Podsumowanie danych wszystkich popularnych samolotów pasażerskich. Średnia prędkość samolotu pasażerskiego

TIACA jest stowarzyszeniem non-profit zrzeszającym uczestników międzynarodowego rynku cargo lotniczego. Stowarzyszenie powstało w celu promowania liberalizacji rynku światowego i rozwoju stosunków handlowych między krajami. Członkami TIACA są przedstawiciele wszystkich głównych segmentów branży cargo i logistyki lotniczej, w tym tak znanych linii lotniczych jak: Air Canada, Emirates, Swiss International Japan Airlines, United Airlines, Virgin Atlantic, Volga-Dnepr Airlines, UPS Airlines, DHL Express , Fedex Express; lotniska Amsterdam Airport Schiphol, Aeroports de Paris, Beijing Capital Airport, Los Angeles World Airports, Lotnisko Domodiedowo i inne.

Podczas konferencji prasowej wiceminister transportu Walerij Okułow zauważył, że „koncepcja rozwoju lotniczego transportu towarowego Federacja Rosyjska» ma na celu wykorzystanie potencjału tranzytowego kraju i rozwój krajowego popytu na lotnicze przewozy ładunków poprzez zwiększenie konkurencyjności usług transport lotniczy Federacja Rosyjska”. Ze swojej strony Prezes Grupy Spółek Wołga Dniepr Aleksiej Isaikin podkreślił, że wiedza i doświadczenie zgromadzone przez członków stowarzyszenia „są nam niezbędne, abyśmy pełniej i skuteczniej realizowali ogromny potencjał branży lotniczej, który posiadamy posiadać."

Na zainteresowanie zachodnich firm rynkiem rosyjskim wskazał Prezes Międzynarodowego Stowarzyszenia lotnictwo towarowe TIACA Michael Steen: „Gospodarka Rosji stale się rozwija, czego dowodem jest niedawne przystąpienie tego kraju do WTO. Rola Rosji w logistyce międzynarodowej szybko rośnie, czyniąc ten region coraz bardziej atrakcyjnym zarówno dla bezpośrednich inwestycji w rosyjski biznes, jak i dla globalnych firm transportowych i spedytorów uznających Rosję za dogodny węzeł logistyczny.

Sytuacja w Rosji jest paradoksalna – jest ktoś, kto przewozi ładunek i ktoś, kto go konsoliduje, i to duże główne lotniska Tworzą infrastrukturę do przyjmowania i przetwarzania ładunków, ale rosyjska gospodarka nie jest jeszcze gotowa na utworzenie stabilnych przepływów ładunków wystarczających do zapełnienia dużych samolotów transportowych. I w przeciwieństwie do rynku transport pasażerski, pojawienie się zagranicznych firm w sektorze cargo wcale nie jest straszne. W Rosji działają duzi, odnoszący sukcesy i stabilni finansowo przewoźnicy cargo. Naszym liderem w tym segmencie jest Grupa Spółek Wołga-Dniepr.

Grupa Przedsiębiorstw Wołga-Dniepr znajduje się w pierwszej piętnastce światowych linii lotniczych cargo i jest światowym liderem w transporcie ładunków bardzo ciężkich i ponadgabarytowych. W ciągu zaledwie 8 lat wolumen sprzedaży Grupy wzrósł 6-krotnie i w 2011 r. osiągnął poziom 1,75 miliarda dolarów. Grupa zapewnia pracę dla 3270 osób.

Czarterowe przewozy ładunków w ramach Grupy realizowane są przez Volga-Dnepr Airlines. Jej flota składa się z 10 superciężkich samolotów An-124-100 „Ruslan” i 5 Ił-76TD-90VD, które spełniają wszystkie współczesne i przyszłe wymagania ICAO i obsługują loty na całym świecie bez ograniczeń. Sześcioletnie doświadczenie w eksploatacji samolotu Ił-76TD-90VD potwierdziło jego zapotrzebowanie na rynku, które z roku na rok rośnie. Regularny transport ładunków w ramach Grupy realizowany jest przez spółkę AirBridgeCargo. Obecnie w jej flocie znajduje się 12 samolotów z rodziny Boeing 747, w tym 2 najnowsze Boeingi 747-8F. Ponadto w 2011 roku Grupa nabyła linię lotniczą Atran, która posiada w swojej flocie 3 samoloty An-12.

Organizatorzy szczytu zostawili na przekąskę najciekawsze rzeczy: na lotnisku Domodiedowo odbył się pokaz (rosyjska premiera) najnowszego Boeinga 747-8 Freighter, legendarnego radzieckiego samolotu ciężkiego An-124-100 „Rusłan” i jego nowoczesnej modyfikacji wojskowego samolotu transportowego Ił-76TD-90VD

Linie lotnicze AirBridgeCargo Airlines, należące do Grupy Wołga-Dniepr, jako jedna z pierwszych firm na świecie odebrały do ​​eksploatacji samoloty Boeing 747-8 Freighter. Obecnie firma posiada 2 takie samoloty, a trzeci ma przybyć do końca roku. Ciekawy fakt: AirBridgeCargo to największy przewoźnik cargo na lotnisku we Frankfurcie (a samo lotnisko jest największym europejskim węzłem komunikacyjnym).

Boeing 747-8 Freighter to nowa modyfikacja samolotu Boeing 747, charakteryzująca się doskonałymi osiągami lotnymi, a także o 16% większą objętością przedziałów ładunkowych w porównaniu z modyfikacją B747-400F, lepszą oszczędnością paliwa i zmniejszonym poziomem hałasu, co razem pozwoli linii lotniczej zoptymalizować koszty operacyjne i zwiększyć efektywność ekonomiczną.

Maksymalna ładowność Frachtowiec Boeing 747-8 - 133,9 ton metrycznych (133900 kg) lub 147,6 ton (295200 funtów)

Zasięg przy maksymalnym obciążeniu komercyjnym: 4390 mil morskich (8130 km)

Maksymalnyzakres: 8000 mil morskich (14815 km)

Wysokość: 63 stopy 6 cali (19,4 m)

Rozpiętość skrzydeł: 224 stopy 7 cali (68,4 m)

Długość: 250 stóp 2 cale (76,3 m)

Prędkość przelotowa: Macha 0,85

Maksymalna masa startowa: 975 000 funtów (442 250 kg)

Silniki: General Electric GEnx-2B67 (ciąg 66500 funtów)

Oto kilka interesujących faktów na temat Boeinga 747-8 Freighter:

