Kui kaua jaamast jalutada. MKZD: ring linnarong ja transfeer Nati

Moskva keskringi (MCC) avamine toimus 10. septembril 2016. aastal. Reisijatele on saadaval 31 jaama. RIAMO korrespondent õppis kasutama uut tüüpi linnatransporti.

Käivituspäeval võeti kasutusele 26 jaama: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Horoshevo, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Gagarini väljak ", "Krimmi", "Ülemised katlad", "Vladykino", " Botaanikaaed", "Rostokino", "Belokamennaya", "Rokossovski puiestee", "Lokomotiv", "Shosse Entuziastov", "Nizhegorodskaya", "Novokhokhlovskaya", "Ugreshskaya", "Avtozavodskaya", "ZIL", samuti "Izmailovo" ja "Andronovka".

2018. aastal lõpetatakse soojade ülekäikude ehitus: ümberistumisi saab teha ilma õue minemata. Reisijate käsutuses on kokku 350 ümberistumist, seega peaks reisiaeg vähenema 3 korda.

Sõiduhind

MCC jaama juurde pääsemiseks saate kasutada mis tahes Moskva metroo reisikaarti (Troika, Ediny, 90 minutit), aga ka sotsiaalkaarte. 90 minuti jooksul alates pileti kinnitamisest on üleminek metroost MCC-sse ja tagasi tasuta. Reisi eest tasutakse ka pangakaartidega.

MCC skeemid

Reisijate jaoks on välja töötatud kolm MCC-skeemi varianti. Esimene, lisaks metrooliinidele ja MCC-jaamadele, näitab jaamade avamise ja ülemineku etappe, ümberistumisjaamade vahelist kaugust ja aega, mis kulub ümberistumiseks.

Diagrammi teine ​​versioon aitab elektrirongide reisijatel teed leida: kaart näitab raudteejaamad, olemasolevad metrooliinid, samuti MCC jaamad ja "soojad" metrootranspordid.

Kolmandal diagrammil on kujutatud maapealse linnatranspordi peatused MCC jaamade läheduses ja selle liikumise intervall tipptunnil. Näiteks MCC Luzhniki platvormilt pääsete 2 minutiga Sportivnaja metroojaama. Seal sõidavad regulaarselt bussid numbritega 806, 64, 132 ja 255, nii et õigesse kohta jõudmine ei valmista raskusi.

Lisaks on kaardil kõik linna peamised vaatamisväärsused, metsapargid ja looduskaitsealad. Paljud neist on MCC-st jalutuskäigu kaugusel, näiteks park " Losiny saar" ja kaitseala "Sparrow Hills".

Siirdamised

MCC on integreeritud Moskva ühistranspordisüsteemi koos võimalusega ümberistumiseks metroo, Moskva raudtee rongide ja maismaa ühistranspordiga.

Alates 10. septembrist saate MCC-st üle minna metroosse 11 jaamas ("Ärikeskus", "Kutuzovskaja", "Lužniki", "Lokomotiv", "Gagarini väljak", "Vladykino", "Botaanikaaed", "Rokossovsky"). Boulevard”, “Voykovskaja”, “Shosse Entuziastov”, “Avtozavodskaja”), rongiga - viiel (“Rostokino”, “Andronovka”, “Okružnaja”, “Ärikeskus”, “Likhobory”).

2016. aasta lõpuks suureneb ümberistumiskeskuste arv vastavalt 14 ja 6-ni ning 2018. aastal toimub 17 ümberistumist MCC-st metroosse ja 10 rongile.

Tasuta metroo-MCC-metroo ülekande tegemiseks (90-minutilise intervalliga) peate MCC jaama sissepääsu juures spetsiaalse kollase kleebisega turnivärgi külge kinnitama oma metroo reisidokumendi.

Reisijad, kes plaanivad reisi ainult MCC-s või kavatsevad teha ühe metrootranspordi – MCC-s või vastupidi, saavad oma piletid kasutada mis tahes pöördväravale, sealhulgas ilma kollaste kleebisteta.

