O'z mashinangizda Norvegiya bo'ylab sayohat. Norvegiyaga mustaqil sayohat

Sognefjord hududiga har yili go'zallikni ko'rishni istagan sayyohlar to'dasi tashrif buyuradi yovvoyi tabiat Norvegiya: tik qoyalar, sharsharalar, tor daralar, tog'lar bilan siqilgan qo'ltiqlar, ba'zan kengligi ikki yuz metr - bu erda hamma narsa mo'l-ko'l. YuNESKO madaniy merosi ro‘yxatiga kiritilgan Nærøyfjord, ayniqsa, norvegiyaliklar va sayyohlar tomonidan seviladi. Agar Sognefjord uzunligi 204 kilometr bo'lsa, Nærøyfjord o'n baravar kichikroq, lekin u bo'ylab qayiqda suzib yurganingizda, siz bir vaqtning o'zida butun mamlakat haqida tasavvurga ega bo'lasiz, shuning uchun kruiz va sayohatni o'z ichiga olgan marshrut. Qoyalarga o'yilgan Flamsbana temir yo'li "Miniatyurada Norvegiya" deb ataladi.

May va sentyabr oylari orasida qayiqlar Nærøyfjord bo'ylab kuniga besh-olti marta suzib yuradi (jadval http://www.fjord1.no/fylkesbaatane saytida mavjud). Qolgan vaqtda - va veb-sayt qora va oq rangda: "marshrut yil bo'yi ishlaydi" - Gudvangendan (fyordning bir uchi) Flamga (boshqa uchi) parvoz bir marta amalga oshiriladi va xuddi shu vaqt orqaga.

Odatda sayyohlar Osloda boshlashadi, Myrdal stantsiyasiga borishadi, Flamskaya poezdiga chiqishadi temir yo'l, shundan so'ng ular qayiqqa minadilar va kruizni tugatgandan so'ng Gudvangendan Vossga va undan keyin Bergenga boradilar. Bu marshrut yoz uchun yaxshi, lekin bahor uchun unchalik yaxshi emas: agar siz shu yo'l bilan borsangiz, Gudvangenga kechki beshlarda yetib borasiz. Siz avtobusni kutayotganingizda, u allaqachon qorong'i tusha boshlaydi va hududning tog' go'zalligi e'tiborsiz qoladi. Men savolga boshqa tomondan - teskari tartibda borishga qaror qildim. Agar siz Vossga erta yetib kelsangiz, 8.20 da avtobusga tushasiz, daralardan o'tasiz, Gudvangen bo'ylab sayr qilasiz, kruizga chiqasiz, so'ngra Flamsbanadan Myrdalga va poezdda Bergenga borasiz.

Ochko'zlik, taassurotlar uchun ochko'zlik meni ko'rsatilgan yo'ldan borishga majbur qildi, endi esa eng ajoyibiga. tabiiy mo''jizalar Norvegiya bir tosh otish masofasida edi - atigi ellik kilometr.