• Główny i dolny pokład ładunkowy 747-8 Freighter może pomieścić około 19 milionów piłek do tenisa stołowego
• Freighter 747-8 może przewieźć do 10 767 sztabek złota z Fort Knox (o wartości około 7 miliardów dolarów)
• Energia elektryczna wytwarzana przez 747-8 może zasilić 480 000 32-calowych telewizorów z płaskim ekranem (tyle jest telewizorów w ponad milionowym mieście)
• Boeing 747-8 Freighter może szybko dostarczyć do strefy klęski około 9 milionów apteczek medycznych działających przez całą dobę lub 122 000 posiłków wojskowych
• 747-8 pokonuje odcinek o długości 3 boiska do piłki nożnej FIFA w 1 sekundę
• Boeing 747-8 pokonuje standardowy dystans maratonu wynoszący 42,195 km w 2,5 minuty
• Szczyt ogona 747-8 ma 19,5 m (63 stopy 6 cali), co odpowiada wysokości sześciopiętrowego budynku
• 747-8 to najdłuższy samolot cywilny (76,3 m)
• Jeden mecz skrzydłowy 747-8 powierzchnia całkowita cztery domy z trzema sypialniami i dwiema łazienkami (1375 stóp kwadratowych każdy)
• Rozpiętość skrzydeł 747-8 jest równa długości dwóch samolotów 737-700
• Średnica wentylatora silnika GENx-2B 747-8 jest prawie równa średnicy kadłuba bombowca B-29
• Ciąg startowy pojedynczego silnika GENx-2B w samolocie 747-8 jest w przybliżeniu równy ciągowi startowemu wszystkich (8) silników pierwszego modelu bombowca B-52, PWYJ57-3 (Ciąg pojedynczego silnika zwiększony z 43 500 funtów w przypadku pierwszych 747 do 66 500 funtów w silnikach zainstalowanych w 747-8)
• Zbiorniki paliwa Boeinga 747-8 mieszczą ponad 64 000 galonów paliwa (242 266 l), co pozwala mu latać na bardzo duże odległości, na przykład z Los Angeles do Melbourne w Australii.

Na tle dużego, ale eleganckiego Boeinga, przypominającego nieco eleganckiego mieszkańca miasta, Rusłan wygląda jak duży wiejski głupek, który niedawno został zwolniony ze służby i który tylko na krótki czas odłożył prace domowe. Zarówno w kokpicie, jak i w przedziale załogi trzeba się wspinać po długich drabinach zwisających gdzieś z sufitu. Ale od dawna czułam w nim coś bardzo drogiego i znajomego. Jest bardzo ascetyczny i bezpretensjonalny, bez zbędnych efektów zewnętrznych. Wręcz przeciwnie, wszystko jest maksymalnie zoptymalizowane pod kątem realizacji głównego zadania – transportu ładunków ponadgabarytowych. I w tym nie ma sobie równych. Zwłaszcza gdy widzisz, jak ten olbrzym otwiera swoje ogromne „paszcze”, przykuca i jakiś pociąg drogowy, dźwig lub sprzęt wojskowy. Wspaniały i niepowtarzalny samolot, o którym można mówić tylko z podziwem.

Pewnie chcesz jak najszybciej poznać konkretne liczby? No cóż, nie zanudzajmy Was długimi rozmowami.

Prędkość startowa Boeinga 737

Obliczmy, jak szybko startuje samolot. Wszystko zależy od jednostki właściwości techniczne.

Jeśli mówimy o Boeingu 737, start dzieli się na kilka etapów:

1. Samolot zaczyna się poruszać dopiero w momencie, gdy silnik pracuje z prędkością 810 obrotów na minutę. Po osiągnięciu tego punktu pilot powoli zwalnia hamulce i utrzymuje dźwignię sterującą w pozycji neutralnej.
2. Prędkość zyskuje się, gdy samolot porusza się na trzech kołach.
3. Liniowiec przyspiesza do 185 kilometrów na godzinę i porusza się na dwóch kółkach.
4. Kiedy przyspieszenie osiągnie 225 kilometrów na godzinę, statek odpływa.

Powyższe wskaźniki mogą się nieznacznie wahać, ponieważ na prędkość wpływa kierunek i siła wiatru, prądy powietrza, wilgotność, użyteczność i jakość pas startowy itp.

Prędkość startu innych samolotów pasażerskich możesz sprawdzić w tabeli:

Zapraszamy do obejrzenia filmu z wizualnym pomiarem prędkości podczas startu samolot pasażerski przez GPS:

Prędkość samolotu podczas lądowania

Jeśli chodzi o prędkość samolotu podczas lądowania, jest to wartość zmienna, zależna od masy burty i siły wiatru czołowego, ale w średnia prędkość lądowania wynosi 240-250 km/h czyli około 20 km/h poniżej prędkości startowej statku powietrznego.

W obecności czołowego wiatru prędkość może być jeszcze niższa, ponieważ czołowy wiatr zwiększa siłę nośną, w tym przypadku wartości od 130-200 km/h są całkiem akceptowalne.

Prędkość samolotu pasażerskiego w locie

Tak więc średnia prędkość nowoczesnych samolotów pasażerskich wynosi 210–800 kilometrów na godzinę. Ale to nie jest wartość maksymalna.

Rejs i wartości maksymalne

Przyśpieszenie samoloty pasażerskie dzieli się na przelotowe i maksymalne. Wartość ta nigdy nie jest porównywana z barierą dźwięku. Pasażerowie nie są przewożeni z maksymalną prędkością.

Charakterystyka prędkości różni się w zależności od modelu samolotu. Wartości średnie:

• Tu 134 – 880 kilometrów na godzinę;
• IL 86 - 950 kilometrów na godzinę;
• Boeing pasażerski - przyspiesza od 915 do 950 kilometrów na godzinę.

Nawiasem mówiąc, maksymalna wartość cywilnego transportu lotniczego wynosi w przybliżeniu 1035 kilometrów na godzinę.

Samoloty pasażerskie charakteryzują się niskimi prędkościami przelotowymi i maksymalnymi, więc nie musisz się już martwić przed nadchodzącym lotem!

Prędkość lotu samolotu pasażerskiego – skrócona informacja:

• Airbus A380: maksymalna prędkość— 1020 km/h, przelotowa — 900 km/h;
• Boeing 747: maksymalna – 988 km/h, standardowa prędkość lotu – 910 km/h;
• IŁ 96: maksymalna – 900 km/h, prędkość przelotowa – 870 km/h;
• Tu 154M: prędkość maksymalna – 950 km/h, średnia – 900 km/h;
• Jak 40: maksymalna – 545 km/h, a normalna prędkość to 510 km/h.

Zrozumienie liczb może być łatwiejsze dzięki tabeli:

Brak powiązanych postów.

Boeing 747 to pierwszy na świecie szerokokadłubowy samolot pasażerski dalekiego zasięgu wyposażony w dwa pokłady. Jest to szybowiec rozpoznawalny zewnętrznie, dzięki obecności górnego pokładu, który jest zauważalnie krótszy w stosunku do pierwszego piętra, tworząc w ten sposób rodzaj wzniesienia na dziobie samolotu.

Producent: The Boeing Company, amerykańska korporacja będąca jednym z wiodących producentów samolotów lotnictwa cywilnego. Firma działa od ponad 100 lat, założona w 1916 roku. Oprócz projektowania i produkcji samolotów pasażerskich, firma Boeing zajmuje się opracowywaniem i tworzeniem śmigłowców wojskowych, rakiet i satelitów, informatycznych, elektronicznych i obronnych systemy. Siedziba firmy mieści się w Chicago.

Modyfikacje

Produkcja pierwszego samolotu Boeing 747 miała miejsce w 1966 roku. Przez dziesięciolecia tworzenia tej linii szybowców firma opracowała i wyprodukowała następujące modyfikacje samolotów.

