Wrak na półwyspie Synaj. Atak terrorystyczny na pokładzie "Kogalymavia": najważniejsze

W październiku 2015 roku samolot firmy Kogalymavia wystartował z Sharm el-Sheikh do St. Petersburga. Bomba podłożona na pokładzie eksplodowała nad Półwyspem Synaj, zabijając 224 osoby: siedmiu członków załogi i 217 pasażerów, w tym 25 dzieci.

"Papier" Rozmawiałem z rodzinami ofiar i dowiedziałem się, jak żyją dwa lata po tragedii, dlaczego krewni ofiar dochodzą odszkodowania i jak w Petersburgu utrwala się pamięć o największej katastrofie lotnictwa rosyjskiego.

W 2015 roku Larisa i Anatoly Pulianovs wyjeżdżali na wakacje do Abchazji. Początkowo ich syn Roman zaproponował wyjazd do Egiptu. Larisa kategorycznie odmówiła: nie chciała latać samolotem i dużo wydawać na podróże - w daczy pokój został odnowiony na ślub Romana i jego narzeczonej Tatyany Mokievskiej.

Romans z Tatianą, mimo protestów matki, poleciał na wakacje do Egiptu. 31 października wraz z 222 innymi osobami na pokładzie lotu A321 zginęli w eksplozji samolotu.

Przez te dwa lata myśleliśmy o śmierci naszego syna: budzisz się z tym i zasypiasz, myśl o tym w ciągu dnia. Nie wariujemy - płaczemy, to się zdarza. Ale rozumiem, że to uczucie dobiegło końca i nigdy nie odpuści - mówi Anatolij Pulianow.

Wcześniej każdy dzień zaczynał się telefonem od Romana i jego pytaniem: „Rodzice, jak tam jest?”, A kończył: „Rodzice, jak minął dzień?” - wspomina Larisa. „Mój najlepszy przyjaciel umarł. Taki związek rzadko występuje między ojcem i synem, ale tak właśnie było z nami ”- mówi Anatolij.

Roman i Tatiana

Kiedyś Anatolij wszedł do niedokończonego palacza, w którym było ciemno, ze wszystkich stron sterczały okucia i ostre kawałki metalu. Jednak mężczyzna nie został ranny. „Uważamy, że Roman go uratował. Tak bardzo staramy się myśleć, żeby nie zginąć. W końcu są już krewni ofiar, którzy zmarli w ciągu dwóch lat, wyjaśnia Larisa. - Stale dzieją się z nami rzeczy, które potwierdzają, że istnieje niewielki związek, a wiele z nich skumulowało się przez dwa lata. Wiem, że śmierć to nie koniec. Czuję to. "

Pomimo tego, że para bardzo tęskni za synem, nie są sami. Dobrzy przyjaciele Romana nieustannie się z nimi komunikują - jedna znajoma Maria dzwoni prawie codziennie. Pulianovowie uczestniczą również w spotkaniach członków fundacji charytatywnej Flight 9268, która obejmuje rodziny zmarłych pasażerów. Kiedy małżonkowie się z nimi komunikują, czują się zrozumiani.

Jak działa fundusz utworzony po tragedii

Pierwowzorem funduszu była zamknięta grupa dla bliskich, którą w pierwszych dniach po tragedii stworzył Aleksander Voitenko z Petersburga. W katastrofie lotniczej zginęła jego 37-letnia siostra Irina i 14-letnia siostrzenica Alisa. Aleksander i jego siostra mieszkali w różnych miastach, ale stale się komunikowali.

Przez pierwsze dwa miesiące nie dawali nam ciała. Trzeba było wszystkich zebrać, żebyśmy mieli jedną przestrzeń informacyjną, tak jest łatwiej. Ostatecznie zdecydowaliśmy, że musimy stworzyć własny fundusz: po zarejestrowaniu osoby prawnej łatwiej jest porozumieć się z administracją miasta czy Wielkiej Brytanii oraz zapewnić pomoc materialną i prawną.

Zdjęcie: grupa fundacji charytatywnej „Flight 9268” w „VKontakte”

Przewodniczącą rady fundacji została Irina Zakharova, dyrektorka szkoły petersburskiej; jej 28-letnia córka, pracownik Ministerstwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych Elvira Voskresenskaya, leciała w eksplodującym samolocie. Pierwsze spotkanie krewnych, na którym postanowiono stworzyć fundusz, odbyło się w auli szkoły, na czele której stoi Zacharowa.

Wszystkie szczątki przekazano bliskim dopiero w maju. Siedem osób, według Voitenko, pozostało niezidentyfikowanych.

Obecnie grupa funduszu ma prawie 40 tysięcy abonentów z Ufy, Biełgorodu, Woroneża, Kaliningradu i innych miast. Voitenko nazywa ich dużą rodziną, w której ludzie zawsze sobie pomagają. Są wśród nich zwykli Rosjanie, którzy uważają, że ta tragedia dotknęła ich osobiście. Sam Aleksander uważa, że \u200b\u200bkatastrofa na Synaju jakoś dotknęła wszystkich.

