Suurim laev maailmas. Suurim kaubalaev maailmas

07/24/2016 kell 19:14 · PavloFox. · 44 220

Suurim kruiisilaevad maailmas

Kaasaegsed reisilaevad saavad tabada mitte ainult meelelahutust, vaid ka hiiglaslikke suurusi. Nad näevad välja nagu ujuvad mini-linnad restoranid, kauplused, pargid, jõusaal, kinod ja ilusalongid.

Top 10 sisestatud suurim kruiisilaevad maailmas siiani.

10. Carnival Magic | Pikkus 306 M.

("Carnival Magic") avab maailma suurima kruiisilaeva kümme, mille pikkus on 306 meetrit. Hiiglaslik mootorilaev suudab panna kuni 4000 inimest, kellele pakutakse umbes 1500 kabiini. 14 tekki, restoranide, kohvikute, fitnessikeskuste, jalgpalliväljak, erinevaid spordiväljakuid mängides võrkpalli, korvpalli, golfi ja tennise. See on tõeline "maagia karneval", mis annab palju unustamatuid muljeid, nii täiskasvanud kui ka väikesi reisijaid. Carnival Magic teeb Cruises alates 2010. aastast.

9. Kuulsuste peegeldus | Pikkus 319 M.

See võtab üheksas joone maailma suurimate kruiisilaevade järjestuses. Gigntic laeva pikkus on 319 meetrit ja laius on 37 meetrit. Pardal mahutab kuni 4800 inimest koos meeskonnaga. Kuulsuste peegeldus on 2012. aastal ja on luksuslik valim koos mugavuse ja uuenduslike tehnoloogiatega. Ülemine tekil on suur roheline muru, pärsia aed, VIP-tsoon ja palju muud. Pardal, lisaks arvukatele kohvikutele, baarid on tasuta restoranis Opus söögituba, mille võimsus on kuni pool tuhat inimest. Töötajate arv on rohkem kui tuhat inimest.

8. MSc Fantasia | Pikkus 333 M.

Uue põlvkonna klassi fantaasia esimene kruiisilainer. Suurim laev vähendati 2008. aastal ja sai pealkirja "ökolaeva", nagu tema tulevased järgijad. Mereveoki pikkus oli 333 meetrit ja laius on 38 meetrit. Pardal on umbes 1637 kajutit ja kogu MSc Fantasia on võimeline võtma kuni 4500 inimest koos meeskonnaga. Ettevõte MSc Cruises toimus kõigepealt eraldi VIP-tsooni idee, mis paiknes korraga mitmetes tekistes. Kabiinid pakuvad 24-tunnise teenust ja pakub ka täielikku meelelahutust. Reisijate vajadusi teenindavad rohkem kui 1300 töötajat. MSc Fantasia funktsioon on valem 1 simulaator ja ebatavaline veepark, kus on paljude muusikaliste purskkaevudega.

7. MSc Splendida | Pikkus 333 M.

See on kaasatud maailma suurimate vooderdiste nimekirja, mille pikkus on 333 meetrit. Lisaks kannab laev pealkirja "Eco-Laeva", kuna uuenduslike süsteemide olemasolu, mis kaitsevad keskkonna reostuse eest. MSc Splendsal on 18 tekki, kus erinevaid baare ja restorane, pitsabaarid, sigariruumi, teater, interneti kohvikud, kasiino, laste ja teismeliste mängude alad, butiigid, spordi põhjused, saunad, medplex ja palju muud. Laeva peamises stseenil korraldavad regulaarselt õhtueskuva programmid, kus osalevad tantsijad, lauljad ja võimlejad. Laeva suutlikkus koos meeskonnaga on umbes 4300 inimest.

6. MSc Divina | Pikkus 333 M.

Suurim kruiisilainer klassis klassi fantaasia. Selle eelkäijad on MSc Fantasia ja MSc Splendida. Laev alandati 2012. aastal ja sai uute põlvkonna laevade helgeks näiteks. Juhatuses ootab MSc Divina reisijaid palju meelelahutust ja avar, mugavad kajutid. 13 tekil on restoranid, baarid, kohvikud, pitsabaarid, teatrid, konverentsiruum, muusikasalong, disko, raamatukogu, spaa, bowling, medplex, pesumaja, juuksur ja nii edasi. Laeva pikkus on 333 meetrit ja reisijate maht on 4200 inimest.

