Charles Berlitz Trójkąt Bermudzki online. Wiktor Koniew Trójkąt Bermudzki i inne tajemnice mórz i oceanów

Charlesa Frambacha Berlitza(23 listopada 1913 - 18 grudnia 2003) był amerykańskim językoznawcą i nauczycielem języków, znanym z kursów językowych i książek o zjawiskach paranormalnych.

życie

Berlitz był pisarzem o zjawiskach paranormalnych. Napisał wiele książek dotyczących Atlantydy. W jego książce Tajemnica Atlantydy, twierdził, że Atlantyda była prawdziwa, opierając się na swojej interpretacji geofizyki, badaniach parapsychologicznych, literaturze klasycznej, tradycji przodków i archeologii. Próbował także połączyć Trójkąt Bermudzki z Atlantydą. Twierdził, że Atlantyda jest pod wodą w Trójkącie Bermudzkim. Był także orędownikiem starożytnych astronautów, który wierzył, że kosmici odwiedzają Ziemię.

Berlitz spędził 13 lat w czynnej służbie w armii amerykańskiej, głównie w wywiadzie. W 1950 roku ożenił się z Valerią Seary, z którą miał dwoje dzieci, córkę Lyn i syna Marka. Zmarł w 2003 roku w wieku 90 lat w Szpitalu Uniwersyteckim w Tamarack na Florydzie.

przyjęcie

Oświadczenia Berlitza na temat Trójkąta Bermudzkiego i Eksperymentu Filadelfijskiego były mocno krytykowane przez badaczy i naukowców za nieścisłość. Był również krytykowany za ignorowanie możliwych naturalnych wyjaśnień i promowanie pseudonaukowych idei.

Larry Kusche oskarżył Berlitza o fałszowanie dowodów i wymyślanie tajemnic, które nie mają podstaw.

Bibliografia

anomalne zjawiska

• Tajemnica Atlantydy (1969)
• Sekrety z zapomnianych światów (1972)

Kontrolerzy usłyszeli w słuchawkach tylko kilka panicznych fraz, po czym samolot zniknął z ekranów radarów. Kongres USA przyjął rezolucję nr 420-2. Tym dokumentem Amerykanie oddali hołd pamięci 27 pilotów marynarki wojennej FT-19, którzy zaginęli bez śladu 60 lat temu, nie wracając z lotu szkoleniowego nad obszarem, który później stał się znany jako Trójkąt Bermudzki. Po kongresie telewizja NBC zapowiedziała premierę nowego filmu dokumentalnego o niefortunnym związku, który jest przygotowywany na 27 listopada.

Inicjatorem uchwały był demokratyczny kongresman z Florydy Clay Shaw. W wywiadzie dla Chicago Chronicle Shaw wyjaśnił swoje stanowisko: „Nie chcemy być prowadzeni przez sensatorów, którzy wierzą w Trójkąt Bermudzki tajemnicza i niezwykła. Ale osobiście będę nalegał na kontynuowanie śledztwa w sprawie tej tragedii. Choćby w celu poinformowania bliskich o losach załóg. Prawdopodobnie wydarzyło się tam coś niezwykłego, co zmusiło doświadczonych pilotów do podjęcia działań, które doprowadziły do ​​katastrofy. Kiedyś rozwiążemy tę zagadkę i odłożymy ją na półkę.

Właściwie smutna chwała Trójkąta Bermudzkiego - obszaru Oceanu Światowego, ograniczonego liniami łączącymi czubek Półwyspu Floryda (Key West), północną część Puerto Rico i największą z Bermudy, - właśnie zaczęło się od tego feralnego lotu. Do tego czasu legendy o trójkącie żyły tylko w formie folkloru miejscowych rybaków i kapitanów małych łodzi, które obficie kursują po tym ruchliwym obszarze żeglugi.

Obszar Trójkąta Bermudzkiego był uważany za niebezpieczny dla żeglugi w czasach panowania hiszpańskiego w środkowej i wschodniej części kraju Ameryka Południowa. Hiszpańskie galeony, którymi eksportowano złoto i srebro z kolonii, zbierano w Hawanie, a następnie wysyłano za ocean do Hiszpanii. Szacuje się, że na dnie morza w Trójkącie Bermudzkim znajduje się około 1200 hiszpańskich statków. Rozbijały się podczas letnich huraganów i zimowych sztormów, wpadały na rafy i mielizny, były topione przez piratów.

Później wody trójkąta przeorały statki angielskie, francuskie i holenderskie i znowu dziesiątki nowych statków poszły na dno morza. Tak więc ten rejon Atlantyku zawsze miał złą sławę, niemniej jednak nie ma takiego dokumentu historycznego, który mówiłby o nim jako o tajemniczym, choć w minionych stuleciach pełnych przesądów byłoby na to znacznie więcej miejsca niż obecnie.

Sam incydent, który otrzymał specjalną rezolucję Kongresu, miał miejsce po południu 5 grudnia 1945 roku, kiedy pięć bombowców torpedowych Grumman TBM-1 Avenger z patrolu FT-19 pod dowództwem instruktora latania porucznika Charlesa Taylora wystartowało z lotnisko US Navy Fort Lauderdale. Celem misji jest przećwiczenie lotu grupowego i podtrzymanie umiejętności lotniczych załóg, czas trwania lotu to trzy godziny.

Czterech „mścicieli” („mścicieli”) wyruszyło w lot ze zwykłymi załogami: pilotem, nawigatorem-strzelcem i strzelcem-radiooperatorem. W samochodzie instruktorskim Taylora brakowało strzelca. Tragedia wydarzyła się w drodze powrotnej: dowódca lotu przesłał radiogram do kontrolera w Key West: „Mamy sytuację awaryjną, oczywiście zboczyliśmy z kursu”.

Ostatnia wiadomość od Taylora, otrzymana 40 minut później, wskazywała, że ​​dowódca zdecydował się ciągnąć w kierunku wybrzeża, aż do całkowitego wyczerpania paliwa. Tych ludzi nigdy więcej nie widziano. Kilka godzin później trzy morskie bombowce patrolowe Martin PBM-1 Mariner wystartowały w poszukiwaniu łącza.

Te wyposażone w radary łodzie latające, zdolne do lądowania na wodzie i startu nawet przy sile fali 3-4,5 punktu, najlepiej nadawały się do poszukiwania i ratowania znajdujących się w niebezpieczeństwie – zapas paliwa pozwalał im utrzymać się w powietrzu przez do 48 godzin. Zniknął również jeden z samolotów ratowniczych, niosąc ze sobą tajemnicę śmierci 13 członków załogi.

„Milion na milion”

Rejon Trójkąta Bermudzkiego uznawany był za niebezpieczny do kąpieli nawet w okresie hiszpańskiego panowania w Ameryce Środkowej i Południowej.