Kilka dni temu krewnym ofiar przekazano zbiór wierszy „Stepped Into Eternity”, niektóre z nich napisała członkini grupy, Arina Korol. Voitenko wspomina, że \u200b\u200bod pierwszych dni zaczęła nieść pomoc bliskim i nadal prawie codziennie pisze wiersze poświęcone ofiarom. Z kolei inna uczestniczka, Irina Solya, pomaga fundacji organizować imprezy: koncerty i imprezy dla dzieci. Niedawno uczestnicy funduszu posadzili razem drzewa, a potem zorganizowali herbatę. Podczas katastrofy na Synaju Arina i Irina nie straciły swoich bliskich, ale nadal postrzegają tragedię jako osobistą.

Głównym celem fundacji jest zachowanie pamięci o wszystkich ofiarach. 28 października na cmentarzu Serafimowskoje, nad grobem z niezidentyfikowanymi szczątkami ofiar katastrofy, odsłonięto pomnik Składanych Skrzydeł, zbudowany za pieniądze władz Petersburga. W rocznicę, 31 października, na wzgórzu Rumbolovskaya otwarto pomnik „Ogród pamięci”.

Jak miasto wspiera rodziny ofiar i co robi dla zachowania pamięci

Kiedy wszystko się właśnie wydarzyło, psychologowie z Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, profesjonaliści wysokiego szczebla, bardzo nam pomogli: wyprowadzali ludzi ze stanu szoku. Następnie pałeczkę odebrali psychologowie z powiatowych służb ochrony socjalnej: wszystkim potrzebującym przydzielono psychologów społecznych. Po półtora roku zdaliśmy sobie sprawę, że więzi ze specjalistami osłabły, a czas nie leczy, nadal potrzebujemy wsparcia społecznego - mówi Valery Gordin, współzałożyciel funduszu, profesor Wyższej Szkoły Ekonomicznej.

Według niego, po ogłoszeniu programu, zgodnie z którym fundusz był gotowy zapłacić za anonimowe konsultacje psychologów, zgłosiło się do nich kilkadziesiąt osób. Według Gordina psychologowie twierdzą, że krewni ofiar mają bóle fantomowe.

Syn Valery'ego, 28-letni Leonid, zginął w katastrofie lotniczej wraz ze swoją narzeczoną Aleksandrą Illarionovą. Lenya bardzo lubił zwierzęta i był, jak wspomina jego ojciec, spontanicznym obrońcą zwierząt. Kiedyś, gdy Gordin zamierzał kupić kota, namówił, żeby nie kupować zwierzaka, tylko zabrać go ze schroniska. A kiedy sam Leonid stracił kota Kysię, szukał zwierzaka razem z wolontariuszami.

Wtedy ojciec ironicznie potraktował przekonania Leonida i nie posłuchał rady. Po śmierci młodego człowieka postanowił zorganizować Fundację Len'kin Cat Foundation, która pomaga zwierzętom.

Fundacja „Kot Lenkin” podczas „Nocy muzeów”

Gordin nadal prowadzi „Kota Lenki”, zmienił się jego stosunek do ochrony zwierząt. Mężczyzna mówi, że jest pragmatyczny i szczegółowo opowiada, jak zmienił się fundusz. Planuje otworzyć drugi ośrodek wypożyczalni sprzętu weterynaryjnego, który ułatwi klinikom weterynaryjnym i tym, którzy chcą pomóc się tam dostać, oraz szkołę dla wolontariuszy zoologicznych, którzy będą pomagać bezpańskim kotom.

Valery uważa, że \u200b\u200bpo tragedii władze miasta zachowywały się godnie, zawsze odpowiadając na prośby krewnych. Teraz deputowani wspólnie z wicegubernatorem Albinem pomagają w budowie świątyni na obszarze Baltic Pearl. Planują wyposażyć przy kościele centrum edukacyjne, w którym będą również udzielać pomocy społecznej.

„Nie tylko bliskim ofiar, ale także mieszkańcom regionu. Moim zdaniem jest to bardzo ważne i symboliczne ”- mówi Gordin.

Rok temu lokalni mieszkańcy sprzeciwiali się budowie świątyni, argumentując, że nie ma to nic wspólnego z „Perłą Bałtyku”, a kwestię budowy rozstrzygnięto bez konsultacji z nimi.

Gordin mówi, że przeciwnicy „do pewnego stopnia” pozostali:

Komuś podoba się pomysł zachowania pamięci, ktoś uważa, że \u200b\u200bnależy ją włożyć głębiej do szuflady. Spotkaliśmy się i wyjaśniliśmy nasze stanowisko. Naprawdę mam nadzieję, że świątynia powstanie w najbliższej przyszłości - wyjaśnił Gordin.

Petersburgowcy obawiali się, że budowa kościoła opóźni powstanie szkół i przychodni. Według "KP" niezadowolony z listu skierowanego do Władimira Putina.

Jakie wsparcie otrzymują krewni załogi w Moskwie i co wiadomo o wypłatach na ich rzecz

To, co robi się w Sankt Petersburgu, aby utrwalić, jest jeszcze większą zasługą fundacji. Ma to dla nas ogromne znaczenie. Jeśli zbuduje się dla nas również centrum duchowe i edukacyjne, będzie to kolejne miejsce, do którego będziemy mogli przyjść i pokłonić się pamięci naszych krewnych i przyjaciół - mówi ojciec 25-letniego stewardesa Aleksieja Filimonowa, moskiewski Andriej Filimonow.

