Asosiy Rohiba Qancha reyslar titanik qildi. Titanik qayerda suzib ketdi? Jo'nash joyi, afsonaviy kemaning manzil va yo'nalishi

Qancha reyslar titanik qildi. Titanik qayerda suzib ketdi? Jo'nash joyi, afsonaviy kemaning manzil va yo'nalishi

1. "Titanik" qurilishi uchun 3 million peritetlar ishlatilgan, ularning aksariyati qo'lda ishlab chiqarilgan.

2. Suvdagi kemaning tushishi uchun 23 tonna yog ', bug' moyi va suyuq sovun talab qilingan - o'xshashlik qo'llanmalar.

3. Dizaynerlar laynerni beixtiyor deb hisoblashdi. Ikki pastki va 16 suv o'tkazmaydigan bulutlar bilgan vaqt uchun edi. Biroq, dizaynerlar aysberg qanchalik chuqur bo'lishi mumkinligini bilishmadi.

4. "Titanik" da durbin kabi oddiy narsa yo'q edi. Kapitan ikkinchi yordamchi Blerni ishdan bo'shatdi va u xavfsiz bo'lgan kalitlarni to'sib qo'ydi, u erda durbinlar derolokka chalinganlar uchun durbinlar paydo bo'ldi.

5. Kema halokati 1912 yil 14 aprelda sodir bo'ldi. Voqealar eng kichik tafsilotlarga qayta tiklandi. Ertalab, o'nta laynerlarning o'nta xodimi aysberglar allaqachon yaqinlashgani haqida xabar berishdi, ammo "Titanik" bu ogohlantirishlarga e'tibor bermadi. So'nggi xulosa "Titanik" to'qnashuvdan 40 daqiqa oldin kirdi. Ammo "Titanik" radiosi ham xabarni tinglamadi va ulanishni to'xtatdi.

6. Linerda o'sha vaqtning ko'pi bor edi. Ularning orasida, masalan, millioner va feministlik margaret jigarrang bor edi. U besh tilni bilgani bilan mashhur bo'lib, ularni shoemaker sifatida g'azablantirdi. Ayolberg bilan to'qnashgandan so'ng, Margaret odamlarni qayiqlarda yo'q qilishga yordam berdi, ammo u kemani tark etishga shoshilmadi. Nihoyat, kimdir uni qayiqqa tashladi va uni ochiq dengizga yubordi. Yana bir kemaga etib borish, "Karpatlar", Margaret darhol adyoloverlar, mahsulotlar qurbonlarini qidirishni boshladi, pulni omon qolganlar ro'yxatini tuzdi. "Karpatlar" ning kelishi paytida u tirik qolgan 10,000 dollarga yig'ilgan.

7. Yana bir taniqli yo'lovchining "Titanik", biznesmen Benjamin Gugeneheim, uning hamrohini to'ladi. U vaziyat umidsizligini tushungan bo'lsam ham, uni tezda tushunishiga ishontirdi. Kameril bilan birga u salonga qaytib, krakasini o'zgartirdi va markaziy zalda stolga o'tirdi va markaziy zalda o'tirdi va viski ichishni boshladi. Kimdir ularga baribir qochishga harakat qilganida, Gugenjeyim: "Biz o'z mavqeimizga muvofiq kiyinib, biz janoblar kabi o'lishga tayyormiz", deb javob berdi.

8. Chiligi chiptasi 56,300 dollargacha bolbaon bilan birga qoldi. Nyu-Yorkda 40 ta idishning ro'yxati bilan laynerdan 31,300 dollarga sotildi. Londondagi boshqa menyu 76 ming funtga to'g'ri keldi. Qutqaruv kemalari uchun saqlangan chiroqlarni saqlaydigan va 59000 funtga sotilgan kema xonasining kalitlari saqlanib qolgan.

9. Liner musiqaga buzilgan. Orkestr kemani tomon turardi va "Rabbimiz, Egamiz, Egamizning yaqinlashishi" jamoasini ijro etdi.

10. Rossiyaning chuqur suv qurilmasi 1991 va 1995 yillarda "Tinchlik" va 1995 yillarda 3,8 kilometr chuqurlikda joylashgan kemaga cho'mildi. Keyin qurilmalar taniqli film Jeyms Kameronga kirgan videoni olib tashladi. Bu yil, asr sharafiga, astarning o'limi, bizning suv osti kemalarimiz "Titanik" ga sho'ng'ishga va'da berishdi.

11. YuNESKOning "Titanik" ning madaniy meros ob'ekti bilan "Titanik" ning vayronagarchiliklarini e'lon qilish uchun yuz yil kutgan edi. Bunday holatlarda ular maxsus anjumanga ega. Endi YuNESKO "Titanik" dan buyumlar nihoyatda zo'ravonliksiz bo'lmagan narsalarni olishga imkon beradi.

12. Asr-sharafli titanning 3D filmi 17,4 million AQSh dollariga teng ta'sirli summani to'pladi. Jeyms Kameronning "Titanik" 1997 yildagi fenomenal muvaffaqiyat va shu paytlar uchun to'lovlar juda katta: 1,8 milliard dollar. Ushbu yozuvni mag'lub etish uchun faqat 12 yil keyin "Avatar" filmi edi.

13. Titanik vafot etganidan keyin aniqlangan qora aysberg, aniqlangan qora aysbergni Titanik vafot etganidan keyin 90 yil topdi. Fojiadan bir necha kun o'tgach, Bogemiyadan ba'zi stefan rorek avariya uchastkasida suzib ketdi va aysbergni suratga oldi. Ehtiyot tekshiruvdan so'ng, aysbergda tomchilar tomirni yaxshi qilishlari mumkinligi isbotlandi. Shunday qilib, muz toshib ketdi.

14. Shon-sharaf va boylikka Kameron olib kelgan plyonkaning qahramoni - bu haqiqiy xarakterdir. To'g'ri, Kameron u shiftdan ismini shiftdan olganini va bu tasodifni olganiga ishontirdi. Shunga qaramay, haqiqiy Jek Dawson "Titanik" dagi tutqich edi. To'g'ri, u oshiq edi, u yashil ko'zli katta yoshli vinsletda emas edi (u hali tug'ilmagan emas), lekin do'stining singlisida uni dengizchi bo'lishga ko'ndirgan. Natijada, hamma narsa, albatta vafot etdi.

