Turyści podróżują po Tajlandii „drogą śmierci. Most na rzece Kwai: jak zbudowano kolej śmierci kosztem stu tysięcy istnień Kolejka śmierci w Kanchanaburi

W Pattaya możesz odwiedzić wiele wycieczek i ciekawych zabytków. Ale już od wielu lat pierwsze miejsce na listach turystycznych zajmuje wycieczka nad legendarną rzekę Kwai. Tam też odwiedzimy, staraliśmy się zrozumieć przyczyny fenomenalnej popularności tego miejsca.

W DRODZE Z CHMURAMI

Pod szeptem ulewy i szelestem kół autobusu spałem dobrze. W ogóle nie chciałem się obudzić, nie mówiąc już o wyjściu na zewnątrz. Ale deszcz na chwilę opadł, zaczął się rozjaśniać, a senność powoli znikała. Za oknami pejzaże, wioski, duchowe domy wzdłuż dróg zmieniały się co jakiś czas.

Oficjalną religią Tajlandii jest buddyzm. Ale życie codzienne okolicznych mieszkańców jest nierozerwalnie związane z animizmem. Mówiąc prosto, wiara w duchy. Aby nie wdawać się, że tak powiem, w spory z niewidzialnymi siłami, Tajowie namawiają ich na wszelkie możliwe sposoby. Do domów duchów przynoszą kwiaty, kadzidła, jedzenie i inne prezenty.

W domku rolnika na jednym z przystanków zapoznajemy się z życiem miejscowej ludności. To jest głebokie. Wioski mają swoje własne miarowe życie. Wygląda na to, że jest tu zupełnie zamrożona, a czas tu zupełnie się zatrzymał. Dzieci lubią słodycze z kokosa, kobiety nie przestają zachwycać się roślinnością i kwiatami. A mężczyźni palą, dyskutują o życiu Tajów, które w oczach obcokrajowca wygląda bardzo egzotycznie.

ŻYCIE NA WODZIE

Ale prawdziwa egzotyka czeka na nas przed nami, kiedy dotrzemy do pływającego rynku. Siedzimy w łódkach i ruszamy na wycieczkę wodną. Obdarte łodzie i zabłocone wody kanałów wywołują dezorientację wśród cudzoziemców o bladej twarzy: mówią, dokąd dotarliśmy. Jest na to odpowiedź: w gąszczu tajskiego życia, prawdziwe, bez ozdób i wszelkiego rodzaju blichtru.

To egzotyczne! mój przyjaciel mówi z podziwem. Gdzie jeszcze możesz to zobaczyć! Życie na wodzie!

To naprawdę rodzaj wodnego świata. Brzegi kanałów usiane są licznymi ławkami. Tutaj możesz kupić wszystko: od wszelkiego rodzaju pamiątek po lokalne jedzenie. Patrzysz na te wszystkie łodzie, którymi kierują zarówno dzieci, jak i kompletnie zgrzybiałych starców, i zdumiewa Cię niewidzialna harmonia ich istnienia.
Z domów do wody prowadzą chwiejne od czasu drabiny i wilgoć. Dom na palach to tradycyjne mieszkanie w Tajlandii. Od czasów starożytnych takie budynki zostały uratowane przed powodziami, poza tym wysokość chroni przed wężami i owadami, a małe szczeliny w podłodze są rodzajem wentylacji. Powietrze krąży, co pozwala utrzymać akceptowalną temperaturę wewnątrz. A jeśli oderwiesz się od wody i zanurzysz w historii, to były chwile, kiedy Tajowie transportowali swoje domy z miejsca na miejsce. Jeśli z jakiegoś powodu chłop decydował się opuścić zamieszkane tereny, po prostu wybijał stosy, kładł swój „kartowy” domek na wózku i zmieniał miejsce zamieszkania.

Domy położone wzdłuż brzegów Klong („kanały” po tajsku) wydają się nam generalnie nie do przyjęcia. Ale to tylko pozorna percepcja. W środku panuje nowoczesny klimat: kanalizacja, sprzęt AGD... I nie zdziw się, jeśli zobaczysz w pobliżu zaparkowany i wcale nie tani samochód.

FABRYKA TEKU. BRAK ZACZEPU

Jak możesz wykonywać tak monotonną pracę przez cały dzień? - zadajemy sobie pytanie, biorąc pod uwagę obrazy, które są wykonane przez tajskich mistrzów. To naprawdę bezcenne dzieła sztuki, zwłaszcza że są wyrzeźbione z jednego kawałka drewna, bez goździka czy śruby.

Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że Tajowie są leniwi, nie spieszą się, nigdy się nie spieszą, prowadzą jakiś tryb życia na wpół śpiący. Ale wcale tak nie jest. Ogromne drewniane posągi, masywne stoły, ramy do luster i obrazów, a same obrazy mówią inaczej. Raczej zamieniają powolność miejscowej ludności w ogromny plus.

Rzeczy wykonane w fabryce drewna tekowego nie są dostępne dla każdego. To są ekskluzywne przedmioty. Najczęściej kupują je różne hotele, firmy lub po prostu bardzo bogaci ludzie, kolekcjonerzy. A dwumetrowa gigantyczna rzeźba, nieporęczna lada barowa czy ogromny fotel bujany raczej nie zmieszczą się we wnętrzu zwykłego mieszkania.

