Jak działa największy statek wycieczkowy na świecie. Największy liniowiec na świecie Oasis of the Seas Największy liniowiec na świecie

Największym i najsłynniejszym statkiem pasażerskim na świecie do tragicznych wydarzeń jest Tytaniczny. Wszyscy znają niefortunną historię tego największego osiągnięcia XX wieku. Statek został zwodowany w 1911 roku. Podczas pierwszego rejsu zderzył się z górą lodową na Oceanie Atlantyckim i zatonął. , ważący 163 tysiące ton, zabrał ze sobą na dno około półtora tysiąca żyć. Uratować udało się tylko 700 osób, które odebrał przejeżdżający parowiec.

Po incydencie z Titanicem poziom bezpieczeństwa na wszystkich liniowcach wzrósł. Wszyscy inżynierowie i projektanci zaangażowani w budowę statków pasażerskich zaczęli dawać pierwszeństwo warunkom zapewnienia bezpieczeństwa życia ludzkiego. Jak wiadomo, jedną z przyczyn masowej śmierci ludzi był brak wystarczającej liczby łodzi zapasowych na statku.

Najlepsze statki XXI wieku: top 5

Tytuł „Największego statku pasażerskiego na świecie” przechodzi co roku z jednego statku na drugi – ocena stale się zmienia. Modele statków są stale ulepszane, stawiane są nowe wymagania na poziomie lokalnym i międzynarodowym, tworzone są zaawansowane technologie. W związku z tym możliwe jest, że w niedalekiej przyszłości lista zostanie uzupełniona o nowe nazwy morskich gigantów.

Największy na świecie statek wycieczkowy Symphony of the Seas (Symphony of the Seas) firmy Royal Caribbean (zdjęcie w artykule), w swój pierwszy rejs wyruszył w kwietniu 2018 roku. Ceny mają być niskie, czas trwania rejsów jest od 8 dni

W kwietniu 2018 roku (Symphony of the Seas) - w swój pierwszy rejs wyruszył największy liniowiec świata, firma Royal Caribbean.

Na rok 2020 – liniowiec jest nadal największym na świecie

Rozbudowany program pierwszej wycieczki

Morze Śródziemne stało się siedliskiem liniowca na całe lato. Turyści będą cieszyć się i czerpać wiele wrażeń ze zwiedzania miast i krajów strefy przybrzeżnej. Porty w Barcelonie, Palma de Mallorca. Hiszpania, Florencja, Piza, Rzym, Włochy. 24 listopada - kamień milowy. Kiedy liniowiec przełącza się na stałą trasę do Miami w celu rejsu. Karaiby wschodnie i zachodnie zostały wyznaczone jako miejsca stałej żeglugi.

Informacja dla zainteresowanych: czas trwania takich rejsów to 8 dni.

Harmonogram wycieczek liniowych na kolejne terminy

Co zaskakuje i zadziwia wyobraźnię

Liniowiec turystyczny można nazwać małym nadmorskim miasteczkiem. Potrafi wziąć na pokład 5500 podróżnych. Będą zlokalizowane w 2775 kabin dla dwojga. Pasażerowie mają możliwość odbycia spaceru 16 talii liniowiec wycieczkowy.

Wyobraź sobie skalę tego statku wycieczkowego, jego… długość 362 metry, podczas gdy wieża Eiffla ma 324 metry, a niesławny Titanic ma tylko 291 metrów.

Dla jasności porównaliśmy je razem:

Informacje dla smakoszy

Dla statku wycieczkowego został opracowany specjalny program kulinarny. Program będzie realizowanych przez ponad 20 restauracji, które znajdują się w 7 strefach gigantycznego liniowca.

Weźmy jako przykład restaurację Hooked. Menu tej restauracji zaoferuje turystom dania z owoców morza i ostryg. Podczas obiadu i kolacji pasażerowie mają doskonałą okazję podziwiać wspaniałe widoki na otwarte morze: restauracja znajduje się na czele liniowca. Ten obszar nazywa się Solarium.

Pyszne tacos, burrito i inne smakołyki czekają na El Loco Fresh Mexican, oferujące cuda kuchni meksykańskiej.

