mult de 6 ore, pasagerilor li se asigură perne și pături. Dar chiar dacă zborul durează foarte puțin, există întotdeauna posibilitatea de a cere o pernă și o pătură.

• Mese la bord.

Zborurile de peste 3 ore sunt deja considerate lungi și, de regulă, includ mesele la bord. În funcție de clasa de serviciu și de companie aeriană, meniul pentru pasageri variază în selecția sa. De obicei, dacă zborul se face noaptea sau dimineața devreme, se servește la alegere suc, ceai, cafea și o gustare ușoară, iar în timpul zilei și seara se servește un fel de mâncare caldă, ceai, cafea sau suc cu gustări.

• Starea tehnică a căptușelilor.

Nu toate companiile aeriene își actualizează în mod regulat flota de aeronave. Înainte de a zbura, mulți clienți încă studiază informații despre starea și numărul aeronavelor din flota transportatorului aerian selectat. De regulă, cele mai bune companii aeriene din Rusia își actualizează în mod regulat flota. Un avion nou evocă subconștient un sentiment de fiabilitate mai mare decât un avion cu pielea crăpată. Avioanele noi au echipament modern, sunt dotati cu cele mai noi dezvoltari in tehnologie, specializati in sectorul aviatic. Pot atinge viteze mari în timp ce consumă mai puțin combustibil. Se știe că în flota companiilor aeriene low-cost, de regulă, majoritatea aeronavelor sunt complet noi, deoarece se cheltuiesc mai puțini bani pentru întreținerea lor. Acest lucru face posibilă reducerea prețurilor biletelor.

• Bilet de avion.

Pentru majoritatea clienților, factorul decisiv în alegerea unui zbor este prețul biletului. Transportatorii aerieni organizează diverse promoții sau reduc temporar costul unei anumite rute în perioada extrasezonului. Pentru a atrage mai multă atenția clienților, multe companii aeriene recurg la tactici de marketing, cum ar fi indicarea în dreptul informațiilor despre preț că mai sunt doar câteva locuri la acel preț.

Trucuri de marketing pentru companii aeriene

De asemenea, se observă că dacă solicitați aceeași dată pe același site, atunci inițial preț scăzut nu mai este afișată. Pentru a vedea din nou bilete ieftine, trebuie să vă conectați de la o altă adresă IP. Puteți încerca pur și simplu să vă schimbați browserul. Biletele achiziționate cu câteva luni înainte de plecare sunt de obicei cu 25% mai ieftine decât cele vândute cu câteva zile înainte de zborul viitor.

Dintre cele mai bune 10 companii aeriene din Rusia, le putem evidenția pe cele mai importante din punct de vedere al ratingului, siguranței și numărului de zboruri.

"Aeroflot"

Poziția de lider este încă ocupată de Aeroflot, care a transportat peste 20 de milioane de oameni față de anul precedent. Fiind una dintre cele mai vechi și mai mari companii aeriene din lume, transportă în mod regulat pasageri de la mijlocul anilor 20 ai secolului XX.

Potrivit cercetărilor efectuate în 2016, este considerată una dintre cele mai sigure companii aeriene din lume. Față de anul precedent, s-a înregistrat o creștere a traficului de pasageri de 12% față de 2015. Astăzi, compania se află pe primul loc în clasamentul celor mai bune companii aeriene din Rusia.

S7

De mulți ani, transportatorul aerian siberian s-a dovedit a fi o companie de încredere și inspiră încrederea unui număr tot mai mare de clienți. Prin comunicarea cu cele mai mari orașe Rusia, deține adesea promoții și plasează oferte speciale pe site-ul său. Datorită acestui fapt, mulți oameni zboară zboruri S7 în jurul Rusiei în clasa business la prețuri destul de accesibile.

Potrivit unui studiu pentru a determina care companie aeriană este cea mai bună din Rusia în 2016, realizat pe baza unui sondaj anonim, numărul locuri rezervateîn clasele cu confort sporit a fost făcut de persoane care zburau în călătorii de afaceri și de afaceri. Operând zboruri către 80 de destinații din Rusia și din străinătate, compania cooperează cu companii aeriene partenere, inclusiv cu faimosul British Airways.

Prin vânzarea de bilete combinate, S7 reușește să reducă costul zborurilor prin efectuarea de transferuri și zboruri de legătură. Pe parcursul anului precedent, aproximativ 10 milioane de persoane au profitat de zborurile companiei aeriene.

"Rusia"

Fiind companie subsidiara Aeroflot, Rossiya este, de asemenea, printre cele mai bune companii aeriene din Rusia. Pe parcursul anului trecut, peste 7 milioane de persoane au folosit serviciile acestui transportator către diverse destinații din țară și din străinătate.

Dinamica de creștere a biletelor de avion vândute a fost de peste 40% față de anii precedenți. Compania aeriană are sediul în Sankt Petersburg și operează majoritatea zborurilor sale din Pulkovo. Zborurile cu numere care încep cu 6 sunt operate în numele Aeroflot, iar cele care încep cu 5 sunt operate sub numele de Rossiya.

Utair

Compania aeriană rusă Utair zboară de la mijlocul secolului al XX-lea și este, de asemenea, considerată una dintre cele mai bune companii aeriene din Rusia. Pe lângă flota de avioane de linie de peste 60 de aeronave, are și o flotă de elicoptere.

În ultimul an, compania aeriană a transportat peste 5 milioane de persoane, crescându-și cifra de afaceri cu aproximativ 19%. Cu sediul la Aeroportul Vnukovo din Moscova.