Kui te 1,5-tunnisest tähtajast kinni ei pea, peate ülekande sooritamisel pileti eest uuesti tasuma.

Rongid ja intervallid

MCC-s sõidavad uued luksusrongid “Lastochka”, mis mahutavad 1200 inimest. Nende maksimaalne kiirus- 160 kilomeetrit tunnis, kulgevad nad mööda MCC-d alates keskmine kiirus 50 kilomeetrit tunnis.

Rongid on varustatud konditsioneeri, kuivkappide, infotahvlite, tasuta wifi, pistikupesade ja jalgrattahoidjatega.

Kärud avanevad käsitsi: sisenemiseks või väljumiseks tuleb vajutada ustele paigaldatud spetsiaalset nuppu. Nupud on aktiivsed (roheline taustvalgus) alles pärast seda, kui rong on muul ajal perroonil peatunud, on ohutuse huvides uksed lukus.

Hommikusel ja õhtusel tipptunnil on liiklusintervall vaid 6 minutit. Ülejäänud aja peate ootama “Neelamist” 10–15 minutit.

Reisikaartide uuendamine (aktiveerimine).

MCC-sse pääsemiseks kasutades "90 minutit", "United" 20, 40 ja 60 reisi jaoks, "Troika" pileteid, mis on ostetud või täiendatud enne 1. septembrit 2016, peate need uuendama. Selleks võite võtta ühendust metroo või monorail piletikassaga, samuti metroo reisijateagentuuriga (Boyarsky Lane, 6) või Moskva transpordi teeninduskeskusega (Staraya Basmannaya St., 20, hoone 1).

Rongiga sõitmiseks Strelka kaardi omanikel tuleb see metrookassas Troika rakendusega kaardi vastu vahetada.

Aktiveerimine toimub ilma reiside saldot ja pileti kehtivusaega muutmata, samas kui uus programmeeritakse ümber reisidokumendid võimaldab tasuta transporti metroost MCC-sse ja tagasi.

Troika elektroonilist kaarti saate värskendada ka ise, täiendades oma saldot jaamade piletiautomaatides, veebisaidil troika.mos.ru, SMS-i või makseterminalides. Mis puudutab sotsiaalkaarte, siis nende aktiveerimine pole vajalik.

Abi ja navigeerimine

Üksikasjalikku teavet piletite värskendamise, ümberistumiskeskuste ja MCC-s navigeerimise kohta saate ringmetroojaamade sissepääsu juures või MCC-ga külgnevates metroojaamades asuvatelt konsultantidelt. Vabatahtlikud aitavad reisijatel ka uuel transpordil orienteeruda. Arendamisel on ka spetsiaalne mobiilirakendus, millega saab valida optimaalse marsruudi.

Siin näete uusi mugavad marsruudid reisida läbi MCC.

Vassili Povolnov (postituses on kasutatud peamiselt tema fotosid) külastas lõpuks seda ja teisi jaamu, mida Zelenogradi elanikud saaksid teoreetiliselt kasutada MCC-sse üleviimiseks, et näha, kuidas seal kõik töötab, ja sellest oma lugejatele rääkida.

MCC jaam "Likhobory" (kuni selle aasta suveni oli tuntud kui "Nikolaevskaya") asub NATI platvormi vaateväljas.

Kui tulete rongiga Zelenogradist, peate väljuma platvormilt sõidusuunas paremal pool ja järgima raudteed mööda Leningradi jaama poole.

Platvormilt väljapääs asub kolmanda või neljanda auto tasemel. Kui soovite ülekannetelt aega säästa, võtke need kaasa. Seal on ka viit MCC poole. Sellest vasakul on näha Likhobori jaama hooned.

Kaugus NATI platvormi väljapääsust Likhobory jaama viadukti sissepääsuni on veidi üle 200 meetri. Kuid pidage meeles, et läbipääsu sissepääs ei ole veel jaama enda sissepääs.

120 meetri pärast pöörab teerada mööda ORR-i (fotol on vaade vastupidises suunas - NATI platvormi poole) pöörab paremale.

Aia nurga tagant avaneb taas vaade Lihhobori jaamale. Ülesõit on vaid kiviviske kaugusel.