W Strefie Sportu znajduje się restauracja Playmakers Sports Bar Arcade. 100 miejsc w tej restauracji będzie zawsze zajętych przez kibiców, którzy będą oglądać i dopingować drużynę piłkarską lub hokejową w transmisji na żywo. Oferują 30 telewizorów, które są dogodnie rozmieszczone w holu, aby wygodnie oglądać z dowolnego miejsca.

Bar na Promenadzie stanie się miejscem pielgrzymek miłośników skrzydełek, pysznych burgerów, rzemieślniczego piwa i grania w ulubioną grę komputerową. Ogromna różnorodność automatów do gier jest do dyspozycji poszukiwaczy mocnych wrażeń przez całą dobę.

Wszystkie restauracje zaprezentują się z unowocześnionym programem kulinarnym, którego głównym celem jest zapewnienie klientom pełnej satysfakcji z podróży. Szerokie możliwości, jakie daje radość z jedzenia, w pełni poradzą sobie z wyznaczonymi celami i zamienią podróż w niezapomniane wydarzenie.

Zastosowanie nanotechnologii

Uwzględniane są życzenia miłośników ekstremalnego wypoczynku, a na liniowcu wykorzystano osiągnięcia high-tech. W tym celu na wyściółce zostanie zainstalowany znacznik laserowy. Efekty specjalne: W gatunku reality TV pojawi się arena, która rozwinie zaciekłą walkę między dobrem a złem. Cel jest wzniosły i szlachetny: ocalić od śmierci nieznaną planetę, zagubioną w nieskończonej galaktyce.

Turyści, którzy chcą sprawdzić się w walce o życie, mogą sprawdzić się w walce drużynowej: muszą wydostać się z łodzi podwodnej, zanim na pewno umrze. Wszyscy uczestnicy z powodzeniem zdobędą nie tylko niezapomniane wrażenia, ale także otrzymają pewną część doświadczeń życiowych.

Dla wygody pasażerów

Przy rejestracji na liniowiec nie ma kolejek. Aby tak się stało, brane są pod uwagę osiągnięcia innowacyjne. Rozpoznawanie twarzy, kody kreskowe, sygnalizatory – to osiągnięcia, które ułatwiają odprawę i sprawiają, że jest ona bezproblemowa dla pasażerów.

Goście mają możliwość zarejestrowania się za pośrednictwem aplikacji mobilnej Royal Caribbean i przesłania swoich danych osobowych w domu, aby zarejestrować się na statku. Przybywając na statek, przechodzą jedynie kontrolę bezpieczeństwa i od razu udają się do przeznaczonej dla nich kabiny.

Wszystkie zdobycze i technologie, do których przyzwyczajony jest każdy z gości w domu, zostały oddane do usług powitalnych gości na pokładzie gigantycznego liniowca. Będą mogli skorzystać z różnych metod nawigacji i najszybszego internetu.

Dlaczego warto podróżować:

• Statek jest wyposażony we wszystko, co niezbędne do udanego wypoczynku;
• Wykorzystanie wysokich technologii do organizacji życia turystów;
• Ogromny wybór dla każdego turysty możliwości rekreacji;
• Unikalny program żywieniowy i możliwość wyboru dowolnej kuchni;
• Ciekawy program podróży: istnieje możliwość odwiedzenia znanych miejsc historycznych;
• W rzeczywistości nie jest drogi w porównaniu z innymi wkładkami.

Wycieczka wideo po największym liniowcu na świecie

Obecnie po morzu pływa prawie 400 statków wycieczkowych. Mogą zabrać na pokład około 650 000 pasażerów. O ich komfort dba 222 000 członków załogi. Ich średni tonaż to 57 200 ton. Dla porównania, tonaż legendarnego Titanica to 40 000 ton. W ciągu następnych 10 lat 36 towarzystw wycieczkowych z 17 stoczni zamówiło kolejne 118 liniowców o wartości 66,5 miliarda dolarów, których średni tonaż wyniesie 97 726 ton , a pojemność - 2440 pasażerów.

