Ekskursioonid mööda Moskva keskringi. Ekskursioonid Moskva keskringi ümbruses Ekskursioon mcc ümber, kuidas broneerida

Vene raudteed alustasid koos Moskva muuseumiga ekskursioone MCC ümbruses. Tuuri jaoks peate registreeruma veebisaidil või telefoni teel - nii saan esimesed probleemid. Metroo ametlikul veebisaidil olev link ei tööta ja kohtumise telefon on katkematult hõivatud kolm tundi, mida proovin läbi saada. "Noh, ma lähen ilma registreerimiseta," - otsustan ja lähen TPÜ-sse Lužniki.

Siin ootab mind teine \u200b\u200büllatus. Infolauas vaidleb tohutu hulk minusuguseid kaotajaid raevukalt metroo töötajaga ja tõestab, et ekskursioonile registreerumine on lihtsalt võimatu. Neiu üritab viisakalt selgitada, et registreerimine lõppes eile ja järgmine vaba päev on esmaspäev. Aga keda huvitavad reeglid Moskvas?

"Kus on giid, me läheme niimoodi, laske mind sisse!" - karjuvad mõned. "Andke meile kiiresti kaebuste raamat! Jõudsime poole tunni pärast, Muinost, muide, kas te üldse teate, kui kaugel see on? " - teised ei rahune.

Probleemi ei saa lahendada - kohtade arv on piiratud.

Helijuht

Ilma registreerimiseta ei saa tuurile minna. Kuid mul pole valikut, homme pean teksti esitama, nii et lähen ikkagi ilma registreerimiseta. Metroost väljumisel koguneb kaks 30-liikmelist rühma, giid teatab kohalolijate perekonnanimeloendi ja annab välja audiogiidid (tagatiseks peate jätma dokumendid või 1000 rubla). Nagu hiljem selgub, registreerisid kõik 60 inimest probleemideta, lihtsalt teises kohas - tuuri korraldava Moskva muuseumi veebisaidil. Saime ka SMS-i koos kohtumise aja ja koha märkimisega. Neil vedas. Pean seisma poolteist tundi giidi selja taga ja saama kommentaare rahulolematutelt reisijatelt, kelle blokeerin väljapääsu.

Teekond läbi MCC algab esimesest vagunist perroonil jaama poole Gagarini väljak... Ekskursiooni juhib ajaloolane Larisa Skrypnik, teine \u200b\u200brühm sõidab järgmises vagunis.

See on minu esimene kord keskringil, nii et hakkan kohe olukorda hoolikalt uurima. Rongi kohta pole pretensioone: mugavad istmed, mitte umbsed, suured aknad, puudu on vaid lubatud WiFi, nüüd aga see mind eriti ei häiri.

Ekskursioon hõlmab ligi poolteist tundi teekonda, kaasa arvatud tööstuspiirkonnad. Ja see on võib-olla kõige huvitavam asi.

Maria Borisova / "Gazeta.Ru"

Vaatamata sellele, et olen sündinud Moskvas ja elanud siin kogu elu, pole ma kunagi tööstustsoonides käinud. Kultuuriüritused samal ajal Ugreshskaya, millest hiljem, ei möödu, pole ka häid restorane. Nii et MCC reis on huvitav võimalus vaadata Moskvasse võõrast küljest.

Lähme. Aknast väljas on hoone ja templi kuppel. Larisa alustab oma lugu Andreevski sillast ja Komsomolski prospektist, kus veel eelmise sajandi 50ndatel olid köögiviljaaiad. Möödume maa-alusest tunnelist, monumendist ja siis selle nimega haiglast PEAL. Aleksejeva, rahva seas paremini tuntud kui Kaštšenko.

Tööstustsooni esimene peatus on jaam Ülemised katlad.

Peeter Suure ajal ilmus siia neljas kaitsekindlus Kamer-Kollezhsky Val - tollipiir, mis kaitses Moskvat salakaupade, näiteks viina impordi eest.

Kuna Kamer-Kollezhsky Vali ümber moodustati üsna palju tööstusettevõtteid, kus inimesed mitte ainult ei töötanud, vaid ka elasid, arvati nad moskvalaste hulka, pikenes tee palju.

Muide, nõukogude ajal ehitati selle tee äärde ka suur hulk ettevõtteid, üks suurimaid - Plant im. Likhachev. Ehitust alustati 1916. aastal, kui ettevõtjad, vennad Rjabušinskid, mõistsid, et tulevik on autod. Kuid asja lõpuni viia ei õnnestunud ja tehas oli valmis juba nõukogude ajal. 30-ndatel sai ta Stalini nime ja teda hakati kutsuma "ZIS-iks", kuid pärast seda, kui isikukultuse lagundamine nimetati ümber Plant imiks. Likhachev -. Vaade aknast väljaspool on kohutav. Raske uskuda, et see on Moskva. Larisa räägib selle koha arendamise plaanidest - uute elamukomplekside, kultuuri- ja spordirajatiste ehitamisest. Ma kiidan heaks.