Andrei mówi, że od dwóch lat regularnie dzwoni i pisze do krewnych załogi. Prawie wszyscy z nich mieszkają w Moskwie i regionie moskiewskim, starają się częściej spotykać i wspierać się nawzajem. Czasami przychodzą na zebrania funduszu do Petersburga.

25-letni Aleksiej, według swojego ojca, wszedł na pokład w ostatniej chwili: nie miał pracować nad tym lotem: w drodze na lotnisko jego samochód zepsuł się na obwodnicy Moskwy, w wyniku czego młody człowiek spóźnił się na lot i trafił do rezerwy. Został wezwany 12 godzin przed odlotem, aby zastąpić inną stewardesę.

Krewni załogi mają własną, oddzielną grupę VKontakte i przez te dwa lata byli wspierani przez abonentów. Rodziny ofiar znają teraz niektóre z nich osobiście i regularnie się spotykają. Andrey otrzymuje ikony i wiersze o swoim synu, pamiątki są wysyłane z Petersburga.

Andrey i Alexey Filimonov

Wcześniej wypadki w naszym kraju powodowała głównie załoga. Ale w tym przypadku nasi bliscy znaleźli się w takiej samej sytuacji jak pasażerowie. To był terroryzm. Nie było szans na zbawienie. Najważniejsze, żeby nie o tym zapomnieć.

Według Filimonova żadnemu z krewnych zmarłych członków załogi nie wypłacono odszkodowania od Kogalymavia. O tym samym w grupie fundacji charytatywnej

Rankiem 31 października o godzinie 05:50 czasu lokalnego (06:50 czasu moskiewskiego) samolot lotu 7K-9268 rosyjskiej linii lotniczej „Kogalymavia” wystartował z Szarm el-Szejk do Sankt Petersburga. 23 minuty po starcie, kiedy samolot wzniósł się na wysokość 9,4 tys. Metrów, w części ogonowej zdetonowano ładunek wybuchowy. Samolot rozpadł się na dwie części, nastąpiło rozhermetyzowanie kabiny i całkowite wyłączenie systemów - liniowiec spadł w dół. Dwie minuty po eksplozji samolot z dużą prędkością uderzył w ziemię w centralnej części Półwyspu Synaj. Wszystkie 224 osoby na pokładzie, w tym 25 dzieci, zginęły. Trzy godziny po katastrofie lokalny oddział Państwa Islamskiego * przyznał się do ataku.

• Wrak samolotu
• Reuters

« Kraina wróżek zabrała ich dla siebie "

Irina Barinova straciła w katastrofie trzech bliskich: jej kuzyn Ljubow Mozgina z roczną córką Alisą i matką Galiną Zamołotową wracali z wakacji do Petersburga.

„Lyuba marzyła o tym, jak pokaże Alicji kraj, w którym sama była szaleńczo zakochana” - mówi Irina. - Ona i jej matka były tak szczęśliwe, że Alicja zobaczy magiczną krainę, w której jest Morze Czerwone, słońce, piramidy. Ale kraina wróżek wzięła je dla siebie. "

Według Iriny Lyubov nie jest przyzwyczajony do liczenia w życiu na nikogo poza sobą: dużo pracowała, kupiła samochód i mieszkanie w Petersburgu.

„Sama Lyuba pochodzi z regionu nowogrodzkiego, tam ukończyła liceum, aw 1993 roku przyjechała do instytutu w Petersburgu. Prosta dziewczyna ze wsi, uczyła się i pracowała siedem dni w tygodniu. Spędzała dni i noce, przygotowując się, cały czas coś rysując. Rano - instytut, a wieczorem iw weekendy - praca. Próbowała osiągnąć wszystko sama i naprawdę chciała pomóc swoim rodzicom ”.

• Krewni zmarłych pasażerów
• Reuters

Po ukończeniu studiów Lyubov dostała pracę w firmie budowlanej jako kosztorysant, ale przede wszystkim chciała pracować w Lenenergo. „Wysłała tam swoje CV i nie miała nadziei na zaproszenie na rozmowę kwalifikacyjną, ale jej marzenie się spełniło! Ostatnie lata Life Lyuba pracowała w Lenenergo i cieszyła się dobrą opinią wśród kierownictwa ”- wspomina Irina.

Rozmówca RT opowiedział, jak w 2013 roku udało im się odpocząć w Łazariewskim z Miłością: „Spacerowaliśmy razem, pływaliśmy w morzu, a potem Lyuba powiedziała, że \u200b\u200bwkrótce zostanie mamą. To była taka radość - nie do opisania! Od pierwszego dnia Lyuba wiedziała, że \u200b\u200bbędzie dziewczyna i od pierwszego dnia nazwała ją po imieniu - Alice. Wszelkiego bólu duszy nie da się wyrazić słowami. Nadal nie mogę w to uwierzyć. Musimy ich po prostu kochać i tęsknić za nimi ”.