Oglądanie rzeźbienia w drewnie. Mistrza nie można rozpraszać, ponieważ tworzy arcydzieło według rysunków. Jeśli się pomyli, będzie musiał zmienić całe stworzenie - poprawić, powiedzmy, ptaka na jakimś krzaku. Powstanie niektórych obrazów trwa od kilku miesięcy do kilku lat. To bardzo żmudna praca. Ale to, co widzimy na drewnianych płótnach, jest niesamowite. Krajobrazy są wykonane tak umiejętnie, że wydaje się, że jeśli go dotkniesz, zatrzepota zamrożony w gałęziach bocian, jeśli go dotkniesz, drewniany słoń ożyje pod ciepłem Twojej dłoni.

NA SZLAKACH SŁONI

Mówiąc o słoniach. Powszechnie wiadomo, że Tajlandia to kraina słoni. A pierwszym, że tak powiem, obowiązkiem każdego odwiedzającego królestwo jest niezawodna jazda na tym majestatycznym zwierzęciu. W całym kraju odbywa się wiele różnego rodzaju pokazów słoni. W nich zwierzęta pokazują się jako prawdziwi artyści. Ale tutaj, na tajlandzkiej wsi, sprawy mają się inaczej. Oczywiście trenuje się tu także słonie, a także wystawiają mini-przedstawienie. Ale żeby przejechać się przez prawdziwą dżunglę na słoniu - w mieście czegoś takiego nie znajdziesz!

Jak nie spaść z góry: wzrost jest znaczny - nieśmiała blondynka martwiła się.
Och, mamo-mamo - kierowca dokuczał dziewczynie.
Miejscowi pasterze słoni - Mons, niewymiarowa narodowość - bardzo dobrze uczyli się rosyjskich słów. I przy każdej okazji korzystaj z nich.

Na śmiech i żarty udajemy się do dżungli. Znowu zaczęło padać. Słoń ślizga się swoimi masywnymi stopami po lepkiej glebie. Skrajny! Nie ma na to innego słowa.
Taka jazda! wykrzykuje mój sąsiad, pod wrażeniem.
Dziewczyno, dlaczego się trzęsiesz? - ukoić całą blondynkę. - Gdzie indziej chodziłbyś na słoniu w deszczu, a nawet przez prawdziwą dżunglę?!
Słoń nigdy nie spada - ktoś dzieli się swoją wiedzą. - Ma na stopie coś w rodzaju poduszeczki tłuszczowej, którą wbija się w ziemię i stoi tylko tam, gdzie czuje wsparcie.

A kornak, po tym, jak zapytaliśmy go o imię i imię słonia, najwyraźniej uznał, że zaufał nam. Wyciągnął skądś pudełko i zaproponował, że kupi… diamenty! „Oczywiście, że są prawdziwe” – zapewnił nas niski mężczyzna. Teraz nasza kolej na śmiech.

MOST N277

Żartujemy na następnym przystanku. Nie sposób się nie śmiać, gdy słyszysz łamaną rosyjską z tajskim akcentem: T-shirt, T-shirt, S-ka, M-ka, L-ka - krzyczy miejscowa dziewczyna, która sama stała się już rodzajem atrakcja dla turystów.

Ale im dalej idziemy od sklepów z pamiątkami, tym poważniejsze stają się twarze. Wydaje się, że smutek wisi w tych miejscach z ciężarem nie do zniesienia. Idziemy wzdłuż torów, przejeżdżamy przez podkłady...
Ta linia kolejowa została zbudowana, aby połączyć Bangkok i Birmę podczas II wojny światowej. Został zbudowany przez azjatyckich skazańców i europejskich jeńców wojennych pod kontrolą Japończyków. Wojna nikogo nie oszczędziła – ludzie umierali z powodu nieznośnych warunków pracy i chorób. Około 90 tysięcy jeńców azjatyckich i 16 tysięcy jeńców wojennych oddało życie w tych stronach. Początkowo zwłoki grzebano przy samej drodze, po wojnie szczątki przeniesiono na cmentarze. Przez nieprzeniknioną dżunglę ludzie utorowali drogę, której długość wynosi ponad 400 kilometrów, z czego 13 to mosty.

Stoimy przy moście nr 277. Podziwiamy pejzaże, smucimy się, zdając sobie sprawę, jak wiele bólu wnosi do ludzkiego życia wojna. To nie przypadek, że Tajowie zainstalowali posąg Buddy w jaskini w pobliżu mostu - tak jakby postanowili wezwać wyższe moce, aby pomogły im oczyścić tę krainę z żalu, cierpienia i udręki, że ludzie, którzy zginęli tutaj podczas budowy drogi poczuł.

Most łączy brzegi rzeki Khwe Noi, znanej nam jako Kwai. Jest często i błędnie określany jako dopływ Mekongu. W rzeczywistości Khwe Noi i Khwe Yai (tłumaczone jako „duży i mały dopływ”) tworzą inną rzekę - Maeklong.

Nam farangom trudno jest poprawnie wymówić i oczywiście usłyszeć różnicę między słowami „mekong” i „maeklong”. Dlatego cała światowa społeczność z radością chwyciła się nowej opcji zaproponowanej w powieści Paula Boole'a Most na rzece Kwai. Zniekształcona nazwa zbiornika zasłynęła w hollywoodzkiej filmowej adaptacji dzieła i od tego czasu nawet Tajowie wolą nazywać rzekę Kwai - aby nie wchodzić w dziczy językoznawstwa i geografii.

