154 samolyotining so'nggi versiyasining so'nggi versiyasi. "Bu - jamoaviy aqldan ozish

Rossiya Mudofaa vazirligining 223-parvoz birligining TU-154 samolyotining qulashi o'tgan yilning eng katta fojiasidan biriga aylandi. Liner bortida 92 kishi bo'lgan, ularning barchasi vafot etgan. Har bir bunday holatda yuz bergan voqeaning turli xil versiyalarining paydo bo'lishi muqarrar. "Lenta.ru" nima bo'layotganini tushunishga harakat qildi.

NB: Yuqoridagilarning barchasi samolyot baxtsiz hodisa sabablari haqida rasmiy tasdiqlanmagan versiyalarning bayonotidir. Falokat sabablarini tekshirish natijalari bo'yicha rasmiy xulosalar chiqarilishidan oldin, ushbu versiyalarning hech biri haqiqat deb hisoblash mumkin emas.

Vaziyat

1983 yilda Kuibyshev aviatsiya inmolari (hozirda Aviakor zavodida) ishlab chiqarilgan Tu-154b-2 samolyot xonasi. Mudofaa vazirligi tomonidan boshlangan SSSR havo kuchining maxsus maqsadi 1993 yilda tashkil etilgan 223rd parvos soniya.

Falokat kuni bo'lganida, samolyot yiliga 200 soatdan ko'proq miqdordagi parvoz manbaining qariyb 11 foizini tashkil etadi, bu esa birinchi aviatsiyada 1000 intensivlik bilan amalga oshiriladi yoki yiliga ko'proq soat. Belgilangan haj kombinati 37,500 soat yoki 16 mingta maydonni, u 60 ming soat va 22 ming maydonni tashkil qildi.

Tu-154b-2 qabul qilingan shovqin va yuqori yoqilg'i standartlariga nomuvofiqligi sababli tijorat operatsiyasidan kelib chiqqan, ammo harbiy transport vositalarida harbiy transport vositalarida qolmoqda.

Samolyot operatori - Mudofaa vazirligining 223-parvoz isig'i, Rossiya aviakompaniyasi - davlat tuzilmalari manfaatlarini, odatda, qurolli kuchlar xodimlarini aviatsiya transporti bilan olib boradi. Kompaniya Rossiya havo kuchlarining 1993 yil 15 yanvardagi 37-sonli Rossiya Federatsiyasi Prezidenti Rossiya Federatsiyasi tomonidan Rossiya Federatsiyasi tomonidan Rossiya havo kuchlarining maxsus maqsadlari (8 ta adazalar, 8 ta ados) ning 8-aviatsiya bo'limi asosida tashkil etildi. "RP" 223-chi parvozlarni ta'minlashda Rossiya tuzilmalari manfaatlarini himoya qilish uchun Rossiya Mudofaa apparati "parvozlari".

Samolyot Moskva yaqinidagi Chkalovskiy Airole-dan uchib o'tdi va Mozdok shahrida, ammo ob-havo sharoitida yonilg'i quyish aerodromida yoqilg'i quyish aerodromini o'zgartirdi. Sochidan, layner 05:25 da uchib ketdi va falokatdan ikki daqiqa oldin, mavjud ma'lumotlar bo'yicha yiqildi.

Parvozning maqsadi Suriyadagi Rossiyaning GALIM Air bazasi edi. ALKDANDROV, Jurnalistlar, jurnalistlar tomonidan nomlangan harbiy ansamblning artistlari. Bundan tashqari, doktor Liza nomi bilan tanilgan va Mudofaa vazirligi madaniyati kafedrasi mudiri Anton Gubankovning rahbari Elizabet Glinka bor edi.

Versiya

Uchta bilan sodir bo'lgan voqealar asosiy masalalari: texnologiya, tajriba xato, terrorchilik harakati, terrorchilik harakati. Birinchi ikkisiga bir muncha vaqt ob-havo bo'lishi mumkin, ammo Sochidagi haqiqiy ob-havo sharoiti to'g'risidagi ma'lumotlar, falokat paytida ular juda maqbul deb aytishadi:

Ko'rish 10 kilometr va undan ko'p. Bir necha qatlamlarda bulutli: 1000 metrning pastki qismida 5-7 pastki sathi, uning ustiga 2800 metr, harorat +5, shudring belgisi 1, 763 millimetrlik simob ustunlari bosimi. Quruq yuguradi. Sharqiy Shamol sekundiga 5 metr. Dengizda - to'lqin balandligi 0,1 metrgacha.

Uchta versiyada tergov komissiyasining rasmiy xulosalaridan oldin ularni yo'q qilinmaydi, ammo siz uni soddalashtirish uchun "stolda parchalanish" ga murojaat qilishingiz mumkin.

2014 yil dekabr oyida RA-85572 oxirgi marta amalga oshirildi va 2016 yil sentyabr oyida rejalashtirilgan xizmat o'tdi. 33 yillik operatsiyaga reydlar 6689 soatni tashkil etdi.

Bunday yosh va resurslar havo orqali ishlaydigan laynerlar uchun mutlaqo normaldir. 1956 yildan 1965 yilgacha qurilgan C-135 samolyotlarining asosiy yuk samolyoti biridir, bu samolyotning umumiy hayoti asrga yaqinlashishi mumkin, ular asrning bir qismi sifatida qoladi Havo kuchlari kamida 2040 yilgacha.

O'z-o'zidan, Tu-154 ishonchli mashinalarga tegishli, shu bilan birga samolyotlar texnik muammolarga qarshi sug'urta qilinmaydi va, albatta, ushbu versiya asosiylardan biri hisoblanadi.

Qo'rquv layneri ekipaj tajribali deb ajralib turadi. Qora dengizda buzilgan TU-154 samolyotlari birinchi darajali uchuvchi kepaklarni boshqargan.

"Rossiya Mudofaa vazirligining Tu-154 samolyotlari" Volkov Rim Aleksandrovich "tomonidan tajribali uchuvchi tomonidan boshqarildi. Rim bo'ri - birinchi sinf uchuvchisi. Umumiy reyd uch ming soatdan oshadi, "Harbiy kafedrada muss muxbiri.

Leytenant polkovnel Aleksandr Petuxov - Navigator 2011 yil aprel oyida Najot bilan qatnashdi ". Keyin xuddi shu modelning samolyoti Chkalovskiy aeroportida nosoz nazorat tizimi bilan qo'ndi. Samarada "Bort Tu-154b-28563" Samara "ni amalga oshirishni rejalashtirgan. Samolyotni uchratgandan so'ng, uning boshqaruv tizimida nosozliklar aniqlandi. Samolyot er yuzidan sezilgan havoda suzishni boshladi. Keyinchalik jurnalistlar liner raqs deb atashdi.

Shunga qaramay, samolyot Chkalovskiyning terisining mahoratli harakatlariga rahmat voqealariga rahmat. Petuxov hamkasblari bilan birga "raqschilik liner" ning navigatori edi, u jasoratning buyrug'i bilan taqdirlandi.

Biroq, dengiz bo'yidagi aerodromlarning efiridan foydalanish har doim eng oddiy protsedura emas, ayniqsa, "B" versiyasida, ayniqsa, uchuvchiga yuqori talablar bilan tasvirlangan, bu esa uchuvchiga yuqori talablarni keltirib chiqaradi. Shuningdek, mumkin bo'lgan fojiali xatoni rad etishga imkon bermaydi. Fuqaro aviatsiyasi uchuvchilariga ko'ra, shunga o'xshash sinf mashinasi qo'mondoni uchun uchta ming soat davomida etarlicha tajriba etarli emas.

Va nihoyat, siyosiy vaziyatni hisobga olmaganda, teraktning versiyasini, shu jumladan harbiy parvozlarni tashkil etishning o'ziga xos xususiyatlari tufayli. Afsuski, harbiy yo'lovchi reyslarini tekshirish va qo'riqlashning qat'iyligi tijorat aviakompaniyasida ancha kam. Mudofaa vazirligining Chkalovskiy va boshqa harbiy aerodromlar bilan parvozlar bilan tajribali va boshqa harbiy aviakompaniyalar bilan tajribali parvozlar bo'yicha tajribaga ega bo'lgan ko'plab harbiy xizmatchilarning fikriga ko'ra, ular, xususan, hujjatlar bilan tuzatish shaklida bo'sh rasmlar. "Uning" jamoasi uchganida. Chet elga uchayotganda - o'sha Suriyada - bu biroz ko'proq qiziqish uyg'otadi (chegara rasmiyatlari) rivojlangan mamlakatlarning ko'pgina fuqaro aeroportlarida an'anaviy choralar bilan taqqoslamaydi.