• Karta pokładowa znaleziona na miejscu katastrofy samolotu Airbus A321
• Wiadomości RIA

„Kto by pomyślał, że zobaczę ich po raz ostatni”

Tragedia na Synaju zabrała jedyną córkę Galiny Panchenko, 23-letniego Vlada, i jej męża Ilyę Sakerina. „Poznali się w 2010 roku, kiedy Vlada ukończył liceum i od tego czasu nigdy się nie rozstali. Zorganizowali własny ślub i byli naprawdę szczęśliwi. Żyliśmy we trójkę, a nawet z trzema kotami - Vlada i Ilya bardzo lubili zwierzęta. Lubili łowić ryby, często jeździli do Karelii, a nawet przynosili mi ryby. Jechaliśmy na rowerach z Sankt Petersburga do Łomonosowa - a to dość duży dystans. Tak bardzo cieszyli się życiem, marzyli o kupnie mieszkania, planowaniu dzieci ”.

• Reuters

Ta podróż do Egiptu była trzecią dla młodej rodziny Sakerin. Wyjechali na wakacje tylko na tydzień - w pośpiechu wracali do urodzin ojca Vlady. Galina następnie odprowadziła dzieci na lotnisko. „Kto by pomyślał, że zobaczę ich ostatni raz” - lamentuje.

Galina nie mogła zostać w swojej ojczyźnie po incydencie - wszystko przypominało jej o zmarłych dzieciach. Decyzja o przeprowadzce na stałe do Stanów Zjednoczonych nie była łatwa.

„Zostałem sam. Nadal nie mogę tego zaakceptować. Ból nie do zniesienia. Każdego dnia budzę się i zasypiam myśląc o nich ”.

• Wrak Airbusa A321
• Wiadomości RIA

Przeżyjcie razem ból

Irina Zakharova i jej mąż stracili jedyną córkę w wypadku. Elvira Voskresenskaya miała 28 lat.

„Nie mogę powiedzieć o mojej córce, kim była. Dla mnie to moja córka. Była długo wyczekiwanym, ukochanym dzieckiem. Jego ojciec, będąc zawodowym żołnierzem, przez całe życie marzył o swoim synu jako kontynuatorze jego ścieżki. Kiedy urodziła się jego córka, początkowo doznał rozczarowania, ale potem, już w wieku dorosłym, został przesiąknięty i zdał sobie sprawę, że jego córka stała się następczynią całego jego życia i wszystkich jego przedsięwzięć. Wybrała uniwersytet kojarzony ze służbą wojskową, założyła ramiączka. W tym roku miała otrzymać stopień majora. Dla mnie i mojego ojca była centrum wszechświata. Żyliśmy według jej zainteresowań i ona — nasz ", — z trudem powstrzymując łzy, mówi Irina.

Rok temu krewni i przyjaciele osób zabitych w katastrofie samolotu na Synaju połączyli się w grupie na portalu społecznościowym, w którym wymieniali informacje o przebiegu śledztwa i wzajemnie się wspierali. Grupę zorganizował Alexander Voitenko. Na pokładzie Airbusa 321 była jego starsza siostra Irina z córką Alice.

„Zdałem sobie sprawę, że nie mogę milczeć o tym, co się stało, nie mogę tego zatrzymać dla siebie i cierpieć w sobie. Postanowiłem wszystkim opowiedzieć o tym, jak się czuję, co się dzieje wokół tej katastrofy. Można było zjednoczyć nie tylko krewnych, ale także sympatyków. Stworzyliśmy grupę na portalu społecznościowym, w której obecnie jest ponad 36 tysięcy osób. To już jest duża rodzina, cały ruch ”.

• Reuters

Grupa zjednoczonych krewnych ostatecznie przekształciła się w fundację charytatywną Flight 9268.

„Po wszystkich pogrzebach spotkaliśmy się po raz pierwszy w styczniu. Pamiętam, że było nas około 30, — wspomina Alexander Voitenko, który został dyrektorem wykonawczym funduszu Flight 9268. — Natychmiast zdecydowaliśmy, że potrzebujemy własnej fundacji charytatywnej, aby rozwiązać problemy prawne związane z darowiznami. Konieczne było ustrukturyzowanie potrzeb ”.

Irina Zakharova została przewodniczącą zarządu fundacji. Na pytanie, dlaczego zdecydowała się zaangażować w działalność charytatywną, Irina, dyrektorka szkoły w Petersburgu, odpowiada:

„Bardzo trudno jest zrozumieć, dlaczego to robię, bo wydawało mi się, że nie przeżyję. Okazało się jednak, że nie tylko przeżyłem, ale też podjąłem działalność fundacji. To znaczy, że nie osiągnąłem jeszcze czegoś w swoim życiu, odkąd to osiągnąłem ”.

Irina opowiada, jak ciężko jest pogodzić się ze stratą bliskich: „Nie wiem, co będzie jutro, jeśli będę żył. W ciągu ostatniego roku zmarło sześć osób - krewnych ofiar - głównie na zawał serca ”.

• Wiadomości RIA

Flight 9268 współpracuje z innymi organizacjami - na przykład z Fundacją Przerwanego Lotu, która została utworzona 10 lat temu ku pamięci osób, które zginęły w katastrofie samolotu Anapa - St. Petersburg 22 sierpnia 2006 roku.