15. "Titanik" haqida hali ham afsonalar haqida gapiring. Masalan, tasavvufni sevuvchilar, 1998 yilda yozuvchi Morgan Robertson "Vyshchaya" romanini - katta transatlantik layner va uning qoniqarli yo'lovchilari haqida yaqqol etkazdi. Masalan, tomirning nomi "Titan" - va aysberg bilan to'qnashuvda to'qnashuv.

16. Yana bir afsonaviy ta'kidlashicha, olti yil ichida bir marta radio ofitserlar "Titanik" dan SOS-ning signal-gost signalini olishadi. Birinchi marta bu 1972 yilda Lincher ekipaji tomonidan 1972 yilda "Teodor Ruzvelt" ekipaji ta'kidlandi. Arxivda radio javobi va uning hamkasblarining notishlarning notishlari, ular Titanik bilan yaqqol rad etganliklari to'g'risida, 1924 yil 1930, 1936 va 1942 yillarda. 1996 yil aprel oyida "Titanik" dan "Titanik" dan SOS signallari "Kvebek" kemasini qabul qildi.

17. Rasmiy versiyada aytilishicha, "Titanik" Alisberg hammasiga ishonmaydi. Masalan, ularning ba'zilari "Titanik" nemis torpedani cho'ktirishgan, ular sug'urta olish uchun laynerni qurgan kompaniya xodimlari ozod qilindi. Biroq, kompaniyaning ko'plab xodimlari 1912 yil 14 aprelda qancha xodim halok bo'lganini hisobga olsak, juda kam xursandmiz.

18. "Titanik" oq yulduz liniyasining yagona asosiy astari emas edi. "Ompik" kemasi bir vaqtning o'zida "Titanik" bilan bir vaqtda qurila boshlandi. 1911 yilda "Olimpi" ning 11-reysidan chiqib ketayotganda ingliz kreyeri qirg'iyiga duch keldi. Ikkinchisi bir vaqtning o'zida mo''jizaviy ravishda yonib turardi, Opipik ozgina zarar bilan ajralib chiqdi.

19. "Titanik" akasi - "Britannik" kemasi "Britannik" nomi kiygan bo'lishi kerak, ammo birinchi laynerning qulaganidan keyin quruvchilar ambitsiyalarni masxara qilishdi. "Britaniya" uchta kemaning eng qulayi edi: ikkita sartarosh, bolalarning o'yin xonasi, ikkinchi darajali yo'lovchilar sport zali. Afsuski, yo'lovchilar yangi laynerning afzalliklarini baholash uchun vaqt yo'q edi. Urush boshlanganidan so'ng, u kasalxona kemasiga aylantirildi va yaqinda Gretsiya yaqinida meni o'radi. To'g'ri, Kengashda bo'lganlarning aksariyati tejashga muvaffaq bo'lishdi.

20. "Titanik" yo'lovchining oxirgi qismi 2009 yilda 97 yoshida vafot etgan. Kema halokati davrida u 2,5 oyni tashkil etdi.

Qiziq bo'ldimi? Keyin ushbu maqolalarni o'qing. Sizning kuchlanishingiz sizga minnatdorchilik bildiradi. Maksim: Chievo

Vaqtning eng katta laynerlaridan biri bo'lgan dahshatli falokat vaqtidan beri 100 yildan ko'proq vaqt o'tdi. Ammo hozircha dunyo juda katta yashiradigan barcha sirlarni bilmaydi va u ajralmas "titanik" ga o'xshaydi. Kema cho'kganda, materiallar aytadi.

Gigantlar bilan kurashish

XXI asr texnik taraqqiyot bir asr bo'ldi. Skraqalash, avtomobillar, filmlar - g'ayritabiiy tezlik bilan ishlab chiqilgan. Ta'sirlangan va kemalar.

1900 yillarning boshlarida bozorda ikki yirik kompaniyalar o'rtasidagi mijozlar tufayli katta raqobat bo'ldi. "Sunard Line" va "Oq yulduz liniyasi" - ikkita dushman translatyoralik tashuvchilar, bir necha yil davomida o'z sohalarida etakchi o'rinlari uchun kurash olib borishdi. Yillar davomida kompaniyalar uchun qiziqarli qiziqarli imkoniyatlar, chunki ularning kemalari tobora ko'proq va ko'proqqa aylandi.

Nima uchun va "titanik" jim bo'lish nima sir bo'lib qolmoqda. Ko'p versiyalar mavjud. Ularning eng kichiki bu firibgar. U yuqorida ko'rsatilgan "Star Line" kompaniyasi tomonidan ushlab turilgan.

Ammo "Chorrard Line" ning ajoyib bog'lovchilari dunyosini ochdi. Ularning buyrug'i uchun "Mauritaniya" va "Lusitaniya" qurilgan. Tomoshabinlar o'zlarining buyukligi bilan hayratda qoldilar. Uzunligi 240 m, kengligi 25 m, suv sathidan qayiqqa ko'tarilish 18 m. (Ammo bir necha yil o'tgach, "Titanik" ning ushbu parametrlardan oshdi. Ikki egizak gigant 1906 va 1907 yilda ishga tushirilgan. Ular nufuzli tanlovlarda birinchi o'rinlarni egallab, barcha tezkor yozuvlarni mag'lubiyatga uchratishdi.

Raqobatchilar uchun "Kunard Line" munosib javob berish sharafli masalaga aylandi.

Taqdir Troika

"Oq eski liniya" 1845 yilda tashkil etilgan. Oltin isitma davomida u Angliyadan Avstraliyaga parvozlarni amalga oshirganligini qo'lga kiritdi. Bu yillar davomida kompaniya raqibi bilan raqib. Shuning uchun, "Lusitaniya" va "Mavitaniya" dan keyin suvda boshlandi, bu juda ajoyib loyihalarni yaratish vazifasi, bu muhandislar oldida raqiblar oldidagi raqiblarning mishal loyihalaridan oshib ketadi. Yakuniy qaror 1909 yilda amalga oshirildi. Shunday qilib, uchta Olimpik sinf kemalari g'oyasi bor edi. Buyurtma "Harland va bo'ri" kompaniyasi tomonidan amalga oshirildi.