Bunday sharoitda siz Sochida oraliq qo'nish paytida yuk tashish yoki yotqizilganda, yuk tashish yoki yotqizilganda, yuk tashish yoki yotqizish mumkin bo'lgan portlash moslamasida mavjudligi bortida mavjudligi borasida mavjud bo'lishiga imkon berishingiz mumkin. Qanday bo'lmasin, bunday tadbirlarning ehtimoli alohida xizmatlarni tark etadigan maxsus xizmatlarni chetlab o'tadigan maxsus xizmatlarni istisno qilmaydi.

Terroristik hujumning turlari ba'zi ommaviy axborot vositalarida samolyotda yoki qayiqdan yoki sohilda turar-joy binolari yoki turar-joy binosidan, ammo bu Variant, marhum layner Mozdokda o'tirib, agar u yonilg'i quyish aerodromidan qo'nish / olib ketishda hujum qilmoqchi bo'lsa, u buni kutayotganini hisobga olgan bo'lsa.

Bir yo'l yoki boshqa usul, tergov endigina boshlandi. Dengizdagi samolyotning qulashi, uni jiddiy murakkablashtirishi mumkin - Sochi hududidagi er qa'ridagi er qa'rida, metro qiymati 45 dona burchak ostida, 500, 1000 yoki undan ko'p metr, qalin qatlam bilan keskin pasayadi Xiyobon liner qoldiqlarini qidirishni juda murakkablashtiradi. 1972 yilda IL-18B samolyoti sohildan biroz masofada joylashgan, ammo uning qoldiqlari 500 dan 1000 metr chuqurlikda, fuselage va qanotlarning katta qismi , hech kimni yozib olish mumkin emas.

Ushbu sharoitlarni hisobga olgan holda, har soatda muhimdir: har soatda, qoldiqlar butun suvga tarqaladi. Bu aniq mas'uliyatli shaxslar, favqulodda vaziyatlar vazirligining favqulodda vaziyatlar vazirligining sho'ng'in elitasi, barcha to'rtta parkning turli xil uskunalar va suv osti qurilmalari bilan ajralib turadi.

Qora dengiz sohilidagi osmondagi fojia Halabning g'olib xabarlarining fonida, Palmirni oldinga siljitib, qonli og'riydi. Yovuzlik bilan yuqadigan "musiqani tozalash" uchun "musiqani tozalash" uchun chiroyli g'oya tom ma'noda qulab tushdi. Qo'rqinchli va achchiq.

Ushbu qora yakshanba, 2016 yil 25 dekabr, yakuniy olib tashlash yoki inson xavfsizligi bo'yicha sinov sinovi edi. Ukraina Prezidentining maslahatchisi Rossiya elchixonasi darvozasi tomon "do'lana" bilan pufakchalar olib kelishni taklif qilmoqda. Belarus motamni e'lon qiladi. Mahalliy (!) Jurnalistlar Media vakillari vafot etgan va ular haqida gapirmaganliklarini e'lon qilishgan. Donetskda ism qo'ng'iroq qilish taklif etiladi Elizabeth Glkita Street, Belgradda - kvadrat, Grozniyda - bolalar klinik kasalxonasi.

Suriyadagi samolyotni chinakam qimmatbaho yuk bilan uchib ketdi. Iste'dodli, o'ziga xos, noyob odamlar bilan. "Hammaga hamdardlik. Aniq yo'qotish, chunki ular ajralmas edi "- Tashqi ishlar vazirligining rasmiy spikeri bilan Maryam Zaxarova Agurma kelishmovchilik qilish qiyin. Ehtimol, bu ajralmas, ayniqsa ehtiyot bo'lish kerakmi? Garchi - siz ayta olasiz: kim bilardi ...

Texnologiya yoki inson omili muvaffaqiyatsizmi?

Bu yomon ob-havo sharoitiga olib kelishi mumkinmi? Aslida emas. Kengash, aksincha, Mozdokdagi harbiy aerodromning o'rniga - Mozdokdagi harbiy aerodrom o'rniga, u erda kuchli tuman bor edi. Jo'nash paytida ob-havo - Shamol 4 m / s, cheklovlarsiz ko'rinishi, 1000 metrlik bulutlar. Inson ommasi? Uchish xatosi? Ammo samolyot tajribali uchuvchilarning ikki karra taniqli ekipajini favqulodda vaziyatlarda ishlashga tayyor bo'lgan turli xil meteo sharoitlari bilan yuzlab soatlar - "Chkalovskiy" bilan tez-tez uchib ketadi. Samolyot birinchi sinf uchuvchisini boshqardi Rim Volkov - yuqori darajadagi aviator, 3000 soat. Elementlar bilan suhbatda uchuvchilar barcha xabarlarga ko'ra, hech qanday tashvish ko'rsatmadi. Favqulodda shaxsga munosabat (favqulodda qo'nish yoki hech bo'lmaganda Yerga signal berish) vaqtingiz bo'lmagan, bu haqiqat. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, baxtsiz hodisalar zanjiri olishlari mumkin: masalan, asboblar uchun uskunalar ishdan chiqadi.

Yoqilg'i-haddan tashqari yukning taxminlari (ular Suriyadagi "Suriyadagi" Qushlar dvigateliga chalindi ", aeroport yaqinidagi parrakli park. Ammo uchta dvigatellarning barcha uchta dvigatellar muvaffaqiyatsiz tugadi. Tu ishonchli mashina va bunday samolyot barcha uchta dvigatellardan bosh tortsa ham, havo kemalari qo'ngan holatlar mavjud. Va hatto qush suruviga urilgan holda, bir lahzali aloqa tanaffusini va radar bilan ketishini tushuntirmaydi. Tu-154 boshqaruv tizimi to'rt karra rezontajga ega.

Qaerda sakrash, hamma joyda xanjar

Agar biz Tu-154ning o'limi terrorchilik harakatining natijasi (Turkiyadagi elchini o'ldirganidan bir hafta o'tib, ma'muriyatning so'nggi "nutqlari" fondi Barak Obama va taxmin qilingan mish-mishlar e'lon qilindi Jorj Soros "25 dekabr," hamma narsa boshlanadi ", deb keyin Rossiya harbiy kuchini Suriyaga yuborish g'oyasi ma'nosiz bo'ladi. Axir, ular sharqda bo'lgan "soqolli" kislorodni to'sib qo'yishni rejalashtirishdi - bu erda emas edilar.

Internetda nomaqbul kelib chiqadigan video allaqachon yurgan: "Sochi plyajlaridan birida o'rnatilgan kuzatuv palatasi tungi osmonda yorqin chiroqni qayd etdi. Taxminlarga ko'ra, o'sha paytlarda Ra-85572 Yer bilan aloqa yo'qolganida sodir bo'ldi.

Favqulodda vaziyatlar oqibatlarini bartaraf etish uchun operatsion bosh idora vakillari samolyotni radar ekranlaridan g'oyib bo'lishini va taxminan yarim soat davomida yo'qoladi. Tu-154 tomonidan ushbu videoni "hech qanday aloqasi yo'q", ammo bortda nodavlat vaziyat haqida gapirish ...

Misrga juda o'xshash

Tu-154 Mozdoka o'rniga Sochi tomon yo'l tutishi mumkin emas, demak, u Psirchi bilan taniqli joyga ish topolmasligini anglatadi. Eng qulay nuqtai nazar: "Inqilol" dvigateli qayig'idan zarba berishadi. Ushbu rejadan tashqari qo'nish yana bir hurmat: Tu-154-da haqiqatan ham portlovchi moslama bo'lsa, unda taymer boshlandi va aslida taymer "reja bo'yicha" portlashi kerakligini hisoblashingiz mumkin. Va kim foyda keltiradi. Suriyaga reyslar Kaspiy ustidan, Turkiyaning parvozlari bilan, Eron va Iroq orqali amalga oshiriladi.