"Ural Airlines"

Transportatorul aerian operează regulat și Zboruri charter pe piața aviației ruse de mai bine de 20 de ani. Operând zboruri în interiorul și în afara țării, compania a transportat peste 5 milioane de persoane anul trecut. Are o flotă largă de avioane, care sunt în principal Airbus-uri, și este una dintre cele mai bune cinci companii aeriene din Rusia.

Compania are sediul în Koltsovo în Ekaterinburg și Aeroportul Domodedovo din Moscova și operează zboruri către peste 200 de destinații. În urmă cu câțiva ani, ea și-a deschis propriul simulator de antrenament pentru piloți.

Rezumând

În acest caz, este dificil să răspundem la întrebarea care companie aeriană este cea mai bună din Rusia. Răspunsul poate fi subiectiv. La urma urmei, fiecare persoană are propriile preferințe și gusturi. Va trebui să decideți ce transportator aerian preferați, în funcție de dorințele și experiența dumneavoastră personale.

14.01.2016 la 22:48 · Pavlofox · 68 570

Evaluarea companiilor aeriene ruse în ceea ce privește fiabilitatea și siguranța zborului pentru 2018-2019

Siguranța în timpul călătoriilor cu avionul este unul dintre cei mai importanți factori. Fiabilitatea unui transportator aerian este determinată de absența accidentelor în timpul anul trecut, cifra de afaceri de pasageri, disponibilitatea certificării EASA (Agenția Europeană securitatea aviației) și apartenența la organizațiile internaționale IOSA și ICAO.

Transportatorul aerian intern Transaero a fost unul dintre cei 20 de lideri mondiali ai aerului în materie de fiabilitate și siguranță și a ocupat prima poziție în clasamentul rus. Dar din octombrie 2015, compania și-a încetat activitatea din cauza falimentului. Din acest motiv, Transaero nu este inclusă în TOP 10.

Rusia privind fiabilitatea și siguranța zborului a fost compilată conform datelor EASA pentru 2018-2019.

10. Rusia | 63 de aeronave

„” (ROSSIYA Airlines) - transportatorul aerian intern deschide primele zece cele mai sigure companii aeriene a ţării noastre pe baza rezultatelor anului trecut. Rossiya face parte din grupul de companii Aeroflot. În 2018, Rossiya a ocupat locul cinci în clasamentul celor mai mari companii aeriene rusești. În 2013, la ceremonia „Aripile Rusiei”, ea a primit premiul „Cel mai bun transportator de pasageri în destinații regionale”. Dimensiunea flotei include 63 de aeronave. Vârsta medie a aeronavelor este de 13 ani.

9. Vântul de nord | 30 de avioane

“” (Nordwind Airlines) este o companie aeriană charter creată de cel mai mare operator de turism PegasTouristik. Oferă zboruri către destinații de vacanță. În 2019, a intrat în top 10 cei mai mari transportatori aerieni ruși. În ceea ce privește siguranța și fiabilitatea, Nordwind Airlines nu a fost inclusă în top 100 în clasamentul mondial, dar și-a putut menține poziția în primele zece în clasamentul intern. Flota aeriană este formată din 30 de aeronave. Vârsta medie a transportului aerian este de 10,9 ani.

8. Orenburg Airlines | 19 aeronave

"" (ORENAIR Airlines) este o filială a Aeroflot. La sfârșitul anului 2018, transportatorul aerian a fost distins cu „Transportatorul de pasageri charter”, „Compania aeriană a anului – Preferații pasagerilor” – locul 1, „Compania aeriană a anului – Transportator de pasageri pe companiile aeriene interne” – locul 3. Flota aeriană este formată din 19 avioane Boening 737-800 și Boening 777-200. Vârsta medie de transport este de 11 ani.

7. Aripi roșii | 14 avioane

„” (Red Wings Airlines) este un transportator aerian intern care operează avioane de fabricație străină. Flota aeriană include modernă avioane Airbus A320 și A321. Vârsta medie a transportului aerian este de 11,3 ani.

6. Yamal | 37 de avioane

Compania de transport aerian (YAMAL Airlines) este principalul transportator aerian din Yamalo-Nenets Okrug autonomși regiunea Tyumen. YAMAL Airlines a trecut de certificarea IATA (International Air Transport Association) în 2013, confirmând fiabilitatea și siguranța zborului. În 2018, compania a câștigat trei premii: „Cea mai bună companie aeriană a anului – Transportator de pasageri pe rutele interne”, „Compania aeriană a anului – Operator de elicoptere” și „Cel mai bun transportator de pasageri pe rutele regionale”. Transportatorul aerian nu a fost inclus în topul sutei din clasamentul mondial de siguranță, dar a ocupat locul 6 în clasamentul rusesc. Flota include 37 de aeronave, a căror vârstă medie este de 11 ani.

5. Glob | 23 de avioane

„” (Globus) este una dintre cele mai tinere companii aeriene, formată pe baza navelor Siberia (S7 Airlines). Compania pune un accent deosebit pe siguranța și fiabilitatea zborului. Pentru a realiza acest lucru, sistemul de securitate este supus unor teste regulate și este îmbunătățit în mod constant. Globus cooperează cu multe agenții de turism. Zboruri pe trasee turistice– activitatea principală a transportatorului aerian. Flota Globus este formată din aeronave S7 Airlines și include 23 de nave Boeing 737 -800 și Boeing 737 MAX 8 - care au sosit în toamna lui 2018 și continuă să sosească în 2019. Vârsta medie a aeronavelor este de 8,9 ani.

