Reis mööda Moskva keskringi. Kõik kõige olulisemad asjad Moskva keskringi kohta

32 RUR

20 reisi - 747 c 40 reisi - 1494 c 60 reisi - 1765 c

60 c

TASUTA transfeer MCC-st metroosse
ja tagasi - 90 minuti jooksul TASUTA siirdamiseks vajate salvesta oma pilet ja uuesti kinnitada
teda turnikesel. Reisi eest uuesti maksmata, saate teha ka kolmekordse siirdamise:
metroo - MCC – metroo

Unikaalse loomine transpordisüsteem, Moskva on integreerinud MCC linna olemasolevasse transpordivõrku ja, mis kõige tähtsam, Moskva metroosüsteemi. MCC-st sai pealinna metroo ringliin.
Pileti eest saate tasuda pangakaardiga mis tahes MCC jaama piletikassas.
Tulevikus on plaanis kasutusele võtta kaasaegsed piletitasutehnoloogiad: NFC (reisi eest tasumine mobiiltelefoniga), Pay Pass / Pay Wave (kontaktivaba makse pangakaardiga).

"Ilma rataste helita"

Kiired “pääsukesed” saavutavad kiiruse kuni 160 km/h, kuid samas ei tekita kodanikele “mürarikast ebamugavust”.

Kogu elektrifitseeritud veerem on diiselveduritest märgatavalt vaiksem ja vastab tänapäevastele keskkonnanõuetele.

Kaitseekraanid kaitsevad kodanikke tarbetu müra eest
ja nn sametee loomine - ilma rataste helita.

See tehnoloogia hõlmab raudteerööbaste paigaldamist spetsiaalse tehnoloogia abil eraldi 800-meetristesse lõikudesse.

Miks saab linnarongist moskvalaste seas populaarne transpordiliik?

Reis mööda MCC-d on kordades mugavam kui metroos. Mööda raudteerõngast sõidab 110 pääsukest, igaüks mõeldud 1200 inimesele.

Uue põlvkonna linna elektrirongid on varustatud

Turvalisus MCC-s

Raudteetransport on traditsiooniliselt üks ohtlikumaid kogu maailmas. Avariiolukordi ei teki aga mitte rongidega, vaid tähelepanematute reisijatega, kes astuvad keelatud kohtades rööbastele.
Kogu MCC perimeetri ulatuses on paigaldatud piirdeaed, mis hoiab ära omavolilise juurdepääsu raudtee rööbastele.

Aia kogupikkus oli 108 km

Osa piirdeaiast (16 km) on müratõkked, mis paigaldati elamute piiresse.

Tasuta reisimine
– EI tähenda kontrollimatut

Moskva keskringil rakendatakse kõiki metroos ja raudteel rakendatavaid transpordi turvameetmeid. Näiteks hakatakse siin tegema ka profileerimist.

Profileerimine

See meetod hindab ja ennustab inimese käitumist välimuse, mitteverbaalse ja verbaalse käitumise tunnuste analüüsi põhjal.
Toimub ka traditsiooniline otsimine nagu metroos. Reisijate kõrgendatud kaitse tagatakse kaasaegse pöördvärava süsteemi, detektorraamide ja CCTV kaudu, samuti eraldi politseiüksuse loomisega.

Transpordisõlmed

Transpordivahetussõlmede (TPU) abil on võimalik mõne minutiga ühelt transpordiliigilt teisele üle minna. Need koosnevad terminalidest, kus on piletikassad ja pöördväravad, aga ka kaetud jalakäijate galeriide süsteem – ülemised ja maa-alused käigud, mis kaitsevad reisijaid halva ilma eest.

• 31

  MCC jaam

• 17

  ümberistumised 11 metrooliinile

• 10

  ümberistumised 9 radiaalsele raudteesuunale

Kõik jaamad pakuvad ümberistumist linna ühistranspordiga

bussid, trammid, trollid ja autoliinid

Reisijad ei pea isegi õue minema, mistõttu seda tüüpi ümberistumist nimetatakse "põhimõtteks" kuivad jalad».

Nüüd toob maapealne linnatransport kodanikud otse ringjaamadesse

Tulevikus muutuvad transpordisõlmed multifunktsionaalseks: need hõlmavad kontoreid, kaubanduskeskused, kauplused ja kohvikud. Investorid investeerivad raha kaubandusliku osa ehitusse, linn ehitab Moskva eelarve vahenditega ainult sõlmpunkti tehnoloogilise osa, mis täidab transpordifunktsiooni. See kontseptsioon vastab investorite huvidele, kelle jaoks on oluline ehitusinvesteeringute tasumine, ning kodanike vajadustele, kes suudavad leida tööd või saada vajalikke teenuseid kodu lähedal.

Tulevikus saavad mõned kaugrongid reisijaid maha lasta enne jaama jõudmist. MCC-d kasutades saavad inimesed oma aega kokku hoida ning Moskva kesklinna rongijaamad muutuvad vabamaks.

Parkimine ja sõidud

MCC-s suureneb ka reisijate arv, kuna mõned autojuhid valivad raudteetranspordis linnas „liiklusvaba“ liikumise. See leevendab osa ülerahvastatud linnamaanteede koormusest.

Autot saab parkida aadressil 17 jaama Moskva keskring. Nad on valmis vastu võtma 2 tuhat autot.

