Barcha umumiy avialaynerlarning umumiy ma'lumotlari. Yo'lovchi samolyotining o'rtacha tezligi

TIACA xalqaro havo yuklari bozori ishtirokchilarini birlashtirgan notijorat birlashmasidir. Assotsiatsiya jahon bozorini liberallashtirish va mamlakatlar oʻrtasidagi savdo aloqalarini rivojlantirishga koʻmaklashish maqsadida tashkil etilgan. TIACA a'zolari havo yuklari va logistika sanoatining barcha asosiy segmentlari, jumladan Air Canada, Emirates, Swiss International Japan Airlines, United Airlines, Virgin Atlantic, Volga-Dnepr Airlines, UPS Airlines, DHL Express kabi taniqli aviakompaniyalarning vakillarini o'z ichiga oladi. , Fedex Express; aeroportlar Amsterdamning Schiphol aeroporti, Aeroports de Parij, Pekin poytaxti aeroporti, Los-Anjeles Jahon aeroportlari, Domodedovo aeroporti va boshqalar.

Matbuot uchun brifingda transport vaziri oʻrinbosari Valeriy Okulov “Havoda yuk tashishni rivojlantirish konsepsiyasi. Rossiya Federatsiyasi» xizmatlarning raqobatbardoshligini oshirish orqali mamlakatning tranzit salohiyatini ro‘yobga chiqarish va havo yuklarini tashishga ichki talabni rivojlantirishga qaratilgan. havo transporti Rossiya Federatsiyasi". O‘z navbatida, “Volga Dnepr” kompaniyalar guruhi prezidenti Aleksey Isaikin assotsiatsiya a’zolari tomonidan to‘plangan bilim va tajriba “biz uchun aviatsiya sanoatining ulkan salohiyatini to‘liqroq va samaraliroq ro‘yobga chiqarishimiz uchun zarur ekanligini ta’kidladi. egalik qiling.”

G'arb kompaniyalarining Rossiya bozoriga qiziqishini Xalqaro uyushma raisi ko'rsatdi yuk aviatsiyasi TIACA Maykl Stin: “Rossiya iqtisodiyoti barqaror rivojlanmoqda, buni mamlakatning yaqinda JSTga a’zo bo‘lishi ham tasdiqlaydi. Rossiyaning xalqaro logistikadagi roli tez sur'atlar bilan o'sib bormoqda, bu mintaqani Rossiya biznesiga to'g'ridan-to'g'ri investitsiyalar uchun ham, Rossiyani qulay logistika markazi deb hisoblaydigan global transport kompaniyalari va ekspeditorlar uchun ham jozibador qiladi.

Rossiyadagi vaziyat paradoksal - yuk tashish uchun kimdir va uni birlashtirish uchun kimdir bor, katta yirik aeroportlar Ular yuklarni qabul qilish va qayta ishlash uchun infratuzilmani yaratmoqdalar, ammo Rossiya iqtisodiyoti hali katta transport samolyotlarini to'ldirish uchun etarli bo'lgan barqaror yuk oqimlarini shakllantirishga tayyor emas. Va bozordan farqli o'laroq yo'lovchi tashish, yuk tashish sohasida xorijiy kompaniyalarning kelishi umuman qo'rqinchli emas. Rossiyada yirik, muvaffaqiyatli va moliyaviy barqaror yuk tashuvchilar mavjud. Ushbu segmentdagi etakchimiz Volga-Dnepr kompaniyalar guruhidir.

Volga-Dnepr kompaniyalar guruhi TOP 15 global yuk aviakompaniyalari qatoriga kiradi va og'ir va katta hajmli yuklarni tashishda dunyoda etakchi hisoblanadi. Atigi 8 yil ichida Guruhning savdo hajmi 6 barobar oshdi va 2011 yilda 1,75 milliard dollarga yetdi. Guruh 3270 kishini ish bilan taʼminladi.

Guruh ichida charter yuk tashish Volga-Dnepr aviakompaniyasi tomonidan amalga oshiriladi. Uning parkiga 10 ta o'ta og'ir An-124-100 "Ruslan" va 5 ta Il-76TD-90VD kiradi, ular ICAOning barcha zamonaviy va kelajakdagi talablariga javob beradi va butun dunyo bo'ylab cheklovlarsiz parvozlarni amalga oshiradi. Il-76TD-90VD samolyotlarini ishlatish bo'yicha olti yillik tajriba yil sayin ortib borayotgan bozorda o'z talabini isbotladi. Guruh ichida muntazam yuk tashish AirBridgeCargo tomonidan amalga oshiriladi. Hozirgi vaqtda uning parki Boeing 747 oilasining 12 ta samolyotini, shu jumladan eng yangi Boeing 747-8F dan ikkitasini o'z ichiga oladi. Shuningdek, 2011 yilda guruh o'z parkida 3 ta An-12 samolyotiga ega bo'lgan Atran aviakompaniyasini sotib oldi.

Sammit tashkilotchilari gazak uchun eng qiziqarli narsalarni qoldirishdi: Domodedovo aeroportida eng yangi Boeing 747-8 yuk tashuvchi samolyoti, afsonaviy sovet ogʻir vaznli An-124-100 “Ruslan” va zamonaviy modifikatsiyasi namoyishi (Rossiya premyerasi) boʻldi. Il-76TD-90VD harbiy transport samolyotining

Volga-Dnepr guruhi tarkibiga kiruvchi AirBridgeCargo Airlines dunyodagi birinchi kompaniyalardan biri bo'lib, Boeing 747-8 Freighter samolyotlarini foydalanishga topshirdi. Hozirda kompaniyada 2 ta shunday samolyot bor va uchinchisi yil oxirigacha yetib kelishi kerak. Qiziqarli fakt: AirBridgeCargo Frankfurt aeroportidagi eng yirik yuk tashuvchi hisoblanadi (va aeroportning o'zi Yevropaning eng yirik markazidir).

Boeing 747-8 Freighter Boeing 747 samolyotining yangi modifikatsiyasi bo'lib, u mukammal parvoz ko'rsatkichlariga ega, shuningdek, B747-400F modifikatsiyasiga nisbatan yuk bo'limlari hajmini 16 foizga oshirish, yoqilg'i samaradorligini oshirish va shovqinni kamaytirish, birgalikda aviakompaniyaga operatsion xarajatlarni optimallashtirish va iqtisodiy samaradorlikni oshirish imkonini beradi.

Maksimal yuk ko'tarish qobiliyati Boeing 747-8 yuk tashuvchi samolyoti - 133,9 metrik tonna (133,900 kg) yoki 147,6 tonna (295,200 funt)

Maksimal tijorat yukiga ega diapazon: 4390 dengiz mili (8130 km)

Maksimaldiapazon: 8 000 dengiz mili (14 815 km)

Balandligi: 63 fut 6 dyuym (19,4 m)

Qanot kengligi: 224 fut 7 dyuym (68,4 m)

Uzunlik: 250 fut 2 dyuym (76,3 m)

Kruiz tezligi: Mach 0,85

Maksimal uchish og'irligi: 975 000 funt (442 250 kg)

Dvigatellar: General Electric GEnx-2B67 (66 500 lb kuch)

Boeing 747-8 yuk tashuvchi samolyoti haqida ba'zi qiziqarli faktlar:

• 747-8 Freighter ning asosiy va pastki yuk palubalari taxminan 19 million stol tennisi to'pini sig'dira oladi.
• 747-8 yuk tashuvchisi Fort-Noksdan 10 767 tagacha oltin quymalarini tashish imkoniyatiga ega (qiymati taxminan 7 milliard dollar)
• 747-8 tomonidan ishlab chiqarilgan elektr quvvati 480 000 32 dyuymli tekis ekranli televizorlarni quvvatlantirishi mumkin (bu milliondan ortiq shahardagi televizorlar soni)
• 747-8 yuk tashuvchisi falokat zonasiga taxminan 9 million 72 soatlik tibbiy to'plam yoki 122 000 harbiy ovqatni tezda etkazib berishi mumkin.
• 747-8 3 uzunlikdagi masofani qamrab oladi futbol maydonlari FIFA 1 soniyada
• 747-8 standart marafon masofasini 42,195 km ni 2,5 daqiqada bosib o'tadi.
• 747-8 dumining tepasi 63 fut 6 dyuym (19,5 m), balandligi olti qavatli binoning balandligi.
• 747-8 eng uzun fuqarolik samolyoti (76,3 m)
• Bitta 747-8 qanot o'yinlari umumiy maydoni to'rtta uch xonali, ikki hammomli uylar (har biri 1375 kvadrat fut)
• 747-8 qanotlari uzunligi ikkita 737-700 samolyotining uzunligiga teng.
• GENx-2B 747-8 dvigatel fanining diametri deyarli B-29 bombardimonchi samolyotining diametriga teng.
• 747-8 dagi bitta GENx-2B dvigatelining uchish kuchi taxminan B-52 bombardimonchi samolyotining birinchi modeli PWYJ57-3 ning barcha (8) dvigatellarining uchish kuchiga teng (Yagona dvigatelning tortishish kuchi 2000 yildan oshdi) 747-8 da o'rnatilgan dvigatellarda birinchi 747-da 43,500 funtdan 66,500 funtgacha)
• 747-8 ning yonilg'i baklari 64 000 gallondan (242 266 L) ko'proq yoqilg'i sig'adi, bu esa Los-Anjelesdan Melburn (Avstraliya) kabi juda uzoq masofalarga parvoz qilish imkonini beradi.