SZEROKA RZEKA, GŁĘBOKA RZEKA

Siedzimy nad brzegiem rzeki, zanurzając stopy w chłodnej wodzie i od razu ogrzewa nas ciepła woda spływająca ze źródeł. Są dwa: z ciepłym i gorącym płynem. Pluskamy się, bawimy się, czując zmiany temperatury. Miejscowa ludność kąpie się w ubraniach, dla mnichów są osobne czcionki. Ktoś próbuje utrzymać się na nogach na wzburzonej wodzie, mierząc swoją siłę z rzeką. A reszta po prostu cieszy się spokojem w źródłach.

Następnie dziewczyny suszą włosy pod wachlarzem. Będziemy musieli spędzić noc w hotelu pontonowym na środku rzeki. To jest outback, egzotyczny, jak wspomniano powyżej, i nie ma tu suszarek do włosów. Ale jest cudowne powietrze i dobre towarzystwo!
A rano czeka nas kolejny ekstremum – rafting na rzece. Tak więc najbardziej przygotowani sami zakładają kamizelki ratunkowe, najodważniejsi próbują sami rozszyfrować zapięcia swoich strojów kąpielowych, a najbardziej niezdecydowani pozostają, by obserwować, co dzieje się z boku.
Z okrzykami „ur-r-a-a-a!” wszyscy wskakują do wody. "Krokodyle!" - od razu krzyczy jakiś żartowniś, próbując przestraszyć panie. Podczas gdy niektórzy lubią pływać na środku rzeki, inni, którzy wolą pozostać na tratwie, są zachwyceni wodospadami, do których podpływa nasza łódź.

ERAWAN

Mówiąc o wodospadach. W Tajlandii jest ich bardzo dużo.
Erawan, nazwany na cześć mitycznego słonia, jest jak zwierzę, ogromny, piękny i, chciałbym powiedzieć, posłuszny. Ale nie. Osobiście Erawan pokazał nam swoje uparte usposobienie.Na początku próbowaliśmy omijać kałuże i błoto, szukaliśmy bardziej suchych ścieżek, przyglądaliśmy się, gdzie postawić stopy, aby się nie pobrudzić, ale deszcz dał nam prawdziwy test.

Tutaj, dosłownie w „piątym punkcie”, Francuzka i jej chłopak schodzą ze wzgórza. Oboje są po uszy w błocie, ale szczęśliwi i uśmiechnięci. Spojrzeliśmy po sobie w osłupieniu i zapytaliśmy: jak daleko jest piąty poziom? Po otrzymaniu niewyraźnego skinienia głową w bok, poszliśmy w tym samym kierunku. Szliśmy, wspinaliśmy się, wspinaliśmy, starając się nie zwracać uwagi na brud ...

Byłoby sucho, wszystko byłoby inaczej postrzegane - rozumował mój przyjaciel. - I chyba takiego popędu by nie odczuł.Naprawdę przedzieraliśmy się przez dżunglę, adrenalina była przepełniona. Ale nagroda za pracę i udrękę okazała się naprawdę wspaniała! Najczystsza woda, niesamowita przyroda, ryby widoczne w krysztale zbiornika. Śmialiśmy się bez przerwy, gdy te ryby zrobiły nam darmowy manicure. Energia w tym miejscu jest niesamowita. Naładowani mocą natury zaczęliśmy wracać z zupełnie innymi emocjami i myślami. Z uśmiechami spoglądali na nadjeżdżających do dżungli ludzi w białych spodniach i białych tenisówkach, którzy tak jak my najpierw stąpali ostrożnie, żeby nie wpaść w błoto. Co więcej, rozweseliły nas dzikie małpy, które psotnie na drzewach cieszyły się przeróżnymi słodyczami, którymi hojnie obdarowywali je turyści.

Kapun ka, - już żegnaliśmy się z pracownikami parku po tajsku. I prawdopodobnie opuścili Eravan z tym samym tajskim uśmiechem, zdając sobie sprawę, że na jakiś czas również staliśmy się częścią tego świata egzotyki, harmonii i spokoju. Wkrótce jednak burzliwie dzieliliśmy się wrażeniami, które w tych dniach nagromadziła dosłownie cała rzeka - porywista, wieczna, niepowtarzalna...

A my dalej piszemy o naszej 10-dniowej wycieczce do Tajlandii. Celem dotarcia do Kanchanaburi był nie tylko Klasztor Tygrysów, ale także słynna żelazo droga śmierci i most na rzece Kwai.

Są też miejsca w Rosji, które słyną z trudnej i tragicznej historii, na przykład nasz plac budowy 501 i inne, w Tajlandii jest to tak zwana „kolejka śmierci”. Otrzymała tę nazwę po tym, jak zginęła tutaj ogromna liczba osób. Ale najpierw najważniejsze.

Droga Śmierci w Tajlandii (kolej tajsko-birmańska) i most na rzece Kwai

II wojna światowa to trudny okres w historii ludzkości, kiedy konfrontacje miały miejsce w wielu częściach świata. Na początku XX wieku Birma była w posiadaniu Wielkiej Brytanii, ale podczas wojny w 1942 roku wojska japońskie odbiły ją od Brytyjczyków. Aby w jakiś sposób zaopatrzyć swoje wojska, Japończycy postanowili zbudować linię kolejową łączącą Zatokę Tajlandzką z Morzem Andamańskim drogą lądową. Oryginalną mapę można pobrać.

I udało się - nieco ponad rok później zbudowano kolej. Taki szok zapewniła praca tysięcy skazanych i więźniów, zarówno z miejscowej ludności, jak i jeńców wojennych z Europy. Warunki pracy tutaj, jak rozumiesz, były straszne, w rezultacie zginęły dziesiątki tysięcy ludzi.