Need parklad hakkavad töötama samas režiimis nagu metroojaamade pealtkuulamisparklad, mida on 31 (mahutavus - 6,6 tuhat autot). Suurim neist, 1,48 tuhandele autole, asub Annino metroojaamas.

Moskva keskring hingab elu sisse ümberkaudsetele mahajäetud aladele

90 aastat kasutati kaupade kohaletoimetamiseks linnaosa raudteed.

NSV Liidu ajal andsid talle vajaliku koormuse ümberringi asunud munitsipaal- ja tööstusettevõtted. Kuid järk-järgult langes tootmine langusesse ja tänapäeval kasutatakse neid kohti parimal juhul ladudeks ja sagedamini on need lihtsalt jõude.

MCC on ainulaadne projekt mitte ainult arenduse seisukohalt transpordi infrastruktuuri, aga ka uute töökohtade loomise seisukohalt.

Pärast uue kinnisvara kasutuselevõttu MCC jaamade piirkonnas luuakse umbes 40 tuhat töökohta.

Investorid on juba väljendanud valmisolekut investeerida 11 MCC jaama ümbruse piirkondade arendamisse. Nende hulgas:

"Botaanikaaed"

"Vladykino"

"Jaroslavskaja"

"Avatud kiirtee"

"Novokhokhlovskaja"

"ZIL"

"Varšavskoje maantee"

"Ärikeskus"

"Shelepikha"

"Novopeschanaya"

"Nikolajevskaja"

Erainvesteeringute kaasamine võimaldab Moskval säästa eelarveraha ja suunata see linna teiste piirkondade sotsiaal- ja transporditaristu arendamisse.

Endised tööstuspiirkonnad muutuvad uuteks linnapiirkondadeks

Ringi ümber saab Üldplaneeringu Instituudi arvutuste kohaselt ehitada järgmist:

750 tuhat ruutmeetrit. m ärikinnisvara.
Nendest 300 tuhat "ruutu"- hotellid,
250 tuhat - kauplemisplatvormid,
200 tuhat - uued kontorid ja tehnopargid.

Moskval on õigus eeldada, et arendajad on huvitatud kinnisvaraehitusse investeerimisest, sest pärast MCC käivitamist tõuseb selle ümbruse maa maksumus oluliselt. MCC ümber olevad endised tööstuspiirkonnad lagunesid: need territooriumid vajasid integreeritud lähenemisviisi. Ja saigi raudteerõnga ümber maade kordategemine suurim linnaparandusprojekt 2016. aastal. Iga päev oli 2016. aasta suvel MCC täiustamisega seotud 25,9 tuhat inimest. Töö polnud aga suunatud ainult parandamisele välimus jaamades oli ülesandeks ka mugavate jalakäijate ühenduste loomine MCC ja maapealsete linnatranspordipeatuste vahel.

• MCC-le istutati 2800 puud.
• Renoveeritud fassaadid 111 56 ajaloolist hoonet. Piirkonnas 11 jaama luuakse vaatetsoonid.

  MCC ajalooline Kanatchikovo jaam ei avane reisijatele, kuid sellest saab huvitav ekskursioonikoht.

  Säilinud on ka kaks elamut, väravahoone, tsentralisatsiooniputka ja ladu. Kanatšikovo jaam on kaunistanud Moskva keskringi, olles väärtuslik kõigile, kes on huvitatud Moskva raudteede ajaloost ja linnaarhitektuurist.

  See otsus on tingitud selle piirkonna vähesest reisijate arvust. "Kanatchikovo" asub peatuste "Krymskaya" ja "Ploshchad Gagarina" vahel paralleelselt Kanatšikovski Proezdiga. Kahekorruseline 20. sajandi algusest pärinev jaamahoone on kultuuripärandi objekt.

  1903 1908 50 versta

  Moskva keskring tervikuna
  integreeritud Moskva metroosüsteemi.

Sergei Witte

MCC loomise ajalugu

2018. aastal tähistab Moskva keskring unikaalset aastapäeva: keiser Nikolai II otsustas 1897. aasta sügisel ehitada Moskvasse ringraudtee.

Projekti algatajaks oli suur raudteetranspordi entusiast, rahandusminister Vene impeerium Sergei Witte. Ringraudtee oli suure riikliku tähtsusega, nii et projekti kaasati parimad Venemaa insenerid ja arhitektid.

110 aasta jooksul pole MCC missioon muutunud: reisijate aja säästmine.

Sees 50 versts (54 km) ehitati
14 jaama

2
peatuspunktid

30
viaduktid

72 silda
(millest 4 on läbi
Moskva jõgi)

Päevas sõitis mööda linnaosa 35 rongipaari. Reisijate vedu MCC-s ei kestnud nad kaua aega; Rohkem kui sajandi kasutati raudteerõngast ainult kaubaveoks ja teenindas seda ümbritsevaid tööstuspiirkondi.

Idee taastada reisijatevedu ei hüljanud kunagi Moskva linnaplaneerijaid, kuid töö algas alles 2012. aastal.
Vaja oli täielikult uuendada infrastruktuuri: elektrifitseerida tee, releestada rööpad ja mis kõige tähtsam, rekonstrueerida kaheksa viadukti ristmikul. kiirteed tõsta need kõrgusele, mis võimaldab uutel rongidel läbi sõita.

