Kõrged laevad. Kuidas töötab maailma suurim kruiisilaev
Juba iidsetest aegadest on kalana ujumise oskus olnud inimese jaoks vähem ihaldusväärne kui oskus lennata nagu lind. Mida looduse poolt antud keha ei suuda, seda on aidanud teha meie ehitatud masinad. Inimkond on kasvanud antiikaja habrastest paatidest kuni suurte linnade loomiseni vee peal. Neist suurim, isegi progressi saavutustega harjunud kaasaegne inimene, hämmastab jõu ja ilu kombinatsiooniga.
Maailma suurimad laevad: valikukriteeriumid
Kõige tohutuma laeva nimetamiseks on vähemalt kaks kriteeriumi: mõõtmed (pikkus ja laius) ja veeväljasurve (tegelikult on see laeva veealuse osa maht).
Lisaks on individuaalkategooriate võitja selgitamisel määrava tähtsusega tema võime täita oma põhiülesannet. Reisilaeva puhul on see reisijate arv, mida see võib pardale võtta, ja kajutite arv, puistlastilaeva või tankeri puhul veetava lasti kaal, konteinerlaeva puhul konteinerite arv.
Purjekad ja aurulaevad
Enne tänapäevaste rekordiomanike juurde liikumist meenutagem nende eelkäijaid, neid, kes kündisid merel tuule ja auru jõul.
Suurim purjelaev mis on kunagi laost lahkunud, on Prantsuse barque France II. Laeva veeväljasurve oli ligi 11 tonni ja pikkus 146 meetrit. Vaid kümme aastat – aastatel 1912–1922 – teostasid nad regulaarset kaubavedu, kuni Uus-Kaledoonia rannikul madalikule sõitnud purjeka omanikud maha jätsid. Laev hävis lõplikult 1944. aastal pommitamise käigus.
Ajaloo suurim aurulaev on 1857. aastal vette lastud Great Eastern. Selle pikkus on 211 meetrit ja veeväljasurve 22,5 tuhat tonni. Laev liikus kahe ratta ja ühe sõukruviga, kuid suutis ka sõita. Laeva peamine eesmärk on Reisijatevedu, Great Easterni pardal võiks olla kuni 4000 inimest. Kahjuks ei olnud söe ja auru ajastu selliste suuremahuliste projektide suhtes armuline - Great Easterni tegevus osutus kahjumlikuks ja katkestati majanduslikel põhjustel.
Absoluutne rekordiomanik
Aastaid oli võitja nominatsioonis "Maailma suurimad laevad". Tanker Knock Nevis. See püstitati 1976. aastal Jaapanis, muutis mitu korda oma nime ja läbis põhjaliku ümberkorraldamise. Tšempion sai lõplikud mõõtmed 1981. aastal (Seawise Giant nime all): pikkus 458,5 meetrit, laius 68 meetrit veeväljasurvega 565 tuhat tonni.
Hiiglaslik tanker on varustus, millele pole nii lihtne kasutust leida. Oma suuruse tõttu oli laev väike kiirus, tohutu (üle 10 kilomeetri!) pidurdusteekond, ei suutnud läbida strateegilisi laevatatavaid väinasid ja sai silduda vaid mõnes maailma sadamas.
Fotot suurimast laevast näete igal laevaehituse ajaloole pühendatud saidil, kuid see hiiglane on hiljuti kuulunud minevikku, nagu purjekad ja aurulaevad. 2010. aastal raiuti kuus aastat kasutuseta laev vanarauaks.
Töönarkomaanid hiiglased
Nagu Seawise Giant, teised suurimad laevad on ka kaubalaevad: tankerid, puistlastilaevad, konteinerlaevad.
Pikim praegu kasutusel olev laev (397 meetrit) on konteinerlaev Emma Maersk. Erinevatel andmetel on ilma selle plaadita võimalik tõsta 11-14 tuhandet standardkonteinerit. Kuna projekteerijate ülesandeks oli tagada Emma Maerski läbipääs Suessi ja Panama kanalitest, määrati laeva laius ja süvis üsna mõõdukaks. Seetõttu on sellise hiiglase veeväljasurve "vaid" 157 tuhat tonni.