W czasie wojny droga śmierci została zniszczona i do tej pory odrestaurowano tylko jej część – od Bangkoku do stacji Nam Tok.

Bez problemu można tu przyjechać na jeden dzień na własną rękę, jeśli wcześnie rano wyjdziemy z południowego dworca autobusowego lub Pomnika Zwycięstwa, a wieczorem wrócimy do stolicy. Ale polecamy połączyć to z parkami narodowymi, które są tutaj dosłownie pod ręką. Miejsca te są popularne wśród turystów zorganizowanych, ale są one głównie sprowadzane do mostu na rzece Kwai.

Nasza podróż zaczęła się od stacji kolejowej Kanchanaburi - małego, ładnego budynku, z takimi dzwonkami na peronach. Przed przyjazdem pociągu wyłania się specjalny mężczyzna w mundurze i woła go, jakby został złapany w przeszłości. Gdyby nie grupka uczniów z telefonami i odtwarzaczami, pełna immersja :-)

Dzwon na stacji Kanchanaburi

Tylko połowa aut przyjechała z Bangkoku - drugi był już doczepiony do Kanchanaburi - oto są na peronie

Pociąg na ogół jest zwykłym pociągiem lokalnym i jest używany przez lokalnych mieszkańców zgodnie z jego przeznaczeniem, ale turyści są również zabierani na przejażdżkę.

Pociąg dociera do stacji Kanchanaburi.

Pociągi tajskie nie są zelektryfikowane, jak widać nie ma przewodów!

Pragnienie piękna Tajów jest niesamowite! Próbują jakoś udekorować każde miejsce - stawiają doniczki na podestach, fajnie :-)

Po odjeździe pociąg powoli jedzie przez miasto w kierunku mostu na rzece Kwai, ale po jakimś bloku równoległym do głównej ulicy, zatopionym w zieleni.

Tajska Kolej Birmańska

Zatrzymujemy się przed mostem i wchodzi większość turystów. Ludzie wynajmują lokalnych przewodników lub jednego na grupę - możesz dołączyć do Europejczyków i posłuchać :-)

Powoli rozciągamy się po moście, Tajowie stoją na wyspach i machają))

Most na rzece Kwai był ważną częścią linii kolejowej tajsko-birmańskiej, ale został wysadzony w powietrze w 1944 roku podczas walk. Jednak budynek został wkrótce odrestaurowany. Nawiasem mówiąc, most otrzymał swoją nazwę dzięki filmowi fabularnemu „Most na rzece Kwai”, który otrzymał aż 7 Oscarów! A rzeka faktycznie nazywała się Maeklong.

W pobliżu mostu znajduje się muzeum, w którym można obejrzeć pozostałości prawdziwego budynku, a także inne eksponaty z okresu II wojny światowej.

Uwielbiam jeździć pociągami - jeden z najlepszych sposobów na poznawanie terytorium, poznawanie prawdziwego życia kraju, komunikowanie się z mieszkańcami. Przechodząc przez pola ryżowe

Pola ryżowe w drodze do Nam Tok

Teren bardzo różni się od południowej Tajlandii, z której niedawno przyjechaliśmy, wydaje się, że jesień jest na podwórku, roślinność jest trochę uschnięta. Nawiasem mówiąc, powietrze tutaj jest dużo bardziej suche.

W pewnym momencie pociąg wyjeżdża z lasu na otwartą przestrzeń, a przed naszymi oczami otwierają się cudowne widoki! Rzeka z kurortami poniżej

Widok z okna pociągu na drogę śmierci

Tajskie dziewczyny również cieszą się scenerią i nami!

Droga Śmierci w Tajlandii

Widok na rzekę Kwai z okna pociągu

Tutaj ustaliliśmy, że okolica jest bardzo podobna do północy regionu Omsk - jak rzeka Tara, gdyby nie palmy i góry na horyzoncie ;-)

Rzeka Kwai skręca

Po tych wszystkich urokach i panoramicznych widokach większość ludzi wyjechała, a my pojechaliśmy dalej do stacji Nam Tok, badając takie piękności - malowniczo!

Dotarliśmy do końca - czas ruszać! Rzeczywiście, ścieżki dalej porośnięte trawą.

Nie zdecydowaliśmy jeszcze, jak wrócić do Kanchanaburi, ale oczywiście nie pociągiem. Po pierwsze wszyscy już to widzieli, a po drugie nie wróci szybko. Znaleźliśmy więc miejsce na obiad w malutkiej wiosce i w dobrym humorze ruszyliśmy na tor na przejażdżkę.

Jak to z dobrym humorem bywa, Chłopak zatrzymał się po dwóch minutach – jak się okazało, nasz kumpel z podróży i po prostu dobry facet. Mówił słabo po angielsku, my mówiliśmy po tajsku, więc minęły 2 godziny drogi!

Powiązany artykuł: wszystko o pociągach tajskich - klasyfikacja, rodzaje miejsc, ceny, rozkład jazdy

Most na rzece Kwai i Droga Śmierci - przydatne informacje

Most nad Kwai znajduje się w mieście, jak się do niego dostać napisano w ostatnim artykule pod linkiem.

Możesz wsiąść do pociągu bezpośrednio z Bangkoku, ale nie z głównego, ale ze stacji Thonburi, która znajduje się po drugiej stronie rzeki Chao Phraya. Dziennie kursują 3 pociągi. Podróż od początku do końca trwa 5 godzin.

