Busside ja väikebusside liikumine. Kuidas ühistranspordiliinidele numbreid omistatakse? Kuhu ööbuss sõidab?

Juba mitu aastat on Internetis ringelnud pilt-meem - emotsionaalsed nilbed muljed Moskvast pärit provintsist. Nende hulgas on ka lause: "Buss 483, ärge jätke hullu!" Linnatranspordi numeratsiooni loogika ei ole tõepoolest alati ilmne. Küla selgitas välja, mis põhimõttel bussidele, trollibussidele ja trammidele numbrid omistatakse.

Riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" pressiteenistus

Kõik pealinna linnalise reisijateveo liinid on ühe-, kahe- ja kolmekohaliste numbritega. See numeratsioon on ajalooliselt välja kujunenud ega muutu. Uutel suundadel määratakse transpordile uued numbrid või varem tühistatud liinide numbrid. Kogu numeratsioon on individuaalne, kuid on ka kokkusattumusi: erinevate transpordiliikide marsruute saab näidata ühtemoodi. Niisiis, tramm number 3, trollibuss number 3 ja buss number 3 sõidavad mööda linna ringi, kuid kõik liiguvad erineval marsruudil.

Uutele marsruutidele pole veel vaja neljakohalisi numbreid määrata. Seal on aga bussiliinid nr 1001, 1002 ja 1004, mis varem kuulusid kommertsvedajatele. 2013. aastal viidi need üle Mosgortransi juhtimise alla, reisijate mugavuse huvides numbreid ei muudetud.

Mõnikord võetakse nummerdamisel arvesse konkreetse marsruudi eripära. Näiteks Moskvas on mitu "sotsiaalset" liikumissuunda, need hõlmavad haridusasutusi, meditsiini, sotsiaalkaitset. Selliste marsruutide numbrid algavad tähega C: C1, C2 jne. Samuti on linna maismaatranspordi öised marsruudid, need on bussid nr H1, H2, H3. Tähti kasutatakse ka lühendatud lendude puhul: need dubleerivad marsruudi kõige aktiivsemad lõigud. Reisijate navigeerimise hõlbustamiseks lisatakse sellise marsruudi sisestamisel põhinumbrile täht “k” (lühike). Näiteks on bussiliin nr 709, mis kulgeb Orekhovo metroojaamast Kashirskaja metroojaama, ja nr 709k, mis läheb Orekhovo metroojaamast Moskvorechye platvormile.

Konstantin Trofimenko

Majanduskõrgkooli megalinnade transpordiprobleemide uurimiskeskuse direktor

Moskvas pole erilist transpordi numeratsioonisüsteemi - see on metsik segu saja-aastaste liininumbrite, stalinistlike, brežnevlike ja 1990ndate numbrite vahel. Nad kõik kuhjusid üksteise otsa.

On ka marsruute, mille tähistuses kasutatakse tähti. Põhjuseks võib olla asjaolu, et kunagi oli transporditee jagatud kaheks osaks. Juhtub ka nii, et marsruut hargneb: transport järgib marsruuti ja siis selle versioon, mille numeratsioonile on lisatud täht A, keerab paremale. Ilma sellise täheta variant järgneb otse edasi. Kõik see tekitab muidugi segadust. Linnanavigeerimine pole absoluutselt kasutajasõbralik. Kui inimene ei ole sellele teemale spetsialiseerunud, ei tea ta tõenäoliselt muid marsruute peale nende, mida ta vajab.

Nõukogude ajal tehti regulaarselt tööd linnatranspordisüsteemi optimeerimiseks. 90ndatel lõpetasid nad selle tegemise ja nüüd jätkatakse katseid. Eelmisel aastal tõstatati mitte ainult transpordi numeratsiooni probleem, vaid ka küsimus teatud liinide vajalikkusest. Juhtub, et need kaotavad oma tähtsuse: näiteks oli buss, mis viis inimesed tehasesse. Ettevõte suleti ja inimesed lõpetasid seal käimise, kuid marsruut toimib edasi. Kas linn vajab seda? Kuid kahjuks pole need tööd siiani positiivse tulemuseni viinud.

Illustratsioon: Nastja Grigorjeva

Moskva metroo on avatud iga päev varahommikust hilisõhtuni. Rongid ei sõida jaamades ja tunnelites tehnoloogiliste graafikujärgsete tööde tõttu vaid paar tundi päevas. Rongide liikumisintervallide kestus varieerub sõltuvalt nädalapäevadest ja kellaajast. Tipptundidel ei ületa mõnel liinil rongide sõitmise sagedus 90 sekundit.

Jaamade üksikasjaliku ajakava leiate fuajee sissepääsu juures olevatelt siltidelt, samuti Moskva metroo ametlikult veebisaidilt. Siit leiate ka igast jaamast esimeste ja viimaste rongide väljumisgraafiku.

Moskva metrooliinide skeemi saab vaadata fuajees ja metroojaamades, raudtee- ja bussijaamades, Moskva metroo rakenduses, samuti metroo ametlikul veebisaidil ja portaalis.