5. Norra Brawwaway | Pikkus 324 M.

("Norra lõhe") - üks suurimaid kruiisilaevade maailmas, kusjuures reisijate maht on kuni 6000 inimest koos meeskonnaga. Laeva pikkus oli 324 meetrit ja laius on 40 meetrit. 14 tekib üle 2 tuhande kajuti, rannaklubi, spaabiin, basseinid, veeslaidid, veepark, 28 kohvikud, restoranid ja baarid, poed, mänguväljak, kasiino, raamatukogu, ilusalong, juuksur, internetikohvik ja t .. Samuti on olemas tavaline meelelahutus näitab, et teine \u200b\u200blinna komöödia trupp hoiab.

4. Norra eepiline | Pikkus 325 M.

("Norra Epos") on üks maailma suurimaid kruiisilaeke. See ehitati 2009. aastal Norra laevaehitusettevõte STX-Euroopa ja tellis 2010. aastal. Absoluutne vooderdise pikkus oli 325,4 meetrit ja laius on 40 meetrit. Norra EPOP on võimeline võtma pardale kuni 5900 inimest koos meeskonnaga. 13 tekil on kinod, arvukad kohvikud, restoranid, veesõidud jne.

3. merede oaas | Pikkus 360 M.

("Mere oaas") avab maailma parimad parimad vooderdised. See on esimene Cruise laeva klassi oaas, mis oli ajal ehitamise ajal (2008) suurim reisijate veesõiduk. Selle pikkus moodustas 360 meetrit ja laius jõudis 60 meetri kaugusele. Maksimaalne reisijate maht on 6400 inimest. Laeva pardal esitati 16 tekki erinevate teemadega. Puhkekad võivad külastada kohalikku parki eksootilistest taimedest, kauplustest, spordisaalidest, kohvikutest, suurima kasiino maailma kruiisilaevastikus, vaatamisväärsustes, veekeskustes ja palju muud.

2. Ahvatlemine merede | Pikkus 360 M.

("Merede võlu") on teise maailma suurimate vooderdiste järjestasuses teiseks. Laev kuulub SEAS Inc. ahvatle See ehitati 2009. aastal, kuid telliti 2010. aastal. Laeva pikkus oli 360 meetrit ja laius on 60 meetrit. "Merede võlu" mahutab kuni 6400 reisijat pardal. On mitmeid kauplusi, butiikid, veekeskus, mullivann, kasiino, restoranid, baarid, jäähallid, vaatamisväärsused, spordipõhised ja palju muud. Juhatuses on ka eksootiliste taimede park, kus igaüks saab kõndida.

1. merede harmoonia | Pikkus 362 M.

Harmoonia. of. nende Seas ("Merede harmoonia") - suurim kruiisilainer maailmas täna. Laeva pikkus on 362 meetrit ja laius on 66 meetrit, mis paneb selle esiteks. Veesõiduki ehitamine algas 2012. aastal ja 2015. aastal langetati see. Hoone harmoonia merede Kulude kuningliku Caribbean Cruises Ltd. Rohkem kui 1 miljard dollarit. Gigrantiline laev tegi oma esimese kruiisi 16. mail 2016. Linersiduriseerumine on mõeldud 8200 inimesele koos meeskonnaga. Liner jaguneb seitsmeks temaatiliseks osaks: Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, basseinide ja spordisaalide ala, spaa ja fitness, meelelahutusvöönd ja lastevöönd.

Lugejate valimine:

Mida veel näha:

Kui tegemist on suurte laevadega, tuleb "Titanic" kõigepealt meelde. Kindlasti võib see olla tingitud kõige kuulsamate laevade kategooriale, kes on esimesel lennul vraki ohvrid. Kuid on ka teisi suured laevad, millest enamik inimesi isegi ei kuulnud. Pakume, et tutvuda suurimate kohtutega laevaehituse ajaloos, mõned neist on veel raevukas ookeanid ja mõned on pikka aega tulla kihile. Nimekiri põhineb laeva pikkusel, selle brutokasvatusvõime ja kogumahutuse pikkusel.

