Żaglowce. Jak działa największy statek wycieczkowy na świecie

Od czasów starożytnych umiejętność pływania jak ryba była dla człowieka nie mniej pożądana niż umiejętność latania jak ptak. To, czego ciało podarowane przez naturę nie może zrobić, maszyny, które zbudowaliśmy, pomogły osiągnąć. Od delikatnych łodzi starożytności ludzkość wyrosła na tworzenie wielkich miast na wodzie. Największe z nich, nawet współczesnego człowieka przyzwyczajonego do osiągnięć postępu, zachwycają połączeniem siły i piękna.

Największe statki na świecie: kryteria wyboru

Aby wymienić największy statek, istnieją co najmniej dwa kryteria: wymiary (długość i szerokość) oraz wyporność (w rzeczywistości jest to objętość podwodnej części statku).

Ponadto dla wyłonienia zwycięzcy w poszczególnych kategoriach decydujące znaczenie ma jego zdolność do wykonania swojego głównego zadania. W przypadku statku pasażerskiego jest to liczba pasażerów, których może on zabrać na pokład, aw przypadku masowca lub tankowca liczba kabin, waga przewożonego ładunku, w przypadku kontenerowca liczba kontenerów.

Żaglówki i parowce

Zanim przejdziemy do współczesnych rekordzistów, przypomnijmy sobie ich poprzedników, którzy orali morza napędzani siłą wiatru i pary.

Największy statek żaglowy który kiedykolwiek opuścił zapasy to francuski bark France II. Statek miał wyporność prawie 11 ton i długość 146 metrów. Tylko przez dziesięć lat - od 1912 do 1922 r. - wykonywali regularne przewozy ładunków, aż do momentu, gdy żaglowiec, który osiadł na mieliźnie u wybrzeży Nowej Kaledonii, został porzucony przez właścicieli. Statek został ostatecznie zniszczony w 1944 roku podczas bombardowania.

Największym parowcem w historii jest Great Eastern zwodowany w 1857 roku. Jego długość wynosi 211 metrów, a wyporność 22,5 tys. ton. Statek był napędzany dwoma kołami i jednym śmigłem, ale mógł też pływać. Głównym celem statku jest: Transport pasażerski, na pokładzie Great Eastern mogło zabrać nawet 4000 osób. Niestety epoka węgla i pary nie sprzyjała tak dużym przedsięwzięciom – działalność Great Eastern okazała się nieopłacalna i została przerwana ze względów ekonomicznych.

Absolutny rekordzista

Przez wiele lat zwycięzcą w nominacji „Największe statki świata” był Stukanie czołgisty Nevis. Wzniesiony w 1976 roku w Japonii, wielokrotnie zmieniał nazwę i przeszedł gruntowną restrukturyzację. Ostateczne wymiary mistrz uzyskał w 1981 roku (pod nazwą Seawise Giant): 458,5 metra długości, 68 szerokości przy wyporności 565 tysięcy ton.

Ogromny tankowiec to sprzęt, który nie jest tak łatwy do zastosowania. Ze względu na swoje rozmiary statek miał małą prędkość, ogromną (ponad 10 kilometrów!) drogę hamowania, nie mógł przepłynąć przez strategiczne żeglowne cieśniny i mógł cumować tylko w kilku portach na całym świecie.

Zdjęcie największego statku można zobaczyć na dowolnym miejscu poświęconym historii przemysłu stoczniowego, ale ten olbrzym należał ostatnio do przeszłości, podobnie jak żaglówki i parowce. W 2010 roku nieużywany od sześciu lat statek został pocięty na złom.

Giganci pracoholicy

Jak Seawise Giant, inni największe statki są także statki towarowe: tankowce, masowce, kontenerowce.

Najdłuższym obecnie używanym statkiem (397 metrów) jest kontenerowiec Emma Maersk. Według różnych źródeł możliwe jest podniesienie od 11 do 14 tysięcy standardowych kontenerów bez burty. Ponieważ projektanci mieli za zadanie zapewnić przejście Emmy Maersk przez kanały Sueski i Panamski, szerokość i zanurzenie statku zostały ustalone dość umiarkowanie. Dlatego przemieszczenie takiego giganta to „tylko” 157 tysięcy ton.