Ushbu dengiz tashkilotlari butun dunyo uchun yaratilgan, konfor va hashamatning sifati bilan mashhur bo'lgan. Ustuvorlikning tezligi to'xtab qolmadi. Bir necha marta, "yulduz liniyasi" so'zda emas, balki mijozlarga nima g'amxo'rlik qiladi. Shunday qilib, 1909 yilda, ikki laynerning to'qnashuvi paytida ularning kemalari uning sifatini isbotlab, yana ikki kun davomida suv ustida turardi. Shunga qaramay, "Olimpiya" TROKAA TRAKUNALARNI QABUL QILGAN. Bir necha bor baxtsiz hodisaga duch keldi. Shunday qilib, 1911 yilda u "qirg'iy" kreyseriga duch keldi, undan 14 metrli tuynukni oldi va ta'mirlashga ketdi. Fucked baxtsizlik va "Titanik". Okean tubida u 1912 yilda o'zini topdi. "Britaniya" birinchi jahon urushini topdi va u erda kasalxona rolini bajardi va 1916 yilda u Germaniya konida portladi.

Dengiz mo'jizasi.

Endi biz ishonchli ambitsiyalar "Titanik" halokatini keltirib chiqardi.

"Olimpiya olimpiada" aksiyasining ikkinchi kemasi qurilishi qurbonliksiz emas edi. Loyiha bo'yicha 1500 kishi ishladi. Shartlar oson emas edi. Xavfsizlik haqida ozgina g'amxo'rlik qildi. Balandlikda ishlash kerakligi sababli ko'plab quruvchilar buzildi. 250 ga yaqin kishi jiddiy jarohatlar olgan. Sakkiz kishining yaralari hayot bilan mos kelmadi.

"Titanik" ning o'lchamlari hayratda qoldi. Uning uzunligi 269 m, kengligi 28 m, balandligi 18 m edi. Bu 23 tagacha tugunni ishlab chiqishi mumkin.

Liner suvga tushib qolgan kuni, qirg'oqqa 10000 tomoshabinlar to'planib, ular orasida g'ayrioddiy katta kemani ko'rish uchun matbuot bor edi.

Ilgari birinchi parvoz sanasini e'lon qildi. Suzish 1912 yil 20 martga rejalashtirilgan edi. Ammo birinchi kemasining to'qnashuvi tufayli 1911 yil sentyabr oyida xodimlarning bir qismi XOEK Cruiserga Olimpiya terma jamoasiga o'tkazildi. Avtomatik ravishda 10 aprelga o'tkaziladi. Bu raqamdan "Titanik" ning taqdiri boshlanadi.

Fatrik

Uning balandligi o'n bir qavatli uyga teng edi va uzunligi shaharning to'rtdan to'rtdan bir qismi edi. Telefonlar, liftlar, o'z elektr shamoli, Bog ', kasalxona, do'konlar - bularning barchasi kemaga joylashtirilgan. Oqlangan xonalar, murakkab restoranlar, kutubxona, basseyn va sport zali - hamma narsa eng yuqori jamiyat, birinchi sinf yo'lovchilari uchun hamma narsa mavjud edi. Boshqa mijozlar kamtarona yashagan. Eng qimmat chiptalar bunga erishdi, bugungi kunda qayta hisob-kitob bilan, 50 000 dollardan ortiq. Iqtisodiy tanlov ot

"Titanik" tarixi, jamiyatning turli qatlamlari hikoyasi. Hurmatli kabinlar muvaffaqiyatli, taniqli shaxslarni egallab olishdi. Ikkinchi sinf chiptalari muhandislar, jurnalistlar, ruhoniylar vakillari sotib olishdi. Eng arzon palubalar muhojirlar uchun edi.

Londonda 10 aprel kuni qo'nish 9:30 da qo'nish boshlandi. Bir necha rejalashtirilgan to'xtashdan so'ng, layner Nyu-Yorkka kursni oldi. Hammasi bo'lib, bortda 2208 kishi o'tirishdi.

Fojiali uchrashuv

Okeanga kirgandan so'ng, jamoa kemada delokok yo'qligini angladi. Ular saqlanib qolgan katakning kaliti yo'q edi. Kema eng xavfsiz marshrutdan keyin kuzatildi. U mavsumga qarab tanlangan. Bahorda suv aysberglarga to'la edi, ammo ular nazariy jihatdan ular astarni qattiq zarar etkaza olmadilar. Shunga qaramay, kapitan barcha juftliklarni "Titanik" juftlikda haydash uchun buyruq berdi. Kema cho'kib ketganidek, ular egalariga ko'ra, cho'kish mumkin emas edi, keyinchalik ular omon qolish uchun omon qolgan yo'lovchilarga aytishdi.

Suzishning dastlabki kunlari jim edi. Ammo 14 aprel kuni Radistlar aysberglar haqida takroriy ogohlantirishlarni qabul qilishdi, bu ko'proq e'tiborga olinmaydi. Bundan tashqari, harorat haroratni sezilarli darajada pasaytirdi. Ma'lumki, jamoa derooksiz ish olib bordi, shuningdek, bunday katta kema diqqatga sazovor joylar bilan ta'minlanmagan. Shu sababli, aysberg o'zimdan 650 metrni ko'rishni oldinga surdi. Odam Merckning birinchi yordamchisi: "Chap tomonda" va "orqa harakatni boshlash uchun" deb yozgan ko'prik yozdi. Keyin buyruqni bajardi: "To'g'ri". Ammo asab kemasi manevrlarda sekin edi. Kengash aysberg bilan to'qnashdi. Shuning uchun titanik halokat yuz berdi.

Tabiiy ofat signalini eshitmadi

Odamlar allaqachon deyarli uxlashganda, to'qnashuvlar soat 23: 40da sodir bo'ldi. Yuqori kemada zarb ko'rinmas edi. Ammo pastki juda katta zarba. Muz 5 kafedralarni o'zgartirdi, ular darhol suv bilan to'ldirila boshladilar. Umuman olganda, teshikning uzunligi 90 metr edi. Dizaynerning so'zlariga ko'ra, bunday zarar bilan kema bir soatdan ko'proq vaqt davom etadi. Ekipaj shoshilinch evakuatsiyaga tayyorgarlik ko'rmoqda. Radiptlar SOS signalidan o'tdi.