Kuid see on lühikese teekonna kõige ebameeldivam osa. NATI ja Likhobori ümbruses ehitatakse Kirde kiirteed (tuntud ka kui Põhjamaantee), mis 2018. aasta lõpuks peab siduma Uus Leningradka koos Dmitrovski maanteega. Selle tõttu kaetakse asfalt veelgi mustusekihiga, mida ehitustehnika kandub mööda ümbruskonda. Ilmselt rajatakse siia tulevikus maa-alune läbipääs lähirongireisijatele. Aga praeguseks see selleks. Selline lahe taristuprojekt nagu MCC on muidugi kohatu.

Lihhoborõ jaama enda ümbruses haljastustööd jätkuvad. Käigu sissepääsu ees olev ala on aga juba sillutatud “tseremoniaalsete” plaatidega.

Nüüd tuleb ronida kõrgete lagedega kolmekorruselise maja kõrgusele. Läbikäigus on lift, kuid siiani see nagu metallidetektori raam sissepääsu juures ei tööta (kõik materjalis olevad andmed on antud 20.09 seisuga). Seetõttu peate minema jalgsi. Samal ajal puuduvad trepil kanalid (kärudele mõeldud jooksjad). Võib ainult kaasa tunda, kes siia satub, näiteks lapsekäruga.

Ülemiselt korruselt avaneb vaade NATI platvormile ja Kirde kiirtee ehitusplatsile.

Ja teises suunas - Likhobory jaama platvormidele.

Perroonile jõudmiseks peate sõitma mööda raudtee läbipääsu. Lihtsalt mitte lõpuni, vaid umbes keskpaigani.
Pange tähele, et üleminek (vähemalt praegu) ei ole isoleeritud struktuur. Disainilt sarnaneb see Zelenogradi prefektuuri lähedal asuva üle Central Avenue viaduktiga ning ventilatsiooni “avad põrandas” on peidetud külgedel olevate piirete taha. Talvel siin soojas olla ei saa. Võrreldes Leningradi jaamas rongilt metroole ümberistumisega on see muidugi tõsine miinus.

Umbes 90 meetri pärast on jaama fuajeesse viivasse vahekäiku paremal klaasuksed.

Vastupidi saab imetleda silda MCC ja Oktjabrskaja raudtee ristumiskohas.

Navigeerimisega on siin asjad palju paremad kui hiljuti Ostankino platvormi lähedal avatud Butõrskaja metroojaamas (raudteelt ümberistumiste kohta Ljublino-Dmitrovskaja metrooliini uutesse jaamadesse vt. eraldi postitus ). Igatahes tee tagasi NATI platvormile saab raskusteta leida. See on silt, mis tervitab teid klaasustest väljudes. Siis on teel veel mitu silti.

Fuajees klaasuste taga on pöördväravad, mis veel ei tööta (tuletan meelde, et MCC-s sõit on esimene kuu tasuta) ja laskumised kahele platvormile (seal on liftid, trepid ja eskalaatorid). Siin peate otsustama, millisele platvormile soovite pääseda. Kui sõidate läände (mööda ringi väliskülge) - "Koptevo", "Baltiyskaya", "Streshnevo" ja nii edasi suunas -, siis liigute paremale. Kui lähete itta (seestpoolt) - "Okruzhnaya", "Vladykino", "Botaanikaaed" ja seejärel vasakule.

MCC diagramm abiks (klõpsatav)

Kõige ilmsem võimalus platvormile laskumiseks on eskalaator. Erinevalt liftidest töötavad need. Iga platvorm on fuajeega ühendatud kahe eskalaatoriga: üks läheb üles, teine ​​laskub.

Jalgsi sõiduaja hindamine pole lihtne ülesanne, kuid meie hinnangul pääseb NATI perroonil rongi uksest Lihhobori jaama perroonile meie hinnangul 6-8 minutiga. IN vastupidine suund teekond võtab veidi kauem aega, kuna peate siiski ületama silla NATI kaugemasse platvormi.