Issiq poyezddan tushgach, birinchi qilgan ishim atrofga qarash bo‘ldi. 14 000 aholisi bo'lgan Voss shahri ertalabki shu soatda kelgan poezdni kutib olish uchun birorta ham aholini yuborishni istamadi. Bu hatto qandaydir haqoratli bo'lib qoldi - nima, har kuni ertalab yoki nimadir, poytaxtdan poezd keladimi?! Umuman olganda, ha, yakshanba kunlaridan tashqari deyarli har kuni, chunki shanba kuni Oslodan kechki parvozlar yo'q. Baxtimga bekat ochiq edi, men shoshib ichkariga kirdim. “Qulayliklardan” foydalangan (bizda bu stansiya hojatxonalari bo‘lishi kerak edi) va o‘zimni xudoga o‘xshatib qo‘yganim uchun, avtobus Gudvangenga yetib kelishiga 150 daqiqa qolganida nima qilish kerakligini tushundim. Menga eng yoqqan narsa quyosh chiqishini o'ylab vaqt o'tkazish g'oyasi edi. Sharqqa ikki kilometrcha yo'l bosib, Rundalselvi daryosi ustidagi qoyaga joylashdim va tog'lar ustidagi tongni hayratda qoldira boshladim. Sharmanda bo‘lsam, tan olishim kerakki, bu quyosh chiqishini ikkinchi marta ko‘rdim – Xurgadadan Luksorgacha bo‘lgan yo‘lda cho‘lda birinchi bo‘lib chiqdi, mana yana biri. Menga bu quyosh chiqishi ko'proq yoqdi, ehtimol, engil ayoz tanamga biroz kuch berib, uxlab qolishimga to'sqinlik qildi. Bu orada ko‘tarilayotgan yorug‘lik fonida tog‘lar tobora yaqqol ko‘rinib boraverdi, orqaga o‘girilib qarasam, uzoqdagi cho‘qqilarning sharqiy yon bag‘irlari allaqachon alanga bilan yoritilgan edi. Nihoyat, yoritgich o'zining yuzini jingalak tosh massalari ortidan ko'rsatdi, osmonda bitta bulut yo'q edi va fyordlar bo'ylab sayr qilish uchun kun juda yaxshi tanlangani ma'lum bo'ldi.

Vokzalga qaytib, men mahalliy hayot shovqin qila boshlaganini, chiptalar kassasi ochilganini, kafe ochilganini, avtobuslar birin-ketin kela boshlaganini aniqladim - kamtarona ko'rinishiga qaramay, Voss qirg'oq bo'ylab sayohat qilish uchun muhim boshlanish nuqtasidir. fyordlardan. Ko'p o'tmay, menga kerak bo'lgan transport keldi, u Bergendan Sogne shahriga yo'l oldi. Ertalab soat olti yarimda yo‘lga chiqqanini hisobga olsak, salonda paydo bo‘lishim bilan yo‘lovchilar soni ikki baravar ko‘paygan bo‘lsa ajab emas.

Yo'l darhol umidlarni oqladi - chapda va o'ngda ko'zni qamashtiruvchi muzliklar paydo bo'ldi, vaqti-vaqti bilan muzlagan sharsharalar uchib turdi va toshli qoyalar ko'p edi. Biz bir necha marta tunnellarga tushdik va ulardan sakrab chiqqanimizda, ko'z o'ngimizda hayratlanarli panoramalar paydo bo'ldi. Aftidan, bu yerlardan kuniga bir necha marta aylanib yurgan haydovchi tevarak-atrofga e’tibor bermay, go‘zallikni har ikki tomondan tortib olmoqchi bo‘lib o‘rindiqdan o‘rindiqqa sakraganimda vaqti-vaqti bilan ichki oynaga ma’qullab tabassum bilan qarardi. birdaniga.