Kapitan ayollar va bolalar qayiqida ekish uchun buyruq berdi. Jamoa o'zi ham omon qolishni xohladi, shunda kuchli dengizchilar eshaklar qo'lida olishdi. Birinchidan, "Titanik" ning boy yo'lovchilari saqlanib qoldi. Ammo hamma uchun joy yo'q edi.

Boshidanoq, astar kerak bo'lgan hamma narsa bilan etarli darajada ishlaydigan emas edi. Maksimal 1100 kishi bo'lishi mumkin. Dastlabki daqiqalarida kema tubdan pastga tusha boshladi, shuning uchun bo'sh yo'lovchilar nima bo'layotganini tushunmadilar va yarim bo'sh qayiqqa tushib qolish istagi paydo bo'ldi.

Mo''jizaning so'nggi lahzalari

Linkning burunlari asta-sekin suyanganida, yo'lovchilar orasida ommaviy vahima kuchayib bordi.

Uchinchi sinf o'z qismida yopiq qoldi. Tartibsizliklar boshlandi va odamlar dahshatdan qochishga harakat qilishdi. Qo'riqchi to'pponchadan xaloslarini tozalash va qo'rqitishga harakat qildi.

O'sha paytda, yaqin atrofda "Kaliforniya" bug'da pishirilgan, ammo u qo'shni kemani yordami haqida signal bermadi. Ularning radiosi uxladi. "Titanik" ovozi sifatida va u pastki qismida yurganida, uning yo'nalishi bilan faqat "Karpatlar" ni bilardi.

Tabiiy ofat signallariga qaramay, qochishga bo'lgan mustaqil urinishlar to'xtamadi. Nasoslar suvni to'kib yuboradi, hali ham elektr toki bor edi. 2:15 da quvurga yiqildi. Keyin, yorug'lik chiqdi. Mutaxassislarning fikricha, layner ikkiga bo'lindi, chunki burun qismi suvni urdi va cho'kdi. Ozu birinchi bo'lib ko'tarilib, o'z vaznining bosimi ostida kema sindirdi.

Tubsizlikda sovuq

Burun tezda parchalandi. Bir necha daqiqa davomida ovqatlanish ham suv ostida edi. Ammo ayni paytda uning korpusini, ish, mebellar suv ostida qoldi. 2:20 da "Titanik" katta kema butun suv ostida edi. Kema cho'kganda, bugungi kunda o'nlab badiiy va hujjatli filmlar mavjud.

Ba'zi yo'lovchilar omon qolishga harakat qilishdi. O'nlablar to'qilgan tubsizlikka dog'lar bilan sakrab tushishdi. Ammo okean insonga shafqatsiz edi. Deyarli hamma o'limga mixlangan. Bir muncha vaqt o'tgach, ikkita qayiq qaytib keldi, ammo birliklar sahnada tirik qoldi. Bir soatdan keyin "Karpatlar" qoldi va qolganlarni olib ketishdi.

Kema bilan birga kapitan tubiga ketdi. Titanikga chipta sotib olganlarning 712 kishi qutqarildi. O'lganlar 1466, aksariyat hollarda uchinchi sinf vakillari bo'lganlar, bu safarda, agar kerak bo'lmasa, biron bir narsaga tegmoqchi edi.

Shimoliy XX asr

Bitta loyihada "Olimpik" ning ikkita tomirlari qurildi. Birinchi kema suzishga kirgandan so'ng, uning barcha kamchiliklari chiqib ketdi. Shunday qilib, menejment Titanikka ba'zi ma'lumotlarni qo'shishga qaror qildi. Yurish, tugallangan kabinalar uchun joy kamayadi. Kafe restoranga qo'shildi. Yo'lovchilarni yomon ob-havodan himoya qilish uchun kema yopiq. Natijada, tashqi farq paydo bo'ldi, garchi uni Olimpiya lineridan ajratib olish kerak emas edi.

"Titanik" suvda tasodifiy emasligi haqidagi versiya, Robin Rarderni etkazib berish, AC etkazib berish masalalarida AC. Uning nazariyasiga ko'ra, suzish uchun katta va kaltaklangan "Olimpiada" yuborildi.

Kemaning o'rnini bosish

Birinchi layner sug'urtasiz suvga qo'yilgan. Bir nechta baxtsiz hodisalardan omon qolganligi sababli, bu kompaniya uchun yoqimsiz yuk bo'ldi. Uzluksiz ta'mirlash katta mablag'larni talab qildi. Kritan bilan unga etkazilgan zarardan keyin kema yana ta'tilga yuborildi. Keyin Sug'urtalangan va "Titanik" ga juda o'xshash eski kemani almashtirishga qaror qilindi. Liner cho'kganda, u ma'lum, ammo kamchilik fojiadan keyin, oq yulduz liniyasi yumaloq kompensatsiya olishini bilishadi.

Tabiiy ofatni tartibga solish qiyin emas edi. Ikkala tomir ham bir joyda edi. OLPIKA kosmetik ta'mirlash, palubani qayta qurib, yangi nomni yopishtirdi. Teshik iliq po'lat edi, bu muzli suvda zaiflashadi.

Nazariyni tasdiqlash

Versiyaning muhim dalillari shubhasiz faktlar. Masalan, dunyoni ulug'lash va muvaffaqiyatli, boy odamlar keskin va afsuski, Momo Havodagi uzoq kutilgan sayohatdan voz kechishdi. Ular orasida kompaniyaning Jon Pierpont Morgan edi. Faqat 55 birinchi sinf mijozlari chiptalarni bekor qilishdi. Linerdan ham barcha qimmatbaho rasmlar, bezaklar, oltin zaxiralar va xazinalarni olib tashlandi. Titanikning imtiyozli yo'lovchilari biron bir sirni bilishlari haqida o'ylashdi.

Qizig'i shundaki, kapitan Smitni Olimpiya bilan yurgan Smit tomonidan tayinlandi. U bir necha bor uning hayotdagi so'nggi parvozi ekanligini ta'kidladi. Atrofdagi so'zlar so'zma-so'z so'zma-so'z, chunki dengizchi nafaqaga chiqmoqchi edi. Tadqiqotchilar bunga ishonishadi, bu oldingi kemada sodir bo'lgan xatolar uchun jazo.

Ko'pgina savol tug'iladi va birinchi yordamchi Uilyam Merudokning chap tomonga burilib, teskari tomonga burilishni buyurgan. Bunday vaziyatda to'g'ri echim to'g'ri ketadi va burunni ko'rsatadi. Bunday holda, "Titanik" pastki qismida bo'lishi kerak emas edi.