Ale najpiękniejsze widoki znajdują się dokładnie na odcinku od Kanchanaburi do stacji Nam Tok, pojechaliśmy tą drogą. Pociąg odjeżdża z Kanchanaburi trzy razy dziennie - o 06.07, 10.35 i 16.26, aw drodze do Nam Tok spędza 2 godziny. Taryfa dla obcokrajowców nie zależy od odległości i jest stała - 100 bahtów, nawet z Bangkoku, nawet między dwiema ostatnimi stacjami. A miejscowi wydają się kupować po zwykłej niskiej cenie :-)

Pełny rozkład pociągów na drodze śmierci wisi na stacji w Kanchanaburi

Droga Śmierci w Tajlandii - rozkład jazdy

Tajlandia- kraj „Uśmiechów”, który kojarzy się głównie ze śnieżnobiałymi plażami, obfitością owoców i spokojnym spokojem. Turyści, którzy przyjeżdżają do tego raju, często nawet nie wiedzą o smutnych rozdziałach syjamskiej historii.

Jednym z wiodących miejsc turystycznych w Tajlandii jest wycieczka nad rzekę Kwai w prowincji Kanchanaburi. Ludzie z całego świata przyjeżdżają tu, aby przeżyć niezapomniane przeżycia związane z jazdą na słoniach, raftingiem, pływaniem w wodospadach i obcowaniem z dziką przyrodą. Ale tylko Brytyjczycy, Australijczycy, Amerykanie i Holandie przyjeżdżają tu nie dla rozrywki, ale by ukłonić się i oddać hołd pamięci tysięcy zmarłych współobywateli.

W mieście Kanchanaburi znajduje się cmentarz, na którym pochowano 6982 jeńców żołnierzy, którzy brali udział w budowie legendarnej „Drogi Śmierci”. Jej tworzenie rozpoczęło się w czasie II wojny światowej pod przywództwem Cesarstwa Japońskiego, które w 1942 r. opanowało Birmę (kontrolowaną przez Wielką Brytanię). Japonia, sprzymierzona z Tajlandią, podjęła bezprecedensową decyzję o budowie linii kolejowej, która miała łączyć Bangkok (Tajlandia) i Rangun (Birma, obecnie Mjanma), aby zaopatrywać jej dużą armię. Próba stworzenia takiej konstrukcji była już rozważana przez rząd brytyjski, ale ze względu na złożoność terenu (droga musiała przechodzić przez dżunglę i przecinać dużą liczbę rzek i wzgórz) oraz wykonanie techniczne została odrzucona. Z drugiej strony Japończycy zostali zmuszeni do rozpoczęcia budowy kolei, ponieważ szlaki morskie przez Morze Andamańskie nie były niezawodne i były nieustannie poddawane atakom wojskowym wroga.

Budowę linii kolejowej rozpoczętą w czerwcu 1942 r. zakończono 17 października 1943 r. Wbrew pięcioletnim oczekiwaniom rządu brytyjskiego droga została oddana do użytku zaledwie 17 miesięcy po ułożeniu pierwszego podkładu. Długość torów kolejowych wynosiła 415 km, z czego około 13 km zajmowały mosty. W okresie budowy zginęło ponad sto tysięcy skazanych i jeńców wojennych (w tym: 6318 Brytyjczyków, 2815 Australijczyków, 2490 Holendrów, 356 Amerykanów). Budowa linii kolejowej łączącej Tajlandię z Birmą została uznana za zbrodnię wojenną i przeszła do historii jako jeden z najtragiczniejszych etapów Kompanii Birmańskiej. Apogeum budowy to budowa mostu nr 277 na rzece Kwai, opisana przez Pierre'a Boulle'a w powieści „Most na rzece Kwai” i odbiła się szerokim echem na całym świecie w 1957 roku po premierze filmu o tym samym Nazwa.

W latach wojny droga była poddawana zmasowanym bombardowaniom i doszczętnie zniszczona. Przywrócenie drogi, zgodnie z wynikami wojny, przypisano Japonii. Ostateczną odbudowę zakończono w 1958 roku. Obecnie funkcjonuje około 130 km legendarnej ścieżki, z których pięć, w tym most nr 277 przez rzekę Kwai, służy celom historycznym i turystycznym. Co roku pod koniec listopada w Tajlandii odbywa się tygodniowy festiwal poświęcony „Moście na rzece Kwai”, który obejmuje różne wystawy i pokazy muzyczne. Zwieńczeniem, zgodnie z tradycją, jest okazała rekonstrukcja bombardowania mostu.

Na Drogę Śmierci można dostać się na kilka sposobów. Najłatwiejszym sposobem na dostanie się z Pattaya jest wykupienie gotowej wycieczki nad rzekę Kwai, która obejmuje wizytę na moście nr 277. Ale wady takiej podróży są ograniczone czasowo. Możesz również dostać się do celu z Bangkoku samochodem, taksówką (około 3000 bahtów z Bangkoku) lub autobusem (około 100 bahtów). Autobusy do Kanchanaburi odjeżdżają z południowych i północnych terminali Bangkoku w odstępie 15 minut. Inną opcją jest pociąg. Możesz kupić bilet (około 100 bahtów) na dworcu kolejowym Thonburi w Bangkoku. Minus - wagon 3 klasy, brak klimatyzacji i drewnianych siedzeń. Plus - niesamowite widoki na przyrodę Tajlandii.