Yo'lga chiqqanimizdan bir soat o'tgach, biz bir necha kilometr balandlikdagi tog'lar orasidagi vodiyga bordik, haydovchi avtobusni yo'l chetida to'xtatdi va mana, Gudvagen, dedi. Men unga tashvishi uchun minnatdorchilik bildirdim, tashqariga chiqdim va birinchi qilgan ishim o'nlab kadrlarni bosish bo'ldi, atrofdagi manzara juda jozibali edi. O‘ttiz o‘nlab past-baland imoratlardan iborat shaharcha yer bilan suv o‘rtasida qolib ketgan, go‘yo boshlig‘ining oldiga qo‘l ostidagi xodim kelib, stul chetiga o‘tirib olgandek edi. Ertalabki tuman koshinli tomlarni o'rab olgan edi, havodan nafosat hidi kelardi, hech narsa muammoni bashorat qilmasdi. Aholisi, ehtimol, hali ham o'z yotoqlarida suzishardi; Eng ajoyib kayfiyatda men “Flamga kruiz” yozuvi tushirilgan iskala tomon yurdim va “Fyorddagi muz tufayli kruiz bekor qilindi. Maʼlumot olish uchun biror joyga qoʻngʻiroq qiling” degan yangi tayyorlangan yozuvni topdim. Falokat shunchalik kutilmagan ediki, bir muddat gapira olmadim, faqat jahl bilan g‘o‘ldiradim. Keyin men buzib tashladim. Tog'lar, ehtimol, hayotlarida juda ko'p qiziqarli so'zlarni eshitmagan. "Echkilar," deb baqirdim kosmosga, - jinnilar, nima uchun kruizlar yil bo'yi o'tkaziladi deb yozdinglar, jin ursin! Shahar qandaydir tarzda o'zining pastoral jozibasini yo'qotdi va Stiven King asarlaridagi Salem Lotga yoki, aytaylik, ikkinchi darajali Amerika dahshatli filmidagi turar-joyga o'xshab qoldi. Har xil mutantlarning podvaldan emaklab chiqishini kutmasdan, men Gudvangendan chiqib, Flamga borishga qaror qildim - lekin buni qanday qilish kerak, chunki keyingi avtobus ikki soatdan keyin keladi! Umrimda birinchi marta qo‘limni cho‘zgancha yo‘lga chiqishga majbur bo‘ldim. Aytmoqchimanki, ovoz bering.

Menda bu sohada amaliy tajriba yo'q edi, faqat nazariy hisob-kitoblar, ular aytishlaricha, bu juda oddiy va muammosiz. Bunday gaplardan ruhlanib, magistralning chetida – uzun to‘g‘ri yo‘lda, lekin mashina to‘xtab qolishi uchun keng yelka yonida – strategik pozitsiyani egalladim va bosh barmog‘imni silkita boshladim. Hammasi juda oddiy bo'lib chiqdi: ketma-ket to'rtinchi mashina meni avtostop masalasida aybsizligimdan mahrum qildi. Bu hashamatli Mersedes meni olib ketadi deb hech o'ylamagan bo'lardim, lekin mana! Har ehtimolga qarshi, men haydovchidan Flamga ketayapsizmi, deb so'radim - aslida uning boshqa boradigan joyi yo'q edi, chunki qoyalardan o'tgan tunnel bu shaharga olib boradi va yagona filial transportni shahar yaqinidagi boshi berk ko'chaga olib boradi. Andrédal shahri, u erdan Gudvangenga yoki yana Flamga qaytishingiz mumkin. Erkak Flamga va undan keyin Trondxaymga ketayotgan edi; U millati bolgar bo'lib chiqdi, u mening Rossiyadan ekanligimni bilgach, e'lon qildi. Tasavvur qiling-a, men uchrashgan deyarli birinchi norvegiyalikdan ruscha nutqni eshitish men uchun qanday bo'lgan edi! Yigirma daqiqalik yo‘l davomida Norvegiyaning og‘ir hayoti (soliqlar ko‘p!), Amerikaga faqat ma’qul bo‘lgan slavyan aka-ukalarning ajralishi va hamma joyda xavfsizlik kameralarini o‘rnatgan mahalliy politsiyachilarning hiyla-nayranglarini muhokama qilishga muvaffaq bo‘ldik. Bu erda tog'lar ostidagi shohlik tugadi va yo'llarni ajratish vaqti keldi. Sizga omad tilaymiz, xushfe'l norveg bolgar!

Tashkilotchilardan, aniqrog‘i, kruizning sabotajchilaridan qanchalik g‘azablangan bo‘lsam ham, Flom tezda meni haqiqat bilan yarashtirdi. Men u erda taxminan besh soat turdim, lekin shahar bilan tanishishning birinchi daqiqalaridanoq bu yer menga juda yoqqanini angladim.