4. UTair | 65 de avioane

„” (UTair) este una dintre cele mai mari companii aeriene ruse, care este una dintre cele mai mari cinci în ceea ce privește traficul de pasageri. Deși UTair nu a fost inclus în top 100 cei mai siguri transportatori din lume, a ocupat un loc al patrulea onorabil în clasamentul intern. UTair a fost premiat în 2019 la categoria „Cel mai bun transportator de pasageri pe rutele regionale”. Personalul de zbor urmează în mod regulat pregătire avansată. Flota de avioane include 65 de avioane și 145 de elicoptere. Vârsta medie de transport este de 11,5 ani.

3. Siberia | 100 de avioane

"Siberia"(S7 Airlines) este una dintre cele mai mari și mai sigure trei companii aeriene din Rusia în perioada 2018-2019. S7 Airlines a câștigat competiții de multe ori. În 2015, transportatorul aerian a primit un premiu National Geographic Traveller Awards 2015, câștigător la categoria „Cel mai bun Compania aeriană rusă" Printre transportatorii aerieni din lume, Sibir a ocupat locul 94 în clasamentul de siguranță și fiabilitate. Flota aeriană include avioane Airbus și Boeing, al căror număr total este de 100 de unități. Durata medie de viață a transportului aerian este de 10 ani.

2. Ural Airlines | 45 de avioane

(Ural Airlines) este una dintre cele mai importante companii aeriene ruse în ceea ce privește fiabilitatea și siguranța. În 2018 Companiile aeriene Ural au fost premiați cu un triplu premiu la categoriile „Cea mai bună companie aeriană de transport intern de pasageri a anului”, „Cea mai bună companie aeriană internațională regulată a anului” și „Liderul companiei aeriene a anului în comerțul electronic”. După volum transportul de pasageri compania a ocupat locul 6 printre transportatorii aerieni ruși. Durata medie de viață a flotei de aeronave este de 12,5 ani. Dimensiunea flotei la acest moment este de 45 de unități de aer.

Ural Airlines are o sală de sport, care este concepută pentru antrenarea echipajelor de zbor. Aici piloții urmează un antrenament individual, îmbunătățind abilitățile profesionale pentru a îmbunătăți zborurile sigure. Sala de sport deținută de transportatorul aerian este singura din Rusia. Doar cele mai bune companii aeriene din lume au astfel de echipamente, de exemplu, Emirates, Lufthanza și altele.

1. Aeroflot | 247 de avioane

(Aeroflot) – se află pe primul loc în ceea ce privește siguranța și fiabilitatea dintre transportatorii aerieni ruși. La sfârșitul anului 2018, a ocupat locul 35 la siguranța aeriană în clasamentul mondial al agenției independente germane Jacdec. Aeroflot a fost, de asemenea, recunoscută în mod repetat drept cea mai bună companie aeriană din Europa de Est. Flota include 247 de aeronave. Acesta este unul dintre cele mai tinere parcuri aeriene din Europa și din lume. Vârsta medie a aeronavelor este de 4,1 ani. În timpul Jocurilor Olimpice de iarnă din 2014, Aeroflot a acționat ca transportator aerian oficial.

Ce altceva să vezi:

Prezentarea listei cele mai mari companii aeriene, care operează zboruri regulate și charter în toată Rusia și transport internațional cu site-urile lor oficiale și aeroporturile principale. Pe site-urile companiilor aeriene puteți cumpăra un bilet, puteți consulta promoțiile actuale și ofertele speciale.

Aeroflot

• Site oficial: aeroflot.ru

Cea mai mare și mai veche companie aeriană rusă, inclusă în lista celor mai vechi din lume. Efectuează traduceri interne și internaționale din Rusia în întreaga lume. Are trei companii aeriene subsidiare: Aurora, Pobeda și Rossiya.

"Rusia"

• Site-ul oficial: rossiya-airlines.com
• Aeroportul hub: Pulkovo (Sankt Petersburg)

"S7 Airlines"

• Site oficial: s7.ru
• Aeroportul hub: Tolmachevo (Novosibirsk), Domodedovo (Moscova)

Fosta Siberia Airlines, fondată în 1992, a suferit o rebranding pe scară largă în 2006. În prezent efectuează regulat intern și zboruri internationale. Deține compania aeriană subsidiară Globus.

„UTair” (UTair)

• Site oficial: utair.ru
• Aeroportul hub: Vnukovo (Moscova), Surgut (Surgut)

Companiile aeriene Ural

• Site oficial: uralairlines.ru
• Aeroporturi de bază și hub: Koltsovo (Ekaterinburg), Domodedovo (Moscova, Tolmachevo (Novosibirsk)

Efectuează transport de pasageri și mărfuri în Rusia și în străinătate.

"Victorie"

• Site oficial: pobeda.aero
• Aeroportul hub: Vnukovo (Moscova)

Companie aeriană subsidiară low-cost a Aeroflot.

„Azur Air”

• Site oficial: azurair.com

O companie aeriană rusă specializată în zboruri charter către destinații populare din Europa și Asia.

Nordwind Airlines

• Site oficial: nordwindairlines.ru
• Aeroportul hub: Sheremetyevo (Moscova)

O companie aeriană subsidiară a touroperatorului Pegasus Tourist, care operează atât zboruri regulate, cât și zboruri charter destinații populare, inclusiv orașe stațiune Europa, Asia, Orientul Mijlociu și Africa, America Centrală.

„VIM-Avia” (Vim Airlines)

• Site oficial: vim-avia.com
• Aeroportul hub: Domodedovo (Moscova)

Efectuează regulat zboruri domesticeîn toată Rusia, inclusiv în Sud, Urali, Siberia și Orientul îndepărtat, precum și transport charter către destinații turistice din Europa și Asia.

"Aurora"

• Site oficial: flyaurora.ru
• Aeroporturi: Yuzhno-Sakhalinsk, Vladivostok, Khabarovsk.