La'nati

Bir necha yillar davomida biz beparvo bo'lmagan xazinalar bortida bo'lganligi haqida hikoyalarni boshladik. Ular orasida Fir'avn Aminhotep qoidalarining mumisi. Yana 3000 yil oldin ayol tanasi suv ostiga tushishini bashorat qilgan va bu begunoh odamlarning qichqirig'i ostida sodir bo'ladi. Ammo skeptiklar haqiqatning bashoratini o'ylamaydilar, garchi ular "Titanik" hali ham ochiq emasligini istisno qilmaydilar.

Bunday versiya mavjud: falokat texnikani to'xtatib turish rejalashtirilgan, ammo bu nazariya mumiyaning afsonasidan ham kamroq ishonarli.

Hijoblar 3750 metr chuqurlikda yotadi. Laynera shahriga o'nlab nafasblari amalga oshirildi. Tadqiqotchi guruhida Jeyms Kameron bir necha bor - taniqli filmning kino direktori.

Bu asr, bu asr edi va "Titanik" ning sirlari hali ham qiziqqan va o'ziga xos insoniyatdir.

"Titanik" (inglizcha. Titanik) - bu Britaniya Translatletika Bug'langan bo'lib, Olimpiya sinfining ikkinchi layneri. 1909-1912 yillarda "Oq yulduz liniyasi" tashuvchi kompaniyaning buyrug'i bilan "Xarland va Wulf" kemada

Komissiya foydalanishda dunyodagi eng katta kema edi.

1912 yil 14-15 aprelgacha, birinchi parvoz paytida, Shimoliy Atlantikada aysbergga duch kelmadi.

Kema haqida ma'lumot

"Titanik" ikki to'rt silindrli bug 'dastgohlari va bug' turbinasi bilan jihozlangan.

Barcha elektr stantsiyasi 55000 litr sig'imiga ega edi. dan.
Kema 23 ta tugungacha tezlikni (42 km / soat) tezlashtirishi mumkin.
Uning ko'chirilishi 243 tonnani tashkil etadigan "Olimpiada" ning egizakidan oshib ketdi 52 310 tonna.
Kema korpusi po'latdan yasalgan edi.
Qattiq va pastki kemalar 16 ta qismga germetik eshiklar bilan olamda bo'lingan.
To'plamdagi suv olishda suv olishning pastki qismida suv olishning oldini oldi.

"EvoTound" jurnali amalda o'rnatilmagan "Titanik" deb nomlangan ushbu bayonot matbuotda va jamoatchilikda keng tarqaldi.

"Titanik" eskirgan qoidalariga muvofiq 2078 kishining umumiy sig'imi, bu 1178 kishining sig'imi 1178 kishining sig'imi bilan jihozlangan.

"Titanik" kabinalar va jamoat binolari uch sinfga bo'lingan.

Birinchi sinf yo'lovchilar xizmati, suzish hovuzi, restoran va la karra, ikkita kafe, sport zali. Barcha sinflarda salomlar va chekish salonlari, ochiq va yopiq farovon edi. Qizil daraxt, yarqiragan shisha, ipak va boshqalar kabi eng ko'p hashamatli va murakkab birinchi darajali interchilar. Kabinlar va uchinchi sinf salonlari iloji boricha sodda tarzda qilingan: po'lat devorlar oq rangda bo'yalgan yoki yog'och panellar bilan qoplangan edi.

1 1912 yil 1 aprelda Titanik Sautgemptondan birinchi va yagona parvoziga ketdi. Frantsuz Sherbur va Irish Kyinsenownda to'xtab, kema Atlantika okeani 1317 yo'lovchi va 908 ekipaj a'zosi bilan kirdi. Kema kapitan sardori Edvard Smit tomonidan buyurilgan. 14 aprel kuni Titanika radiostansiyasi ettita muzli ogohlantirishni qabul qildi, ammo layner deyarli cheklangan tezlikda harakatlanmoqda. Suzuvchi muz bilan uchrashmaslik uchun kapitan odatdagi yo'nalishdan bir oz janubga borishni buyurdi.

14 aprel soat 23:39 da u tom ma'noda kapitanning aysberg haqidagi ko'prikga tezlikda xabar berdi. Bir daqiqalik to'qnashuv sodir bo'ldi. Bir nechta uyalar olgandan so'ng, bug'da cho'kishni boshladi. Qayiq birinchi navbatda ayollar va bolalar ekilgan.
15 aprel soat 2 aprelda 1496 kishining hayotini amalga oshirib, "Titanik" ikki qismga bo'lindi. 712 tejamkor odamlar "Karpatlar" bug'da pishirilgan.

"Titanik" ning "Titanik" 3750 m chuqurlikda dam olish. Birinchi marta, ular 1985 yilda Robert Ballovarning ekspeditsiyasini topdilar. Keyingi ekspeditsiyalar minglab instraktlarning pastki qismidan ko'tarildi. Nasmal va em-xashak qismlari chuqur ilonga chuqur kirib bordi va ayanchli holatda bo'lib, ularga yonma-yon yong'og'iga yaqinlashishi mumkin emas.

"Titanik" bug'da pishirgich

Hayotga ko'ra, turli manbalar bo'yicha, 1495 yildan 1635 gacha bo'lgan falokatni da'vo qildi. 1987 yil 20-dekabrgacha, Filippin paromining qulashi, hayotning inloli 4000 dan ortiq odamning qulashi, Tinchlik davridagi dengizdagi o'lik halokatlar soni katta edi. Xususiy XX asrning eng mashhur halokati.

Muqobil transport vositasining o'lim versiyalari

Va endi - dunyo ustozlari klubida o'z tarafdorlari bo'lgan alternativ versiyalar.

Olov

Qurilish bo'linmasidagi yong'in, birinchi navbatda portlash va birinchi bo'lib portlashni qo'zg'atdi, keyin aysberg bilan to'qnashuv. Tomir egalari olov haqida bilishgan va uni yo'lovchilardan yashirishga harakat qilishgan. Buyuk Britaniya jurnalisti Shanan Moloni bunday versiyani ko'rsatdi, mustaqil yozadi. 30 yildan ortiq vaqt davomida erkaklar "Titanik" ning qulashi sabablarini tekshiradi.