Moskva monorööpmeline transpordisüsteem on osa metroost. Monorööpmeline marsruut kulgeb Timirjazevskaja jaamast Sergei Eisensteini tänavani. Portaalist leiate monorööpmerongide sõiduplaani.

2. MCC rongide skeem, tööaeg ja sõiduplaan

Moskva keskringi (MCC) rongid sõidavad kella 05.30-01.00. MCC jaamades on korraldatud transpordi vahetussõlmed, mis ühendavad metroo ja.

MCC-sse sõitmise eest saate maksta mis tahes linnapiletiga (“Üksik”, “90 minutit”, “Troika”) vastavalt metrootariifidele. Samuti saate nautida kõiki sotsiaalkaartide eeliseid.

Ümberistumisel metroost MCC-sse ja tagasi 90 minuti jooksul esimese läbimise hetkest lisareisi ei debiteerita.

3. Linna maismaatranspordi marsruudid ja sõiduplaanid

Moskva maapealne ühistransport töötab iga päev varahommikust hilisõhtuni. Hulk marsruute. Busside, elektribusside, trollibusside ja trammide sõiduplaaniga saab tutvuda kõikides peatustes, samuti kodulehel. Portaalis on üleval ka eravedaja liinide graafik. 2016. aasta oktoobris käivitati Moskvas uus maismaatranspordi võrgustik "Magistral". Moskva kesklinna ja peamisi transpordimarsruute läbivad uued busside, trollibusside ja trammide marsruudid. Täpsemat infot uue Magistrali transpordivõrgu, selle marsruutide ja sõiduplaanide kohta leiate aadressilt.

Tutvuda saab ka Moskva kesklinna maismaatranspordi skeemiga ja ekspressliinidega, mis tagavad kiired transpordiühendused äärealade ja kesklinna vahel.

Portaali avalehel asuva interaktiivse teenuse abil saate koostada reisimarsruudi sihtkohta olenevalt ühistranspordi ajakavast ja liiklusummikutest ning linna maapealse ühistranspordi kehtivate hindade kohta saate teada ametlikult veebisaidilt. Mosgortransi riiklik ühtne ettevõte.

4. Ühistranspordi öised marsruudid

Öised marsruudid on moodustatud selliselt, et kataks kõik halduspiirkonnad transpordiühendustega kesklinnast.

Öine maismaatransport töötab 01.00-05.30 ning liinid B ja M10 töötavad ööpäevaringselt. Liikumise intervall on 30 minutit. Kõik öised marsruudid peale B algavad Kitai-Gorodi metroojaamast: iga poole tunni järel alates kella 01.00-st saabub korraga 11 ööliini, oodake 5-10 minutit ja väljuvad oma marsruutidel.

5. Rahvusvaheliste ja linnadevaheliste busside marsruudid

Rahvusvaheliste, linnadevaheliste (Moskva ja teiste piirkondade suuremate linnade vahel) bussiliinidega saate tutvuda bussijaamades ja bussijaamades, kust bussid sõidavad, samuti Rosavtotransi ametlikul veebisaidil.

Moskva ja Moskva piirkonna linnade vahel on bussiliinide ja fikseeritud marsruudiga taksode võrgustik. Need väljuvad bussijaamadest ja metroojaamade lähedal asuvatest bussijaamadest. Tutvuda saab linnalähiliinibusside ja fikseeritud marsruudiga taksode liiklusskeemiga ning liinide nimekirjaga lähtekohtades ja edasi.

Enamikku Moskvat Moskva piirkonna linnade ja suurte asulatega ühendavatest bussiliinidest teenindab riiklik ühtne ettevõte MO "Mostransavto". Lisateavet liinide loendi ja Moskva piirkonna võimaliku ümberistumisskeemi kohta saate vedaja ametlikult veebisaidilt.

6. Elektrirongide ja kaugrongide liikumise ja sõiduplaani skeem

Moskva ja Moskva oblasti vahel sõitvate linnalähiliinide elektrirongide sõiduplaan on koostatud selliselt, et esimesed rongid piirkonnast jõuavad pealinna metroojaamade avamisega. Viimased rongid väljuvad Moskva oblastisse südaöö paiku, et tagada õhtuses vahetuses töötavate kodanike transport. Äärelinna elektrirongid sõidavad 11 suunas, mis algavad kõigist Moskva raudteejaamadest.

Liini skeemi ja linnalähiliinide elektrirongide sõiduplaaniga saate tutvuda pealinna regiooni raudteejaamades, jaamades ja peatuspunktides, otse marsruudil olevates autodes, samuti Kesklinna äärelinna reisijateveo ettevõtte ametlikel veebisaitidel, mis pakub elektrironge kõikides suundades, välja arvatud Leningradi suunal tegutsev Leningrad ja Moskva-Tveri äärelinna reisijatefirma.