Esimesed reisijad sõitsid mööda linnaosa 10. septembril 2016. aastal. Selle sündmuse eelõhtul anti teele uus nimi - Moskva keskring (MCC).

Ma tahan rohkem teada
ehituse kohta Moskvas

Pöörake oma telefon

Moskva keskringi esimene etapp toimub 10. septembril. Veebiväljaannete sait vastas kõige olulisematele küsimustele uut tüüpi linnatranspordi kohta.

Mis see on?

Moskva keskring on võrk, mis ühendab linnalähiraudtee metroo- ja radiaalliine. Varem nimetati seda Moskva ringraudteeks. MCC kulgeb linna kagus ja läänes kolmanda ringtee lähedal ning pealinna põhjaosas kolmanda transpordiringi ja Moskva ringtee vahel.

Tee põhiülesanne on lühendada teed ühest kesklinnast eemal asuvast punktist teise. Asjatundjate hinnangul peaks raudtee käivitamine vähendama sõiduaega keskmiselt 20 minuti võrra, vabastama Ringliini metroost 15 protsenti ning keskjaamad linnad - 20 protsendi võrra.

Mitu jaama MCC-s avatakse?

Ring sisaldab 31 jaama, millest igaüks pakub ümberistumist teist tüüpi ühistranspordile. 17 jaama ühendatakse 11 metrooliiniga, 10 radiaalraudteeliiniga.

Esimeses etapis on reisijatele kättesaadavad 26 jaama, teatab Moskva ehituskompleksi pressiteenistus, viidates linnaarengu poliitika aselinnapea Marat Khusnullinile. Ülejäänud alustavad tööd enne aasta lõppu.

Kuni 2018. aastani paraneb järk-järgult ühendus MCC-jaamade ja metroojaamade, radiaalraudteeliinide ja linnapealse transpordi vahel.

Foto: MCC pressikeskus Moskva metroos

Kuhu saan MCC-st üle kanda?

Kokku saavad moskvalased ja pealinna külalised MCC käivitamisega teha üle 350 ümberistumise ning reisiaeg pealinnas liikumisel väheneb kolm korda.

Reisijad saavad vabalt ümber istuda järgmistel liinidel sõites: Metroo – MCC – Metroo; Metroo – MCC; MCC – Metro – Monorail; Monorail – metroo – MCC – metroo.

Samuti toimuvad ümberistumised rongidest bussidele, trollidele ja trammidele. Liiklusgraafik maapealne transport kohandatakse MCC ajakava järgi.

Ringi teenindavate maismaatranspordiliinide intervallid on alates 8. septembrist olnud ligikaudu 10 minutit. Edaspidi plaanitakse neid lühendada 6–8 minutini, et reisijad saaksid pea koheselt MCC-st maismaatranspordile ümber istuda.

Territooriumi kaardid on uuendatud enam kui nelja tuhande maismaatranspordi peatuse kohta ning 15 peatuses on nüüd jaamad uuel ringil.

Uuele raudteeliinile on võimalik pääseda ka isikliku transpordiga: 13 peatusesse rajatakse spetsiaalsed parklad.

Kuidas MCC-s navigeerida?

Kokku on MCC skeemi mitu versiooni ette valmistatud. Ühel neist on see linnakaardile kantud linnalähiraudteeliinide ja ka metrooliinide tähistusega, sealhulgas ehitatav kolmas vahetusring.

Teises on MCC kaart kaasatud hetkel kasutatavale metrookaardile ja on seal märgitud 14. metrooliinina. Kokku postitatakse metroosse 50 tuhat uut skeemi. Uuendatud kaardid sisaldavad ka teavet selle kohta, kui kaua võtab aega ümberistumine metroojaamast MCC jaama.

Rõngajaamad ise on varustatud venekeelsete ja navigatsioonipaneelidega inglise keeled. Nägemispuudega reisijatele paigaldatakse punktkiri. Samuti on igas jaamas tablood rongide saabumisaegadega. Paljudel neist on otsesuhtluse loendurid.

Kust ma leian üksikasjalikku teavet MCC kohta?

Pealinna metroo ametlikul veebisaidil on ilmunud Moskva keskringile pühendatud rubriik.

Uus leht sisaldab teavet MCC loomise ajaloo ja ringil sõitvate moodsate Lastochka rongide kohta. Samuti saavad saidi külastajad tutvuda metroost MCC-sse ülemineku diagrammiga ja valida mugavad marsruudid järgides.

Lisaks avati ühtses transpordiportaalis keskringi leht. Siit saate ka üksikasjalikku teavet läbitud marsruutide ja teel veedetud aja kohta.

Millised piletid MCC-s kehtivad?

MCC piletid on samad, mis metroosse. Esimesel kuul pärast avamist on reisimine tasuta.

Reisijad, kes kasutavad enne 1. septembrit ostetud Unified või Troika kaarti, peavad oma sõidukaarti uuendama. Singlit saab uuendada metroo piletikassas, Troikat saab uuendada läbi masina, täiendades kaarti mis tahes summaga.

Sotsiaalkaardid ei vaja uuendamist. Sama kehtib ka septembris ostetud pääsmete kohta.

