Główne zalety transportu lotniczego dla turystów. Infrastruktura transportowa w turystyce

Transportjest jedną z najważniejszych części gospodarki każdego kraju.

Wiele lat temu ludzie i towary przewozili różnymi środkami. Wraz z pojawieniem się koła i innych środków transportu zaczęły pojawiać się takie rodzaje transportu, jak wagony, wagony, lokomotywy parowe. Osoba zaczęła szybciej podróżować na duże odległości.

Obecnie transport o wysoko rozwiniętej bazie ekonomicznej i społecznej jest jednym z mechanizmy gospodarki państwowej.

Transport jest motorem rozwoju turystyki na całym świecie. Zapewnia normalne funkcjonowanie gospodarki, umożliwia rozwój branż takich jak rolnictwo, handel itp.

Rola usług transportowych w turystyce przejawia się w organizacji wyjazdów turystycznych i kulturalnych, wymianie kulturowej, rozwiązywaniu problemów społecznych.

Wraz z rozwojem turystyki i wzrostem zapotrzebowania na podróże stale poszerzają się szlaki komunikacyjne, co z kolei wpływa korzystnie na rozwój infrastruktury transportowej.

Usługi transportowenależą do najważniejszych w branży turystycznej. Stanowią większość kosztów wycieczki. Turyści podróżują różnymi środkami transportu.

Większość sektora usług transportowych należy do lotnictwo... Turyści dalekobieżni korzystają z usług linii lotniczych. Transport lotniczy nie jest zbyt popularny wśród turystów podróżujących w celach wypoczynkowych lub rozrywkowych.

Transport drogowy zajmuje drugie miejsce wśród środków transportu wykorzystywanych do podróżowania. Ten rodzaj transportu nazywany jest również transportem uniwersalnym. Jest używany od transferów i wycieczek po transport wewnątrz tras, a także jest wynajmowany przez turystów do użytku osobistego. Szczególnie popularne są autobusy wycieczkowe. Podczas programu wycieczek w autobusie turyści poznają nowe miasta i kraje. Ale czasami pojawiają się trudności z parkowaniem zarówno w Rosji, jak iw Europie.

Głównym rywalem transportu autobusowego jest kolej. Na terenie naszego kraju jest szeroko rozpowszechniony w porównaniu z transportem lotniczym czy drogowym. Zaletą kolei są niższe taryfy, a także powszechne stosowanie biletów podróżnych, system zniżek, który pozwala podróżować po kraju, oszczędzając własne pieniądze.

Transport wodny, rzeczny i morski realizuje usługi typu rejsowego. Podróże wodne mają zarówno zalety, jak i wady. Zalety transportu wodnego to środowisko spełniające wymagania każdego klienta, możliwość jednoczesnego zakwaterowania dużej liczby osób, realizacja różnego rodzaju i celów turystycznych, dobry wypoczynek, pełen zakres podtrzymywania życia. Wady transportu wodnego to mała prędkość ruchu pojazdów, wysokie taryfy i ograniczona mobilność.

Transport wodny.Pierwsze środki transportu na wodzie pojawiły się już w starożytności. Okres narodzin transportu wodnego można uznać za przejście do neolitu - nowej epoki kamienia, kiedy człowiek znał już narzędzia kamienne i wiedział, jak obrabiać drewno. Dowodem na to mogą być czółna wykonane z dębu sprzed około 40 wieków, znalezione przez archeologów. Naukowcy oszacowali wiek łodzi znalezionej na brzegach jeziora Ładoga na 4 tysiące lat. Ma ponad 2 tysiące lat dębową łódź znalezioną podczas wykopalisk w mieście Izium na Ukrainie.

Najstarszymi dużymi statkami oceanicznymi były chińskie statki cesarskie, które, sądząc po dostępnych danych archeologicznych, były dość zdolne do pokonywania dużych odległości przez wiele miesięcy.

Od czasów starożytnych ulepszano konstrukcję i wyposażenie statków morskich i rzecznych. Wraz z pojawieniem się zaawansowanego sprzętu żeglarskiego, pomocy nawigacyjnych, wyposażenia statku w starożytną broń, statki stały się nie tylko środkiem dostarczania towarów, ale także jedną z głównych metod prowadzenia wojny, a także sposobem ekspansji starożytnych państw. Znane są tak wybitne przykłady starożytnego budownictwa okrętowego, jak greckie triremy i rzymskie triremy (od łac. triremis, od tres, tria- „trzy” i remus- „wiosło”) - bojowe statki wioślarskie z trzema rzędami wioseł ułożonymi jeden nad drugim w szachownicę i wyporności ponad 200 ton.

Następną i najważniejszą rewolucją w transporcie wodnym po wynalezieniu żagla było stworzenie parowca.

Pierwszy parowiec został stworzony przez Roberta Fultona. W 1807 roku zbudował Claremont, statek wyposażony w silnik parowy i koło łopatkowe. Następnie popłynął rzeką Hudson z Nowego Jorku do Albany. Prędkość pierwszego parowca wynosiła około 5 węzłów (lub 9 km / h).

W Rosji pierwszy parowiec zbudowano w 1815 roku. Podróżował między Sankt Petersburgiem a Kronsztadem.

Nowoczesny transport wodny to branża o strategicznym znaczeniu dla gospodarki. Posiadając niezaprzeczalne zalety niezawodności i bezpieczeństwa, wysoki poziom komfortu, ten rodzaj transportu stanowi podstawę dla całego podsektora branży hotelarskiej - turystyki wodnej.

Udział transportu wodnego w transporcie krajowym i międzynarodowym jest niewielki. Wynika to przede wszystkim z wysokich kosztów wycieczek morskich i rejsów wycieczkowych, a także wypierania tego rodzaju transportu innymi, tańszymi i szybszymi środkami dostarczania turystów.

W Rosji, według Rosstatu, udział transportu wodnego (śródlądowy, morski, międzynarodowy) w 2007 r. Stanowił zaledwie około 0,1% całego ruchu pasażerskiego. Niemniej jednak turystyka wodna, a głównie rejsowa, pozostaje elitarną formą rekreacji.

Transport wodny można sklasyfikować według różnych wskaźników:

3) przeznaczenie statku.

W zależności od poziomu komfortu i obsługi na pokładzie oraz wyposażenia technicznego statku wyróżnia się statki:

1) rzeka;

2) morski;

3) ocean.

Rejsy, obok rejsów widokowych i rekreacyjnych, to główne rodzaje turystyki oparte na wykorzystaniu transportu wodnego.

Rejs to kompleks usług obejmujący zakwaterowanie, trzy posiłki dziennie, programy usługowo-rozrywkowe na statku. Koszt takiej wycieczki może obejmować wycieczki i inne zajęcia w miastach portowych.

Wyposażone w morskie podróże statki najwyższej kategorii (deluxe i deluxe) to prawdziwe „pływające miasta” z pięcioma do sześciu pokładami, dziesiątkami sklepów, barów, restauracji, kilkoma basenami, ośrodkami sportowymi i zdrowotnymi. Tak więc na jednym z najdroższych liniowców świata „The World” amerykańskiej firmy „Residence”, pływającym po całym świecie, znajdują się baseny, korty tenisowe, a nawet pola golfowe. Część mieszkalna statku obejmuje 110 mieszkań o powierzchni od 70 do 300 m2 na pobyt stały oraz 88 kabin do wynajęcia na okres trzech dni.