To'satdan Yer bilan muloqotni to'xtatish (bundan oldin uchuvchilar butunlay xotirjam va parvoz qiyinchiliklari, shuningdek, 15 kilometr radiusni eslatib o'tmagan, shuningdek terrorchilik hujumi haqidagi asosiy dalillaridir . Va shunga qaramay, Sinay ustidan 2015 yil kuzida sodir bo'lgan samolyot halokati bilan tashvishlanish. Keyin, tergov topilgani kabi, bog 'bo'linmaida portlash moslamasi oldindan o'rnatilgan. Misr halokatidan keyin terrorchilik harakatining versiyasi juda uzoq vaqt davomida e'lon qilinmagan. Endi - bir xilmi?

Ommaviy axborot vositalaridan baham ko'rilgan Chkalovskiyda xizmatni amalga oshiradigan noma'lum ofitser: Aslida harbiy samolyotlar yukini tanlab tekshirib turadi, puxta tekshiruv o'tkazilmaydi. Murojaat umuman tekshirib bo'lmaydi. Bundan tashqari, harbiy xizmatchi doktor Liza ko'rinadigan dori-darmonga nimadir qilish mumkinligini istisno qilmaydi: "Bu yuklarni kim va qanday to'plaganligi noma'lum, Mudofaa vazirligi munosabatlar yo'q".

Rasmiy ravishda kuch doiralarida teraktning versiyasi inkor etiladi. Va bu tushunarli. Agar teraktning barcha versiyasidan keyin tasdiqlansa, u mudofaa vazirligining obro'sini aniqladi. "Chkalovskiy" ga biror narsa olib yurish uchun harbiy topshiriqning himoyalangan ob'ekti, da'volar xavfsizlik kuchlari imkonsiz edi. Barcha yo'lovchilar va ularning yuklari diqqat bilan tekshirildi. Bir marta ishlatiladigan - rejadan tashqari, samolyotni hech kimning iloji yo'q. Kengashda ovqat xizmat qilmadi. Hech qanday notanish bo'lmagan - ular harbiy samolyotlarga kirishning tegishli shakli bilan murojaat qilish huquqiga ega edilar. Samolyot qo'riqchisida, ikki chegara qo'riqchisi va bojxona xodimi ko'tarildi, faqat navigator chiqdi; Yoqilg'i quyish uchun ruxsatsiz shaxslar jalb qilinmadi - faqat to'la vaqtli xodimlar.

Tarmoqda taxminlar tarmoqda ifodalanadi, ular teraktga qarshi hujumga qaramay, yaqin kelajakda eng shassi bo'lishi mumkin. Va bu erda haqiqiy vaziyatning ahamiyati yo'q - bu hech bo'lmaganda javobgarlikni o'z zimmasiga olishiga imkon beradigan yagona versiya bo'ladi. Qanday qilib KrRKning shishiriladigan qayiqdan zarbani oldini olishim mumkin?

Transport vazirligi boshida mo'rt qoldiq radiusi haqida Maksim Sokolov Javob oddiy: "Katta oqim". Suv yuzasi bilan to'qnashgan gidrota boshqa sharhlovchilarni to'ldiradi. O'liklarning jasadlari o'liklarning qismlariga kirib ketganligi kabi kuch ...

Yoki ehtimol eskirganmi?

Qora dengizdagi Tu-154b-2-ni 33 yil oldin bo'shatilgan. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, ushbu sinf samolyotlari uchun to'g'ri ishlov berish muddati emas. 2014 yil dekabr oyida layner Samara shahridagi "Samara" dagi mahalliy fabrikasi, shu yilning sentyabr oyida rejalashtirilgan xizmat. Parvoz va taqvim manbai etarli edi. Fuqaro aviatsiyasining shunga o'xshash mashinalar haqiqatan ham davom etmoqda, ammo harbiy samolyotlar kamroq ishlatiladi - chunki ular uzoq vaqt xizmat qilishadi.

Shubhasiz, falokatning sabablari haqida gapirish bema'nilikdir. Samolyot parchalarini tekshirish, ajoyib elementlarning parchalarini kutish kerak (agar ular aniqlangan bo'lsa), sud ekspertizasi natijalari, "Qora qutilar" dan ma'lumotlarni oshkor qilish (shuningdek topilishi kerak). So'nggi jiddiy muammo bilan: Ma'lum bo'lishicha, yozuvlar akustik mayoqlar bilan jihozlanmagan. Ularni aniqlash uchun sizga yuqori aniqlikdagi gidrollentlar va ishlarni tomosha qilishdan foydalangan holda, ishning ochiqchasiga kirishi mumkin ... "ravshan natijasi bilan".

Hozirgacha qidiruv tizimlari bilan parallel ravishda Chkalovskiy harbiy aerodromida tergovchilar guruhi ishlaydi. Texniklar, yoqilg'i namunalari, guvohlar so'rovi - TU-154 ketishi, tovarlar ilgari ushbu kengash tomonidan yuborilgan harbiy qismlarni tekshirish bilan shug'ullanadiganlarning hammasi. Ma'lumki, shaxsiy narsalardan tashqari, bortda 84 yo'lovchi harbiy texnikasi va maxsus kostyum bo'lganligi ma'lum.

Interfaks ma'lumotlariga ko'ra, Jozef Kobzon va Inson huquqlari bo'yicha vakili Tatyana Zadgalkov Suriyaga uchib ketgan bo'lishi kerak. Xonanda harbiy kuch oldida nutqdan voz kechishga majbur bo'ldi, chunki Davolanish uchun jo'naylik, Ombudsman Qrimga xizmat safari bor edi.

Bir soat uzmasdan

Qidiruv operatsiyasi soat atrofida amalga oshiriladi. "Krasnodar" hududiga ikkinchi kunni yuborgan "Centross" davlat aviakompaniyasining qutqaruvchilari va divi, "Krasnodar" hududiga ikkinchi kunni jo'natib, ishdan bo'shatilmaydi. IL-76 oliy chuqurlikda ish tajribasi bilan ish tajribasi sohasida mutaxassislar yetkazib - maxsus sho'ng'ish uskunalar, asbob-uskunalar bilan "Shahin" chuqur ishlari, mobil barocamera va nazorat qurilmalar suv osti. Bundan tashqari, adliya Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi va Centripas kuchi: 45 kishi va 3 ta texnologiyasining operatsion guruhi. Favqulodda vaziyatni bartaraf etishning 3 mingdan ortiq aholisi, 30 dengiz kemasi, 7 ta havo kemalari, 12 vertolyotlar, 12 ta aviakompaniyalar va 20 ta uchuvchisiz samolyotlarning umumiy xodimlarini guruhlashmoqda.

Tayyorlik bilan Rossiya tomonidan 7 ta versiya aviatsiya haydash. Keng zinaperlar topilgandan so'ng, qidiruv tizimlari chuqurlikda chuqurlikda ekan, ular chuqurlik bilan tanishadilar.

Qidiruv tizimlari kuni uchun qirg'oq zonasida 10 kilometrdan ortiq ma'lumotni o'rganishga muvaffaq bo'lishdi; Havfdan 240 kvadrat metrning qidiruv tarmoqlari tekshiriladi. km; Yurpso va gimlarning qayiqlari 100 kvadrat metr tomonidan tekshirildi. km. 5 ta plastinka, bezak parchasi, kislorodli silindrlar, o'rindiqlar tafsilotlari, o'rindiqlar tafsilotlari, kismetlarning tafsilotlari, kismetlarning tafsilotlari, shassi va zaxira tuzoqdan tushgan g'ildirak ko'tarildi. Jasadlarning tanalari va bo'laklari qirg'oqqa etkazib beriladi va Mudofaa vazirligi vakillariga etkaziladi. Afsuski, tirik qolganlar yo'q.

Rossiya Favqulodda vaziyatlar vazirligi videosi

Xor Aleksandrov musiqachilari va Latakiyada uchib ketgan Tu-154 musiqachilari va TU-154 yo'lida bo'lgan buyuk missiyadan keyin barcha tushunchalar bilan javob berishlari kerak. Agar u yorqin voqealar bilan yopishmagan bo'lsa - keling, Palmiraning so'nggi jinoyatini eslaylik, ayniqsa Admiral Kuznetsovning aksiyasi, shuningdek, Qora tutunni juda ko'p hayratda qoldiradi, bu qancha qimmatbaho samolyotlar O'rta er dengizi dengiziga tashlandi. Orkestr nafaqat bizning harbiylarimizning ruhini, balki "kameralar" ga, shuningdek, bir xil taxtaga uchib boradigan, o'z vatanimizdagi g'alabalarni ulug'lashdan bosh tortmasligini rad etish deyarli mumkin emas.

