Statek z boiskiem do piłki nożnej. Największe statki wycieczkowe
Statki wycieczkowe często nazywane są miastami na morzu i ten opis jest dla nich najtrafniejszy. Aby zrozumieć, jak ogromne mogą być takie statki, można dokonać porównania z niesławnym Titanicem. Gdyby został zbudowany w naszych czasach, nie znalazłby się nawet w pierwszej pięćdziesiątce. Na tej liście opowiem o 10 największych statkach wycieczkowych na świecie, z których wszystkie zostały zbudowane stosunkowo niedawno, po 2000 roku. Wiele z nich ma także braci bliźniaków, którzy są równie dużych rozmiarów.
1. Królewskie Karaiby. Oaza Mórz
Statek ten waży 225 282 ton, ma 361,7 m długości i oficjalnie może pomieścić 5400 pasażerów w maksymalnym luksusie i komforcie. Oasis of the Seas to jeden z niewielu statków, który nie może przepłynąć Kanałem Panamskim. Jest nie tylko za długi w stosunku do kanału, ale także za wysoki i szeroki. Na pokładzie możesz poczuć się jak w środku ogromny park rozrywka. Odbywają się tu przedstawienia na dużą skalę, nie gorsze od Broadwayu, a fani sportu mogą robić wszystko, nawet wspinaczkę. Załoga obsługująca statek i pasażerów liczy 2400 osób
2.Królowa Maria II
Statek ten waży 151 400 ton i ma 345 metrów długości. Oficjalna pojemność wynosi 2640 pasażerów. Aby zorientować się, jak ogromny jest ten statek, możesz umieścić 80 dużych zderzaków w zderzakach autobusy turystyczne- będzie porównywalna pod względem długości z Queen Mary II. Na każdym końcu statku można umieścić boisko do piłki nożnej, a na pokładzie nadal będzie miejsce na zainstalowanie całego Big Bena. W momencie budowy w 2004 roku było to najwięcej duży statek na świecie.
3. Sen Disneya
Statek ten waży 130 000 ton i ma 340 metrów długości. Disney Dream może pomieścić 2500 osób i jest miniaturową wersją Disneylandu na morzu. Znajduje się tu ogromne kino i wiele innych możliwości rozrywki, w tym park wodny.
4. Wolność mórz
Statek waży 160 000 ton i ma 339 metrów długości. Statek może pomieścić 3634 pasażerów. Czasami porównuje się go do pływającego parku wodnego, choć też istnieje zjeżdżalnie wodne i wiele basenów, jacuzzi i emulator fal. Znajduje się tu także park wodny dla dzieci H2O, a dla miłośników jazdy na łyżwach nawet lodowisko.
5. Wspaniała
Ten statek wycieczkowy waży 137 936 ton i osiąga 338 metrów długości. Jego pojemność wynosi 3274 pasażerów. Objętość przestrzeni na pokładzie jest po prostu kolosalna – wynosi półtora miliona metrów kwadratowych, co przekracza całkowitą objętość przestrzeni np. Wieża Eiffla w Paryżu.
6. Epopeja norweska
Statek ten waży 155 873 ton i ma 329 metrów długości. Pojemność - 4100 pasażerów. Ten statek wycieczkowy Został zwodowany w 2010 roku i jest tak ogromny, że aby wpłynąć do portu w Nowym Jorku, trzeba było usunąć 5 łodzi ratunkowych. Na pokładzie znajdziesz także mnóstwo rozrywek, restauracji i atrakcji. Istnieje nawet całodobowa dostawa pizzy do Twojego pokoju.
7. Zaćmienie gwiazd
Masa tego statku wynosi 122 000 ton, a długość 315 metrów. Nawet jeśli ułożyć w rzędzie cztery Boeingi 747, i tak nie przekroczyłyby one długości tego statku wycieczkowego. Statek ma 19 pokładów, w tym trawnik, na którym można grać w krokieta i bocce.
8.Podróżnik morza
Statek ten waży 138 tysięcy ton i ma 311 metrów długości. Może pomieścić 3114 pasażerów. To jeden z pierwszych supergigantycznych statków wycieczkowych, ma wszystko, czego potrzebujesz komfortowy wypoczynek- własne studio telewizyjne, lodowisko, pole do minigolfa z dziewięcioma dołkami i wiele innych ciekawych rzeczy.