„Planujemy braterski pochówek niezidentyfikowanych szczątków. Teraz są w krematorium miejskim - mówi Irina. - Badanie potwierdziło, że wśród tych szczątków znajduje się cząstka każdego pasażera samolotu, ale są one tak wymieszane, że ich rozdzielenie jest prawie niemożliwe. Zbieramy podpisy bliskich o zgodzie na pochówek. Przeżycie drugiego pogrzebu będzie bardzo trudne ”.

• Figury żurawi podczas akcji upamiętniającej ofiary katastrofy samolotu na Synaju w Twierdzy Pietropawłowskiej
• Wiadomości RIA

Irina i Alexander poinformowali, że fundacja planuje budowę kościoła w Petersburgu, wewnątrz którego znajdzie się atrium ze zdjęciami ofiar katastrofy lotniczej.

Christina Oleneva, Yulia Gureeva, Maria Bukharova

• Rocznica tragedii na Synaju: krewni zmarłych pasażerów wspominają swoich bliskich

* „Państwo Islamskie” to organizacja terrorystyczna, której działalność jest zakazana w Rosji.

Samolot Airbus A321 lotu 9268 linii lotniczej "Kogalymavia" (marka Metrojet) rozbił się, znikając z radaru rankiem w sobotę 31 października. Na pokładzie znajdowały się 224 osoby - pasażerowie, dzieci, 7 członków załogi, wszyscy byli Rosjanami. Liniowiec wykonał lot „turystyczny” między Sharm El Sheikh a St. Petersburgiem.

Najnowsze dane o katastrofie można również przeczytać na Twitterze za pomocą hashtagu #KogalymAvia i # 7k9268 .

Władze Egiptu oficjalnie potwierdziły katastrofę samolotu i rozpoczęły poszukiwania wraku przez wojsko, a tureckie władze lotnicze ogłosiły wejście liniowca w ich przestrzeń powietrzną. Jednocześnie media podały wcześniej, że liniowiec kontynuuje lot, jednak oficjalna prasa Kairu deklaruje, że katastrofa samolotu miała miejsce, wrak liniowca znajduje się na Synaju.

Najbardziej wymowna jest ilustracja systemu Flightradar, który pozwala na śledzenie dowolnego cywilnego samolotu na świecie, na którym znajdują się specjalne transpondery. Według Flightradara to jest widoczne że samolot „opadał z prędkością około 6000 stóp na minutę (110 km / h) przed utratą sygnału” 23 minuty po starcie.

Prasa donosi również, że załoga liniowca zgłaszała awarie, niektórzy dziennikarze mówią, że dowódca statku powietrznego i drugi pilot zażądali lądowania awaryjnego - ale ta informacja nie została jeszcze potwierdzona.

Zwróć uwagę, że wielu pilotów i ekspertów lotniczych, mówiąc o katastrofach samolotów, wspominało, że awaria silnika (bez zniszczenia silnika czy samolotu) nie prowadzi do upadku samolotów - mogą nawet szybować z wyłączonymi wszystkimi silnikami na najbliższe lotnisko (tak też się zdarzało w historii lotnictwa - media pamiętam zarówno awaryjne lądowanie Tu-204, jak i szybowca Gimli).

"Samolot rozbił się w zamkniętej strefie wojskowej. Prowadzone są tam operacje antyterrorystyczne" - informuje VGTRK.

Na północnym Synaju w Egipcie wprowadzono stan wyjątkowy w związku z katastrofą rosyjskiego samolotu, na miejsce katastrofy udali się premier Egiptu, ratownicy i wojsko.

Reuters informuje, że być może na miejscu katastrofy „słychać krzyki pozostałych przy życiu pasażerów”.

„ZAŁOGA KORONOWYCH ROSYJSKICH LINII LOTNICZYCH KILKA RAZY W TYGODNIU SKARGŁAŁA W SPRAWIE PROBLEMÓW Z SILNIKIEM”

„Egipskie służby ratunkowe rozpoczęły usuwanie ciał zabitych w katastrofie rosyjskiego A-321 na Półwyspie Synaj”, raporty AFP. Miejsce katastrofy jest odgrodzone i strzeżone przed rabusiami.

„Znalezione ciała pięciorga dzieci, rosyjski samolot, który spadł na Synaju, rozpadł się na dwoje” - powiedział AFP.

Prezydent Rosji Władimir Putin złożył najgłębsze kondolencje bliskim ofiar katastrofy samolotu Kogalymavia, nakazując wysłanie ratowników na miejsce tragedii.

„Całkowity czas lotu 48-letniego dowódcy samolotu, który rozbił się w Egipcie, wyniósł 3682 godziny. Z tego Valery Nemov wylatał 1100 godzin jako dowódca samolotu” - powiedział Lifenews.ru.

„Jak się okazało, przed lotem na samolocie A-321 Valery Nemov latał na TU-154. Pilot przeszedł przeszkolenie w ośrodku szkoleniowym AmurAir w Turcji” - dodaje prasa, nazywając pilota dowódcę zawodowym.