Ja veeväljasurve poolest maailma suurimad laevad on neli Hellesponti supertankerit. Kuigi igaühe pikkus on konteinerlaevade liidri omast 17 meetrit väiksem, on veeväljasurve poolteist korda suurem - 234 tuhat tonni.
Brasiilia firma Vale maagikandjad ei jää neile liiga alla. Suurima neist - Vale Sohar - veeväljasurve on umbes 200 tuhat tonni ja pikkus 360 meetrit. Maksimaalne koormus, mida see hiiglane suudab kanda, on 400 tuhat tonni.
Kruiisikaunitarid
Kuigi reisilaevad ja mitte nii suured kui veoautod, aga jätavad kustumatu mulje. Kruiisilaev ei ole transpordivahend, vaid luksuslik puhkusekoht. Laeva suur suurus ei teeni mitte niivõrd võimalikult palju reisijaid pardale mahutamiseks, vaid selleks, et luua kõik mõeldavad mugavused, mis rahuldaksid ka kõige nõudlikumat avalikkust.
Suurimad reisilaevad on kordades suuremad kui kunagi uskumatuna tundunud Titanic. Paar kaksikvooderdust Allure of the Seas ja Oasis in the Seas on suuruselt võrreldamatud. 362 meetrit pikk ja 225 tuhat tonni veeväljasurve – näitajad on võrreldavad suurimaga kaubalaevad. Iga liinilaev mahutab mugavalt 6400 reisijat. Lisaks teenib pardal 2100 töötajat (see on vastuolus mitmekümne tankereid ja puistlastilaevu teenindava meremehega).
Allure of the Seas ehk Oasis in the Seas pakub poode, kasiinosid, restorane, baare, ööklubisid, spordikeskust, võrkpalli- ja korvpalliväljakuid, sauna ja basseine. Seal on isegi park ehtsate puude ja rohuga.
Meretorm
Te ei saa ignoreerida suurimaid sõjalaevu. Need on nüüd lennukikandjad. Ja see on arusaadav: kuidas lennukiinsenerid ka ei teeks, et lennukite stardijooksu vähendada, on “tiivulistel” stardiks siiski vaja üsna suurt rada.
Teise maailmasõja eelsel perioodil ehitasid võimsaimad mereriigid eriti suuri sõjalaevu – lahingulaevu. Suurim neist on Jaapani laevastiku lipulaev "Yamato". 263 meetri pikkune, 40 laiune ja 2500 madruse meeskonnaga lahingulaev tundus lihtsalt haavamatu. 1940. aastal vette lastud laev uputati aga vahetult enne Jaapani kapituleerumist.
Allveelaevavastaste relvade arendamine muutis sellised laevad liiga mugavaks sihtmärgiks. Neil aastatel maha pandud laevad olid endiselt kasutuses (näiteks Iowa projekti Ameerika lahingulaevad), kuid sõjajärgsel perioodil oli peamine panus lennukikandjatele.
Kõigi aegade suurim mereväe laev oli lennukikandja USS Enterprise. Selle pikkus on 342 meetrit ja laius 78 meetrit. Laev kandis kuni 90 lennukid(lennukid ja helikopterid), mis teenindas 1800 inimest. Meeskonnas on kokku 3000 meremeest. Pärast enam kui poole sajandi pikkust teenimist eemaldati Enterprise 2012. aastal teenistusest Ameerika Ühendriikide mereväes. Nüüd on selle koha hõivanud Nimitz-klassi lennukikandjad, mis on mõõtmetelt oma eelkäijale veidi alla jäänud - suurimate kaasaegsete lennukit kandvate laevade pikkus on 333 meetrit.
Venemaa suurimad laevad
Kuigi Venemaal toodetud laevad ei ole maailma suurimate laevade reitingutes esikohal, on mõned mudelid oma kategooriates konkurentsitu.