Katta, ammo nafis “Boing” fonida, qandaydir sayqallangan shaharlik odamni eslatuvchi Ruslan yaqinda bo‘shatilgan, uy yumushlarini qisqa muddatga chetga surib qo‘ygan katta qishloq xo‘jaligiga o‘xshaydi. Kokpitda ham, ekipaj bo'linmasida ham shiftdan biron joyga osilgan uzun narvonlarga ko'tarilish kerak. Ammo unda men uzoq vaqt davomida juda qadrli va tanish narsani his qildim. Bu juda astsetik va oddiy, keraksiz tashqi ta'sirlarsiz. Aksincha, asosiy vazifani bajarish uchun hamma narsa maksimal darajada optimallashtirilgan - katta hajmli yuklarni tashish. Va bu borada uning tengi yo'q. Ayniqsa, bu gigant o'zining ulkan "og'zini" qanday ochayotganini, cho'kkalab cho'zilganini va qandaydir poezd, kran yoki harbiy texnika. Ajoyib va ​​noyob samolyot, u haqida faqat hayrat bilan gapirish mumkin.

Ehtimol, iloji boricha tezroq aniq raqamlarni bilmoqchimisiz? Mayli, uzoq suhbatlar bilan sizni zeriktirmaylik.

Boeing 737 uchish tezligi

Keling, samolyot qanchalik tez uchishini aniqlaylik. Hammasi shaxsga bog'liq texnik xususiyatlar.

Agar biz Boeing 737 haqida gapiradigan bo'lsak, unda parvoz bir necha bosqichlarga bo'linadi:

1. Samolyot dvigateli daqiqada 810 aylanish tezligida ishlagandagina harakatlana boshlaydi. Ushbu nuqtaga erishilgandan so'ng, uchuvchi sekin tormozlarni bo'shatadi va boshqaruv dastagini neytral holatda ushlab turadi.
2. Tezlik samolyot uchta g'ildirakda harakat qilganda erishiladi.
3. Layner soatiga 185 kilometrgacha tezlashadi va ikkita g'ildirak ustida harakat qiladi.
4. Tezlashuv yetganda Soatiga 225 km, kema havoga ko'tariladi.

Yuqoridagi ko'rsatkichlar biroz o'zgarishi mumkin, chunki tezlik shamol yo'nalishi va kuchi, havo oqimlari, namlik, xizmat ko'rsatish va sifatga bog'liq. uchish-qo'nish yo'lagi va hokazo.

Boshqa samolyotlarning uchish tezligini jadvaldan bilib olishingiz mumkin:

Sizni parvoz paytida tezlikni vizual o'lchash bilan ushbu videoni tomosha qilishni taklif qilamiz yo'lovchi samolyoti GPS orqali:

Samolyot qo'nayotganda tezligi

Samolyotning qo'nish paytida tezligiga kelsak, bu o'zgaruvchan qiymat bo'lib, u yon tomonning massasiga va qarshi shamol kuchiga bog'liq, ammo o'rtacha qo'nish tezligi 240-250 km/soat, ya'ni samolyotning uchish tezligidan taxminan 20 km/soat past.

Agar qarshi shamol bo'lsa, tezlik yanada pastroq bo'lishi mumkin, chunki qarshi shamol ko'tarishni oshiradi, bu holda 130-200 km / s gacha bo'lgan qiymatlar juda maqbuldir.

Yo'lovchi samolyotining parvozdagi tezligi

Shunday qilib, zamonaviy avialaynerlarning o'rtacha tezligi soatiga 210-800 kilometrni tashkil qiladi. Ammo bu maksimal qiymat emas.

Kruiz va maksimal qiymatlar

Tezlashtirish yo'lovchi samolyotlari kruiz va maksimalga bo'linadi. Bu qiymat hech qachon tovush to'sig'i bilan taqqoslanmaydi. Yo'lovchilar maksimal tezlikda tashiladi.

Tezlik xususiyatlari samolyot modeliga qarab farq qiladi. O'rtacha qiymatlar:

• Tu 134 - soatiga 880 kilometr;
• IL 86 - soatiga 950 kilometr;
• Yo'lovchi Boeing - soatiga 915 dan 950 kilometrgacha tezlashadi.

Aytgancha, fuqarolik havo transporti uchun maksimal qiymat taxminan Soatiga 1035 km.

Yo'lovchi samolyotlari past kruiz va maksimal tezlikka ega, shuning uchun kelgusi parvozingizdan oldin yana tashvishlanishingizga hojat yo'q!

Yo'lovchi samolyotining parvoz tezligi - tezkor ma'lumot:

• Airbus A380: maksimal tezlik— 1020 km/soat, kruiz — 900 km/soat;
• Boeing 747: maksimal – 988 km/soat, standart parvoz tezligi – 910 km/soat;
• IL 96: maksimal – 900 km/soat, kruiz tezligi – 870 km/soat;
• Tu 154M: maksimal tezlik – 950 km/soat, o‘rtacha – 900 km/soat;
• Yak 40: maksimal – 545 km/soat, normal tezligi esa 510 km/soat.

Jadval tufayli raqamlarni tushunish osonroq bo'lishi mumkin:

Tegishli postlar yo'q.

Boeing 747 ikki palubali jihozlangan dunyodagi birinchi uzoq masofali keng fyuzelyajli yo'lovchi samolyotidir. Bu tashqi tomondan tanib olinadigan planer bo'lib, uzunligi birinchi qavatdan sezilarli darajada past bo'lgan yuqori paluba mavjudligi va shu bilan samolyotning kamon qismida o'ziga xos balandlik hosil qiladi.

Ishlab chiqaruvchi: Boeing kompaniyasi, fuqaro aviatsiyasi samolyotlarining etakchi ishlab chiqaruvchilardan biri bo'lgan Amerika korporatsiyasi. Kompaniya 1916 yilda tashkil etilgan bo'lib, 100 yildan ortiq vaqtdan beri faoliyat yuritadi. Boeing kompaniyasi yo'lovchi samolyotlarini loyihalash va ishlab chiqarishdan tashqari, harbiy vertolyotlar, raketalar va sun'iy yo'ldoshlarni ishlab chiqish va yaratish, axborot, elektron va mudofaa bilan shug'ullanadi. tizimlari. Kompaniyaning bosh qarorgohi Chikagoda joylashgan.

O'zgartirishlar

Birinchi Boeing 747 samolyoti 1966 yilda ishlab chiqarilgan. Ushbu planerlar liniyasini yaratishning o'nlab yillari davomida kompaniya samolyotlarning quyidagi modifikatsiyalarini ishlab chiqdi va ishlab chiqardi.

Boeing 747 yo'lovchi samolyotining texnik xususiyatlari

747-100

Samolyotning birinchi versiyasi Boeing 747 edi. Jami korporatsiya 250 ta oʻxshash samolyot ishlab chiqargan, ulardan 167 tasi asl konfiguratsiyaga ega, 45 tasi SF kichik guruhiga, 29 tasi SR, 9 tasi 100B.

Dastlabki versiya - 747-100 1968 yil 2 sentyabrda ishlab chiqarilgan, birinchi tijorat parvozi 1970 yil 1 yanvarda amalga oshirilgan.