Linnalähitranspordil on tööpäeviti tehnoloogiline paus, mis on vajalik rööbastee ja sellega seotud taristu kontroll- ja jooksvate remonditööde teostamiseks.

Moskva piirkonna lähirongides on reisimiseks kolm üksikpiletite kategooriat: täis-, soodus- ja lastepiletid. Moskva linna piires reisides on rongi hind fikseeritud ega sõltu reisi pikkusest.

Moskvast Moskva piirkonna jaamadesse ja tagasi reisides arvutatakse piletihind vastavalt Lisateavet Moskva ja Moskva piirkonna territooriumi tariifitsoonide piiride kohta saate raudteejaamade ja jaamade piletikassades, samuti veebisaidil muudes suundades.

"> tariifitsoonid.

Samuti igapäevaselt lähironge kasutavate reisijate mugavuse huvides mitut tüüpi Kõigile suundadele, välja arvatud Leningradile, kehtivate abonemendipiletite nimekirja leiab kodulehelt JSC Kesklinna äärelinna reisijateettevõte. Leningradi suuna elektrirongide liitumispiletite loend on esitatud veebisaidil JSC "Moskva-Tveri äärelinna reisijateettevõte".

"> abonemendipiletid, mis erinevad reiside arvu, nädalapäevade ja reisi pikkuse poolest. Optimaalseima abonemenditüübi valimiseks saate kasutada hinnakalkulaatorit.

Moskvas ja Moskva oblastis sõitvate linnalähiliinide elektrirongidega reisimise reeglid leiate pealinna raudtee ristmikul tegutsevate vedajate ametlikelt veebisaitidelt:

Kui JavaScript on välja lülitatud, ei saa te otsingut kasutada. Selle lehe nõuetekohaseks toimimiseks on vaja skriptimise tuge.

Kuidas sellega toime tulla?

Teine võimalus on kasutada selle otsingulehe lihtsustatud versiooni, mis on mõeldud vanade, lihtsustatud või valesti konfigureeritud brauserite jaoks. Sel juhul pole mõned funktsioonid saadaval. Leiate selle otsingumootori versiooni.

Vabandage, aga mul on JavaScript lubatud!

Kui olete kindel, et teie brauser toetab JavaScripti ja see on praegu sellel saidil lubatud, kuid näete siiski seda teadet, võite probleemi lahendamiseks soovitada järgmist.

• Ära tee midagi. Kui otsing töötab, siis võite seda sõnumit taluda, eks?
• Kasutage usaldusväärset brauserit. Kui teil on ebastandardne brauser, soovitame kasutada mõnda meie poolt testitud brauserit. Seda otsingumootorit testiti Internet Exploreri, Mozilla Firefoxi, Opera ja Konquerori all, mis kõik näitasid täielikku funktsionaalsust.

Kaaluge meie pealinna jaoks olulist teemat - ühistransporti ja kõiki sellega seotud nüansse.

Milliseid transpordiliike saab Moskvas kasutada? Valik on suur: maismaatransport (bussid, trollid, trammid, fikseeritud marsruudiga taksod), maa-alune metroo ja kõrgendatud monorelss, raudteerongid ja isegi veesõiduki võimalus, kuigi seda kasutatakse ainult meelelahutuseks.

Samuti on oluline märkida, et seal on jaotus linna- ja linnalähitranspordiks ning kuna esimene teenindab Moskvat ja teine ​​​​vastavalt piirkonda, tuleb meeles pidada, et arveldus- ja makseviis sõltuvad sellest.

Nüüd rohkem!

Maa all

Kiire ja soodne

Kõige tavalisem ja asendamatum võimalus Moskvas liikumiseks. Muide, Moskva metrood peetakse ka üheks maailma kaunimaks! Lisaks on selle pikkus väga suur (kokku 333,5 km) ja see kasvab jätkuvalt. Seega on täiesti võimalik veeta kaks tundi maa all, tulles erinevatest linnaosadest. Ja see on kiireim võimalus!

Vaevalt, et pääsete metroo sissepääsust mööda, välja arvatud erepunane suur M-täht, köidab teie tähelepanu tohutu reisijatevoog.

Siin on raske segadusse ajada. Metrooskeem on arusaadav ja ligipääsetav suuresti tänu ringjoonele, mis ühendab kõiki teisi harusid.

Linna ületades ja linna sisenedes tuleks ainult tähelepanelikult lugeda silte, mis asuvad sõna otseses mõttes kõikjal, sealhulgas põrandal ja laes.

Moskva metroo vaieldamatu pluss on tasuta wifi. Seega, kui teil on kiiresti vaja Interneti-ühendust luua, minge metrooga alla. Kui vajate pikka juurdepääsu - helistamisliin on teie käsutuses;)

Lahtiolekuajad

Metroo töötab 5.30-1.30. Igal jaamal on oma lahtiolekuaeg. See varieerub poole tunni piires. Peaksite sisenema metroosse ja jõudma soovitud harupunkti ümberistumiseks enne üht hommikul, kuna sel ajal on kõik sissepääsuuksed suletud ja viimane rong väljub igast terminalijaamast.