Seega on Venemaa Föderatsiooni põhjalaevastiku lipulaev, tuumajõul töötav raketiristleja Pjotr Veliki, maailma suurim õhusõidukeid mitte kandev lahinglöögilaev. Ristleja mõõtmed: 251 meetrit - pikkus, 28 meetrit - laius, veeväljasurve - 28 tuhat tonni. Peamine ülesanne: vaenlase lennukikandjate koosseisudele vastutegevus.
Vene mereväe teenistuses on veel üks rekordiomanik - allveelaev Akula (projekt 941). Paadi pikkus on 173 meetrit, veeväljasurve 48 tuhat tonni, meeskond 160 inimest. Allveelaev on varustatud tuumareaktori ja diiselelektrijaamadega. Peamised relvad on tuumalõhkepeadega mandritevahelised ballistilised raketid.
Tsiviilkohtutest tuleb mainida suurimat tuumajäämurdja"50 aastat võitu", mis tuli börsilt 1993. aastal. Võib-olla, teades, millised on maailma suurimad laevad, tundub selle 160 meetri pikkune kergemeelne, kuid sellegipoolest pole sellel laeval oma klassis võrdset.
Hiiglane laevatehases
Lisaks laevadele endile tegelevad kaasaegsed laevaehitajad ka teiste arendamisega merehiiglased- ujuvplatvormid. Silmatorkavalt suuri struktuure saab kasutada erinevatel eesmärkidel alates kaevandamisest kuni kosmoselaevade väljasaatmiseni.
Just praegu on Lõuna-Korea Samsung Heavy Industriesi laevatehastes valmimas ujuvplatvorm Prelude, mida tellija Royal Dutch Shell kavatseb kasutada maagaasi ammutamiseks, veeldamiseks ja transportimiseks. 2013. aastal lasti vette Prelude kere. Selle mõõtmed on muljetavaldavamad, kui maailma suurimad laevad võivad kiidelda. Foto pooleli jäänud hiiglasest on kõigile huvilistele kättesaadavaks saanud.
Laeva pikkus on 488 meetrit, laius 78 meetrit ja veeväljasurve 600 000 tonni. Eeldatakse, et platvorm liigub puksiiri abil. Ainult oma veermiku puudumine ei võimalda Prelüüdi hiiglaslike laevade seas meistriks nimetada. Platvorm ei ole ikka veel laev.
Inimesi huvitab alati see, mis on oma tugevuse, suuruse, omaduste jms poolest teistest sarnastest objektidest parem. Selleks on see olemas, et tähistada silmapaistvamaid objekte, nähtusi, inimesi jne.
1. Täna Koputage Nevist- suurim laev maailmas.
See tanker on ette nähtud kütuse vedamiseks.
Selle pikkus on peaaegu 459 m ja laius 24 m.
Laeva veeväljasurve on 565 tuhat tonni.
Esialgu ehitati laev Kreeka kliendile. Aga ta ei saanud sellest aru.
Pärast seda ostis selle oksjonilt Hongkongi ettevõte.
Kuid 1991. aastal müüdi see uuesti; uus omanik ostis selle 39 miljoni dollari eest.
See supertanker on kantud Guinnessi rekordite raamatusse.
Oma muljetavaldavate parameetritega näeb laev tõeliselt võimas välja, samas on see värvitud ka suurejooneliselt punaseks. 
2. Suurim kruiisilaev - peetakse "Allure of the Seas" (merede võlu).
See võeti kasutusele 2010. aastal ja töötab tänaseni.
Keskmiselt on selliste vooderdiste maksumus 500 kuni 800 miljonit dollarit
Selle mõõtmed on: pikkus - 362 m, laius - 66 m, kõrgus - 72 m, veeväljasurve - 225 tuhat tonni.
Laeval on 17 tekki, umbes 2700 kajutit, mis mahutavad umbes 6400 reisijat.
Tal on muide kaksikvend "Oasis", kes on temast vaid 5 cm väiksem, aga omadustelt on nad samad.
See on linn keset ookeani, kus on kõik, mida vajate suurepäraseks luksuslikuks puhkuseks.
Seal on butiike, restorane, teatreid, basseine (vaata:), kinosid ja solaariume.