Charakterystyka techniczna samolotu pasażerskiego Boeing 747

747-100

Pierwszą wersją samolotu był Boeing 747. Łącznie koncern wyprodukował 250 podobnych samolotów, z czego 167 miało oryginalną konfigurację, 45 odpowiadało podgrupie SF, 29 – SR, 9 – 100B.

Wersja pierwotna – 747-100 została wyprodukowana 2 września 1968 roku, pierwszy lot komercyjny odbył się 1 stycznia 1970 roku.

Ciekawy. Na pierwszych wyprodukowanych liniowcach górny pokład nie był miejscem dla zwykłych pasażerów. Znajdowało się tam miejsce odpoczynku wyposażone w trzy iluminatory. Z biegiem czasu pokład został przebudowany na standardowy przedział, w którym siedzieli głównie pasażerowie 1 klasy i kategorii biznes.

Odmiany 747-100:

• 747-100 (SF) – samolot przebudowany z modelu podstawowego do transportu cargo;
• 747SR – odmiana 747-100, stworzona do lotów na krótkich dystansach; W porównaniu do wersji podstawowej SR charakteryzował się zmniejszoną pojemnością paliwa i większą przestrzenią pasażerską, mogącą pomieścić najpierw 500, a następnie 550 osób. 747SR występuje w odmianie z dłuższym drugim pokładem – 747SUD, w sumie są 3 takie egzemplarze, wszystkie zostały dostarczone japońskiemu przewoźnikowi Japan Airlines;
• 747-100B – egzemplarze tej modyfikacji różniły się od wersji podstawowej zoptymalizowanym układem sterowania i podwoziem.

Dostawę samolotów tego typu zakończono w 1986 roku; ostatni samolot 747-100SR został wysłany do Japonii liniami Japan Airlines.

747-SP

Ta odmiana jest ulepszonym modelem 747-100. 747SP jest krótszy od poprzedniej modyfikacji, jego wydanie miało na celu rozwiązanie następujących problemów:

• Konkurencja z McDonnell Douglas DC-10 i Lockheed L-1011, które w tamtym czasie miały przewagę pod względem masy i zasięgu lotu;
• Wykonując ultradługie loty, czyli samolot musiał mieć duży zasięg i prędkość przelotową.

Rokiem rozpoczęcia produkcji 747SP był rok 1976, rokiem zakończenia produkcji masowej był rok 1983.

747-200

Modyfikacja ta pojawiła się na rynku samolotów pasażerskich w 1971 roku. Od poprzednika samolot Konfiguracja ta wyróżniała się silnikiem o zwiększonym ciągu i dużej masie startowej. Takie cechy były czynnikiem zwiększającym zasięg lotu.

Jednostki startowe 747-200 były ostatnimi w linii 747, gdzie na drugim piętrze znajdowały się tylko 3 okna. Na kolejnych liniowcach tej i innych modyfikacji górny poziom miał 10 iluminatorów.

Opcje modyfikacji 747-200:

• 747-200B to najnowsza odmiana samolotu pasażerskiego tej grupy, którego maksymalny zasięg lotu wynosi 10 800 km;
• 747-200С – samoloty tej modyfikacji mają możliwość transportu zarówno pasażerów, jak i ładunku;
• 747-200F – samolot towarowy;
• 747-200M Combi – możliwy jest jednoczesny przewóz ładunku i osób.

Na bazie modyfikacji 747-200 zaprojektowano szybowce dla Sił Powietrznych USA oraz 2 samoloty rządowe do transportu przywódcy stanu.

Produkcję modeli Boeingów 747-200 zakończono w 1991 roku.

747-300

Samoloty tej modyfikacji zaczęto produkować w 1980 roku. Ich cechą charakterystyczną jest zwiększona pojemność pasażerska, dzięki zwiększonej przestrzeni na górnym poziomie. Zmieniono schody z dolnego na górny pokład; stały się proste w przeciwieństwie do wcześniej zamontowanych spiralnych. Maksymalny zasięg lotu osiągnął 12 400 km.

Opcje modyfikacji 747-300:

• 747-300M – cargo-pasażerski;
• 747-300SR – loty krótkodystansowe.

747-400

Oddany do użytku w 1989 roku model samolotu pasażerskiego stał się najpopularniejszym modelem w serii.

Powody tego:

• Efektywność kosztowa w porównaniu do poprzednika wyniosła 25%;
• Mniej hałasu;
• Kokpit wyposażono w nową awionikę, która pozwoliła uniknąć angażowania inżyniera pokładowego w lot;
• Zwiększony komfort wewnętrznych przestrzeni pasażerskich.

Opcje modyfikacji:

• 747-400D to samolot pasażerski mogący pomieścić do 594 osób. Model produkowany był dla japońskich krajowych linii lotniczych od dawna do 2005 roku był liderem pod względem przepustowości pasażerskiej w skali światowej;
• 747-400F;
• 747-400SF – ta i poprzednie modyfikacje to cargo;
• 747-400ER – samolot pasażerski o większym zasięgu lotu;
• 747-400M – cargo-pasażerski.

747-8

Płatowce tej modyfikacji weszły do ​​służby w 2010 roku.

Od wersji 747-400 różnią się wydłużeniem nadwozia o 5,5 metra i masą startową zwiększoną do maksymalnej wartości w linii – 442 ton. Główne innowacje techniczne wpłynęły na skrzydło, które zostało prawie całkowicie przeprojektowane.

Opcje modyfikacji:

• 747-8 Frachtowiec – ładunek;
• 747-8 Intercontinental – pasażerski.

Na bazie 747-8 opracowywane są także samoloty dla BBC USA oraz wersje prezydenckie, mające zastąpić stworzone wcześniej szybowce Boeing 747-200.

Na koniec 2016 roku koncern produkcyjny zamówił 138 samolotów, z czego 42 to samoloty pasażerskie.

Dreamlifter 747 LCF

Utworzony w 2006 roku szybowiec towarowy wszedł do służby w sierpniu 2007 roku. Jego przeznaczeniem jest transport części do montażu nowego Boeinga 787. Nowa modyfikacja różni się od samolotu towarowego Boeing 747-400F trzykrotnie zwiększoną pojemnością przestrzeni ładunkowej.

Dziś loty wykonują 4 jednostki.

Układ wnętrza

Dwupoziomowy podstawowa modyfikacja wyposażony w kabinę dla pasażerów klasy biznes - rzędy 1-3 na górnym pokładzie oraz 5 przedziałów klasy ekonomicznej - rzędy 10-67 na dolnym pokładzie.

Wybierając miejsce na pokładzie, należy zwrócić uwagę na obecność lub brak sąsiedniego wyjścia awaryjnego oraz liczbę sąsiadujących ze sobą miejsc.

Układ miejsc dla 2, 3 i 4 osób pozwala na wygodne zakwaterowanie rodziny lub podróżowanie w parze.

Dwa siedzenia rozmieszczone są w kabinie pierwszej klasy ekonomicznej w rzędach 10 i 11 oraz w 5. przedziale pasażerskim w rzędach 64-66 - w blokach siedzeń przy oknach.

W pierwszym salonie znajdują się trzy miejsca siedzące w rzędach od 12 do 18, reszta – w blokach przy oknie.