Sõiduhind

Metroosse laskumiseks on kõige lihtsam osta "Üksik" pilet. Seda nimetatakse nii, kuna see võimaldab teil reisida mitte ainult metroos, vaid ka bussides, trollibussides ja trammides, mis on kahtlemata väga mugav!

Ühe reisi pilet, mida saab osta nii kassast kui ka automaatidest, maksab teile 50 rubla, kahele - kaks korda rohkem. Saate need kulutada 5 päeva jooksul, siis muutub kaart kehtetuks. Ja siis lülitatakse sisse veel üks meeldiv süsteem: mida rohkem reise ostad, seda soodsam on hind! Tõsi, järgmine arv on vaid 20 reisi. Kui aga kasutate sageli transporti ja viibite pealinnas vähemalt nädala, tasuks sellise ostu peale mõelda. Sellega saate sõita 90 päeva ja see maksab 650 rubla. Seega üks reis tuleb välja 32,5 rubla! Selge kokkuhoid.

Aga mis siis, kui te kindlasti ei kuluta 20 reisile, vaid soovite raha säästa? Hankige troika! Ostes kaardi kassast, jättes sissemakse väärtuseks 50 rubla, saate seda igas masinas täiendada. Ja voila, teie pilet metroos ja monorelsil maksab 32 rubla ning kogu maismaatranspordil (välja arvatud kommertsveod) - 31! Kui lahkute, tagastage kaart kassasse ja võtke 50-rublane tagatisraha. Kui aga võtate Troika kaasa positiivse saldoga, siis 5 aasta jooksul saate järgmiste pealinna külastuste ajal siiski kogu saldo reisida!

Lisaks on olemas piiramatute reiside süsteem, mis kõik on sama "Single" peal. Päeva pileti hind on 210 rubla, 3 päeva - 400, üldiselt võite võtta vähemalt terve aasta 18200 eest. Jällegi kasumi küsimus.

On veel üks keeruline süsteem. Seda nimetatakse 90 minutiks. Võimaldab selle aja jooksul teha ühe metroosõidu ja piiramatu arvu ümberistumisi maismaatranspordiga. Üks reis maksab 60 rubla, kaks - 120 rubla.

Üldiselt saate kõiki neid tariife igas kassas hoolikalt uurida!

• Kuna tavaliselt on metroost mitu väljapääsu, siis küsige ette, millist autot keskusest vajate - esimest või viimast. Õigesse autosse istudes olete oma väljapääsule lähemal;
• Pidage meeles vaguneid, kust on linnast väljumiseks lähemal või on mugavam teha ümberistumist, kui kasutate ühte marsruuti. See säästab palju aega;
• Samuti soovitan tungivalt vältida "tipptundi"! Võib-olla on keegi, kellele meeldib tunda meie inimeste täit jõudu, kes toob teid sujuvalt autosse ja sealt välja, isegi kui te seda ei vaja, kuid ma arvan, et neid on vaid mõned. Seega on parem reis edasi lükata varasemale või hilisemale ajale, kui äkki mõistate, et olete sattumas "bacchanalia" perioodi. Nimelt: tööpäeva hommikutunnid - umbes 7-10 ja õhtused tunnid - 6-8. See nõuanne kehtib üldiselt kogu transpordi kohta. No kui sul on sel ajal veel ninast verd vaja, siis kasuta kas metrood või elektrironge - seal on kõige väiksem võimalus ummikusse takerduda;
• Meeshääl kuulutab jaamu keskuse poole, naishääl keskusest. Helinaliinil kõlab päripäeva liikudes meeshääl ja vastu naishääl. Need teadmised aitavad teil orienteeruda, kui leiate end ootamatult rongist, vaatamata täpselt, kuhu see liigub;
• Ja loomulikult hoolitsege oma asjade eest! Taskuvargused on nii levinud nähtus, et tunduks, et seda ei tasu korrata, kuid neid juhtub kadestamisväärse regulaarsusega. Muidugi ei pea kõigis potentsiaalset varast nägema, kuid natuke valvsam olla ei tee paha.

Maapealne transport

Bussid, trollid ja trammid

Ma kombineerin neid kolme transpordiviisi mitte asjata, sest hoolimata "sarvede" olemasolust või puudumisest on neil sel juhul sama olemus ja tasu :)

Pardale minnes saab ühe sõidu pileti otse juhilt võtta 50 rubla eest. Või kasutage metroo piletikassast ostetud "Üksikut". Pileti saab osta ka bussipeatuses kioskist (olemasolul), mis on sinust väga heaperemehelik, kuna sisenemine toimub ainult välisuksest ja kõik, kes peavad juhilt piletid võtma, viivitavad pidevalt kiirustavat järjekorda oluliselt .