Siin on vip-kajutid, kogupindala mis on 50 kuni 150 ruutmeetrit. m.
3. See pole parim suur lainer, kuid erinevalt eelmistest on see väga kuulus - "Queen Mary 2".
See ehitati Prantsusmaal 2003. aastal ja oli sel ajal maailma suurim kruiisilaev, mille mõõtmed on järgmised: pikkus - 345 meetrit, laius - 41, kõrgus - 71 m Mahutavus 2600 inimest
Laeval on ka kõikvõimalikud vaba aja veetmise võimalused, isikliku hügieeni, poed, raamatukogu, ballisaal, planetaarium, 4 jne.
Laev on oma nime saanud liinilaeva "Queen Mary" järgi, mis sai oma nime Inglise kuninga George 5 naise - Mary of Teck auks.
Queen Maryst sai suurim ümber maailma sõitnud liinilaev.
See juhtus 2007. aastal. Fort Lauderdale'i (Florida) sadamas alanud ja lõppenud kruiis kestis 81 päeva.
Suuruse võrdlus: mees, buss, lennuk ja Titanic. 
4 Disney unistuste kruiis , mille pikkus on 340 m Mahutavus 3950 inimest
5. - pikkus 333 meetrit.
6 Norra eepos – pikkus 325,5 meetrit
7. - 317 m pikk.
8. - 311 m Mahutab umbes 3500 reisijat
9. - 306 meetrit
10. Printsess Teemant - 290 m.Reisijatemaht 2600 inimest
Need olid maailma suurimad laevad, mis on ilusad mitte ainult väljast, vaid ka seest.
Kuid millised laevad on 10-20 aasta pärast, surfake merede ja ookeanide avarustes - aeg näitab.
24.07.2016 kell 19:14 · pavlofox · 44 220
Suurimad kruiisilaevad maailmas
Kaasaegsed reisilaevad suudavad hämmastada mitte ainult pakutava meelelahutuse, vaid ka oma hiiglasliku suurusega. Need on nagu hõljuvad minilinnad restoranide, poodide, parkide, spordisaalide, kinode ja ilusalongidega.
Kaasa arvatud 10 parimat suurimad kruiisilaevad maailmas kuupäevani.
10. Karnevalimaagia | Pikkus 306 m
("Carnival of Magic") avab kümme maailma suurimat kruiisilaeva, mille pikkus on 306 meetrit. Hiigellaev mahutab pardale kuni 4000 inimest, mille jaoks on ette nähtud umbes 1500 kajutit. 14 tekil on restoranid, kohvikud, spordikeskused, jalgpalliväljak, erinevad spordiväljakud võrkpalli, korvpalli, golfi ja tennise mängimiseks. See on tõeline "Maagia karneval", mis jätab palju unustamatuid muljeid nii täiskasvanutele kui ka noortele reisijatele. Carnival Magic on kruiisinud alates 2010. aastast.
9. Kuulsuste peegeldus | Pikkus 319 m
See on maailma suurimate kruiisilaevade edetabelis üheksandal real. Hiigellaev on 319 meetrit pikk ja 37 meetrit lai. Pardale mahub koos meeskonnaga kuni 4800 inimest. Celebrity Reflection on tegutsenud alates 2012. aastast ja on näide luksusest, mis on ühendatud mugavuse ja uuenduslike tehnoloogiatega. Ülemisel korrusel on tohutu roheline muru, Pärsia aed, VIP-ala ja palju muud. Pardal on lisaks arvukatele kohvikutele ja baaridele tasuta restoran Opus Dining Room, mis mahutab kuni poolteist tuhat inimest. Teeninduspersonali arv on üle tuhande inimese.