Największy na świecie liniowiec, Queen Mary 2, to 21-piętrowy budynek należący do Cunard Lines. Nawet 10-punktowa burza nie przerywa kasyn i centrów rozrywki. Na pokładzie znajduje się ogród zimowy i aukcja, na której wystawiane są obrazy, wśród których znalazły się prace Pabla Picassa i innych znanych mistrzów, w tym artystów rosyjskich.

Ze względu na czas trwania eksperci wyróżniają rejsy dookoła świata (powyżej 14 dni), rejsy morskie (10–14 dni) i rejsy tygodniowe. Cotygodniowe rejsy cieszą się największą popularnością wśród klientów, stanowiąc około połowy wszystkich rejsów wycieczkowych. Wyróżnia się dwa rodzaje rejsów: rejsy wycieczkowe z zawinięciem do portów morskich (tzw. System europejski, przewidujący wycieczki i inne imprezy w miastach portowych) oraz amerykański, który pozwala turystom odpocząć na plażach po wpłynięciu do portu liniowca na trasie.

Ostatnio na popularności zyskują krótkoterminowe rejsy bez zawijania do portów. Czas trwania takich wyjazdów zwykle nie przekracza kilku dni.

Głównymi regionami turystyki morskiej są wyspy karaibskie (sezon zimowy), Morze Śródziemne (lato, jesień) oraz rejsy po Europie i Skandynawii (lato, jesień).

Firmy wycieczkowe są podzielone na cztery kategorie:

1) standard lub trzy gwiazdki (firmy „Norwegian Cruise Line”, „Costa Cruises”, „Royal Caribbean International”, „Carnival Cruise Line, Princess Cruises” itp.);

2) premium, czyli cztery gwiazdki (rejsy Azamara, Holland America Line, Celebrity Cruises, P&O Cruises, Oceania Cruises itp.);

3) luksus lub pięć gwiazdek („Crystal Cruises”, „Regent Seven Seas Cruises”, „Cunard Line” itp.);

4) apartament typu deluxe („SilverSea Cruises” i „Seabourn”).

Rejsy rzeczne są bardziej dostępne, niezależne od warunków pogodowych i bogatszy program przybrzeżnych atrakcji turystycznych. Są to programy wycieczek, dyskoteki, wypoczynek na plażach itp. Trasy takich wędrówek to rzeki, ich dopływy, kanały rzeczne i jeziora. Najpopularniejsze rejsy w Europie odbywają się po Renie, Dunaju, Łabie i Sekwanie. Popularny i szeroko stosowany do organizacji podróży rzecznych i rzek rosyjskich - Wołgi i Don. Popularne rzeki wycieczkowe to Nil, Amazonka i Jangcy. Do rejsów rzecznych z reguły używa się stosunkowo małych jedno- i dwupokładowych statków motorowych o małym zanurzeniu i składanych masztach. Wynika to z konieczności pokonywania niskich stałych mostów i płytkich rzek.

Charakterystyczną cechą rejsów rekreacyjnych i wycieczkowych na statkach wodnych jest ich krótki czas trwania. Nie przekracza 24 godzin i może być wykonywany nie tylko na statkach motorowych, ale także na małych statkach rzecznych, takich jak łodzie, jachty żaglowe, skify pasażerskie, wodoloty (np. „Rakieta”, „Meteor”) itp. obsługa zakwaterowania w oddzielnych kabinach, a goście znajdują się na otwartych pokładach statku, które łączą funkcje kawiarni-restauracji.

W naszym kraju transport morski i rzeczny pasażerów i ładunków jest kontrolowany przez Ministerstwo Transportu oraz Federalną Agencję Transportu Morskiego i Rzecznego. Główne akty prawne regulujące transport morski i rzeczny to Kodeks żeglugi handlowej Federacji Rosyjskiej (KTM RF) oraz Kodeks żeglugi śródlądowej Federacji Rosyjskiej (KVVT RF).

Transport lotniczy.Powszechnie przyjmuje się, że pierwszy samolot został wynaleziony przez braci Wilbura i Orville'a Wrightów i wystartował w 1903 roku przez A.F. Mozhaisky opracował projekt samolotu cięższego od powietrza iw 1881 roku otrzymał na niego patent. Ledwo zebrał pieniądze na prototyp, A.F. Mozhaisky zbudował samolot z dwoma małymi silnikami parowymi zamówionymi w Anglii (silniki benzynowe w tamtym czasie miały małą moc). Podczas pierwszego testu samolot wystartował z pasa startowego i po przelocie kilkudziesięciu metrów przechylił się i uderzył skrzydłem o ziemię. Wynalazca nie otrzymał pieniędzy na odnowienie samolotu i udoskonalenie prototypu. Zaledwie dziesięć lat później bardziej prymitywny amerykański samolot wystartował i przeleciał 37 metrów w 12 sekund.

Po ponad stu latach rozwoju lotnictwo stało się najbardziej wydajnym środkiem transportu pasażerów i ładunków na duże odległości.

Korzystanie z usług linii lotniczych jest optymalnym rozwiązaniem przy podróżowaniu na duże odległości. Jednocześnie transport lotniczy ma szereg wad, takich jak niski poziom komfortu i wysoka cena biletu. Obecnie wiodące linie lotnicze oferują całkiem akceptowalny poziom komfortu i usług. Dzięki dynamicznemu rozwojowi, promocji usług lotniczych, najnowocześniejszym systemom rezerwacji i sprzedaży biletów elektronicznych, zwiększeniu komfortu obsługi i wyposażenia samolotów, lotnictwo utrzymuje swoją pozycję, sukcesywnie zwiększając swój udział w rynku usług transportowych, skutecznie konkurując z innymi rodzajami transportu.

Współczesne samoloty pasażerskie można podzielić na kategorie według różnych parametrów.

W zależności od zasięgu lotu:

1) dalekobieżne linie miejskie (A-380, A-340, A-350, B-787 itp.);

2) średnie linie miejskie (V-737, A-320, Tu-154, Ił-86, Jak-42 itp.);

3) krótkodystansowe (Tu-134, An-24 itp.).

W zależności od prędkości, z jaką wykonywany jest lot:

1) poddźwiękowy;

2) statki powietrzne naddźwiękowe.

Samoloty pasażerskie można rozróżnić według typów silników:

1) z silnikami tłokowymi;

2) silniki turbośmigłowe;

3) silniki odrzutowe itp.

Istnieje wiele innych systemów klasyfikacji samolotów pasażerskich, przyjętych w firmach produkcyjnych, w zależności od poziomu komfortu, rozmieszczenia siedzeń w kabinie i innych wskaźników.

Największą linią lotniczą na świecie pod względem liczby przewożonych pasażerów są American Delta Air Lines (118,9 mln pasażerów w 2005 r.). Inne główne światowe linie lotnicze to American Airlines, Southwest Airlines, US Airways, United Airlines, French Air France-KLM, German Lufthansa, Japanese Japan Airlines, British British Airways. Największe rosyjskie linie lotnicze to Aeroflot, Air Union, Domodedovo Airlines. Na świecie działa ponad 1300 linii lotniczych. Ich działalność jest regulowana zarówno przez krajowe przepisy i organy wykonawcze, jak i przez organizacje i umowy międzynarodowe. Głównymi organami wykonawczymi Federacji Rosyjskiej nadzorującymi działalność linii lotniczych i przestrzeganie zasad przewozu osób są Ministerstwo Transportu i podległa Federalna Służba Żeglugi Powietrznej (Rosaeronavigatsia). Procedurę świadczenia usług transportu lotniczego regulują następujące regulacyjne akty prawne:

1) Kodeks Lotniczy Federacji Rosyjskiej (VK RF);

2) Ogólne zasady przewozu osób, bagażu, ładunków drogą lotniczą oraz wymagania dotyczące obsługi pasażerów, nadawców, odbiorców, zatwierdzone zarządzeniem Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 28 czerwca 2007 r. Nr 82.