Ootame oma “Pääsukest” mööda MCC-d reisima, tuletame meelde, et tulevikus peaks “Likhobory” juurde ilmuma suur. transpordisõlm - kaupluste, parklate ja isegi hokiväljakuga. Ja muidugi maapealsed ühistranspordipeatused. Transpordisõlmede hoonete põhimaht hakkab paiknema Tšerepanovi käigu poolsel küljel (st NATI platvormi vastasküljel). See peaks välja nägema selline (klõpsatav pilt).

Ja selline see koht praegu välja näeb.

Tšerepanovi käigul käivad teetööd.

Transpordisõlm on plaanis rajada orienteeruvalt 2025. aastaks. Selle projekti raames on kavas rekonstrueerida ja laiendada NATI platvormi Moskva kesklinna suunas. See tähendab, et Leningradi-suunalised rongid peatuvad MCC-le veelgi lähemal ning ümberistumine NATI-st Likhoborõsse muutub veelgi lühemaks ja mugavamaks.
Nüüd pöördume tagasi Likhobory jaama juurde. Mõlemal platvormil on varikatused ning korralik hulk pinke ja prügikaste. Pind on sillutatud plaatidega ja piki platvormi serva asetatakse kollaste puutetundlike plaatide riba.

Üldiselt on kõik stiilne, korralik ja kui me räägime platvormidest, mitte üleminekutest, siis minu arvates natuke retro stiilis.

Kogu kujundus on Venemaa Raudtee korporatiivstiilis, mis opereerib seda teed koos Moskva metrooga (tuletan teile meelde, et reiside eest saate maksta metroopiletitega ning transfeer metroo ja MCC vahel on ühe eest tasuta ja pool tundi).

Elektroonilised tahvlid näitavad sõidusuunda (järgmise jaama nime järgi) ja aega kuni rongi saabumiseni. Tuletame meelde, et MCC-s on rongidele märgitud intervallid tipptundidel 6 minutit ja tipptundidel 11-15 minutit. Vajadusel lubatakse neid intervalle lühendada. Ja tundub, et nad juba mõtlevad sellise võimaluse rakendamisele.

Platvormil, millelt saab Likhoborist Koptevo poole, st läände, väljuda, on mõlemal pool teed. Aga rongid tulevad vasakul pool (eskalaatorist sõidusuunas). "Välisrööpaid" on ilmselt vaja teenindamiseks ja kaubaliikluseks, mis jäävad ringile. Vaade tagasi NATI-sse viiva lõigu poole.

Ja siin on meie rong. Eelmise lahkumisest on möödas umbes 15 minutit. Tõsi, selle aja jooksul möödus kolm elektrirongi vastassuunas.

Lastochki kasutatakse Moskva keskringil veeremina. Tegin sellest suure postituse kuidas need rongid töötavad . MCC-s asuva Lastochka sees, välja arvatud postitatud diagrammid ja reklaamid, ei erine need Kryukovosse ja Tveri suunduvatest ning on paljudele Zelenogradi elanikele juba hästi teada.
Vankris oleva MCC skeem:

MCC ja metroo kaart:

MCC-l on lubatud jalgrattaid vedada ja rongidel on vastavad kleebised olemas, kuid kohalikust Lastochkist me kaherattalise transpordi jaoks spetsiaalseid kinnitusi ei leidnud. Nagu ka kavatsus “lisa” kolmandaid istmeid väänata nii, et kõik autod oleksid 2+2 paigutusega, pole veel ellu viidud.

Tundub, et MCC-sse suunduvad rongid tühjalt ei sõida. Ringis olime orienteeruvalt kella 17.00-18.30 ehk praktiliselt õhtusel tipptunnil ja kõigis nähtud “pääsukestes” sõitis osa reisijaid püsti.