Qiziqarli. Birinchi ishlab chiqarilgan laynerlarda yuqori paluba oddiy yo'lovchilar uchun joy emas edi. Uchta illyuminator bilan jihozlangan dam olish joyi bor edi. Vaqt o'tishi bilan paluba standart kupega aylantirildi, u erda asosan 1-sinf va biznes toifali yo'lovchilar o'tirishdi.

Variantlar 747-100:

• 747-100 (SF) - yuk tashish uchun bazaviy modeldan qayta qurilgan samolyot;
• 747SR - qisqa masofali parvozlar uchun yaratilgan 747-100 o'zgarishi; Asosiy versiya bilan taqqoslaganda, SR kamaytirilgan yonilg'i sig'imi va kattaroq yo'lovchi bo'linmasiga ega bo'lib, dastlab 500, keyin esa 550 kishini tashishga qodir edi. 747SR ikkinchi palubasi uzunroq - 747SUD bo'lgan variatsiyaga ega, jami 3 ta misol bor, ularning barchasi Yaponiyaning Japan Airlines aviatashuvchisiga yetkazilgan;
• 747-100B - ushbu modifikatsiyaning nusxalari asosiy versiyadan optimallashtirilgan boshqaruv tizimi va shassisi bilan ajralib turardi.

Ushbu turdagi samolyotlarni etkazib berish 1986 yilda yakunlandi; oxirgi 747-100SR samolyoti Yaponiyaga jo'natildi.

747-SP

Bu o'zgarish yaxshilangan 747-100. 747SP oldingi modifikatsiyadan qisqaroq, uning chiqarilishi quyidagi muammolarni hal qilishga qaratilgan edi:

• O'sha paytda og'irligi va parvoz masofasi jihatidan ustun bo'lgan McDonnell Duglas DC-10 va Lockheed L-1011 bilan raqobat;
• Ultra uzoq parvozlarni amalga oshirish, ya'ni samolyot uzoq masofaga va kruiz tezligiga ega bo'lishi kerak edi.

747SP ishlab chiqarish boshlangan yil 1976 yil, ommaviy ishlab chiqarish tugagan yil 1983 yil edi.

747-200

Ushbu modifikatsiya avialaynerlar bozorida 1971 yilda paydo bo'lgan. Oldingisidan samolyot Ushbu konfiguratsiya kuchaygan dvigatel va yuqori uchish og'irligi bilan ajralib turardi. Bunday xususiyatlar parvoz masofasini oshirish omili bo'ldi.

747-200-sonli ishga tushirish moslamalari 747-qatordagi oxirgi bo'lib, u erda 2-qavatda atigi 3 ta deraza mavjud edi. Ushbu va boshqa modifikatsiyalarning keyingi laynerlarida yuqori qavatda 10 ta teshik bor edi.

747-200 o'zgartirish variantlari:

• 747-200B - bu guruhning yo'lovchi samolyotlarining eng so'nggi variatsiyasi, uning maksimal parvoz masofasi 10 800 km;
• 747-200S - ushbu modifikatsiyadagi samolyotlar ham yo'lovchilarni, ham yuklarni tashish imkoniyatiga ega;
• 747-200F - yuk tashuvchi samolyot;
• 747-200M Combi - bir vaqtning o'zida yuk va odamlarni tashish mumkin.

747-200 modifikatsiyasi asosida AQSh Harbiy-havo kuchlari uchun planerlar, shuningdek, davlat rahbarini tashish uchun 2 ta hukumat samolyotlari ishlab chiqilgan.

Boeing 747-200 modellarini ishlab chiqarish 1991 yilda to'xtatildi.

747-300

Ushbu modifikatsiyadagi samolyotlar 1980 yilda ishlab chiqarila boshlandi. Ularning o'ziga xos xususiyati yuqori qavatdagi joyning ko'payishi tufayli yo'lovchilar sig'imini oshirishdir. Pastki qavatdan yuqori palubaga zinapoya o'zgartirildi, u ilgari o'rnatilgan spiraldan farqli o'laroq, tekis bo'ldi; Maksimal parvoz masofasi 12 400 km ga yetdi.

747-300 o'zgartirish variantlari:

• 747-300M - yuk-yo'lovchi;
• 747-300SR - qisqa masofaga.

747-400

1989 yilda foydalanishga topshirilgan samolyot modeli seriyadagi eng mashhuriga aylandi.

Buning sabablari:

• Oldingisiga nisbatan xarajat samaradorligi 25% ni tashkil etdi;
• Kamroq shovqin;
• Kokpit yangi avionika bilan jihozlangan, bu parvozga bort muhandisni jalb qilmaslik imkonini berdi;
• Yo'lovchilar uchun ichki bo'shliqlar qulayligini oshirish.

O'zgartirish imkoniyatlari:

• 747-400D yo'lovchi samolyoti bo'lib, sig'imi 594 kishigacha etadi. Model Yaponiyaning mahalliy aviakompaniyalari uchun ishlab chiqarilgan va uzoq vaqt, 2005 yilgacha jahon miqyosida yo'lovchi tashish hajmi bo'yicha yetakchi bo'lgan;
• 747-400F;
• 747-400SF - bu va oldingi modifikatsiyalar yuk;
• 747-400ER - uzoqroq parvoz masofasiga ega samolyot;
• 747-400M - yuk-yo'lovchi.

747-8

Ushbu modifikatsiyadagi samolyotlar 2010 yilda xizmatga kirdi.

Ular 747-400 versiyasidan korpusning 5,5 metrga cho'zilishi va uchish og'irligi chiziqdagi maksimal qiymatga - 442 tonnaga ko'tarilishi bilan ajralib turadi. Asosiy texnik yangiliklar qanotga ta'sir qildi, u deyarli butunlay qayta ishlangan.

O'zgartirish imkoniyatlari:

• 747-8 yuk tashuvchi - yuk;
• 747-8 Intercontinental - yo'lovchi.

Shuningdek, 747-8 asosida avval yaratilgan Boeing 747-200 planerlarini almashtirish uchun moʻljallangan BBC AQSh va prezidentlik versiyalari uchun samolyotlar ishlab chiqilmoqda.

2016 yil oxirida ishlab chiqarish korporatsiyasi 138 ta samolyotga buyurtma bergan edi, ulardan 42 tasi yo‘lovchi samolyotlari edi.

747 LCF Dreamlifter

2006 yilda yaratilgan yuk planeri 2007 yil avgust oyida foydalanishga topshirilgan. Uning maqsadi yangi Boeing 787 yig'ish uchun ehtiyot qismlarni tashishdir. Yangi modifikatsiya Boeing 747-400F yuk samolyotidan yuk bo'linmasining sig'imi uch baravar oshishi bilan farq qiladi.

Bugungi kunda 4 ta birlik parvozlarni amalga oshirmoqda.

Ichki tartib

Ikki qavatli asosiy modifikatsiya biznes-klass yo'lovchilari uchun salon bilan jihozlangan - yuqori palubada 1-3 qatorlar va 5 ekonom-klass bo'limlari - 10-67 qatorlar, pastki palubada.

Bortda o'rindiqni tanlashda siz qo'shni favqulodda chiqish joyining mavjudligi yoki yo'qligiga va qo'shni o'rindiqlar soniga e'tibor berishingiz kerak.

2, 3 va 4 o'rindiqli o'rindiqlarning joylashuvi oilani yoki er-xotin sifatida sayohat qilishni qulay joylashtirish imkonini beradi.

Ikkita o'rindiq birinchi ekonom-klass salonida 10 va 11-qatorlarda va 5-yo'lovchi salonida 64-66 qatorlarda - derazalar yonidagi o'rindiq bloklarida joylashgan.

Birinchi salonning 12-18-qatorlarida uchta stul bor, qolganlarida - deraza yonidagi bloklarda.

2-5 ekonom-klass bo'limlari uchun o'rindiqlarning o'rta bloki 4 ta kresloli guruhlangan o'rindiqlar bilan jihozlangan.

Bolalari bo'lgan sayohatchilarga favqulodda chiqish yo'llari yonidagi o'rindiqlar bloklarida o'tirish taqiqlanadi. Eng qulay parvoz 2-5 kabinaning birinchi qatorlarida, qator raqamlari: 14, 27, 40, 51, o'rta blokda joylashgan o'rindiqlarda bo'ladi.