Umowy dwustronne zawierane są między dwoma państwami, które już współpracują w ramach szerszych traktatów (takich jak Unia Europejska, Wspólnota Niepodległych Państw itp.).

Umowy globalne obejmują wiele państw, które opracowały i podpisały międzynarodowe zasady dotyczące ruchu lotniczego. Pierwszym ważnym dokumentem z zakresu cywilnego transportu lotniczego była „Umowa o ujednoliceniu podstawowych zasad międzynarodowego transportu lotniczego” z dnia 12 października 1929 r., Zmieniona w 1955 i 1975 r., Zwana także Porozumieniem Warszawskim. Zasady miały zastosowanie do wszystkich podróży lotniczych na zasadach komercyjnych i preferencyjnych opcji usług (bezpłatne korzystanie z usług przewoźnika lotniczego). Protokół haski z 1955 r., Protokół gwatemalski z 1971 r. I protokół montrealski z 1975 r. Uzupełniają Porozumienie warszawskie.

Umowa Warszawska po raz pierwszy ustanowiła odpowiedzialność finansową przewoźnika za szkody na życiu lub mieniu pasażerów, ale zgodnie z tym dokumentem odpowiedzialność przewoźnika była prawie zawsze ograniczona do kwoty 10 tys. Dolarów. Za zgubienie bagażu firma była zobowiązana zapłacić tylko 20 dolarów za 1 kg zaginionego bagażu i 400 dolarów za bagaż podręczny.

Kolejną ważną umową międzynarodową o przewozie osób w transporcie lotniczym była Konwencja montrealska o ujednoliceniu niektórych zasad międzynarodowego przewozu lotniczego, która weszła w życie 4 listopada 2003 r. Konwencja zawarta w 1999 r. Dzięki staraniom ICAO zniosła kary dla linii lotniczych ustanowione Konwencją Warszawską za uszczerbek na życiu i zdrowiu oraz własność pasażerów podczas lotu, ustalenie nowych zasad.

Nowy dwustronny program odpowiedzialności przewoźnika przewidywał wypłatę 135 000 USD każdemu pasażerowi, jeśli linia lotnicza nie ponosi winy. W przypadku przyznania się przez linię lotniczą do winy wysokość odszkodowania nie była w ogóle ograniczona.

„Konwencja o międzynarodowym lotnictwie cywilnym” (Chicago, 1944) wraz z „Umową o międzynarodowym transporcie lotniczym” (Chicago, 1944), „Umowa o tranzycie na międzynarodowych liniach lotniczych” (Chicago, 1944), Tokio ” Konwencja o przestępstwach i niektórych innych czynach popełnionych na pokładzie statku powietrznego ”(Tokio, 1963) ujednoliciła międzynarodowe zasady przewozu pasażerów i przyznała krajom będącym stronami umowy równe prawa (przelot nad terytorium bez lądowania, wejście na pokład z wyładunkiem i załadunkiem bagażu oraz pasażerów, oraz itp.). Postanowiono pozostawić szereg kwestii do uregulowania w przepisach krajowych dotyczących transportu lotniczego państw członkowskich (np. Uregulowanie lotów czarterowych).

Najstarszą międzynarodową organizacją regulującą podróże lotnicze, która istnieje od 1947 roku jest ICAO - Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego. ZSRR przystąpił do niej w 1970 r. ICAO jest członkiem ONZ, ustala międzynarodowe zasady funkcjonowania lotnictwa cywilnego i kontroluje jego rozwój w celu poprawy bezpieczeństwa i wydajności transportu. Został ustanowiony przez „Konwencję o międzynarodowym lotnictwie cywilnym”. Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego opiera się na postanowieniach drugiej części Konwencji chicagowskiej z 1944 r. Zgodnie z zasadami ICAO światowa przestrzeń powietrzna została podzielona na strefy informacji powietrznej, zgodnie z granicami, w których zainstalowane są urządzenia nawigacyjne i urządzenia kontroli ruchu lotniczego. ICAO odpowiada za nadawanie czteroliterowych kodów portom lotniczym wykorzystywanym do wymiany informacji nawigacyjnych i meteorologicznych.

Inną dużą organizacją międzynarodową związaną z lotnictwem cywilnym jest IATA (International Association of Air Transportation). IATA, koordynator wszystkich głównych linii lotniczych, reguluje skalę taryfową usług lotniczych, ustala jednolite zasady i procedury międzynarodowego ruchu pasażerskiego. Członkami organizacji są także biura podróży i touroperatorzy, którzy współpracują z nią poprzez specjalny oddział ITAN (International Travel Agents Network) - stowarzyszenia agentów lotniczych, które ustalają jednolite zasady rezerwacji biletów lotniczych. W ramach organizacji ustalono zasady partnerstwa pomiędzy biurem podróży a przewoźnikiem lotniczym, w tym m.in.możliwość wykupienia bloków miejsc w samolotach rejsowych, zamawianie lotów czarterowych itp. ta ostatnia zapisuje prowizję na koncie agenta. Ten rodzaj współpracy musi być zabezpieczony Umową Agencyjną dotyczącą sprzedaży transportu pomiędzy biurem podróży a linią lotniczą.

Transport samochodowy.Prototypem nowoczesnych samochodów były wozy wyposażone jako silniki parowe. W Europie w latach osiemdziesiątych XVIII wieku. Pierwszym tego typu wynalazkiem był trójkołowy ciągnik artyleryjski J.Cunu, aw Rosji mniej więcej w tym samym czasie I.P. Kulibin.

Pomysły i schematy samobieżnych pojazdów kołowych na napędzie sprężynowym znalazły się wśród rysunków Leonarda da Vinci. Jednak tworzenie i produkcję samochodów musiało być poprzedzone opracowaniem mocnego, wydajnego i bezpiecznego silnika benzynowego. Dopiero w latach 1885-1886. Niemieccy wynalazcy G. Daimler i K. Benz zbudowali i otrzymali patent na swoje pierwsze wózki samobieżne z silnikami benzynowymi. W 1895 roku K. Benz zbudował również pierwszy autobus. W Rosji pierwszy autobus z silnikiem spalinowym zaprojektowano w 1903 roku w Petersburgu.

Pomimo osiągnięć współczesnego światowego przemysłu motoryzacyjnego, transport drogowy uznawany jest za najmniej wygodny i najtańszy z głównych rodzajów transportu.

Według danych statystycznych w Rosji krajowy i zagraniczny transport drogowy stanowi 54% ogólnej liczby przewozów wszystkimi rodzajami przewozu osób.

Zgodnie z rosyjską klasyfikacją autobus to pojazd przeznaczony do przewozu pasażerów o pojemności powyżej ośmiu miejsc. W klasie minibusów

osobno wyodrębniono pojazdy o długości mniejszej niż 5,5 m. Autobusy mają kilka systemów klasyfikacji w zależności od ich wielkości, liczby miejsc siedzących, poziomu komfortu w kabinie i przeznaczenia. Autobus, jak każdy pojazd zbudowany w Rosji lub sprowadzony z zagranicy, musi przejść obowiązkową procedurę certyfikacji zgodnie z zasadami EKG ONZ. Według rodzaju i układu rozróżnia się autobusy:

1) silnik przedni;

2) silnik tylny;

3) silnik centralny;

4) układ maski;

5) układ kabiny;

6) niskopodłogowe;

7) wysokie piętro (wysoki pokład);

8) pojedyncze;

9) przegubowe;

10) półtorej kondygnacji;

11) autobusy piętrowe („Doubledeckers”, np. Autobusy „Routemaster”, które stały się symbolem Londynu);

12) transfer;

13) terminal;

14) naczepy;

15) przyczepy.