Wkrótce reporterzy lokalnych gazet dowiedzieli się o zniknięciu całego linku, a historia odbiła się szerokim echem. Ameryka była w szoku. To nie żart – 4 miesiące po zakończeniu wojny pięć samolotów bojowych z doświadczonymi załogami, które przeszły przez piekło powietrznych bitew nad Pacyfik. A jaki rodzaj samolotu: „Avenger” („Avenger”) - główny bombowiec torpedowy Marynarki Wojennej USA na lotniskowcu, burza japońskiej floty - był dla Amerykanów tym samym symbolem zwycięstwa, co legendarny atak Ił-2 służy nam samolot.

Niezawodne samoloty (zdarzały się przypadki, gdy „mściciele” przybywały na lotniskowiec w dosłownym znaczeniu „na jednym skrzydle”), wyposażone w najnowocześniejszy sprzęt nawigacyjny, giną w prostych warunkach pogodowych z widocznością, jak mówią lotnicy, „a milion do miliona” i gdzie!

Praktycznie w „wewnętrznej kałuży”, czyli obszarze, nad którym w latach wojny tysiące amerykańskich samolotów wykonywało dziesiątki tysięcy lotów bojowych w poszukiwaniu niemieckich i japońskich okrętów podwodnych, wypatrujących alianckich transportów w drodze z Florydy do Kanału Panamskiego.

Ekscytacji dodawał fakt, że poszukiwania na dużą skalę obejmują 250 tysięcy metrów kwadratowych. mile wody pobrane przez setki statków i samolotów nie dostarczyły żadnych fizycznych dowodów na katastrofę. Od razu przypomniały mi się stare legendy o statkach porzuconych przez załogi i opowieści wyspiarzy, którzy „od dawna wiedzieli, że tutejsze miejsca nie są dobre”. Jednocześnie przypomniano również ostatnie przypadki: dwa miesiące wcześniej, w podejrzanych okolicznościach, zbliżając się do Key West, rozbił się liniowiec towarowo-pasażerski Lancastrien brytyjskich linii lotniczych BOAC, lecący z Barbadosu.

Pilotował czterosilnikowy pojazd, zdemilitaryzowany ciężki bombowiec, doświadczoną załogę wojskową. Kontrolerzy ruchu lotniczego na Florydzie usłyszeli w słuchawkach tylko kilka panicznych fraz, po czym samolot zniknął z ekranów radarów. Chociaż pozostałości tratwy ratunkowe jakiś czas później wyrzucony na brzeg, wciąż brakuje 23 pasażerów i czterech pilotów. Jednak historie te szybko zostały zapomniane. Do czasu.

W sumie okazuje się

Książka Charlesa Berlitza „Trójkąt Bermudzki”

Prawdziwa eksplozja nastąpiła w 1974 roku po opublikowaniu książki Trójkąt Bermudzki przez niekoronowanego króla tajemnic Trójkąta Bermudzkiego Charlesa Berlitza. Bestseller został natychmiast przedrukowany przez innych wydawców, a każdy z nich musiał kilkakrotnie przedrukowywać. Według najbardziej ostrożnych szacunków nakład książki Berlitza osiągnął prawie 20 milionów egzemplarzy (w tanim wydaniu kieszonkowym).

Trójkąt Bermudzki stał się więc własnością bardzo szerokiego grona czytelników, w tym radzieckiego – w 1978 roku przekład Berlitza ukazał się w moskiewskim wydawnictwie Mir. Zwolennicy Berlitza i jego zwolenników nieustannie poszukują nowych uzasadnień dla „mistycyzmu”, „tajemnicy” i „tajemniczości” tego miejsca. Ale jak jest naprawdę? Świadczą o tym obiektywne statystyki.

W literaturze dotyczącej Trójkąta Bermudzkiego szczegółowo opisano 50 przypadków zaginięć statków i samolotów. W niektórych pracach 40 lub 50 więcej przypadków jest opisanych raczej niejasno. W sumie okazuje się więc, że około 100. Czy to dużo, czy mało? Nie należy zapominać, że liczba ta kumulowała się przez ostatnie 100 lat, czyli średnio jeden przypadek rocznie. To oczywiście bardzo mało jak na obszar, który ma najgęstszą sieć linii transportu powietrznego i morskiego, a także jest ulubionym miejscem żeglarzy i wędkarzy sportowych.

Cyklony tropikalne latem i sztormy zimą to dobry sprawdzian nawet dla doświadczonych kapitanów dużych jednostek, a co z jachtami i małymi łodziami rybackimi oraz lekkimi prywatnymi odrzutowcami? Nawiasem mówiąc, odkąd nad tym obszarem zaczęły latać nowoczesne odrzutowce, wielkie katastrofy z samolotami pasażerskimi w samym Trójkącie nie doszło – jego ostatnią „ofiarą” był ciężki samolot transportowy C-119, który zniknął jeszcze w 1965 roku!

Jednak tajemnica śmierci łącza FT-19 nadal prześladuje umysły. Poinformowała o tym w piątek wieczorem największa amerykańska stacja telewizyjna NBC zeszłego lata na własny koszt wyposażyła ekspedycję w rejon, w którym zginęły bombowce torpedowe. Premiera filmu o niej zaplanowana jest na 27 listopada. Zdaniem producentów dokumentu wyprawa przyniosła więcej pytań niż odpowiedzi.

To 40. rocznica wydania książki „Trójkąt Bermudzki” Charlesa Berlitza. Jak sama nazwa wskazuje, publikacja, która została opublikowana w 1974 roku, jest poświęcona anomalii bermudzkiej, okupowanej części Oceanu Atlantyckiego. To właśnie ta praca sprawiła, że ​​miejsce to stało się powszechnie znane z tajemniczej strefy, która pożera każdy statek transportowy przejeżdżający w okolicy.

Jednak mimo upływu czasu zainteresowanie anomalią wcale nie osłabło, badacze regularnie i wytrwale próbują rozgryźć twardy orzech anomalii.

Legendarny „trójkąt diabła” to inna nazwa tajemniczej anomalii, która swoimi narożnikami podpiera Bermudy, Puerto Rico i Fort Lauderdale.

Według panującej legendy anomalia „zasiedlona” pod Bermudami ma szatańską moc i zaaranżowała kilkadziesiąt katastrof, niszcząc pojazdy zarówno powietrzne, jak i morskie.

I pomimo setek ekspedycyjnych prób znalezienia czegoś z zaginionych statków lub ludzi, badacze za każdym razem z przygnębieniem opuszczali to miejsce z pustymi rękami.

Charles Berlitz, ujawniając publiczności tajemnicę „Trójkąta Bermudzkiego”, połączył katastrofy i zaginięcia statków morskich i samolot z istotami obcymi.
Podobno to oni otwierają tutaj portale do innych wymiarów, porywają statki i ludzi. Lecą tu UFO, których baza jest ukryta pod wodą w centrum anomalii.