Fuqarolik va harbiy ruslarning o'limi oldini olish mumkinmi, ularning soni o'ndan oshgan, bizning Suriyadagi ishtirokimizni to'xtatmasdanmi? Urush har doim frontdan tashqarida ham fuqarolik va harbiylarning o'limini tortadi. Harbiy xizmatchilar o'limi uchun hatto osmon yo'qotishlari kabi dahshatli tushuncha ham mavjud. Xodimlar dunyodagi eng yaxshi qo'shinlarda, xodimlar qayta qurish davrida harbiy lagerlarda o'zlarini portlatib, kasalliklardan o'lishadi. Shunday qilib, bu holatda, samolyotning qulashi sabablaridan qat'i nazar, urushda ishtirok etishimiz sababli taniqli yo'lovchilarning o'limi yuz berdi. Agar biz Suriyani qulab tushdi va Yaqin Sharqdagi tartibsizlikning yangi yo'nalishi kelib chiqqan bo'lsak, endi u erdan uzoqlashish yoki ishtirok etishingizni muzlatish va ikkinchi afg'onda yomon ko'rmaslik vaqti keldi.

26 dekabrda Rossiyada Milliy motam kuni deb e'lon qilindi. Bizning versiyamiz tahririyati TU-154 samolyotining qulashi oqibatida vafot etgan qarindoshlari va yaqinlariga hamdardlik bildiradi. Yorqin xotira.

25 dekabr kuni ertalab soat 5.20 da Mudofaa vazirligining TU-154b-2 223-parvozlar maydoni Latakiyada yonilg'i quyishdan keyin Latakiyada va bir necha daqiqadan so'ng radar bilan g'oyib bo'ldi. Samolyot bortida 92 kishi: ekipajning 8 nafari, rassom va raqsning ilmiy ansambli, shu jumladan 9 ta rossiyalik jurnalistlar - Kino ekipaji Birinchi kanal, NTV va "Yulduzlar", shu jumladan taniqli Xayriya, shuningdek, taniqli xayriya xodimlari, "Yo'l-yarmarka", "Yulduzli yordam", "Yulduzli yordam", "Yulduzli yordam" direktori Doktor Gubankov va boshqa xodimlar direktori Anton Gubankov va boshqa xodimlar vazirlikdan. Rassomlar Harbiylar uchun yangi yillik aviakompaniyani HMEimmim aviakompaniyasi bilan oldindan yillar berishlari kerak edi, LISA Latakiyada kasalxonada giyohvand moddalar va giyohvandlikka yordam berishlari kerak edi.

26 dekabr kuni ertalabki, suvdan 12 nafar o'liklarning jasadlari ko'tarildi. Samolyot qulashi maydonida qidirish jarayoni davom etmoqda.

Daria Kobelkin, Elena Kostyuchenko

25-dekabr kuni sodir bo'lgan Tu-154 halokati o'tgan yili eng dahshatli samolyot halok bo'ldi. Va so'nggi yillar davomida eng tasniflangan. To'rt oydan keyin biz jamiyat deyarli sodir bo'lganligi haqida deyarli ishonchli ma'lumotga ega emasligini tan olishga majbur bo'lamiz. Mudofaa vazirligi falokat yuzasidan tergovni butunlay yopdi, garchi jo'nab ketish fuqarolik aeroportidan va o'liklar orasida nafaqat harbiy xizmatchilar bor. Samolyot halokati tergovi tez emas, lekin avtohalokat paytida, shu jumladan Sinay ustidan Rossiya laynerining qulashi kabi ko'proq ma'lumotlarga egamiz, shu jumladan, bunday rezonanslarning qulashi kabi qo'shimcha ma'lumotlar, shu jumladan, bunday rezonanslarning qulashi, natijada yana bir rezonanslarning qulashi, natijada biz ko'proq rezonanslarning qulashi kabi qo'shimcha ma'lumotlar, shu jumladan, rezonansning qiyofasi. terakt hujumi va hatto Donbass ustidan Malayziyaning Boeingning yo'q qilinishi.

Maqsadli ma'lumotlar o'rniga, jamiyat ommaviy axborot vositalarida natijada yaqin manbalar haqida ma'lumot beriladigan versiyalarni taklif etadi. Ushbu versiyalarga ko'ra, ularni tekshirish mumkin emasligi sababli, siz "tashqi foydalanish" - ya'ni biz uchun aniqlangan harbiy tergovning pozitsiyasini kuzatib borishingiz mumkin.

Ma'lumki, 2016 yil 25 dekabr kuni Rossiya havo kuchlariga tegishli TU-154b-2 samolyotlari Moskva-Latakiya yo'nalishida parvozni amalga oshirdi. Moskvadan boshlab, kemada 25 dekabr kuni Chkalovskiy harbiy aerodromidan bir necha soat turganda 1,38 kechada uchib o'tdi. Samolyot Mozdokga qaytishi kerak edi, ammo ob-havo yomonligi tufayli u Sochiga yuborildi. Biz taxtada chegarachilar ko'tarilishdi, pasportlarning mavjudligini tekshirib ko'ring. 5.25 da samolyot Sochi aeroportidan chiqib ketdi, 5.27 da radarlar bilan g'oyib bo'ldi. Tabiiy ofat signali qabul qilinmadi. Keyinchalik, Mudofaa vazirligi Sochi aeroportidan jo'naganidan keyin 70 soniyadan keyin Kengash Qora dengizga qulab tushganligini e'lon qiladi.

92 kishi halok bo'ldi - 84 yo'lovchi va 8 ekipaj a'zosi. Ular orasida "NTV" deb nomlangan Xorsrov nomidagi xorning rassomlari, birinchi kanal, "Yulduz" telekanali, "Yulduz" telekanalining "Yulduz" telekanali Elizabeth Glinka (doktor Liza). Rossiya FSB rasmiy ravishda xabar berishicha, "Mudofaa vazirligi, 84 yo'lovchi va sakkizta ekipaj a'zosi, yo'lovchi bagaji va 150 kg yuk (oziq-ovqat va dori-darmonlar) samolyot bortida joylashgan. "Harbiy va ikki tomonlama tovarlar, pirotexnika dorilari ko'rsatilgan samolyot tomonidan tashilmadi", dedi FSB.

Falokatdan keyingi birinchi soatlarda Sochi Garrisonning tergov qo'mitasining Harbiy tergov boshqarmasi Rossiya Federatsiyasining Jinoyat kodeksining 351-moddasi ("parvoz qoidalarini buzganliklari" bo'yicha jinoiy ish qo'zg'atdi. ). Keyinchalik ish Rossiya tergov qo'mitasining markaziy idorasiga o'tkazildi. Tergovni tezkor qo'llab-quvvatlash FSB tomonidan amalga oshiriladi. Ishning RF IC-ni rasman boshqarayotganiga qaramay, aslida Rossiya Mudofaa vazirligi Mudofaa vazirligining "Mudofaa vazirligi" Mudofaa vazirining "Pavel" tomonidan Boshqaruv vazirining o'rinbosari tomonidan boshqariladigan sabablarini yaratish Popov. Aytishim mumkinki, Favqulodda vaziyatlar vazirligi tomonidan olib borilayotgan samolyotlarning tanalari va bo'laklarini qidirish, shuningdek, Mudofaa vazirligining zich nazorati ostida, shuningdek o'liklarning qarindoshlari bilan ishlash. Tergovning texnik qismi va parchalar tahlili, tadqiqot markazi xodimlari bilan havo mudofaadan himoya qilish bo'yicha himoya qilish va ta'mirlash ishlarini ta'mirlash va ta'mirlash ishlariga jalb qilinadi. Fuqarolik mutaxassislari, shu jumladan dunyodagi barcha samolyotlarning qulashi bilan shug'ullanadigan, shu jumladan cheklangan va majburiy bo'lgan davlatlararo aviakompaniya xodimlari, shuningdek, ma'lumotlarni oshkor qilish va tahlil qilishda qiyinchiliklarga duch kelganligi haqida xabarlar bo'lgan. do'konlardagi yozuvlar. Buning sababi shundaki, Tu-154ning yassi o'rnatilganligi sababli, yozib olinganlar o'rnatildi, Cuil magnitafoniga tashqi ko'rinishga ega va mudofaa vazirligi ularni shifrlash uchun tegishli mutaxassislar yo'q. MAC mutaxassislaridan biri tergovda ishtirok etgan, ammo bir vaqtning o'zida Mac Tu-154 halokati haqida izoh berish huquqiga ega emasligini aytdi. RF IQ, shuningdek, tergov jarayonida izoh berishga haqli emas va ish to'g'risida operatsion ma'lumotlarga ega emas.

