Kaukani suunaliste rongide Tuki sõiduplaan. Kaasani suund Moskva raudteele
Moskva raudtee Ryazani suund on Moskvast kagust kulgev raudteeliin. Läbib Moskva (kesk-, ida-, kagupiirkonnad), Moskva ja Rjazani piirkonnad. Ühendab transpordiühendused ... ... Vikipeedia
Moskva ida pool asuva Moskva raudteeliinide Gorki suund. Põhikäik Vladimirini, pikkus 190 km [allikat pole täpsustatud 934 päeva]. Gorki suunas on äärelinnad ... ... Wikipedia
Moskva raudtee Riia suund on raudteeliinid Moskvast läänes. Põhikäik algab Moskva Rižski raudteejaamast ja kulgeb läbi Krasnogorski, Dedovski, Istra ja Volokolamski linnade Šahhovskaja jaamani. Pikkus ... ... Vikipeedia
Paveletsky raudteejaam on Moskva raudteede (detsember 2011) Paveletsky suuna peatee alguspunkt ... Wikipedia
- (ka Belorusskoe, Mozhaiskoye) raudteeliinid Moskvast läänes. Peamine marsruut Smolenski ja edasi Valgevene piirini (jaama Krasnoe). Pearaja pikkus on 490 km. Smolenski suunal on äärelinnad ... ... Wikipedia
P · o · ... Vikipeedia
Moskva raudtee Kurski suund on raudteeliin Moskvast lõunas. Läbib Moskva linna (Kesk-, Kagu-, Lõuna-Okrug, Butovo), Moskva, Tula, Orjoli ja Kurski oblastid. Peamine lõik Kurskisse ... ... Vikipeedia
Kievsky raudteejaama hoone Moskva edelast Moskva raudteeliinide Kievskoe suund. Peamine läbisõit Kievsky raudteejaamast Brjanskisse, pikkus ... Wikipedia
Ryazani suunal eelistavad kontrollerid kõndida kaugetes rongides (mida kaugemal rong on, seda tõenäolisem on). Kuni 47 km pikkustes elektrirongides sõidavad nad kuskil vaid kolmandikus rongidest, tavaliselt istuvad nad viimases vagunis Lyubertsy 1-l ja lähevad Bykovosse või Ramenskoje. Samuti on harvadel lendudel Faustovosse, Vinogradovosse kontrolleritega mitte võimalik kohtuda. Tavaliselt jookseb 1 vanker. Rjazanskid raputavad peaaegu kogu marsruudi, välja arvatud Moskva.
Kaasani suunal lähevad inspektorid haruldaste eranditega kõikidele rongidele (nad saavad skoori teha varahommikul ja hilisõhtul). Tavaliselt satub üks brigaad Lyubertsy 1 viimasesse vagunisse või Korenevo esimesse vagunisse. Võite väljuda igas peatuses Gzhelist Kurovskaja. Aeg-ajalt ei minda välja Kurovskajale, vaid minnakse Shaturaga vastassuunas. Letti on väga lihtne jälgida, sest igast vagunist jookseb 10-15 inimest. Pikkadel marsruutidel (Tšerustisse, peamiselt transiit Vekovkale) võib olla kaks brigaadi, mis lähevad üksteisest poole elektrirongi kaugusel samas suunas. Tavaliselt jookseb üks vanker.
Ja Kaasani ja Rjazani suunal ei sega vastuolud peaaegu kunagi neid, kes jooksevad üle ega tule nende eest tagasi. Veelgi enam, Kaasani suunal, mis on "jäneste osakaalu järgi autos" teine, kui töövõtjad ei kontrollinud enne peatumist kogu autot, siis nad ei lähe järgmisele, vaid ootavad, kuni uksed avanevad ja eeskoda on defektivaba! Tavaliselt lähevad loendurid passiivse PSC-ga.
Jaos Cherusti - Vekovka, mis kaotas 2013. aastal otsese suhtluse Moskvaga (ametlikult on tegelikult nädalavahetustel kaks otselendu), on omad tõsised erimeelsused, millest on raske pääseda, kuid see on võimalik. Nad läbivad üks või kaks korda. Möödumiste arv on pöördvõrdeline rongi vagunite arvuga (6–11).
Ramenskoye-eelsetes satelliitides on mõnikord kontrollerid, mõnikord mitte. Aeg-ajalt võivad nad olla isegi peaaegu igas vagunis.
Mõnikord tuleb REXi ekspressrongidega joosta ainult Golutvini juurde, kuid üsna tihti käivad töövõtjad edasi-tagasi, mõnikord isegi istuvad igas vagunis.
Moskvas - Rjazani ekspressrong ilma piletita on väga keeruline, välja arvatud lühikesed lõigud. Ta sõidab WC-suunas (kuid mitte kogu marsruudi ulatuses). Vagunite sissepääsu juures on juhendid, PDS-tüüpi piletid koos koha märkimisega.
Kiirrongis Moskva - Shatura on kokkutõmbed umbes tavaliste TsPPKshnyhide tasemel, võite joosta, mõnikord on teil 2 autot. Jooksukontrollerit takistab väike arv peatusi.