Okazało się, że co najmniej jeden z pasażerów tego lotu zamieścił przed startem zdjęcie samolotu oraz jej męża i córki, pisząc " lecimy do domu ".

„Według strony egipskiej, samolot próbował wylądować na lotnisku El-Arish” - poinformowała ambasada Rosji.

„Jak się okazało, spod wraku rosyjskiego liniowca, który rozbił się 100 kilometrów od El-Arisz na północy Półwyspu Synaj, wyciągnięto około stu ciał pasażerów” - donosi Egypt Independet.

„Naoczni świadkowie twierdzą, że samolot, który rozbił się w Egipcie płonął w powietrzu” - powiedział Kommersant FM.

Media podały, że ratownicy znaleźli na miejscu tragedii jeden z rejestratorów parametrów lotu - czarne skrzynki.

Prezydent Władimir Putin ogłosił żałobę 1 listopada w związku z katastrofą rosyjskiego liniowca w Egipcie,

Ciała wszystkich 17 dzieci znaleziono w miejscu katastrofy samolotu A-321 w Egipcie. RIA Novosti raportuje w odniesieniu do przedstawiciela lotnictwa cywilnego.

Jak dowiedziała się Gazeta.Ru, firma podróżnicza Brisco, której klienci przylecieli w rozbitym samolocie, oraz linia lotnicza Kogalymavia należą do tych samych osób.

„Albo pożar w części środkowej / ogonowej, albo pożar silnika, który rozprzestrzenił się po gondoli, a następnie zniszczył termicznie skrzydło” - piszą na profesjonalnym forum pilotów.

Miejscowe plemię Beduinów „Al Tayakha” widziało, jak rosyjski samolot linii lotniczej „Kogalymavia” rozbił się na Półwyspie Synaj. Według nomadów, Airbus A321 zapalił się w powietrzu, w szczególności zobaczyli spalony jeden z silników samolotu.

„Wielu zginęło mając zapięte pasy” - powiedział egipski przedstawiciel wywiadu / Reuters

W biurze właściciela linii lotniczych Kogalymavia przy ulicy Stoleshnikov Lane w Moskwie trwają poszukiwania. Jak podały media, funkcjonariusze organów ścigania przejmują dokumenty i nośniki elektroniczne z biura.

Władze lotnicze Egiptu nie wykluczają, że katastrofa samolotu rosyjskiego przewoźnika Kogalymavia w Egipcie była wynikiem ataku terrorystycznego - informuje CBS Extra. „Ta wersja jest mało prawdopodobna, skoro terroryści w regionie nie mają odpowiedniej broni - przeciwlotniczych systemów rakietowych, bo samolot znajdował się na wysokości ponad 6 tysięcy metrów” - mówią eksperci.

„Kilka miesięcy temu z Synaju wystrzelono rakiety na terytorium Izraela. W Syrii i Libii islamiści zajęli dziesiątki kompleksów C125 i C200. W Jemenie odbywają się strzelaniny z użyciem U-Pointów, a Saudyjczycy rozlokowali Patriotów wzdłuż całej granicy” - piszą na portalach społecznościowych.

„Według przedstawiciela Egipskiego Komitetu Badania Incydentów Lotniczych Aymana al-Mugadem, pilot ostrzegł kontrolerów naziemnych, że samolot się pojawił”. problem techniczny„i musi jak najszybciej wylądować” - informuje Izwiestia.

Urzędnicy egipscy powiedzieli, że nikt nie przeżył katastrofy rosyjskiego samolotu, podał Reuters.

Przed opuszczeniem Sharm el-Sheikh rozbity samolot przeszedł wymaganą kontrolę techniczną i nie wykryto żadnych usterek - powiedział szef egipskich przewoźników lotniczych Adel Mahgub. „Przeprowadzono przegląd techniczny samolotu i potwierdzono jego zdatność do lotu” - podkreślił.

31 października 2015 r. Rosyjski samolot Airbus A321 linii lotniczej "Kogalymavia" (Metrojet) wykonał lot 9268 Sharm el-Sheikh - St. Petersburg.

W imieniu Prezydenta rosyjski rząd w związku z katastrofą na czele z ministrem transportu Maksymem Sokołowem. Na czele Międzypaństwowego Komitetu Lotniczego (IAC) stał dyrektor wykonawczy komitetu Wiktor Sorochenko.

Kair zaraz po katastrofie o możliwości wzięcia udziału w śledztwie w sprawie tragedii. Powołano specjalną komisję do zbadania w nim: Rosji, Egiptu, Francji (stan konstruktora samolotu), Niemiec (stan producenta samolotu) i Irlandii (stan rejestracji). Ayman al-Mukaddam został mianowany szefem komisji do zbadania katastrofy.

W dniu 1 listopada 2015 r. Prokurator generalny Egiptu Nabil Ahmed Sadek uczestniczył w badaniu przyczyn katastrofy rosyjskiego samolotu na Półwyspie Synaj.

W oględzinach miejsca katastrofy samolotu w Egipcie uczestniczyła grupa śledczych i ekspertów medycyny sądowej z centrali Komitetu Śledczego Rosji, w porozumieniu z właściwymi organami i wraz z przedstawicielami Republiki Egiptu, zgodnie z normami prawa krajowego i międzynarodowego.