Środkowy blok siedzeń dla 2-5 przedziałów klasy ekonomicznej wyposażony jest w siedzenia zgrupowane z 4 fotelami.

Podróżującym z dziećmi zabrania się siadania na blokach siedzeń sąsiadujących z wyjściami awaryjnymi. Najwygodniejszy lot będzie odbywał się w pierwszych rzędach po 2-5 kabin, o numerach rzędów: 14, 27, 40, 51, na siedzeniach znajdujących się w bloku środkowym.

Kabiny samolotów wyposażone są w telewizory umieszczone na początku każdego przedziału pasażerskiego.

Boeinga 747-SP

Zasadniczą różnicą między samolotami tej modyfikacji jest wydłużenie górnej kondygnacji i umieszczenie w niej większej liczby miejsc dla pasażerów klasy ekonomicznej.

Cztery pozostałe przedziały mieszczą pasażerów klasy ekonomicznej.

Wybór siedzeń jest podobny jak w modyfikacji 747-100. Najwygodniejsze z punktu widzenia przestrzeni międzyrzędowej są siedzenia zlokalizowane przy wyjściach awaryjnych, jednak nie wolno na nich siedzieć dzieciom.

Boeingiem 747-200B

Na schemacie przedstawiono pierwszą wersję wykładziny z trzema rzędami siedzeń na górnym pokładzie, następnie zwiększono liczbę okien do dziesięciu i zwiększono liczbę rzędów.

Na pokładzie znajduje się łącznie 6 salonów.

Pasażerowie klasy ekonomicznej zajmują miejsca w rzędach od 10 do 67 w kabinach od 2. do 4. Fotele rozmieszczone są po 2, 3 miejsca w bocznych blokach siedzeń, przy oknie i 4 pośrodku.

Pomieszczenia toaletowe znajdują się na pokładzie górnym na dziobie, na pokładzie dolnym pomiędzy salonami 1. i 2., 3. i 4. oraz w części rufowej.

Wyjścia awaryjne znajdują się na pokładzie górnym na początku kabiny, na pokładzie dolnym – w przestrzeni oddzielającej przedziały pasażerskie.

Możesz usiąść z dzieckiem na dowolnym rzędzie siedzeń, z wyjątkiem tych sąsiadujących z wyjściami awaryjnymi – rząd 32.

Pasażerowie z niemowlętami mają możliwość zamontowania gondoli dla dziecka; podobna usługa dostępna jest w przypadku lotów w rzędach 21, 34, 43, miejsca D-G.

Na pokładzie znajdują się ekrany umieszczone w przedniej części każdego przedziału pasażerskiego.

W sumie samolot wyposażony jest w 69 rzędów rozmieszczonych w 7 kabinach.

Pierwsza – zlokalizowana na górnym pokładzie, posiada 3 rzędy siedzeń, pogrupowane po 2, oddzielone jednym przejściem. Może pomieścić 6 pasażerów klasy biznes.

Salon 2 na górnym pokładzie, podobnie jak wszystkie pokoje na dolnym poziomie, przeznaczony jest dla pasażerów klasy ekonomicznej. Rzędy od 4 do 9 są wyposażone w dwa bloki siedzeń, pogrupowane w grupy po 3 i oddzielone przejściem.

W salonie 1 dolnego pokładu znajdują się rzędy od 10 do 18, w których siedzenia są pogrupowane w 2 i 3 miejsca.

W kolejnych salonach siedzenia grupowane są w 3 miejsca w bocznych blokach i 4 w środku. Wyjątek: rzędy 19 i 20, gdzie w bloku środkowym znajdują się 2 krzesła, oraz rzędy 66-68, gdzie w blokach bocznych znajdują się 2 krzesła.

Dopuszczalne jest umieszczanie łóżeczka dziecięcego w rzędach 34, 44, 57, na miejscach D-G.

747-400ER

Na pokładzie samolotu znajduje się 6 kabin, w tym:

• 1 – dla pasażerów klasy imperial, wyposażonych w rzędy od 1 do 4;
• 1 – dla pasażerów klasy biznes, mieszczący się na ostatnim piętrze i wyposażony w rzędy od 5 do 11;
• 4 – dla podróżujących klasą ekonomiczną, rzędy od 12 do 64.

Pasażerowie klasy ekonomicznej mogą siedzieć na siedzeniach zgrupowanych po 2 i 3 sztuki na bocznych blokach przy oknach oraz 4 w bloku środkowym.

Osoby podróżujące z dzieckiem i potrzebujące gondoli powinny wybrać miejsca w następujących rzędach:

• 5 (klasa biznesowa);
• 15, miejsca D-G;
• 16, miejsca A-C;
• 26, miejsca H-L;
• 27, miejsca D-G;
• 35, miejsca D-G;
• 52, miejsca D-G.

W tej modyfikacji oprócz głównego ekranu każda kabina posiada wbudowane ekrany w oparciach przednich siedzeń. Istnieje możliwość indywidualnego wyboru kanałów wideo i radiowych.

747-8I

Na pokładzie samolotu znajduje się 6 kabin pasażerskich:

• Dla pasażerów klasy pierwszej lub imperialnej – 1. miejsce na dziobie szybowca na dolnym pokładzie, wyposażone w trzy rzędy siedzeń;
• Dla pasażerów klasy biznes – salon 2 na dolnym pokładzie i przestrzeń na górnym pokładzie;

• Pasażerowie klasy ekonomicznej mogą być zakwaterowani w 3-5 kabinach na dolnym pokładzie. Środkowy blok siedzeń jest zgrupowany z 4 siedzeniami. W blokach bocznych siedzenia są połączone w 3 miejscach lub 2 z tyłu samolotu.

Łóżeczko dziecięce można zamontować:

1. Na górnym pokładzie: rząd 16 miejsc H, J;
2. Na dolnym pokładzie:

• Na początku drugiego salonu przed siedzeniami A, B i H, J;
• Salon trzeci – rząd 31, miejsca D-G i H-K;
• Czwarty – rząd 38, siedzenia D-G;
• Piąty – rząd 51, miejsca D-G.

Kabiny samolotów wyposażone są we wspólny ekran umieszczony przed wszystkimi pasażerami na środkowej przegrodzie oraz indywidualne ekrany w oparciach siedzeń z przodu, istnieje indywidualny panel sterowania kanałami, w tym radiem, oraz możliwością grania w gry komputerowe .

Niezależnie od tego, jaką modyfikacją Boeinga 747 planujesz podróżować, jest kilka rzeczy, które powinieneś wiedzieć: zasady ogólne według wyboru lokalizacji:

1. Układ rzędów może się różnić w zależności od wybranej linii lotniczej. Dotyczy to głównie najnowszych modyfikacji szybowców oraz lotów linii lotniczych przewożących pasażerów w kabinach pierwszej i klasy biznes;
2. Najnowsze modyfikacje Boeinga 747 charakteryzują się obniżonym poziomem hałasu. Warto jednak wiedzieć, że najmniej hałasu słychać w nosie płatowca, czyli w miejscach znajdujących się przed i dalej od silników;
3. W kabinach klasy ekonomicznej znajdują się rzędy z powiększoną przestrzenią międzyrzędową, np. przy wyjściach awaryjnych;
4. Podłokietniki siedzeń nie odchylają się na krawędziach rzędów, a często także w pierwszych rzędach kabin. Wiele linii lotniczych udostępnia schematy samolotów ze specjalną ikoną wskazującą ten punkt;
5. Pierwsze rzędy siedzeń salonowych nie są wyposażone w składane stoliki, ale w wysuwane podłokietniki.