Statki wycieczkowe są podzielone na kategorie według wielkości:

Bardzo duży. Tonaż ponad 130 000 ton To są prawdziwi giganci. Takich liniowców jest tylko 36, a planuje się budowę kolejnych 23. Rekordzistą jest klasa Symphony of the Seas z klasy Royal Caribbean Oasis o wyporności 228 081 ton - obecnie największy statek świata. Może zabrać na pokład do 6500 pasażerów. Żadna firma na świecie nie planuje jeszcze budowy jeszcze większych statków.

Wielki. Tonaż od 50 000 do 130 000 ton. Najbardziej masywny rozmiar. Takich wkładek jest 125. Ważnym parametrem tych wkładek jest szerokość. Dla większości z nich (88) nie przekracza 32m. To pozwala im przejść przez Kanał Panamski.

Średni. Tonaż od 25 do 50 tysięcy ton. Wkładki tej wielkości są typowe dla firm premium i luksusowych. Popularne firmy klasy standard praktycznie nie mają.

Mały. Tonaż od 5 do 25 tys. ton. Takie statki są obsługiwane głównie przez firmy spedycyjne i luksusowe. W tych ostatnich takie wkładki są często nazywane „butiowymi wkładkami”. Ze względu na małą liczbę pasażerów i wysoki poziom obsługi.

Bardzo mały. Wyporność do 5000 t. Wielkość ta jest typowa dla firm spedycyjnych i żeglarskich. Trudno nazwać je liniowcami. W rzeczywistości są to jachty przeznaczone dla kilkudziesięciu pasażerów.

Statki wycieczkowe mogą być zarówno unikatowe, budowane w jednym egzemplarzu, jak i seryjne (projekt). Najliczniejszym obecnie projektem jest klasa Grand, której statki stanowią trzon floty Princess Cruises (9 liniowców). P&O Cruises ma jeszcze 2 statki tego projektu.

Wkładki projektowe są bardzo podobne pod względem wyglądu i wzornictwa Przeznaczenie, podbój, Concordia. Carnival Cruise Lines i Costa Cruises obsługują łącznie 15 takich liniowców. 11 klas liniowców Widok pływamy pod banderami Holland America, Cunard, Costa, P&O Cruises.

Wskazówka- jeśli nie masz wystarczających informacji o liniowcu, zalecamy zapoznanie się z opisami innych jednostek tego projektu. Zazwyczaj kabiny i układ są identyczne. Wnętrza mogą się nieznacznie różnić.

Podobnie jak firmy, do których należą, statki wycieczkowe podzielone są na klasy według poziomu obsługi:

• standard
• premia
• luks.

Istnieje również klasa pośrednia Upper Premium, w skład której wchodzą liniowce z Oceanii, Azamara i Viking Ocean Cruises.

Co więcej, statki tego samego projektu (o tej samej konstrukcji) mogą być innej klasy. Na przykład Queen Elizabeth należy do klasy premium, a Arcadia należy do klasy standard. Chociaż są to identyczne wkładki.

Na statkach wycieczkowych brak oficjalnej sławy. Jeśli na którejkolwiek stronie widzisz „gwiazdy” na wkładkach, jest to nic innego jak chwyt marketingowy.

Współczynnik usług Liczbę pasażerów dzieli się przez liczbę członków załogi.

Uważa się, że im mniej pasażerów przypada na 1 członka zespołu, tym wyższa powinna być usługa. Najlepsza usługa na liniowcach, gdzie na 1 członka załogi przypada nie więcej niż 2 pasażerów.

Dla większości wkładek mieści się on w przedziale 2-3 i nie przekracza 4. Jest to dość kontrowersyjny współczynnik, bo. najnowsze liniowce ze względu na automatyzację i wprowadzanie nowych technologii mają mniejszą liczbę załogi. Ale to nie znaczy, że obsługa na nich jest gorsza niż na statkach wcześniejszej budowy. Przykładem jest innowacyjny, nowoczesny Quantum of the Seas, który ma współczynnik obsługi 3,22.