Lähim peatus Likhoboryle, kui lähete läände, on Koptevo. See oli aga nende viie jaama hulgas, mis ei jõudnud enne MCC liikluse algust isegi süvisena avada. Seetõttu on praegu järgmine peatus pärast “Likhobori” “Baltiyskaya”. Kuni selle aasta suveni kandis see nime "Voikovskaja" - lähedal asuva metroojaama järgi.
Ülekannet Baltiiskaja ja Voykovskaja vahel peetakse üheks pikemaks MCC-s. Kaks jaamaväljakut asuvad üksteisest enam kui 700 meetri kaugusel. Selleks, et metrooreisija saaks siit Moskovskisse ümber istuda keskne rõngas, peaks ta metroost väljuma väljapääsu nr 1 kaudu (kesklinna poole liikudes viimasest autost, seejärel klaasustest paremale) ja sõitma mööda Leningradskoje Šosse piirkonna suunas - kuni ostukompleks"Metropolis".

"Baltiyskaya" asub MCC ja Leningradskoje Šosse ristumiskohas. Jaamas on kaks väljapääsu: üks Admiral Makarovi tänava poole, teine ​​Novopetrovsky Proezdi, Metropoli ja Voikovskaja metroojaama poole.

Veelgi enam, MCC jaamast Voykovskaja poole viiv läbipääsu haru on ühendatud Metropoli hoonega. Ja kuigi viidad viitavad metroo pääsu tänavale, saab tegelikult olulise osa teekonnast läbida soojas, läbides kogu hoone kaubanduskeskus. Siis tuleb vaid umbes 200 meetrit mööda tänavat metroo sissepääsuni kõndida. Muidugi on see nõuanne asjakohane ka neile, kes lähevad metroost MCC-sse.

Baltiyskayal on ainult üks platvorm ja vastavalt sellele on see laiem.

Eskalaatorid ja trepid laskumiseks/tõusmiseks platvormi ja läbipääsu vahel asuvad ühes kohas. Seal on ka liftid, kuid nagu Likhoborys, need veel ei tööta.

Kui otsustate, kui teil on lapsevanker kaasas, lahkuda Baltiiskajast Metropolise vastassuunas, puutute kokku sama probleemiga, mis NATI ümberistumisel – ilma kanaliteta trepist alla laskumisele pole alternatiivi.

Vaade MCC platvormilt Metropolise külgfassaadile.

Kui Metrostroy veebisait sisaldab Moskva keskringi transpordisõlmede projektide praeguseid visandeid, siis lõplikul kujul näeb Baltiiskaja jaam välja selline. Perrooni teisest servast ilmub mõlemas suunas veel üks läbipääs.

Järgmine jaam pärast Baltiiskajat on Streshnevo. Varem nimetati seda Volokolamskajaks, kuna see asub MCC ja Volokolamski maantee ristumiskohas. Teoreetiliselt võiks osa Zelenogradi elanikke tulla siia autoga ja asuda seejärel edasisele teekonnale mööda MCC-d. Tõenäoliselt ei levi see valik aga laialt. See mitte ainult ei sobi vähestele inimestele, vaid jääb ka arusaamatuks, kuhu auto sellisel juhul jätta - pealtkuulamisparkimise sarnasust siin ei ole.

Veelgi enam, Streshnevo läbipääs pole veel valmis, mis võib viia 1. Krasnogorsky läbipääsuni - potentsiaalselt kõige mugavam Zelenogradist sellele jaamale juurdepääsuks.

Siinse transpordisõlme loomise raames ühendatakse Streshnevo MCC jaam käiguteega Pokrovskoe-Streshnevo Riia platvormiga, mida selleks otstarbeks nihutatakse mitusada meetrit. Sellel pole aga enam midagi pistmist Zelenogradi/Zelenogradi reisidega (ainult kui see puudutab reise minu suvilasse :)).
Streshnevo transpordisõlme projekti visualiseerimine (pilt MCC veebisaidilt)

Streshnevo transpordisõlme skeem (klõpsatav pilt Metrostroy veebisaidilt)

Vahepeal näeb Streshnevo jaam välja peaaegu nagu Likhobori kaksik: samad kaks platvormi mõlemal pool peakäiku...

Ja tüüpiline (aga samas minu meelest stiilne) eskalaatoritega fuajeehoone, mis külgneb läbikäiguga.