8. MSC Fantasia | Pikkus 333 m
Esimene ristluslaev Fantaasia klassi uus põlvkond. Suurim laev lasti vette 2008. aastal ja sai sarnaselt tulevastele järglastele "Ökopaeva" tiitli. merepikkus sõidukit oli 333 meetrit ja laius 38 meetrit. Pardal on umbes 1637 kajutit ja kokku mahutab MSC Fantasia koos meeskonnaga kuni 4500 inimest. MSC Cruises oli esimene ettevõte, kes viis ellu idee eraldi VIP-tsoonist, mis paikneb korraga mitmel tekil. Kajutid pakuvad 24-tunnist teenindust ja täielikku meelelahutust. Reisijate vajadusi teenindab üle 1300 töötaja. MSC Fantasia eripäraks on vormel 1 simulaator ja ebatavaline veepark, kus on palju valgustatud muusikalisi purskkaevu.
7.MSC Splendida | Pikkus 333 m
Kuulub maailma suurimate liinilaevade nimekirja, mille pikkus on 333 meetrit. Lisaks kannab laev "ökolaeva" tiitlit, kuna on olemas uuenduslikud kaitsesüsteemid keskkond reostusest. MSC Splendidal on 18 tekki, millel on erinevad baarid ja restoranid, pitsabaarid, sigarituba, teater, internetikohvik, kasiino, laste ja teismeliste mänguväljakud, butiigid, spordiväljakud, saunad, meditsiinikeskus ja palju muud. . Laeva pealaval toimuvad regulaarselt õhtused etendused tantsijate, lauljate ja võimlejate osavõtul. Laeva mahutavus koos meeskonnaga on umbes 4300 inimest.
6. MSC Divina | Pikkus 333 m
Fantasy klassi suurim kruiisilaev maailmas. Selle eelkäijad on MSC Fantasia ja MSC Splendida. Laev lasti vette 2012. aastal ja sellest on saanud uue põlvkonna laevade musternäide. MSC Divina pardal ootavad reisijaid rohkelt meelelahutust ning avarad mugavad kajutid. 13 tekil asuvad restoranid, baarid, kohvikud, pitsabaarid, teatrid, konverentsisaal, muusikasalong, disko, raamatukogu, spaa, keeglisaal, esmaabipunkt, pesumaja, juuksur ja palju muud. Laeva pikkus on 333 meetrit ja reisijate maht 4200 inimest.
5 Norra Breakaway | Pikkus 324 m
("Norwegian Separation") on üks maailma suurimaid ristluslaevu, mis mahutab kuni 6000 inimest koos meeskonnaga. Alus oli 324 meetrit pikk ja 40 meetrit lai. 14 tekil asub üle 2 tuhande kajuti, rannaklubi, spaakabiinid, basseinid, veeliumäed, veepark, 28 kohvikut, restorani ja baari, kauplused, mänguväljak, kasiino, raamatukogu, ilusalong, juuksur, internetikohvik, jõusaal jne. Samuti korraldatakse seal regulaarselt meelelahutussaateid, mida juhib komöödiatrup The Second City.
4 Norra eepos | Pikkus 325 m
("Norra eepos") on üks suuremaid kruiisilaevad maailmas. Selle ehitas 2009. aastal Norra laevaehitaja STX Europe ja see võeti kasutusele 2010. aastal. Laeva absoluutpikkus oli 325,4 meetrit ja laius 40 meetrit. "Norra eepos" suudab koos meeskonnaga pardale võtta kuni 5900 inimest. 13 tekil on kinod, arvukad kohvikud, restoranid, veesõidud ja palju muud.
3. Oasis of the Seas | Pikkus 360 m
("Oasis of the Seas") avab esikolmiku suurimad vooderdised maailmas. Tegemist on esimese Oasis-klassi kruiisilaevaga, mis oli ehitamise ajal (2008) suurim reisijateveosõiduk. Selle pikkus oli 360 meetrit ja laius 60 meetrit. Maksimaalne reisijate mahutavus on 6400 inimest. Laeva pardal on 16 erineva teemaga tekki. Puhkajatel on võimalik külastada kohalikku eksootiliste taimede parki, poode, jõusaale, kohvikuid, maailma suurimat kasiinot kruiisilaevastikus, vaatamisväärsusi, veeparki ja palju muud.