Bunday sharoitda tergov kafolati hech qachon qiyinligini kafolatlashni kafolatlaydigan xulq-atvor va xolislik emas. Biz o'quvchilardan ma'lumotga asoslangan dalillarni tanqidiy ravishda murojaat qilishlarini so'raymiz.

Davlat komissiyasining a'zosi sifatida qurolli kuchlarning xavfsizlik parvozi rahbari Sergey Baynetovning boshlig'i Sergey Baynetov dastlab TU-154 halokatining 15 dan ortiq variantlari ikki baravar kamaytirildi.

Bundan tashqari

Tabiiy ofatdan to'rt soat o'tgach (burmalar va jismlar boshlangan), Viktor Ozerov teraktdan tashqari, "Men teraktning versiyasini istisno qildim. Mudofaa vazirligi, Rossiya Federatsiyasi havo hududining samolyoti bu erda bunday versiya bo'lishi mumkin emas. " Biroq, tergovni teraktda 2017 yilning yanvar oyigacha bo'lgan terakt va hatto raketaning ehtimolini ko'rib chiqishda davom etdi. Endi, "yangi" ga ko'ra, portlash yoki samolyotga tashqi ta'sirning versiyasi mutlaqo chiqarib tashlanadi.

Agar falokatdan keyin birinchi soat ichida, sifatsiz yoqilg'ising versiyasi deyarli chiqarib tashlandi - bir vaqtning o'zida aeroportda uchib, uchib ketadigan boshqa havo kemalari bilan bog'liq bo'lgan boshqa havo kemalari. Aeroporiya xodimlari "yangi" deydilar. "Eng kuchli" degani: "Bilasizmi, biz bu erda yonilg'i quymoqdamiz." Shu bilan birga, tergovni tezkor qo'llab-quvvatlagan FSB, dvigatelga xorijiy ob'ektlarning yozuvi ko'rib chiqildi.

Samolyotning jiddiy texnik nosozligi - bir yoki bir nechta dvigatellardan voz kechish - shuningdek, bugungi kunga qadar.

Balandlik to'plami bilan bog'liq muammolar paydo bo'lishi kabi, ortiqcha yuk deyildi. Yuk tashish haqiqati Mudofaa vazirligidan voz kechadi.

Ustuvor versiyalar

Falokatning birinchi kunidan boshlab ikkita ustuvor versiyalar ajratildi - texnik nosozlik va uchuvchi xato.

27 dekabr kuni deyarli bir vaqtning o'zida "Qora qutilar" ni deklaratsiyalash to'g'risidagi ma'lumotlar paydo bo'ldi - nutq va parametr. Hayot ekipaj suhbatlarini nashr etdi.

... tezlik 300 ... (noqonuniy.)

- (noqonuniy.)

- Rafni, qo'mondonni oldi.

- (noqonuniy.)

- Voy, e men!

(Ovozli signal tovushlari.)

- Flgarlar, kaltak, *** nima!

- baland ko'tarilgan metr!

- Biz ... (noqonuniy.)

(Erdan xavfli yaqinlashish haqida signal bering.)

- (noqonuniy.)

- Qo'mondon, biz yiqilamiz!

Shu bilan birga, "Yangi gazeta" Favqulodda vaziyatlar vazirligi xodimlari tomonidan tahsil olgan va qidiruv bilan shug'ullanadigan ma'lumotlarga ko'ra, shifrni nashr etish paytida, so'zlashuv oqshisi dengizdan ko'tarilmagan . Dekodlanishning rasmiy tasdiqlari hech qachon qabul qilinmaydi. 29 dekabr kuni Rossiya Federatsiyasining aviatsiya qurolli kuchlarining xavfsizlik xizmati xizmati rahbari Sergey Baynetovning so'zlariga ko'ra, 10 soniya davomida radio birjasiga ko'ra, radio birjasiga ko'ra, aniqliksiz "maxsus vaziyat" bor edi.

"Hayot" manbaiga ko'ra, ikkinchi magnitofon, parametrik, uni harbiy-havo kuchlari markaziy ilmiy-tadqiqot institutiga va uning dekodlanishi hali ham noma'lum bo'lganda.

Shu kuni "Kommersant" ga ko'tarilgan va shifrli parametrik yozuvchisi yaqinroq tozalashdan voz kechish, bu texnik nosozlik ekanligini ma'lum qilishdi. Tekshiruvga yaqin manbaning so'zini rivojlantiradi: uchuvchilar yaqinlashayotganda paydo bo'ldi, uchuvchilar samolyotni to'xtatib qo'ydi va efir hech qanday muqarrar edi .

Yozuvchi guvohlik berishdan oldin qo'rqitilmagan chaqnashlar taxmini - FSBning qirg'oqlarini qo'riqlashning xodimi, bu SUVNING Pozitsiyasini a orqa g'ildirakda harakatlanadigan mototsikl.

7 fevral kuni Kommersant gazetasi oxirgi parvozning so'nggi reysining matbuot yo'kini va parvoz yo'lini va partiyalarni ro'yxatga olishning barcha tizimlarini, shu jumladan dvigatellar va pozitsiyalarning parametrlarini yaratishni xabar qildi Rul g'ildiragi. 2017 yil 14 martda bir xil "Kommersant" ga ko'ra, hozirda falokat tergovining texnik qismi yakunlandi. Natijalar "zarba berish" deb nomlanadi. Mutaxassislarning xulosalaridan kelib chiqadi, bu samolyot yiqilmadi, ammo nazorat qilinadigan parvozda suv ekishda quladi. Baland balandlikda davom etishning o'rniga, tushunarsiz bo'lgan sabablarga ko'ra Rim bo'rilar qisqarishni boshlagan. Manba kosmosda uchuvchining ma'lumotlarini o'z ichiga oladi: "Qorong'ida, dengiz bo'yida balandlik ko'tarib, uchuvchi vizual holatni nazorat qilmadi, chunki u biron bir joy va hatto ufqni ko'rmagan edi. Yuqoridan ham, pastdan ham bir vaqtning o'zida ham, pastda bo'lgan yulduzlar, suvning yuzasi aks ettirilishi mumkin. Ushbu murakkab sharoitda, mutaxassislarning fikriga ko'ra, tajriba uchuvchisi asboblarga to'liq ishonishlari kerak edi, deyilgan bo'rilar qo'mondoni va fiziologik hissiyotlariga ishonishgan. Shunday qilib, masalan, mashinaning tezlashishi bilan haddan tashqari yuklanish pilotda belgilangan balandlikning illyuziyasini yaratishi mumkin - samolyot aslida pasayadi. "

Shuni ta'kidlash kerakki, Mudofaa vazirligining tergov guruhi endi marhum uchuvchisi, parvozlarni o'qitish, tibbiy ko'rikning barcha kasbiy siyosati, psixologik testlar natijalarini, shuningdek, psixologik tekshiruv rejimini o'rganmoqda. Namoyishsiz xatolar endi tilga olinmaydi.

Ilgari falokatning sababchisi sifatida falokatning sababchisi deb nomlangan. 2016 yil 2 aprelda Eurocopter vertolyoti Bazxo'xovo Primskiy Kraining qishlog'ida qattiq qo'ndi, natijada uchuvchi vafot etdi. Davlatlararo aviatsiya qo'mitasi yomon ob-havoni yoritadi ob-havoni, yerning belgilari ko'rinishi va tabiiy ufq liniyalari. 2016 yil 19 mart kuni Rostov-On-Don-Don-Don-Don aeroportiga qo'nganida, Boeing-737-800 qulab tushdi, shundan keyin Sharm El-Shayxdan. 62 kishi halok bo'ldi. Buning sababi shundaki, ekipajga yo'naltirilganlikning yo'qolishi murakkab meteoritlar, hissa qo'shadigan murakkab meteorlar tomonidan aylanadi, bunda asosiy sinov moslamasining Rossiya uchun o'zgarishi mumkin edi. Biroq, Tu-154 ketgan davrda Tu-154 jo'nash paytida Tu-154ning ketishi paytida Meteo shartlari barcha standartlar bilan jihozlangan Tu-154-da 1900 soatdan ortiq blyashka ega ekanligi ma'lum.