Książka odniosła bardzo duży sukces, a nawet wywołała histerię wokół Anomalii Bermudzkiej, bo między innymi pojawiła się wersja z piramidą z epoki istnienia mitycznej Atlantydy.
Na ogólnym tle rozwijających się wówczas „polowań na UFO”, propozycje, jak również historie podane w książce, okazały się bardzo przydatne i okazały się wielkim sukcesem.

Trójkąt Bermudzki, prehistoria.

Według legendy, którą Bermudy zarosły dosłownie w ciągu dziesięciu lat, statki, ludzie i samoloty przekraczające terytorium tajemniczego trójkąta zniknęły bez śladu wewnątrz anomalnej strefy.
Nie było sposobu, by wiedzieć, kto będzie następną ofiarą tego okropnego miejsca. Wkrótce początkowo bezimienne miejsce otrzymuje własną nazwę – „Trójkąt Diabła”.

Najprawdopodobniej nazwa ta wywodzi się z popularnych przesądów, podobno kiedyś w tym miejscu Diabeł flirtował z morskimi podróżnikami, którzy tak ostro igrali z falami, że zgubili podróżników w otchłani. Od tego czasu w tym miejscu okresowo – jest to przyczyną katastrof.

Być może w tym miejscu Oceanu Atlantyckiego diabeł rzeczywiście w starożytności położył coś strasznego, co spowodowało rozgrywające się tu tragedie. Jednak inna wersja brzmi bardziej wiarygodnie, opiera się na kosmitach, którzy pozostawili w środku trójkąta jakieś niezwykle skomplikowane urządzenie związane z przeniesieniem materii w inne miejsce we Wszechświecie.

W innym przypadku kosmici używają tego miejsca jako . Oczywiście naoczni świadkowie ich pojawienia się zostają schwytani, a ich dalsze losy są nieznane. Innym podejrzanym o katastrofy był rodzaj "mistycznej trąby powietrznej", która wciąga statki i samoloty na dno morskie i wyrzuca je w inny wymiar.

Mit o tajemniczym trójkącie został po raz pierwszy wyrażony w Associated Press 16 września 1950 r., Kiedy amerykański reporter E. Jones napisał małą broszurę o „tajemniczych zniknięciach” samolotów i statków między wybrzeżami Florydy i Bermudów.

To reporter jako pierwszy użył nazwy Trójkąt Bermudzki, ale z jakiegoś powodu chwała nadania anomalii nazwy przypadła nie jemu, ale osobie, która powiedziała to 14 lat później.

Dwa lata po artykule i siedmiostronicowej broszurze George H. Sand opublikował serię dziwnych incydentów morskich.
W jego opowieści zarówno statki morskie, jak i powietrzne, które znalazły się kiedyś w strefie trójkąta wodnego utworzonego przez Florydę, Bermudy i Portoryko, znikają bez śladu bez wyraźnego powodu i nie mają czasu, by coś zgłosić przez radio.

Chciałbym zauważyć, że wersje o zniknięciach i obecności obcej inteligencji w tej części oceanu pojawiły się na kilka lat przed książką Jessupa „Sprawa UFO”… czy książką Franka Edwardsa w 55 o „latających spodkach i spiskach ”. Jak sugeruje tytuł, choć autorzy nie byli zwolennikami idei obecności obcych, to chętnie poparli teorię osiedlonymi na Bermudach imigrantami z innych planet.

Zaraz po tych wydarzeniach Vincent H. Gladdis (wielbiciel spirytyzmu) „nadaje” wszędzie nazwę - „Trójkąt Bermudzki”, która natychmiast zakorzenia się w społeczeństwie.

Vincent Gladdis napisał artykuł w Argosy w lutym 1964 r., A później użył tej nazwy w Invisible Horizons, odnosząc się do anomalii jako „Deadly Bermud Triangle”. Od tego czasu zwyczajowo uważa się, że to Gladdis nadał nazwę znanemu na całym świecie mitowi Trójkąta Bermudzkiego.

Na przestrzeni lat mit był opisywany i pokazywany, na jego podstawie kręcono seriale telewizyjne i filmy. Trójkąt Bermudzki jest mocno zakorzeniony w naszej kulturze i zawsze jest przedstawiany jako bardzo prawdziwy i tajemnicze miejsce gdzie ludzie i pojazdy znikają bez śladu.

To straszne, przeraża legenda, ale: „czy to będzie statek, czy to samolot pełen wielu podróżnych, bójcie się podróżować w tej części oceanu, żółta mgła pochłania wszystko i wszystkich, nie ma ratunku dla kazdego" .... Straszny? Pozwólcie więc, że powiem wam, że straszna tajemnica Trójkąta Bermudzkiego nie jest tak straszna, jak opisują ją mity, rozdmuchane przez lata błędnych faktów i wiele opowieści przed samymi Plejadami.

Jeśli spojrzysz na strefę Trójkąta Bermudzkiego i poszukasz faktów, to strasznej tragedii Bermudów nie opisują setki zaginionych tutaj statków. I nawet nie pięćdziesiąt, ale tylko tuzin, a nawet wtedy, jeśli „przyciągniesz” do tego obszaru wszystkie wypadki, które miały miejsce w pobliżu.

Przy okazji spójrzcie na powyższą fotografię – tutaj widać, że strefa anomalii nie „leży dokładnie na równiku”, jak często się mówi, wskazując na mistyczną stronę zjawiska. Centralną postacią reprezentującą „Trójkąt Bermudzki” jest odlot samolotu lotnictwa morskiego nr 19.

Brakujący link „Avengers”, Wyjazd „numer 19”.

We wszystkich przypadkach historia rozpoczęła się 5 grudnia 1945 roku, kiedy pięć jednosilnikowych bombowców torpedowych Avenger opuściło Fort Lauderdale. Książka Charlesa Berlitza podaje, że Avengersami latało 14 doświadczonych pilotów.
Dowódcy samolotów rozpracowali zadanie lotu ćwiczebnego bombardowania, musieli wykonać dwa zakręty w ramach ćwiczenia nawigacyjnego – w mistyczny sposób dzieje się to tuż nad wierzchołkami Trójkąta Bermudzkiego.

Potem dzieje się coś strasznego, połączenie okresowo znika, samoloty poruszają się przez kilka godzin bez zmiany kursu, mimo to krążą wewnątrz anomalii. Następnie link całkowicie znika bez śladu. Grozy sytuacji dodaje lot ratowniczy dwusilnikowej łodzi latającej Martin 162 (Martin Mariner), która wyruszyła na ratunek kolegom – po nim też nie było śladu.

Berlitzowi sprzeciwił się Larry Kushe (Larry Kushe), wskazując na mistyfikację faktów. Co zaskakujące, wydanie Kusche” Tajemnica ujawniona Trójkąt Bermudzki” jest publikowany w tomie 75, po opublikowaniu Berlitz.