A największymi statkami na świecie pod względem wyporności są cztery supertankowce Hellespont. Wprawdzie długość każdego z nich jest o 17 metrów mniejsza od lidera wśród kontenerowców, ale wyporność jest półtora raza większa – 234 tys. ton.

Przewoźnicy rudy brazylijskiej firmy Vale nie są od nich zbyt gorsi. Największy z nich – Vale Sohar – ma wyporność około 200 tysięcy ton i długość 360 metrów. Maksymalne obciążenie, jakie ten gigant jest w stanie unieść, to 400 tysięcy ton.

Rejs piękności

Mimo że statki pasażerskie i nie tak duże jak ciężarówki, ale robią niezatarte wrażenie. Liniowiec to nie środek transportu, ale luksusowe miejsce na wakacje. Duży rozmiar statku służy tu nie tyle pomieszczeniu jak największej liczby pasażerów na pokładzie, ale stworzeniu wszelkiego możliwego komfortu, który zadowoli najbardziej wymagającą publiczność.

Największe statki pasażerskie są wielokrotnie większe niż Titanic, który kiedyś wydawał się niesamowity. Para bliźniaczych butów podszewkowych Allure of the Seas i Oasis in the Seas nie ma sobie równych. 362 metry długości i 225 tys. ton wyporności - liczby porównywalne do największych statki towarowe. Każdy z liniowców może wygodnie pomieścić 6400 pasażerów. Ponadto na pokładzie służy 2100 osób (to przeciwko kilkudziesięciu marynarzom obsługującym tankowce i masowce).

Allure of the Seas lub Oasis in the Seas oferuje sklepy, kasyna, restauracje, bary, kluby nocne, centrum fitness, boiska do siatkówki i koszykówki, saunę i baseny. Jest nawet park z prawdziwymi drzewami i trawą.

Burza morska

Nie można zignorować największych okrętów wojennych. To są teraz lotniskowce. I jest to zrozumiałe: bez względu na to, jak inżynierowie lotniczy pracują nad zmniejszeniem rozbiegu samolotów, „skrzydlaci żeglarze” wciąż potrzebują dość dużego toru na start.

W okresie przed II wojną światową najpotężniejsze potęgi morskie budowały szczególnie duże okręty wojenne - pancerniki. Największym z nich jest okręt flagowy japońskiej floty „Yamato”. Długi na 263 metry, szeroki na 40, z załogą 2500 marynarzy, pancernik wydawał się po prostu niezniszczalny. Jednak okręt, zwodowany w 1940 roku, został zatopiony na krótko przed kapitulacją Japonii.

Rozwój broni przeciw okrętom podwodnym sprawił, że takie statki stały się zbyt wygodnym celem. Okręty kładzione w tamtych latach nadal służyły (na przykład amerykańskie pancerniki projektu Iowa), ale główną stawkę w okresie powojennym postawiono na lotniskowce.

Największym okrętem wojennym wszech czasów był lotniskowiec USS Enterprise. Ma 342 metry długości i 78 metrów szerokości. Statek przewożony do 90 samolot(samoloty i śmigłowce), które obsłużyły 1800 osób. Łączna załoga to 3000 marynarzy. Po ponad pół wieku służby, w 2012 roku Enterprise został wycofany ze służby w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych. Teraz jego miejsce zajęły lotniskowce klasy Nimitz, nieco mniejsze od swojego poprzednika - długość największych nowoczesnych statków powietrznych wynosi 333 metry.

Największe statki w Rosji

Chociaż okręty rosyjskiej produkcji nie zajmują najwyższych pozycji w rankingach największych okrętów świata, niektóre modele nie mają sobie równych w swoich kategoriach.