O filială a Aeroflot. Oferă transferuri interne în toată Rusia (Siberia, Orientul Îndepărtat, regiunea Sakhalin, Primorsky Krai), precum și zboruri internaționale către China, Japonia și Coreea de Sud.

„Pegas Fly” („Icarus”)

• Site oficial: pegasfly.com
• Aeroportul hub: Emelyanovo (Krasnoyarsk)

Oferă o parte din zborurile charter ale operatorului de turism Pegas Touristik din orașele rusești către stațiuni populare Europa și Asia.

"NordStar"

• Site oficial: nordstar.ru
• Aeroporturi: Domodedovo (Moscova), Emelyanovo (Krasnoyarsk), Alykel (Norilsk)

Oferă zboruri regulate și charter din Krasnoyarsk și Norilsk către orașe și stațiuni rusești atât din Rusia, cât și din sudul Europei.

„Zbor regal”

• Site oficial: royalflight.ru
• Aeroporturi: Sheremetyevo (Moscova), Abakan.

Majoritatea aeronavelor care zboară în Rusia nu sunt mai vechi decât omologii lor din străinătate. Cu toate acestea, 17,7% din flota de aeronave sunt avioane vechi, multe dintre ele au ajuns la sfârșitul duratei de viață și au probleme cu piesele. Un alt dezavantaj al pieței interne este problemele cu serviciul și supravegherea, motiv pentru care aproape întreaga flotă rusă este înregistrată în țări terțe

Foto: Transport-Photo Images

A devenit cel mai mare dezastruîn istoria aviaţiei ruse. A doua zi după tragedia avionului Kogalymavia (Metrojet) Airbus 321, care a ucis 224 de persoane, anchetatorii ruși au deschis două dosare penale sub articolele „prestarea de servicii care nu îndeplinesc cerințele de siguranță” și „încălcarea regulilor de siguranță a zborului sau pregătirea pentru acestea. .” . Perchezițiile au avut loc la biroul transportatorului, Domodedovo și aeroportul Samara, unde avionul făcea realimentare. Deputații Dumei de Stat s-au declarat imediat în favoarea interzicerii exploatării aeronavelor de peste 15 ani (Airbus Kogalymavia avea 18 ani) și revocării licențelor companiilor de transport cu un număr mic de aeronave. Șeful Comitetului Dumei de Stat pentru Afaceri Internaționale, Alexei Pușkov, a spus că aceasta duce la prăbușiri de avion. Deputații au prezentat inițiative similare după prăbușirea unui Boeing 737 de 23 de ani la Kazan, pe 17 octombrie 2013. Atunci, ca și acum, publicul a ignorat declarațiile companiilor aeriene și ale experților din industrie care au susținut că un avion nu este o mașină și 20 de ani de funcționare nu sunt atât de mult timp pentru el.

Ambele avioane - Boeing în Kazan și Airbus peste Sinai - conform ultimelor date, erau operaționale. Dezastrul de la Kazan, după cum a decis comisia de anchetă, a fost unul egiptean - trei săptămâni mai târziu a fost recunoscut ca un atac terorist. Suspiciunile cu privire la starea proastă a aeronavelor care zboară în Rusia, însă, nu s-au evaporat. RBC a analizat flota companiilor ruse care operează zboruri regulate și charter de pasageri și a descoperit dacă suspiciunile cu privire la uzura acesteia sunt justificate.

Ce credeam noi

Baza a fost lista certificatelor de navigabilitate valabile ale Agenției Federale de Transport Aerian din 22 octombrie 2015 (adică aeronavele cărora li se permite să zboare în Rusia), datele de pe site-urile web oficiale ale transportatorilor și resursele de internet airfleets.com, russianplanes .net și flightradar24.com. Am exclus din lista completă avioanele mici (aeronave private), aeronavele aeriene locale (autonomie practică mai mică de 1000 km, în principal An-2), elicopterele, avioanele de afaceri, precum și toate aeronavele care nu sunt utilizate pentru transportul de pasageri - de exemplu, mărfuri. si agricole. Eșantionul nu a inclus și aeronavele care nu sunt utilizate pentru transportul de pasageri în scopuri comerciale: de exemplu, flota Forțelor Aeriene, Ministerul Situațiilor de Urgență și detașamentul special pentru transportul oficialilor de rang înalt (SLO Rossiya), precum și aeronave. aparţinând fabricilor de producţie de aeronave. Listele pe care le-am primit cu informații detaliate despre fiecare aeronavă au fost trimise tuturor companiilor aeriene care operează cu o solicitare de a confirma acuratețea datelor pe care le-am colectat. Toate răspunsurile au fost luate în considerare în rezultatele analizei.

Statisticile noastre au inclus și aeronave de la a doua companie aeriană rusă ca mărime, Transaero. a fost acceptat la 1 octombrie, iar pe 26 octombrie compania și-a pierdut certificatul de operator aerian și și-a încetat operațiunile. Flota Transaero este în curs de a fi returnată locatorilor: câteva zeci de mașini pot fi primite de Aeroflot, care a primit o parte din rutele companiei aeriene, restul vor fi vândute pe piață sau anulate. Luând în considerare întreaga flotă Transaero din eșantion (conform datelor deschise din octombrie, este vorba de 122 de aeronave), ne-am ghidat de faptul că cea mai mare parte ar putea merge către alți operatori ruși, iar compoziția flotei reflectă modelul economic al celui mai mare transportator privat rusesc.

Ce se va întâmpla cu imensa flotă a lui Transaero, al doilea transportator după Aeroflot în ceea ce privește numărul de avioane (una dintre ele este în fotografie), este încă neclar (Foto: TASS)

Ce modele alegi?