W książce Kusche wyraźnie stwierdza, że ​​na Bermudach nie ma żadnej anomalii. Couchet nie zaprzeczył, że w nieznanych okolicznościach zaginęło bez śladu pięć bombowców torpedowych, a także zaginiony wodnosamolot Mariner.

To prawdziwy fakt, który się wydarzył, ale zapoznał się z raportami śledczymi i oświadcza, że ​​jest to niewiarygodna sprawa dla całego światowego lotnictwa, ale przyczyną katastrofy jest czynnik ludzki, a nie okrutne machinacje kosmitów, czy Atlantydy.

Po przejrzeniu raportów zespołu śledczego Larry Kusche wskazuje, że na bombowcach torpedowych latało 14 osób, z czego 13 rozpoczęło przekwalifikowanie do latania tą maszyną pod dowództwem porucznika Charlesa Taylora. W tym samym czasie dowódca lotu został niedawno przeniesiony z Florida Keys i wcześniej nie latał w tym rejonie.

Okazuje się, że dowódca grupy nie znał terenu, a inni piloci i nawigatorzy, którzy przybyli na szkolenie, okazali się niedoświadczeni. „Wiele osób mówi o tym, opowiadając mitologię Bermudów sprzed pół wieku. Chociaż co najmniej czterech nawigatorów było doświadczonych, jak zapewniają te same raporty wojskowe.

Tymczasem sytuacja pogodowa w okolicy jest uważana za bardzo trudną - częste tsunami, burze, a kompas psuje. Nie ma tu żadnej anomalii, zapewniają sceptycy, jest wiele miejsc na Ziemi, gdzie nie można polegać na igle kompasu lub trzeba nabrać dużej wysokości.

W przypadku amerykańskich Avengersów (bombowców torpedowych) mogły one nie mieć szans na wzniesienie się wyżej, ponieważ zostały „wciśnięte” do wody przez chmurę burzową. Piloci krążący w okolicy, otoczeni piorunami, w końcu spalili całe paliwo, doszło do lądowania na wodzie, gdzie szalała fala sztormowa.

Jednak wersja Larry'ego Kusche również "kuleje", porucznik Taylor wylatał na tym typie samolotu 2500 godzin, co charakteryzuje go jako doświadczonego i wykwalifikowanego specjalistę lotnictwa morskiego. Wzmianka o przeniesieniu z innego miejsca jest nieco słaba na argumenty, ponieważ pochodziła z sąsiedniego obszaru morskiego.

A woda, która rozciąga się wokół, pozostawia niewielkie szanse na uwzględnienie wizualnych punktów orientacyjnych do nawigacji, nawet jeśli loty odbywają się w zwykłym miejscu. Dowódców innych pojazdów można z pewnym nadużyciem nazwać stażystami - całkowity nalot to około 350 godzin, kapitan Powers pochodził przecież z głównego kwatery Korpusu Piechoty Morskiej.

I wiesz, ja na przykład zwróciłbym w tym przypadku uwagę na jedną osobliwość, jakby coś przewidując, wiedząc, co go tego dnia czeka, jeden z radiostacji nie pojawił się na lot i przeżył.
Dalszy rozwój wydarzeń z tamtych czasów trudno wiarygodnie sobie wyobrazić, ponieważ nawet sprzeczne dane pojawiły się na oficjalnych stronach Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (obecnie w ogóle ich nie ma).
Chociaż teoretycznie takie struktury powinny mieć pełną informację. Ale przybliżony obraz jest rysowany w następujący sposób:

O tym, że łącze zaginęło w kosmosie i miał problem z nawigacją, dowiedziano się o godzinie 15:50 - 16:00, kiedy starszy instruktor porucznik Robert Fox, zamierzający wraz z oddziałem wylądować w Fort Lauderdale, usłyszał w radiu, że ktoś bez znaku wywoławczego otwarcie żąda „uprawnień”.
Kilka minut później w radiu słychać głos: „Nie wiem, gdzie jesteśmy. Myślę, że zgubiliśmy się na ostatnim zakręcie.”

Nieco później porucznik Fox udaje się porozmawiać z Charlesem Taylorem i dowiedzieć się o awarii kompasów pokładowych (TBM-3 był wówczas dość technologiczną maszyną, oprócz kompasów pilota i nawigatora był też żyrokompas i kompas radiowy).

Wielu ignoruje fakt, że pozostały jeszcze cztery samoloty, na których instrumentach dowódca lotu mógł ustalić lokalizację i wybrać kurs do bazy.
Wszystko jednak wygląda tak, jakby piloci i nawigatorzy całej grupy zostali pozostawieni bez środków nawigacyjnych lub poddani jakimś mistycznym wpływom.

Tajemnica Trójkąta Bermudzkiego?

Spójrzmy teraz na tragedię Trójkąta Bermudzkiego nieco inaczej, ale nie będziemy tu rozważać dobrze znanych negocjacji między Taylorem a Foxem.
Wydaje się również, że śmierć latającej łodzi nie ma nic mistycznego, jej eksplozja została zarejestrowana i wyjaśniona przyczynami technicznymi.
Chociaż oczywiście należy zauważyć, że nie było żadnych raportów od Marinera o problemie z samolotem, tylko słowa, że ​​przylatują w rejon ostatniego namierzania brakującego ogniwa.

Jak powiedział dowództwu straży przybrzeżnej kapitan przepływającego w tych miejscach tankowca Gaines Mills, o godzinie 19:50 wieczorem zarejestrowano wybuch powietrza i słup ognia o wysokości do 35 metrów. Według kapitana S. Stanleya, w głębokim zamieszaniu załoga obserwowała pionową kolumnę ognia wiszącą w powietrzu, która trwała dobre dziesięć minut.

Co prawda później kapitan opowiedział bardziej zrozumiały obraz zdarzenia, podobno załoga widziała, jak samolot się zapalił, wpadł do wody, eksplodował, pozostawiając plamy oleju, dużo gruzu…. Samoloty, które przybyły na obszar poszukiwań, nie znalazły śladów katastrofy wodnosamolotu.

Wojsko USA wysłało ogromne siły w poszukiwaniu zaginionych: 300 samolotów i 21 statków, wielu ochotników i Gwardia Narodowa poszukiwali zaginionych 6 samolotów.

W sensie dosłownym przeczesano całe wybrzeże, dokładnie zbadano powierzchnię wody. Wierzcie lub nie, ale nie znaleziono nawet pływaków z zaginionego wodnosamolotu, nic, co mogłoby wskazać przyczynę tragedii, która wydarzyła się w tych miejscach.

10 grudnia 1945 r. prace poszukiwawcze zostały wstrzymane, załogi zaginionego samolotu uznano za zaginione. 3 kwietnia 1946 r. Administracja Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych wskazała porucznika Taylora jako winowajcę śmierci lotu nr 19, mówią, że dowódca lotu był zdezorientowany, potem spanikował, zdezorientowany… szczerze mówiąc, to dziwne wnioski, podejrzewać, że pilot bojowy był zdezorientowany i spanikowany.