Tak więc okręt flagowy Floty Północnej Federacji Rosyjskiej, krążownik rakietowy o napędzie atomowym Piotr Wieliky, jest największym na świecie okrętem uderzeniowym bez przewożenia samolotów. Wymiary krążownika: 251 metrów - długość, 28 metrów - szerokość, wyporność - 28 tys. ton. Zadanie główne: zwalczanie formacji lotniskowców wroga.

W służbie rosyjskiej marynarki wojennej jest jeszcze jeden rekordzista - okręt podwodny Akula (Projekt 941). Długość łodzi to 173 metry, wyporność podwodna 48 tys. ton, załoga 160 osób. Okręt podwodny jest wyposażony w reaktor jądrowy i elektrownie na olej napędowy. Główną bronią są międzykontynentalne pociski balistyczne z głowicami nuklearnymi.

Spośród sądów cywilnych należy wymienić największe lodołamacz nuklearny„50 Years of Victory”, który wyszedł z zapasów w 1993 roku. Być może, wiedząc, jakie są największe statki na świecie, jego 160 metrów długości będzie wydawać się niepoważne, ale wciąż ten statek nie ma sobie równych w swojej klasie.

Gigant w stoczni

Oprócz samych statków współcześni stoczniowcy zajmują się opracowywaniem innych morskie olbrzymy- platformy pływające. Uderzająco duże konstrukcje mogą być wykorzystywane do różnych celów, od wydobycia po wystrzeliwanie statków kosmicznych.

W tej chwili stocznie południowokoreańskiego Samsung Heavy Industries kończą budowę pływającej platformy Prelude, którą klient, firma Royal Dutch Shell, planuje wykorzystać do wydobycia, skraplania i transportu gazu ziemnego. W 2013 roku zwodowano kadłub Prelude. Jego wymiary są bardziej imponujące, niż mogą się pochwalić największe statki świata. Zdjęcie niedokończonego giganta stało się dostępne dla wszystkich zainteresowanych.

Statek ma 488 m długości, 78 m szerokości i wyporność 600 000 ton. Zakłada się, że platforma będzie się poruszać za pomocą holowników. Tylko brak własnego podwozia nie pozwala Prelude na miano mistrza wśród gigantycznych statków. Platforma nadal nie jest statkiem.

Ludzi zawsze interesuje to, co przewyższa inne podobne przedmioty pod względem siły, wielkości, właściwości itp. W tym celu istnieje, aby oznaczyć najwybitniejsze przedmioty, zjawiska, osoby itp.

1. Dzisiaj Puk Nevis- największy statek na świecie.

Ta cysterna jest przeznaczona do przewozu paliwa.

Jego długość wynosi prawie 459 m, a szerokość 24 m.
Wyporność statku to 565 tys. ton.

Początkowo statek był budowany dla greckiego klienta. Ale nie zrozumiał.

Następnie został kupiony na aukcji przez firmę z Hongkongu.

Ale w 1991 roku został ponownie sprzedany; nowy właściciel kupił go za 39 milionów dolarów.

Ten supertankowiec jest wymieniony w Księdze Rekordów Guinnessa.

Dzięki imponującym parametrom statek wygląda naprawdę potężnie, a jednocześnie jest pomalowany na efektowny czerwony kolor.

2. Największy liniowiec wycieczkowy – uważany jest za „Urok mórz” (urok mórz).

Został oddany do użytku w 2010 roku i działa do dziś.

Średni koszt takich wkładek od 500 do 800 milionów dolarów

Jego wymiary to: długość – 362 m, szerokość – 66 m, wysokość – 72 m, wyporność – 225 tys. ton.

Liniowiec posiada 17 pokładów, około 2700 kabin, które mogą pomieścić około 6400 pasażerów.

Nawiasem mówiąc, ma brata bliźniaka „Oasis”, który jest tylko o 5 cm mniejszy od niego, ale są takie same pod względem cech.

To miasto na środku oceanu ze wszystkim, czego potrzebujesz na wspaniałe, luksusowe wakacje.

Znajdują się tu butiki, restauracje, teatry, baseny (patrz:), kina i solaria.

Są tu kabiny vipów, Powierzchnia całkowita które mają od 50 do 150 mkw. m.