Ringijaamades on võimalik pileteid osta nii sularahas kui ka kaardiga. Samuti plaanivad nad kasutusele võtta kontaktivaba piletitasusüsteemi, mis võimaldab reiside eest tasuda mobiiltelefoniga, samuti PayPassi/PayWave süsteemi – lisamise korral debiteeritakse raha automaatselt. pangakaart validaatorile.

MCC-s kehtivad samad tariifid, mis metroos.

• üks reis - 50 rubla;
• üks rong Troika kaardiga – 32 rubla;
• 90 minutit - 60 rubla.

Kas MCC-s on mingeid eeliseid?

Kõik metroos kehtivad soodustused jäävad alles. Rohkem kui kolm miljonit kapitalikasusaajat saavad õiguse tasuta reisida mööda teist ringi, sealhulgas:

• pensionärid;
• puuetega inimesed ja Suures Isamaasõjas osalejad;
• Moskva kaitsmises osalejad;
• kodutöölised;
• ümberpiiratud Leningradi elanikud;
• endised natsilaagrite, vanglate ja getode vangid;
• Nõukogude Liidu kangelased;
• Vene Föderatsiooni kangelased;
• Sotsialistliku Töö kangelased ning kolme astme au- ja tööauhinna ordeni täisomanikud;
• tööveteranid;
• auannetajad (NSVL, Venemaa või Moskva);
• üks vanematest ja lasterikastest peredest;
• orvud ja vanemliku hoolitsuseta lapsed ning nende eestkostjad (eestkostjad);
• koolilapsed ja üliõpilased.

Millise ajakava järgi MCC töötab?

MCC töötab sama graafiku järgi nagu metroo – 5.30-01.00.

Tipptundidel sõidavad rongid tavapärastel aegadel kuueminutilise intervalliga, rongid peavad ootama 15 minutit.

Kui kaua kulub mööda MCC-d sõitmiseks?

Aeg, mille jooksul saate kogu ringi läbida: 84 minutit, sealhulgas vahepeatused. Reisijad ei pea minema metroo Circle Line'ile, et jõuda näiteks Mezhdunarodnajast Leninski prospektile või Vladykinost Rokossovski puiesteele. Tee avamisega võtab nende lõikude läbimine aega 28-39 minuti asemel vastavalt 10-12 minutit.

Millised rongid MCC-s sõidavad?

Nad veavad reisijaid. Kavas on varustada kogu veerem energiasäästlike elektriseadmete, videokaamerate, konditsioneeri, telefonilaadijate ja tasuta WiFi-ga.

Igal "pääsukesel" on viis vankrit. Kahes peavagunis on kaks tualetti, mis on kohandatud liikumispuudega inimestele, ning rongi väljapääsude juurde on paigutatud prügikastid.

Esimestel kuudel avavad reisijad MCC-s Lastochkase uksed iseseisvalt. Selleks paigaldatakse spetsiaalsed nupud ukselehtedele nii väljas kui ka auto sees. Need on aktiivsed ainult siis, kui rong on täielikult peatunud. Lähedal asuv roheline indikaator näitab, et nupp töötab.

Kas rongid näitavad järgmisesse jaama sõitmise aega?

Kõikidel MCC rongidel on videoekraanid, millel kuvatakse ekraani, mis loendab järgmise jaamani sõiduaega. Reisijad saavad näha, mitu minutit on jäänud enne perroonile jõudmist. Samuti hakkavad monitorid näitama rongi kiirust ja muudatusi metroograafikus.

Esimesed kaks videoinfoga rongi pannakse teele kohe septembris, kõik rongid varustatakse ekraanidega järgmiseks sügiseks. Igasse vagunisse on plaanis paigaldada neli ekraani.

Kas MCC on kohandatud piiratud liikumisvõimega inimestele?

Jah. Kõik platvormid on varustatud puutetundlike plaatidega, mis hõlbustavad nägemispuudega reisijate liikumist. 26 transpordisõlme on paigaldatud liftid ja eskalaatorid ning 5 transpordisõlme on paigaldatud spetsiaalsed liftid.

Kas saab reisida jalgratta või jalutuskäruga?

Jah. Saate seda kanda MCC rongides, teises ja neljandas vagunis on kinnitused. Rongide esimeses vagunis on istekohad piiratud liikumisvõimega inimestele. Rongides on põrandanavigatsioon, mis annab teada, kuhu sõita jalgratturitel ja kuhu liikumispiirangutega inimestel.

See teave on märgitud ka rongide välisküljele. Ja iga MCC transpordisõlme kõrvale paigaldatakse jalgrattaparkla ja jalgrataste jagamise jaamad.

Kas MCC ja kolmas vahetusahel on sama asi?

Ei. Paljud ajavad Moskva keskringi segamini, kuid need pole samad asjad. Peamine erinevus seisneb selles, et MCC on raudteeühendus ja TPK on metroo ring.

TPK-st saab Moskva metroo uus suur ring. Selle kogupikkus on 59,5 kilomeetrit 28 jaamaga. Ringraja esimene lõik avatakse sel aastal ning kogu liin on plaanis käivitada järgmise nelja aasta jooksul.

Millal tekkis MCC loomise idee?

Tee ehitamine 1903. aastal Moskva kindralkuberneri suurvürst Sergei Aleksandrovitši isikliku järelevalve all.