2. Merede võlu | Pikkus 360 m
("Charm of the Seas") on maailma suurimate liinilaevade edetabelis teisel kohal. Laev kuulub ettevõttele Allure of the Seas Inc. See on ehitatud 2009. aastal ja kasutusele võetud 2010. aastal. Laev oli 360 meetrit pikk ja 60 meetrit lai. "Charm of the Seas" mahutab pardale kuni 6400 reisijat. Siin on erinevad poed, butiigid, veepark, mullivann, kasiino, restoranid, baarid, liuväli, vaatamisväärsused, spordiväljakud ja palju muud. Pardal on ka eksootiliste taimede park, kus igaüks saab jalutada.
1. Merede harmoonia | Pikkus 362 m
Harmoonia kohta a Mered("Harmony of the Seas") on tänapäeva maailma suurim kruiisilaev. Alus on 362 meetrit pikk ja 66 meetrit lai, mis asetab selle esikohale. Veesõiduki ehitamist alustati 2012. aastal ning 2015. aastal käivitati see. Harmony of the Seasi ehitus läks maksma Royal Caribbean Cruises Ltd. Rohkem kui 1 miljard dollarit. Hiigellaev tegi oma esimese kruiisi 16. mail 2016. aastal. Liinilaeva reisijateveomaht on ette nähtud 8200 inimesele koos meeskonnaga. Liner on jagatud seitsmeks temaatiliseks osaks: Central Park, laudtee, kuninglik promenaad, basseini- ja jõusaaliala, spaa- ja spordikeskus, meelelahutusala ja lasteala.
Lugejate valik:
Mida veel näha:
Selline termin nagu "laevade veeväljasurve" on üsna levinud. Ja kuigi on intuitiivselt selge, mida see tähendab, ei mõista mõned inimesed ikkagi täielikult, mida see oluline parameeter tähendab. Vaatame seda.
Mis on laeva veeväljasurve?
See parameeter määrab laeva poolt väljatõrjutud vee hulga. Vee kaal, mida laev välja tõrjub, on tavaliselt võrdne laeva enda kaaluga. Seetõttu väljendatakse seda parameetrit tonnides, mitte mahus. Läänes on aga kombeks seda parameetrit näidata naelades (mis on ka kaaluühik). Üks tonn on 62,03 naela. Seega, kui see parameeter on võrdne 10 000 tonniga, tähendab see, et selle kaal on 620 300 naela.
Väärib märkimist, et laevade veeväljasurve on mittepüsiv üksus. See muutub alati. Laaditud laeval on ühe punkti reisimisel üks kaal, pärast lossimist muutub selle veeväljasurve väiksemaks. See kehtib ka kütuse kohta, mis kulub laeva liikumisel. Seega lahkub laev punktist "A" ühe veeväljasurvega ja jõuab punkti "B" teise veeväljasurvega. Seetõttu ei saa väita, et laevade veeväljasurve määrab laeva kaalu, kuigi see on ainult osaliselt täpne. See parameeter näitab, millise konkreetse veekogusele tõrjutakse Sel hetkel. Lõppude lõpuks, isegi kui üks inimene tuleb pardale, suureneb veeväljasurve 0,06-0,07 tonni (ühe inimese kaal).
Suurte laevade veeväljasurve
Maailmas on palju laevu, mille ümberasustatud vee kaal on erinev. Kuid millised laevad on selle parameetri liidrid? Mõne laeva suurus on lihtsalt hämmastav. Ja kuigi osa kohtu reitingutest enam ei lähe, väärivad nad siiski tähelepanu kui suurimad ja raskemad.
1. – Prelüüd FLNG
Suurim laev ehitati 2013. aastal Lõuna-Koreas. Selle pikkus on 488 meetrit ja laius 78 meetrit. See on ette nähtud gaasi transportimiseks. Selle ehitamiseks kasutati 260 tuhat tonni terast ja täiskoormusel on veeväljasurve 600 tuhat tonni.
Et selle laeva suurust ja kaalu oleks lihtsam ette kujutada, võime võrrelda lennukikandjat USS Enterprise. See laev suudab vedada kuni 90 lennukit ja helikopterit ning selle pardal on 8 tuumareaktorit ja 4 turbiini. Samuti teenindab see 4800 inimest. Ja selle maksimaalne veeväljasurve on 93400 tonni, mis on umbes 6 korda väiksem kui Prelude FLNG-l.