3. Nie jest najlepszy duża wkładka, ale w przeciwieństwie do poprzednich, jest bardzo znany - "Queen Mary 2".

Został zbudowany we Francji w 2003 roku i był w tym czasie największym statkiem wycieczkowym na świecie, których wymiary są następujące: długość - 345 metrów, szerokość - 41, wysokość - 71 m. Pojemność 2600 osób

Na statku znajdują się również wszelkiego rodzaju obiekty rekreacyjne, higiena osobista, sklepy, biblioteka, sala balowa, planetarium, 4 itp.

Statek nosi imię liniowca „Queen Mary”, który otrzymał swoją nazwę na cześć żony angielskiego króla Jerzego 5 - Marii Teck.

Queen Mary stała się największym liniowcem, który opłynął świat.

Stało się to w 2007 roku. Rejs, który rozpoczął się i zakończył w porcie Fort Lauderdale (Floryda), trwał 81 dni.

Porównanie wielkości z: człowiek, autobus, samolot i Titanic.

4 Disney Dream Cruise , którego długość wynosi 340 m. Pojemność 3950 osób

5. - długość 333 metry.

6 Epic norweski – długość 325,5 metra

7. - 317 m długości.

8. - 311 m. Pojemność około 3500 pasażerów

9. - 306 metrów

10. Księżniczka Diament - 290 m. Pojemność pasażerska 2600 osób

Były to największe statki świata, które są piękne nie tylko z zewnątrz, ale także od wewnątrz.

Ale jakie statki będą za 10-20 lat, surfuj po przestrzeniach mórz i oceanów - czas pokaże.

24.07.2016 o 19:14 · pawlofoks · 44 220

Największe statki wycieczkowe na świecie

Nowoczesne statki pasażerskie są w stanie zadziwić nie tylko dostarczaną rozrywką, ale także gigantycznymi rozmiarami. Są jak pływające mini-miasta z restauracjami, sklepami, parkami, siłowniami, kinami i salonami piękności.

W zestawie 10 najlepszych największe statki wycieczkowe na świecie spotykać się z kimś.

10. Karnawałowa magia | Długość 306 m²

(„Carnival of Magic”) otwiera dziesięć największych statków wycieczkowych na świecie, których długość wynosi 306 metrów. Gigantyczny statek może pomieścić na pokładzie do 4000 osób, dla których przewidziano około 1500 kabin. Na 14 pokładach znajdują się restauracje, kawiarnie, centra fitness, boisko do piłki nożnej, różne boiska sportowe do gry w siatkówkę, koszykówkę, golfa i tenisa. To prawdziwy „Karnawał Magii”, który dostarczy wielu niezapomnianych wrażeń zarówno dorosłym, jak i młodym pasażerom. Carnival Magic jeździ od 2010 roku.

9. Odbicie celebrytów | Długość 319 m²

Zajmuje dziewiątą linię w rankingu największych statków wycieczkowych na świecie. Gigantyczny statek ma 319 metrów długości i 37 metrów szerokości. Na pokładzie może pomieścić do 4800 osób wraz z załogą. Celebrity Reflection działa od 2012 roku i jest przykładem luksusu połączonego z wygodą i innowacyjnymi technologiami. Na górnym pokładzie znajduje się ogromny zielony trawnik, perski ogród, strefa VIP i wiele więcej. Na pokładzie, oprócz licznych kawiarni i barów, znajduje się bezpłatna restauracja Opus Dining Room mogąca pomieścić nawet półtora tysiąca osób. Liczba personelu serwisowego to ponad tysiąc osób.

8. MSC Fantazja | Długość 333 m²

Pierwszy statek wycieczkowy nowa generacja klasy Fantasy. Największy statek został zwodowany w 2008 roku i otrzymał tytuł „Eko-statek”, podobnie jak jego przyszli następcy. długość morza pojazd miał 333 metry i szerokość 38 metrów. Na pokładzie znajduje się około 1637 kabin, a łącznie MSC Fantasia jest w stanie pomieścić wraz z załogą nawet 4500 osób. MSC Cruises jako pierwsza firma wdrożyła ideę oddzielnej strefy VIP, która jest zlokalizowana na kilku pokładach jednocześnie. Kabiny zapewniają całodobową obsługę i pełen zakres rozrywek. Potrzeby pasażerów obsługuje ponad 1300 pracowników. Cechą szczególną MSC Fantasia jest symulator Formuły 1 oraz niezwykły park wodny z licznymi podświetlanymi fontannami muzycznymi.