O jakości i komforcie autobusów turystycznych decyduje IRU - Międzynarodowy Związek Transportu Drogowego, który posiada komisje klasyfikacyjne w 18 krajach. Wraz z organizacjami członkowskimi IRU praktykuje certyfikaty, które dają autobusowi od jednej do czterech gwiazdek, w zależności od poziomu komfortu. Certyfikaty odnawiane są corocznie po sprawdzeniu jakości wyposażenia i komfortu autobusów turystycznych.

O klasie decyduje liczba gwiazdek (od jednej do pięciu) nadrukowanych na nadwoziu autobusu przy drzwiach wejściowych, służących jako wskaźniki poziomu komfortu (podobnie jak w systemie gwiazd hotelowych).

Najważniejszą różnicą między turystycznymi typami autobusów innych klas jest wyposażenie i komfort kabiny. Głównym wskaźnikiem poziomu komfortu w kabinie są siedzenia dla pasażerów. Głównymi parametrami są: odległość między siedzeniami (odpowiednio 68, 72, 77, 83, 90 cm w klasach), wysokość oparcia (po 50 × 70 cm), obowiązkowa obecność począwszy od klasy trzeciej, po dwa podłokietniki przy każdym fotelu, a także sucha szafa, lodówka i aneks kuchenny. W czwartej i piątej klasie komfortu niezbędny jest klimatyzator, garderoba i inne środki zapewniające komfortową podróż autobusem. Autobusy turystyczne różnią się od siebie nie tylko specjalnym poziomem komfortu i wyposażeniem (np. Systemy audio-video z monitorami, mikrofon dla przewodnika, panele informacji personalnych itp.), Ale także układem. Autobusy turystyczne są zwykle półtorej i piętrowe. Wynika to nie tylko z obowiązkowego zapewnienia 0,5 m2 przestrzeni na bagaż każdego turysty, ale także z poprawy widoczności dla pasażerów. Sprawdzone kraje produkujące i znane marki autobusów turystycznych „MAN”, „Mercedes”, „Neoplan”, „Setra” (Niemcy); „Alexander”, „Autobus”, „Caetano”, „SCC”, „Cannon” (Wielka Brytania); „Carrier”, „Durisotti” (Francja) itd.

Międzynarodowy drogowy przewóz osób jest regulowany przez prawo krajowe, dwustronne traktaty międzypaństwowe i umowy globalne. Najważniejsze umowy ułatwiające międzynarodowy transport drogowy:

1) Konwencja o umowie międzynarodowego przewozu drogowego osób i bagażu CVR wraz z protokołem i protokołem dodatkowym do Konwencji (Genewa, 1 marca 1973 r.);

3) Deklaracja haska z Międzyparlamentarnej Konferencji Turystyki w 1989 roku

Zawarcie w ramach Unii Europejskiej Układu z Schengen, który został podpisany 14 czerwca 1985 r. W Belgii, Holandii, Luksemburgu, Francji i Niemczech, nabrał znaczenia dla turystyki międzynarodowej (w szczególności dla międzynarodowego transportu drogowego). Umowa zniosła paszportową kontrolę celną w strefie i wprowadziła jedną wizę dla wszystkich turystów z krajów trzecich do swobodnego przemieszczania się na terytorium krajów objętych umową. Wszedł w życie 26 marca 1995 r. W 2007 r. Traktat podpisało 30 państw, ale ze zniesieniem kontroli granicznych obowiązywał tylko w 24 państwach. Do połowy 2008 r. Strefa Schengen obejmowała takie państwa, jak Austria, Belgia, Węgry, Niemcy, Grecja, Dania, Islandia, Hiszpania, Włochy, Łotwa, Litwa, Luksemburg, Malta, Holandia, Norwegia, Polska, Portugalia, Słowacja, Słowenia , Finlandia, Francja, Czechy, Szwecja, Estonia. Szwajcaria ogłosiła zamiar przystąpienia do układu z Schengen do końca 2008 roku.

Podstawą uregulowania międzynarodowego przewozu drogowego osób w krajach WNP jest Konwencja o międzynarodowym transporcie drogowym osób i bagażu z dnia 9 października 1997 r. Podpisana przez wszystkie państwa członkowskie Wspólnoty Narodów z wyjątkiem Gruzji i Turkmenistanu. Dokument określa procedurę organizacji międzynarodowego przewozu osób i bagażu, a także odpowiedzialność przewoźnika. Praktyczną zasadą organizacji transportu jest załącznik do Konwencji - Zasady przewozu drogowego osób i bagażu w ruchu międzynarodowym państw członkowskich Wspólnoty Niepodległych Państw.

W przypadku międzynarodowych podróży autobusowych dla turystów stosuje się jednolite listy kontrolne podróży. Zgodnie z zasadami zatwierdzonymi decyzją Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 7 lutego 1997 r. Nr LSH-6/60 „O stosowaniu ujednoliconego zestawu arkuszy podróżnych”, muszą one znajdować się w autobusach.

Planując wycieczki autobusowe i samochodowe, należy pamiętać o następujących czynnikach:

1) ograniczenia prędkości na terytorium różnych państw;

2) obowiązkowa obecność na pokładzie autobusu działającego tachografu (urządzenie monitorujące przebieg, stan kierowcy, rejestrujące prędkość ruchu itp.);

3) obowiązkowa dostępność i prawidłowe wypełnianie listów przewozowych;

4) jeśli turyści posiadają zagraniczne paszporty z wizą.

Organizując wycieczkę samochodową do krajów europejskich konieczne jest wykupienie ubezpieczenia medycznego i specjalnego - „Zielonej Karty”. Podczas pobytu w Europie „Zielona Karta” turysty pomaga rozwiązywać różne problemy wynikające z wypadków drogowych. Ubezpieczenie jest udzielane na wypadek uszczerbku na zdrowiu i życiu oraz mienia osób trzecich w wyniku eksploatacji ubezpieczonego pojazdu.

Wycieczki samochodowe i autobusowe należą do najtańszych podróży i są niezwykle popularne wśród klientów o średnich dochodach. Wśród cech, z wyjątkiem ceny i transportu, można zauważyć mniej wyraźną sezonowość w porównaniu z innymi.

Transport kolejowy.Kolej, która przeszła długą drogę rozwoju, jest dziś strategicznie ważnym przemysłem transportowym dla każdej gospodarki narodowej.

Tor kolejowy pojawił się przed lokomotywami parowymi. W połowie XVIII wieku. W kopalniach Ałtaju używano regularnych torów i wozów konnych, a pierwsza kolej (również do celów przemysłowych) pojawiła się w zakładach Aleksandrowskiego w Pietrowsku w 1788 r. Później powstała kolej pasażerska konna. Pierwsza linia kolejowa między różnymi osadami została zbudowana w Anglii w 1801 roku.

Pierwsza lokomotywa parowa pojawiła się w 1804 roku. Została zaprojektowana przez R. Trevithicka na bazie parowozu J. Watta. Największym sukcesem w następnych latach było wynalezienie lokomotywy parowej, która później stała się pierwszą lokomotywą kolei pasażerskiej.

W latach 1812-1829 J. Stephenson zaproponował kilka udanych projektów lokomotyw parowych, które zaczęto stosować na torach kopalnianych. Później to parowóz Stephenson Raketa stał się główną lokomotywą na trasie Manchester - Liverpool.