Na stronach internetowych możesz dowiedzieć się, które porty liniowiec ostatnio odwiedził i które statki zawinęły do ​​portu

Jeszcze kilkadziesiąt lat temu rejsy morskie uważano za przywilej tylko bogatych przedstawicieli społeczeństwa burżuazyjnego. Nie można powiedzieć, że teraz koszt kilkudniowych podróży na wygodnych statkach stał się znacznie niższy. Ale dzisiejsi turyści wybierają rejsy znacznie częściej niż w ubiegłym stuleciu. Dlatego dostępny dziś dla różnych warstw społecznych, stał się zauważalnie większy, a rozmiary statków od dawna przewyższają legendarnego Titanica. Chociaż jest mało prawdopodobne, że nawet wśród dociekliwych turystów znajdzie się wielu, którzy od razu wymienią największy liniowiec.

Kilka ważnych faktów na temat Oasis of the Seas

Jesienią 2009 roku w stoczni STX Finland w Finlandii miało miejsce ważne wydarzenie. 16-pokładowy liniowiec, zwodowany w rozmiarze, pozostawił po sobie wszystkie statki wycieczkowe, które istniały w tym czasie. Fińscy stoczniowcy mogli być dumni z liniowca, którego właścicielem był klient Royal Caribbean International. Ta znana amerykańska firma wydała na nowy projekt prawie 1,5 miliarda dolarów. Na początku grudnia 2009 roku Oasis of the Seas – tak nazwano statek – wyruszył w swój pierwszy 7-dniowy rejs.

Nie każdy podróżnik będzie w stanie zrozumieć, co kryje się za liczbą 45 000 ton - taki jest ciężar kadłuba tego gigantycznego liniowca. Jeśli porównamy statek z niesławnym Titanicem, warto zauważyć, że jest od niego prawie pięciokrotnie większy. Nowy w tym czasie liniowiec oceaniczny mógł zabrać ponad 6200 pasażerów. Aby nie przeciążać statku, w trakcie eksploatacji statku organizatorzy zaczęli ograniczać się do 5400 gości. Cechą liczącej prawie 2200 osób załogi jest jej międzynarodowy charakter, gdyż składa się z obywateli 70 krajów.

Jak liniowiec zaskoczy pasażerów?

„Oaza mórz” – tak brzmi po rosyjsku – składa się z 7 wielofunkcyjnych stref tematycznych. Wśród nich wyróżnia się przede wszystkim Central Park, który w niewielkim stopniu przypomina nowojorski, ale odgrywa równie ważną rolę w życiu pasażerów. Tutaj można usiąść w cieniu 56 prawdziwych drzew i odetchnąć świeżym powietrzem, przesyconym przyjemnym aromatem pochodzącym z ponad 12 000 krzewów, kwiatów i innych roślin. Dla głodnych podróżników park ten ma 6 stylowych barów i restauracji.

Boardwalk, przestronna strefa spacerowa znajdująca się na pokładzie 6, wydaje się być zatłoczoną promenadą z kilkoma małymi kawiarenkami, karuzelą stale odtwarzającą muzykę, a także dziećmi i ich troskliwymi rodzicami z lodami w dłoniach. Na Promenadzie Królewskiej panuje mniej luźna atmosfera. W tym rejonie, znajdującym się na piątym pokładzie, bardziej zamożna publiczność woli spacerować, gotowa rozstać się ze sporymi sumami pieniędzy w jednym z 8 znajdujących się tutaj sklepów. Wszystkie pozostałe strefy kojarzą się z rozrywką lub aktywnym wypoczynkiem.

Sport i fitness na pokładzie

Pomimo komfortu wszystkich 2706 przestronnych kabin pasażerowie najczęściej spędzają w nich tylko noc. W końcu liniowiec oferuje tak różnorodne zajęcia, że ​​każdy podróżnik z pewnością znajdzie coś, co dokładnie odpowiada jego pragnieniom i wymaganiom. Wybierając jeden z czterech basenów, wczasowicze mogą po prostu pływać, grać w siatkówkę wodną lub uprawiać aerobik. Śmiałkowie chętnie sprawdzają swoje umiejętności we wspinaczce skałkowej. Na szóstym pokładzie znajduje się dla nich specjalna ściana.