Obecna wersja strony nie została jeszcze sprawdzona przez doświadczonych członków i może znacznie różnić się od wersji sprawdzanej 15 grudnia 2017 r.; kontrole są wymagane.

Tajska Kolej Birmańska, znany również jako Droga Śmierci- linia kolejowa między Bangkokiem (Tajlandia) a Rangunem (Birma), zbudowana przez Cesarską Japonię podczas II wojny światowej. Długość drogi wynosiła 415 kilometrów (z czego prawie 13 km (8 mil) stanowiły mosty). Droga była używana do zaopatrzenia wojsk japońskich w „kampanii birmańskiej”.

Możliwość zbudowania linii kolejowej między Tajlandią a Birmą rozważał w XX wieku brytyjski rząd Birmy, ale proponowany kierunek drogi przez rwącą dżunglę z wieloma rzekami uznano za zadanie niemożliwe. W 1942 roku wojska japońskie najechały Birmę z Tajlandii i odbiły ją od Wielkiej Brytanii. Aby zaopatrzyć swoje wojska w Birmie, Japończycy korzystali z drogi morskiej przez Cieśninę Malakka i Morze Andamańskie. Trasa ta była nieustannie atakowana przez alianckie okręty podwodne i wymagała dużej liczby statków transportowych. Oczywistą alternatywą była budowa kolei. Zaczęło się niemal jednocześnie po obu stronach w czerwcu 1942 roku. 17 października 1943 obie linie połączyły się. Ale do tego czasu sytuacja na froncie zaczęła się zmieniać na korzyść sojuszników, a potrzeba drogi zniknęła, gdy Japończycy zaczęli wycofywać się z Azji Południowo-Wschodniej.

Najbardziej znaną częścią drogi jest most nr 277 nad rzeką Khweiai. Początkowo rzeka nosiła nazwę Makhlong, ale sukces filmu „Most nad rzeką Kwai” (na podstawie powieści Pierre'a Boulle'a o tym samym tytule) wydanego w 1957 r. skłonił władze Tajlandii do zmiany nazwy rzeki w 1960 r. dopływu Khuenoi („mały dopływ”) do Khweyai („duży dopływ”).

Pierwszy drewniany most na tej rzece został ukończony w lutym 1943 roku, most żelbetowy został ukończony w czerwcu. Lotnictwo alianckie kilkakrotnie próbowało zniszczyć ten most, ale dopiero 2 kwietnia 1945 roku most 277 został zbombardowany. Po zakończeniu wojny dwie centralne sekcje zostały odbudowane w Japonii i przekazane Tajlandii w ramach reparacji.

W wyniku działań wojennych droga została zrujnowana i przez długi czas nie było na niej ruchu. Odbudowa przebiegała w trzech etapach i zakończyła się 1 lipca 1958 roku. Tylko część drogi (130 km) znajdująca się w Tajlandii została odrestaurowana i nadal jest w użyciu. Większość linii została zdemontowana, a szyny zostały wykorzystane przy budowie innych obiektów kolejowych. Podróżują tu głównie turyści, a także krewni i potomkowie zmarłych więźniów.

Północne odcinki drogi przechodzące przez terytorium Birmy (obecnie Myanmar) celowo nie zostały odrestaurowane z obawy przed zbrojnym atakiem maoistowskich Chin. Dziś pochłonęła je dżungla. W latach 90. pojawiły się plany całkowitej przebudowy linii kolejowej, ale do tej pory nie zostały one zrealizowane.

Do budowy drogi użyto ciężkiej pracy. Warunki pracy i życia były fatalne. Około 180 tysięcy skazańców z Azji i 60 tysięcy jeńców wojennych koalicji antyhitlerowskiej zbudowało Drogę Śmierci. Podczas budowy około 90 000 skazańców z Azji i 16 000 jeńców wojennych zmarło z głodu, chorób i złego traktowania. Wśród zabitych jeńców wojennych było: 6318 Brytyjczyków, 2815 Australijczyków, 2490 Holendrów, 356 Amerykanów oraz kilku znajdujących się w mieście Kanchanaburi, gdzie pochowano 6982 jeńców wojennych.

Kilka muzeów opowiada o tych, którzy stracili życie przy budowie kolei. Największy z nich znajduje się na Przełęczy Piekielnego Ognia - miejscu, w którym zginęło wielu budowniczych. Znajduje się tu również australijski pomnik.

Na moście nad rzeką Khweiai znajduje się tablica upamiętniająca ofiary zbrodni japońskich.

22.10.2018

Prowincjonalne miasto Kanchanaburi znajduje się 130 km od Bangkoku (stolicy Tajlandii).

Turyści z całego świata przyjeżdżają tu, aby zobaczyć słynną „Drogę Śmierci” – kolej między Tajlandią a Birmą.

Klasyczna wersja wycieczki obejmuje: cmentarz wojskowy, muzeum wojny, wycieczkę po „Moście Śmierci”. Trwa 1 dzień, w przybliżeniu od 7:00 do 18:00.

Jeśli starczy Ci czasu, możesz wzbogacić wycieczkę o inne atrakcje. Na przykład pierwszego dnia odwiedź Drogę Śmierci, Muzeum Wojny i Muzeum Przełęczy Ognia Piekielnego, drugiego dnia - pływający targ, Świątynię Tygrysów, trzeciego - Park Erywań, wioskę słoni. Przy takim harmonogramie wygodnie będzie mieszkać w Kachanaburi.