Okeaania Supertankari klassi TI on üks õli transportimiseks mõeldud kõige ilusamaid laevu. Maailmas on neli sellist supertankerit. Okeaania suure tõstevõime 440 tuhat tonni koos võimalusega arendada kiirust kuni 16-18 sõlme. Laeva pikkus on 380 meetrit.

Berge keisri oli suurim tanker, mis on ette nähtud Mitsui väljaantud õli transportimiseks 1975. aastal ja üks maailma suurimaid tankereid. Laeva kaal on 211360 tonni. Esimene omanik oli Bergeni D.Y. & CO, kuid siis 1985. aastal müüs tanker Maastow BV-d, kus ta sai uue nime. Ta teenis seal vaid aasta ja siis saadeti ta jäägid.

Alexander Von Humboldi auks nimetatakse laeva CMA CGM-i konteinerlaeva Exploreri klassi. See oli maailma suurim konteinerilaev, kuni ilmub Maersk Triple klassi e. Selle pikkus on 396 meetrit. Koguvõimsus on 187624 tonni.

Suurimate laevade nimekirjas on Emma Maersk teine \u200b\u200blaevade seas vastupidi. See on esimene konteineri laeva klassi E kaheksa, mis kuulub A. P. Moller-Maersk Group. See käivitati vees 2006. aastal. Laev on võimeline umbes 11 tuhat DFE. Selle pikkus on 397,71 meetrit.

Maersk Mc-Kinney Moller on juhtiv konteineri laeva klassi E. Tal on maailma suurim tõstevõime ja lisaks on see 2013. aasta pikim laev. Selle pikkus on 399 meetrit. Maksimaalne kiirus on 23 sõlme, mille tõstevõime on 18270 DEE. Ehitanud seda Maerskile Lõuna-Korea Daewoo laevaehituse ja meretehnika tehases.

Esso Atlandi ookeani on üks populaarsemaid nimesid suurte laevade ajaloos. Suurt laeva, mille pikkus on 406.577meters, iseloomustab uskumatu brutokasvatusvõime - 516891 tonni. See teenis 35 aastat peamiselt tanker transportimiseks õli ja 2002. aastal ta võeti vastu pakistanis.

Batillus - Supertanker ehitatud Chantiers de l'Atlantique for Prantsuse haru Shelliõli jaoks. Tema koguvõimsus on 554 tuhat tonni, kiirus 16-17 sõlme, pikkus 414,22 meetrit. See on maailma neljanda suurusega anum. Viimane lend, mida ta tegi 1985. aasta detsembris.

Kolmas suurim laev on nime saanud pärast Prantsuse poliitika, naftafirma asutaja Elf Aquitaine Pierre Gioma asutaja. Ehitanud seda 1977. aastal Chantiers de l'Atlantique'is Nationale de navigeerimiseks. Laeva serveeriti kuueks aastaks ja seejärel saadeti ta uskumatu ebaausama tõttu jäägid. Suure suuruse tõttu oli selle kasutamine tugevalt piiratud. See ei suutnud Panama läbi minna ega Suezi kanalite kaudu. Jah, ja kaugel kõigist sadamatest võib sisse logida. Koguvõimsus oli ligi 555 tuhat tonni, kiirus 16 sõlme, pikkus 414,22 meetrit.

Mont Supertankeri tuntakse erinevate nimede all, mida nimetati ookeanide ja jõgede kuningaks. Ehitanud laeva 1979. aastal Jaapani laevatehastest Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Iraani Iraagi sõja ajal kannatas ta väga ja see oli üleujutatud, sest nad pidasid mannetavalt remonti. Aga hiljem tõsteti ja parandati, kutsudes õnnelikku hiiglast. 2009. aasta detsembris tegi ta viimase lennu. Sel ajal oli see maailma suurim laev, kuid suurima tankeri pealkiri oli endiselt säilinud.