Uwzględnienie powyższych czynników i opanowanie schematu siedzenia pozwoli Ci wybrać najlepsze miejsce.

Działanie

Boeinga 747 nie można nazwać samolotem popularnym wśród światowych przewoźników lotniczych. Głównymi konkurentami tego modelu są Airbus A300 i Boeing 767. Najczęściej loty samolotami Boeing 747 wykonują przewoźnicy azjatyccy. Tym samym do 2011 roku największym operatorem 747 była japońska firma Japan Airlines.

Dziś we flocie British British Airways znajduje się najwięcej jednostek Boeing 747-400 – 48 egzemplarzy. Obsługują loty do Pekinu, Dubaju, Kapsztadu, Meksyku i innych miast i krajów.

W Rosji pasażerskie Boeingi 747-400 istniały we flocie linii lotniczych Transaero, a później zostały przekazane przewoźnikowi lotniczemu Rossija, gdzie eksploatują je do dziś.

Jeśli chodzi o linię samolotów towarowych 747, w Rosji są one obsługiwane przez największego przewoźnika cargo AirBridgeCargo i Sky Gates Airlines

Najnowsze modyfikacje Boeinga 747 gwarantują bezpieczeństwo, szybkość i komfort lotu. Jednak najprawdopodobniej nowości Boeinga będzie można zobaczyć tylko na lotach zagranicznych przewoźników lotniczych.

Wideo

Dwupokładowy gigant branży lotniczej to jeden z wyjątkowych samolotów. Powstał w połowie lat osiemdziesiątych i już wtedy był popularny. Dziś pasażerowie Rossiya Airlines mogą wejść na pokład tego samolotu. Przyjrzyjmy się parametrom samolotu, określmy pojemność Boeinga 747 i najlepsze siedzenia w kabinie.

Opcje

Model ten wszedł do służby w 1985 roku. Konstruktorzy w trakcie programowania tego samolotu wziął za podstawę projekt Boeinga 747 300, powtarzając jego unikalną modyfikację. Nowy samolot zyskał uznanie ze względu na bardziej ekonomiczne zużycie paliwa i lepszą izolację akustyczną. Ponadto do 2005 roku pojemność Boeinga 747 była największa spośród wszystkich samolotów, które istniały wówczas na świecie. Kabina tego giganta może pomieścić 524 osoby.

Na nieszczęście dla Boeinga, w 2005 roku Airbus wypuścił swój nowy samolot pasażerski A380, który dziś jest liderem pod względem liczby miejsc w kabinie.

Rozważany przez nas Boeing 747 400, którego pojemność zajmuje dziś drugie miejsce po Airbusie A380, ma następujące parametry techniczne:

1. Długość: 70,6 metra.
2. Rozpiętość skrzydeł: 64,4 m.
3. Prędkość przelotowa: 885 km/h.
4. Maksymalny zasięg: 14205 km.

Unikalną cechą liniowca są jego silniki (4 sztuki), które wytwarzają minimalny hałas. Łącznie firma Boeing wyprodukowała do 2009 roku 1358 takich samolotów, które z sukcesem eksploatują różne linie lotnicze pokój. Pomimo tego, że statek nie jest produkowany od 8 lat, do dziś jest jednym z najpopularniejszych Boeingów.

Rosyjskie linie lotnicze będące właścicielami Boeinga 747 400

Pojemność samolotu sprawia, że ​​jest on popularny m.in. w Rosji. Do 2015 roku posiadaniem tego samolotu w swojej flocie mógł pochwalić się jedynie Transaero. Jednak, jak wiadomo, 13 września 2017 roku Sąd Arbitrażowy w Petersburgu ogłosił upadłość spółki. W związku z tym wszczęto postępowanie upadłościowe. Wszystkie 7 samolotów trafiło do Rossiya Airlines. To ona jest włączona w tej chwili jest jedynym właścicielem samolotów tej klasy.

Linia lotnicza oferuje swoim pasażerom 4 modyfikacje samolotu:

1. 4 samoloty z 522 miejscami pasażerskimi.
2. 2 samoloty z miejscami siedzącymi w ilości 477 sztuk.
3. Jeden model na 461 miejsc.

I chociaż powiedziano powyżej, że maksymalna pojemność Boeinga 747 wynosi 524 osoby, we wskazanych modyfikacjach jest mniej miejsc. Jest to logiczne, ponieważ o łącznej liczbie dostępnych miejsc decyduje klasa i liczba miejsc luksusowych. Takie krzesła wymagają więcej miejsca w porównaniu do wersji standardowej. Właściwie teraz możemy przejść do rozważania układu tych boków.

Układ

Przed lotem wielu pasażerów stara się znaleźć najlepsze miejsca w Boeingu 747, aby lot był jak najbardziej komfortowy. Nie jest to bynajmniej bezużyteczne ćwiczenie, ponieważ w kabinie naprawdę są wygodniejsze i bardziej udane miejsca.

Dolny poziom statku mieści 470 miejsc – wszystkie należą do klasy turystycznej. Mówiąc najprościej, są to miejsca w klasie ekonomicznej, a ich ceny są zazwyczaj niskie.

W standardowej kabinie możliwych jest kilka wariantów konfiguracji siedzeń, ale podstawowy układ to tutaj 3:4:3. Tylna kabina może mieć układ 2:4:2, natomiast przód samolotu może mieć układ 2:3:2. Pamiętaj, że najbardziej niewygodne miejsca znajdują się w ogonie ze względu na lokalizację toalety w pobliżu. Nigdy nie jest na nie popyt, bo ludzie ciągle je mijają, a kolejki w pobliżu potrafią być denerwujące.

Fotele znajdujące się w środkowym bloku wzdłuż osi samolotu są uważane za całkiem wygodne. W tym sektorze wielu pasażerów pracuje wygodnie, nie rozpraszając się innymi osobami. Można tam nawet spać, warto jednak wziąć pod uwagę, że w pobliżu tych miejsc nie ma iluminatorów, więc jest mało prawdopodobne, że będziesz mógł cieszyć się pięknym widokiem z okna. Ale nie odgrywa to dużej roli, jeśli lot odbywa się w nocy.

Na dolnym pokładzie znajdują się 3 bloki łazienek: w ogonie, pomiędzy liniami 43 i 44, a także w rzędach 20-22. Pomiędzy sektorami 31-35 a 54-59 znajdują się bloki żywnościowe i garderoby, więc krzesła z takimi przedłużeniami zdecydowanie nie są najlepszym wyborem. Aha, przy linii 31 znajduje się zjazd z górnej kondygnacji, po którym od czasu do czasu można przejść się pieszo.