Igast peatusest teatatakse salongis, nii et te ei jää sellest ilma. Eriti meeldib mulle see, kuidas see toimub Berežkovskaja muldkehal (see pole Kiievi raudteejaamast kaugel) - intonatsioon, millega teateid hääldatakse, tekitab palju positiivseid emotsioone! Muide, kui teil on aega, soovitan teil neid osi külastada. Kena koht. Võite olla kohal, kui soovite külastada Novodevitši kloostrit või kui otsustate võtta ette ekskursiooni Mosfilmi!

Öised marsruudid

Moskvas on 11 öist ühistranspordi marsruuti.

Ööringi trollibussid nr "Bk" ja "Bch" (läbivad piirkondi: Basmannõi, Taganski, Zamoskvorechye, Yakimanka, Khamovniki, Arbat, Presnenski, Tverskoy, Meshchansky, Krasnoselski) sõidavad iga 15 minuti järel, ülejäänud öised marsruudid 30-minutilise intervalliga.
Kesklinna reisijate mugavuse huvides saabuvad radiaalbussid ja trollibuss nr 63 Lubjanskaja väljakul asuvasse peatusesse, kust saab teha ümberistumist.
Pileti hind ei erine päevasest piletihinnast. Lahtiolekuajad on kõigile ligikaudu ühesugused - 23:30-5:30 ehk ööpäevaringselt.

Bussid Moskva lähedal

Ja siin on süsteem! Piletihinnad on täiesti erinevad ja sõltuvad sellest, kui kaugele te lähete. Hinda saate kontrollida konduktorilt, kes teenindab teid bussis ja ütleb teile õige peatuse! Linna maksekaardid ("Troika", "United") neil liinidel ei tööta! Lisaks on sellel oma Strelka reisikaart. See maksab 200 rubla, millest tagatisraha on 80 ja 120 läheb teie kaardile. Kõige mugavam on seda pangakaardi kaudu täiendada otse nutitelefoni Strelka rakenduses (peatuspunktide kioskites seda teenust mõnikord pole). Vajadusel saate selle ka tagastada ja tagatisväärtuse tagasi saada, kuid hiljemalt sel kuul peate esitama tšeki või saidi väljatrüki, mis kinnitab saldo täiendamist. Üldiselt on eeslinna Strelkaga rohkem probleeme kui Moskva troikaga, kuid see säästab teie raha oluliselt.

Shuttle takso

Kui ma esimest korda Moskvasse jõudsin, olin väga üllatunud, miks väikebusside juhid nii ägedalt reisijaid enda juurde kutsuvad. Lõppude lõpuks, kui ma ei lähe mööda teed, siis ma kindlasti ei lähe temaga kaasa. Ja siis sain aru – neil on suur konkurents. Nagu ka teistel sarnastel liinidel ja linnaliinibussidega.

Selge pluss on võib-olla see, et see on kiireim maismaatranspordiliik. Ja linnasisese raha osas maksab pilet 25-35 rubla, see tähendab, et mitte rohkem kui ühekordne bussipileti ost. Teid viiakse linnast välja erinevate hindadega. Tavaliselt on see vahemikus 40-70 rubla.

Marsruutidel sõidavad nii vanad madalad gasellid kui ka moodsad laiad Fordid. Ja rooli taga on alati need, kes kuuluvad vormel 1, nii et ärge oodake vaikset teed. Aga kordan – aga kiiresti :)

Lahtiolekuajad

Jällegi, kõik sõltub konkreetsest marsruudist, kuid kella 6.00 kuni 00.00 igal päeval võite lahkuda sada protsenti linna kõige erinevamatest punktidest.

Kõik marsruudid taskus

Mis puutub marsruutidesse, siis soovitan tungivalt rakendus nutitelefoni installida Yandex-Transport, kui sa seda juba teinud ei ole. Programm võimaldab teil jälgida liiklust võrgus ja ei tööta mitte ainult Moskvas.

Kui aus olla, siis esimesed 10 minutit pärast selle programmi installimist vaatasin meeletu rõõmuga, kuidas numbritega ringid üle ekraani liiguvad ja just seal see trollibuss/buss/tramm/minibuss minust mööda kihutab!

Väga mugav, kui bussipeatuses täpset sõiduplaani pole! Muide, üldiselt on paljudes peatustes tahvel, kus on kirjas bussi/trolli number ja minutite arv enne peatusesse jõudmist.

See rakendus loob ka erinevaid marsruudivalikuid, mida saab tuleviku jaoks salvestada.

Üldiselt ülimalt asendamatu abiline igale reisijale!

Õhutransport ehk monorail

Moskva monorööpmeline transpordisüsteem on maapinnast kõrgemal asuv viadukt, mida mööda libiseb aeglaselt haruldane rong. See koosneb ainult ühest harust ja allub metroole, nii et siin toimivad samad Troika, United ja kõik kaardid nagu tavalises metroos.