2. koht - Seawise Giant
See supertanker ehitati 1979. aastal ja seda on tuntud paljude erinevate nimede all. Eelkõige nimetatakse seda ookeanide ja jõgede kuningannaks. See Jaapani laev sai Iraani-Iraagi sõja ajal tõsiselt kannatada. Leiti, et seda pole võimalik parandada, mistõttu otsustati see üle ujutada. Siis aga tõsteti see alt üles, parandati ja sai nimeks Happy Giant. 2009. aastal tegi see oma viimane reis. Selle veeväljasurve oli täiskoormusel 657 018.
3. koht - Pierre Guillaumat
Kolmandal kohal on õigustatult Pierre Guillaumat. See sai nime Prantsuse poliitiku ja Elf Aquitaine asutaja Pierre Guillaume'i järgi. See ehitati 1977. aastal, teenis kuus aastat ja jäeti seejärel kahjumlikkuse tõttu vanarauaks. Selgus, et laev ei saanud oma suuruse tõttu läbida Panama ega Suessi kanalit, samuti polnud tal võimalust siseneda paljudesse maailma sadamatesse. Seetõttu oli selle kasutamine tõsiselt piiratud ja mõnikord oli ebaratsionaalne sõita sellega üle poole maailma, mööda Panamast või Suessi kanalist.
Ja kuigi laev osutus kahjumlikuks ja lihtsalt ebaõnnestunuks, oli sellel tohutu kandevõime ja laeva veeväljasurve ulatus 555 tuhande tonnini.
4. koht - Batillus
Selle supertankeri ehitas Chantiers de l'Atlantique tuntud naftakorporatsiooni Shell Oil jaoks. Selle kandevõime oli 554 tuhat tonni, kiirus - 16-17 sõlme. Päris neljandal kohal, kuid pole olnud kasutusel alates 1985. aastast.
5. – Esso Atlantic
Laevade ajaloos on nimi Esso Atlantic üks populaarsemaid. Laeva pikkus oli 406 meetrit, kandevõime - 516891 tonni. Laev teenis 35 aastat naftatankerina, kuid 2002. aastal lammutati see Pakistanis.
6. – Maersk Mc-Kinney Moller
Tuntud ettevõte Maersk on loonud maailma ühe suurima konteinerlaeva Mc-Kinney Moller, mis uhkeldab konteinerlaevade seas suurima kandevõimega. Selle pikkus oli 399 meetrit. Oma mõõtmetega osutus laev üsna kiireks - selle kiirus oli 23 sõlme. Laev ehitati Lõuna-Korea tehases Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
7. koht - Emma Maersk
Ja jälle paistis silma Maersk ühe laeva loomisega, see laev on siiani töös (lasketi vette üsna hiljuti – 2006. aastal). Selle mahutavus on 11 000 konteinerit (11 000 TEUd) ja selle pikkus ulatub 397 meetrini.
Lõpuks
Ja kuigi need laevad on tänapäeval suurimad, on seda vaid korraks. Tehnoloogiad paranevad ja lähiajal saame näha uusi suuremaid aluseid. Märkimist väärib ka see, et ülalmainitud alused on just veeväljasurve parameetri poolest liidrid, kuid samas pole nad ka kõige suuremad. Laeva mõõtmed ei räägi ju selle kaalust ja võimest vedada suuri koormaid.
Niisiis, oleme andnud laeva veeväljasurve määratluse. Siin on peamine mõista, et see parameeter ei ole konstantne, see muutub laadimise, mahalaadimise, kütuse põlemise ajal.
Vee peal saab liikuda sõidukite abil. Mõnikord jõuavad nad uskumatute suurusteni. Ja nende olemasolu on hämmastav. Laevad on alati huvitanud neid, kes armastavad reisida. See tehnika väärib kindlasti tähelepanu. Millised näeksid välja maailma 10 suurimat laeva?