Na najwyższym pokładzie pierwsze trzy rzędy przeznaczone są dla pasażerów, którzy zakupili bilety w klasie biznes, natomiast w liniach 5-9 znajdują się miejsca w kategorii zaawansowanej ekonomii. Na dziobie samolotu, na górnym pokładzie znajduje się platforma, na której znajdują się schody do wspólnego salonu oraz dwa bloki toalet. Dokładnie tak wygląda układ tego samolotu pasażerskiego. Na powyższym schemacie możesz zobaczyć rozmieszczenie wszystkich siedzisk i wybrać najbardziej optymalne dla siebie ustawienie.

Funkcje do wyboru

Biorąc pod uwagę ogromną pojemność Boeinga 747, wybór miejsca dla pasażera staje się trudny. Przed zakupem biletu warto oszacować, jak wygodne może być przyszłe miejsce lub, wręcz przeciwnie, niewygodne. Pamiętajcie, że Rossiya Airlines posiada 7 samolotów tego typu, które mogą różnić się różnymi układami (dostępne są trzy układy), dlatego na etapie rejestracji warto doprecyzować tę kwestię i w razie potrzeby poprosić pracownika o udostępnienie miejsca przy na przykład przy oknie lub z dala od łazienki. Zazwyczaj pracownicy lotniska przy stanowiskach odprawy są gotowi spotkać się z pasażerami w połowie drogi i zapewnić miejsca, o które proszą pasażerowie. Można oczywiście wybrać miejsca w ramach danej klasy biletu. Aby dokładniej odwzorować szczegóły wnętrza, należy wziąć pod uwagę rozmieszczenie siedzeń.

Górny poziom

Biorąc pod uwagę ogromną pojemność Boeinga 747 400, w kabinie mieszczą się fotele klasy komfortowej i ekonomicznej. Najlepsi są zawsze na górnym pokładzie. Pierwsze linie zarezerwowane są dla pasażerów posiadających bilety w klasie biznes, nieco dalej (rzędy 5-9) znajdują się mniej wygodne miejsca dla klientów preferujących ekonomiczny lot. Jednak w każdym razie miejsca na górnym pokładzie są droższe niż te na dolnym pokładzie. Należy pamiętać, że siedzenia w klasie biznes są sparowane, każde z nich wykonane jest z uwzględnieniem kryteriów ergonomii, dzięki czemu można tu naprawdę odpocząć. Te krzesła są dość szerokie, oparcia są odchylane, są wyświetlacze, a odległość między sektorami jest dość duża. Za wszystkie te korzyści pasażerowie są skłonni zapłacić dodatkowo i to sporo.

Szczególnie wyróżniają się siedzenia w pierwszym rzędzie, ponieważ przed nimi jest dużo miejsca. Wadą jest lokalizacja w pobliżu łazienki, wszyscy pasażerowie będą do niej trafiać przez te miejsca.

Od piątej do dziewiątej linii znajdują się wygodne siedzenia w klasie ekonomicznej. Najwygodniejsze krzesła znajdują się w piątej linii, ponieważ jest tam dużo miejsca na nogi duża odległość do ekranu oddzielającego klasę biznes. Sektor ten posiada wyświetlacze w siedzeniach, dostępna jest funkcja odchylania oparć, a wolna przestrzeń pomiędzy siedzeniami wynosi 75 cm.

W rzędach 6-9 znajdują się standardowe miejsca, jednak pasażerom planującym lot nie zaleca się wybierania miejsc w dziewiątym rzędzie. Za oparciami tych siedzeń znajduje się klatka schodowa i łazienka, co może powodować niedogodności podczas lotu.

Niższy poziom

Główna kabina dolnej komory zaczyna się od 10. rzędu. Miejsca od 10 do 11 linii rozmieszczone są parami, dlatego linia lotnicza zalicza je do podwyższonej klasy komfortu. Najczęściej bilety na te miejsca kupują rodziny z dziećmi. Na linii 12 miejsca rozmieszczone są według zasady 2:3, natomiast miejsca 12 z oznaczeniami „L”, „K”, „H” wymagają dodatkowej opłaty.

W rzędach 14-16 siedzenia ułożone są według klasycznego układu 3:3, a w liniach 17-19 - według schematu 2:3:2. Wybierając miejsca w tych rzędach warto zwrócić uwagę, że możliwa jest dopłata za miejsca 14 „A”, „B”, „C” oraz 17 „E”, „F”. Są to oczywiście wygodne, wygodne siedzenia, jednak za rzędem 19 znajdują się włazy ratunkowe. W związku z tym oparcia siedzeń tego rzędu w ogóle nie posiadają funkcji regulacji, co należy wziąć pod uwagę przy rezerwacji tych siedzeń.

Z tego samego powodu nie zaleca się kupowania biletów na miejsca w rzędach 29, 43, 54, gdyż nie będzie możliwości odchylenia siedzenia ze względu na bliskość bloków technicznych, włazów i łazienek. Wybierając takie siedzenia w kabinie, wrażenia z lotu mogą gwałtownie się pogorszyć.

W pobliżu siedzeń w rzędach 20-22 znajdują się toalety („D”, „E”, „G”, „A”, „B” i „C”), które nie sprawią przyjemności turystom z lotu. Natomiast siedzenia „D”, „E”, „G”, „H” i „K” w sektorze 29 znajdują się w pobliżu wyjścia awaryjnego - trzeba za nie dodatkowo zapłacić, ale wokół nich jest dużo miejsca, co pozwoli Ci usiąść wygodnie. Tak, i w trakcie przebywaj bliżej wyjścia awaryjnego sytuacja awaryjna- to jakby dodatkowy bonus. Dobrym wyborem byłyby także miejsca „D”, „E”, „G” i „F”, zlokalizowane na linii 23.

Następny blok zaczyna się od rzędu 31. Tutaj blokowanie oparć i bliskość łazienki można nazwać niedogodnością. W pobliżu znajdują się również schody i włazy, ale całą negatywność można zrekompensować duża przestrzeń w pobliżu. Ale jedyne siedzenie w tym rzędzie ma zakrzywione siedzenie (bardzo niewygodne), ponieważ znajduje się w pobliżu wyjścia awaryjnego. Jest niewygodnie, choć wokół jest dużo miejsca.

Najlepszym wyborem są krzesła „D”, „E”, „G” i „F”. Są całkiem wygodne, ale przed nimi znajduje się klatka schodowa, po której ludzie będą ciągle chodzić w górę/w dół. A siedzenia w rzędach 32-34 znajdują się blisko łazienki, więc osoby na nich stale narzekają na hałas. Jest mało prawdopodobne, że będziesz mógł tam spać.

Niepożądany jest także wybór miejsc na liniach 43, 54, 70 i 71. Ze względu na lokalizację wyjść awaryjnych, nie ma możliwości regulacji oparć tych siedzeń, co powoduje dyskomfort podczas lotu. Rzędy 44 i 55 również znajdują się w pobliżu toalety, ale tę wadę rekompensuje więcej miejsca na nogi. Decydując się na miejsca na samym końcu kabiny, należy liczyć się z tym, że znajduje się tam toaleta i pomieszczenia obsługi. Naturalnie oparcia również nie będą odchylane.