Cea mai populară familie din Rusia este Airbus 320 de transport mediu (A320, A319 și A321): 249 de astfel de aeronave au voie să zboare în țară. Pe locul doi, cu 203 aeronave, se află familia Boeing 737 de transport mediu, ale căror zboruri au fost solicitate recent să fie suspendate de către Comitetul de Aviație Interstatală (IAC).

Conform datelor noastre, în Rusia există doar 130 de avioane pe distanțe lungi, dintre care 76,6% sunt modele Boeing 747, 767 și 777.

Nu există o definiție a unei aeronave pe distanță medie în legislația rusă. În lume, se obișnuiește să se clasifice în această categorie vehiculele cu o rază de zbor de peste 2,5 mii km. Vehiculele cu rază lungă de acțiune în Rusia sunt considerate a fi cele cu o rază de zbor mai mare de 8 mii de km.

Airbus a devenit liderul aeronavelor care zboară pe rute medii în Rusia nu cu mult timp în urmă. Companiile Big Four - Aeroflot, S7, UTair, Transaero - și-au împărțit preferințele în două în 2013, explică Andrei Kramarenko, cercetător la Institutul de Economie a Transporturilor și Politica Transporturilor de la Școala Superioară de Economie. Primii doi au ales Airbus, al doilea - Boeing. Acum Transaero a încetat să zboare, iar UTair și-a redus semnificativ flota.

Doi producători de avioane concurenți reprezintă majoritatea flotelor de avioane din lume. Potrivit organizației internaționale Center for Aviation (CAPA, Australia) pentru aprilie 2013, dintre toate aeronavele operate în lume, 39,7% sunt avioane Boeing și 28,7% sunt Airbus. Rusia nu face excepție. Avioanele celor două companii ocupă 61,7% din flota rusă, 14,3% - alte avioane străine (Embraer, Bombardier, De Havilland Canada, Let, ATR).

Avioanele interne reprezintă doar 24% din flota totală a transportatorilor ruși. Mai mult, pentru modelele moderne - An-148, Tu-204, Tu-214 și Sukhoi Superjet - doar 6,3%. Restul de 17,7% sunt modificări vechi ale lui An, Tu și Yak, dintre care majoritatea au zburat în URSS. „Dar ponderea acestor mașini în volumul traficului de pasageri este mai mică de 5%”, adaugă un profesor la Universitatea Tehnică de Stat din Moscova. aviatie Civila Alexander Fridland.

În ceea ce privește cantitatea, Sukhoi Superjet este lider printre modelele moderne rusești: companiile aeriene interne au 39 de astfel de avioane. „Sukhoi Superjet are o nișă, dar este foarte îngust datorită dimensiunii sale (capacitate - până la 100 de locuri. - RBC),” spune Friedland. Potrivit acestuia, pentru rutele locale și regionale este mare, dar pe rutele principale cu trafic bun de pasageri este inferior mașinilor economice cu 150-200 de locuri. „Nișa lui este principală, dar slabă în direcțiile fluxului”, crede interlocutorul.

An-24 nu a fost produs din 1979, dar există încă 67 de astfel de aeronave în flota companiilor ruse. (Foto: Transport-Imagini Foto)

Dintre avioanele sovietice, An-24 este cel mai mare din flota aeriană - 67 de avioane. O aeronavă de pasageri cu turbopropulsoare pentru rute scurte și medii a fost dezvoltată de Antonov Design Bureau (KB) la sfârșitul anilor 1950. Capacitatea maximă este de până la 52 de pasageri. Este operat în principal de companii regionale rusești (RBC consideră că astfel de companii nu operează zboruri pe distanțe lungi, zboruri prin hub-ul aerian al capitalei și cele care nu au sediul la Moscova și Sankt Petersburg). „An-24 este singura aeronavă din lume din această clasă care aterizează pe sol, pe zăpadă sau gheață compactată”, își amintește Oleg Smirnov, pilot onorat al URSS, președintele Fondului de dezvoltare a infrastructurii de transport aerian. — A zburat peste tot spaţiul aerian URSS este practic de neînlocuit chiar și în condițiile actuale din nordul îndepărtat.”

Acum, An-24 continuă să fie folosit de companii cu sediul în nord: Polar Airlines, Yakutia, Chukotavia. Deocamdată, este imposibil să-l înlocuiești în masă cu modele străine. În primul rând, avioanele mărcilor străine care ar putea ateriza pe aerodromurile din aceste regiuni găzduiesc mai puțini pasageri, explică Kramarenko. În plus, documentația tehnică a acestora este disponibilă la Limba engleză, care nu este deținut de toți piloții și personalul An-24. Cu toate acestea, în perioada 2012-2013, Yakutia a închiriat cinci avioane Bombardier Dash 8 cu o capacitate de 70 până la 80 de locuri. Pe lângă Bombardier, filiala Aeroflot, compania aeriană din Orientul Îndepărtat Aurora, zboară Canadian De Havilland Canada 6 Twin Otter. Cel mai probabil, în următorii ani, toate An-24 vor fi înlocuite cu aeronave străine, „pentru că își vor epuiza durata de viață și va deveni extrem de dificil și costisitor să-și mențină navigabilitatea”, prezice Dmitri Mirgorodsky, partener al companiei de consultanță. Concuros, fost vicepreședinte al Sukhoi Civil Aircraft. Nu există nicio înlocuire pentru ele cu analogi domestici.

Al doilea cel mai popular dintre aeronavele sovietice este Yak-42: există 33 de astfel de aeronave în flota companiilor aeriene ruse. Cu toate acestea, mai multe dintre ele sunt în depozit: unele așteaptă înlocuirea pieselor, altele nu vor mai zbura în aer. Mașinile fac parte din flotele Gazpromavia, Grozny Avia, Izhavia și Saratov Airlines. Ultima companie a început să zboare brazilian Embraer 190 în urmă cu doi ani.