Matka i ciotka Taylora odrzuciły roszczenie wojska, zmuszając Marynarkę Wojenną do ponownego rozważenia. Niezadowolone kobiety wynajmują prawnika i domagają się dokładniejszego postępowania i ponownego rozpatrzenia sprawy. Dziwne, ale 19 listopada werdykt został poprawiony, a tragedia nabiera odmiennych wniosków co do przyczyn tego, co się stało – „z nieznanych przyczyn”.

Często rozmowy radiowe dochodzące od Taylora są zdumiewające, rzekomo ktoś słyszał, jak mówił przez zakłócenia: „to nie tutaj… to jest dziwne… ocean nie wygląda tak, jak powinien”…. "nie możemy się wydostać"... "ta cholerna żółta mgła"... "Nie wiem, wyglądają jak...".

W rzeczywistości nie ma dokumentalnego potwierdzenia tych słów, nie można znaleźć osoby o konkretnym nazwisku, która oryginalnie by to powiedziała.
Prawdopodobnie pochodzi to od zwolenników fałszywych doznań i niepotrzebnych dowodów, próby wyjaśnienia wszystkiego za pomocą kosmitów, a jednocześnie „przykręcenia” do tego obcych statków kosmicznych unoszących się nad Trójkątem Bermudzkim.

Tymczasem w tej katastrofie jest wystarczająco dużo dziwactw. O 17:15 Taylor informuje Port Everglades: „Nie słyszę cię zbyt dobrze. Płyniemy 270 stopni”… utrzymamy kurs, aż dobijemy do brzegu lub wylądujemy na wodzie, gdy skończy się paliwo (Taylor ma doświadczenie z dwoma takimi lądowaniami).

Robert F. Fox w rozmowie z porucznikiem Taylorem dochodzi do wniosku, że znajduje się w niebie nad Florida Keys (Florida Keys), ponieważ Taylor zapytany, gdzie one są, odpowiada – nad Keys (jestem pewien, że jestem w Klucze).
Robert Fox, orientując swojego kolegę, radzi mu, aby skierował samoloty na lewą stronę Słońca i podążał tym kursem.

Jednak, co dziwne, Taylor słyszy, mówi i nie reaguje na słowa w żaden sposób. Tymczasem połączenie dalej się psuje, około godziny 19 zawieszone warunkowo połączenie zostaje całkowicie zerwane, grupa porucznika Taylora wyraźnie przesunęła się na spory dystans.
O godzinie 19:05 ostatnią rzeczą, jaką usłyszało wybrzeże Miami z samolotów, był jeden z pilotów wzywający Taylora.

O godzinie 20:00 wyszedł przewidywany czas, skończyło się paliwo samolotu odlotu „nr 19”. A teraz spójrz na dziwną zagadkę: porucznika Taylora oskarżono o utratę orientacji i zabranie grupy na Ocean Atlantycki.
Na przykład ja też byłem zdumiony: łącznik samolotów, utrzymujący obrany kurs, przebył znaczną odległość.

Jednak namiar ich lokalizacji wskazywał odpowiednio na środek anomalii bermudzkiej, na tej podstawie poszukiwania przeprowadzono w trójkącie.
Jak to możliwe, co to za mistycyzm, może prawda jest taka, że ​​to miejsce skrywa jakąś tajemnicę poza naszym zrozumieniem?

Co się dzieje w anomalii bermudzkiej.

Według Straży Przybrzeżnej wyznaczony obszar słynie z częstych burz, a ludzie lubią pędzić po niebie.
Jednocześnie badacze, którzy nie wierzą w diabelskie sztuczki lub gry z równoległymi światami, nie mogli znaleźć potwierdzenia pięciuset zniknięć statków powietrznych i niebieskich, które rzekomo zniknęły bez śladu w anomalii bermudzkiej.
Nie było tu nawet kilkunastu potwierdzonych przypadków zniknięcia statków.

Okazuje się, że większość statków, które się rozbiły i przytoczyły jako dowód anomalii, wydarzyła się dość daleko od Diabelskiego Trójkąta Śmierci, statki nie mogły tego doświadczyć na własnej skórze.
Niektórzy autorzy teorii zapewniają nas, że wszystkie statki znikają w tym miejscu zupełnie bez śladu, nic nie można znaleźć!

Ale co można znaleźć? Avengers to ciężka żelazna maszyna, która wpadając do morza, eksplodując / nie eksplodując po uderzeniu w wodę, nieuchronnie pójdzie na dno.
Podobnie ratownicy przez długi czas nie mogą znaleźć śladów nowoczesnych samolotów, które znikają nad jakąkolwiek częścią morza.
Zdaniem ekspertów nie ma powodu, by obwiniać Trójkąt Bermudzki za to, że wymaga większej liczby ofiar ze statków niż jakakolwiek inna część planety.

Jeśli spojrzysz na zarysowany trójkąt normalnym spojrzeniem, stanie się oczywiste, że katastrofy w tej części oceanu zdarzają się nie częściej niż w innej części Atlantyku.
Faktem jest, że katastrofy się zdarzają, dzieje się to z tego czy innego powodu w absolutnie dowolnym miejscu na planecie. Samoloty się rozbijają, statki toną, ale nie w każdym przypadku szukamy „magicznego kryształu” czy jakiegoś „transguangulatora” - zaawansowanego technologicznie urządzenia zainstalowanego/zagubionego przez starożytnych kosmitów.

Trójkąt Bermudzki lub Atlantyda to miejsce, gdzie znikają ludzie, znikają statki i samoloty, zawodzą instrumenty nawigacyjne i rozbity prawie nikt nie znajduje. Ten wrogi, mistyczny, złowieszczy dla człowieka kraj zaszczepia w sercach ludzi tak wielkie przerażenie, że często po prostu odmawiają o tym mówić.

Wielu pilotów i żeglarzy nie ma innej alternatywy, jak tylko nieustannie surfować po wodno-powietrznych przestrzeniach tego tajemniczego terytorium - na obszar otoczony z trzech stron modnymi kurortami napływa znaczny napływ turystów i wczasowiczów. Dlatego po prostu niemożliwe i niemożliwe jest odizolowanie Trójkąta Bermudzkiego od otaczającego go świata. I chociaż większość statków przepływa przez tę strefę bez żadnych problemów, nikt nie jest odporny na to, że pewnego dnia mogą nie wrócić.

O istnieniu tak tajemniczego i niesamowitego zjawiska zwanego Trójkątem Bermudzkim sto lat temu niewiele osób wiedziało. Aby aktywnie zajmować umysły ludzi i zmuszać ich do wysuwania różnych hipotez i teorii, ta tajemnica Trójkąta Bermudzkiego rozpoczęła się w latach 70. ubiegłego stulecia, kiedy to Charles Berlitz opublikował książkę, w której w niezwykle ciekawy i fascynujący sposób opisał historie najbardziej tajemniczych i mistycznych zaginięć w tym regionie. Następnie dziennikarze podjęli temat, rozwinęli temat i zaczęła się historia Trójkąta Bermudzkiego. Wszyscy zaczęli się martwić o tajemnice Trójkąta Bermudzkiego i miejsce, w którym znajduje się Trójkąt Bermudzki lub zaginiona Atlantyda.