Vahepeal sõidan kuni Dubrovka... Akna taga on tööstusmaastik. Kunagi puudusid kõrghooned ja tööstusettevõtted, kuid seal oli Kozhukhovo küla, mis oli kuulus Peeter I kuulsa Kozhuhhovi kampaania poolest - siin proovis tsaar Streletsi vägesid ja õpetas neid välja.

Siin Ugreshskaya... See nimi tundis mind hirmutavana isegi jaamade nimekirja uurides. Ja seda põhjusega. Koht on ausalt öeldes ebameeldiv - raudteejaamade pidevad hooned.

Ugreshskaya

Vasakul asuvad hooned on taastatud - need vastavad raudteeteenuste vajadustele, nii et sinna ei pääse.

Jaam sai oma nime Ugreshskoje maantee tõttu, mis viib Nikolo-Ugreshsky kloostrini. Legendi järgi nägi ta siin, liikudes koos oma armeega Kulikovo põllule, Nicholas Wonderworkeri kuju, kes inspireeris teda usku võitu.

Jõuame kohale Novohoklovskaja ja küljele liikumine Nižni Novgorod... Vasakul ja paremal on maastikud sünged. Kunagi olid tööstuspiirkonnad, on mõned neist siiani säilinud.

Huvitav fakt: Moskva rajooni raudteega külgnevad territooriumid ehitasid vabrikuettevõtted, mis moodustasid 17% linna territooriumist. Nüüd õpitakse neid aktiivselt.

Kuna tehased on siin olnud aastakümneid ja tootnud rasketehnikat, õhutõrjeseadmeid ja külmutusseadmeid, on maa, millel need asuvad, küllastunud elavhõbeda, fosfori ja muude mitme meetri sügavuste jäätmetega.

Nižni Novgorod

Täpselt õigel ajal alustab Larisa uut lugu tuuliroosist. Selgub, et tänu sellele, et Moskvas puhuvad tuuled peamiselt loodest kagusse, ehitati lõunasse tööstusettevõtted, nii et tuul ei juhtiks torudest heitgaase kogu pealinna.

Ristumine Kiirtehuvilised, Mäletan ajalootunde dekabristide aegadest - algab tee "Vladimirka", mida mööda vange Siberis raskele tööle aeti. Vaatepilt oli väga keeruline - inimesed kõndisid mitu tuhat kilomeetrit üksteise külge aheldatult. Ligikaudu kohas, kus jaam asub, eskorditi neid linnast lahkudes teel. "Nõukogude ajal, mälestuseks asjaolust, et siin inimesed kannatasid Siberisse kolides rahva vabaduse eest, sai maantee nimeks" Harrastajad "," lisab giid.

Kiirtehuvilised

Läheme kaugemale. Jaama aknast Vedur Näen staadionit. Hoone ajalugu on huvitav: 30. aastatel oli olemas "Stalinets", mis eksisteeris kuni isikukultuse lagunemiseni, siis see lammutati ja ehitati "Lokomotiv" - seda juhiti ja see oli olemas ligi 50 aastat. 2000. aastal ehitati uus staadion, mida peetakse praeguste seas nüüdisaegsemaks.

Järgmine peatus - Vladykino... Mäletan jälle oma kooliajaloo kursust. See nimi pärineb tsaar Aleksei Mihhailovitši ja patriarh Nikoni valitsusajast. Siin kolmekuningapäeva kloostri territooriumil kasvasid kunagi õunaaiad, mis olid piiskopi üle väga kiindunud. Nii sai jaam oma nime.

Vladykino

See, et siin kunagi oli maaelu, ei tuleta enam midagi meelde, kuid metallaia taga on näha linnaosa raudtee vanu hooneid.

Muide, kui tee just tööle hakkas, sõitsid moskvalased nii mööda seda kui ka ringreisil. Selles jaamas tahan välja minna ja olukorda üksikasjalikult uurida, seal on palju huvitavaid hooneid. Varem olid majad raudteetöötajatele, signaalijatele ja lambivalmistajatele. Seal olid veetornid rongide tankimiseks, piletikassad, ooteruumid 3 klassi reisijatele.