Samuti on kõikjal postitatud metroo ja MCC kombineeritud ringkaardid. Millegipärast Lihhoboris selliseid skeeme ei olnud.

Nagu kõigis teistes kohtades, jätkuvad ka Strešnevo jaamas aktiivsed ehitus- ja viimistlustööd.

Kahjuks pole ma veel jõudnud tervet ringi ringi sõita, kuigi seda oleks väga huvitav teha. No ma loodan, et tal on veel aega. Zelenogradi elanike seisukohalt pakuvad aga külastatud jaamad loomulikult suurimat huvi.

Loo lõpetuseks võtan kokku mõned põhipunktid.
1. MCC läks – ja see on suurepärane. Tegelikult ilmus seal Moskvas uus välimusühistransport, mis suurendas oluliselt olemasolevate liinide ja liinide ühenduvust. Juba praegu on näha, et vastupidiselt skeptikute süngetele prognoosidele on sõrmus linlaste seas nõutud.
2. Paljudel Zelenogradi elanikel on Moskvasse reisides uued võimalused marsruutide koostamiseks. Kuid siin sõltub palju NATI-s peatuvate rongide arvust. Näiteks 20. septembril oli NATI poolt võimatu Kryukovost lahkuda kella 8.56–16.05 – üle 7 tunni! Kuid lähipäevil peaks olukord muutuma: NATI juures peatuvate elektrirongide arv kahekordistunud .
3. Tee avati suure hulga pisivigadega - töö käib veel pea igal pool. Enamiku reisijate jaoks pole see suurem asi, kuid MCC on siiski praktiliselt sobimatu liikumispuudega inimestele. Kui teil on mingil põhjusel liikumisraskusi, peaksite väga hoolikalt läbi mõtlema, kuidas ronite mööda arvukaid treppe, millel pole isegi käru jaoks jooksjaid.

Otsige ja looge endale optimaalseid ühistranspordimarsruute ALUSTATAKSELT soovitud tänava või majani, samuti auto-, jalgratta- ja jalutusrajad jalutuskäikudeks.

Vali transport:

Ühistransport Autoga Jalgratas Jalgsi

Näita marsruuti kaardil

Marsruut linnakaardil.

Kas te küsite, kust saab või kuidas saada Moskvas teatud tänavale või majja? Vastus on väga lihtne, leidke oma optimaalne marsruut mööda linna meie veebisaidi reisiplaneerija abil. Meie teenus leiab teile kuni 3 võimalust reisimiseks mööda Moskva linna teie aadressist sihtkohta. Klõpsake marsruudi diagrammil üksikasjade nupul (alustusikoon) ja minge lehele üksikasjalik kirjeldus reisivõimalused. Kõikidel liinidel näidatakse sõiduaega, võttes arvesse liiklusummikuid, busside, väikebusside ja muu ühistranspordi arvu.

Populaarsed marsruudid:

• KÄTTE: Moskva, metroojaam Vykhino – KUNI: Moskva, Mozhaiskoe maantee, 45A;
• KÄTTE: Moskva, Leningradi jaam - KUNI: Moskva, Molodežnaja tänav;
• KÄTTE: Moskva, Pervomaiskaya tänav, 5 - KUNI: Moskva, Moskovski prospekt;
• KÄTTE: Moskva, Ljublinsko-Dmitrovskaja liin, Ljublino metroojaam - KUNI: Moskva, Moskva keskring, Baltiiskaja jaam;
• ALATES: Moskva, Artamonova tänav, 7k1 - KUNI: Moskva, Mosfilmovskaja 1 28;

Meie saidi kasutajad küsivad sageli näiteks: "Kuidas saada bussijaamast haiglasse?" jne. Otsustasime, et kõigil oleks optimaalse marsruudi leidmine lihtsam.

Eelnevalt kavandatud marsruudil sõitmine on viis kõrvaldada võõras kohas tekkida võivad probleemid ja ületada soovitud teelõigu võimalikult kiiresti. Ärge jätke tähelepanuta üksikasju; kontrollige eelnevalt kaardil juhiseid tee ja pöörde kohta.