Viis aastat hiljem käivitati esimene rong uuel raudteel vaid ühe päevaga, mööda liini sõitis neli rongi. Ja kui kaubavedu on end igati õigustanud, siis reisijatevedu mitte.

Alguses häbenesid moskvalased piletite kõrge hinna pärast ning 20ndate lõpus - 30ndate alguses piirkondades, kus kulges ringtee, rajati bussi- ja trammiliiklus, langes rongide populaarsus ning 1934. a. reisijate teenus pidi sulgema.

60ndatel taheti neid uuendada, kuid ettepanekut ei jõutud kunagi ellu viia ning 80ndate lõpus otsustas raudtee ajaloolised hooned taastada ja sõita reisirongidega.

Kaasaegne idee muuta maantee kiirteeks koos metrooühendustega tekkis 2001. aastal. Ja rekonstrueerimine algas Sergei Sobyanini juhtimisel 2012. aastal.

Paljud moskvalased ja pealinna külalised on juba harjunud MCC (Moskva keskring) või, nagu seda varem nimetati Moskva ringraudtee, Moskva ringraudtee mugavusega, mille avamine aitas kaasa pealinna ringraudtee mahalaadimisele. eelkõige Moskva metroo ringliin ja kogu metroo üldiselt.

MCC kaart metrooga

MCC kaart ümberistumistega metroosse, elektrirongidele ja linnalähitranspordile

Teine populaarne MCC-skeem koos ümberistumisega metroosse, elektrirongidesse ja muusse linnalähitranspordisse on kasulik reisijatele, kes sõidavad elektrirongidega, transfeerid MCC-sse metroost või väikebussidest. Diagramm näitab metroojaamu, Venemaa raudteejaamu ja MCC jaamu koos üleminekutega neile.

Juhime teie tähelepanu mitmete MCC jaamade kaugusele metroost. Näiteks Nagatinskaja metroojaamast MCC jaama Upper Fields'i näitab Yandexi kaart 4 km, hoolimata asjaolust, et metrookaardil on jalgsi 10–12 minutit.

Skeemid ja kaardid ehituse ajal (projektid) koos ülekandesõlmedega:

Moskva ringraudtee ainsale ametlikule veebisaidile http://mkzd.ru/

Esialgsete visandite kohaselt eeldati, et Moskva ringtee näeb kaardil välja selline:

MCC tunnid ja ajakava

MCC töötab samamoodi graafika, nagu Moskva metroo:

kella 5.30 kuni 01.00

MCC (MKR) jaamade loend:

Kokku tuleb 31 jaama. Eeldatakse, et veeremit esindavad Lastochka rongid, mis on end linnadevahelistel liinidel tõestanud ja on selliseks kohalikuks transpordiks kindlasti mugavad.

Moskva ringraudtee avamine on kavandatud 2016. aasta lõppu, katsetamine on kavas alustada 2016. aasta juulis, seega ootame uut teavet ja seda uuendame, kui see on saadaval.

Teave MCC kohta:

Kui suur on MCC pikkus kilomeetrites?

Moskva raudtee väike ring, mida mööda MCC rongide liikumist korraldatakse, on 54 km pikk.

MCC Kui kaua kulub rongil ringi läbimiseks?

Täisringi mööda MCC-d saab läbida ligikaudu 1 tunni ja 30 minutiga.
Sama vastus on ka teistele küsimustele, näiteks: ring MCC-s õigel ajal

Mis on MCC?

MCC on Moskva keskring ja kogu see artikkel kirjeldab seda Moskva rajatist igat tüüpi ja igast küljest, sealhulgas selle loomise ajalugu.

MCC jaamade vahelise aja arvutamine

Sest kalkulaator pole veel kirjutatud ega ole valmis, lihtne viis jaamadevahelise sõiduaja arvutamiseks: järgmised 90 minutit / 31 jaama = umbes 3 minutit ligikaudset ajaarvutust jaamast jaama.

Millised on MCC rongide intervallid?

MCC-rongide vahelised intervallid ei ületa tipptundidel 6 minutit, mis üldiselt pole halb, eriti traditsiooniliselt probleemsetes ja ülekoormatud jaamades. Näiteks City lähedal, kus Expo Centeri näituste päevadel viiakse teid metroost välja.

Nad küsisid ka:

1. Millal avatakse reisiliiklus Moskva ringraudteel?

Ametliku veebisaidi andmetel algab testimine 2016. aasta juulis ja avamiskuupäev on kavandatud 2016. aasta lõppu.

21.07.2016
2. Platvorm ei sobinud Moskva Circle'i rongi avanemiseks ja katsetamiseks oli häiritud https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(ilmselt paluti sõbral oma Instagram kustutada, kust tuli ka allolev foto, seega kadus ka Navalnõi rekord, kus olid Instagramist sissekanded, aga ekraan jäi samaks https://navalny.com/p/ 4967/:

Leht jääb Google'i vahemällu, kuid te ei saa seda Instagrami keeruliste ümbersuunamiste tõttu tervikuna vaadata:

Samad tsüklilised ümbersuunamised on kaasatud ka selle aasta 21. juuli veebiarhiivist otsides. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Millised on MCC (MKR) reisihinnad?
Moskva raekoja veebisaidil oleva teabe kohaselt on hinnad samad, mis metroos:
“90 minutit”, “United” ja “Troika” kaart.
"Ühtne" 20 reisi jaoks - 650 rubla, 40 reisi jaoks - 1300 rubla, 60 reisi jaoks - 1570 rubla.
Troika kaardiga maksab sõit MCC-s sama palju kui metroos - 32 rubla.
Piletid 1 ja 2 on samuti võrdsed metroosõidu hinnaga - vastavalt 50 ja 100 rubla.