Câți ani au avioanele în Rusia?

După cum a arătat studiul, în medie, în Rusia, vârsta modelelor străine este mai mică decât durata lor de viață, în timp ce aeronavele noastre sunt adesea mai vechi. Potrivit lui Andrey Sharypov, șeful departamentului de certificare a navelor de aviație civilă al Institutului de Cercetare de Stat al Aviației Civile, pentru aeronavele străine este de aproximativ 40-60 de mii de ore, adică 30 de ani. Pentru sovietici a fost mai puțin - aproximativ 20 de ani. Producătorul poate prelungi durata de viață individual pentru fiecare vas.

De exemplu, vârsta medie a generației Boeing 737 Classic (modificări 300, 400, 500) în Rusia este de 20,2 ani. Generații Boeing 737 Next Generation (modificări 600, 700, 800, 900) - 9,1 ani. Modificări ale Airbus 320 - 7,5 ani, A319 - 11,9 ani (vezi infografic). Aceste cifre nu sunt semnificativ diferite de media mondială. Compania aeriană olandeză KLM, conform planespotters.net, Boeing New Generation zboară în medie la vârsta de 9,3 ani. Compania aeriană americană low-cost Southwest Airlines, potrivit USA Today și portalul airfleets.net, are 9,7 ani. Aeronava Boeing 737 Classic (modificările 300, 400 și 500) ale acestei companii aeriene au în medie mai mult de 22 de ani.

În ceea ce privește Airbus, flota de A320 a Germanwings-ului german are 23 de ani. Delta americană, care zboară cu Aeroflot în alianța Skyteam, are o durată de viață de 20,7 ani. Avioanele A319 ale Delta au 13,8 ani.

Cel mai vechi model de aeronave care zboară în Rusia este An-24. În medie au 42,1 ani. Vârsta medie a unei alte aeronave sovietice încă în funcțiune, Yak-42, este de 24,7 ani.

Avioanele sovietice și cele moderne rusești (cu excepția Sukhoi Superjet), spre deosebire de cele străine, au probleme cu piesele. Producția în masă a unor astfel de mașini a fost oprită, așa că trebuie să comandați componente individual, ceea ce costă de câteva ori mai mult, spune Serghei Koval, șef adjunct al departamentului de monitorizare și autentificare al Institutului de Cercetare a Aviației Civile. Ca urmare, piese cu documente falsificate sunt uneori instalate pe mașinile sovietice. Potrivit estimărilor lui Koval, piața conține acum până la 8% din piese ilegale, iar din 2001 până în 2015 au avut loc 50 de incidente grave din cauza problemelor cu piesele (se iau în considerare incidente cu avioane și elicoptere).

Ce sa întâmplat cu birourile de proiectare sovietice

Uzina de aviație Saratov, care producea avioane Yak, a intrat în faliment și a fost lichidată complet. Birourile de proiectare care au dezvoltat aeronave sovietice - Biroul de proiectare Tupolev și Biroul de proiectare Yakovlev (acum parte a United Aircraft Corporation) - continuă să existe în principal prin sprijinirea aeronavelor rămase în serviciu, spune Koval. Biroul de proiectare Antonov (acum întreprinderea de stat Antonov) este situat în Ucraina.

Vârsta aeronavei, potrivit profesioniștilor, nu afectează starea sa tehnică și navigabilitatea. "Ca comandant de navă, nu întreb: îmi vei da un avion vechi sau voi zbura cu unul nou? Acest lucru nu mă interesează deloc", explică Smirnov. Principalul lucru este dacă aeronava a suferit întreținere și reparații la timp pe tot parcursul vieții sale. În plus, fiecare parte a aeronavei are propriile sale resurse. Până atunci, spune Smirnov, „pe măsură ce aeronava împlinește 17 ani, aceste piese pot fi înlocuite de mai multe ori”.

Studiul a constatat că 58,7% dintre aeronavele din flota rusă aveau doar unul sau doi operatori. Și mai mult de zece transportatori aerieni care s-au înlocuit între ei - doar 3% dintre scânduri sunt în bagaje. Mai mult, în multe cazuri, două dintre aceleași companii au folosit avioane pe rând. Acesta a fost, de exemplu, cazul Yak-42 al companiei aeriene Izhavia: conform datelor de la airfleets.net, dacă luăm în considerare transportatorii alternativi, a schimbat 20 de operatori în 28 de ani și jumătate. Potrivit lui Smirnov, profesioniștii sunt neîncrezători în o aeronavă care a zburat anterior „în țări cu umiditate ridicată, de exemplu în Africa”. Totuși, locatorul și proprietarul sunt obligați să pună în ordine o astfel de mașină. În acest sens, locatorul, și nu operatorul anterior, este important pentru starea tehnică a aeronavei, consideră expertul.

De regulă, transportatorii abandonează aeronavele din motive economice, și nu din cauza sfârșitului de viață, potrivit unui studiu al companiei de leasing Avalon (birouri în SUA, Irlanda, Dubai, Singapore și China). În Rusia, modelele de avioane străine și noi autohtone încetează să fie folosite la vârsta de 20-23 de ani, spune cercetătorul HSE Kramarenko. Cifrele globale, conform cercetării Avalon, sunt similare.

Preferințele de vârstă ale companiei aeriene

Companiile aeriene ruse cu cea mai veche flotă folosesc avioane sovietice. Dintre transportatorii cu zece sau mai multe aeronave, cea mai veche flotă — 41,2 ani — o are compania Turukhan, parte a grupului UTair. Oferă în principal zboruri la comandă, inclusiv pentru companii miniere. Dar și Turukhan are transport regulat, prin urmare aeronavele sale au fost incluse în studiul nostru.