17 listopada 2015 r. Szef FSB Federacji Rosyjskiej Aleksander Bortnikow podczas spotkania na Kremlu w sprawie wyników śledztwa w sprawie przyczyn katastrofy rosyjskiego samolotu, w wyniku którego w wyniku oględzin rzeczy osobistych, bagażu i części samolotu, który rozbił się w Egipcie, ujawniono ślady obcych materiałów wybuchowych. Czy on jest .

Z kolei władze Egiptu nalegały, aby nie spieszyć się z wnioskami. Minister spraw zagranicznych Egiptu Sameh Shukri powiedział, że w ramach śledztwa karnego.

W marcu 2016 roku Międzynarodowa Komisja Badania katastrofy rosyjskiego samolotu A321 otrzymała oficjalny raport od Komitetu Śledczego Rosji i przekazała go egipskiej Prokuraturze Generalnej w celu zakończenia procedur prawnych. Sama komisja, mimo przekazania sprawy organom śledczym bezpieczeństwa państwa, kontynuowała badania techniczne wraku liniowca.

W połowie kwietnia egipski prokurator generalny Nabil Sadek w sprawie przekazania sprawy katastrofy rosyjskiego samolotu do Prokuratury Najwyższej Kraju. Decyzja kierownika wydziału nadzoru, jak zaznaczono w tekście oświadczenia, została podjęta na podstawie danych z raportu Komitetu Śledczego Rosji, „co wskazuje na podejrzenie kryminalnego śladu”.

W czerwcu dyrektor CIA John Brennan przemawiając w Senacie USA, że amerykański wywiad ma informacje o udziale egipskiej grupy Ansar Beit al-Maqdis w eksplozji rosyjskiego samolotu pasażerskiego A321, który przysięgał wierność ruchowi terrorystycznemu Państwa Islamskiemu zakazanemu w wielu krajach (organizacja zakazana w Federacji Rosyjskiej), a 4 sierpnia egipskie Ministerstwo Obrony ogłosiło likwidację przywódcy tej grupy terrorystycznej.

Pod naciskiem Komitetu Śledczego Rosji, międzynarodowej komisji do zbadania wypadku lotniczego. W wyniku przeprowadzonych prac ustalono fakt oddziaływania w locie elementów wysokoenergetycznych na poszycie samolotu w kierunku „od wewnątrz na zewnątrz” i „wybuchowej dekompresji”.

W październiku 2016 r. Komisja śledcza utworzona przez egipski prokurator generalny wysłała dwanaście wraków liniowca do Alloy Science Laboratory w celu szczegółowego zbadania.

Pracuj nad ustaleniem przyczyn awarii. Do tej pory strony nie mają pojęcia, co stało się z samolotem, w jaki sposób ładunek wybuchowy dostał się na pokład samolotu i kto go przewoził. Nie ma również zidentyfikowanych podejrzanych i ich wspólników z personelu lotniska.

Dokładnie rok temu, 31 października 2015 roku, doszło do największej katastrofy lotniczej w Rosji pod względem liczby ofiar. Następnie na północy Półwyspu Synaj samolot A321 rosyjskiej linii lotniczej „Kogalymavia”. Na pokładzie było 217 pasażerów, w tym 24 dzieci i siedmiu członków załogi. Wszyscy zginęli. Władze rosyjskie uznały incydent za atak terrorystyczny, ale międzynarodowe dochodzenie nie zostało jeszcze zakończone.

31 października wykonał samoloty A321 rosyjskiej linii lotniczej „Kogalymavia” lot czarterowy z Sharm el-Sheikh do St. Petersburga. Liniowiec wystartował o 5:50 i zniknął z radaru 23 minuty później. Tego samego dnia zespoły poszukiwawcze rządu egipskiego odkryły wrak zniszczonego samolotu w pobliżu miasta Nehel na północy Półwyspu Synaj. Wszystkie 224 osoby na pokładzie zginęły, w tym 219 Rosjan, czterech obywateli Ukrainy i jeden obywatel Białorusi.

Przyczyny awarii A321

Międzynarodowe dochodzenie, prowadzone przez egipskie władze lotnicze, wciąż trwa. Uczestniczą w nim przedstawiciele Rosji, Francji, Niemiec, Irlandii i Stanów Zjednoczonych.

Pierwsze, że atak terrorystyczny mógł nastąpić na pokładzie A321, wkrótce po katastrofie samolotu, zaczęły donosić w zachodnich mediach, powołując się na swoje źródła w służbach specjalnych i urzędnikach. Z publikacji tych wynikało, że władze USA i Wielkiej Brytanii uznały wersję ataku terrorystycznego za najbardziej prawdopodobną. Moskwa jednak przez długi czas publicznie dystansowała się od niej, nazywając wersję ataku terrorystycznego przedwczesną i nalegając, aby poczekać na oficjalne wyniki śledztwa. Dopiero 6 listopada podjęto decyzję o zawieszeniu ruchu lotniczego z Egiptem do czasu wyjaśnienia przyczyn katastrofy A321 i ewakuacji przebywających tam Rosjan.