Reisiplaneerimise teenust kasutades tuleb lihtsalt sisestada marsruudi algus ja lõpp, seejärel vajutada nupule “Näita marsruuti kaardil” ja saad mitu marsruudivalikut. Valige sobivaim ja asuge liikuma. Võimalikud on neli marsruudi planeerimise režiimi – urban ühistransport(kaasa arvatud väikebussid), autoga, jalgrattaga või jalgsi.

Moskva MCC metroojaamade kaart

MCC skeem- Moskva metroojaamade kaart
MCC metroojaamade kaart koos kõigi peatustega kaardil. Algselt nimetati seda Moskva ringiks raudtee(MKR), toonane teine ​​Moskva ringliin, kehtestas end lõpuks Moskva keskringi (MCC) nime all. Tegelikult on see linnapealne maarong, mis erineb kõigist teistest oma suurenenud mugavuse ja ebamaise mugavuse poolest.
Liikumisintervall: 6 minutit (enne lõunat ja õhtuti argipäeviti) ning 12 minutit öösel ja nädalavahetustel.
Transporti teostavad kiirelektrirongid ES1, ES2G ja ES2GP (või lihtsamalt öeldes Lastochka). Igaüks koosneb 5 vagunist, mis mahutavad 1200 reisijat. Konditsioneeri ja WC-ga. Nüüd on võimalik transportida jalgrattaid (tavalises metroos on lubatud transportida kokkupanduna).
Moskva raudtee ehitas 1908. aastal insener Raševski. Selle pikkus oli 54 kilomeetrit.
IN hetkel Avatud on 26 metroojaama. Veidi hiljem on plaanis valmis saada veel viis (need kantakse õigeaegselt kaardile).
Saadaolevad MCC jaamad Moskvas: Okruzhnaya, Vladykino, Botaanikaaed, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Izmailovo, Sokolinaya Gora, Entuziastov Highway, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Vershokhdskaya, Av Zobozy, Ugreshka, Av Kroty skaja, Ploštšad Gagarina, Lužniki, Kutuzovskaja, ärikeskus, Šelepikha, Horoshevo, Zorge, Panfilovskaja, Streshnevo, Baltiiskaja, Koptevo, Lihhoborõ.
Kahjuks pole kõigil punktidel soojendusega maapealseid ülekandeid, paljudel ristmikel tuleb kõndida mööda tänavat. Aga tänaval joonistatud skeemide järgi pääseb lihtsalt ja täpselt ühest kohast teise.

Moskva keskring – metroojaama kaart

See MCC diagramm võib teile mugavam olla:

Moskva metrookaart 2019, üksikasjalik kaart selle kuu praeguste andmetega.

Paljud moskvalased ja pealinna külalised on juba harjunud MCC (Moskva keskring) või, nagu seda varem nimetati Moskva ringraudtee, Moskva ringraudtee mugavusega, mille avamine aitas kaasa pealinna ringraudtee mahalaadimisele. eelkõige Moskva metroo ringliin ja kogu metroo üldiselt.

MCC kaart metrooga

MCC kaart ümberistumistega metroo, rongide ja linnalähitranspordiga

Teine populaarne MCC-skeem koos ümberistumisega metroosse, elektrirongidesse ja muusse linnalähitranspordisse on kasulik reisijatele, kes sõidavad elektrirongidega, transfeerid MCC-sse metroost või väikebussidest. Diagramm näitab metroojaamu, Venemaa raudteejaamu ja MCC jaamu koos üleminekutega neile.

Juhime teie tähelepanu mitmete MCC jaamade kaugusele metroost. Näiteks Nagatinskaja metroojaamast MCC jaamani näitavad Yandexi kaardi ülemised väljad 4 km, hoolimata asjaolust, et metrookaardil on jalgsi 10–12 minutit.