Samolyot salonlari har bir salonning boshida joylashgan televizorlar bilan jihozlangan.

Boeing 747-SP

Ushbu modifikatsiyadagi samolyotlar o'rtasidagi tub farq - bu yuqori qavatni uzaytirish va u erda ekonom-klass yo'lovchilari uchun ko'proq o'rindiqlarni joylashtirishdir.

Qolgan to'rtta bo'lim ekonom-klass yo'lovchilarini sig'diradi.

O'rindiqlarni tanlash 747-100 modifikatsiyasiga o'xshaydi. Favqulodda chiqish yo'llari yonida joylashgan o'rindiqlar qatorlararo bo'shliq nuqtai nazaridan eng qulaydir, ammo bolalarga ularda o'tirish taqiqlanadi.

Boeing 747-200B

Diagrammada yuqori palubada uchta qator o'rindiqlari bo'lgan laynerning birinchi versiyasi ko'rsatilgan, keyin derazalar soni o'ntaga ko'tarildi va qatorlar soni ko'paytirildi.

Samolyotda jami 6 ta salon mavjud.

Ekonom-klass yo'lovchilari 10 dan 67 gacha bo'lgan qatorlarda 2-4 kabinalarga joylashtiriladi. O'rindiqlar o'rindiqlarning yon bloklarida 2, 3 o'rindiqda, deraza yonida va o'rtada 4 o'rindiqda joylashtirilgan.

Hojatxona xonalari kamondagi yuqori qavatda, 1 va 2, 3 va 4 salonlar orasidagi pastki qavatda, shuningdek, aft qismida joylashgan.

Favqulodda chiqishlar kabinaning boshida yuqori palubada, pastki palubada - yo'lovchi bo'linmalari orasidagi ajratuvchi bo'shliqda joylashgan.

Siz bolangiz bilan har qanday qatorda o'tirishingiz mumkin, favqulodda chiqish yo'llariga ulashgan o'rindiqlar bundan mustasno - 32-qator.

Chaqaloqlari bo'lgan yo'lovchilar 21, 34, 43-qatorlarda, D-G o'rindiqlarida uchishda xuddi shunday xizmat ko'rsatish imkoniyati mavjud.

Har bir salonning old qismida bortda ekranlar mavjud.

Hammasi bo'lib, samolyot 7 kabinada joylashgan 69 qator bilan jihozlangan.

1-chi - yuqori palubada joylashgan, 2 ta guruhlangan, bitta yo'lak bilan ajratilgan 3 qator o'rindiqlarga ega. U biznes-klassdagi 6 nafar yo'lovchini sig'dira oladi.

Yuqori qavatdagi 2-salon, pastki qavatdagi barcha xonalar singari, ekonom-klass yo'lovchilari uchun mo'ljallangan. 4 dan 9 gacha bo'lgan qatorlar ikkita o'rindiq bloki bilan jihozlangan, 3 ta guruhga bo'lingan va yo'lak bilan ajratilgan.

Pastki qavatning 1-salonida 10 dan 18 gacha qatorlar mavjud bo'lib, unda o'rindiqlar 2 va 3 o'rindiqlarga guruhlangan.

Keyingi salonlarda o'rindiqlar yon bloklarda 3 ta o'rindiq va o'rtada 4 ta o'rindiqda guruhlangan. Istisno: 19 va 20-qatorlar, bu erda o'rta blokda 2 ta stul, shuningdek, yon bloklarda 2 ta stul joylashgan 66-68 qatorlar mavjud.

34, 44, 57-qatorlarda, D-G o'rindiqlarida chaqaloq beshigini qo'yish joizdir.

747-400ER

Samolyot bortida 6 ta kabina mavjud, jumladan:

• 1 - 1 dan 4 gacha bo'lgan qatorlar bilan jihozlangan imperator toifasi yo'lovchilari uchun;
• 1 - yuqori qavatda joylashgan va 5 dan 11 gacha bo'lgan qatorlar bilan jihozlangan biznes-klass yo'lovchilari uchun;
• 4 - ekonom-klassda sayohat qilganlar uchun, 12 dan 64 gacha.

Ekonom-klass yo‘lovchilari derazalar yonidagi yon bloklarda 2 va 3 kishidan, o‘rta blokda esa 4 tadan guruhlangan o‘rindiqlarga o‘tirishlari mumkin.

Chaqaloq bilan sayohat qilayotgan va beshik kerak bo'lganlar quyidagi qatorlarda o'rindiqlarni tanlashlari kerak:

• 5 (biznes klass);
• 15, o'rindiqlar D-G;
• 16, A-C joylari;
• 26, o'rinlar H-L;
• 27, o'rindiqlar D-G;
• 35, o'rindiqlar D-G;
• 52, o'rinlar D-G.

Ushbu modifikatsiyada asosiy ekranga qo'shimcha ravishda har bir kabina oldidagi o'rindiqlarning orqa tomonida o'rnatilgan ekranlar mavjud. Video va radio kanallarini alohida tanlash mumkin.

747-8I

Samolyot bortida 6 ta yo'lovchi kabinasi mavjud:

• Birinchi yoki imperator toifasidagi yo'lovchilar uchun - uch qator o'rindiqlar bilan jihozlangan pastki palubadagi planerning kamonida 1-o'rin;
• Biznes-klass yo'lovchilari uchun - pastki palubada 2-salon va yuqori palubada bo'sh joy;

• Ekonom-klass yo'lovchilarini pastki palubada 3-5 ta kabinaga joylashtirish mumkin. O'rindiqlarning o'rta bloki 4 o'rindiq bilan guruhlangan. Yon bloklarda o'rindiqlar samolyotning orqa tomonida 3 ta yoki 2 ta joyga ulangan.

Bolalar uchun beshik o'rnatilishi mumkin:

1. Yuqori palubada: 16-qator H, J o'rindiqlari;
2. Pastki qavatda:

• A, B va H, J o'rindiqlari oldida ikkinchi salonning boshida;
• Uchinchi salon - 31-qator, D-G va H-K o'rindiqlari;
• To'rtinchi - 38-qator, D-G o'rindiqlari;
• Beshinchisi - 51-qator, o'rindiqlar D-G.

Samolyot kabinalari o'rta bo'limda barcha yo'lovchilar oldida joylashgan umumiy ekran va old o'rindiqlarning orqa tomonidagi alohida ekranlar bilan jihozlangan, kanallarni, shu jumladan radio, kompyuter o'yinlarini o'ynash imkoniyati; .

Qaysi Boeing 747 modifikatsiyasida sayohat qilishni rejalashtirganingizdan qat'i nazar, bilishingiz kerak bo'lgan bir nechta narsa bor: umumiy qoidalar joy tanlash bo'yicha:

1. Satr tartibi tanlangan aviakompaniyaga qarab farq qilishi mumkin. Bu, asosan, birinchi va biznes-klass kabinalarida yo'lovchilarni tashuvchi aviakompaniyalarning planerlarining so'nggi modifikatsiyalari va parvozlariga taalluqlidir;
2. Boeing 747 ning so'nggi modifikatsiyalari shovqin darajasini pasaytirish bilan ajralib turadi. Ammo shuni bilish kerakki, eng kam shovqin samolyot korpusining burnida, ya'ni dvigatellarning oldida va undan uzoqroqda joylashgan joylarda;
3. Iqtisodiyot sinfidagi kabinalarda qatorlar oralig'i kengaytirilgan qatorlar mavjud, masalan, favqulodda chiqish joylarida;
4. O'rindiqlarning qo'l dayamalari qatorlarning chetlarida, shuningdek, ko'pincha kabinalarning birinchi qatorlarida egilib qolmaydi. Ko'pgina aviakompaniyalar samolyot diagrammalarini ushbu nuqtani ko'rsatadigan maxsus belgi bilan ta'minlaydi;
5. Salon o'rindiqlarining birinchi qatorlari yig'iladigan stollar bilan jihozlangan emas, balki tortib olinadigan qo'l dayamalari bilan jihozlangan.

Yuqoridagi omillarni hisobga olish va sxemani o'zlashtirish o'rindiqlar eng yaxshi joyni tanlash imkonini beradi.