7.MSC Splendida | Długość 333 m²

Zawarty na liście największych liniowców na świecie, których długość wynosi 333 metry. Ponadto statek nosi tytuł „Eko-statek”, ze względu na obecność innowacyjnych systemów, które chronią środowisko przed zanieczyszczeniem. MSC Splendida posiada 18 pokładów, na których mieszczą się różnorodne bary i restauracje, pizzerie, palarnia cygar, teatr, kawiarenka internetowa, kasyno, place zabaw dla dzieci i młodzieży, butiki, boiska sportowe, sauny, centrum medyczne i wiele innych . Na głównej scenie statku regularnie odbywają się wieczorne pokazy z udziałem tancerzy, śpiewaków i gimnastyków. Pojemność statku wraz z załogą to około 4300 osób.

6. MSC Divina | Długość 333 m²

Największy na świecie statek wycieczkowy klasy Fantasy. Jego poprzednikami są MSC Fantasia i MSC Splendida. Jednostka została zwodowana w 2012 roku i stała się doskonałym przykładem nowej generacji statków. Na pokładzie MSC Divina pasażerowie znajdą mnóstwo rozrywki i przestronne, wygodne kabiny. Na 13 pokładach znajdują się restauracje, bary, kawiarnie, pizzerie, teatry, sala konferencyjna, salon muzyczny, dyskoteka, biblioteka, spa, kręgielnia, punkt pierwszej pomocy, pralnia, fryzjer i inne. Długość statku wynosi 333 metry, a pojemność pasażerska to 4200 osób.

5 Norweski Ucieczka | Długość 324 m²

(„Norwegian Separation”) to jeden z największych statków wycieczkowych na świecie, który może pomieścić do 6000 osób, łącznie z załogą. Statek miał 324 metry długości i 40 metrów szerokości. Ponad 2 tysiące kabin znajduje się na 14 pokładach, Klub na plaży, kabiny spa, baseny, zjeżdżalnie wodne, park wodny, 28 kawiarni, restauracji i barów, sklepy, plac zabaw, kasyno, biblioteka, salon kosmetyczny, fryzjer, kawiarenka internetowa, siłownia itp. Jest również gospodarzem regularnych programów rozrywkowych prowadzonych przez zespół komediowy The Second City.

4 Norweski epos | Długość 325 m²

("Norweska epopeja") jest jedną z największych statki wycieczkowe na świecie. Został zbudowany w 2009 roku przez norweską stocznię STX Europe i oddany do użytku w 2010 roku. Całkowita długość liniowca wynosiła 325,4 metra, a szerokość 40 metrów. „Norweska epopeja” jest w stanie zabrać na pokład nawet 5900 osób wraz z załogą. Na 13 pokładach znajdują się kina, liczne kawiarnie, restauracje, przejażdżki wodne i nie tylko.

3. Oaza mórz | Długość 360 m

(„Oaza mórz”) otwiera pierwszą trójkę największe wkładki na świecie. Jest to pierwszy statek wycieczkowy klasy Oasis, który w momencie budowy (2008) był największym pasażerskim pojazdem wodnym. Jego długość wynosiła 360 metrów, a szerokość sięgała 60 metrów. Maksymalna pojemność pasażerska to 6400 osób. Na pokładzie statku znajduje się 16 pokładów o różnej tematyce. Urlopowicze mogą odwiedzić lokalny park egzotycznych roślin, sklepy, siłownie, kawiarnie, największe na świecie kasyno floty wycieczkowej, atrakcje, park wodny i wiele więcej.