9. Karnawałowy sen
Masa tego liniowca wynosi 130 000 ton, a długość 306 metrów. Pojemność - 3646 osób. Ten statek to prawdziwy pływający park rozrywki; jest tu nawet kilka kin z ekranami o różnej wielkości.
10. Księżniczka Diament
Pierwszą dziesiątkę największych statków wycieczkowych uzupełnia statek o masie 116 000 ton i długości 294 metrów, mogący pomieścić 2670 osób. Mimo, że zajmuje dziesiąte miejsce, jest kilkukrotnie większy powierzchniowo od np. Pałacu Buckingham, czy pięciokrotnie większy od Taj Mahal. Znajduje się tu ponad siedemset wysokiej klasy domków z balkonami.
Wybraliśmy siedem najbardziej niesamowitych gigantycznych statków. Pięć z nich niedawno wypłynęło w morze, dwa zostały już wycofane ze służby, a na jednego można nawet kupić bilet. Każdy z nich jest mistrzem w swojej kategorii.
Najdłuższy statek na Ziemi
Długość – 488 m, szerokość – 74 m, nośność – 600 000 ton. Wodowany w 2013 roku.
Największym statkiem na planecie i największą pływającą konstrukcją, jaką kiedykolwiek stworzył człowiek, jest Prelude FLING. Jest równa długości słynnej Ścianie Płaczu w Izraelu. Mogłoby pomieścić pięć pełnowymiarowych boisk piłkarskich lub 175 basenów o wymiarach olimpijskich. Jednak jego przeznaczenie jest inne: jest to pierwsza na świecie pływająca fabryka zajmująca się wydobyciem i skraplaniem gazu ziemnego.
Statek należy do holendersko-brytyjskiego koncernu naftowo-gazowego Shell Korea Południowa przez Samsung Heavy Industries i będzie pracować u wybrzeży Australii, wydobywając gaz z dna oceanu – pierwsze odwierty zaplanowano na 2017 rok. W ścisłym tego słowa znaczeniu nie jest to dokładnie statek: Prelude nie będzie mógł pływać o własnych siłach i będzie musiał zostać odholowany do miejsca pracy. Ale ten potwór jest niezatapialny i nie do zabicia: został stworzony specjalnie do służby w „strefie cyklonowej” w otwarty ocean i jest w stanie wytrzymać nawet huragan piątej, najwyższej kategorii. Planowany okres użytkowania wynosi 25 lat.
Petronas Towers z iglicami
Długość – 458,45 m, szerokość – 68,86 m, nośność – 564 763 ton. Zwodowany w 1979 r., zdemontowany w 2010 r.
Największy tankowiec Seawise Giant został wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa ze względu na swoje rozmiary. Statek jest o 6 m dłuższy od 88-piętrowego Petronas Towers w Kuala Lumpur wraz z iglicami i ma mniej więcej szerokość boiska do piłki nożnej. Jest tak duży, że przeciąg nie pozwolił mu przejść przez Suez, Kanały Panamskie i kanał La Manche.
Zaprojektowany i zbudowany w Japonii przez Sumitomo Heavy Industries Ltd. w połowie lat 70-tych tankowiec był przeznaczony dla greckiego klienta. Odmówił jednak zakupu: podczas testów wykryto silne wibracje kadłuba podczas pływania do tyłu. W rezultacie statek został odsprzedany firmie z Hongkongu i odbudowany: jego wyporność przy pełnym załadowaniu osiągnęła absolutny rekord - 657 018 ton. W ciągu swojego długiego życia statek kilkakrotnie zmieniał właścicieli i nazwy, był to Happy Giant, Jahre Viking , Pokonaj Nevisa, Mont, powiewało pod flagami Liberii, Norwegii, Ameryki i Sierra Leone.
W 1986 roku Seawise Giant został prawie zniszczony podczas wojny iracko-irańskiej. Pocisk wystrzelony przez irackiego myśliwca spowodował pożar na pokładzie, załoga została ewakuowana, a statek osiadł na mieliźnie w Cieśninie Ormuz i uznano go za zatopiony. Norwegowie go znaleźli, naprawili i wysłali w nową podróż. Od 2004 roku największy tankowiec na świecie przestał pływać i służy jako magazyn ropy w pobliżu Kataru. W 2009 roku odbył swoją ostatnią podróż do wybrzeży Indii i został rozebrany na złom. Po pozbyciu się giganta największymi supertankowcami są cztery dwukadłubowe statki klasy TI: Oceania, Afryka, Azja i Europa. Mają długość 380 m i przewyższają konkurentów pod względem nośności - 441 585 ton.