Obecnie długość torów sięga setek tysięcy kilometrów, a projekty nowoczesnych pociągów ekspresowych pozwalają na osiąganie dużych prędkości (rekord prędkości 581 km / h należy do japońskiego pociągu „Maglev”), pociągi stały się jednym z najszybszych i najwygodniejszych środków transportu.

Różne kraje stosują różne klasyfikacje pociągów pasażerskich i wagonów. W Rosji, w zależności od prędkości poruszania się, poziomu komfortu, wyposażenia samochodów i trasy, regularnie kursują pociągi pasażerskie szybkie, dalekobieżne, lokalne i podmiejskie. Z reguły pociągi turystyczne i czarterowe utworzone na podstawie zamówień wstępnych są określane jako pociągi o nieregularnym (niestałym) kursie.

Klasyfikacja samochodów osobowych według typu i ich oznaczenie przyjęte w Rosji:

1) L - double soft, SV (dziewięć podwójnych coupe);

2) M - miękki (samochód luksusowy);

3) K - przedział (kilka typów, np. Na 36 miejsc z dwumiejscowym przedziałem konduktora);

4) P - miejsce zarezerwowane (54 miejsca do spania);

5) O - ogólny (81 miejsc);

6) C - pozycja siedząca. 56, 60, 62 lub 64 miejsca w zależności od modelu.

Samochody luksusowe do zakresu świadczonych usług:

1) E - ekonomiczne;

2) B - biznes.

Dużą popularnością wśród turystów cieszą się markowe pociągi oraz ekskluzywne turystyczne pociągi pasażerskie. Podróż pociągiem o wysokim poziomie komfortu nazywana jest czasem nawet rejsem. To są prawdziwe hotele na kołach. Mają wszystko, od klimatyzatorów po marmurowe wanny. Do dyspozycji pasażerów są wagony restauracyjne z menu kilku kuchni europejskich, wagony barowe, wagony klubowe itp. Wycieczki i inne imprezy organizowane są na przystankach kolejowych. Te pociągi turystyczne mają swoje własne nazwy, z których najsłynniejsze należą do firmy Orient-Express (jeden z jej pociągów jedzie przez Europę z Paryża do Stambułu, inny kursuje wzdłuż południowego wybrzeża Australii, trzeci - w Tajlandii i Malezji). Pociąg ”zabiera turystów na afrykańskie sawanny i do Wodospadów Wiktorii. Słynny edynburski pociąg turystyczny Royal Scotsman regularnie przewozi turystów przez zielone doliny i góry Szkocji.

Między Moskwą a Petersburgiem kursuje kilka markowych pociągów, w szczególności „Aurora”, „Krasnaya Arrow”, „Nikolaevsky Express”, „Grand Express”, „Megapolis”.

Słynny na całym świecie pociąg Orient Express (należący do firmy Orient-Express) został zaprojektowany w 1883 roku przez belgijskiego inżyniera J. Nagelmakersa. Pasażerami tego modnego pociągu byli kiedyś cesarz Franciszek Józef, Elżbieta II, Charles de Gaulle, N.S. Chruszczow, Agatha Christie i in. Początkowo pociąg kursował na trasie Paryż - Stambuł. Od 1993 roku, po przekazaniu części swoich wagonów do Rosji, funkcjonował jako pociąg turystyczny między Moskwą a Pekinem.

W 2004 roku po renowacji pociąg wrócił na trasę. W wagonach odrestaurowano wnętrza z początku XX wieku, łącząc historyczne otoczenie z nowoczesnym wyposażeniem technicznym.

Obecnie transport krajowy i międzynarodowy w Federacji Rosyjskiej regulują następujące regulacyjne akty prawne:

1) Ustawa federalna z dnia 10 stycznia 2003 r. Nr 18-FZ „Karta transportu kolejowego Federacji Rosyjskiej”;

2) Zasady przewozu osób, bagażu i bagażu towarowego w federalnym transporcie kolejowym, zatwierdzone zarządzeniem Ministerstwa Kolei Rosji z dnia 26 lipca 2002 r. Nr 30;

3) Umowa o międzynarodowym ruchu pasażerskim (SMPS) (obowiązuje od 1 listopada 1951 r.) Itp.

Głównym organem wykonawczym odpowiedzialnym za regulację i rozwój transportu kolejowego w Federacji Rosyjskiej jest Ministerstwo Kolei Rosji.

W regularnych pociągach rozkładowych turyści podróżują jak zwykli pasażerowie. Z reguły służą do dowożenia gotowych grup turystycznych do iz miejsca wypoczynku. Biura podróży muszą zarezerwować miejsca 45 dni przed odjazdem pociągu.

Rosja od ponad dziesięciu lat korzysta z automatycznego systemu rezerwacji miejsc Express 2. Ułatwia biurom podróży rezerwację miejsc na regularnych trasach pasażerskich. Aby utworzyć oddzielny pociąg turystyczny (wynajem pociągu pasażerskiego), biuro podróży zawiera umowę z oddziałem kolejowym, w której określa trasę przejazdu, daty podróży, miejsca i czas postojów, liczbę i rodzaj wagonów w pociągu, koszt wynajmu samochodów oraz inne warunki. Po zawarciu umowy i opłaceniu dzierżawy pociągu odwołanie podróży jest możliwe nie później niż 20 dni przed odjazdem pociągu.

Podobne dokumenty

Analiza czynników wpływających na wybór transportu w celu zapewnienia optymalnego transportu. Zalety i wady transportu drogowego, kolejowego, wodnego i lotniczego. Specyfika transportu ładunków drogą wodną i lotniczą.

test, dodano 05.02.2011


W lotnictwie waga i wymiary bagażu są ograniczone w zależności od typu samolotu i klasy usługi. Zasady przewozu bagażu. Zderzenia z bagażem pasażerów. Przewóz i transport bagażu. Przedmioty zabronione do przewozu drogą lotniczą.

streszczenie, dodano 04.04.2008


Historia transportu lotniczego w Rosji od jego początków do współczesności. Rozwój systemu kontroli ruchu lotniczego, główne etapy tworzenia ATC. Zapewnienie bezpieczeństwa lotnictwa cywilnego. Usługi nawigacji lotniczej dla lotów samolotów.

test, dodano 01.04.2015


Historia rozwoju usług taksówkarskich. Transport autobusowy jako rodzaj przewozu osób. Ogólne zasady i licencje na przewóz drogowy pasażerów i bagażu. Organizacja kontroli spedycji ruchu autobusów na trasie.

praca dyplomowa, dodano 29.05.2015


praca semestralna, dodano 22.05.2010


Przemieszczanie się ludzi z kraju do kraju. Relacje z firmami transportowymi. Przewóz pasażerów lotniczych, bagażu bezpłatnego i płatnego. Transport lotniczy w Rosji. Usługi świadczone przez linie lotnicze. Transport turystów lotami czarterowymi.

streszczenie, dodano 04.07.2011


Umowa na przewóz osób i bagażu. Zawarcie i rozwiązanie umowy przewozu osób. Odmowa pasażera od umowy przewozu. Treść umowy o przewóz osób i bagażu koleją. Obowiązki i odpowiedzialność stron.

praca semestralna, dodano 03.11.2009


Klasyfikacja towarów niebezpiecznych; ich opakowanie i etykietowanie. Wymagania dotyczące organizacji transportu materiałów wybuchowych, substancji trujących i żrących transportem kolejowym, samochodowym, powietrznym i wodnym. Dokumenty transportowe i towarzyszące.

praca semestralna, dodano 30.09.2014


Przyczyny kryzysu systemowego w branży lotniczej. Historia, stan i problemy rozwoju konstrukcji lotniczych, przewozów towarowych i pasażerskich drogą lotniczą, perspektywy rozwoju infrastruktury przemysłu z uwzględnieniem doświadczeń światowych i współczesnych wymagań.

test, dodano 24.11.2009


Historia rozwoju taksówek i usług taksówkarskich. Rodzaj taboru do przewozu osób. Zasady przewozu drogowego bagażu. Wymagania dotyczące tras miejskich, taryfy. Niebezpieczne czynniki produkcji w podsystemie „maszyna”.