2. Urok mórz | Długość 360 m

(„Urok Mórz”) zajmuje drugie miejsce w rankingu największych liniowców na świecie. Jednostka jest własnością Allure of the Seas Inc. Został zbudowany w 2009 roku i oddany do użytku w 2010 roku. Statek miał 360 metrów długości i 60 metrów szerokości. „Urok mórz” może pomieścić na pokładzie do 6400 pasażerów. Są tu różne sklepy, butiki, park wodny, jacuzzi, kasyno, restauracje, bary, lodowisko, atrakcje, boiska sportowe i wiele więcej. Na pokładzie znajduje się również park egzotycznych roślin, po którym każdy może się przespacerować.

1. Harmonia mórz | Długość 362 m²

Harmonia z ten Mórz(„Harmony of the Seas”) to największy statek wycieczkowy na świecie. Jednostka ma 362 metry długości i 66 metrów szerokości, co stawia ją na pierwszym miejscu. Budowa pojazdu wodnego rozpoczęła się w 2012 roku, a w 2015 roku została uruchomiona. Budowa Harmony of the Seas kosztowała Royal Caribbean Cruises Ltd. Ponad 1 miliard dolarów. Gigantyczny statek odbył swój pierwszy rejs 16 maja 2016 r. Pojemność pasażerska liniowca jest przeznaczona dla 8200 osób, w tym załogi. Liner podzielony jest na siedem sekcji tematycznych: Park Centralny, promenada, promenada królewska, strefa basenów i siłowni, spa i fitness, strefa rozrywki i strefa dla dzieci.

Wybór czytelników:

Co jeszcze zobaczyć:

Termin taki jak „przemieszczenie statków” jest dość powszechny. I choć intuicyjnie jest jasne, co to znaczy, niektórzy ludzie nadal nie do końca rozumieją, co oznacza ten ważny parametr. Przyjrzyjmy się temu.

Jaka jest wyporność statku?

Ten parametr określa ilość wody wypartej przez statek. Ciężar wody, którą wypiera statek, jest zwykle równy ciężarowi samego statku. Dlatego ten parametr jest wyrażony w tonach, a nie w objętości. Jednak na Zachodzie zwyczajem jest wskazywanie tego parametru w funtach (który jest również jednostką wagi). Jedna tona to 62,03 funta. Dlatego jeśli ten parametr wynosi 10 000 ton, oznacza to, że jego waga wynosi 620 300 funtów.

Warto zauważyć, że przemieszczenie statków jest jednostką niestałą. Zawsze się zmienia. Załadowany statek, jadąc w jednym punkcie, będzie miał jeden ciężar, po rozładowaniu jego wyporność zmniejsza się. Dotyczy to również paliwa zużywanego podczas ruchu statku. Tak więc statek opuszcza punkt „A” z jedną wypornością i dociera do punktu „B” z innym. Dlatego nie można powiedzieć, że wyporność statków determinuje wagę statku, choć jest to tylko częściowo dokładne. Ten parametr wskazuje, na jaką konkretną objętość wody jest przemieszczana ten moment. Przecież nawet gdy na pokład wchodzi jedna osoba, wyporność wzrasta o 0,06-0,07 tony (waga jednej osoby).

Przemieszczenie dużych statków

Na świecie jest wiele statków o różnych wartościach masy wypieranej wody. Ale które statki są liderami w tym parametrze? Wielkość niektórych statków jest po prostu niesamowita. I choć niektóre z ocen dworskich już nie trafiają, nadal zasługują na uwagę jako największe i najcięższe.

1. – Preludium FLNG

Największy statek zbudowano w 2013 roku w Korei Południowej. Ma 488 metrów długości i 78 metrów szerokości. Przeznaczony jest do transportu gazu. Do jego budowy zużyto 260 tys. ton stali, a przy pełnym obciążeniu wyporność wynosi 600 tys. ton.

Aby łatwiej wyobrazić sobie wielkość i wagę tego okrętu, możemy porównać lotniskowiec USS Enterprise. Ten statek może przewozić do 90 samolotów i śmigłowców, a na pokładzie ma 8 reaktorów jądrowych i 4 turbiny. Obsługuje również 4800 osób. A jego maksymalna wyporność wynosi 93400 ton, czyli około 6 razy mniej niż Prelude FLNG.