Cztery Statuy Wolności
Długość – 382 m, szerokość – 124 m, nośność – 48 000 ton. Wodowany w 2013 roku.
Katamaran Pioneering Spirit, który do lutego 2015 roku nosił nazwę Pieter Schelte, jest absolutnym mistrzem pod względem powierzchni pokładu. Twórcy twierdzą, że zmieści się na nim małe miasteczko. Na długości zmieściłyby się cztery Statuy Wolności (93 m z cokołem). Statek zbudowano w Korei Południowej według projektu fińskiej firmy. Jego funkcją jest układanie podwodnych rurociągów i przesuwanie platform wiertniczych. W styczniu 2015 roku statek przybył do Europy i już znalazł się w centrum skandalu ze względu na swoją nazwę – na cześć nazistowskiego zbrodniarza Petera Schelte Heerma, oficera SS uznanego za winnego zbrodni wojennych i uniknął kary podstępem . Widząc w Rotterdamie gigantyczny statek o tej nazwie, społeczności żydowskie Wielkiej Brytanii i Holandii wywołały oburzenie, w wyniku czego nawet rząd brytyjski opowiedział się za zmianą nazwy statku. Pod naciskiem opinii publicznej szef firmy Allseas, do której należy cudowny statek, oraz syn Petera Schelte, Edward Heerma, zgodzili się nie używać nazwiska ojca w nazwie katamaranu i zmienili je na neutralne Pioneering Spirit.
Słynny showman i prezenter telewizyjny wracający z rejsu Karaiby na pokładzie największego statku świata opowiedział FAKTY o cudownym statku i jego egzotycznej trasie
Andrey Dzhedzhula jest jednym z pierwszych naszych rodaków, który miał szczęście podróżować największym statkiem wycieczkowym świata „Oasis of the seas”, zwodowanym w zeszłym roku. Długość 16-pokładowego statku wynosi około 361 metrów, szerokość - 66 metrów, a wysokość najwyższy punkt nad linią wody - 72 metry. Zaprojektowany dla 6 tysięcy 360 pasażerów i 2 tysięcy 100 członków załogi liniowiec kosztował klienta prawie półtora miliarda dolarów.
„Sukienkę, którą w Kijowie można kupić za tysiąc dolarów, można kupić w Miami za 150”
To prawdziwe miasto z ogromną liczbą butików, restauracji, dyskotek, basenów, centrów fitness i spa” – swoimi wrażeniami dzieli się Andrei Dzhedzhula. - Na statku organizowane są wspaniałe pokazy wodne i występy na lodzie. Na pokładzie znajduje się nawet ogród z około 12 tysiącami roślin. Piękne miejsce! Każdego ranka budzisz się w innym miejscu na planecie.
Jaka była Twoja trasa?
Zaczęliśmy od Miami. Najpierw zrobiliśmy tam zakupy, ponieważ niektórzy z moich znajomych „zgubili” swoje bagaże. Nigdy nie spodziewałem się, że wszystko, co tyle kosztuje na Ukrainie, może tam kosztować tak mało. Na przykład sukienkę, którą można kupić w Kijowie za tysiąc dolarów, można kupić w Miami za 150 dolarów.
Po zakupach udaliśmy się do portu i po odprawie wsiedliśmy na statek – i to dużo szybciej niż zwykle w samolocie. Ale zarejestrowało się około sześciu tysięcy osób! Wszystko jest przemyślane: wszędzie są osobne wyjścia i wejścia – w zależności od rozmieszczenia kabin na statku. Przystanek pierwszy – piracka wyspa św. Tomasza ( Wyspy Dziewicze). Temat piratów znajduje odzwierciedlenie na wszystkich prezentowanych tutaj pamiątkach. Bardzo piękne plaże. Ogromne, imponujące legwany pełzają po wodzie! I tak próbują dostać się pod twoje stopy. Nawet je nakarmiłem. Następnie wylądowali na wyspie Saint Martin, podzielonej między Francuzów i Holendrów. Połowa mieszkańców posiada francuskie paszporty, druga połowa holenderskie dokumenty. A sama wyspa jest wielkości naszego Browaru (śmiech). Turystów jest tu niezliczona ilość, dlatego ceny pamiątek są niebotycznie wysokie.