Według statystyk tempo wzrostu popularności transportu lotniczego jest wyższe niż transportu samochodowego, co wynika z rosnącej ekspansji geograficznej podróży oraz istniejącej stałej tendencji do skracania czasu podróży na korzyść ich częstotliwości (wzrost krótkoterminowych wycieczek dalekobieżnych). Wszystko to powoduje, że biznes turystyczny zwraca szczególną uwagę na transport lotniczy. Samoloty to najpopularniejsza forma transportu na świecie. To samo można powiedzieć o podróżach lotniczych w turystyce. Istnieje wiele powodów takiego stanu rzeczy:

• - po pierwsze, lotnictwo jest najszybszym i najwygodniejszym środkiem transportu podczas pokonywania długich dystansów;
• - po drugie, usługa na lotach jest obecnie atrakcyjna dla turystów;
• - po trzecie, firmy lotnicze, bezpośrednio i za pośrednictwem międzynarodowych sieci rezerwacji i rezerwacji, płacą biurom podróży prowizję za każde zarezerwowane miejsce w samolocie, motywując je tym samym do wyboru podróży lotniczej.

Transport lotniczy jest jednym z najszybciej i najdynamiczniej rozwijających się sektorów światowej gospodarki iz roku na rok zajmuje coraz mocniejszą pozycję w światowym systemie transportowym.

Obecnie na świecie jest ponad 1300 linii lotniczych. Średnio rocznie przewożonych jest około 1,5 miliarda ludzi. Międzynarodowe usługi lotnicze są obecnie świadczone przez ponad 470 przewoźników, z których około 250 wykonuje regularne loty międzynarodowe. W obsłudze międzynarodowej łączności lotniczej uczestniczy ponad 1000 lotnisk na świecie, z których około 650 obsługuje międzynarodowe regularne usługi lotnicze.

Największymi liniami lotniczymi na świecie pod względem ruchu są linie American Delta Air, Pan Amerikan, United, French Air France, German Lufthansa, British British Airways itp. Za główną linię lotniczą uważa się rosyjski Aeroflot.

Jednak system międzynarodowego transportu lotniczego tworzą nie tylko międzynarodowi przewoźnicy lotniczy i porty lotnicze, ale także państwa połączone międzynarodowymi liniami lotniczymi i zapewniające tę łączność, a także organizacje międzynarodowe zajmujące się transportem lotniczym, podejmujące działania w celu zapewnienia jego efektywnego funkcjonowania i bezpieczeństwa.

Międzynarodowa sieć transportowa obejmuje obecnie wszystkie regiony geograficzne i ponad 150 krajów świata.

Transport lotniczy jest regulowany na trzy sposoby:

• 1) regulacja krajowa - koncesjonowanie przewoźników lotniczych wykonujących przewozy zarówno na trasach krajowych, jak i międzynarodowych;
• 2) regulacja międzyrządowa - gdy regularne trasy lotnicze są oparte na porozumieniach między rządami poszczególnych krajów;
• 3) regulacje międzynarodowe - gdy taryfy na loty regularne (dla członków linii lotniczych) są ustalane na podstawie wzajemnych porozumień pomiędzy uczestniczącymi liniami lotniczymi za pośrednictwem Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Lotniczych (IATA) lub strony trzeciej.

Biura podróży uczestniczą w działaniach IATA poprzez dedykowany oddział, Międzynarodową Sieć Biur Podróży (IATAN), Międzynarodową Organizację Agentów Lotniczych, a także poprzez międzynarodowe cywilne organizacje portów lotniczych.

W ramach organizacji podróży turystycznych istnieje kilka form interakcji między biurami podróży a liniami lotniczymi:

Ё rezerwacja miejsc i wykup biletów lotniczych za pośrednictwem agencji lotniczych;

Ё rezerwacja miejsc i wykup biletów lotniczych za pośrednictwem systemów rezerwacji;

Ё umowa z linią lotniczą na limit miejsc w zwykłych liniach lotniczych;

Ё umowa agencyjna i pośrednictwo w sprzedaży biletów lotniczych dla turystów;

Ё organizacja lotów czarterowych dla przewozów turystycznych.

Aby poprawnie wybrać najwygodniejszy i najbardziej opłacalny odcinek transportu turystycznego, a także poprawnie zawrzeć umowę na przewóz lotniczy turystów, musisz znać wszystkie cechy, zalety i wady jednego lub drugiego rodzaju interakcji z linią lotniczą.

Biuro podróży musi również znać zasady rezerwacji biletów lotniczych, pracy z zapasami, taryfami i rabatami zapewnianymi przez linie lotnicze.

Wymogi dotyczące etyki zawodowej przy rezerwacji biletów lotniczych. Aby uniknąć dodatkowych niedogodności dla przewoźników lotniczych, a także ułatwić proces rezerwacji i poprawić jakość obsługi pasażerów, biura podróży powinny przestrzegać następujących prostych zasad:

• - Postępuj zgodnie ze standardowymi procedurami rezerwacji specyficznymi dla linii lotniczej.
• - Nigdy nie rezerwuj podwójnej rezerwacji dla pasażera, jeśli nie może on zdecydować, którym lotem poleci. Ponadto nigdy nie wypisuj dla takiego pasażera dwóch lub więcej biletów, jeżeli jest oczywiste, że będzie mógł skorzystać tylko z jednego z nich.
• - Bez względu na trasę pasażera, postaraj się, w miarę możliwości, podać linii lotniczej numery telefonów alarmowych do pasażera po drodze.
• - Jeśli pasażer zmieni trasę, natychmiast anuluj odpowiednią rezerwację w linii lotniczej, a także odmów wszystkich innych powiązanych usług, które nie są wymagane
• - Ściśle przestrzegać warunków i procedur wydawania biletów wymaganych przez przewoźników lotniczych. Nigdy nie wystawiaj biletów z gwarantowanym miejscem, dopóki gwarancja nie zostanie potwierdzona przez odpowiednią linię lotniczą.
• - Wszystkie miejsca zarezerwowane w liniach lotniczych muszą być dokładnie zarejestrowane i odpowiednio udokumentowane. Dokumenty do sporządzenia oraz kopie pozostające u agenta muszą zawierać wskazanie numeru lotu, daty i klasy lotu, statusu (miejsce gwarantowane / niegwarantowane) każdego lotu, nazwiska i inicjały pasażerów oraz ich telefony kontaktowe lub adresy. Natychmiast zgłoś się w wymaganej formie po otrzymaniu wszystkich depozytów.

Zawsze pamiętaj, że wygoda pasażerów i normalne działanie innych agentów i linii lotniczych zależy od Twojej wydajności, dokładności i rozwagi.

Czarter (wynajem samolotów). Organizując czarterowy przewóz lotniczy klient ustala trasę z linią lotniczą, negocjuje z nim zobowiązania stron, ustala zgodność umowy najmu z przepisami międzynarodowymi oraz określa koszt przelotu. Następnie zostaje zawarta specjalna umowa czarterowa, która przewiduje:

Ё typ (marka) samolotu;

Ё liczba miejsc na sprzedaż;

Ё koszt wynajmu samolotu;

Ё trasa wskazująca lotniska odlotu i przylotu;

Ё czas trwania umowy (pora roku, rok itp.);

Ё regularność lotów;

Ё możliwość i terminy odwołania (odwołania) lotu oraz związane z tym sankcje.