Lähenedes Likhoborom Larisa räägib Moskva ringtee ilmumisest ja järeldan, et MCC võis toimuda varem. "Tööstustrassi" viimane punkt on jaam Šelepikha... Panoraamid on ausalt öeldes jube, kuid kindlasti tasub neid näha, vähemalt selleks, et teada saada, et Moskva ei piirdu ainult taastatud Tverskaja tänava ja patriarhi baaridega.

Sõidate mööda ringraudteed ja saate teada selle ehituse ajaloost, originaalsetest insenertehnilistest lahendustest ja tüütutest valearvestustest. Isegi kui möödute iga päev paarist MCC-jaamast, peaksite kogu Nikolai II kavandatud tee ajaloo ja otstarbega tutvumiseks sõitma läbi kogu suure ringi. Näete tänapäevast, mõnikord inetut, kuid elavat ja alati kiirustavat Moskvat vahetama.

Kestus

Lastega on võimalik

3500 hõõruda. 1-5 inimesele või 700 RUB inimese kohta, kui teid on rohkem

Mis sind ees ootab

Moskva ringraudtee ajalugu
Saate teada, kuidas Nikolai II käsul see tee ehitati ja kuidas kavatseti seda kasutada 20. sajandi alguses Moskvas transpordiprobleemide lahendamiseks. Räägin teile Venemaa tööstusbuumist, mis suurendas kesklinna koormust 5% aastas - "kuldpeaga" lämbus lihtsalt kaubakogus. Ja ma avan ka teise funktsiooni: "esteetiline" - lõppude lõpuks pidi tee olema linna kaunistuseks.

Ringtee on progressi sümbol
Räägime ehituse esimestest etappidest, üksikprojektidest, mille järgi ehitati juugendiajastule omases stiilis 14 jaama, samuti arvukatest sildadest, viaduktidest ja isegi elamutest. Moskva ringkond oli üleriigilise tähtsusega, nii et projekti olid kaasatud parimad Venemaa insenerid ja arhitektid! Tee muutus edasimineku sümboliks ja tema fotosid kasutati postkaartide objektina sageli. Eriti reisijaamad ja õrnad sillad üle Moskva jõe.

Moskva raudtee arendusetapid
Räägin teile, kuidas koos kasvava Moskva uute transpordiülesannetega ringtee muutus, millised raskused selle käigus tekkisid. Algul ümbritses see linna piki perimeetrit, kuid nüüd on linn kasvanud mitu kilomeetrit ja rajad tungivad linna sees asuvatesse tööstusvöönditesse, metsadesse ja suurtesse ehitusplatsidesse. 2016. aasta sügisel muutus tee Moskva keskringiks ja avas uksed reisijatele.

Panoraamvaade Moskvale
Näete nende sügavustesse peidetud magamiskohti ja kirikuid, mis on jäänud Moskva lähedal asuvatest küladest, lärmakatest maanteedest, liiklussõlmedest ja liiklusummikutest, töötavatest ja mittetöötavatest tehastest, varjulistest parkidest ja prügilatest. Märkimisväärsete objektide hulka kuuluvad Stalini pilvelõhkujad, VDNKh, Ostankinskaja ja Šuhhovskaja teletornid, tulevase Moskva linna linn, antiikaja saarekesed - Novodevitši klooster ja vanausuliste kellatorn Rogožskaja Zastavas. Me ei jäta tähelepanuta jaamu - nii tänapäevaseid klaasist ja betoonist ning restaureeritud ajaloolisi kui ka paljusid muid huvitavaid esemeid.

+12

Broneerige ekskursioon kalendris saadaolevatel päevadel

• See on privaatne ringkäik, juhendab see seda teie ja teie ettevõtte jaoks.
• Saidil maksate 23% kuludest, ja ülejäänud raha - giidile kohapeal. Enne makse sooritamist võite juhendile esitada küsimusi.

Päev on vaba

Päev on kiire

Allahindlus 32%

Olen Moskvas rännakute ja jalutuskäikude skriptide autor. Kõndisin, lugesin, jooksin ja sõitsin suuskade, jalgrataste ja rulluisudega kõigis pealinna parkides, väljakutel, tänavatel ja alleedel. Ma ei väsi imestamast, kui erinev võib olla Moskva. Asjalik ja kogutud, tark ja pidulik, kodus hubane, elegantne ning vahel isegi müstiline ja salapärane. Minu ekskursioonid on pilk olevikku läbi minevikuprisma. Katse mõistatusi lahendada ja küsimustele vastata.

Rohkem detaile

11 matkaauto ülevaadet

Tripster ei kuku läbi nagu alati. Hea) kõigest. Huvitaval kombel on Galina tark, pöördume uuesti teie poole.