See imeline "tagurpidi metroo" asub Telekeskuse piirkonnas, nii et kui plaanite ekskursiooni Ostankino torni, jalutuskäiku ülevenemaalises messikeskuses või olete lihtsalt kuskil Timirjazevskaja jaama lähedal. , soovitan teil selle ainulaadse transpordiga sõita! Muljeid saab palju, see on kindel! Eriti õhtusel ajal on vahva sädelevast Cosmose hotellist mööda sõita ja meie riigi taevasse ulatuvat peatorni imetleda! Lisaks võtab kogu teekond teid lõpust lõpuni maksimaalselt 20 minutit.

Üherööpmelised jaamad on reisijatele avatud kella 6.50 kuni 23.00.

Rongid

See on tõesti suurepärane raudteetransport! Päästnud mind mitu korda erinevates olukordades. Näiteks elektrirongid sõidavad peaaegu ööpäevaringselt (mõnikord pääseb peale kell kolm öösel, aga põhimõtteliselt sõidavad need umbes kella 5-st 1ni öösel). Veel üks rõõmustav erinevus selle transpordiliigi juures on õpilastele 50% reisisoodustus.

Rongiga tasub sõita mitte ainult siis, kui on vaja läbida pikk vahemaa linnast väljas, vaid teha ka linnasisene sõit, eriti kui reisi punktides A ja punktis B on läheduses jaamad.

Samm-sammuline juhendamine

Olgu kuidas on, on palju nüansse, mida tasub teada. Vaatleme kogu rada järjekorras.

Pilet

Pileti saab osta kassast või osta ise automaadist. Piirkonnas harvaesinevatel platvormidel piletikassad vähese reisijateliikluse tõttu puuduvad, sellisel juhul ostad pilet rongis kontrolörilt, nimetades jaama, kust sõidad.

Oluline on tähele panna, et kui tead soovitud rongi kellaaega, on parem tulla jaama ette, sest piletikassas võivad tekkida järjekorrad. Eriti kui olete üliõpilane – kassapidajatele meeldib väga pikalt õpilaspilet vaadata.

Saadud piletil kõige olulisem vöötkoodiga alumine osa! Mitte mingil juhul ei tohi seda niisutada ega muljuda, vastasel juhul ei saa te platvormi sissepääsu juurde paigaldatud pöördväravaid läbida ega sealt väljuda. Seega ostsime pileti, möödusime turnikesest ja peitsime selle ettevaatlikult kõige turvalisemasse taskusse. Vajadusel peate selle kontrollerile esitama. Peaasi, et ärge visake piletit ära enne, kui olete läbinud pöördväravast vajaliku jaama väljapääsu juures! Vastasel juhul peate maksma kaks või isegi kolm korda rohkem, et osta pilet väljapääsuni.

Pilet ise annab õiguse päevasel ajal jaamast jaama sõita. See ei ole ajaga seotud. Seetõttu võite tagasiteel kohe pileti võtta.

Platvorm

Kui see on jaam, siis on palju võimalusi. Aga igaühe ees on tahvel, kus on kirjas rongi väljumisaeg ja lõpp-peatus ning nimekiri jaamadest, millest rong peatumata läbib. Viimane väärib erilist tähelepanu. Lisaks antakse kõikidest rongidest pidevalt teada. Nii et infot on igal pool, peaasi, et seda tajutaks.

Kui see on tavaline jaam, siis on vähemalt kaks võimalust ja mõlemal on ka näidatud suunaga tahvel. Aga tavaliselt vaatan kassast, millisele platvormile peaksin minema.

Rong

Ja nüüd olete juba hubases oranžis või sinises (nagu teil veab) salongis. Enne väljumist antakse teada lõpp-peatus ja jaamad, kus rong ei peatu, nii et vea korral on veel võimalus rongist välja sõita :)

Jaamadest teatatakse aga mõnikord väga vaikselt või arusaamatult, nii et hoidke silmad lahti.

Kontrollerid hoiavad korda. Kõik, mida nad vajavad, on teie piletit näha. Mõnel liinil on nad harvad külalised ja mõnes kohas tuleb piletit kolm korda ette näidata.

Jänesed

Nüüd võideldakse Moskvas aktiivselt “jäneste” vastu ja pea igas jaamas on piletikassad ja turnikeed, aga kui sa ikkagi kuidagi võluväel ilma piletita rongile sattusid, siis siin on mõned näpunäited mängimiseks. "Jookse kontrolleri eest ära" ;)