To wspaniałe miejsce lub zaginiona Atlantyda znajduje się na Oceanie Atlantyckim w pobliżu wybrzeża Ameryka północna- między Puerto Rico, Miami i Bermudami. Znajduje się jednocześnie w dwóch strefach klimatycznych: górnej części, większej - w strefie podzwrotnikowej, dolnej - w tropikach. Jeśli punkty te połączą się ze sobą trzema liniami, na mapie pojawi się duża trójkątna figura, której łączna powierzchnia wynosi około 4 milionów kilometrów kwadratowych.

Ten trójkąt jest raczej warunkowy, ponieważ statki znikają również poza jego granicami - a jeśli zaznaczysz na mapie wszystkie współrzędne zniknięć, pływające i pływające Pojazd, to najprawdopodobniej okaże się rombem.

Samo określenie jest nieoficjalne, jego autorem jest Vincent Gaddis, który w latach 60. ubiegłego wieku opublikował artykuł zatytułowany „Trójkąt Bermudzki jest legowiskiem diabła (śmierci)”. Notatka nie wywołała wielkiego poruszenia, ale fraza została ustalona i niezawodnie weszła w życie.

Cechy terenu i możliwe przyczyny awarii

Dla osób znających się na rzeczy fakt, że statki często się tu rozbijają, nie jest szczególnie zaskakujący: ten region nie jest łatwy w nawigacji - jest wiele mielizn, ogromna liczba szybkich prądów wodnych i powietrznych, często powstają cyklony i szaleją huragany.

Spód

Co kryje się pod wodą w Trójkącie Bermudzkim? Rzeźba dna w tym rejonie jest ciekawa i zróżnicowana, choć nie jest to nic zwyczajnego i zostało dość dobrze zbadane, gdyż jakiś czas temu prowadzono tu różne badania i odwierty w celu znalezienia ropy i innych minerałów.

Naukowcy ustalili, że Trójkąt Bermudzki lub zaginiona Atlantyda zawiera głównie skały osadowe na dnie oceanu, których grubość warstwy wynosi od 1 do 2 km, a sama wygląda tak:

1. Głębokie równiny basenów oceanicznych - 35%;
2. Półka z ławicami - 25%;
3. Nachylenie i podnóże lądu - 18%;
4. Płaskowyż - 15%;
5. Głębokie rowy oceaniczne - 5% (tutaj znajdują się najgłębsze miejsca Oceanu Atlantyckiego, a także jego maksymalna głębokość- 8742m, zarejestrowany w depresji portorykańskiej);
6. Głębokie cieśniny - 2%;
7. Seamounts - 0,3% (w sumie jest ich sześć).

Prądy wodne. Prąd Zatokowy

Prawie wszystko część zachodnia Trójkąt Bermudzki przecina Prąd Zatokowy, więc temperatura powietrza jest tutaj zwykle o 10°C wyższa niż w pozostałej części tej tajemniczej anomalii. Z tego powodu w miejscach zderzeń frontów atmosferycznych o różnych temperaturach często można zobaczyć mgłę, która często uderza w umysł nadmiernie wrażliwych podróżników.

Sam Prąd Zatokowy jest bardzo szybkim prądem, którego prędkość często sięga dziesięciu kilometrów na godzinę (należy zauważyć, że wiele nowoczesnych statków transoceanicznych porusza się nieco szybciej - od 13 do 30 km / h). Niezwykle szybki przepływ wody może łatwo spowolnić lub zwiększyć ruch statku (wszystko zależy od tego, w jakim kierunku płynie). Nie ma nic dziwnego w tym, że statki o słabszej mocy w dawnych czasach łatwo zbaczały z kursu i były zmiecione absolutnie w złym kierunku, w wyniku czego uległy wrakom i zniknęły na zawsze w oceanicznej otchłani.

Inne prądy

Oprócz Prądu Zatokowego w Trójkącie Bermudzkim stale pojawiają się silne, ale nieregularne prądy, których pojawienia się lub kierunku prawie nigdy nie da się przewidzieć. Powstają one głównie pod wpływem fal pływowych i odpływowych w płytkiej wodzie, a ich prędkość dorównuje Prądowi Zatokowemu - i wynosi około 10 km/h.

W wyniku ich występowania często tworzą się wiry, które sprawiają kłopoty małym statkom o słabym silniku. Nie ma w tym nic dziwnego, że jeśli w dawnych czasach docierał tu żaglowiec, to nie było mu łatwo wydostać się z wichru, aw szczególnie niesprzyjających okolicznościach można by wręcz powiedzieć – niemożliwe.

wały wodne

W rejonie Trójkąta Bermudzkiego często tworzą się huragany, których prędkość wiatru wynosi około 120 m/s, generując również szybkie prądy, których prędkość jest równa prędkości Prądu Zatokowego. Tworząc ogromne wały, pędzą po powierzchni Oceanu Atlantyckiego, aż z ogromną prędkością uderzają w rafy koralowe, niszcząc statek, jeśli miał nieszczęście znaleźć się na ścieżce gigantycznych fal.

We wschodniej części Trójkąta Bermudzkiego znajduje się Morze Sargassowe - morze bez wybrzeży, otoczone ze wszystkich stron zamiast lądu przez silne prądy Oceanu Atlantyckiego - Prąd Zatokowy, Północny Atlantyk, Północny Pasat i Kanaryjskie .

Na zewnątrz wydaje się, że jego wody są nieruchome, prądy są słabe i ledwo zauważalne, podczas gdy woda tutaj ciągle się porusza, ponieważ woda płynie, wlewając się do niej ze wszystkich stron, obracając się woda morska zgodnie ze wskazówkami zegara.

Inną godną uwagi cechą Morza Sargassowego jest ogromna ilość glonów w nim (wbrew powszechnemu przekonaniu obszary całkowicie czysta woda dostępny również tutaj). Kiedy kiedyś z jakiegoś powodu sprowadzano tu statki, zaplątały się w gęstą roślinność morską i wpadając w wir, choć powoli, nie były już w stanie wrócić.

Ruch mas powietrza

Ponieważ obszar ten leży w rejonie pasatów, nad Trójkątem Bermudzkim nieustannie wieją niezwykle silne wiatry. Burzowe dni nie są tu rzadkością (według różnych służb meteorologicznych jest tu około osiemdziesięciu burzowych dni w roku – czyli raz na cztery dni pogoda jest tu okropna i obrzydliwa.