Xususan, u Belfastdagi kemasozlikdan oldin olingan fotosuratlarni o'rgangan. Jurnalist qora lablarni kemaning korpusining o'ng tomonida - aysberg uni urgan joyda ko'rdi. Keyinchalik, ekspertlar, ehtimol, yonilg'i saqlash joyidagi olovdan kelib chiqishi mumkin edi. "Biz aysbergning qoqilib ketgan joyga aniq qaradik va bu erda tananing bu qismi bu joyda juda himoyada qaradi va bu" Binfal "da. 12 kishidan iborat jamoa olovni qo'yishga urindi, ammo tezda uni nazoratga olish juda katta edi. Bu Titanik ishni shu joyda juda himoyasiz bo'lgan 1000 darajagacha bo'lgan haroratga erishishi mumkin. U muzni urganda, mutaxassislar darhol buzilishdi. Nashr shuningdek, Linerning yong'in yo'lovchilari haqida gapirishni taqiqlaganligini qo'shimcha qildi. "Bu g'ayrioddiy omillarning mukammal tasodifi: olov, muz va jinoiy beparvolik. Ilgari hech kim bu yorliqlarni tekshirmagan. Bu voqeani butunlay o'zgartiradi, - deydi Moloni.

Fitna

Fitnes nazariyasi: Bu umuman "titanik" emas! Ushbu versiya mutaxassislar tomonidan "Titanik Mirstery" kitobida nashr etilgan Robin Gardiner va Dan Van der UTATs kompaniyasining tomirining o'limiga sabab bo'lgan mutaxassislar tomonidan tayinlangan. Ushbu nazariyaga ko'ra, titanik va uning egizak akasi umuman yo'q. Ushbu tomirlar nuqtai nazardan bir-biridan farq qilmadi. 1911 yil 20 sentyabrda Olimpiya "Hawk" ning "Xokqush" kreyseri bilan to'qnashdi, natijada ikkala kema jiddiy shikastlangan. "Olimpiya" sug'urta to'lovlari sug'urta to'lovlari uchun e'lon qilingan ushbu zararni eng katta yo'qotishlarga sabab bo'ldi.

Nazariy "Titanik" egalari tomonidan sug'urta to'lovlarini olish uchun mumkin bo'lgan firibgarlik taxmin qilinishiga asoslanadi. Ushbu versiyaga ko'ra, Titanik egalari muzning mumkin bo'lgan ko'rinishi maydoniga OLMPIKni yuborish niyatidalar, chunki muz bilan to'qnashganda, kema jiddiy shikastlanganda, kapitan jiddiy shikastlanishiga ishontira olmadi Bard. Dastlab, "Titanik" yotqizilgan Atlantika okeanining pastki qismidan katta miqdordagi narsalar ko'tarilganligi sababli qo'llab-quvvatlandi, bu "Titanik" nomi bo'lgan hech narsa topilmadi. Ushbu nazariya tafsilotlardan so'ng, "Titanik" dagi maydonda ko'tarilganidan keyin rad etilgan - 401. Olimpiada, OLPABL raqami 400 ni tashkil etdi va Sunken idishining eshak vintida. Shunga qaramay, fitna nazariyasi hali ham bir qator izdoshlar bo'lib qolmoqda.

Germaniya hujumi

1912 yil Birinchi jahon urushi, ikki yil qolmoqda va Germaniya va Buyuk Britaniya o'rtasidagi qurolli mojarolar istiqbollari yanada oshib bormoqda. Germaniya - urush paytida, urush paytida, dushman kemalarini okeanni kesib o'tishga urinayotgan dushman kemalarini ovlash. Masalan, urushga Amerikaning urushga kirishi sababi 1915 yil U-20 "Lusitaniya" ning "Mavritaniya" ning tezligini o'rnatib, tezlikni ochib, "ko'k lenta" ning novdasini yutib yuboradi. Atlantika "- eslaysizmi?

Ushbu faktlarga asoslanib, to'qsoninchi nashrlarning o'rtalarida "Titanik" ning o'lim versiyasi: "Titanik" ning o'lim versiyasida: "Sitanik" ning o'limiga olib keladi: siroqni yashirincha kuzatib bordi. Hujumning maqsadi butun dunyoda o'z kuchi bilan mashhur bo'lgan ingliz flotini obro'sizlantirdi. Ushbu nazariyaga ko'ra, "Titanik", "Titanik", u aysbergni uchratmaganmi yoki yo'qmi, u to'qnashuvda juda oz zarar etkazdimi yoki yo'qmi, agar nemislar torpedani tugatmasalar bo'ladimi yoki yo'qmi.

Ushbu versiya ushbu versiya foydasiga nima gapiradi? Rostini aytsam, hech narsa.

Aysberg bilan to'qnashuv edi - bu shubha tug'dirmaydi. Kemaning kemasi hatto qor va muz qatlamida uxlab qoldi. Xavotir ko'rgan yo'lovchilar futbolda o'ynashni boshladilar - kema o'ldiriladi, keyinroq aylanadi. To'qnashuv juda jimgina o'tdi - deyarli hech kim uni yo'lovchilardan his qilmadi. Torpeda, siz rozi bo'lasiz, bu mutlaqo sekinlashadi (ayniqsa, shu zahotiyoq suv osti kemasi kema tomonidan oltita torpedikozni qo'yib yuborganiga ishontirib yuborilganligi sababli).

Germaniya hujumi nazariyasining tarafdorlari, ular qayiqlardagi odamlar "Titanik" sho'ng'inidan oldin dahshatli shovqinni eshitishdi - bu kemaning ozuqasi va o'limi qilmaganida, ikki yarim soatdan keyin suvda shubha tug'diradi. Nemislar torpedani deyarli kirtaygan kemasida chiqargan bo'lishlari dargumon emas, shunday emasmi? Eshitilgan shov-shuv shuni izohladiki, "Titanik" ning deyarli vertikal ravishda ko'tarilib, uning joylaridan katta bug 'qozonlari borligini tushuntirdi. Bundan tashqari, "Titanik" yarmida bo'lgani bilan bir necha daqiqada, tikuvning og'irligiga qarshi chiqa olmasligini unutmasligingiz kerak (ammo pastki qismida laynerni topgandan keyingina biladi: natija suvdan past edi Quyidagi darajadagi) va bu jimgina sodir bo'ldi. Va urush boshlanishidan oldin nima uchun yo'lovchi layneri ikki yil ichida tuzoqqa tushib qoldi, yo'lovchi layneri bo'ladi? Bu juda yumshoq ko'rinadi. Va to'g'ri gapirish bema'nilik.