Ekspluatatsiya

Boeing 747 ni jahon aviatashuvchilar orasida mashhur samolyot deb atash mumkin emas. Ushbu modelning asosiy raqobatchilari Airbus A300 va Boeing 767 hisoblanadi. Ko'pincha Boeing 747 samolyotlarida parvozlar Osiyo tashuvchilari tomonidan amalga oshiriladi. Shunday qilib, 2011 yilgacha Yaponiyaning Japan Airlines kompaniyasi 747 ning eng yirik operatori edi.

Bugungi kunda Boeing 747-400 samolyotlarining eng ko'p soni British British Airways aviakompaniyasi parkida - 48 nusxada. Ular Pekin, Dubay, Keyptaun, Mexiko va boshqa shahar va mamlakatlarga parvozlarni amalga oshiradilar.

Rossiyada yo'lovchi Boeing 747-400 samolyotlari "Transaero" aviakompaniyasining bir qismi sifatida mavjud bo'lib, keyinchalik Rossiya aviatashuvchisiga o'tkazildi va ular shu kungacha boshqariladi.

747-sonli yuk samolyotlariga kelsak, Rossiyada ular eng yirik AirBridgeCargo va Sky Gates Airlines tomonidan boshqariladi.

Boeing 747 ning so'nggi modifikatsiyalari parvoz xavfsizligi, tezligi va qulayligini kafolatlaydi. Biroq, katta ehtimol bilan, Boeingning yangi ishlanmalarini faqat xorijiy aviatashuvchilar reyslarida his qilish mumkin bo'ladi.

Video

Aviatsiya sanoatining ikki qavatli giganti noyob samolyotlardan biridir. U saksoninchi yillarning o'rtalarida ishlab chiqilgan va o'sha paytda allaqachon mashhur edi. Bugungi kunda Rossiya havo yo'llari yo'lovchilari ushbu samolyotga chiqishlari mumkin. Keling, samolyotning parametrlarini ko'rib chiqaylik, Boeing 747 sig'imi va salondagi eng yaxshi o'rindiqlarni aniqlaymiz.

Variantlar

Ushbu model 1985 yilda xizmatga kirdi. Rivojlanish jarayonida konstruktorlar ushbu samolyotning Boeing 747 300 loyihasini asos qilib oldi va uning noyob modifikatsiyasini takrorladi. Yangi samolyot tejamkor yonilg'i sarfi va yaxshilangan shovqin izolatsiyasi tufayli tan olindi. Bundan tashqari, 2005 yilgacha Boeing 747 ning sig'imi o'sha paytda dunyoda mavjud bo'lgan barcha samolyotlar orasida eng kattasi edi. Ushbu gigantning kabinasi 524 kishini sig'dira oladi.

Afsuski, Boeing uchun 2005 yilda Airbus o'zining yangi A380 laynerini chiqardi, u bugungi kunda salondagi o'rindiqlar soni bo'yicha yetakchi hisoblanadi.

Biz ko'rib chiqayotgan Boeing 747 400, sig'imi bugungi kunda Airbus A380 dan keyin ikkinchi o'rinda turadi, quyidagi texnik xususiyatlarga ega:

1. Uzunligi: 70,6 metr.
2. Qanotlari kengligi: 64,4 m.
3. Kruiz tezligi: 885 km/soat.
4. Maksimal masofa: 14205 km.

Laynerning o'ziga xos xususiyati uning dvigatellari (4 dona) bo'lib, ular minimal shovqin hosil qiladi. Hammasi bo'lib, Boeing kompaniyasi 2009 yilgacha 1358 ta shunday samolyot ishlab chiqargan va ulardan muvaffaqiyatli foydalanilmoqda. turli aviakompaniyalar tinchlik. Kema 8 yildan beri ishlab chiqarilmaganiga qaramay, bugungi kunda ham u Boeinglar orasida eng mashhurlaridan biri hisoblanadi.

Boeing 747 400 ga egalik qiluvchi Rossiya aviakompaniyalari

Samolyotning sig'imi uni, shu jumladan Rossiyada ham mashhur qiladi. 2015 yilgacha faqat Transaero o'z parkida bu samolyot borligi bilan maqtana olardi. Biroq, ma'lumki, 2017 yil 13 sentyabrda kompaniya Sankt-Peterburg arbitraj sudi tomonidan bankrot deb topilgan. Shunday qilib, bankrotlik tartibi kuchga kirdi. 7 ta samolyotning barchasi Rossiya aviakompaniyasiga jo'nab ketdi. U o'zi bu daqiqa ushbu toifadagi samolyotlarning yagona egasi.

Aviakompaniya o'z yo'lovchilariga samolyotlarning 4 ta modifikatsiyasini taklif etadi:

1. 522 yo'lovchi o'rindig'iga ega 4 ta samolyot.
2. 477 dona o'rindiqli 2 ta samolyot.
3. 461 o'ringa mo'ljallangan bitta model.

Va yuqorida Boeing 747 ning maksimal sig'imi 524 kishi ekanligi aytilgan bo'lsa-da, ko'rsatilgan modifikatsiyalarda kamroq o'rindiqlar mavjud. Bu mantiqan to'g'ri, chunki mavjud o'rindiqlarning umumiy soni sinf va hashamatli o'rindiqlar soniga qarab belgilanadi. Bunday stullar standart versiyaga nisbatan ko'proq joy talab qiladi. Aslida, endi biz ushbu tomonlarning tartibini ko'rib chiqishga o'tishimiz mumkin.

Tartib

Parvozdan oldin ko'plab yo'lovchilar parvozlarini imkon qadar qulay qilish uchun Boeing 747 samolyotida eng yaxshi o'rindiqlarni topishga harakat qilishadi. Bu hech qanday foydasiz mashq emas, chunki salonda haqiqatan ham qulayroq va muvaffaqiyatli joylar mavjud.

Kemaning pastki qavatida 470 o'rindiq bor - ularning barchasi turistik sinfga tegishli. Oddiy qilib aytganda, bu ekonom-klass o'rindiqlari va ularning narxi odatda past.

Standart kabinada o'rindiq konfiguratsiyasining bir nechta o'zgarishi mumkin, ammo bu erda asosiy tartib 3: 4: 3 ni tashkil qiladi. Orqa salon 2:4:2 sxemasidan foydalanishi mumkin, samolyotning old qismi esa 2:3:2 sxemasidan foydalanishi mumkin. E'tibor bering, eng noqulay joylar yaqin atrofdagi hojatxonaning joylashuvi tufayli quyruqda joylashgan. Ular hech qachon talab qilinmaydi, chunki odamlar doimo ularning yonidan o'tib ketishadi va yaqin atrofdagi navbatlar zerikarli bo'lishi mumkin.

Samolyot o'qi bo'ylab o'rta blokda joylashgan o'rindiqlar juda qulay deb hisoblanadi. Ushbu sektorda ko'plab yo'lovchilar boshqa odamlar tomonidan chalg'itmasdan qulay ishlaydi. Siz u erda uxlashingiz mumkin, ammo bu joylar yaqinida hech qanday teshik yo'qligini hisobga olsak arziydi, shuning uchun derazadan go'zal manzaradan bahramand bo'lishingiz dargumon. Ammo parvoz tunda bo'lsa, bu katta rol o'ynamaydi.

Pastki qavatda 3 ta hammom bloklari mavjud: quyruqda, 43 va 44-qatorlar orasida, shuningdek, 20-22-qatorlarda. 31-35 va 54-59 sektorlar o'rtasida oziq-ovqat bloklari va kiyinish xonalari mavjud, shuning uchun bunday kengaytmali stullar eng yaxshi tanlov emas. Ha, 31-qatorda yuqori qavatdan tushish bor, u orqali odamlar vaqti-vaqti bilan yurishlari mumkin.

Eng yuqori palubada birinchi uchta qator biznes-klass chiptalarini sotib olgan yo'lovchilar uchun mo'ljallangan va 5-9 qatorlarda ilg'or ekonom toifasidagi o'rindiqlar mavjud. Samolyotning yuqori palubasidagi kamon qismida umumiy salonga zinapoya va ikkita hojatxona bloki joylashgan platforma mavjud. Bu samolyotning joylashuvi aynan shunday ko'rinishga ega. Yuqoridagi diagrammada siz barcha o'rindiqlarning joylashishini ko'rishingiz va o'zingiz uchun eng maqbul tartibni tanlashingiz mumkin.