Elena Kostyuchenko

Mutaxassislarning fikrlari

Vadim Lukashevich,

mustaqil aviatsiya mutaxassisi, texnika fanlari nomzodi

- Sochidagi Tu-154 falokatini tergovda yangi ma'lumotlar, uzr, jim maishish bema'nilik. Ular bizni umuman fojia sabablarini tushunishga olib kelmaydilar. Agar u falokat haqida birinchi ma'lumotlar bo'lsa va bundan oldin hech qanday ma'lumot yo'q edi, erta versiyani chaqirish mumkin. Va shuning uchun savollar juda ko'p.

Birinchisi: samolyotning yopilishi qaysi vaqtda edi? Uchuvchi yo'nalishni yo'qotgan bo'lsa ham, u asboblarga sukut saqladi, uning his-tuyg'ulariga ishonadi, u umuman olib tashlangan bo'lishi kerakligini va buzilish vaqtida olib tashlanishi kerakligini unutolmadi yarim zoti holati. Ikkinchisi: Samolyot yo'lovchilari singari, ularning his-tuyg'ulari, balandlik yoki samolyotni yo'qotish uchun uchish kerak. Axir, parvozning dastlabki daqiqalarida balandligi eng qizg'indir. Uchinchisi: Agar samolyot hujumning asosiy burchaklariga kirmagan bo'lsa, unda samolyot kuchli burun bilan uchib kelganligi sababli, qanday qilib ko'rgan guvohlarning so'zlarini qanday tushuntirish mumkin. Bu pozitsiya "mutlaqo muntazam rejim" deb nomlanganmi?

Texnik tadqiqotlar natijalariga ko'ra, samolyot normal rejimda pasaydi. Chiziqlar orasida biz u qo'yib yuborilganligini o'qiymiz va olib tashlanmaymiz (agar biz dastlab tozalanmagan flflar bilan hikoyaga qaytmaymiz). Ya'ni, biron bir sabab mashinani maydonchaga tarjima qildi. Bunday holda, uchuvchining diqqatga sazovorligi haqida gap ketganda shunchaki ahamiyatsiz.

Men dengizda aks ettirilgan yulduzlar tufayli uchuvchilarni ajratish haqida Ta'riflangan paytdan beri chalkashib ketdim. Sirt chizig'i yonidagi dengiz hovuzning mukammal silliq yuzasi emas. U erda oyni ko'rish juda qiyin. Men bu yangi tergov ma'lumotlari, samolyotni jinoyatchilar tomonidan tan olinish uchun tuproqni isbotlashdan boshqa narsa emasligini his qilmayman. Avvaliga biz 3000 ga yaqin parvoz va tajriba tajribasi qayd etildi va endi uni uchuvchiga o'rgatadigan tibbiy yordam kartasi va o'qituvchini o'rganib chiqdi. Bu kosmonavtlarni Boyqo'nurga olib boradigan harbiy qoshiq Volkov edi. Bunday vazifalar ishonmadi.

Andrey Krasnokov,

katta havo kuchlari, uchuvchi

- Men dalillarni baholayman. Uchuvchilar orasidagi oxirgi radio quyidagicha eshitildi: "Radilar! Raflar! O'rmon! Qo'mondon, yiqildi. " Bu erga nima qo'nishi mumkin? O'chirishdan 70 soniya, erdan 50 soniya ajratish. Shubhasiz, xatolik yuz berdi - shassi o'rniga buzoqlar olib tashlandi. Samolyot hujumning ehtiyotkorlik burchini, 360 tezligi, chassisat bilan yopilmagan, u dumiga yiqilib tushdi. Qanday qilib qo'nishga tayyor bo'lishingiz mumkin? Masala mendan g'ildirakni o'zimdan olib borishga ijozat bering, uni tezlashtirish uchun uni ushbu burchaklarda olib tashlamang, chunki uchuvchilar maxsus qurilmaga ega. Va bu erda ... O'ng pilot shassilarni to'siqlar bilan aralashtirib yubordi va ikkinchisi qadrlamagan, oddiy burchakni echib, samolyot bilan nima bo'lganini tushunmadi.

Uchuvchi sifatida men uchuvchi samolyot ekmoqchi bo'lgan versiyasini qo'llab-quvvatlashim mumkin edi. Agar bunday eng muhim xatolar bo'lmasa, buni amalga oshirishi mumkin edi. Ularning aniqlanishi paytida vaziyatni o'zgartirish imkonsiz edi. Bizning uchuvchilarimiz hujumning asosiy burchaklarida qanday boshqarishni bilmaydi, faqat sinovlar. Men uchuvchilarni ayblashni xohlamayman, ular oxirgilarga qarshi kurashishgan, ishonmang, hech birimiz Kamikaadze emasmiz va o'lishni xohlamaymiz. Ular ertalab soat beshda Sochida jo'nashdi, bundan keyin Moskvadan charchoq va yukni hisobga olgan holda bir kecha parvoz qilishdi.

Yuriy Sytnik,

xizmat ko'rsatgan Pilot

- Oltinlikning yakuniy versiyasi haqida gapiring. Ma'lumotlarning oqib chiqishi yoki mish-mishlarning oqib chiqishi va mish-mishlar o'lganlarning qarindoshlari, shu jumladan uchuvchi Tu-154 uchun to'g'ri emas. Men uchuvchilar suvga qo'nishga ishonmayman. Ular shunchaki samolyotning suv yuzasi bilan to'qnashuvdan oldin, samolyotga o'tdilar. Ekipaj idishni nazorat qila oldi, ular o'z faoliyatini yo'qotmadilar, vaziyatning tanqidiyligini anglab, undan voz kechishga harakat qildilar. Yo'q, bu qo'nmoqda. Bu samolyotning boshqariladigan quti.

Nega ular dengizda o'tirishlari kerak edi? Dvigatellar ham ishladilar, qurilmalar. Agar g'ayritabiiy vaziyat yuzaga kelsa, ular aerodromda o'tirishlari mumkin edi va agar muammolar bo'lmasa, parvozni xotirjam ravishda davom ettirmoqdalar. Versiyalar haqida gapiring - qushlar rad etildi, qushlar duch keldilar, to'siqlarni olib tashladilar, ularni shassilardan olib tashladilar, yo'qolgan nazorat - dalillar aniqlanmaguncha, dastlabki bosqichda mumkin edi. Parametrik ommaviy axborot vositalari endi ro'yxatga olingan, bir yarim bir yarim yil kutish kifoya.

Igor Delgujov,

sheremetevskiy parvozlar kasaba uyushmasi Prezidenti

- Kosmosda yo'nalishni yo'qotish tez-tez uchraydigan hodisa. Va asosan charchagan uchuvchilar ham bor. Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti ma'lumotlariga ko'ra, ekipaj charchoq 30% falokatning birlashtirilgan sababidir. Ushbu hikoya ushbu voqea bilan ham bog'liq bo'lishi mumkin. Ertalab soat olti soat davomida ular Sochidan chiqib ketishdi, Chkalovskiydan 4 soat atrofida, ular yarim kechaga borishi mumkin edi va yarim tundan jo'nab ketishga tayyorgarlik ko'rishlari mumkin edi. Ular kun davomida nima qilishdi? Ketishdan oldin, dam olish o'rniga xizmatda band bo'lish mumkin. Umuman olganda, bu rejalashtirilgan tungi parvoz men uchun tushunarsiz. Fuqaro aviatsiyasi samolyoti, masalan, kechasi tez-tez uchib ketadi, lekin u tunda uchadi, ammo u jadval bilan bog'liq va er yuzida qolish vaqti bilan bog'liq. Harbiy kengashga shoshilish kerak edi?