La'nati

Mistik versiyasi: fir'avn la'nati. Taniqli tarixchilardan biri, "Rabbiy" tarixchilaridan biri "Titanik" da yaxshi saqlangan Misr mumiyasining yaxshi ruhoniysi - zargarlik zargarlik buyumlari. Oymy juda baland tarixiy va madaniy ahamiyatga ega bo'lganligi sababli, u ushlab turilmagan, ammo to'g'ridan-to'g'ri kapitanning ko'prigi yaqinida joylashtirilgan. Nazariyning mohiyati shundaki, mumiya kapitan Smitning poytaxtiga ta'sir ko'rsatdi, bu "Titanik suzib yurgan" bu hududda tezkor ogohlantirishlarga ta'sir ko'rsatdi va shu bilan sadoqatli o'limga bag'ishlandi. Ushbu versiyada, odamlar qabristoni, ayniqsa muamimli Misr hukmdorlarini buzgan odamlarning sirli o'limi haqida ma'lum. Bundan tashqari, o'lim sababsiz, odamlar etishmayotgan harakatlarni amalga oshirgan, ko'pincha o'z joniga qasd qilish holatlari bo'lgan. Fir'avn qo'lini "Titanik" o'limiga olib keldimi?

Ratsion xatosi

Titanikning o'limining so'nggi versiyalaridan biri alohida e'tiborga loyiqdir. U "Titanika" sardori "Cho'kindi" sardori "Goldning og'irligida" lytoller xonimining romantidan keyin paydo bo'ldi. O'z kitobida patentlangan versiyasiga ko'ra, kema to'siqdan qochish uchun etarli vaqtga ega edi, ammo romanter ruittens vahima bosdi va rulni boshqa tomonga burishtirdi.

Katta xato, aysberg u uchun halokatli bo'lgan kemani zarar etkazganligini keltirib chiqardi. Haqiqat shuki, bu taqdirda ham shunday bo'ldi, Titanik oilani - Titanik omon qolgan zobitlari va tomirning o'limiga sabab bo'lgan yagona omon qolganlarning eng qadimgi. Lytoller ushbu ma'lumotni kemaga tegishli bo'lgan "Oq yulduz liniyasi" kompaniyasi bankrotga olib boradigan va uning hamkasblari ishini yo'qotadi degan xavotirlardan himoya qiladi. Liytoller haqiqatni aytgan yagona odam, uning nabirasi uning eri so'zlaridan o'tgan xotini Silvia edi. Bundan tashqari, Patten, bunday katta va ishonchli layner, "Titanik", xuddi muz bloki bilan to'qnashuvdan so'ng, u darhol to'xtab qolmadi va ushlab turilgan suv oqimiga olib tashlandi . Liner darhol to'xtab qolmadi, chunki "Oq yulduz liniyasi" kompaniyasi Bryus Ismey sardorni suzishni davom ettirishga ishontirdi. U voqea kompaniya boshchiligidagi katta moddiy zarar etkazishi mumkinligidan qo'rqardi.

"Atlantikadagi ko'k lenta" uchun ta'qib qiling

Bu nazariya tarafdorlari, ayniqsa yozuvchilarga, chunki u yozma doiralarda paydo bo'ldi. Atlantikaning ko'k lenta - Shimoliy Atlantika kesish tezligining rekord tezligi uchun okean astarlarini etkazib berish bo'yicha nufuzli mukofotdir.

"Titanik" davrida ushbu mukofot "Kirard" kompaniyasining kemasi bo'lib, Aytgancha, bu mukofot asoschisi, shuningdek, kompaniyaning asosiy raqobatchisi "Oq eski liniya" kompaniyasining asosiy raqobatchisi edi ". Ushbu nazariyani himoya qilishda fikri Titanikka tegishli bo'lgan prezident, sardorning "Titanik" Smitning "Titanik" Smit oxirgi marta Nyu-Yorkka oxirgi marta keldi va faxriy mukofotni egalladi. Bu voqea Atlantikadagi xavfli sohada tomirning yuqori tezligini tushuntiradi. Ammo bu nazariya osonlikcha rad etilishi mumkin, chunki "Titanik" ning "Mauritaniya" kompaniyasining "Mavritaniya" ning "Mavritaniya" ning "Mavritaniya" kompaniyasining 10 yildan ko'proq vaqt davomida rekord qo'yib, rekord o'rnatdi Atlantikadagi falokat.

Ammo bu aslida?

Afsuski, eng mashhur dengiz falokatining hikoyasini o'rganishdan qat'iy nazar, uning "Titanik" o'limida halokatli baxtsiz hodisalar zanjiri qarzdorligini tan olishi kerak. Agar gunohli zanjirning kamida bitta bosqichi yo'q qilingan bo'lsa, fojiadan qochish mumkin.

Ehtimol, birinchi havola sayohatning muvaffaqiyatli boshlanishi edi - ha - Ha, bu yo'l. Aprelning o'ninchi kuni ertalab "Sautgempton porti" Sauthempon porti "Superline" Amerikaning "Nyu-York" jamoasiga juda yaqin edi va navigatsiyada saralash sifatida ma'lum bo'lgan hodisa bor edi kemalar: "Nyu-York" "Titanik" yaqin atrofdagi harakatlanishga jalb qila boshladi. Biroq, kapitan Edvard Smit to'qnashuvi tufayli bosh tortdi.

Xulosa qilib, bu halokatga uchraydi, u bir yarim hayotni tejashga yordam beradi: agar "Titanik" portda kechiktirilgan bo'lsa, aysberg bilan bog'liq bo'lmagan uchrashuv ro'y bermadi.

Bu gal. Ta'kidlash kerakki, Mesabning kemasi tomonidan aysbergning muzliklari haqidagi xabarni olib tashlagan tublar uning Edvard Smitsini bermadi: telegramma "Shaxsan kapitani" deb belgilanmagan va qog'ozlarda boshlangan. Bular ikkitasi.