Imeline ekskursioon! Väga informatiivne, huvitav, mitte liiga väsitav. Galina korraldas materjali suurepäraselt, mõtles kõik kõige väiksema detailini välja. Osa ekskursioonist toimub Moskva keskringi vagunites, osa - jaamades. Peaaegu kõikjal saab istudes kuulata, mis on oluline, kui seltskonnas on lapsi või vanureid. Oleme moskvalased, kuid õppisime oma linna kohta palju. Tahaksin eraldi ära märkida Galina positiivse suhtumise, sõbralikkuse ja võlu. Aitäh!

Reisijatele korraldatakse tasuta ekskursioone Moskva keskringis (MCC) tööpäevadel kuni 10. oktoobrini 2016, teatas pealinna linnapea ja valitsuse ametlik portaal.

“Moskva keskringil on käivitatud reisijate ekskursioonitee. Moskvalased ja pealinna külalised saavad teada Moskva vaatamisväärsustest, läbides Lastochka rongis MCC ringi. Esimesed tasuta ekskursioonid toimusid reisijate liikluse käivitamise päeval ja olid linlaste seas väga nõutud. 12. septembril algab Lužniki TPÜs kell 16:00 tasuta ekskursioon. Selliseid tunnetuslikke jalutuskäike Lastochkal korraldatakse regulaarselt kogu kuu vältel, esmaspäevast reedeni, ”seisab teates.

Mööda MCC-d sõites saavad moskvalased ja pealinna külalised näha Frunzenskaja muldkeha, Moskva linna kompleksi, VDNKh-d, Lužniki spordiareeni ja Vorobjovij Gorj looduskaitseala. Reisi ajal räägitakse vaatamisväärsuste külastajatele Moskva rajooniraudtee ajaloost alates selle käivitamisest 20. sajandi alguses. Kokku on Moskva rajooni raudteel umbes 86 arhitektuurimälestist ja kõiki neid objekte saab jälgida "pääsukeste" akendest. Ekskursioon kestab umbes 84 minutit. See on Lastochka reisi aeg mööda MCC-d, kaasa arvatud peatused.

"Reisijatele räägitakse MCC ehitamise ajaloost ja ka arhitektuuriobjektidest, mis on akendest rongide suunas nähtavad," selgitas Moskva abilinnapea, Moskva transpordiameti juhataja ja maanteede infrastruktuuri arendamine Maxim Liksutov.

Ekskursioonid algavad kell 16:00 Lužniki TPÜ-s.

Pidulik reisijate liikluse käivitamine MCC-s toimus 10. septembril 2016 linnapäeval. Tseremoonial osalesid Venemaa president Vladimir Putin ja Moskva linnapea Sergei Sobjanin.

Moskvalased ja pealinna külalised saavad kasutada MCC 26 peatuspunkti, ülejäänud viis peatust plaanitakse käivitada 2016. aasta lõpuks. Ekspertide hinnangul pakub MCC umbes 75 miljoni reisija vedu esimesel tegevusaastal ja 2020. aastaks 120 miljonit inimest. Aastal 2025 suureneb reisijate liiklus 300 miljoni inimeseni. Kokku on ringil 31 jaama, 17 jaamas on võimalik ümber istuda 11 metrooliinile, 10 jaamas ümberistumisrongidele. 75 miljonist inimesest, kes plaanitakse esimesel aastal MCC-sse transportida, on peaaegu pooled metroosõitjad (34,5 miljonit inimest), 20,2 miljonit inimest - raudteetransport, 12,7 miljonit - bussid, 7,5 miljonit reisijat - läheduses elavad inimesed majad.

MCC reisijad sõidavad Lastochka rongides, rongiliikluse intervall on tipptundidel kuus minutit ja tipptundidel 11-15 minutit. MCC integreeritakse täielikult Moskva metroosüsteemi ühtsete pileti- ja tariifisüsteemide, navigatsiooni- ja reisieeskirjadega privilegeeritud kodanikekategooriatele: reisijad saavad reisimiseks kasutada pileteid "Ediny", "90 minutit" ja "Troika". silmus. Moskva linnapea S. Sobyanini otsusel on MCC operatsiooni esimesel kuul ring mööda rõngast tasuta

Esimesel kuul on MCC-sse sõitmine tasuta. See tähendab, et võite minna metroosse, vahetada keskringi ja minna siis uuesti metroosse, kulutades vaid ühe reisi. Selleks peavad reisijad enne 1. septembrit ostetud piletid ümber programmeerima. Seda saab teha metroo ja monorööpa kassades, samuti Metro Reisibüroos ja Moskva transporditeenuste keskuses. Pileti kehtivus ja raha jääk ei muutu.