10.09.2016
MCC avamine toimus:
31 ringjaamast töötab 26. Sokolinaja Gora, Dubrovka, Sorge, Panfilovskaja ja Koptevo jaamad avatakse hiljem (kuni 2016. aasta lõpuni).
Lastochka rongid sõidavad tipptundidel iga 6 minuti järel ja igal teisel korral - 12 minutit. Piletimaksusüsteem on integreeritud Moskva metrooga ja võimaldab teil ilma lisatasuta minna metroost MCC rongidele ja tagasi. Ringi esimesel töökuul (kuni 10. oktoobrini kaasa arvatud) on sõit MCC rongides tasuta. Vastavalt rasp.yandex.ru teabele

Moskva keskringi (MCC) avamine toimus 10. septembril 2016. aastal. Reisijatele on saadaval 31 jaama. RIAMO korrespondent õppis kasutama uut tüüpi linnatransporti.

Käivituspäeval võeti kasutusele 26 jaama: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Horoshevo, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Gagarini väljak ", "Krimmi", "Ülemised katlad", "Vladykino", "Botanical". Aed", "Rostokino", "Belokamennaja", "Rokossovski puiestee", "Lokomotiv", "Entuziastovi maantee", "Nižegorodskaja", "Novokhokhlovskaja", "Ugreshskaja", "Avtozavodskaja", "ZIL" ja "Izmailovo" ” ja „Andronovka”.

2018. aastal lõpetatakse soojade ülekäikude ehitus: ümberistumisi saab teha ilma õue minemata. Reisijate käsutuses on kokku 350 ümberistumist, seega peaks reisiaeg vähenema 3 korda.

Sõiduhind

MCC jaama juurde pääsemiseks saate kasutada mis tahes Moskva metroo reisikaarti (Troika, Ediny, 90 minutit), aga ka sotsiaalkaarte. 90 minuti jooksul alates pileti kinnitamisest on üleminek metroost MCC-sse ja tagasi tasuta. Reisi eest tasutakse ka pangakaartidega.

MCC skeemid

Reisijate jaoks on välja töötatud kolm MCC-skeemi varianti. Esimene, lisaks metrooliinidele ja MCC-jaamadele, näitab jaamade avamise ja ülemineku etappe, ümberistumisjaamade vahelist kaugust ja aega, mis kulub ümberistumiseks.

Diagrammi teine ​​versioon aitab elektrirongide reisijatel teed leida: kaart näitab raudteejaamad, olemasolevad metrooliinid, samuti MCC jaamad ja "soojad" metrootranspordid.

Kolmandal diagrammil on kujutatud maapealse linnatranspordi peatused MCC jaamade läheduses ja selle liikumise intervall tipptunnil. Näiteks MCC Luzhniki platvormilt pääsete 2 minutiga Sportivnaja metroojaama. Seal sõidavad regulaarselt bussid numbritega 806, 64, 132 ja 255, nii et õigesse kohta jõudmine ei valmista raskusi.

Lisaks on kaardil kõik linna peamised vaatamisväärsused, metsapargid ja looduskaitsealad. Paljud neist on MCC-st jalutuskäigu kaugusel, näiteks Losiny Ostrovi park ja Vorobyovy Gory looduskaitseala.

Siirdamised

MCC on integreeritud Moskva ühistranspordisüsteemi koos võimalusega ümberistumiseks metroo, Moskva raudtee rongide ja maismaa ühistranspordiga.

Alates 10. septembrist saate MCC-st üle minna metroosse 11 jaamas ("Ärikeskus", "Kutuzovskaja", "Lužniki", "Lokomotiv", "Gagarini väljak", "Vladykino", "Botaanikaaed", "Rokossovsky"). Boulevard”, “Voykovskaja”, “Shosse Entuziastov”, “Avtozavodskaja”), rongiga - viiel (“Rostokino”, “Andronovka”, “Okružnaja”, “Ärikeskus”, “Likhobory”).

2016. aasta lõpuks suureneb ümberistumiskeskuste arv vastavalt 14 ja 6-ni ning 2018. aastal toimub 17 ümberistumist MCC-st metroosse ja 10 rongile.

Tasuta metroo-MCC-metroo ülekande tegemiseks (90-minutilise intervalliga) peate MCC jaama sissepääsu juures spetsiaalse kollase kleebisega turnivärgi külge kinnitama oma metroo reisidokumendi.

Reisijad, kes plaanivad reisi ainult MCC-s või kavatsevad teha ühe metrootranspordi – MCC-s või vastupidi, saavad oma piletid kasutada mis tahes pöördväravale, sealhulgas ilma kollaste kleebisteta.

Kui te 1,5-tunnisest tähtajast kinni ei pea, peate ülekande sooritamisel pileti eest uuesti tasuma.