Prelude on maailma suurim laev, mis on ehitatud 2013. aastal Lõuna-Koreas. Selle pikkus on 488 meetrit, laius 78 meetrit. See on ette nähtud veeldatud maagaasi transportimiseks. Selle ehituse jaoks kulus 260 tuhat tonni teraset ja täieliku laadimisaaliga ületab 600 tuhat tonni.

Millised laevad on täna maailma suurim? Esiteks tuleb nimi "Titanic" meelde. Kahtlemata on Titanic üks maailma kuulsamaid laevu. Ja tema esimeses ujumisel lisati tema kohutav tragöödia. Kuid paljud teised hiiglaslikud laevad on ehitatud maailmas, mida enamik inimesi ei kahtlustata. Me võtsime teile 10 suurima laeva, mis olid kunagi ehitatud. Mõned neist on juba välja lülitatud ja demonteeritud, kuid teised on endiselt kasutusel. Maailma suurimad laevad on loetletud, võttes arvesse nende kogupikkust, brutoskaubamisvõimsust ja nende brutovõimsust. Nimekiri sisaldab nii praeguse aja hiiglasi nii konkreetsete laevade kui ka kogu laevade klasside, kuid nendega ja mineviku ajakava omanikega, mis eemaldati operatsioonist.

10. TI klass Super tanker

Võib-olla on kõige imelisem laev, mida inimene kunagi loonud tohutute toornafta koguste transportimiseks klassi tankerite T.i. "Okeaania". See ujuva hiiglaste klass sisaldab maailmas neli tohutut kahefaasilist superkandurit. Lisaks täna on see ka maailma kõige hiigilisemate laevade. Loomulikult on Maersk Triple E konteineri kandjad pikemad, kuid klass T.I. Seni on suurim tõstevõime ja brutovõimsus. Deadweight T.i. Okeaania kiirusel umbes 18 sõlme on rohkem kui 400 tuhat tonni. T.i. Okeaania on suurepärased kõrgtehnoloogilised laevad, mis ei karda mingeid takistusi, tekivad pikaajalise ujumise ajal. Pikkus T.i. Okeaania 380 meetrit.

9. Berge keisri

Suurima naftatööstuse seas kogu laevaehituse ajaloos oli Bergi keiser suur naftatanker, ehitatud 1975. aastal Jaapanis. See alandati 30. augustil 1975. Samal ajal kaaluti laev 221 tuhat tonni ja oli ligi 382 meetrit pikk. Esialgu kuulus ta Bergezon & Co., kuid 1985. aastal tekitas ta Maastu B.V. Ja re-nimega "keisri". Laev saadeti 30. märtsil 1986 Kaohsiungis.

8. CMA CGM Alexander von Humboldt

CMA CGM Alexander von Humboldt - klassi klassi klassi Explorer, nimega Füüsika teadlase Alexander Humbolta auks, see oli mõeldud ettevõttele "CMA CGM". Enne Maersk Triple E esimese laevade vabastamist oli ta suurim mahutite transport maailmas. Selle suure laeva pikkus on 396 meetrit. Deadmise CMA CGM Alexander von Humboldt on peaaegu 188 tuhat tonni.

7. Emma Maersk.

Maailma suuruselt teine \u200b\u200blaev on praegu Emma Maersk. See oli esimene laev e-klassi konteinerite veoks 8-st sarnasest, omandis "A. Meller-Maersk Group", 2006. aastal, kui ta läks oma esimesele ujumisele, oli Emma Maersk suurim ajaloos ehitatud laev. Ta koos 7 sama seeria laevaga ja 2010. aastal olid seas pikim kunagi loodud konteinerite laevad. See konteineri laev vedub riigiti erinevate kaupade kaupa. Konteineri laev Emma Maersk suudab transportida kuni 14770 kahekümne naela ekvivalenti (TEU) kaupa. Selle suure anuma pikkus on üle 397 meetri.