Tanlovning xususiyatlari

Boeing 747 ning katta sig'imini hisobga olgan holda, yo'lovchi uchun joy tanlash qiyinlashadi. Chipta sotib olishdan oldin, kelajakdagi o'rindiq qanchalik qulay yoki aksincha, noqulay bo'lishi mumkinligini taxmin qilish tavsiya etiladi. Esda tutingki, Rossiya aviakompaniyasida ushbu turdagi 7 ta samolyot mavjud bo'lib, ular turli xil sxemalarda farq qilishi mumkin (uchta sxema mavjud), shuning uchun ro'yxatdan o'tish bosqichida ushbu savolga aniqlik kiritish va agar kerak bo'lsa, xodimdan joy berishini so'rash tavsiya etiladi. deraza, masalan, yoki hammomdan uzoqda. Odatda, ro'yxatdan o'tish joylarida aeroport xodimlari yo'lovchilarni yarmida kutib olishga va yo'lovchilar so'ragan o'rindiqlarni berishga tayyor. Albatta, siz chiptalar sinfidagi o'rindiqlarni tanlashingiz mumkin. Ichki tafsilotlarni aniqroq ko'rsatish uchun o'rindiqlarni joylashtirishni hisobga olish kerak.

Yuqori qatlam

Boeing 747 400 ning ulkan sig'imini hisobga olgan holda, salon qulaylik va ekonom klassdagi o'rindiqlarni joylashtirishga muvaffaq bo'ldi. Eng yaxshilari har doim yuqori palubada. Birinchi qatorlar biznes-klass chiptalari bo'lgan yo'lovchilar uchun ajratilgan va biroz uzoqroqda (5-9-qatorlarda) tejamkor parvozni afzal ko'rgan mijozlar uchun kamroq qulay o'rindiqlar mavjud. Biroq, har qanday holatda, yuqori palubadagi o'rindiqlar pastki qavatdagilarga qaraganda qimmatroq. E'tibor bering, biznes-klassdagi o'rindiqlar juftlashgan, ularning har biri ergonomik mezonlarni hisobga olgan holda yaratilgan, shuning uchun siz bu erda chinakam dam olishingiz mumkin. Bu stullar ancha keng, orqalari yonboshlangan, displeylari bor va sektorlar orasidagi masofa ancha katta. Bu barcha imtiyozlar uchun yo'lovchilar qo'shimcha va biroz to'lashga tayyor.

Birinchi qatordagi o'rindiqlar ayniqsa ajralib turadi, chunki bu o'rindiqlar oldida juda ko'p joy bor. Kamchilik - bu hammomga yaqin joyda joylashganligi, barcha yo'lovchilar unga bu joylar orqali borishadi.

Beshinchidan to to'qqizinchi qatorga qadar qulay ekonom-klass o'rindiqlari mavjud. Eng qulay stullar beshinchi qatorda, chunki oyoq xonasi juda ko'p uzoq masofa biznes-klassni ajratib turuvchi ekranga. Ushbu sektorda o'rindiqlarda displeylar mavjud, orqa o'rindiqlarda egilish funksiyasi mavjud va o'rindiqlar orasidagi bo'sh joy 75 sm.

6-9 qatorlarda standart o'rindiqlar mavjud, ammo parvozni rejalashtirayotgan yo'lovchilarga to'qqizinchi qatorda o'rindiqlarni tanlash qat'iyan tavsiya etilmaydi. Ushbu o'rindiqlarning orqa tomonida zinapoya va hammom mavjud bo'lib, bu parvoz paytida noqulaylik tug'dirishi mumkin.

Pastki daraja

Pastki bo'linmaning asosiy kabinasi 10-qatordan boshlanadi. 10 dan 11 qatorgacha bo'lgan o'rindiqlar juftlikda joylashgan, shuning uchun aviakompaniya ularni yuqori darajadagi qulaylik klassi sifatida tasniflaydi. Ko'pincha bu o'rindiqlar uchun chiptalarni bolali oilalar sotib olishadi. 12-qatorda o'rindiqlar 2: 3 tamoyiliga muvofiq joylashtirilgan va "L", "K", "H" belgilariga ega 12 o'rindiqlar ko'proq to'lovni talab qiladi.

14-16-qatorlarda o'rindiqlar klassik 3: 3 sxema bo'yicha va 17-19 qatorlarda - 2: 3: 2 sxema bo'yicha joylashtirilgan. Ushbu qatorlarda o'rindiqlarni tanlashda, 14 "A", "B", "C" va 17 "E", "F" o'rinlari uchun qo'shimcha to'lovni amalga oshirish mumkinligini ta'kidlash kerak. Albatta, bu qulay, qulay o'rindiqlar, ammo 19-qatorning orqasida qochish lyuklari mavjud. Binobarin, ushbu qatordagi o'rindiqlarning suyanchig'lari umuman sozlash funktsiyasi bilan jihozlanmagan, bu o'rindiqlarni bron qilishda e'tiborga olish kerak.

Xuddi shu sababga ko'ra, 29, 43, 54-qatorlardagi o'rindiqlar uchun chiptalarni sotib olish tavsiya etilmaydi, chunki texnik bloklar, lyuklar va hammomlarning yaqinligi tufayli o'rindiqni egib bo'lmaydi. Samolyotda bunday o'rindiqlarni tanlashda parvoz tajribasi keskin yomonlashishi mumkin.

20-22-qatorlarda ("D", "E", "G", "A", "B" va "C") o'rindiqlar yonida hojatxonalar mavjud, bu sayyohlarga parvozdan zavq keltirmaydi. Ammo 29-sektordagi "D", "E", "G", "H" va "K" o'rindiqlari favqulodda chiqish joyi yaqinida joylashgan - siz ular uchun qo'shimcha pul to'lashingiz kerak, lekin ularning atrofida juda ko'p bo'sh joy mavjud. qulay o'tirishga imkon beradi. Ha, va vaqtida favqulodda chiqishga yaqinroq bo'ling favqulodda vaziyat- bu qo'shimcha bonusga o'xshaydi. Shuningdek, 23-qatorda joylashgan "D", "E", "G" va "F" o'rindiqlari yaxshi tanlov bo'ladi.

Keyingi blok 31-qatordan boshlanadi. Bu erda orqa o'rindiqlarni blokirovka qilish va hammomning yaqin joylashishini noqulaylik deb atash mumkin. Yaqin atrofda zinapoyalar va lyuklar ham mavjud, ammo barcha salbiylarni qoplash mumkin katta maydon yaqin. Ammo bu qatordagi yagona o'rindiq favqulodda chiqish joyi yaqinida joylashganligi sababli kavisli o'rindiqga ega (juda noqulay). Atrofda bo'sh joy juda ko'p bo'lsa-da, bu noqulay.

Eng yaxshi tanlovlar "D", "E", "G" va "F" stullaridir. Ular juda qulay, lekin ularning oldida zinapoya bor, u bo'ylab odamlar doimo yuqoriga/pastga tushishadi. Va 32-34-qatorlardagi o'rindiqlar hammom yaqinida joylashgan, shuning uchun bu o'rindiqlardagi odamlar doimo shovqindan shikoyat qiladilar. U yerda uxlab qolishingiz dargumon.

Shuningdek, 43, 54, 70 va 71-qatorlarda o‘rindiqlarni tanlash maqsadga muvofiq emas. Favqulodda chiqish joyi joylashganligi sababli, bu o‘rindiqlardagi suyanchiqlarni sozlab bo‘lmaydi, bu esa parvoz vaqtida noqulaylik tug‘diradi. 44 va 55-qatorlar ham hojatxona yaqinida joylashgan, ammo bu kamchilik ko'proq oyoq xonasi bilan qoplanadi. Agar siz kabinaning eng oxirida o'rindiqlarni tanlasangiz, u erda hojatxona va xizmat xonalari mavjudligini hisobga olishingiz kerak. Tabiiyki, orqa o'rindiqlar ham egilib qolmaydi.

Boeing 747 salonining sig'imi juda katta bo'lishiga qaramay, dizaynerlar parvoz uchun hamma uchun bir xil sharoitlarni yarata olmadilar. Hatto bir xil narxdagi o'rindiqlar ham parvoz paytida qulaylik va qulaylik nuqtai nazaridan juda farq qilishi mumkin.