Jesteś doświadczonym podróżnikiem. Ciekawe, co tym razem mnie zaskoczyło?
Pierwszym szokiem był oczywiście sam statek. Ogromne boisko do piłki nożnej, boisko do koszykówki, stadion dla miłośników porannego joggingu, zjeżdżalnia wspinaczkowa, dla miłośników sportów ekstremalnych - symulator wysokiej fali surfingowej w basenie, „bungee”, na której wznosisz się dziesięć pięter w dół w locie swobodnym
Czytałem, że statek jest wyposażony w ostatnie słowo technologia.
To prawda. Wszystko tam jest przemyślane w najdrobniejszych szczegółach, wszędzie są ultranowoczesne windy, także dla osób niepełnosprawnych. Jeden z pasażerów był zupełnie nieruchomy. Ani nogi, ani ręce nie pracowały, mężczyzna nie rozstał się z cewnikiem i maską tlenową. Kierował wózkiem inwalidzkim za pomocą specjalnego urządzenia umieszczonego w źrenicy. Nawiasem mówiąc, było wielu podróżnych na krzesłach elektrycznych.
Ile czasu zajmuje obejście całego statku?
Przyznam, że nie otrząsnąłem się z tego już od tygodnia! Choć był w ciągłym ruchu.
Na to ogromny liniowiec prawdopodobnie możesz się zgubić
Nie? Nie! Na każdym kroku znajduje się „wirtualny przewodnik” w postaci elektronicznego modelu statku. Naciskasz przycisk lub wpisujesz słowo, a staje się jasne, gdzie się znajdujesz ten moment lub jak dostać się z punktu A do punktu B.
Czy kiedykolwiek czułeś się, jakbyś nie był na statku, ale na lądzie?
Tak, w ogóle nie było żadnego rzucania. Można postawić kieliszek do wina na stole, a on nie przesunie się ani o milimetr, rączka się nie skręci. Tylko raz statek lekko się zakołysał, gdy płynęliśmy u wybrzeży Haiti, gdzie miało miejsce trzęsienie ziemi. W tym czasie za burtą szalała straszna burza, ale czuliśmy jedynie lekkie wibracje.
Czy kabiny na statku są luksusowe?
Nic nadprzyrodzonego, ale bardzo wygodne, są nawet apartamenty dwupiętrowe. Wziąłem kabinę z widokiem na morze. Istniały także pokoje tzw. „wewnętrznego dziedzińca”, czyli z widokiem na ogród. W każdej kabinie znajduje się telewizor. Jeden kanał stale transmituje obraz na żywo z dziobu statku.
„Zamawianie limuzyny w Nowym Jorku jest tańsze niż branie kilku taksówek dla dużej grupy.”
Jak byłeś karmiony? Czy podano coś specjalnego?
Gotowany różne dania, reprezentowana była prawdopodobnie cała kuchnia świata! Na statku zatrudniona jest załoga z 80 krajów. Bardzo nietypowy „pływający drążek”, który płynnie unosi się do góry, a następnie opada. Przypomina mi latający spodek.
Nosząc to, prawdopodobnie możesz się upić w mgnieniu oka.
Tak (uśmiecha się). Ludzie tam cały czas pili.
Luksusowe hotele często dają gościom miłe prezenty. Dali ci coś?
Tylko jeden pasażer otrzymał prezent. Stracił w kasynie 100 tysięcy dolarów i zafundowano mu cztery wycieczki na ten liniowiec.
Jak po co? Cenny pasażer! Ten będzie odtwarzany wielokrotnie.
Swoją drogą, ile kosztowała Cię ta podróż?
Drogie, ponad tysiąc dolarów. Jednak na liniowcu gotówka w ogóle nie była potrzebna. Za wszystko płacisz kartą kredytową. Nawiasem mówiąc, wprowadzasz go do terminala, gdy opuszczasz statek i kiedy wracasz. System ten został zaprojektowany tak, aby żaden z pasażerów nie został zapomniany na brzegu ani nie zaginął. To prawda, że jeśli dana osoba nie pojawi się na statku na czas, kilka tysięcy osób raczej nie będzie na niego czekać.