1. Knock Nevis, Norra lipu all sõitev tanker on mitu korda nime muutnud. Muudatused mõjutasid ka selle struktuuri. Tellimus esitati Jaapani laevatehases 1974. aastal. Möödus viis aastat ja 1979. aastal lasti hiiglaslik laev vette.
Kreeka reeder otsustas suurendada kinnistut, mille ühe rooli kaal on 230 tonni, Seawise Giant (hiiu endine nimi) sai pooleks. Keskosa täiendati täiendavate sektsioonidega. Ta sai järgmised andmed:
pikkus - 458,45 m.,
laius - 68,86 m.,
kaal - 81879 tonni,
suudab kanda 564763 tonni.
2. Maersk Mc-Kinney Møller on esimene konteinerlaev seeriast Triple-E. Klient oli Maersk Line Corporation. Kasutusiga ei tohiks ületada poolt sajandit. Konstruktsiooni pikkus on 59 m, laius 399 m, kõrgus 73 m. Mõlemad mootorid toodavad 43 tuhat hj. Süvis ulatub 15,5 meetrini.
3. CMA CGM Jules Verne, Prantsusmaa, " väike kodumaa- Marseille. Tehase toodetud konteinerlaev Lõuna-Korea. Laev on nime saanud Jules Verne’i järgi. Meeskond koosneb 26 inimesest, reeglina võetakse teenistusse horvaate ja filipiinlasi. Selle veeväljasurve on 160 000 tonni, kandevõime 186 470 tonni, pikkus on 396 meetrit, laius 54 meetrit, süvis 16 meetrit.
4. Konteinerlaev Emma Marsk kuulub Taani firmale A.P. Grupp Moller Maersk. Alates 2006. aastast on toodetud veel 7 analooglaeva. Konstruktsiooni pikkus on 396,84 meetrit, laius 63,1 meetrit. Laeva veeväljasurve on 156 907 tonni. Teenindas 13-liikmeline meeskond.
5. MSC Daniela on ehitatud 2008. aasta talvel. Sõiduki mahutavus on ligikaudu 14 000 TEU-d. Väljast näeb see välja nagu terve linn. Ehituse teostas Šveitsi-Itaalia laevaomanik.
6. Konteinerlaev CMA CGM Christophe Colomb toodeti 2009. aasta 10. novembriks. Laeva pikkus ulatub 365 meetrini. See toodi kohale Lõuna-Korea sadama territooriumilt. Tellijaks oli Prantsuse firma. Tohutu kanduri valmistamisel kasutati tehnoloogiaid, mis on keskkonnale kõige vähem kahjulikud, suurendavad toote hüdrodünaamikat ja vähendavad vajaliku kütusekulu. Konstruktsioon on tehtud väga kõrgete standardite järgi.
7. Kruiisilaev Oasis of mered- esimene Oasis klassi kruiisikategoorias. Koosneb 17 tekist, 2704 kajutist. 2009. aastal läks uudsus üle laevafirmale. Ehitus läks maksma 1,5 miljardit dollarit.Sõiduki pikkus on 361 meetrit ja laius 66 meetrit.
8. Queen Mary 2 - ookeanilaev. Töö alustamise ajal tunnistati see maailma suurimaks reisilaevaks. Tootel on järgmised andmed: veeväljasurve 148528 tonni, kandevõime 19189 tonni Mõõdud: pikkus 345 m, laius 42 m Saavutab kiiruse 29,6 sõlme. Liinilaev on võimeline majutama 1253 teenindussektoris ja meeskonnas töötavat inimest. Pardal on 2620 reisijat. Nende jaoks on ette nähtud 1310 kajutit. Prantsusmaal kasutusele võetud 12. jaanuaril 2004. a.
9. Lennukikandja USS Enterprise (CVN-65), USA. Täiendatud tuumaenergiaga elektrijaam. Tegutsemine on lubatud 1961. aastal. Ehitus läks maksma 451 miljonit dollarit.
10. Norwegian Epic, klass F3. Ehitatud 2010. aastal STX Europe'i poolt Prantsusmaal. Tema ülesandeks on vetes kruiisida Vahemeri. Samuti on oodata, et talvel sõidab see keset Kariibi mere saari.