6. Maersk Mc-Kinney Møller

Maherski Tripl-klassi E peamist laeva tuleks pidada konteinerisaadetise Maersk McMall Melleriks. 2013. aastal oli tal suurim võimsus kahekümne naela ekvivalendi (TEU) ja selle aja jooksul loodud kõigi veoautode pikkuse seas. See oli kujundas DAEWI ShipBilding & Marin Engineering Maersk Koreas ja võeti kasutusele 2013. aasta juulis. Koos kohtute sama klassi, Maersk McMall Meller on suurim ja kulutõhusam konteineri laeva 2013. kogupikkus 399 meetrit ja bruto tõstevõime 18 tuhat kakskümmend naela ekvivalenti. Maksimaalne kiirus on 23 sõlme.

5. Esso Atlandi ookeani.

Esso Atlandi ookeani on üks kuulsamaid nimesid suurte laevade ajaloos maailmas. Oma pikka 406,57 meetri juures oli see tohutu laeval 516,891 tonni suund. 35 aasta jooksul suutis Esso Atlandi ookeani rahu rahule. Sest midagi öelda, et see oli selle aja parim naftatanker. 2002. aastal demonteeriti Esso Atlandi ookeani.

4. Batillus.

Batillus oli Supertanker ehitatud 1976. aastal Shantier de l'Atlantique'i 1976. aastal Shelliõli prantsuse filiaali Saint-sõlmes (Shelliõli). See oli esimene laev sama supertankerite klassi. , Pierre Gillamat ja Prairial olid maailma suurimad laevade laevad enne 1976. aastal. Silyuz Jayrant ehitati, hoolimata asjaolust, et kõik neli Batillus käsitöö oli suur brutovõimsus. Ligikaudu 554 000 tonni väljatöötamisel on tõstevõime umbes 554 000 tonni. Nad kiirustavad kuni 17 sõlme ja umbes 414 meetrit pikk, Batillus oli neljanda suurima mehe poolt loodud mees. Tema viimases purjetamisel läks ta 28. detsembril 1985.

3. Pierre Guillamatut.

See oli kolmandik ajaloo suurimatest laevadest. Nimega nii Poliitika ja naftatööstuse auks Elf Aquitania, Supertankeri Pierre Gillaumat ehitati 1977. aastal Shageri dev "Atlandi ookeani ettevõte ettevõtte National de Ghodeniyon. Suure kaotuse tõttu ja nafta vajalikkuse vähendamine See laev enne lammutamist on kestnud vaid 6 aastat. Osa maailma sadamatest, nii et ta pidi merepuurseadmetele ja riiulite terminalidele ja alles pärast Europorti mahalaadimist. Pierre Gillaumatil oli brutokoormus 555 tuhat tonni kiirusel 16 sõlme. See oli umbes 414 meetrit.

2. Meriwise hiiglane.

Varem tuntud kui Oppama, Nok New Wir, Yar Viking, Heppi Jayaya ja Silya Jayayrant, oli ULCC Supertanker. Mons sai suurim ja suur laev oma ruumis pärast selle laiendamist. Silya Jayant nimetati mõnikord jõgede ja ookeanide kuningaks. See oli loodud 1979. aastal Summero Hevi Industries. Iraani sõja ajal Iraagiga oli see pommitamise tagajärjel kahjustatud. Sankow, teda peeti täiesti kadunud. Kuid tema fragmendid salvestati ja laev taastatakse. Pärast parandamist tuli ta merel uuesti Heppi Jayrant'i nime all. Laeva müüdi India jahedate laevade ja ümber viimase marsruut teda 2009. aasta detsembris pärast see oli sildunud kaldal India lammutada. Koos pealkiri suurima laeva maailmas ajal, Mons on ka au olla suurim naftatanker maailmas, alates kunagi ehitatud.

1. Prelude flng.

Prelarse-suurim laev maailmas, kõik kunagi arenenud seni. Mis juhtum pikem kui kõrgus Empire State Building, see ehitati Lõuna-Korea 2013. aasta detsembris. Võttes suurust kere 490 meetrit pikk ja 75 meetrit lai, laeva kuulub Prantsusmaa kest - ujuva tehase veeldatud maagaasi (flng), ja on suurim veeveo alates kunagi loodud isiku poolt. Eestis kasutati rohkem kui 260 tuhat tonni terast. Protsessis oma töö, see kaalub rohkem kui 600 tuhat tonni ja see on rohkem kui viis korda raskem kui kaal suurima õhusõiduki vedaja.