2 miejsce – Morski Gigant

Ten supertankowiec został zbudowany w 1979 roku i był znany pod wieloma różnymi nazwami. W szczególności nazywana jest królową oceanów i rzek. Ten japoński statek został poważnie uszkodzony podczas wojny iracko-irańskiej. Uznano, że nie da się go naprawić, dlatego postanowiono go zalać. Jednak potem został podniesiony od dołu, naprawiony i nazwany Happy Giant. W 2009 roku zrobiła ostatnia wędrówka. Jego wyporność wynosiła 657.018 przy pełnym obciążeniu.

III miejsce - Pierre Guillaumat

Trzecie miejsce słusznie zajmuje Pierre Guillaumat. Został nazwany na cześć francuskiego polityka i założyciela Elf Aquitaine, Pierre'a Guillaume'a. Został zbudowany w 1977 roku, służył przez sześć lat, a następnie został zezłomowany z powodu nierentowności. Okazało się, że statek ze względu na swoje rozmiary nie mógł przepłynąć przez Kanał Panamski czy Sueski, a także nie miał możliwości zawinięcia do wielu portów świata. W związku z tym jego użycie było poważnie ograniczone, a czasami irracjonalne było przewożenie go przez pół świata, z pominięciem Kanału Panamskiego lub Sueskiego.

I choć statek okazał się nieopłacalny i po prostu nieudany, miał ogromną ładowność, a wyporność statku osiągnęła 555 tys. ton.

4 miejsce - Batillus

Ten supertankowiec został zbudowany przez Chantiers de l'Atlantique dla znanej korporacji naftowej Shell Oil. Jego nośność wynosiła 554 tys. ton, prędkość - 16-17 węzłów. Dość czwarte miejsce, ale nie był używany od 1985 roku.

5. – Esso Atlantic

W historii statków nazwa Esso Atlantic jest jedną z najpopularniejszych. Długość statku wynosiła 406 metrów, ładowność - 516891 ton. Statek służył 35 lat jako tankowiec, ale w 2002 roku został zezłomowany w Pakistanie.

6. – Maersk Mc-Kinney Moller

Znana firma Maersk stworzyła jeden z największych kontenerowców na świecie, Mc-Kinney Moller, który może pochwalić się największą ładownością wśród kontenerowców. Jego długość wynosiła 399 metrów. Swoimi wymiarami statek okazał się dość szybki – jego prędkość wynosiła 23 węzły. Statek został zbudowany w południowokoreańskiej fabryce Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

7. miejsce - Emma Maersk

I znowu Maersk wyróżniał się stworzeniem jednego ze statków, który jest nadal w eksploatacji (został zwodowany całkiem niedawno - w 2006 roku). Jego pojemność to 11 000 kontenerów (11 000 TEU), a jego długość sięga 397 metrów.

Wreszcie

I chociaż te statki są dziś największe, to tylko na chwilę. Technologie się poprawiają, aw niedalekiej przyszłości będziemy mogli zobaczyć nowe większe jednostki. Warto również zauważyć, że wymienione powyżej jednostki są liderami właśnie pod względem parametru wyporności, ale jednocześnie nie są największymi. Przecież gabaryty statku nie mówią o jego wadze i możliwości przewożenia dużych ładunków.

Podaliśmy więc definicję przemieszczenia statku. Najważniejsze tutaj jest zrozumienie, że ten parametr nie jest stały, zmienia się podczas załadunku, rozładunku, spalania paliwa.

Możesz poruszać się po wodzie za pomocą pojazdów. Czasami osiągają niesamowite rozmiary. A sam fakt ich istnienia jest niesamowity. Statki zawsze interesowały miłośników podróży. Ta technika z pewnością zasługuje na uwagę. Jak wyglądałoby 10 największych statków na świecie?