Veerem
Rjazani suunda teenindab PM-7 Ramenskoje (ruut 47 km), Kazanskoje - PM-26 Kurovskaja. Tavalised elektrirongid mõlemas suunas - ED4M, toodetud aastatel 2002-2009. PM-26 rongid on heas seisukorras, PM-7 - keskpärases seisukorras. Alates numbrist ED4M-0182 olid kõik elektrirongid varustatud väikeste kokkupandavate "mõrvarlike" ventilatsiooniavadega. Satelliitide Moskva - Ramenskoje jaoks kasutatakse kaldus ED4M-i, ekspress-Moskva - Golutvin - ED4M-0352 ja 0353. Ekspress Moskva-Šatura - ED4M-0483.
Juhiste tunnused
Juhised lähevad koos jaamast jaama. Lyubertsy 1. Rjazani suund läheb lõunasse, olles Transsibi algne põhirada. Kazanskoe - põhjas, Muromi suunas. Arvatakse, et lõik Moskva - Ljubertsõ 1 kuulub Rjazani suunale. Kuid mõned inimesed kutsuvad mõlemat suunda üldiselt Kaasani suunaks.
Lõikudel Moskva - Rjazan ja Moskva - Korenevo on rongiliiklus kõigil põhiradadel vasakukäeline.
Moskva - Ramenskoje lõigul on 4 põhirada. Tavaliselt sõidavad äärelinnad 1/2, kus on palju peatusi, kuid mõned pikamaa- ja ekspressrongid sõidavad igaüks 3/4. Võimalikud on peatused 3/4 rajal: Moskva, Sortirovotšnaja (Moskvasse), Novaja (Moskvasse), Fraser (Moskvasse), Perovo (Moskvasse), Võhhino, Kosino, Ljubertsõ 1, Fabrichnaja (Moskvast), Ramenskoe (elektrirongide juurde ei tule 47 km ruudul peatust).
Rjasaani suund parandati 2000. aastate keskel lõigul Moskva - Ramenskoje. Kõiki platvorme, veeremit uuendati, paljud jaamad ja platvormid said pöördväravad. Kaasani suunal uuendati ainult veeremit. Paljud platvormid on halvas seisukorras, mõned lagunevad (73 km).
Rjazani suunal on kiirus Moskva - Ramenskoje lõigul lähedal asuvate peatuste rohkuse tõttu väike, muidu on need suhteliselt suured. Mõni peatus jääb vahele, peamiselt elektrirongid, järgides veel 47 km. Kuid mitte alati: leidub isegi Golutvinski koos kõigi peatustega. Kaasani suunal 2000. aastate keskel tühistati mõned rongid, lisades teistele peatusi, nii et valdav osa rongidest sõidab kõigi peatustega. Kuid kaugemale Gzhelist, kus peatuste vaheline kaugus muutub suuremaks, suurenevad ka kiirused oluliselt.
On harusid: Golutvin - Ozyory (talvel RA2 ja suvel DP1-M, 30 paari nädalas), Krivandino - Rjazanovka, Rybnoe - Uzunovo, Ljubertsy-2 - Dzeržinski ja Luhhovitsy - Zaraysk (kaks viimast on nüüd puhtalt puhtad) kaubavedu).
Kõrged platvormid lõikudel Moskva - Golutvin ja Moskva - Vekovka, välja arvatud asula. Miltsevo, st. Jet Vekovka poole. Golutvini - Rjazani lõigul ja kõrvalharudel on perroonid madalad, enne / pärast Golutvini kõnnib assistent rongist läbi, tõstab / langetab põlled - tagab hõlpsa väljapääsu madalale platvormile, nii et üle muldkeha jooksmine ei ole probleem.
Kaasani suund ristub jaamas asuva BMO-ga. Kurovskaja. Rjazanskoe - pl. 88 km, st. Voskresensk. Moskva ühtse tariifiga tsoon lõpeb Kosino jaamas.
Praegune jaama Moskva-Kasanskajaja rongide sõiduplaan sisaldab ainult 457 elektrirongi (linnalähirongid), mis ühendavad Moskva-Kasanskaja selliste jaamade ja asulatega nagu Platvorm 47 km, Golutvin, Šatura, Bõkovo, Vinogradovo. Sõiduplaani kohaselt väljub viimane elektrirong (linnalähirong) 23 tunnil 48 meetri kaugusel Shatura sihtkohta. Lähimad jaamad ja peatuskohad on Electrozavodskaya. Kõigi ülalnimetatud asulate marsruutide kohta on saadaval täielik teave sõiduplaani kohta - väljumisaeg, saabumisaeg, marsruudid ja muu kasulik teave. Reisi planeerides tasub tähelepanu pöörata asjaolule, et kõige sagedamini väljuvad või saabuvad hommikul elektrirongid Moskva-Kasanskajajaamas - 33 eri suunda elektrirongi (linnalähirongid, diiselmootorid), sellised teated nagu Moskva- Kazanskaya - Bykovo, Bykovo - Moscow-Kazanskaya, Moscow -Kazanskaya - Lyubertsy 1. Sellel lehel kuvatakse regulaarselt ajakohastatud Moskva-Kazanskaya jaama elektrirongide (linnalähirongide) sõiduplaan.