Ci, którzy lubią wygodę i stabilność, wybiorą oczywiście wycieczkę za pośrednictwem biura podróży. Jest to wygodne, bo wszystko idzie zgodnie z planem, a nie „krok w prawo, krok w lewo”. Jeśli chcesz naprawdę poczuć kolor, cieszyć się mnóstwem pięknych krajobrazów, doświadczyć nietkniętej przyrody, bez pośpiechu zanurzyć się w historię, to lepiej zabrać ze sobą mapę (przewodnik z głównymi przystankami), taksówkę lub samochód do wynajęcia i zwiedzić okolicę się.

Można tam dojechać autobusem (2-3,5 godziny) z klimatyzacją i udogodnieniami lub bez (taniej). Odjazd z południowego dworca autobusowego co 20 minut. Lub pociągiem (3-3,5 godziny), ale to nie to samo. W każdym razie wycieczka będzie interesująca i przydatna.

W 2 godziny samochód zabierze Cię z Bangkoku na cmentarz wojskowy (Cmentarz Wojenny Kanchanaburi), gdzie pochowanych jest prawie 7 cisów. jeńcy wojenni z Austrii, Holandii, Wielkiej Brytanii.

Dalej – Muzeum Wojny, czyli dosłownie Muzeum Wojny JEATH. Pierwsze słowo nazwy składa się z pierwszych liter listy krajów, które brały udział w budowie mostu na rzece Kwai. Są to Japonia (Japonia), Anglia (Anglia), Australia (Australia), Tajlandia (Tajlandia), Holandia (Holandia).

W muzeum można zobaczyć zdjęcia, broń, świadectwa ocalałych budowniczych nieszczęsnego mostu i wiele więcej z tamtych czasów. Jest też sklep z pamiątkami z mnóstwem pięknych bibelotów.

Most Śmierci to najsłynniejszy odcinek kolei tajsko-birmańskiej. Żelbetowy most pierwotnie przecinał rzekę zwaną Maeklong. Jednak po udanej premierze na dużym ekranie filmu „Most na rzece Kwai” (1957r) władze Tajlandii nadały jej imię, o którym wciąż słyszą turyści – rzeka Kwai. W czasie wojny most był 2 razy bombardowany i 2 razy odbudowywany.

Kolejnym przystankiem na naszej trasie jest „Droga Śmierci”, o długości ponad 240 tys. kalekich losów, ponad 100 tys. zabity przez nieludzkie warunki pracy, ciężką pracę i ciągłe zastraszanie.

Za taką cenę władze japońskie w czasie II wojny światowej skróciły drogę z Birmy do Tajlandii, aby zaopatrzyć swoje wojska we wszystko, czego potrzebują. Ale władze brytyjskie w Birmie również rozważały taką budowę. Ale gęsta, nieprzebyta dżungla, duża ilość rzek, skał i gór uniemożliwiały to zadanie.

Japonia odzyskała Birmę z Wielkiej Brytanii. Istnieje droga morska z Tajlandii do Birmy, ale jest bardzo zawodna. Często był atakowany, potrzebnych było wiele łodzi podwodnych i statków. Dlatego japońskie władze zdecydowały się za wszelką cenę zbudować obwodnicę skrótową. Przez nieco ponad rok skazani i więźniowie budowali 415 km torów kolejowych przez zarośla i kamienie, przez męki, choroby i śmierć.

Do tej pory zrekonstruowano 130 km drogi, reszta jest w planach. A działania Japonii są uznawane za zbrodnię wojenną. Przejażdżka pociągiem Drogi Śmierci przypomina o wytrwałości i odwadze budowniczych, o straszliwych skutkach II wojny światowej.

Możesz także odwiedzić muzeum i Przełęcz Ognia Piekielnego. Ten czterokilometrowy odcinek Drogi Śmierci przechodzi przez dziurę w skale Przełęczy Piekielnego Ognia do granicy z Birmą. Kiedy został zbudowany, zginęło prawie 700 osób. W pobliżu, w Piekielnym Pasażu, znajduje się muzeum i australijski pomnik (ku pamięci zmarłych budowniczych).

Na rzece Kwai wielu turystów tratuje w kamizelkach przez około 2 km wzdłuż strumienia. W takim przypadku nie musisz nic robić, sama rzeka cię poniesie.

Pływający targ Damnon Saduak znajduje się 100 km od Bangkoku. Od samego rana w wąskich łódkach przypływają tu kupcy z różnych dzielnic. Sprzedają owoce, pamiątki, kwiaty, owoce morza, modne ubrania itp.

Aby docenić piękno i niezwykłość rynku, różnorodność towarów, pomysłowość i zaradność kupców, lepiej wynająć łódź na pół dnia. Możesz więc cieszyć się tajskim życiem, uwieczniać chwile i delektować się daniami kuchni narodowej przyrządzonymi na łodzi. I miną 4 godziny.

Resztę dnia możesz spędzić w Świątyni Tygrysów. Pracuje do 16.30. Autobus zabierze Cię tutaj w pół godziny z Kanchanaburi (40 km). Założona w 1994 roku świątynia stała się schronieniem dla wielu młodych tygrysów, a także kilku dzików, koni, byków wodnych i innych egzotycznych zwierząt lokalnej dżungli.

W ciągu dnia nie siedzą w zagrodach, ale wędrują swobodnie, jedząc z rąk turystów. Za opłatą zostaniesz zabrany bliżej tygrysów i będziesz miał możliwość wspólnego robienia zdjęć. Wielu odwiedzających uważa, że ​​mnisi są bardzo drogie. Ale to do Ciebie należy decyzja, czy wesprzeć świątynię i żyjące w niej zwierzęta.