Młodzi ludzie chętnie zakładają łyżwy i chodzą do Studio B w te dni, kiedy zamienia się ono w lodowisko. Mały kort jest zawsze otwarty dla pasjonatów minigolfa. Na przestronnym boisku sportowym pasażerowie z pasją grają w tenisa lub siatkówkę. Czasami zdarzają się nawet mecze koszykówki. Mężczyźni mogą godzinami trenować w małej siłowni, a kobiety chętnie odmieniają swój wizerunek w salonie kosmetycznym. To wszystko jest dostępne dla podróżnych w Vitality, supernowoczesnym spa i centrum fitness.

Rozrywka na liniowcu

Pasażerowie Oasis of the Seas będą musieli ciężko pracować, aby czuć się znudzonym. Oprócz konkursów tanecznych, degustacji piwa, aukcji sztuki czy karaoke, podróżnicy znajdą rozrywkę na kilku etapach:

• w Studio B - teatrze wielofunkcyjnym - publiczność lubi występy na lodzie;
• hipnotyzujące melodie jazzowe brzmią w Jazz Club;
• Teatr Opal, mogący pomieścić ponad 1300 widzów, cieszy publiczność trzygodzinnym musicalem „Koty”;
• Teatr Wodny zabawia podróżnych występami gimnastyczek i pływaków;
• w Klubie Komediowym utalentowani komicy bawią publiczność dowcipnymi powtórkami;
• młodzi podróżnicy chętnie biorą udział w paradzie ulubionych postaci z kreskówek, a młodzi ludzie odpoczywają w demokratycznym klubie Blaze.

restauracje i bary

Jest mało prawdopodobne, aby pasażerowie Oazy Mórz mogli przejść na dietę. Na liniowcu oceanicznym mieszczą się 24 bary i restauracje, których wybór dań nie zawiedzie nawet najbardziej wybrednych smakoszy. Wśród nich wyróżnia się przede wszystkim kilka najpopularniejszych placówek:

• smakosze mogą znaleźć w Saborze smak meksykańskich potraw;
• Rising Tide Bar porusza się powoli jak wielka winda między pokładami 5 i 8; tutaj możesz cieszyć się wspaniałymi koktajlami;
• Stół Giovanniego cieszy gości włoskimi potrawami;
• Kuchnia przybrzeżna pełni rolę wspaniałego tarasu widokowego;
• po 8-daniowej kolacji w 150 Central Park nikt nie będzie głodny;
• prawdziwi miłośnicy pizzy pokochają kolację w Sorrento's.

To tylko niewielka część listy restauracji i barów, których sale czekają na gości statku.

Przeszłość i przyszłość statków wycieczkowych

Coraz więcej turystów marzy o długich morskich rejsach. Firmy stoczniowe spieszą się, aby zaspokoić pragnienia swoich klientów, którzy potrzebują statków wielopokładowych. Rok 2010 upłynął pod znakiem pojawienia się Allure of the Seas, który swoją wielkością przewyższył „Oazę mórz”. Rosyjski przemysł stoczniowy nie może się jeszcze pochwalić takimi osiągnięciami. Ale w byłym Związku Radzieckim Michaił Lermontow był uważany za jednego z godnych konkurentów zachodnich statków wycieczkowych. Statek, zbudowany przez specjalistów z NRD, w dużej mierze powtórzył los Titanica, kiedy w 1986 roku opuścił Sydney w rejs statkiem z 408 pasażerami i zatonął w pobliżu Nowej Zelandii. Dzięki tankowcowi i promowi, który przybył na ratunek, nikt poza jednym z członków załogi nie został ranny.

Obywatele radzieccy mogliby być dumni ze statku, gdyby wiedzieli, jaki jest Michaił Lermontow. Statek cieszył swoich pasażerów relaksem w sali muzycznej, koktajlami i kolacją w 5 barach i restauracji, grą w tenisa na siłowni, oglądaniem nowych filmów w przestronnym kinie i wieloma innymi rozrywkami. Ale wtedy, ze względu na ideologiczne wytyczne rządu, większość ludzi sowieckich praktycznie nic o nim nie wiedziała. Teraz wkładki stały się jeszcze wygodniejsze. W przyszłości z pewnością pojawią się statki, w porównaniu z którymi nawet niedawno zbudowany „Harmony of the Seas” – 18-pokładowy liniowiec – będzie wydawał się zwykłym statkiem.