Rongid ja intervallid

MCC-s sõidavad uued luksusrongid “Lastochka”, mis mahutavad 1200 inimest. Nende maksimaalne kiirus- 160 kilomeetrit tunnis, MCC-s nad sõidavad keskmine kiirus 50 kilomeetrit tunnis.

Rongid on varustatud konditsioneeri, kuivkappide, infotahvlite, tasuta wifi, pistikupesade ja jalgrattahoidjatega.

Kärud avanevad käsitsi: sisenemiseks või väljumiseks tuleb vajutada ustele paigaldatud spetsiaalset nuppu. Nupud on aktiivsed (roheline taustvalgus) ainult pärast rongi peatumist muul ajal, uksed lukustatakse ohutuse huvides.

Hommikusel ja õhtusel tipptunnil on liiklusintervall vaid 6 minutit. Ülejäänud aja peate ootama pääsukest 10–15 minutit.

Reisikaartide uuendamine (aktiveerimine).

MCC-sse pääsemiseks kasutades "90 minutit", "United" 20, 40 ja 60 reisi jaoks, "Troika" pileteid, mis on ostetud või täiendatud enne 1. septembrit 2016, peate need uuendama. Selleks võite võtta ühendust metroo või monorail piletikassaga, samuti metroo reisijateagentuuriga (Boyarsky Lane, 6) või Moskva transpordi teeninduskeskusega (Staraya Basmannaya St., 20, hoone 1).

Rongiga sõitmiseks Strelka kaardi omanikel tuleb see metrookassas Troika rakendusega kaardi vastu vahetada.

Aktiveerimine toimub ilma reiside saldot ja pileti kehtivusaega muutmata, samas kui uus programmeeritakse ümber reisidokumendid võimaldab tasuta transporti metroost MCC-sse ja tagasi.

Troika elektroonilist kaarti saate värskendada ka ise, täiendades oma saldot jaamade piletiautomaatides, veebisaidil troika.mos.ru, SMS-i või makseterminalides. Mis puudutab sotsiaalkaarte, siis nende aktiveerimine pole vajalik.

Abi ja navigeerimine

Üksikasjalikku teavet piletite värskendamise, ümberistumiskeskuste ja MCC-s navigeerimise kohta saate konsultantidelt ringjaamad metroos või MCC-ga külgnevates metroojaamades. Vabatahtlikud aitavad reisijatel ka uuel transpordil orienteeruda. Arendamisel on ka spetsiaalne mobiilirakendus, millega saab valida optimaalse marsruudi.

Siin näete uusi mugavaid marsruute läbi MCC.

Moskva raudtee väikese ringi ajalugu on rohkem kui sada aastat vana. Juba 1908. aastal avati ringmarsruut kaubaveoks 9 Moskva ja 1 Oktjabrskaja raudtee suunal. 2012. aastal oli ringil 12 tööjaama.

Nüüd on Moskva ringraudtee ehitatav "kergmetroo", mis on uus maapealne transpordiliik, mis on integreeritud suurlinna üldisesse süsteemi ja võimaldab reisijatel mugavalt ümber istuda bussidele ja trammidele, metroo- ja elektrirongidele.

Rekonstrueeritud radade avamine on kohe-kohe nurga taga, seega on aeg moskvalastele ja meie linna külalistele nende eelistest lähemalt rääkida.

Viimased uudised Moskva ringraudtee kohta

• 2016. aasta aprilli keskel toimunud kohtumisel teatati Vladimir Putinile, et esimesed Moskva ringraudtee rongid käivitatakse 2016. aasta septembris. Edasine töö väikese ringi ehitamisel koondub ümberistumispunktidesse.
• Kahekümnendal detsembril ilmusid pealinna metroos uuendatud metrookaardid, mis sisaldasid Moskva raudtee väikest ringi. Seda tehti spetsiaalselt selleks, et reisijad saaksid eelnevalt tutvuda meeldivate väljavaadetega ja planeerida tulevasi marsruute.
• Moskva ringraudteel saab olema kaasaegne süsteem reisijate teavitamiseks nutitelefonide kaudu - näiteks saab kasutaja konkreetses pealinna punktis viibides saada teate selle kohta, milline jaam on läheduses ja kui kauaks rong jõuab. seda.
• Nagu teatatud peadirektor Moskva ringraudtee Aleksei Zotov, rongide intervalle väikesel ringil saab vajadusel vähendada 2-3 minutini. Üldjuhul sõidavad rongid metroo graafiku alusel - tipptunnil 6-minutilise ja muul ajal 12-minutilise intervalliga.
• Kõikidesse Moskva ringi peatustesse ja transpordisõlmedesse paigaldatakse CCTV-kaamerad, mis aitavad säilitada nõuetekohast turvalisust.
• Kõik teavad seda pealinna metroo- arhitektuurimälestis, mis hämmastab oma suursugususega isegi inimesi, kes on harjunud sellega iga päev sõitma. Kuid tuleb ka "kerge metroo" huvitav objekt arhitektuur aga juba kaasaegne. Nii sai teatavaks, et selle jaamad saavad õhtul erinevates värvides valgustatud, mis läbipaistva katuse all ilmselt väga huvitavad välja näevad.
• Moskva ringtee kohandatakse täielikult puuetega inimestele kasutamiseks. Iga jaama piletikassades on ratastoolikasutajatele spetsiaalne kassa, mille akna kõrgus on alla meetri.