Trzeciego dnia wycieczki możesz zwrócić uwagę na Wioskę Słoni i Park Narodowy Erewania z niesamowitymi wodospadami. Ten system wodospadów jest warunkowo podzielony na 7 poziomów: pierwszy poziom ma najniższy poziom, a następnie stopniowo trzeba się wspinać i przechodzić przez wszystkie bystrza.

Woda tutaj jest nasycona wapniem, dzięki czemu przybiera nietypowe kształty i ma piękny turkusowy kolor. W wielu miejscach powstają jeziora i łaźnie, w których można popływać lub położyć się, podziwiając panoramę dżungli. A wiele małych rybek obierze ci nogi (gryzą zrogowaciałą i martwą skórę). Uczucia są fantastyczne. Jeśli przyjedziesz do Kanchanaburi, koniecznie odwiedź park w Erewaniu.

Następnym przystankiem jest wioska słoni. Tutaj można obejrzeć pokaz słoni, zrobić z nimi zdjęcia lub nakarmić banany, a także przejechać się na słoniach w dżungli za dodatkową opłatą. Jeździ tylko słoń, tak jest bezpieczniej.

Na tak dużą wycieczkę trzeba zabrać trochę: aparaty/kamery, stroje kąpielowe/kąpielówki, zmianę bielizny, lekką czapkę, kapcie plażowe, ciepły sweter i ręcznik, mydło, pastę do zębów i szczoteczkę jeśli planujesz wycieczka na więcej niż jeden dzień. Odzież powinna być wykonana z naturalnych tkanin (na przykład bawełny).

Twój przewodnik będzie bardzo pomocny. Jeden z najlepszych przewodników na świecie - przewodniki Lonely Planet. Jego koszt jest dość duży. Zawarte w nim informacje (trasy po kraju, opis, harmonogram robotów, opłaty za wstęp do muzeów, galerii, zamków, pokoi hotelowych i posiłków) są tego warte. Zaoszczędzi to czas, pieniądze i wysiłek. I oczywiście nie zapomnij o dobrym nastroju!

Turyści przyjeżdżający do Kachanaburi muszą być zaszczepieni przeciwko wirusowemu zapaleniu wątroby typu A i B ze względu na ryzyko zarażenia się zapaleniem mózgu i malarią. Na pływającym rynku nie można odmówić sobie zakupu świeżych owoców, ale przed spożyciem należy je dokładnie umyć.

Nie jest również wskazane, aby dać się ponieść rozmaitym egzotycznym napojom, których jest wiele. To może nie być w mocy twojego ciała. Jeśli chcesz spróbować lokalnych alkoholi, najlepszym sposobem na to jest zakup piwa. Jest wystarczająco przyjemny w smaku i nie spowoduje gwałtownej reakcji w twoim ciele. Głaskanie, głaskanie lokalnych kotów, psów jest niepożądane. Dużo pcheł.

Istnieje mit, że Tajlandia to bardzo tani kraj. Wszystko jest względne. Na przykład taksówka z Bangkoku do Kachanaburi będzie kosztować około 100 USD. Autobus i pociąg będą tańsze. Wynajem samochodu od 30 USD za dzień, motorower - od 5 USD. Benzyna - około 1 USD za litr. Cena pokoju hotelowego waha się od 20 do 200 dolarów. Możesz zjeść lunch w kawiarni za 3-5 USD. Na pływający targ nie ma mowy bez łodzi. To kolejne 3 dolary za godzinę.

Koszt produktów i pamiątek u różnych sprzedawców na rynku może się znacznie różnić. Ręką Tajów wyrabiane są pamiątki, które cieszą się dużą popularnością wśród turystów, a także złote, srebrne przedmioty z kamieniami półszlachetnymi i szlachetnymi. W muzeach ktoś korzysta z przewodnika ze szczegółowym opisem zabytków, a komuś wygodniej jest z przewodnikiem (takie usługi zaczynają się od 30 USD).

Taksówka z Kachanaburi do Świątyni Tygrysów kosztuje około 20 USD. Opłata za wstęp - 15. Jeśli wybierzesz się tam na wycieczkę do Kachanaburi, lokalne biura podróży poproszą od 100 USD. Autobus do Parku Narodowego Erewania - 2 USD, taksówka - 30 USD, wstęp - 6,5 USD. Spacer po dżungli na słoniach – 13,5 USD za osobę.

Wycieczki krajoznawcze w agencjach w Kanchanaburi są dość drogie i obejmują 4-5 wycieczek dziennie. Aby dobrze się bawić i dobrze zapamiętać, potrzebujesz co najmniej 3 dni. Most na rzece Kwai trzeba zobaczyć oddzielnie od Świątyni Tygrysów czy egzotycznego wodospadu w Erewaniu.

Jeśli to możliwe, lepiej wybrać się na kilkudniową wycieczkę lub samemu zwiedzić okolicę. Prawie wszędzie można dojechać lokalnymi autobusami. W Kachanaburi nie ma problemów z zakwaterowaniem i wyżywieniem. Istnieje wiele hoteli o różnym poziomie udogodnień i cenach, wiele kawiarni, barów, restauracji.

Zabytki miasta i okolic są bardzo interesujące i pouczające. Największą popularnością wśród turystów cieszy się trasa Drogi Śmierci, w której przeplata się historia i bogactwo przyrody, kultury i bólu Europy i Azji.