În total, există 16 companii în Rusia care operează în mod regulat și Zboruri charter aeronave de peste 25 de ani (vezi tabel).

Cel mai tânăr parc este la Pobeda, o subsidiară a Aeroflot care a început recent să funcționeze. Laturile sale au doar un an. Vârsta medie a flotei Aeroflot, conform calculelor RBC, este de 4,6 ani. Avioanele Transaero, care au încetat să zboare, aveau în medie 18,6 ani (flota S7 avea 9,2 ani, iar UTair 14 ani). În 2005-2008, multe companii aeriene ruse, inclusiv cei patru mari transportatori, când prețurile la combustibil au crescut, și-au reînnoit masiv flota, preferând avioanele cu consum mai mic de combustibil. În special, aceasta explică flota destul de tânără de avioane străine din Rusia, notează Fridland.

La 1 aprilie 2001, au intrat în vigoare reglementări ale Organizației Aviației Civile Internaționale (ICAO), care stabilesc niveluri reduse de zgomot la motor pentru aeronavele care zboară în Europa. Aproape toţi sovietici şi avioane rusești de atunci: Tu-134, Tu-154B, Tu-154M, Il-62, Il-86. Astfel, companiile aeriene care au zburat activ în Europa și au tranzit tari europene, au fost nevoiți să înlocuiască mașinile vechi zgomotoase cu altele noi de import.

Compania aeriană low-cost Pobeda este cel mai tânăr transportator aerian rus cu cea mai tânără flotă. Boeing-ul lor are în medie doar un an (Foto: TASS)

Există, de asemenea, o diferență semnificativă între vârsta medie a aeronavelor de la diferite companii din străinătate. Conform unui rating Bloomberg realizat în ianuarie 2013, American Delta are o vârstă medie de 15,8 ani, Southwest Airlines - 14,7, Aeromexico - 15,2, Lufthansa - 12,4, Air France- 11.5, Ryanair - cinci ani.

Fiecare companie alege pentru ea însăși ceea ce este mai rentabil pentru ea: o aeronavă nouă sau mai veche, subliniază Mirgorodsky. De exemplu, achiziționarea unui nou Boeing 737-800 va costa aproximativ 48-55 de milioane de dolari. Același model vechi de zece ani va costa deja 16-18 milioane de dolari, spune Alexander Kochetkov, șeful companiei de leasing Gold"nsky Leasing. Dar vechi aeronavele necesită, de asemenea, costuri de întreținere.Nu toate companiile își permit să plătească astfel de sume la un moment dat - trebuie să închirieze mașinile.În Rusia, conform estimărilor companiei Ilyushin Finance Co., cel puțin 80% din aeronavele utilizate sunt închiriat.

Este exact ceea ce face cel mai mare jucător de pe piață, Aeroflot, intenționând să intre în top 20 de transportatori aerieni la nivel mondial în ceea ce privește veniturile și traficul de pasageri până în 2025. De dragul acestui obiectiv, compania aeriană nu numai că și-a crescut, ci și-a reîmprospătat flota de câțiva ani, a spus în repetate rânduri directorul general Vitaly Savelyev în interviurile sale. „Este dificil să concurezi pe piața globală cu o aeronavă veche”, explică Mirgorodsky strategia. Aeroflot oferă, de asemenea, modele mai vechi filialelor sale - Aurora Airlines, Orenburg Airlines, Donavia și Rossiya.

Dar multe companii nici măcar nu au suficienți bani pentru a închiria aeronave noi. Transaero, de exemplu, care visa să înlăture un concurent de stat, din cauza finanțării scumpe prin datorii, așa cum a recunoscut ea însăși în situațiile sale financiare, își extinde flota cu mașini străine și noi ieftine, a scris Vedomosți. După devalorizarea rublei la sfârșitul anului trecut, leasingul pentru companiile rusești a devenit semnificativ mai scump, chiar și pentru aeronavele vechi (plățile de leasing se fac în valută străină. - RBC), adaugă Mirgorodsky. Potrivit estimărilor lui Kochetkov, închirierea unui nou Boeing 737-800 costă în medie 4,2 milioane de dolari pe an și aproximativ 2 milioane de dolari pentru unul pe zece ani.

Călătoria cu avionul a devenit o parte integrantă a vieții de zi cu zi pentru mulți. Călătoriile de afaceri în diferite părți ale țării și în străinătate sunt întotdeauna asociate cu achiziționarea de bilete de avion, timp în care toată lumea încearcă nu numai să găsească o ofertă de preț favorabilă, ci și să zboare cu un transportator aerian de încredere.

Special pentru tine, am întocmit o listă a companiilor aeriene ruse în 2020, clasificându-le în funcție de gradul de fiabilitate și de funcționare fără accidente, în conformitate cu cercetările agenției germane Jacdec, organizației europene EASA și organizațiilor internaționale IOSA și ICAO.

La calcularea indicelui de siguranță a aviației sunt luate în considerare datele privind dezastrele din ultimii 30 de ani, precum și traficul de pasageri, numărul de victime și avioanele pierdute.

La întocmirea listei, am luat în considerare și nivelul de serviciu la bord și vârsta medie a aeronavelor companiilor aeriene ruse. Statisticile de rating privind numărul de aeronave și vârsta medie a acestora au fost compilate pe baza datelor din martie 2016.