Co kupiłeś na pamiątkę swojej podróży?
Magnesy na lodówkę - nie znaleziono nic specjalnego.
Co cię uderzyło w Nassau?
Nassau jest portem „rejestracyjnym” dla wielu liniowców. Nie ma żadnych! Nawet statek Disneya istnieje dla rodzin z dziećmi. Nasz liner oczywiście wyróżniał się rozmiarem. Był wyższy niż wszyscy inni, imponujący.
Czy wracałeś tą samą trasą?
NA w drodze powrotnej W ogóle się nie zatrzymaliśmy. Dotarcie do Miami zajęło dokładnie 24 godziny, a stamtąd polecieliśmy do Nowego Jorku. Tam jednak przeżyli stres: zgłosili, że lotnisko Kennedy'ego zostało zaminowane. Nie pozwolono nam opuścić samolotu przez trzy godziny. Kiedy już wszyscy wysiedli, postanowili zrobić sobie przysługę: zamówili limuzynę – taniej niż kilka taksówek duża firma. W nowojorskich taksówkach często zabrania się jazdy na przednim siedzeniu. Specjalna przegroda z nieprzeniknionego szkła oddziela kierowcę od pasażerów. Wynika to z faktu, że taksówkarze są często atakowani. Biorąc pod uwagę tę sytuację, w taksówce zmieszczą się dwie, trzy osoby, a nas było osiem. I mieścimy się w limuzynie.
A w Nowym Jorku jedliśmy też najlepsze sushi na świecie - ogromne, jak nasze kotlety, zrobione z najświeższych ryb, z minimalną ilością ryżu. Co jeszcze? Odwiedziliśmy muzeum, w którym kręcono film „Noc w muzeum”, poszliśmy na musical „Upiór w operze” na Broadwayu, spacerowaliśmy po Wall Street, polecieliśmy helikopterem nad Nowym Jorkiem i zrobiliśmy małe zakupy.
Jednym słowem bawiliśmy się świetnie
Z Danii do Obwód Kaliningradzki z wizytą przybył statek NATO. Spotkanie marynarzy rosyjskich i duńskich zakończyło się rywalizacją sportową – przeciąganiem liny oraz meczem piłki nożnej. Oglądałem przyjacielskie walki Korespondentka NTV Veronika Nikołajewa.
Wyrzutnie torpedowe, wyrzutnie Moskit, przeciwlotniczy system rakietowy Uragan. Naczelnemu Dowódcy Duńskiej Marynarki Wojennej, który po raz pierwszy przybył do głównej bazy Floty Bałtyckiej, pokazano uzbrojenie niszczyciela Bespokoiny.
Wycieczka trwa ponad godzinę, podczas przerw kontradmirał Nilje Wang z ekscytacją spogląda na boisko, na którym duńska reprezentacja desperacko walczy z drużyną bałtyckich marynarzy.
Nilje Wang, głównodowodzący duńskiej marynarki wojennej: „Rosyjski Marynarka wojenna jeden z czołowych na świecie. Takie wizyty są dla nas bardzo ważne, szkoda tylko, że nasi żeglarze przegrywają.”
Wizyta statku NATO ma charakter czysto biznesowy. Został pomyślany w celu rozwijania stosunków z obcymi armiami. Ale dla żeglarzy rosyjskich i duńskich najciekawsze są zawody sportowe, w których można zmierzyć swoje siły. Boisko jest brudne i wilgotne, ale emocje sięgają zenitu i wykorzystuje się cały zasób obcych słów.
Dan Owetsen, członek załogi fregaty Olfert Fischer: „Dobry zespół, bardzo silny. Trudno jest grać z rosyjskimi żeglarzami, nie mieliśmy okazji trenować, dopiero co zeszliśmy ze statku.
Rosyjscy żeglarze są mocnymi zawodnikami, ale przyznają, że łatwiej jest grać na własnym boisku. Nasi wojskowi przygotowywali się do meczu ponad trzy miesiące i w efekcie pokonali Duńczyków wynikiem 6:2.