So'nggi nashr etilgan ma'lumotlarga ko'ra, uchuvchi "tajribasi va fiziologik hissiyotlari" ga qaratilgan. Men uchun bu juda g'alati, chunki ekipaj tushdan keyin uchib ketdi va kechqurun uchish vositasi maydonni belgilab qo'yganida, uchastkaning vertikal tezligi, rulon ... Bu narsa boylik Qahva maydonchalarini aytib berish - nimadir deb ta'kidlash uchun aniq narsa, tergovning tugashini kutishingiz kerak. Va siz juda ko'p taxmin qilishingiz mumkin. Masalan, uchuvchilardan biri ongni yo'qotishi mumkin va ikkinchisi buni o'z vaqtida aniqlay olmadi. Yoki aks holda ekipajli o'zaro ta'sirni buzish mumkin. Aeroflotda bunday lahzalar simulyatorlarda qo'llaniladi. Va uni armiyada o'rgatish kerakmi? Bilmayman. Bundan tashqari, men bo'ysunish tartibiga qiziqaman. Fuqaro aviatsiyasida ikkinchi uchuvchi qaror qabul qilishga ta'sir qiladigan ovoz berish huquqiga ega bo'lgan ekipajning to'laqonli a'zosi. Va harbiylar qanday? Kichik Kiritior katta mulohaza yuritishi mumkinmi?

Qayd etilgan Dariya Kobilkina

Doktor Lisa

Nashr qilingan Mudofaa vazirligida yo'lovchilar ro'yxati Elizabeth Glkika (shuningdek doktor Liza deb nomlanuvchi) xalqaro tashkiloti direktori. Interfaks manbasining ma'lumotlariga ko'ra, Glinka ushbu samolyotdan Moskvadan Sochigacha bo'lgan, ammo Suriyaga bormagan.

Fondning ta'kidlashicha, Glinka bu parvozdan chindan ham uchib chiqib, Latakiyada Tiskin kasalxonasi uchun gumanitar yuklarga hamroh bo'ldi. "MoO" MOO "Yordam" "Bu sodir bo'lgan tabiiy ofat bilan bog'liq ma'lumot yo'q", deydi.

Doktor Lisa Erkak advokati Gleb Glinka "Snob" nashrining aytishicha, uning turmush o'rtog'i halok bo'lgan davrida borgan. Ushbu ma'lumotning boshqa tasdiqlari yo'q.

Glinka a'zosi bo'lgan Prezidentning inson huquqlari Kengashining veb-saytida Mixail Fedotovning rahbari tomonidan e'lon qilingan, unda doktor Liza Latakiyadagi kasalxonaga dori-darmonlarni qabul qilish kerakligini tasdiqladi.

"Doktor Lisa universal sevimli edi. Buning uchun shunday edi: bu ko'p yillar davomida har yili kunduzgi palliativ tibbiy yordam, uysizlar uysizlar, kiyinib, ularga boshpana berdi. O'qlar chiqarilgan bemorlar va donbass bolalarining yarador bolalari Moskva va Sankt-Peterburgning eng yaxshi kasalxonalarida yordam olishlari uchun. Unda shifoxonadan keyin reabilitatsiyani tiklash uchun boshpana bilan o'ralgan bolalar uchun tashkil etilgan », - deya bayonotda.

Doktor Liza nima qildi

Rossiyaning Evropa qismidagi yirik o'rmon yong'inlari paytida qabul qilingan Elizabet Glinadan olingan Elizabet Glaviyaning ruscha shuhrati qurbonlarning foydasiga yordam yig'di. Jamg'arma gigant yordam va qasddan o't o'chiruvchilarni jihozlashda yordam berdi. 2012 yilda doktor Lisa jamg'armasi Krimsk (Krasnodar hududida) toshqin qurbonlari uchun gumanitar yordam yig'ini tashkil etdi. Tasodifiy Kseniya, Sobchak Elizabeth Glkita xayriya auktsionini tashkil qildi, unda suv toshqini natijasida 16 million rubl miqdorida jarohatlangan.

Harbiy mojarolar paytida gumanitar yordam

Qurolli mojaroning boshidan keyin, Ukraina sharqida Glinka Ukrainaning sharqida istiqomat qiluvchi odamlarga yordam berishda ishtirok etdi. U bir necha bor Ozodlik paytida Donbassga borib, Moskvaga bolalarga, shuningdek dori-darmon va gumanitar yordamga olib borishga muhtoj. Umuman olganda, 2014 yil mart oyidan boshlab doktor Liza Donbassga deyarli 20 baravarga tashrif buyurdi.

Suriyadagi urush paytida Glinka giyohvand moddalarni etkazib berish va tarqatish bilan shug'ullanuvchi giyohvand moddalarni etkazib berish va taqsimlash bilan shug'ullanayotgan insonparvarlik missiyalari bilan mamlakatga bordi.

Falokat tergovi

Rossiya Prezidentining matbuot kotibi Dmitriy Peskov jurnalistlarga Vladimir Putin voqeada zudlik bilan xabar qilinganini aytdi. Peskovning so'zlariga ko'ra, Prezident Qidiruv va qutqarish ishlarini tashkil etish bo'yicha qurolli kuchlar rahbariyati bilan videokonferentsiya o'tkazgan Mudofaa Sergey Shoigu bilan doimiy aloqada. Mudofaa vazirligining ertalabki, erta tongda aviakompaniyalarning avariyalarini tekshirib ko'rdi.

Bosh vazir Dmitriy Medvedev prezidenti TU-154-sonli tergov qilish bo'yicha davlat komissiyasini tuzishni buyurdi. Boshlang'ich transport komissiyasining bosh vaziri Maksim Sokolov. 26 dekabr motam kuni deb e'lon qildi.

"Parvoz qoidalarini buzganlik yoki ularga preparatlarni buzish" moddasi bo'yicha jinoyat ishi tergov qo'mitasi tomonidan ochildi. RBC Sochidagi baxtsiz hodisalarni tergov qilishda katta tajribaga ega bo'lgan Buyuk Bunyodkorlar bo'yicha katta tajribaga ega bo'lgan Buyuk Britaniyaning markaziy idorasining rasmiy vakili Svetlana Petrenkoga ma'lum qildi. Matbuot xizmati rahbari Natalya Zemskovaning asosiy harbiy prokuraturasi, nazorat bo'limining qo'shma guruhi va Mudofaa vazirligi ham Sochida uchib ketishdi.

Favqulodda xizmatlar Qora dengizdagi qirg'oqdan 6-8 km masofada neft joyini ochdi. Samolyot qoldiqlari qirg'oqdan bir yarim kilometr narida 50-70 m chuqurlikda kashf qilindi. Sohildan 12-14 km masofada yo'lovchilar topilgan, birinchi tana qirg'oqdan 6 km.

Vladimir Griitsinhinning Markaziy qo'shma tanqidiy jamiyatining monitoring xizmati rahbari Vladimir Griitsinhinning fikricha, haftaning boshidan Tu-154 qoldiqlari ko'tarilishi mumkin. "50-70 m chuqurligi unchalik katta emas, yumshoq pontolar bilan juda katta bo'laklarni ko'taradi. Chuqurlik shundaki, kimdir qutqarishga qodir emas, ammo samolyotlarning barcha qismlarini ko'tarish mumkin. Menimcha, haftada xizmat o'z vaqtida ishlayotgan bo'lsa, siz hamma narsani olib tashlashingiz mumkin. Favqulodda vaziyatlar vazirligi, agar qo'ng'iroq qilsangiz, biz ulanamiz, - dedi u misol.

Bu so'nggi o'n yil ichida Tu-154 ishtirokida ishtirok etgan beshinchi samolyot halokati.

2011 yil 1 yanvar kuni Narajildan Moskvaga uchib ketgan B-2 samolyotlari B-154 samolyoti olib ketildi. 134 yo'lovchi va ekipaj a'zolari evakuatsiya qilindi, uch kishi halok bo'ldi, taxminan 40 kishi jarohatlangan. Samolyot butunlay yonib ketdi.

2010 yil 10 aprelda Polsha Prezidentining Tu-154 samolyotidan Smolenskgacha uchib ketgan, Smolensk viloyatidagi shimoliy harbiy aerodromga qo'ndi. 89 yo'lovchi va sakkizta ekipaj a'zosi, shu jumladan prezident Polsha Lex Kaczin vafot etdi.

2009 yil 15 iyulda Tu-154 Eronda halokatga uchradi, bu Tehrondan Yerevanga parvoz qildi. Samolyot bortida 153 kishi va 15 ekipaj a'zosi, yo'lovchilar orasida asosan Armaniston fuqarolari, Eron va Gruziya. Ularning hammasi vafot etdilar.

2006 yil 22-avgustda An-154M, Anvergburgdan Sankt-Peterburgga parvoz qilib, nazoratni yo'qotdi va tekis xiralikka tushdi. Samolyot Donetsk yaqinidagi quruq nurning yonida yiqildi. 160 yo'lovchi halok bo'ldi, shu jumladan 49 nafari bola va o'nta ekipaj a'zosi.