• ÄRGE istuge välimistes autodes, et saaksite lähenevast ohust paar autot edasi liigutada;
• kindlaim märk sellest, et see oht on liiga lähedal, on pikk rivi noori, heidikuid ja muid “jäneseklanni” esindajaid, kes liiguvad naaberautost seadust armastavate kontrollijate suunas. Peaksite ühinema nende formatsiooniga ja sõitma nii palju autosid ette, et tagaajamisel pole aega teile jaama järele jõuda;
• kui inspektorid “sõidavad” viimasele autole, siis teevad paljud ohtliku triki: jaamas peatudes jooksevad nad selle auto juurest eelmisesse, mis on inspektorite poolt juba kontrollitud. Ma EI soovita seda teha, sest see on tõesti ohtlik. Tõsi, juht on selles ellujäämismängus alati jäneste poolel – parem, kui hooletu rändaja saab trahvist mööda, kui jääb rongi alla, nii et ta ei pane ust nina ees kinni;
• äärmuslik juhtum. Olles jätnud kasutamata kõik võimalused nende eest põgeneda, palub kontrolör teil pilet esitada. Vahel läheb mõni number jultunult demonstreeritud vana piletiga mööda. Mina isiklikult tegin seda kaks korda ja mõlemal korral veeres :) Muidu tuleb lihtsalt täishind maksta. Keeldumisel viivad inspektorid millegipärast jänesed viimasesse autosse, ilmselt maanduvad nad sinna (ma ei tea, miks just viimase auto kaudu). Nii või teisiti ähvardab piletita sõidu puhul trahv, mis arvutatakse sõltuvalt kilomeetritest ja auto tüübist/klassist. Seetõttu on parem mitte kontrolöridesse sattuda ja veelgi parem on pilet ette osta.

Pühendan paar rida veel ühele elektrirongide plussile: tualeti olemasolu esimeses vagunis, mis võib mõnikord väga kasulik olla! Samuti pääseb jaamast ostetud piletiga tasuta jaamahoones asuvasse avalikku tualetti.

Kuidas lennujaama jõuda

Kui rongid saabuvad metroo ringliinil asuvatesse jaamadesse, siis kõik kolm Moskva lennujaama asuvad linnast väljas.

Aeroexpress

Kõige tavalisem ja usaldusväärsem variant. See sõidab kesklinnast lennujaama endasse kõigest poole tunniga (või veidi rohkem – oleneb lennujaamast, aga aeg on fikseeritud) ja kuna tegemist on raudteetranspordiga, siis ummikud teid ei ähvarda. Väga mugav, kiire, õigeaegselt täpne, kuid üsna kallis - 470 rubla (veebisaidilt või mobiilirakenduse kaudu ostes 420) ja lastepilet maksab 130 rubla. Lastega reisides peab kaasas olema koopia lapse vanust kinnitavast sünnitunnistusest.

Nad käivad iga poole tunni tagant kell 5.30 kuni 01.00. Kuid on tunniseid pause, nii et parem on eelnevalt kontrollida, et mitte sattuda väga ebameeldivasse olukorda, ja kiiresti otsida muid võimalusi, nagu minu puhul juhtus.

Vnukovo lennujaama pääsete Kiievi raudteejaamast, Šeremetjevosse Belorusskyst ja Domodedovosse Paveletskilt. Kõigis neis jaamades on spetsiaalsed piletikassad, ootesaalid ja platvormid. Sildid näitavad, kuidas sellesse tsooni pääseda (isegi metroos).

elektrirong

Ja nüüd väike eluhäkk - vähesed teavad, et Domodedovo lennujaama pääseb samast Paveletski raudteejaamast tavalise rongiga! Pealegi ei kaota te mugavuses peaaegu midagi, ainult aja jooksul - rong läbib sama vahemaa tunni ja natukene. Kuid pileti hind on ainult 123 rubla! Ja kui oled üliõpilane, siis üldiselt 61,5! Need rongid sõidavad juba pool kuus hommikul ja viimane väljub kella 23 paiku. Nii et see on parim valik juhuks, kui teil on vaja Domodedovosse jõuda. Kahju aga, et Vnukovosse ja Šeremetjevosse samamoodi ei pääse.

Shuttle taksod ja bussid

Neil on üks ilmselge puudus – tõenäosus liiklusummikusse kinni jääda. Küll aga saate seda transporti turvaliselt kasutada ka päevasel ajal argipäeviti ja nädalavahetustel.

Bussidel on graafik, kuid seal on ka palju graafikujärgseid peatusi, mis võivad reisiaega pikendada. Kuid mõnes kohas töötab tavaline linna maksesüsteem (ma läksin kuidagi "United" saatel Šeremetjevosse).

Kuid väikebussid viivad teid palju kiiremini kui buss, nii et kui teil pole laos väikese käruga autot, on parem kasutada väikebussi! Selle eest võetakse tasu 70–150 rubla.

Tööaeg on umbes sama kell 4.30 kuni 00.30. Ilma ummikuteta saab väikebussile poole tunniga.