Paljude sajandite jooksul on nii kaubanduslikud laevad kui ka võitluslaevad raevukas ookean. Mõnikord ehitavad inimesed sellist mahina, et pilte vaadates, võite neid vaevalt ette kujutada. Need bulwes transpordivad inimesi, lasti, nafta ja gaasi. 6 maailma suurimal ujukul - edaspidi läbivaatamisel.

1. Supertanker koputage Nevis

Pikim laev, mis on kunagi ehitatud, on naftatanker koputama Nevis enne seda tuntakse Jahre Viking. Knock Nevis peetakse ka suurimaks objektiks üldiselt loodud isiku poolt. Selle maksimaalne pikkus 458,45 meetrit ja nihkumine 260 941 tonni.

Supertanker sisenes kõigepealt veesse 1979. aastal, kui Laevatehas Sumitomo Heavy Industries Jaapanis lahkus. Laev transporditakse toornafta kogu maailmas ja 1988. aastal langes Iraani-Iraagi sõja ajal pommitamise alla isegi pommitamise alla. Laev püütud tulekahju rannikuvetes ja vajus, see oli täielikult maha kantud. Pärast sõja lõppu tõstis Jahre Viking, parandas ja rakendas uuesti.

Supertankeri juhtimiseks vajate ainult 35 inimest meeskonda. Mahina juhitakse ühe 9-meetrise kruvi, mis muudab 75 pööret minutis. Selle tõttu saavutatakse 16 sõlme reisikiirus (30 km / h). Pidurisse vajab laev 9 kilomeetrit ja keerates 3 kilomeetri veeruumi.

Selle ajaloo jaoks on laev korduvalt muutnud oma nime, omanikke ja sadama registri. 2009. aastal tegi tanker oma viimase lennu Indiasse, mille järel see oli metallist lõigatud.

2. Õhusõiduki vedaja USS Enterprise

American USS Enterprise on maailma suurim sõjalaev. See on aatomite lennukikandja, tuntud ka kui CVA-65. See on kaheksanda laeva nimega Ameerika laevastikus, kuid kõige suurem. Selle pikkus on 342 meetrit ja see võib viia kuni 4600 sõjaväeva ja 90 õhusõidukit.

Kaheksa reaktori aatomitehas toodab maksimaalset võimsust 280 000 HP, mille tõttu laev saab välja töötada kiiruse 33,6 sõlmede (62 km / h). Need omadused näevad välja veelgi rohkem muljetavaldavamalt, kui leiame, et USS Enterprise telliti 1962. aastal. Aastal 2017, pärast 55-aastast teenistust, laev ametlikult maha. Enne seda õnnestus tal näha Kuuba kriisi, Vietnami sõda Iraagis sõda, kus esindas USA sõjalist jõudu.

3. Gaasikandja Q-Max

Maailma suurimad gaasikandjad on Q-max. Nende nihkumine on 162 400 tonni, pikkus 345 m, laius - 55 meetrit. C-Maxi laevad võivad mahutada kuni 266 000 kuupmeetrit maagaasi ja arendada kiirust kuni 19,5 sõlme (36 km / h).

Praegu on Q-MAX-klassi 14-ga gaasi kandja maailmas iga hiiglase maksumus 290 miljonit dollarit. Kohtud ehitasid Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries ja Daewoo laevaehitus ja Marine Engineering. Esimene gaasi kandja seeria (Mosa) viidi lõpule 2007. aastal Lõuna-Korea laevatehases. Laev sai oma nime Katari valitsejate teise naise auks.

4. CSCL GLOBE CSCL-konteiner

2014. aasta novembris toimus maailma suurima CSCL Globe'i konteineri laeva nimetamise tseremoonial. See on esimene viiest konteineri šokk tellitud Hiina CSCL transpordifirma 2013. aastal. Laev on mõeldud Aasia liinil sõitmiseks Euroopasse. 400 meetri pikkuse 400 meetri pikkune kaebus on 186 000 tonni nihkumine ja võib viia kuni 19 100 meremiili konteinerit.

CSCL Globe kasutas MAN B & W mootori elektroonilise juhtimismahuga 77 200 hj 17,2 meetrit kõrge.