Pomimo tego, że pojemność kabiny Boeinga 747 jest ogromna, projektanci nie byli w stanie stworzyć wszystkim takich samych warunków do lotu. Nawet miejsca w tej samej cenie mogą się znacznie różnić pod względem komfortu i wygody podczas lotu.

Kupując bilet na oficjalnej stronie linii lotniczej, możesz znaleźć niezbędny formularz umożliwiający zapoznanie się z układem tej tablicy. Jeśli chcesz, możesz zadzwonić do menadżera linii lotniczych, który nie odmówi Ci pomocy w wyborze odpowiedniego miejsca. Wskazane jest poinformowanie pracownika o osobistych preferencjach i chęci siedzenia np. przy oknie.

Nie należy kupować biletu na miejsce znajdujące się w pobliżu lokalu usługowego. Zwykle w pobliżu takich lokali tworzą się kolejki, a ludzie ciągle się przemieszczają, co powoduje niepotrzebny hałas. Koniecznie zarezerwuj miejsca, na których będziesz mógł odchylić plecy i rozprostować nogi – to bardzo ważne podczas długiego lotu.

Bardzo złą opcją jest rezerwacja miejsca obok przegrody. A jeśli lot zaplanowany jest na poranek lub o godz dobra pogoda, wówczas wskazane jest zarezerwowanie miejsca przy oknie, aby podczas lotu móc cieszyć się scenerią za oknem.

Biorąc pod uwagę, jak duża jest pojemność samolotu Boeing 747, należy bardziej szczegółowo przestudiować układ siedzeń w samolocie. Tam możesz określić lepsze strefy i miejsca, lokalizację bloków technicznych, toalet. Spróbuj wybrać miejsce z dala od tych lokali. Pamiętaj, że może to mieć wpływ na Twoje ogólne wrażenia z lotu. Poza tym dobre warunki są szczególnie ważne dla osób, które boją się latać. Przecież komfort zmniejsza stres i napięcie nerwowe pasażerów. Po locie człowiek może wysiąść z samolotu pełen energii lub może być mocno wyczerpany ciągłym hałasem.

Rzeczywiście, pojemność pasażerska Boeinga 747 pozwala na wykorzystanie tego samolotu podczas najbardziej ruchliwych lotów. Przewoźnik dokłada wszelkich starań, aby jego pokłady były jak najbardziej zapełnione ludźmi, dlatego nie należy liczyć na to, że samolot będzie w połowie pusty i uda się zająć dowolne miejsce. Z ogromne linijki Poziom ten zdarza się niezwykle rzadko.

Jak kupić bilet taniej?

Kiedy do lotu zostało już tylko kilka dni, a wiele biletów nie zostało wyprzedanych, linia lotnicza oferuje duże zniżki nawet na miejsca w klasie biznes. Dlatego należy zwracać uwagę na ilość dostępnych biletów, a jeśli zostało ich dużo, można wstrzymać się z zakupem. Istnieje możliwość, że rabaty pojawią się już wkrótce.

Zajmowanie niewłaściwego miejsca

Jeśli nagle okaże się, że wybrałeś złe miejsce, w którym czujesz się niekomfortowo, a w pobliżu znajduje się wygodniejsze krzesło, możesz spokojnie na nie przesiąść się. Jest mało prawdopodobne, że stewardesa poprosi Cię o zajęcie miejsca. Ale nawet w tym przypadku możesz poprosić o pozwolenie na zmianę miejsca, narzekając na dyskomfort.

Można oczywiście zająć wolne miejsce tylko w obrębie swojej klasy, choć z opinii niektórych pasażerów wynika, że ​​czasami jest nawet możliwość zajęcia miejsca w wyższej klasie, jeśli nie ma w niej osób.

Inny samolot o podobnej liczbie pasażerów

Boeing 747 400 ma konkurentów, którzy również mogą poszczycić się ogromną pojemnością. Pierwszym na świecie jest Airbus A380 – dwupokładowy samolot, który może zabrać na pokład 525 pasażerów w trzech klasach kabin. Istnieje konfiguracja tego samolotu, która może pomieścić wyłącznie siedzenia ekonomiczne. Taka konfiguracja zapewnia 853 miejsca siedzące. Zasięg lotu wynosi 15 400 km.

Mniej interesujący jest samolot pasażerski Boeing 747 800 mieszczący 581 pasażerów w dwóch klasach w kabinie. Dostępna jest również modyfikacja z kabiną podzieloną na dwie lub trzy klasy, która może pomieścić 467 pasażerów.

Jednak Rossiya Airlines nie ma takich samolotów. Boeing 747 400, mogący pomieścić aż 552 osoby, to jedyna modyfikacja, która przoduje pod tym parametrem wśród innych modeli.

Podsumowując

Pojemność Boeinga 747 zadziwia każdego. Pomimo tego, że samolot powstał dawno temu, do dziś jest jednym z największych i najnowocześniejszych samolotów pasażerskich na świecie. Podróżowanie nim to przyjemność, nawet w klasie ekonomicznej. Niestety nie wszystkie linie lotnicze mogą zakupić taki samolot. Niektóre tanie linie lotnicze po prostu ich nie potrzebują ze względu na brak tak dużego ruchu pasażerskiego. Maksymalna pojemność Boeinga 747 400 „Rosja” pozwala na umieszczanie tych samolotów tylko na najbardziej ruchliwych trasach, co pozwala na maksymalne obciążenie samolotów. Naturalnie, im więcej osób kupi bilet lotniczy, tym więcej towarzystwa będzie mógł zarobić.

Linie lotnicze Rossija są największa firma Federacja Rosyjska. Jej flota powietrzna obejmuje nowoczesne i szybkie samoloty. Jednym z nich jest Boeing 747-400. Linia lotnicza ma około dziesięciu takich samolotów.

Dane techniczne

Boeing 747-400 pojawił się pod koniec ubiegłego wieku, a pierwszy lot odbył się w 1989 roku. Takie „potwory” są w stanie przewieźć na duże odległości ponad 400 osób. Samolot osiąga prędkość do 900 kilometrów na godzinę, a maksymalny zasięg lotu wynosi 13 450 kilometrów. Rozpiętość skrzydeł wynosi prawie 65 metrów, a masa samochodu to 184 570 kilogramów. Ze względu na doskonałe właściwości techniczne Boeing 747-400 stał się popularny w wielu krajach.

Ale główną atrakcją liniowca jest to, że ma dwa pokłady, to znaczy można go bezpiecznie nazwać samolotem dwupokładowym, co rzeczywiście nie jest często widywane.

Na filmie można szczegółowo obejrzeć kabinę samolotu; wycieczka odbywa się na dwóch pokładach samolotu z wizytą w kokpicie:

Układ kabiny i rozmieszczenie siedzeń w samolocie

W samolocie Boeing 747-400 siedzenia podzielone są na trzy kategorie. Można to zobaczyć na schemacie wnętrza:

Rozmieszczenie miejsc w samolocie zależy od klasy usługi:

• Klasa ekonomiczna. Krzesła tego typu można odchylić do tyłu, ale tylko o 60 stopni, odległość między krzesłami nie przekracza 90 centymetrów, a krzesła mają z przodu składany stolik.
• Klasa biznesowa. Zwiększono odległość między siedzeniami, a same siedzenia odchylają się o 180 stopni. Dodatkowo usługa klasy biznes obejmuje specjalne menu, napoje i dostęp do Wi-Fi.