• Šeremetjevosse suundudes peaksite sõitma väikebussiga Rechnoy Vokzali metroojaamas: nr 949, esimene auto kesklinnast, või Planernaja: nr 948, esimene auto kesklinnast. On ainult üks väljapääs. Väljasõidu vastas asuvad bussi- ja taksopeatused.
• Teid viiakse Domodedovosse Domodedovo jaamast: nr 308. Viimane auto kesklinnast. Alumises läbisõidus paremale tunneli lõpuni. Kui trepist üles ronida ja ringi vaadata, on kohe näha bussipeatus.
• Vnukovos alustavad väikebussid peamiselt edelast: nr 45, esimene auto kesklinnast, alt läbisõidust paremale, üleminekust üles - mööda vasakut treppi. Peatus metroo väljapääsu lähedal. Sinna pääseb ka vastvalminud jaamadest: Salaryevo kaudu on linna üks väljapääs. Linnaliinibusside nr 611 peatused asuvad metroo väljasõidust 15 meetri kaugusel. Juhised Troparevo metroojaama – väljuge viimasest autost, minge paremale alt läbisõidule, seejärel paremale trepist üles ja otse mööda tänavat. Linnaliinibusside nr 611k peatused asuvad 10 meetri kaugusel metroo väljapääsust. Rumjantsevost - väljumine viimasest vagunist. Linnaliinibusside nr 611 peatused asuvad 15 meetri kaugusel väljasõidust.

Lisaks aitavad metroost peatusesse väljuda jaamas olevad kleebiste kujul olevad sildid.

Jällegi ei möödu te väikebussidest - esiklaasil lehvib lennujaama ilmekaim nimi ja läheduses näete aktiivselt kutsuvat juhti. Tuleb lihtsalt end salongis mugavalt sisse seada ja oodata äralendu, mis toimub täitumisel.

Neile, kes ikka ei sõida kindla marsruudi taksoga, vaid bussiga, nende peatused asuvad seal.

Takso

See on väga kallis ja ebaefektiivne, sest keegi pole liiklusummikute eest kaitstud.

Kui otsustate kasutada taksojuhi teenuseid, valmistage ette kaks tuhat meie kodumaist rubla. Isegi kui oled geograafiliselt lennujaama lähedal ja saad autoga sõita maksimaalselt 15 minutit, annad ikka vähemalt 800 rubla - proovisin.

Veetransport

Nagu ma alguses ütlesin, kasutatakse seda ainult meelelahutuslikel eesmärkidel, kuid alati on rõõm paadiga mööda Moskva jõge jalutada, nii et kaalume seda transpordiliiki.

Paadid sõidavad aprillist oktoobrini ja neil on kindlad marsruudid.

Moskva kesklinnas:

• Kiievi raudteejaam - Ustyinsky sild - Kiievi raudteejaam;
• Sparrow Hills - Goncharnaya Embankment - Sparrow Hills;
• Kultuuripark - Krasnokholmski sild - Kultuuripark;
• Tretjakovski kai – Kreml – Tretjakovski kai.

Kohalikud marsruudid:

• Marsruut Kolomenskoje – Brateevo – Maryino. Seda kasutatakse aktiivselt samanimeliste linnaosade elanike toimetamiseks puhkealasse ja ajaloolisse kompleksi Kolomenskoje. Kolomenskoje muulilt tehakse ainult ringreise kestusega 1 tund.
• Marsruudid Trinity-Lykovo - Strogino ja Serebryany Bori ümbrus.
• Marsruut Klyazma veehoidla puhkealale "Bay of Joy" mootorlaevadel "Rakett" Põhjajõe jaamast.
• Teekond mööda Himki veehoidlat ilma mahatulekuta.
• Ja saate minna mööda Moskva jõge ringikujulist marsruuti hotelli "Ukraina" lähedal asuvast muulist.

Laeva pardal on ebatavalisi jalutuskäike lõuna- või õhtusöögiga, ekskursiooniprogramme, aga ka võimalust tähistada teatud pühi!

Hind

• Pilet reisile mis tahes muulile ühes suunas: hind täiskasvanule - 550 rubla, lapsele vanuses 6 kuni 13 aastat - 400 rubla, alla 6-aastased lapsed - tasuta.
• Terve päeva pilet võimalusega jalutada kogu päeva jooksul piiramatu arvu maandumiste ja maandumiste arvuga: hind täiskasvanule on 900 rubla, lapsele vanuses 6 kuni 14 aastat - 500 rubla, alla 6-aastastele lastele - tasuta.
• Pilet kahetunnisele ringmarsruudile Kiievi raudteejaam – Kiievi raudteejaam: hind täiskasvanule - 650 rubla, lapsele vanuses 6 kuni 14 aastat - 450 rubla, alla 6-aastased lapsed - tasuta.

Pileteid saab osta väljumispäeval jahisadamate kassast. Kiievi raudteejaamast väljuvad iga 25 minuti järel 1,5-tunniste vahepeatustega mootorlaevad - kella 12-00 kuni 20-00, Novospasski sillast - kella 11-30 kuni 19-50. Muudatused töögraafikus on ilmastikuoludest või tehnilistest põhjustest tulenevalt võimalikud.

Muide, suvistel Varblasemägedel võivad kaunid tüdrukud üsna ootamatult oodata härrasmeestelt laevalt head piletisoodustust, et reisijaid peale võtta ja loomulikult rõõmu pakkuda!

Noh, võib-olla pole teil selle teadmiste pagasiga keeruline Moskvas mugavalt liikuda ning oma aega ja marsruute õigesti planeerida! ;)