Skeemid ja kaardid ehituse ajal (projektid) koos ülekandesõlmedega:

Moskva ringraudtee ainsale ametlikule veebisaidile http://mkzd.ru/

Esialgsete visandite kohaselt eeldati, et Moskva ringtee näeb kaardil välja selline:

MCC tunnid ja ajakava

MCC töötab samamoodi graafika, nagu Moskva metroo:

kella 5.30 kuni 01.00

MCC (MKR) jaamade loend:

Kokku tuleb 31 jaama. Eeldatavasti hakkavad veeremit esindama Lastochka rongid, mis on end linnadevahelistel liinidel tõestanud ja on kindlasti mugavad selliseks kohalikuks transpordiks.

Moskva ringraudtee avamine on kavandatud 2016. aasta lõppu, katsetamine on kavas alustada 2016. aasta juulis, seega ootame uut teavet ja seda uuendame, kui see on saadaval.

Teave MCC kohta:

Kui suur on MCC pikkus kilomeetrites?

Moskva raudtee väike ring, mida mööda MCC rongide liikumist korraldatakse, on 54 km pikk.

MCC Kui kaua kulub rongil ringi läbimiseks?

Täisringi mööda MCC-d saab läbida ligikaudu 1 tunni ja 30 minutiga.
Sama vastus on ka teistele küsimustele, näiteks: ring MCC-s õigel ajal

Mis on MCC?

MCC on Moskva keskring ja kogu see artikkel kirjeldab seda Moskva objekti igat tüüpi ja nurkade alt, sealhulgas selle loomise ajalugu.

MCC jaamade vahelise aja arvutamine

Sest kalkulaator pole veel kirjutatud ega ole valmis, lihtne viis jaamadevahelise sõiduaja arvutamiseks: järgmised 90 minutit / 31 jaama = umbes 3 minutit ligikaudset ajaarvutust jaamast jaama.

Millised on MCC rongide intervallid?

MCC-rongide vahelised intervallid ei ületa tipptundidel 6 minutit, mis üldiselt pole halb, eriti traditsiooniliselt probleemsetes ja ülekoormatud jaamades. Näiteks City lähedal, kus Expo Centeri näituste päevadel viiakse teid metroost välja.

Nad küsisid ka:

1. Millal avatakse reisiliiklus Moskva ringraudteel?

Ametliku veebisaidi andmetel algab testimine 2016. aasta juulis ja avamiskuupäev on kavandatud 2016. aasta lõppu.

21.07.2016
2. Platvorm ei sobinud Moskva Circle'i rongi avanemiseks ja katsetamiseks oli häiritud https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(ilmselt paluti sõbral oma Instagram kustutada, kust tuli ka allolev foto, seega kadus ka Navalnõi rekord, kus olid Instagramist sissekanded, aga ekraan jäi samaks https://navalny.com/p/ 4967/:

Leht jääb Google'i vahemällu, kuid te ei saa seda Instagrami keeruliste ümbersuunamiste tõttu tervikuna vaadata:

Samad tsüklilised ümbersuunamised on kaasatud ka selle aasta 21. juuli veebiarhiivist otsides. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Millised on MCC (MKR) reisihinnad?
Moskva raekoja veebisaidil oleva teabe kohaselt on hinnad samad, mis metroos:
“90 minutit”, “United” ja “Troika” kaart.
"Ühtne" 20 reisi jaoks - 650 rubla, 40 reisi jaoks - 1300 rubla, 60 reisi jaoks - 1570 rubla.
Troika kaardiga maksab sõit MCC-s sama palju kui metroos - 32 rubla.
Piletid 1 ja 2 on samuti võrdsed metroosõidu hinnaga - vastavalt 50 ja 100 rubla.

10.09.2016
MCC avamine toimus:
31 ringjaamast töötab 26. Sokolinaya Gora, Dubrovka, Sorge, Panfilovskaja ja Koptevo jaamad avatakse hiljem (kuni 2016. aasta lõpuni).
Lastochka rongid sõidavad tipptundidel 6-minutilise intervalliga ja igal teisel korral - 12 minutit. Piletimaksusüsteem on integreeritud Moskva metrooga ja võimaldab teil ilma lisatasuta minna metroost MCC rongidele ja tagasi. Ringi esimesel töökuul (kuni 10. oktoobrini kaasa arvatud) on sõit MCC rongides tasuta. Vastavalt rasp.yandex.ru teabele