5. merede harmoonia

Mitme aastakümnete jaoks on Royal Caribbean International ehitanud uusi kruiisilaitreid, mis on üha enam varasemaid. 2016. aastal vallandati merede harmoonia 362 meetri pikka aega. Laev mahutab 2200 meeskonnaliiget ja 6000 reisijat, kes reisivad Vahemere, Atlandi ookeani ja Kariibi mere kaudu.

Merede nihke harmoonia on 225 282 tonni, laev jõuab maksimaalse kiirusega 22,6 sõlme (41,9 km / h).

Pardal palju meelelahutusüritusi, et mitte jätta paar nädalat järjest: Spa, kasiino, Quest tuba, Rink, surfamine Simulator, Teater, kaks seinad ronimiseks, Sqimein, basseinid, korvpalli kohus, väike golfiväljak ja isegi veepark.

Maksumus hoone harmoonia mere on hinnanguliselt miljardit dollarit, mis muudab üheks kõige kallimaks kommertslaevad kunagi ehitatud.

6. TI klassi supertankers

Suurimad naftatankerid, mis on veel ära kasutatavad, on TI-klassi Supertankers. Need on laevade Ti Aafrika, Ti Aasia, Ti Europe ja Ti Okeaania. Mega-tankerid ehitatud Lõuna-Koreas 2003. aastal HELLESPont Kreeka firma.

Klass TI klassi pikk "kokku" 380 meetrit - 78 meetrit lühem kui koputus Nevis. Igaühe nihkumine on 234 006 tonni ja täiskoormusel, võivad nad välja töötada kiirusega 16,5 sõlme (30,5 km / h). Kokku ehitatud 4 ookeani hiiglased, mis on veel ära kasutatud.

Ja üsna hiljuti loeti rekord

Mis laev on maailma suurim? Esimene nimi, mis on "Titanic" meelde. Kahtlemata oli "Titanic" ajal üks maailma kõige kuulsamaid ja suuremaid laevade. Siiski on palju teisi hiiglaslikke laeke, mis enamik meist ei kuulnud isegi. Allpool on nimekiri maailma kümne suurima laeva kohta, mis on loetletud nende kogupikkuse, tühjenduse (täieliku tõstevõime) ja võimsuse alusel. Väärib märkimist, et mõned neist on juba lõpetatud ja kõrvaldatud.

Ti-klassi Supertanker

Ti-klassi Supertanker on suurimate kaheahelate naftatankerite klass, sealhulgas neli Ti-Aafrika laeva, Ti Aasia, Ti Euroopa ja Ti Okeaania. Kõik neli ehitati suuruselt teine \u200b\u200blaevaehitusettevõte maailmas Daewoo laevaehitus ja meretehnika Lõuna-Koreas 2002-2003 laevandusettevõtte Hellanti. Paakide pikkus on 380 meetrit, laius on 68 m, maksimaalne kiirus 17,5 sõlme (32 km / h), võimsus - 3,166,353 barrelit.

Berge keiser on Supertanker ehitatud Mitsui Grupp 1975. aastal Jaapanis. 30. augustil 1975 kuulub laeva Norra laevandusettevõtte Bergeni Dy & Co. Aga 1985. aastal müüdi Maastow BV. 30. märtsil 1986 kirjutati Berge keiser maha ja saadeti Kaohsiini linnale, Taiwanile. Paanaja pikkus oli 391,83 m, kaal on 211360 tonni, kogu kandevõime - 423 700 DWT, maksimaalne kiirus on 15,5 sõlme (28,7 km / h).

Kaheksanda koha edetabelis on hõivatud CMA CGM Alexander von Humboldt - konteineri laev, mille nimi on Saksa teadlane Alexander von Humboldt. Kuulub Prantsuse ettevõtte CMA CGM-ile. See on üks maailma suurimaid konteineri saadetisi. Selle pikkus on 396 m, maksimaalne kiirus on 25.1 sõlme (46,5 km / h), mahutavus 16 020 TEU.