Nima bo'lgani haqida versiya

Samolyot avariyalarining rasmiy sabablari hali ham chaqirilmagan. Roshidets Center ta'kidlashicha, 25 dekabr kuni ertalab vayronagarchiliklar ertalabki normal va samolyotni sinovdan o'tkazish oddiy. Favqulodda xizmatlarda "Interfaks" manbasi Sath dvigatelning versiyalaridan biri dvigatel Tu-154 qushlariga kirishi (Sochori qushlar va ornitopk stantsiyasi hisoblanadi). Bundan tashqari, manbaga ko'ra, Tu-154 texnik nosozligi va samolyotni sifatli yoqilg'isiz haqiqiy yoqilg'i quyish mumkin bo'lgan versiya versiyalari ko'rib chiqiladi. "RIA Novosti" manbaiga ko'ra, ekipajning sababi ham halokatga aylanishi mumkin.

"Agar qush tushgan bo'lsa, ekipaj erni xabardor qilish imkoniyatiga ega bo'ladi. Uchrashuvdan so'ng, ekipaj etarli balandlikka ega, qushlar bunday balandlikda uchmaydilar, - deydi RBC bilan suhbatda u terror hujumiga eng ko'p versiyalardan biriga ishonishini bildiradi.

"Fontanka" Mudofaa vazirligida FSB tergovga bog'liq. Maxsus xizmatlar xodimlari Chkalovskiy harbiy aeroportida kemaga yaqinlashishi mumkin bo'lganlarni tekshiradilar. Siloviki teraktning versiyasini ishlaydi. Ushbu ma'lumot FSB-da RBC manbaini tasdiqlaydi. Uning so'zlariga ko'ra, biz bunday holatlarda amalga oshiriladigan standart chek haqida gapiramiz. Jamoatchilik munosabatlari markazida FSB rasmiy teraktlar to'g'risida ma'lumotni tasdiqlay olmaydi va rad etmadi.

"Agar men ekipaj bilan bir zumda biron bir aloqa yo'qolgan bo'lsa, unda havo kemalari yoki bir mavzu bilan havoda to'qnashuvlar paydo bo'lishi ehtimoli ko'proq", deydi RBC umumxalq prezident aviakationining komissiyasi a'zosi Yuriy Shettenekov .

"Samolyot yonilg'i quyish ustiga o'tirdi, bu holda juda ko'p texnik xizmatlari samolyotga yaqinlashdi, shuning uchun odamlar portlovchi qurilmani qo'yish imkoniyatiga ega bo'lishdi", - deya ishondi Romanovning o'ziga ishongan.

Faxriy test uchuvchisi Rossiya Qahramoni Rossiyaning Qahramoni deb ishonadi, texnologiya rad etish dargumon emas. Uning fikricha, samolyotda bo'lgan biron bir voqea falokatka olib kelishi mumkin.

Krasnodar hududida "Kommersant" muxbiri uzilish paytida, mahalliy aholining hech biri portlashni eshitmadi va kasalliklarni ko'rmadi.

Elektr tuzilmalarida interfax manbai teraktning versiyasini o'z ichiga olmaydi. "Aftidan, havo kemalarining to'qnashuvi bilan to'qnashuvi bilan, gidrotausi yuz berdi, natijada bu parchalarning katta hajmiga sabab bo'ldi", dedi agentlik suhbatdoshi.

"Xassi va to'siqlar tozalanganda uchishdan keyin sodir bo'ldi. Bu erda yuz beradigan texnik narsalarning massasi. Natijada, tekislikning past tezligi sababli, "SSSR Viktor Zabolotskiyning faxriy sinov sinovlari" RBC "bilan suhbatda qayd etildi.

"Bir marta uchta dvigatelni rad etish uchun, g'ayritabiiy voqea yuz berishi kerak. Bitta dvigatelni rad etish juda muhim holat, ammo men u falokatga olib kelishi mumkin deb o'ylamayman. Kengashda biron bir narsa bor edi, bunda uchuvchilar bunga vaqt topolmadi. Masalan, bu Misr bo'ylab yo'lovchi samolyoti qulashi bilan edi. Samolyotni chaqmoq to'kish bor edi va u nazoratni yo'qotdi, - dedi RBC BUC.

"Alfa" terma jamoasi uyushmasi prezidenti Sergey Goncharovning ta'kidlashicha, RBC teraktlari bo'lishi mumkin, ammo ustuvor vazifa emas. "Bu Mudofaa vazirligining samolyoti, yuqori darajada isbotlangan odamlarni xizmat qiladi. Linerda barcha do'stlar bor edi, begonalar yo'q edi. Samolyot dengiz suvlari bilan dengiz suvlari bilan uzoqlashdi va agar portlash sodir bo'lsa, guvohlardan biri uni eshitgan bo'lar edi, - dedi Goncharov.

Samolyot haqida hech qanday shikoyatlar yo'q edi

Buzilgan Tu-154 30 yil oldin ozod qilingan, ammo "Texnik holati haqida hech qanday shikoyat yo'q", deya xabar beradi Shoshilinch xizmat ko'rsatishda. Ketishdan oldin samolyot ishladi, umuman olganda, Tu-154 "yumshoq rejimda" ekspluatatsiya qilindi.

Mudofaa vazirligi laynerni oxirgi ta'mirlash 2014 yil dekabr oyida bo'lib o'tgan RIA Novosti. U birinchi sinfning buzilgan samolyot uchuvchisini boshqargan. 3000 soatdan oshgan Rim bo'rilar.

Sochi ostida buzilgan, Thu-154 Sochi bilan buzilgan, uchta yirik ta'mirlash ishlari olib borildi, rossiyalik mashina korporatsiyasi matbuot xizmati haqida xabar berdi. "Tu-154 samolyoti 85572 1983 yil 29 martda KUBIBYSHev aviatsiya inmolari (hozirgi Aviakor havo inshootida). So'nggi, uchinchi yo'l taxtasi 2014 yil dekabr oyida Aviagororda bo'lib o'tdi. Ushbu kapital ta'mirlangan paytdan boshlab kapitalni rejalashtirilgan davriy xizmat ko'rsatish va Aviakordagi resurslarni kengaytirish bo'yicha operatordan kelib chiqqan holda qabul qilingan paytdan boshlab olinmadi. Shunga ko'ra, ushbu tomonning xizmati "Aviakor" amalga oshirmadi ", deydi kompaniya.

Sanoat halokatidan so'ng, sanoat va savdo vaziri Denis Manturovning so'zlariga ko'ra, TU-154 samolyotini olib tashlash to'g'risidagi qaror "erta bo'lar edi". "Bugun ushbu samolyotning manzili 40 yoshda, agar biz xorijiy analoglarni qabul qilsak, ba'zi samolyotlar 60 yilgacha resurslarga etib borsak, shuning uchun aviatsiyada resursni tayinlash uchun mutlaqo turli xil printsiplar mavjud - dedi Manturov.

2000-yillarning boshidan beri Tu-154 deyarli hamma joyda turadi.

Sovet ishlab chiqarish samolyotlarining parklaridan birinchi bo'lib - Tu-154 va IL-86 - S7 aviakompaniyasining e'lon qilindi. 2009 yil noyabr oyida Tu-154 Sankt-Peterburgda joylashgan Rossiyani Rossiya aviakompaniyasini uchib ketdi. Tashuvchi ushbu samolyotni Boeing 737-ga almashtirdi, ammo keyinchalik A320 oilasi foydasiga tanlov qildi. Aeroflot 2008 yilda o'z rejalarini e'lon qildi va jarayonni 2010 yil boshida yakunladi. Parklardan olingan Tu-154ni olib qo'yishning asosiy sabablari - samolyotning kam yoqilg'i samaradorligi, shuningdek, barkamol baxtsiz hodisa.

2014 yil yanvar oyida dunyoda faqat 80 ta Tu-154 samolyoti saqlanib qolgan. 2016 yil iyul oyining holatiga ko'ra Rossiyada TU-154 samolyotining yagona tijorat operatori ikkita samolyot bilan Alrosadagi aviakompaniyasi edi.

998 fabrika raqami bilan oilaning so'nggi samolyoti 2013 yil 19 fevralda chiqarildi va Rossiya Mudofaa vazirligiga o'tkazildi.