Shunga qaramay, bu xabar yagona emas va kapitan muz xavfi haqida bilar edi. Nega u kemaning kursini sekinlashtirmadi? "Moviy lenta" ga, albatta, hurmat masalasi (va bundan ham muhimi, katta biznes), ammo nima uchun u yo'lovchilarning hayotini xavf ostiga qo'ydi? Ha, hozircha xavf emas, shu paytgacha. O'sha yillarda okean linerlarining kapitanlari tez-tez xavfli joylardan o'tishdi: bu yo'lni qizil chiroqqa ko'chirish kabi edi: ko'rinadi, lekin har doim shunday qilolmaysiz. Deyarli har doim.

Kapan Smitni sharaflash uchun, men dengiz an'analarida sodiq qoldi va bu oxirigacha bo'yalgan kemada qoldi.

Ammo nima uchun aysbergning novdasi emas? Bularning barchasi bir-biriga bittadan ishlab chiqilgan: Qorong'u tun, shamolsiz ob-havo. Agar suv stroida kichik to'lqinlar bo'lsa, oq qo'zilarni aysbergning etagida ko'rishimiz mumkin. Tinch va aqlsiz tun yana ikkita fokusdir.

Keyinchalik ma'lum bo'lganidek, aysberg "Titanik" bilan to'qnashuvi bilan qisqa vaqt ichida, qorong'i qismida, qorong'i qismiga aylanib chiqqach, aysbergning qorong'i tomoni bor edi. Oq aysberg milya uchun ajratib turadi). Aqli bu 450 metrni tanladi va manevrerga deyarli vaqt qolmaydi. Ehtimol, aysberg ilgari ko'rinib turgan bo'lar edi, ammo halokatli zanjirning keyingi bosqichi bu erda rolni ijro etdi - "Voroniyenial in" da durbin deb bo'lmaydi. Ular saqlangan katakcha qulflangan va unga shoshilib, u bilan birga kelayotgan ikkinchi yordamchi kapitanni tark etishdan oldin qo'lga kiritdi.

Uchrashuv hali ham xavfni ko'rganidan keyin, kelishuvdan oldin, Kapitanning ko'prigi uchun Kapitanning ko'prigi haqida xabar berdi. Hushyor Mordo Mordo zarbasi xodimi chap tomonga burilib, bir vaqtning o'zida dvigatel xonasiga "to'liq himoya" jamoasini o'tkazib yubordi. Shunday qilib, u liner boshchiligidagi zanjirda yana bir havolani qo'shib, qo'pol xato qildi: "Titanik" peshonada aysberg peshonasiga qulab tushsa ham, fojia kamroq bo'ladi. U kemaning burunini o'ldiradi, jamoaning bir qismi o'ladi va ularning salonlari oldinda joylashgan yo'lovchilar joylashgan. Ammo faqat ikkita suv o'tkazmaydigan bo'linmalar suv ostida qoladi. Bunday zarar bilan astar yonadi va boshqa tomirlar yordamida kutishi mumkin edi.

Agar Morradokni chapga burab, o'sishni buyurdi va tezlik, to'qnashuvni kamaytirmaydi, ehtimol hech qanday yo'l bo'lmaydi. Ammo ochiqchasiga, tezlikni o'zgartirish tartibi bu erda muhim rol o'ynashi dargumon: O'ttiz sekundda dvigatel xonasida amalga oshirish qiyin edi.

Shunday qilib to'qnashuv sodir bo'ldi. Iceberg oltita o'ng tomon bo'ylab kemaning mo'rt qirg'ini shikastlagan.

Oldindan kutaylik, aytaylik, biz faqat etti yuz to'rttadan qochib qutula olmaymiz, chunki ba'zi dengizchilar ayollar va bolalar qayiqda ekish uchun, hatto u erda erkaklar tomonidan ruxsat bermadilar. Agar bo'sh joylar bo'lsa. Biroq, avvaliga qayiqda hech kim, ayniqsa hech kim yo'q. Yo'lovchilar nima bo'lganini tushunmadilar va juda kuchli, qulay, ishonchli laynerni tark etishni istamadilar va nega muzli suvga tushishining nega shunchalik pasayish kerak emas. Biroq, tez orada har kimning kemasi tobora oldinga siljiganligini va vahima boshlaganini payqadi.

Ammo nega tejash kemalari o'rtasida bunday muqarrlik? Titanikning egalari yangi kemaning afzalliklarini maqtashgan, ular kodning ko'rsatmalaridan biri bo'lganligi ta'kidlanganidek, ular kemadagi 962 qutqaruv joylari 1178 kishining o'rniga 1178 kishi. , biriktirmadi.

Ayniqsa, "titanik" ni o'layotgan "Titanik" ning o'lishi, yana bir yo'lovchi identifikator, "Kaliforniya". Bir necha soat oldin u muz bilan qulflangan qo'shni kemalarni e'lon qildi va muzli bulog'iga tasodifan to'xtab turishga majbur bo'ldi. "Titanik" bilan "Titanik" bilan u deyarli Moromanka tomonidan hayratda qoldirgan (kemalar juda yaqin edi va boshqa naushniklarga baland ovozda javob berdi), bu ogohlantirishni hal qildi: "Line-ga parvoz, siz Menga ishlashga xalaqit bering! ". "Titanik" radioistikasi juda band edi?

Gap shundaki, o'sha yillarda tomirda radioaloqa shoshilinch ehtiyojdan ko'ra hashamat edi va texnologiyaning mo''jizasi boy jamoatchilikka katta qiziqish uyg'otdi. Radchiinlar parvining boshidanoq, Titanik radiosining radiosining radiogrammalarini to'g'ridan-to'g'ri yon tomondan yuborishni istagan boy yo'lovchilarga bunday e'tiborni qaratmaganini hech kim aniq deb topmaganligi sababli hech kim hech kimni to'g'ridan-to'g'ri yon tomondan yuborishni istagan boy yo'lovchilarga bunday e'tiborni qaratmagan. laynerdan. Shunday qilib, o'sha paytda boshqa tomirlardagi hamkasblar suzuvchi muzda xabar berishganda, radiostansiya keyingi xabarni qit'aga o'tdi. Radiokommunikatsiyalar jiddiy vositaga qaraganda qimmatbaho o'yinchoqqa o'xshaydi: o'sha vaqtning kemalarida radiostantsiyaning 24 soatlik soatlari ham o'rnatilmagan.