Harmonia mórz

Długość: 362 metry

Pojemność: ponad 6000 pasażerów

Trasy: rejs transatlantycki; 22 maja liniowiec wyruszy w swój pierwszy rejs z Southampton (Anglia); w czerwcu planowany jest tygodniowy rejs z Barmelony, w lipcu - z Rzymu.

Koszt rejsu: od 650 $ za cztery noce

Harmony of the Seas to wycieczkowiec klasy Oasis amerykańskiej firmy Royal Caribbean International. Dla pasażerów na liniowcu dostępnych jest 18 pokładów, w tym pokłady z widokiem na ocean, oraz różnorodne rozrywki - trzy zjeżdżalnie wodne, Bionic Bar z robotami barmanów i szybki Internet, nie wspominając o standardowych spa i kasynach dla Royal Wkładki karaibskie.

Kwant mórz

Długość: 348 metrów

Pojemność: do 4905 pasażerów

Trasy: rejs transatlantycki; Przez całe lato Quantum of the seas będzie pływać z azjatyckich portów.

Koszt rejsu: od 800 $ za pięć nocy

Oaza mórz

Długość: 362 metry

Pojemność: do 6296 pasażerów

Trasy: Rejsy na Karaiby i Bahamy są w planie na przyszły rok

Koszt rejsu: od 1564 $ za 9 nocy

Urok mórz

Długość: 362 metry

Pojemność: do 6296 pasażerów

Trasy: Karaiby, Bahamy, Meksyk

Koszt rejsu: od 558 USD za siedem nocy

Długość: 330 metrów

Pojemność: do 5183 pasażerów

Trasy: Wyspy karaibskie na przemian z rejsami po Morzu Śródziemnym i Kanaryjskim

Koszt rejsu: od 495 $ za cztery noce

Według niedawnego włoskiego badania, norweski Epic jest najbardziej lubianym przez podróżników i najbardziej luksusowym obozem wycieczkowym, wyprzedzając Allure of the Seas o 21%. Główną cechą tego statku jest to, że oprócz tradycyjnych kabin, Norwegian Epic oferuje studia dla samotnych turystów, o specjalnym designie, dostępie do własnego salonu i specjalnej cenie. Na liniowcu jest dużo rozrywki, ciągle gra muzyka na żywo i regularnie występuje grupa performerska Blue Man Group.

Niezależność mórz

Długość: 339 metrów

Pojemność: do 4375 pasażerów

Trasy: główne trasy są z Fort Lauderdale na Karaibach iz Southampton w Europie

Koszt rejsu: od 278 USD za trzy noce

Przed budową Oasis of the Seas największymi liniowcami na świecie były liniowce klasy Freedom: Independence of the Seas, Freedom of the Seas (pierwszy lot – 4 czerwca 2006) i Liberty of the Seas (pierwszy lot – 19 maja). , 2007). Wszystkie trzy liniowce, identyczne pod względem tonażu, długości i pojemności, mają ogromny tematyczny park wodny, lodowisko, park surfingowy i ring bokserski. Independence of the Seas posiada również podgrzewany basen. W maju tego roku liniowiec został zatrzymany w norweskim porcie Ålesund za nieuiszczenie opłat. Jednak Royal Caribbean zapłacił niezbędne 600 000 koron (około 72 150 euro) w ciągu godziny, a liniowiec kontynuował podróż.

Długość: 345 metrów

Pojemność: do 3090 pasażerów

Trasy: Transatlantycki, rejsy do portów europejskich, na wyspy karaibskie i nie tylko

Koszt rejsu: od 345 $ za dwie noce

Norweski Ucieczka

Długość: 324 metry

Pojemność: do 3988 pasażerów

Trasy: Bahamy i Karaiby

Koszt rejsu: od 699 $ za siedem nocy

Długość: 330 metrów

Pojemność: do 4100 pasażerów

Trasy: Karaiby, Europa, Wyspy Brytyjskie

Koszt rejsu: od 465 $ za pięć nocy

Długość: 333 metry

Pojemność: do 3959 pasażerów

Trasy: Morze Śródziemne i trochę Transatlantyk (8 listopada, liniowiec odlatuje z Wenecji do Salvadoru w Brazylii)

Koszt rejsu: od 560 € za siedem nocy