Aleksiej Leontyjew, członek załogi niszczyciela „Bespokoiny”: „Duńczycy to świetni gracze, atakowali i zdobywali gole. Pomogło nam nasze boisko i wsparcie naszych chłopaków.
Do spotkania przygotowywała się także fregata wojskowa Olfert Fischer. Cudzoziemcy przegrali mecz piłki nożnej, ale są gotowi zaskoczyć Rosjan owocami na śniadanie, lunch i kolację oraz obecnością kobiet wśród załogi statku.
Lorin Peterson, członek załogi fregaty Olfert Fischer: „Nie uważamy, że kobieta na statku to zły znak. Jesteśmy traktowani z wielkim szacunkiem, jak równi współpracownicy.”
Tym, co Duńczykom najbardziej spodobało się podczas wizyty, był narodowy rosyjski sport morski – przeciąganie liny. Choć brali w nim udział po raz pierwszy, nie ustąpili Bałtykowi.
Mecz towarzyski zakończył się tradycyjnym zdjęciem na pamiątkę. Z portu wojskowego w Bałtyjsku statek zwiadowczy musi ponownie wyruszyć w morze. Duńczycy obiecali, że do następnej wizyty ich załoga będzie nie tylko w pełnej gotowości bojowej, ale także sportowej.
Transport ładunku drogą powietrzną jest często kosztowny. A na świecie nie ma samolotu, który mógłby zabrać na pokład jednorazowo 18 000 kontenerów lub całą fabrykę.
8. Lotniskowiec USS Enterprise
Niezwykle drogi i jedyny w swoim rodzaju lotniskowiec. Planowano budowę pięciu statków tej klasy. Wdrożono tylko jeden, pływający od 1961 roku. Główny powód, dla którego nie ma innych podobnych lotniskowców: koszt statku wynosi 451 milionów dolarów.
Główną cechą wyróżniającą statek jest paliwo nuklearne. Jedno „tankowanie” wystarczy na 13 lat. Jest to także największy bojowy statek transportowy na świecie: długość – 342,3 m.
7. Kontenerowiec „Krzysztof Kolumb”
Długość statku wynosi 365 metrów. Możliwość pomieszczenia 13 tys. 300 sześciometrowych kontenerów. Wykonane zgodnie ze wszystkimi współczesnymi wymogami i normami środowiskowymi: nie zanieczyszcza morza, praktycznie nie wytwarza dwutlenku węgla
Źródło: lngworldnews.com
6. Kontenerowiec MSC Daniela
Długość - 366 metrów. Mieści 14 tys. kontenerów 6-metrowych. Główną cechą jest specjalna stal, z której zbudowano ten kontenerowiec. Dzięki temu grubość poszycia statku jest mniejsza → statek jest o rząd wielkości lżejszy od swoich kolegów w warsztacie. Ale siła jest taka sama.
Źródło: Offshore.ir
5. Kontenerowiec Emma Mærsk
Zbudowany w 2006 roku w Danii - na potrzeby Danii. Nieco później stworzyli 7 kolejnych takich samych statków. Długość - 396,84 m. Pojemność - od 11 do 14 tysięcy kontenerów 6-metrowych.
Statek napędzany jest ogromnym silnikiem wysokoprężnym o masie 2300 ton. Dzięki temu na pokładzie znajduje się mnóstwo technologii środowisko i wszelkiego rodzaju bojownicy o czystość środowiska czują się spokojni. Uwaga: załoga liczy zaledwie 13 osób.
4. Kontenerowiec Jules Verne
Statek francuskiej firmy CMA CGM. Długość - 396 metrów. Pojemność ładunkowa – 16 tys. 20 sześciometrowych kontenerów. Wykonane zgodnie ze wszystkimi normami ekologicznymi. Na pokładzie znajduje się niesamowicie mocny silnik: generuje tyle energii, że wystarczyłby do zaopatrzenia 16-tysięcznego miasta.
Źródło:linkedin.com
3. Kontenerowiec Maersk McKinneya Mollera
Długość - 399 metrów. Moc - dwa silniki o mocy 43 tys. KM każdy. Ładowność – 18 tys. 270 kontenerów sześciometrowych. Statek został zbudowany w Korei Południowej przez firmę Daewoo. Koszt: 190 milionów dolarów. Uruchomiony w 2013 roku. Załoga liczy tylko 19 osób.