Oto kolejne wyjaśnienie, dlaczego wcześniej znaleziono zaginione statki i samoloty. To teraz prawie wszyscy kapitanowie są świadomi meteorologów, kiedy dokładnie pogoda będzie zła. Wcześniej, z powodu braku informacji, podczas straszliwych sztormów wiele statków morskich znajdowało swoje ostatnie schronienie w tym rejonie.

Oprócz pasatów dobrze czują się tu cyklony, których masy powietrza, tworząc trąby powietrzne i tornada, pędzą z prędkością 30-50 km/h. Są niezwykle niebezpieczne, ponieważ podnosząc ciepłą wodę zamieniają ją w ogromne słupy wody (często ich wysokość dochodzi do 30 metrów), o nieprzewidywalnej trajektorii i szalonej prędkości. Mały statek w takiej sytuacji praktycznie nie ma szans na przeżycie, duży prawdopodobnie utrzyma się na powierzchni, ale raczej nie wyjdzie cało z kłopotów.

Sygnały infradźwiękowe

Innym powodem ogromnej liczby wypadków, eksperci nazywają zdolność oceanu do wytwarzania sygnałów infradźwiękowych, które powodują panikę wśród załogi, z powodu której ludzie mogą nawet rzucić się za burtę. Dźwięk o tej częstotliwości wpływa nie tylko na ptactwo wodne, ale także na samoloty.

Ważną rolę w tym procesie naukowcy przypisują huraganom, sztormowym wiatrom i wysokim falom. Kiedy wiatr zaczyna uderzać w grzbiety fal, powstaje fala o niskiej częstotliwości, która niemal natychmiast pędzi do przodu i sygnalizuje zbliżanie się silnej burzy. Poruszając się, dogania pływający statek, uderza w burty statku, po czym schodzi do kabin.

W ograniczonej przestrzeni fala infradźwiękowa zaczyna wywierać psychologiczną presję na przebywających tam ludzi, powodując panikę i koszmarne wizje, a kiedy widzą swoje najgorsze koszmary, ludzie tracą kontrolę nad sobą i wyskakują za burtę w rozpaczy. Statek całkowicie opuszcza życie, zostaje pozostawiony bez kontroli i zaczyna dryfować, aż zostanie odnaleziony (co może zająć ponad dekadę).

Fala infradźwiękowa działa na samoloty w nieco inny sposób. Fala infradźwiękowa uderza w samolot lecący nad Trójkątem Bermudzkim, który podobnie jak w poprzednim przypadku zaczyna wywierać psychologiczną presję na pilotów, w efekcie przestają oni myśleć o tym, co robią, tym bardziej, że w tym momencie zaczynają pojawiać się fantomy pojawić się przed nimi. Co więcej, albo pilot się rozbije, albo będzie mógł wyprowadzić dla niego statek z niebezpiecznej strefy, albo autopilot go uratuje.

Pęcherzyki gazu: metan

Naukowcy nieustannie podają interesujące fakty dotyczące Trójkąta Bermudzkiego. Istnieją na przykład sugestie, że w rejonie Trójkąta Bermudzkiego często tworzą się bąbelki wypełnione gazem - metanem, który powstaje ze szczelin w dnie oceanu, które powstały po erupcjach starożytnych wulkanów (oceanografowie odkryli ogromne nagromadzenia hydrat krystaliczny metanu nad nimi).

Po pewnym czasie pewne procesy zaczynają zachodzić w metanie z tego czy innego powodu (na przykład ich pojawienie się może spowodować słabe trzęsienie ziemi) - i tworzy bańkę, która unosząc się, pęka na powierzchni wody. Kiedy tak się dzieje, gaz ucieka do powietrza, a zamiast poprzedniego pęcherzyka tworzy się lejek.

Czasami statek przechodzi przez bańkę bez problemów, czasami przebija się przez nią i rozbija. W rzeczywistości nikt nigdy nie widział wpływu pęcherzyków metanu na statki, niektórzy badacze twierdzą, że ogromna liczba statków zaginęła właśnie z tego powodu.

Kiedy statek uderza w grzbiet jednej z fal, statek zaczyna opadać - a potem woda pod statkiem nagle pęka, znika - i opada w pustą przestrzeń, po czym wody się zamykają - i woda wpada do niej. W tej chwili nie ma nikogo, kto mógłby uratować statek - kiedy woda zniknęła, ulotnił się skoncentrowany metan, natychmiast zabijając całą załogę, a statek tonie i na zawsze ląduje na dnie oceanu.

Autorzy tej hipotezy są przekonani, że teoria ta wyjaśnia również przyczyny obecności w tym rejonie statków z martwymi marynarzami, na których ciałach nie stwierdzono żadnych obrażeń. Najprawdopodobniej statek, gdy bańka pękła, był na tyle daleko, że coś mu zagrażało, ale gaz dostał się do ludzi.

Jeśli chodzi o samoloty, metan może również mieć na nie szkodliwy wpływ. Zasadniczo dzieje się tak, gdy metan, który uniósł się w powietrze, dostaje się do paliwa, eksploduje, a samolot spada, po czym wpadając w wir, znika na zawsze w głębinach oceanu.

Anomalie magnetyczne

W rejonie Trójkąta Bermudzkiego często występują również anomalie magnetyczne, dezorientujące całe wyposażenie nawigacyjne statków. Są niestabilne i pojawiają się głównie wtedy, gdy płyty tektoniczne rozchodzą się tak bardzo, jak to możliwe.

W rezultacie powstają niestabilne pola elektryczne i zaburzenia magnetyczne, które niekorzystnie wpływają na stan psychiczny człowieka, zmieniają odczyty przyrządów i neutralizują komunikację radiową.

Hipotezy dotyczące zniknięcia statków

Tajemnice Trójkąta Bermudzkiego nigdy nie przestają interesować ludzkiego umysłu. Dlaczego właśnie tutaj rozbijają się i znikają statki, dziennikarze i miłośnicy wszystkiego co nieznane wysuwają o wiele więcej teorii i przypuszczeń.

Niektórzy uważają, że zakłócenia w pracy przyrządów nawigacyjnych są spowodowane przez Atlantydę, a mianowicie jej kryształy, które wcześniej znajdowały się dokładnie na terytorium Trójkąta Bermudzkiego. Pomimo faktu, że ze starożytnej cywilizacji dotarły do ​​nas tylko maleńkie fragmenty informacji, kryształy te są nadal aktywne i wysyłają sygnały z głębin dna oceanu, które powodują zakłócenia w pracy instrumentów nawigacyjnych.

Inną ciekawą teorią jest hipoteza, że ​​Trójkąt Bermudzki lub Atlantyda zawiera portale prowadzące do innych wymiarów (zarówno w przestrzeni, jak iw czasie). Niektórzy są nawet pewni, że to przez nich kosmici przedostali się na Ziemię w celu porywania ludzi i statków.