Oficjalnie zamach terrorystyczny FSB, który miał miejsce nad Synajem zaledwie dwa i pół tygodnia po katastrofie, 17 listopada. Według ministerstwa podczas lotu wybuchło improwizowane urządzenie wybuchowe. Władimir Putin na posiedzeniu Rady Bezpieczeństwa, aby znaleźć organizatorów katastrofy „w dowolnym miejscu na świecie” i zniszczyć ich.

Jednak władze egipskie, nawet po tych oświadczeniach, nadal upierały się, że najbardziej prawdopodobną przyczyną katastrofy był problem techniczny. Dopiero w lutym 2016 roku prezydent Abdel Fatah al-Sisi przyznał, że na pokładzie A321 miał miejsce atak terrorystyczny.

We wrześniu gazeta Kommiersant, powołując się na źródła, podała, że \u200b\u200bmiędzynarodowa komisja techniczna ustaliła dokładne miejsce wybuchu w samolocie. Według gazety eksperci ustalili, że terroryści zaminowali zbyt duży przedział bagażowy z tyłu samolotu, ukrywając ładunek wybuchowy między wózkami dziecięcymi a wiklinowymi meblami przewożonymi przez turystów.

Rosja i CIA uważają, że eksplozję na pokładzie zorganizowała Vilayat Sinai (do 2014 r. - Ansar Beit al-Maqdis), komórka organizacji terrorystycznej Państwa Islamskiego (ISIS) zakazanej w Rosji. Grupa przyznała się do wypadku A321: 18 listopada 2015 r. Propagandowy magazyn Państwa Islamskiego Dabik opublikował zdjęcie improwizowanego urządzenia wybuchowego wykonanego z puszki napoju gazowanego Schweppes. Jak wspomniano w artykule, to właśnie to urządzenie było zasilane na pokładzie A321. W sierpniu 2016 r. Egipskie wojsko w sprawie zabójstwa przywódcy „Vilayat Sinai” Abu Dua'a al-Ansari, podejrzanego o zorganizowanie ataku terrorystycznego.

Skandaliczna sprawa

Krewni zabitych w katastrofie wielokrotnie narzekali na postęp śledztwa i proces wypłaty odszkodowań. W grudniu prawnik Igor Trunov w imieniu 35 krewnych wniósł skargę na bezczynność szefa Komitetu Śledczego Aleksandra Bastrykina do Sądu Basmanny'ego. Według prawnika, wyraziła się w tym, że Wielka Brytania zignorowała dwa odwołania od krewnych. W jednym z nich zapytali o numer sprawy karnej, uznali ich za ofiary i zapoznali się z materiałami śledztwa. Kolejna skarga dotyczyła Ingosstrakh. W apelacji stwierdzono, że firma nieuczciwie otrzymywała zeznania od krewnych ofiar, ograniczając ich prawo do zwrócenia się do sądu w celu uzyskania odszkodowania. Sam Ingosstrakh kategorycznie odrzucił te oskarżenia. Pozew przeciwko Bastrykinowi został odrzucony.

Efekty

Po katastrofie samolotu Kogalymavia Rosja zawiesiła loty z Egiptem, a touroperatorom zakazano pracy w tym kierunku. Przez cały rok czekali na wznowienie łączności z krajem, który od wielu lat jest jednym z głównych ośrodków wypoczynkowych Rosjan. Według najnowszych danych może to nastąpić dopiero w grudniu lub styczniu.

Aby wznowić loty, strona egipska musi spełnić szereg wymogów bezpieczeństwa na lotniskach (ich pełna lista nie została oficjalnie ujawniona). W ciągu roku Rosja wielokrotnie wysyłała swoich specjalistów do Egiptu na kontrole na lotniskach w Kairze, Sharm el-Sheikh i Hurghadzie, ale za każdym razem dochodziło do naruszeń. Według źródeł gazety „Al-Watan”, cytowanej przez TASS, „szereg struktur rosyjskich odmawia rozmowy na temat wznowienia lotów z Egiptem do czasu pojawienia się wyników oficjalnego śledztwa”.

Wraz z zamknięciem lotów Egipt poniósł znaczne straty. Od upadku turystyki - jednej z kluczowych branż dla kraju (ponad 11% PKB do listopada 2015 r.) - budżet Egiptu, według szacunków Reutera, stracił ponad trzy miliardy dolarów.

Katastrofa rosyjskiego airbusa i późniejsze zakończenie lotów do Republiki Arabskiej doprowadziły do \u200b\u200bproblemów dla samej Kogalymavii i stowarzyszonego z nią touroperatora Brisco, który zamówił lot 9268. Od wiosny 2015 r. Trwa sprawa ogłoszenia upadłości przewoźnika, kolejne spotkanie odbędzie się 10 listopada. W marcu Federalna Agencja Transportu Lotniczego (Rosaviatsia) ograniczyła certyfikat operatora Kogalymavia i cofnęła jego dopuszczenie do 13 międzynarodowych destynacji.

Organizator lotu, touroperator Brisco, zawiesił pracę 2 sierpnia do czasu spłacenia długów wobec klientów i agencji. Jak donosi strona internetowa Brisco, po zamknięciu lotów do Egiptu i Turcji firma poniosła „kolosalne straty finansowe i ekonomiczne”.