Aviakompaniyaning rasmiy veb-saytida chipta sotib olayotganda, siz ushbu taxtaning joylashuvi bilan tanishish uchun kerakli shaklni topishingiz mumkin. Agar xohlasangiz, aviakompaniya menejeriga qo'ng'iroq qilishingiz mumkin, u sizga mos joyni tanlashda yordam berishdan bosh tortmaydi. Xodimga shaxsiy imtiyozlar va, masalan, deraza yonida o'tirish istagi haqida xabar berish tavsiya etiladi.

Xizmat ko'rsatish binolari yaqinida joylashgan o'rindiq uchun chipta sotib olmaslik kerak. Odatda, bunday binolar yaqinida navbatlar paydo bo'ladi va odamlar doimiy ravishda harakatlanadi, bu esa keraksiz shovqinlarni keltirib chiqaradi. Orqangizni egishingiz va oyoqlaringizni cho'zishingiz mumkin bo'lgan o'rindiqlarni zaxiralash kerak - bu uzoq parvoz paytida juda muhimdir.

Juda yomon variant - bo'limning yonidagi joyni bron qilish. Va agar parvoz ertalab yoki ertalab rejalashtirilgan bo'lsa yaxshi ob-havo, keyin parvoz paytida derazadan tashqaridagi manzaradan bahramand bo'lish uchun deraza yaqinidagi joyni bron qilish tavsiya etiladi.

Boeing 747 samolyotining sig'imi qanchalik katta ekanligini hisobga olsak, avialaynerdagi o'rindiqlar tartibini batafsilroq o'rganish kerak. U erda siz yaxshiroq zonalar va joylarni, texnik bloklarning joylashishini, hojatxonalarni aniqlashingiz mumkin. Ushbu binolardan uzoqroqda joy tanlashga harakat qiling. Bu sizning umumiy parvoz tajribangizni aniqlashi mumkinligini unutmang. Bundan tashqari, uchishdan qo'rqadigan odamlar uchun yaxshi sharoitlar ayniqsa muhimdir. Axir qulaylik yo'lovchining stressini va asabiy taranglikni kamaytiradi. Parvozdan so'ng, odam energiya bilan to'la samolyotdan tushishi mumkin yoki doimiy shovqindan qattiq holdan toygan bo'lishi mumkin.

Darhaqiqat, Boeing 747 ning yo'lovchi sig'imi ushbu samolyotni eng gavjum reyslarda ishlatish imkonini beradi. Tashuvchi o'z taxtalari iloji boricha odamlar bilan to'ldirilganligini ta'minlash uchun qo'lidan kelganini qiladi, shuning uchun siz samolyotning yarmi bo'sh bo'lishiga ishonmasligingiz kerak va siz istalgan joyni egallashingiz mumkin. BILAN ulkan laynerlar Bu daraja juda kam uchraydi.

Qanday qilib arzonroq chipta sotib olish mumkin?

Parvozga sanoqli kunlar qolganda va ko'plab chiptalar sotilmasa, aviakompaniya hatto biznes-klassdagi o'rindiqlarga ham katta chegirmalarni taqdim etadi. Shuning uchun, mavjud chiptalar sonini kuzatib boring va agar ular juda ko'p bo'lsa, sotib olishni to'xtatib qo'yishingiz mumkin. Tez orada chegirmalar paydo bo'lishi ehtimoli bor.

Noto'g'ri joyni egallash

Agar siz to'satdan siz o'zingiz uchun noqulay bo'lgan yomon o'rindiqni tanlaganingiz va yaqin atrofda qulayroq stul borligi aniqlansa, unga ishonch bilan o'zgartirishingiz mumkin. Styuardessalar o'z o'rningizga borishingizni so'rashlari dargumon. Ammo bu holatda ham, siz noqulaylik haqida shikoyat qilib, joyni o'zgartirish uchun ruxsat so'rashingiz mumkin.

Albatta, siz o'z sinfingizda faqat bo'sh joy olishingiz mumkin, garchi ba'zi yo'lovchilarning sharhlariga ko'ra, ba'zida odamlar bo'lmasa, yuqori sinfda o'tirish mumkinligi aniq.

Xuddi shunday yo'lovchi sig'imi bo'lgan boshqa samolyotlar

Boeing 747 400 ning raqobatchilari bor, ular ham ulkan imkoniyatlarga ega. Dunyoda birinchi bo'lib Airbus A380 - uch toifadagi kabinalarda 525 yo'lovchini tashishga qodir bo'lgan ikki qavatli samolyot. Ushbu samolyotning faqat tejamkor o'rindiqlarni sig'dira oladigan konfiguratsiyasi mavjud. Ushbu konfiguratsiya 853 o'rinni ta'minlaydi. Parvoz masofasi 15 400 km.

Boeing 747 800 layneri 581 yo'lovchini sig'dira oladigan, salonida ikkita sinfga ega bo'lgan samolyot kamroq qiziq. 467 yo'lovchini sig'dira oladigan ikki yoki uch sinfga bo'lingan kabinali modifikatsiya ham mavjud.

Biroq Rossiya aviakompaniyasida bunday samolyotlar mavjud emas. Boeing 747 400, 552 kishigacha yo'lovchi sig'imi, boshqa modellar orasida ushbu parametrda etakchilik qiladigan yagona modifikatsiyadir.

Nihoyat

Boeing 747 ning sig'imi har qanday odamni hayratga soladi. Samolyot uzoq vaqt oldin yaratilganiga qaramay, bugungi kunda ham u dunyodagi eng yirik va eng ilg'or avialaynerlardan biri hisoblanadi. Hatto ekonom-klassga o'tirganda ham u bilan sayohat qilish juda yoqimli. Afsuski, barcha aviakompaniyalar bunday samolyotlarni xarid qila olmaydi. Ba'zi arzon aviakompaniyalarga bunday katta yo'lovchi oqimi yo'qligi sababli ularga kerak emas. Boeing 747 400 "Rossiya" ning maksimal sig'imi ushbu samolyotlarni faqat eng gavjum yo'nalishlarga joylashtirish imkonini beradi, bu esa samolyotlarni maksimal darajada yuklash imkonini beradi. Tabiiyki, qancha odam aviachipta sotib olsa, shuncha ko'p ko'proq kompaniya pul ishlash imkoniyatiga ega bo'ladi.

Rossiya havo yo'llari eng yirik kompaniya Rossiya Federatsiyasi. Uning havo floti zamonaviy va tez samolyotlar. Ulardan biri Boeing 747-400. Aviakompaniya tarkibida o‘nga yaqin shunday samolyot bor.

Texnik xususiyatlari

Boeing 747-400 o'tgan asrning oxirida paydo bo'lgan va birinchi parvoz 1989 yilda amalga oshirilgan. Bunday "yirtqich hayvonlar" 400 dan ortiq odamni uzoq masofalarga tashishga qodir. Samolyot soatiga 900 kilometr tezlikka erisha oladi, maksimal parvoz masofasi esa 13 450 kilometrni tashkil qiladi. Qanotlari kengligi deyarli 65 metrni, avtomobilning og'irligi esa 184 570 kilogrammni tashkil qiladi. Ajoyib texnik xususiyatlari tufayli Boeing 747-400 ko'plab mamlakatlarda mashhur bo'ldi.

Ammo laynerning asosiy jihati shundaki, uning ikkita palubasi bor, ya'ni uni ikki qavatli samolyot deb atash mumkin, bu haqiqatan ham tez-tez uchramaydi.

Videoda siz samolyot kabinasini batafsil ko'rishingiz mumkin, ekskursiya samolyotning ikkita palubasida kokpitga tashrif buyuradi:

Samolyot salonining joylashuvi va o'rindiqlarning joylashishi

Boeing 747-400 samolyotlarida o'rindiqlar uchta toifaga ajratilgan. Buni ichki diagrammada ko'rish mumkin:

Samolyotda o'rindiqlarni joylashtirish xizmat ko'rsatish sinfiga bog'liq:

• Iqtisodiyot klassi. Ushbu turdagi stullar orqaga suyanishi mumkin, lekin atigi 60 daraja, stullar orasidagi masofa 90 santimetrdan oshmaydi va stullar oldida yig'iladigan stol mavjud.
• Biznes klassi. O'rindiqlar orasidagi masofa oshirildi va o'rindiqlarning o'zi 180 daraja egilib turadi. Bundan tashqari, biznes-klass xizmatiga maxsus menyu, ichimliklar va Wi-Fi ulanishi kiradi.