Seitsmes rida asub mahutilaeva, mis kuulub Taani ettevõttele A.P. Mollur-Maersk Group - Emma Maersk. See ehitati Taanis 2006. aastal ja 2012. aasta novembrini oli maailma suurim ja pikk konteinerilaev. Selle pikkus on 397,71 meetrit, laius on 56,55 meetrit, maksimaalne kiirus 27,5 sõlme (50,93 km / h), võimsus on 14 770+ TEU.

Maersk Mc-Kinney Møller on kolmekordse klassi konteiner veoauto, mille omanikuks on AP Moller-Maersk. See ehitati Lõuna-Koreas ja käivitati 2013. aasta veebruaris veesse, samas kui maailma suurim ja pikim konteinerilaev. Selle pikkus on 399 meetrit, laius 59 m, mahutavus 18 270 TEU, maksimaalne kiirus - 23 sõlme (43 km / h).

ESSO Atlandi ookeani - tanker, mis on ehitatud Nassau linnas, Bahama pealinn 1977. aastal. Omanikuks ESSO International Shipping Co Ltd Pikkus tanker on 406,57 m, täiskoormuse maht - 516,895 dwt, maksimaalne kiirus on 15,5 sõlme (28,71 km / h). Pärast 35-aastast toimimist kustutati ja kasutati 2002. aastal Pakistanis.

Batillus - Supertanker, ehitatud 1976. aastal Prantsuse Saint-NAME linnas Shelliõli nimel. Ehituse ajal oli üks maailma suurimaid laevu, mis annavad ainult suurema suurusega hiiglasliku. Selle pikkus on 414,22 m, laius 63,01 meetrit, täielik tõstevõimsus - 553 662 dwt, maksimaalne kiirus 16 sõlme (30 km / h). 17. oktoober 1985, ettevõtte juhtkond otsustas müüa laeva vanametalli, vähem kui 8 miljonit dollarit. Batillus täitis viimane lend Norra Vesti sadamast Kaohsini Taiwani sadamast, kus see ringlusse võeti 28. novembril 1985.

Pierre Guillaumat - Supertanker, ehitatud 1977. aastal laevatehas Chantiers de l'Atlantique'is Prantsuse Saint-NAME-sse Nationale de navigeerimise linnas. Nimetatud auks riigimees, kaitseminister Prantsusmaa (1959-1960) ja asutaja Firma Elf Aquitaine - Pierre Gioma. Tänu oma hiiglaslikele suurustele oli Pierre Guillaumatuti kasutamine väga piiratud. Ta ei suutnud läbi minna Panamanna ega Suezi kanali, mida ei saa enamikus maailma sadamates silduda ja ka tankeri ebaausama tõttu 1983. aastal kõrvaldati pärast 6-aastase operatsiooni pärast. Selle pikkus oli 414,23 m, laius 63 m, täiskoormuse maht - 555 051 DWT, maksimaalne kiirus 17 sõlme (31 km / h).

Mont.

Mont (minevikus Manal Wiant, koputage Nevis) - Speuttanker ehitatud Yokosuka linn Jaapani firma Sumitomo Group 1979-1981. Mont valis suurimat mask ja oli pikim laev kunagi ehitatud. Selle pikkus on 458,45 meetrit, laius - 68,86 m, kogu tõstevõimsus 564 763 tonni (4,1 miljonit barrelit), maksimaalne kiirus 16 sõlme (30 km / h). Viimastel aastatel on operatsiooni kasutatud ujuva naftana. 2010. aasta jaanuaris transporditi tanker India Alangi sadamasse, kus istutatakse rannikukeskusele edasiseks kõrvaldamiseks.

Prelude flng on suurim laev maa peal, ehitatud Lõuna-Korea laevatehas Samsung Heavy Industries ja välja töötatud Royal Hollandi Shell Plc Shelliõli jaoks. Prelude flng on ujuv konstruktsioon kaevandamiseks ookeani päeval, maagaasi vedeldamise, ladustamise ja töötlemise kohta. Selle pikkus on 488 meetrit, laius 74 m, nihe - 600 000 tonni. Selle ehitamiseks kulub rohkem kui 260 000 tonni terast. Laeva ligikaudne maksumus 2013. aastal moodustas 10-12,6 miljardit dollarit.