Osobliwością czarterów jest to, że jeden pełny lot (drugi i przedostatni lot - pierwszy powrót po pierwszej dostawie i ostatni tam przed ostatnim eksportem) odbywa się bez turystów: na ostatnim locie samolot odbiera ostatnich turystów, ale nie przywozi nowych, ponieważ już ich nie ma. wróci (czyli 11 lotów na 10 przyjazdów turystów). Obowiązuje tu formuła N + 1. Zatem największa liczba lotów w okresie czarteru lotniczego obniża koszt lotu „drop-out”, co oznacza, że \u200b\u200bobniża również taryfę transportową.

Należy zaznaczyć, że realne jest zorganizowanie 20 wyścigów w sezonie (na loty tygodniowe). Jednak czarter może być również uruchamiany z częstotliwością 2 razy w tygodniu - wtedy liczba lotów w sezonie wzrasta do 40. To znacznie obniża taryfę, ale nie jest dostępna do załadunku dla bezwzględnej większości firm turystycznych. Tłumaczy to pojawienie się na rynku przewozów turystycznych „pośrednich” przedsiębiorców - hurtowników, którzy konsolidują w swoich rękach duże czartery i rozprowadzają je w przyszłości wśród mniejszych firm w formie czarterów zbiorowych (czyli 10-30 miejsc ). Hurtownia turystyczna z reguły prowadzi sprzedaż bloków siedzeń na czarter według trzech opracowanych wariantów: twardych, miękkich i łączonych bloków siedzeń.

Dla biura podróży wygodniejsza jest blokada miękka, w której klient nie ponosi żadnej odpowiedzialności finansowej i ma prawo całkowicie lub częściowo porzucić swoje miejsca w ustalonym z góry terminie. Jeśli jednak odmowa nastąpi później niż termin, wówczas klient będzie musiał zapłacić grzywnę. Zwykle miękkie bloki są rzadko używane, ponieważ nie zawsze są korzystne dla posiadacza czarteru (czy to linii lotniczej, czy hurtownika turystycznego).

Twardy blok przewiduje ścisłe zobowiązania umowne w zakresie sprzedaży i warunków płatności. Klient dokonuje przedpłaty, której kwota zazwyczaj obejmuje koszt dwóch połączonych lotów. Jednocześnie taryfy za realizację twardego bloku są o około 5-10% niższe niż za miękki blok. Dodatkowo, przy umowie na sztywny blok, operator i agent ustalają cenę na cały okres czarteru, co daje dobrą możliwość dla sprzedawców do zmiany cen w „szczytowym” okresie sezonu i na jego końcu.

Najpopularniejsza sprzedaż miejsc na loty czarterowe to tzw. Metoda łączona, łącząca elementy dwóch powyższych opcji. Całkowita liczba miejsc wchodzących w skład realizowanego bloku podzielona jest w określonej proporcji na dwie części: z których jedna realizowana jest w systemie „twardym”, a druga w systemie „miękkim”.

Często inicjatorem programu czarterowego jest nie jeden, ale kilku touroperatorów. Jednocześnie negocjują z wyprzedzeniem warunki organizacji lotów.

Normalne relacje z liniami lotniczymi przy wynajmie samolotu przewidują płatność zgodnie z umową z obowiązkowym bilansem po każdym locie.

Aeroflot pozostaje niekwestionowanym liderem rosyjskiego biznesu lotniczego. Aeroflot Russian International Airlines to narodowy przewoźnik Rosji. A na Białorusi liderem w ruchu pasażerskim jest narodowa linia lotnicza Belavia. Działalność przewoźnika opiera się na zasadzie kreowania pozytywnego wizerunku, który kształtuje się w oparciu o bezpieczeństwo, regularność i dokładność lotów oraz poprawę jakości obsługi pasażerów.

Belavia to nowoczesna, dynamiczna firma, która wychodzi naprzeciw najnowszym innowacjom z zakresu lotnictwa cywilnego, dąży do ciągłego rozwoju i doskonalenia, a także przyciąga nową liczbę pasażerów. Priorytetowe zadania to modernizacja floty powietrznej, efektywne wykorzystanie zasobów, wprowadzanie nowych technologii informatycznych oraz ciągłe podnoszenie jakości obsługi zarówno na pokładzie, jak i na lądzie.

Główny nacisk w pracy linii lotniczej kładzie na zapewnienie klientom możliwości latania zarówno bezpośrednimi lotami, jak i bezzwłocznego kontynuowania podróży w dowolne miejsce na świecie, starając się uwzględnić wszystkie życzenia pasażera.

Podejście do pracy pracowników Belavii i białoruska gościnność można docenić za każdym razem, gdy podróżujesz liniami lotniczymi w interesach lub na wakacjach. Dzięki zgranemu zespołowi wysokiej klasy profesjonalistów, którzy kochają swoją pracę i są z niej dumni, Belavia stała się niezawodnym i konkurencyjnym przewoźnikiem lotniczym w krótkim czasie.

Firma „Belavia” świadczy również usługi takie jak:

Ё Transport towarów;

Ё Transport zwierząt;

3.5. Rola transportu w rozwoju branży turystycznej

Turystyka wiąże się z przemieszczaniem się ludzi z jednego miejsca do drugiego, zarówno w kraju, jak i za granicą. Ustawodawstwo wielu krajów europejskich (np. Francji i Włoch) klasyfikuje usługi transportowe jako jedną z głównych usług świadczonych na rzecz podróżnego, obok usług noclegowych. W statystykach turystycznych transport odnosi się do pojazdu, którym odwiedzający podróżuje ze swojego stałego miejsca zamieszkania do odwiedzanego miejsca. Jednak wiele przedsiębiorstw transportowych i firm przewozowych nie tylko przewozi turystów, ale także zapewnia przewóz zwykłych pasażerów, poczty i ładunków niezwiązanych z turystyką. Dlatego sezonowość turystyki stwarza poważne problemy dla firm transportowych.

Transport lotniczy obejmuje: loty lotnicze wykonywane zgodnie z rozkładem ruchu pasażerskiego na ustalonych trasach; nieplanowe loty (głównie czarterowe i inne niepodlegające rozkładowi ruchu pasażerskiego), a także wynajem samolotów z załogą. W tym przypadku czarter jest rozumiany jako każdy pojazd osobowy (lotniczy, morski, rzeczny, samochodowy) w całości wynajęty od przewoźnika przez biuro podróży do przewozu turystów.

Transport wodny obejmuje transport morski i przybrzeżny oraz śródlądowy.

W transporcie morskim szczególne znaczenie mają statki wycieczkowe. Główny nacisk przy organizacji rejsów kładzie się na pozyskiwanie pozytywnych emocji z pobytu turystów na pokładzie, a nie na szybkość dotarcia turysty do celu. W niektórych przypadkach promy są również wykorzystywane do przyciągania turystów, przewożąc nie tylko samych turystów, ale także ich samochody osobowe (pojazdy). Transport lądowy dzieli się na transport kolejowy, autobusowy i drogowy (o pojemności do 8 osób). Ruch transportu lądowego musi być zgodny z rozkładem regularnych przewozów, ale przewozy mogą być realizowane również poza rozkładem (specjalne wycieczki turystyczne, czarter na duże odległości lub wycieczki autokarowe). Istnieje również specjalistyczny transport drogowy przewożący turystów na trasach lotnisko - miasto, dworzec - miasto (przesiadka). Wynajem samochodów jest szeroko rozpowszechniony w kraju przyjmującym.