1. Knock Nevis, tankowiec pływający pod banderą Norwegii kilkakrotnie zmieniał swoją nazwę. Zmiany wpłynęły również na jego strukturę. Zamówienie zostało złożone w japońskiej stoczni w 1974 roku. Minęło pięć lat, a w 1979 roku gigantyczny statek został zwodowany.

Grecki armator postanowił powiększyć majątek, którego ciężar jednego steru wynosi 230 ton, Seawise Giant (dawna nazwa giganta) przecięto na pół. Środek uzupełniono o dodatkowe sekcje. Pozyskał następujące dane:

długość - 458,45 m.,
szerokość - 68,86 m.,
waga - 81879 ton,
może przewozić 564763 ton.

2. Maersk Mc-Kinney Møller to pierwszy kontenerowiec z serii Triple-E. Klientem była firma Maersk Line Corporation. Żywotność nie powinna przekraczać pół wieku. Konstrukcja ma długość 59 m, szerokość 399 m, wysokość 73 m. Każdy z dwóch silników ma moc 43 tys. Zanurzenie sięga 15,5 m.

3. CMA CGM Jules Verne, Francja, " mała ojczyzna- Marsylia. Kontenerowiec wyprodukowany przez fabrykę Korea Południowa. Statek nosi imię Juliusza Verne'a. Załoga składa się z 26 osób, z reguły do ​​służby przyjmowani są Chorwaci i Filipińczycy. Ma wyporność 160 000 ton, nośność 186 470 t. Osiąga długość 396 metrów, szerokość 54 metrów, zanurzenie 16 metrów.

4. Kontenerowiec Emma Marsk jest własnością duńskiej firmy A.P. Grupa Mollera Maerska. Od 2006 roku wyprodukowano 7 kolejnych statków analogowych. Długość konstrukcji wynosi 396,84 metra, szerokość 63,1 metra. Wyporność statku wynosi 156 907 ton. Obsługiwane przez 13-osobową załogę.

5. MSC Daniela została zbudowana zimą 2008 roku. Pojemność kontenerowa pojazdu wynosi około 14 000 TEU. Z zewnątrz wygląda jak całe miasto. Budowę wykonał szwajcarsko-włoski armator.

6. Kontenerowiec CMA CGM Christophe Colomb został wyprodukowany do 10 listopada 2009 roku. Długość statku sięga 365 metrów. Dostarczono go z terenu portu południowokoreańskiego. Klientem była firma francuska. Ogromny nośnik został wyprodukowany przy użyciu technologii, które są najmniej szkodliwe dla środowiska, poprawiają hydrodynamikę produktu i zmniejszają zużycie wymaganej ilości paliwa. Konstrukcja wykonana według bardzo wysokich standardów.

7. Statek wycieczkowy Oaza z morza- pierwszy w kategorii rejsowej klasy Oasis. Składa się z 17 pokładów, 2704 kabin. W 2009 roku nowość została przekazana firmie spedycyjnej. Budowa kosztowała 1,5 miliarda dolarów, pojazd ma 361 metrów długości i 66 metrów szerokości.

8. Królowa Maria 2 - liniowiec oceaniczny. W momencie rozpoczęcia eksploatacji został uznany za największy statek pasażerski na świecie. Produkt posiada następujące dane: wyporność 148528 t, nośność 19189 t. Wymiary: długość 345 m, szerokość 42 m. Osiąga prędkość 29,6 węzłów. Liniowiec jest w stanie pomieścić 1253 osoby w sektorze usług i załogi. Na pokładzie jest 2620 pasażerów. Dla nich przewidziano 1310 kabin. Dopuszczony do użytku 12 stycznia 2004 r. we Francji.

9. Lotniskowiec USS Enterprise (CVN-65), USA. Uzupełnione przez jądrowe elektrownia. Operacja jest dozwolona w 1961 roku. Budowa kosztowała 451 milionów dolarów.

10. Epic norweski, klasa F3. Zbudowany w 2010 roku przez STX Europe we Francji. Jego zadaniem jest pływanie po wodach Morze Śródziemne. Przewiduje się również, że zimą będzie kursował pośrodku wysp karaibskich.