Evaluarea companiilor aeriene ruse în ceea ce privește fiabilitatea și siguranța zborului 2020

1. Aeroflot
2. Rusia
3. Companiile aeriene Ural
4. UTair
5. Companiile aeriene Orenburg
6. aripi rosii

Aeroflot

Primul loc în clasament din toate punctele de vedere este ocupat pe bună dreptate de cel mai mare transportator aerian din Federația Rusă, Aeroflot, care are cea mai mare flotă din Europa. Aceasta este singura companie autohtonă care apare în prestigiosul rating Jacdec - ceea ce înseamnă că este considerată de experții străini ca fiind mai de încredere decât altele din Rusia. În plus, Aeroflot a primit în repetate rânduri titlul onorific de cea mai bună companie aeriană din Europa de Est.

Avantajele companiei sunt diferite modele de aeronave pentru fiecare gust, personal bine pregătit, programe bonus bine gândite și propriul Centru de Situații, creat pentru a rezolva rapid situațiile problematice. Aeroflot include companiile aeriene Rossiya, Transaero și Pobeda.

• Anul înființării: 1923.
• Aeronave în flotă: 170 unități.
• Vârsta medie a avioanelor: 4,5 ani.

Înainte de rebranding, compania a purtat numele „Sibir”. Dacă luăm în considerare fiabilitatea, atunci S7 este unul dintre cei trei lideri recunoscuți în acest indicator. În 2015, acest renumit transportator aerian a primit un premiu de la National Geographic ca cea mai bună companie aeriană rusă, iar în clasamentul mondial S7 ocupă locul 95.

Un avantaj semnificativ al companiei este profitabilitatea program bonus, datorită căruia pasagerii obișnuiți pot acumula bonusuri și, ulterior, le pot folosi pentru a plăti o parte din costul biletelor. O caracteristică specială a S7 este zborurile directe convenabile către Asia.

• Anul înființării: 1957.
• Aeronave în flotă: 58 de unități.
• Vârsta medie a avioanelor: 10 ani.

În 2015, Rossiya Airlines a intrat în TOP 10 transportatori aerieni din țara noastră în ceea ce privește indicatorii de siguranță a zborului. În 2014, Rossiya a fost recunoscută drept cea mai bună în domeniul rutelor regionale, iar în 2014 a devenit al cincilea în lista celor mai mari companii aeriene interne. Din punct de vedere al punctualității, Rossiya a fost inclusă în clasamentul companiilor europene de top.

Principalul avantaj al companiei Rossiya este politica sa de prețuri accesibile și curățenia impecabilă la bordul aeronavei. Pasagerii sunt nemulțumiți doar de avioanele de linie, a căror vârstă depășește în majoritatea cazurilor 10 ani.

• Anul infiintarii: 1992.
• Aeronave în flotă: 23 de unități.
• Vârsta medie a avioanelor: 13,6 ani.

Companiile aeriene Ural

Aeronavele uneia dintre cele mai mari companii de transport aerian intern au fost recunoscute drept cele mai de încredere în 2014, iar transportatorul aerian însuși a primit trei premii, inclusiv cel mai bun pe rutele interne.

Dacă luăm în considerare volumul traficului de pasageri din Rusia, Ural Airlines ocupă un loc al treilea onorabil. O trăsătură distinctivă a companiei aeriene este prezența unei săli de sport speciale pentru piloți, a cărei analogi sunt disponibile numai în străinătate.

• Anul infiintarii: 1993.
• Aeronave în flotă: 35 de unități.
• Vârsta medie a avioanelor: 12,7 ani.

Această companie se află în top 5 din Rusia în ceea ce privește traficul de pasageri. În 2014, UTair a primit un premiu prestigios ca cel mai bun transportator de pasageri pe rutele regionale.

• Anul infiintarii: 1991.
• Aeronave în flotă: 66 de unități.
• Vârsta medie a avioanelor: 14,5 ani.

Principala zonă de prezență a acestui transportator aerian este regiunea Tyumen și regiunea autonomă Yamalo-Nenets. Faptul că aeronavele utilizate de companie sunt recunoscute ca fiind sigure și fiabile se reflectă în certificat Asociația Internațională transport aerian, pe care Yamal l-a primit în 2013. La un an după aceea, transportatorul a fost recunoscut drept cea mai bună companie aeriană în domeniul transportului de pasageri și cel mai bun operator de elicoptere.

Avantajele companiei Yamal sunt zborurile greu accesibile aşezăriși extinderea regulată a rețelei de rute. Pasagerii sunt nemulțumiți de lipsa de punctualitate a piloților.

• Anul infiintarii: 1997.
• Aeronave în flotă: 24 de unități.
• Vârsta medie a avioanelor: 14,1 ani.

Companiile aeriene Orenburg

Acest transportator aerian este o filială a Aeroflot-ului rusesc. În 2013, Orenburg Airlines a primit recunoașterea națională, primind premiul Compania Aeriană a Anului, potrivit pasagerilor.

• Anul infiintarii: 1992.
• Aeronave în flotă: 19 unități.
• Vârsta medie a avioanelor: 11 ani.

Singura companie de aviație din Federația Rusă care operează avioane interne Tu-204 și Sukhoi Superjet 100.

• Anul infiintarii: 1999.
• Aeronave în flotă: 13 unități.
• Vârsta medie a avioanelor: 6,6 ani.

Deci, acum cunoașteți cele mai bune companii aeriene din Rusia 2020, care au fost incluse în lista noastră datorită nivelului excelent de servicii, volumului impresionant de trafic aerian de pasageri, un numar mare aeronave moderne sigure, sănătoase din punct de vedere tehnic, punctualitate și oferte de preț avantajoase. Când căutați un transportator aerian de încredere, încercați să alegeți dintre aceste companii pentru a fi siguri de siguranța și confortul zborului dumneavoastră viitor.