Turystyka jest całkowicie uzależniona od transportu, jego bezpieczeństwa, szybkości i wygody zapewnianej turystowi podczas jego podróży. Zrozumienie podstaw relacji z firmami transportowymi, zasad współdziałania z nimi w sprawach zapewnienia bezpieczeństwa pasażerów i ich mienia, obsługi, stosowania odpowiednich rabatów i rabatów w sprzedaży jest ważne zarówno dla turystów, jak i organizatorów podróży. Rozwój turystyki ogranicza fakt, że systemy transportowe w wielu krajach nie spełniają światowych standardów wygody, wydajności i bezpieczeństwa, a projekty transportowe, w szczególności budowa nowych lotnisk, dróg i linii kolejowych, wymagają ogromnych inwestycji i czasu na ich realizację.

1 Więcej informacji na temat znaczenia usług transportowych w rozwoju turystyki można znaleźć w pracy: „Działalność usługowa w turystyce i hotelarstwie”. - Tomsk: Wydawnictwo Vol. Uniwersytet, 2004.

W branży turystycznej stosowane są następujące rodzaje transportu:

powietrze, ziemia i woda.

Główne środki transportu to:

a) powietrze - samoloty, helikoptery, lotnie, spadochrony,

paralotnie, balony;

b) naziemne - pociągi, autobusy, samochody, motocykle, rowery;

c) jednostki pływające - statki morskie i rzeczne, łodzie, jachty, motorówki,

Każdy z wymienionych typów i środków transportu ma swoje zalety i wady oraz cechy charakterystyczne (tab.1). Następujące kryteria są tradycyjnie stosowane do porównywania środków transportu: prędkość, komfort, bezpieczeństwo i wydajność.

Najszybszym środkiem transportu jest powietrze. W przypadku dalekich podróży międzykontynentalnych korzyści płynące z podróży lotniczych są oczywiste.

Transport kolejowy uważany jest za najwygodniejszy i najbardziej spektakularny. Wynika to nie tylko z tego, że poruszanie się pasażera w przedziale lub wagonie nie jest ograniczone, a jednocześnie możliwa jest dowolna preferowana dla osoby pozycja (siedzenie, leżenie itp.).

Już u zarania rozwoju transportu kolejowego prowadzono badania nad wpływem ruchu pociągów na kondycję pasażerów.

Po serii badań dr K. Grum-Grzhimailo opublikował wyniki w popularnej petersburskiej gazecie „Przyjaciel Zdrowia”, które potwierdziły korzystny wpływ podróżowania koleją na krążenie krwi, trawienie i układ nerwowy. Tak więc wraz z początkiem funkcjonowania kolei lekarze zaczęli przepisywać nie tylko spacery morskie i rzeczne, ale także podróże pociągami w celach terapeutycznych i profilaktycznych.

Podróżowanie transportem rzecznym i morskim jest również spektakularne i komfortowe. Współczesne statki oferują niezwykle szeroki wachlarz nowoczesnych usług: doskonałe zakwaterowanie, wykwintne jedzenie, mnóstwo rozrywki itp. Jednak pomimo nowoczesnych systemów przeciwdziałania chorobom lokomocyjnym, ze względu na zależność transportu wodnego od warunków meteorologicznych, czasami nie pozwalają one statkowi wpłynąć do portu lub wybrzeże, ogólnie rzecz biorąc, pod względem wygody statki morskie i rzeczne są gorsze od nowoczesnych wygodnych pociągów.

Według wieloletnich badań statystycznych transport drogowy jest najbardziej niebezpieczny. Wynika to przede wszystkim z częstotliwości jego użytkowania na całym świecie oraz szczególnych warunków eksploatacji: duża zależność bezpieczeństwa od kwalifikacji, doświadczenia i dyscypliny wszystkich uczestników ruchu drogowego, stan techniczny pojazdów, nawierzchnia jezdni, warunki atmosferyczne itp. Jednocześnie transport drogowy jest najbardziej dostępny dla wszyscy przychodzący i najmniej kontrolowani.

O efektywności przy wyborze transportu decyduje przede wszystkim rodzaj podróży oraz jej przebieg. Czasami na odległościach do 1000 km koszt podróży samolotem nie przekracza kosztów podróży koleją, a oszczędność czasu może wynieść nawet kilka godzin. Jednak biorąc pod uwagę procedury załatwiania formalności na lotnisku, czas dojazdu na lotnisko iz powrotem, zysk na czasie może być minimalny. Na długich dystansach zalety szybkiego transportu lotniczego są oczywiste, ponieważ żaden komfort nie umili wielodniowej wycieczki w zamkniętej przestrzeni.

Aby uzyskać pełny opis transportu lotniczego, wymienione zalety powinny obejmować jego wady: stale rosnące koszty transportu lotniczego, oddalenie lotnisk, zależność od warunków pogodowych, złożoność procedur kontroli paszportowej i celnej oraz specjalnej kontroli bezpieczeństwa lotu, obecność tranzytów i niewygodność.

Transport lotniczy, a mianowicie samoloty, jest najczęściej i tradycyjnie wykorzystywany do podróży na duże odległości, gdy dostarczany jest do miejsca docelowego. Śmigłowce - loty pokazowe nad miastami, lasami, jeziorami, dżunglami (panoramiczne wycieczki krajoznawcze, lotnicze safari). Czasami do tych celów używa się balonów. Małe samoloty i helikoptery służą do dostarczania nurków, narciarzy poza trasami (freeriderów) do miejsca startu, do którego dostęp może być utrudniony. Możliwe jest korzystanie z transportu lotniczego do podróży w sezonie letnim i na trasach krajowych, na przykład Moskwa-Kostroma, jeśli są tacy, którzy chcą podróżować w ten sposób.

Transport samochodowy, ustępujący komfortowo transportowi kolejowemu, pozwala na postój, nie wymaga specjalnych stacji, torów, praktycznie nie jest uzależniony od warunków atmosferycznych, pozwala na przekraczanie granic, a nawet w połączeniu z innymi środkami transportu umożliwia podróże transkontynentalne. Wadą jest koszt i wypadkowość. Wady transportu wodnego to mała prędkość, zależność od warunków atmosferycznych.

Transport samochodowy w turystyce służy do organizowania wycieczek autokarowych, wycieczek, transferów grupowych i indywidualnych.

Pociągi kolejowe były tradycyjnie wykorzystywane do transportu turystów do miejsca przeznaczenia. Ponadto istnieją pojęcia „pociągów turystycznych” i „wycieczek kolejowych”. Na przykład w turystyce krajowej: pociągi lecznicze, dla grzybiarzy i rybaków; przy wyjeździe: „Glassir-Express” (Szwajcaria), „Cesarz” (Wiedeń-Salzburg); przy wejściu: „Golden Eagle” (Rosja).

Nie ma więc jednego kryterium wyboru pojazdu na wyjazd turystyczny, ponieważ każdy wyjazd ma swoje parametry, a każdy rodzaj transportu ma swoje zalety i wady. Jeśli jedziemy do Australii, samolot jest jedynym środkiem transportu, który może nas zabrać do celu. A jeśli - w St.

Petersburg, to wybór między samolotem, pociągiem lub samochodem

dokonywane przez pasażera na podstawie osobistych preferencji lub okoliczności.

Tabela 1 - Główne cechy różnych rodzajów transportu