Uyingizdan chiqmasdan har qanday transport turiga arzon chiptalarni qidiring:

Ko'pincha aviakompaniya Boeing 747-400 samolyotida ushbu sxemaga duch keladi:

Yuqori palubadagi eng yaxshi o'rindiqlar

Boeing 747-400 samolyotining yuqori palubasida quyidagi qulay o'rindiqlar mavjud:

• Biznes-klass bo'lganda, 5-dan 7-qatorgacha. Bu yerdagi stullar qulay, ular orasidagi masofa taxminan 1,5 metr, oyoq uchun joy yetarli. Yaqin atrofda hojatxona bor. Kreslolar ekranlar bilan jihozlangan.
• 121 qator. Bu ekonom-klassning birinchi qatori, shuning uchun oyoq uchun joy juda ko'p, chunki sizning oldingizda hech kim o'tirmaydi. Ekonom-klassda monitorlar ham bor, lekin ular biznes-klassdagilarga qaraganda kichikroq.
• 125 qator. Bu o'rindiqlar unchalik qulay bo'lmasligi mumkin, chunki ularning orqasida devor va hojatxona bor, lekin kimdir kabinadagi oxirgi stullarni, chiqish yoki hojatxonaga yaqinroq tanlaydi.

Siz uchayotgan samolyotning o'ziga xos tartibiga qarab, o'rindiqlar farq qilishi mumkin. Shunday qilib, faqat biznes-klassdagi o'rindiqlar yuqori palubada joylashgan bo'lishi mumkin. Shuning uchun, sxemani havo tashuvchisi bilan tekshiring.

Pastki palubadagi eng yaxshi o'rindiqlar

Pastki paluba oddiy samolyot kabinasi bo'lib, u juda ko'p odamlarni sig'dira oladi.

Eng yaxshi joylar bu yerda:

• 21-23 qatorlar, lekin faqat A, B, H, K kabi joylar. Gap shundaki, bu samolyotning kamonidir, bu erda o'rindiqlar juft bo'lib joylashtirilgan, ya'ni ikkita o'rniga faqat bitta qo'shningiz bo'ladi. Ushbu o'rindiqlar bolalar bilan sayohat qilganlar uchun ham qulaydir, chunki bassetlar uchun o'rnatish joylari mavjud. Boshqa tomondan, ba'zilar uchun bu kamchilik bo'lib tuyulishi mumkin, chunki siz kichik bolalar bilan o'ralgan bo'lasiz, shuning uchun parvoz shovqinli va notinch bo'lishi mumkin.
• 40-qatordagi A, B, C o'rindiqlari ko'proq oyoq xonasiga ega, ulardan faqat hojatxona va favqulodda chiqish joyi bor, bu noqulaylik tug'dirishi mumkin. 40 C atrofida tepaga zinapoya bor, ba'zilar buni noqulay deb bilishlari mumkin, garchi parvoz paytida odamlar undan kamdan-kam foydalanadilar.
• 53 qator. 40-qatorga o'xshab, faqat zinapoyalar yoki hojatxonalar yo'q. Ammo oyoq uchun joy juda ko'p. Bu yerdagi o'rindiqlar uchga bo'lingan, favqulodda chiqish joyi yaqin joylashgan.
• 64 qator. Yana bir shunga o'xshash seriya. Yaqin atrofda favqulodda chiqish yo'li bor va oyoq bo'shlig'i kengaytirilgan. Ammo bu erda chap va o'ng o'rindiqlar o'rtasida bufet mavjud.

To'shakda yaxshi o'rindiqlar

Yuqori palubadagi o'rindiqlar yaxshi, ammo ba'zi kamchiliklari bor:

• 124 qatorli o'rindiqlar A, B, C va 125 qator. Bunday joylarning orqasida hojatxona va zinapoya bor, shuning uchun o'rindiqning orqa tomoni ko'pincha pastga tushmaydi, chunki u odamlarga xalaqit berishi mumkin.

Pastki qavatda shunga o'xshash sezilarli darajada ko'proq joylar mavjud:

• 29 qator B, C, N, K o'rindiqlari. O'rindiqlarning orqa qismi to'liq egilib qolmaydi, chunki ularning orqasida favqulodda chiqishlar mavjud.
• D dan G gacha bo‘lgan 38-qator va 39-qator B, C, N, K o‘rindiqlari. Bu o‘rindiqlarning noqulayligini juda oddiy tushuntirish mumkin – orqada hojatxona bor, ya’ni odamlar doimo aylanib yurishadi va bundan tashqari, orqa o'rindiqlar to'liq yonboshlanmaydi.
• 38 va 39-qatorlarga o'xshab, 51, 52, 62, 63-qatorlar mavjud, bu erda ham yaqin joyda hojatxona yoki bufet bor, shuning uchun yo'lovchilarning doimiy harakati bo'ladi.
• 76 dan 79 gacha bo'lgan qatorlarda tashqi o'rindiqlar uchta emas, balki ikkitadan iborat bo'ladi, lekin oxirgi qatorlar noqulay bo'lishi mumkin, chunki orqa tomonlar butunlay pastga tushmaydi.

Pastki qavatlardagi eng yomon o'rindiqlar

Hech qanday noqulay yoki yo'qligini darhol ta'kidlash kerak yomon joylar, lekin pastki palubada siz bunday stullardan qochishingiz kerak:

• 29 qatorli o'rindiqlar A, D, E, L. Bunday joylarda o'rindiqlarning orqa tomoni egilib qolmaydi yoki juda kam egiladi. Ammo D va E joylari juftlashgan va o'rtada joylashgan.
• 39 qatorli A va L o'rindiqlar - bu o'rindiqlar deraza yonida joylashgan bo'lsa-da, ular eng qulay emas deb ishoniladi, chunki ular to'g'ridan-to'g'ri old tomonda joylashgan. favqulodda chiqish, ya'ni orqa o'rindiqni yonboshlab bo'lmaydi.
• 52-qatordagi yon o'rindiqlar ham shunga o'xshash. Ularning orqasida ham chiqish bor, shuning uchun orqa o'rindiqlar yonboshlamaydi.
• A va L o'rindiqlarning 63 va 79-qatorlarida tarix takrorlanadi, shuning uchun agar siz samolyotda o'rindiqni orqa tomonga burab uxlashni yaxshi ko'rsangiz, bu sizning tanlovingiz emas.

Umuman olganda, uzoq masofalarga parvozlar uchun siz o'zingiz uchun qulay bo'lgan joyni tanlashingiz kerak. Mana bir nechta maslahatlar:

• Agar siz tez-tez hojatxonadan foydalanishingiz kerak bo'lsa, unda siz kabinaning o'rtasida o'rindiqlarni tanlamasligingiz kerak, tashqi qatorlarni diqqat bilan ko'rib chiqing.
• Agar siz sayohat paytida uxlamoqchi bo'lsangiz, unda chiqish yoki hojatxona mavjud bo'lgan oxirgi qatorlarga o'tirmang, stulning orqa tomoni ko'pincha bunday o'rindiqlarga tushmaydi.
• Kichkina bolalar bilan uchayotganlar uchun kamon qismida o'rindiqlarni olish tavsiya etiladi. Ammo agar siz bolalar yaqinida uchishni xohlamasangiz, bu joylardan qoching.
• Qatorlar oʻrtasida joylashgan oʻrindiqlar, yaʼni D dan G gacha boʻlgan oʻrindiqlar, ayniqsa ularning yon oʻrindiqlari noqulay boʻlib chiqishi mumkin, chunki bu yerdan yoʻlovchilar va styuardlar tez-tez oʻtib ketishadi va harakatlanayotganda sizga tegishi mumkin.

Xulosa

Boeing 747-400 samolyotlari yo'lovchilarni uzoq masofalarga tashish uchun ajoyib mashinadir. O'rindiqlar ekranlar, yig'ma stollar bilan jihozlangan, hojatxonalar kabina bo'ylab joylashgan va kabinaning o'zi ikki qavatga bo'lingan - yuqori va pastki. Bu qulaylik emasmi? Samolyotning o'zi tez va qulay, shuning uchun parvoz har bir yo'lovchi uchun qulay bo'lishi kerak. Sayohatingiz uchun Rossiya kompaniyasini tanlayotganda, chipta sotib olishdan oldin, o'zingiz tanlash uchun samolyot salonining tartibini ko'rib chiqing. tegishli joy. Yoqimli parvoz!