Operacje militarne czy piractwo – wielu uważa (nawet jeśli nie jest to udowodnione), że utrata nowoczesnych statków jest bezpośrednio związana z tymi dwoma przyczynami, zwłaszcza że takie przypadki zdarzały się już wielokrotnie. Błąd ludzki - zwykła dezorientacja w przestrzeni i błędna interpretacja wskaźników przyrządów mogą być również przyczyną śmierci statku.

Czy jest jakiś sekret?

Czy wszystkie sekrety Trójkąta Bermudzkiego zostały ujawnione? Pomimo podniecenia wokół Trójkąta Bermudzkiego naukowcy twierdzą, że w rzeczywistości to terytorium nie jest inne i duża liczba wypadki związane są głównie z trudną nawigacją naturalne warunki(zwłaszcza, że ​​Ocean Światowy zawiera wiele innych miejsc, które są bardziej niebezpieczne dla ludzi). A strach, jaki wywołuje Trójkąt Bermudzki czy zaginiona Atlantyda, to zwykłe uprzedzenia, nieustannie podsycane przez dziennikarzy i innych miłośników sensacji.

Na dnie Trójkąta Bermudzkiego znaleziono piramidy kilkakrotnie większe niż egipskie.
Na początku 1977 roku echosondy łodzi rybackiej zarejestrowały na dnie oceanu, nieco z dala od Bermudów, nieregularność przypominającą piramidę. To był powód, dla którego Amerykanin Charles Berlitz zorganizował specjalną wyprawę. Ta wyprawa odkryła piramidę na głębokości 400 metrów. Charles Berlitz twierdzi, że jego wysokość wynosi prawie 150 metrów, długość boku podstawy wynosi 200 metrów, a nachylenie ścian bocznych jest takie samo jak piramid Cheopsa. Jeden bok tej piramidy jest dłuższy od drugiego.
Znaleziona piramida jest trzykrotnie wyższa od największej Piramida egipska(Cheops), ma szklane (lub przypominające szkło kryształowe) krawędzie, które są nienagannie gładkie i równe, jak lustra.

Na początku lat 90. oceanografowie amerykańscy za pomocą sonarów odkryli podwodną piramidę w samym centrum Trójkąta Bermudzkiego. Po przetworzeniu danych naukowcy zasugerowali, że powierzchnia struktury w kształcie piramidy jest idealnie gładka, prawdopodobnie szklana! Jest prawie trzykrotnie większy więcej piramidy Cheopsy! Zgodnie z charakterystyką echa odbitego od jej powierzchni, ściany piramidy składają się z jakiegoś tajemniczego materiału, podobnego do polerowanej ceramiki lub szkła. Sensacyjną wiadomość ogłosili naukowcy na konferencji prasowej na Florydzie.
Dziennikarzom udostępniono odpowiednie materiały badań oceanograficznych: fotografie, echogramy. Sonar pokładowy i skomputeryzowane analizatory z wysoka rozdzielczość pokazywał trójwymiarowe obrazy bardzo gładkich, czystych, nie porośniętych glonami ścian piramidy. Piramida nie składa się z bloków, nie ma szwów, łączników, nie widać pęknięć. Wydaje się, że jest wyrzeźbiony z jednego monolitu. Jednak w kolejnych latach władze USA utajniły informacje o szklanej piramidzie i temat ten został zamknięty w mediach. Według urzędników wywiadu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych obserwowano UFO startujące bezpośrednio z wody w okolicy i niezidentyfikowane obiekty wlatujące głębiny morskie. W ostatnich latach służby specjalne monitorują takie loty, które zdarzają się dość często.
Pracownicy służb specjalnych i armii amerykańskiej zmuszeni są przyznać, że anomalie w Trójkącie Bermudzkim to efekt pracy ogromnego kompleksu energetycznego podwodnych mieszkańców, być może Atlantydów, którzy przeżyli tragiczną katastrofę. Tak więc szklana piramida jest centralną częścią takiego kompleksu, zbudowanego niegdyś przez kapłanów Atlantydy. Podobną grupę struktur w postaci świecących piramid odkryto również niedawno w pobliżu południowego Chile, w depresji Bellingshausen, na głębokości 6000 metrów. Po raz kolejny możemy mówić o spełnionych proroctwach Edgara Cayce'a, w szczególności o ogromnym krysztale, który miał potworną moc, zdolną wywołać niszczycielskie kataklizmy na planecie i zniszczyć ślady dawnych cywilizacji. Regularnie napływają doniesienia o rzekomo znalezionych piramidach w rejonie Trójkąta Bermudzkiego. W dokumentach służby hydrograficznej Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych z sierpnia 1948 r. po raz pierwszy wymieniono górę „American Scout”. Ta ogromna góra wznosi się z głębokości 4400 metrów i sięga 37 metrów od powierzchni oceanu. Dokładne pomiary przeprowadzone we wrześniu 1964 roku przez amerykański statek badawczy Atlantis-11 wykazały, że nie było tam żadnej góry. Geolodzy doszli do wniosku, że informacje o tej górze podwodnej uzyskano w wyniku tzw. „fałszywego dna”. Znany atlantolog Charles Berlitz mówił o podwodnej piramidzie w Trójkącie Bermudzkim. Kierowana przez niego ekspedycja odkryła górę podobną do piramidy. Uważał, że ta góra jest dokładną kopią piramidy Cheopsa. Znajdowała się na głębokości 400 metrów, jej wysokość wynosiła 150 metrów, a jej podstawa 200 metrów. Jednak nie można jeszcze mówić o tożsamości piramidy Berlitza z niedawno odkrytą. Alejandro Serillo Perez, mieszkaniec Gwatemali, potomek szamanów Majów, jest Starszym Ameryk. Zostało ono ogłoszone przez dwa Kongresy All American. Pérez mówi, że miasta zbudowane na Jukatanie zostały zbudowane przez przodków Majów, którzy przybyli z Bermudów. I to słowo zabrzmiało po raz pierwszy - maj. Maj to Atlantyda. Początkowo mieszkali w Diamentowym Mieście na Bermudach, a stamtąd trafili do Tollan. Bardzo główne Miasto- Diament, na Bermudach, z piramidą pod wodą.
Jednak w 2003 roku ponownie pojawiła się wiadomość, że w rejonie Trójkąta Bermudzkiego odkryto dwie tajemnicze gigantyczne piramidy. Oceanografowi Verlagowi Mayerowi udało się przy pomocy specjalnego sprzętu dowiedzieć się, że składają się one z substancji przypominającej szkło. Wymiary podwodnych piramid, znajdujących się w samym centrum tajemniczego trójkąta, znacznie przekraczają wymiary podobnych budowli na lądzie, w tym słynnej piramidy Cheopsa. Jednak wstępne dane sugerują, że wiek tych piramid nie przekracza 500 lat. Kto i dlaczego je zbudował, pozostaje tajemnicą za siedmioma pieczęciami. Mayer twierdzi, że technologia budowy piramid jest nieznana ziemianom.