Rubriiki täiendatakse pidevalt ajakohase teabega.

Moskva ringraudtee numbrites

Väike rõngas on:

• 54 km raudtee rööbasteid ning võttes arvesse sissepääsud ja külgnevad harud - 145 km;
• 32 peatuskohad tulevaseks reisijateveoks ja 12 olemasolevad kaubajaamad enne ülemaailmse rekonstrueerimise algust;
• 212 miljardit rubla., investeeritud remonditöödesse;
• 20 minutit aja kokkuhoid pealinna kesklinnas ringi reisides;
• 300 miljonit reisijad, kes hakkavad 2025. aastaks kasutama kerget metrood;
• juurde 100 paari kompositsioonid päevas.

MKR jaama skeem kaardil

Väikese Ringraudtee jaamad saavad olema täisväärtuslikud transpordisõlmed (TPU). See tähendab, et neis asuvad kontorid, kohvikud, poed ja kaubanduskeskused. Igas jaamas on ümberistumine maapealsele ühistranspordile.

Moskva ringraudtee hõlmab 32 jaama. Jagame need kategooriatesse.

Jaamad, kust saab ümber istuda ainult maismaatranspordile

Koptevo, Presnja, Belokamennaja, Sokolinaja Gora, ZIL, Sevastopolskaja, Novopestšanaja, Khodynka, Volgogradskaja, Legendide park

Jaama, kust eeldatakse ümberistumist metroosse

Vladykino, Botaanikaaed, Avatud maantee, Tšerkizovo, Izmailovski park, Entusiastovi maantee, Rjazanskaja, Dubrovka, Avtozavodskaja, Gagarini väljak, Lužniki, Kutuzovo, Šelepikha, Khoroševo, Voykovskaja, Okružnaja

Jaamad, kust saab ümber istuda Venemaa Raudtee radiaalliinile

Streshnevo, Nikolajevskaja, Jaroslavskaja, Andronovka, Novokhokhlovskaja, Varssavi

Jaamad, mis võimaldavad ümberistumist nii metroole kui ka Venemaa Raudtee radiaalliinile

Piirkond, Ryazan, linn

Ehitusplaan ja millal see avatakse?

Väikese Ringi rekonstrueerimine, mis toob kaasa kiire reisijateliikluse, algas 2011. aastal. Varem oli plaanis kergmetroo käivitada neljas etapis. Liiklus esimese etapi Presnya - Kanatchikovo lõigul kavatseti käivitada 2014. aasta lõpus ning teise, kolmanda ja neljanda etapi lõigul Presnya - Lefortovo - Kanatchikovo - 2015. aasta lõpus.

Sellegipoolest otsustati mitte kiirustada ja rõngast vette lasta, kui see oli täielikult valmis - projekt oli liiga keeruline ja mastaapne.

2015. aasta detsembris pidid Moskva ringteel rongid väljuma testrežiimil, kuid 2015. aasta kolmanda kvartali seisuga oli töö 70% ulatuses valmis.

Eeldatavasti rajatakse Väikesel Ringil täisväärtuslik reisijatevedu mitte varem kui 2016. aasta sügisel.

Moskva ringraudtee ja maailmameistrivõistlused 2018

Mõni aeg tagasi teatati, et Moskva ringtee rekonstrueeritakse 2018. aasta jalgpalli MMiks. Nüüd aga käivitatakse seda mööda liiklus vastutajate sõnul 2016. aasta sügisel.

Moskva ringraudtee piletihinnad ja rongide intervallid

Väikesel ringil reisimise hind on sama, mis metroos. Siin kehtivad samad tariifid ja pääsmed, mis, näete, on reisijatele väga mugav.

Kerged metroorongid hakkavad sõitma iga 6 minuti järel.

• Moskva ringraudteed nimetatakse "tulevikuteeks". Tänu sellele leiavad pealinna “kõrbenud” tööstuspiirkonnad teise tuule ja satuvad tihedasse transpordiringi.
• Väike rõngas ühendab Moskva aiandusmaad, mis on ka külalistele ja elanikele väga mugav. Me räägime Sparrow Hillsist, Mihhailovo ja Streshnevo valdustest, Botaanikaaed, VDNH, rahvuspark Põdra saar.
• Moskva ringraudtee rongid saavad kiirendada 120 km/h, seega on reisimine garanteeritud. Salongis on tasuta WiFi-ühendus, pistikupesad telefonide ja muude vidinate jaoks ning kliimaseade.
• Moskva ringraudtee rööpaid nimetatakse juba sametiseks - moskvalased ei kuule rataste häält ja spetsiaalsed ekraanid kaitsevad neid liigse müra eest.

Moskva ringraudtee ametlik veebisait

Euroopa suurim linn Moskva kasvab ja areneb aasta-aastalt. Tore, et meie ajal võime täheldada selliseid positiivseid muutusi nagu kaasaegsete kvaliteetsete teede, metroojaamade arvu kasv ja põhimõtteliselt uus transpordiliik, mis ühendab metroo kiiruse ja ligipääsetavuse võimalusega ümber istuda bussidele. , trammid ja trollid. Oleme kindlad, et Väike ringraudtee ja selle rongid koguvad kiiresti populaarsust pealinna elanike seas, kes hindavad aega nii nagu keegi teine.