Poszukaj tanich biletów na każdy rodzaj transportu bez wychodzenia z domu:

Najczęściej linia lotnicza spotyka się z tym schematem na samolocie Boeing 747-400:

Najlepsze miejsca na górnym pokładzie

Na górnym pokładzie samolotu Boeing 747-400 znajdują się następujące wygodne fotele:

• Od rzędów od 5 do 7, jeśli jest to klasa biznesowa. Krzesła tutaj są wygodne, odległość między nimi wynosi około 1,5 metra, jest wystarczająco dużo miejsca na nogi. W pobliżu znajduje się toaleta. Krzesła wyposażone są w ekrany.
• 121 rząd. To pierwszy rząd klasy ekonomicznej, więc miejsca na nogi jest dużo, bo nikt przed tobą nie będzie siedział. W klasie ekonomicznej znajdują się również monitory, ale są one mniejsze niż w klasie biznes.
• 125 rząd. Te siedzenia mogą nie wydawać się zbyt wygodne, bo za nimi jest ściana i toaleta, ale ktoś specjalnie wybiera ostatnie krzesła w kabinie, bliżej wyjścia lub toalety.

W zależności od konkretnego układu samolotu, którym lecisz, siedzenia mogą się różnić. Tym samym na górnym pokładzie mogą znajdować się wyłącznie miejsca klasy biznes. Dlatego sprawdź schemat u przewoźnika lotniczego.

Najlepsze miejsca na dolnym pokładzie

Dolny pokład to zwykła kabina samolotu, która może pomieścić całkiem sporo osób.

Najlepsze miejsca są tutaj:

• Rzędy 21-23, ale tylko miejsca typu A,B,H,K. Faktem jest, że to jest dziób samolotu, siedzenia tutaj są ułożone parami, to znaczy będziesz miał tylko jednego sąsiada zamiast dwóch. Fotele te są wygodne także dla osób podróżujących z dziećmi, gdyż posiadają uchwyty do gondoli. Z drugiej strony, dla niektórych może to wydawać się wadą, ponieważ będziesz otoczony małymi dziećmi, więc lot może być głośny i wybredny.
• W rzędzie 40 miejsc A, B, C jest więcej miejsca na nogi, niedaleko od nich znajduje się jedynie toaleta i wyjście awaryjne, co może powodować niedogodności. W okolicach 40 stopni na górę prowadzą schody, dla niektórych może to być niewygodne, chociaż podczas lotu ludzie rzadko z nich korzystają.
• 53 rząd. Podobnie jak rząd 40, tyle że nie ma schodów ani toalet. Ale miejsca na nogi jest mnóstwo. Miejsca siedzące są tutaj podzielone na trzy części, a wyjście awaryjne znajduje się w pobliżu.
• 64 rząd. Kolejna podobna seria. W pobliżu znajduje się wyjście awaryjne i jest więcej miejsca na nogi. Ale tutaj pomiędzy lewym i prawym siedzeniem znajduje się bufet.

Dobre miejsca na pokładach

Miejsca na górnym pokładzie są dobre, ale mają pewne wady:

• 124 rzędy siedzeń A, B, C i 125 rzędów. Za takimi miejscami znajduje się toaleta i schody w dół, dlatego oparcie fotelika często nie jest całkowicie opuszczone, ponieważ może to przeszkadzać ludziom.

Na dolnym pokładzie znajduje się znacznie więcej takich miejsc jak to:

• 29 rzędów siedzeń B, C, N, K. Oparcia siedzeń nie rozkładają się całkowicie, ponieważ za nimi znajdują się wyjścia awaryjne.
• 38 rząd siedzeń od D do G i 39 rząd siedzeń B, C, N, K. Niedogodności tych siedzeń można wytłumaczyć bardzo prosto - z tyłu znajduje się toaleta, co oznacza, że ​​ludzie będą ciągle chodzić, a poza tym oparcia nie rozkładają się całkowicie.
• Analogicznie do rzędów 38 i 39 znajdują się rzędy 51, 52, 62, 63, tutaj w pobliżu znajduje się także toaleta lub bufet, więc będzie ciągły ruch pasażerów.
• W rzędach od 76 do 79 zewnętrzne siedzenia są ułożone po dwie, a nie po trzy, ale ostatnie rzędy mogą być niewygodne, ponieważ oparcia nie schodzą całkowicie w dół.

Najgorsze miejsca na pokładach

Warto od razu zauważyć, że nie ma niewygodnych lub złe miejsca, ale na dolnym pokładzie należy unikać takich krzeseł:

• 29 rzędów siedzeń A, D, E, L. W takich miejscach oparcia siedzeń nie odchylają się lub odchylają się bardzo słabo. Ale miejsca D i E są sparowane i znajdują się pośrodku.
• 39 rzędów siedzeń A i L - choć te siedzenia znajdują się blisko okna, uważa się, że nie są najwygodniejsze, ponieważ znajdują się tuż z przodu Wyjście awaryjne co oznacza, że ​​nie będzie możliwości odchylenia oparcia.
• Boczne siedzenia w 52. rzędzie również są podobne. Za nimi znajduje się również wyjście, dzięki czemu oparcia nie odchylają się.
• W rzędach 63 i 79 na miejscach A i L historia się powtarza, więc jeśli lubisz spać w samolocie z odchylonym oparciem, to nie jest to dla Ciebie opcja.

Ogólnie rzecz biorąc, w przypadku lotów długodystansowych musisz wybrać miejsce, które będzie dla Ciebie wygodne. Oto kilka wskazówek:

• Jeśli często musisz korzystać z toalety, nie powinieneś wybierać miejsc na środku kabiny, przyjrzyj się bliżej zewnętrznym rzędom.
• Jeśli chcesz spać w czasie podróży, nie zajmuj miejsc w ostatnich rzędach; w rzędach, za którymi znajduje się wyjście lub toaleta, oparcie krzesła często nie opada na takich siedzeniach.
• W przypadku osób podróżujących z małymi dziećmi zaleca się zajmowanie miejsc w przedniej części. Jeśli jednak nie chcesz latać w pobliżu dzieci, unikaj tych miejsc.
• Fotele w środku rzędów, czyli siedzenia od D do G, zwłaszcza te boczne, mogą okazać się niewygodne, ponieważ często przechodzą tu pasażerowie i stewardowie, a Ty możesz zostać dotknięty podczas poruszania się.

Wniosek

Samoloty Boeing 747-400 to doskonałe maszyny do transportu pasażerów na duże odległości. Fotele są wyposażone w ekrany, składane stoliki, toalety rozmieszczone są w całej kabinie, a sama kabina jest podzielona na dwie kondygnacje - górną i dolną. Czy to nie jest komfort? Sam samolot jest szybki i wygodny, dlatego lot powinien być komfortowy dla każdego pasażera. Wybierając firmę Rossija na swoją podróż, przed zakupem biletów koniecznie zapoznaj się z układem kabiny samolotu, aby wybrać dla siebie odpowiednie miejsce. Miłego lotu!