Tepada osmon ko'k rangda porlab turardi, fyordning silliq yuzasi unga mos tushdi va tepalikka ko'tarilib, men eng muvaffaqiyatli "Oyna" suratini oldim, unda tog'lar va bulutlar quyida joylashgan suvda aks etadi. agar oynada bo'lsa - simmetriya tom ma'noda mutlaqdir.

Yana bir lavhani “Tabiat oldida insonning ahamiyatsizligi” deb nomladim. Unda mitti Flåm uylari ular etagida joylashgan ulkan qoyalar yonida bolalar o'yinchoqlariga o'xshaydi. Siz bu rasmga qaraysiz va odamlar tomonidan qurilgan hamma narsani tabiat ishi bilan taqqoslab bo'lmasligini tushunasiz. Ehtimol, bu haqiqatni anglaganidan, homo sapiens qo'lidan kelganicha sayyoradan qasos oladi, suvni zaharlaydi va havoni ifloslantiradi ... Aytgancha, havo haqida - Norvegiya tog'larida bu haqiqatan ham ilohiydir. Mening surunkali burun burunim - deyarli har bir Sankt-Peterburglik muammo - xuddi qo'l bilan bir zumda g'oyib bo'ldi. Oxirgi soat Myrdalga poyezdga jo‘nash oldidan men suv qirg‘og‘idagi skameykada quyoshga botib, o‘pkalarimni chinakam poklik bilan to‘ldirishga harakat qilardim.

Flåm temir yo'lining qurilishi yigirma yil davom etdi va 1940 yilda foydalanishga topshirildi. Agar marshrut uzunligi 20 kilometrni tashkil etishini hisobga oladigan bo‘lsak, yiliga o‘rtacha ming metrga yaqin yo‘l tayyorlagan muhandis va ishchilar qanday qiyinchiliklarga duch kelganini tushunish mumkin. Ular hatto qoyalardan birida spiral tunnelni kesib tashlashlari kerak edi va o'rtacha har o'n sakkiz metr uzunlik uchun marshrutning qiyaligi bir metr balandlikda bo'ladi.

Jadval mavsumga qarab o'zgaradi va joriy ma'lumotlarni http://www.flaamsbana.no va http://www.visitflam.no veb-saytlarida topish mumkin, ular yozda olma tushadigan joy yo'qligini aytishadi. Flåmsbana poezdida, shuning uchun yozda, lekin mening sayohatim davomida vagonda etti kishi bor edi - uchta nemis, ikkita yapon ayol, qattiqqo'l yigit (men uni Yugoslav deb o'yladim) va bu satrlar muallifining o'zi. Madaniyatli tarzda o'tirib, biz buyruq bergandek, kassadan olgan yo'l haqidagi hikoya va eng qiziqarli joylar ro'yxati yozilgan bukletlarni ochdik (o'ngga qarang - muzlik, pastga qarang). chap tomonda - sharshara) va go'zallikni tatib ko'rishga tayyorlandi (E'tibor bering, har bir kishi bukletni o'z ona tilida hikoya qilingan sahifaga ochdi - rus tili ham bor). Keyin poyezd harakatlana boshladi, ma'ruzachilardan ingliz tilidagi sharh eshitildi va biz Flamdan ketishga ulgurmaguncha, tinchlanish unutildi va hamma bolalar kabi derazalarga osilib, ochilish manzaralarining biron bir tafsilotini o'tkazib yubormaslikka harakat qilishdi. . Yaxshiyamki, poyezd eng qiziqarli joylarda tezligini pasaytirdi, hatto ulkan sharshara yonida to‘xtadi va uning qornida yashovchilarga ko‘ngillarigacha chiqib, suratga olish imkoniyatini berdi. Yigirmalab tunnellar va son-sanoqsiz daralarni bosib o'tib, biz Bergen-Oslo poezdi kelishidan o'n daqiqa oldin Myrdal stantsiyasiga yetib keldik, bu ajablanarli emas, chunki Flamsbana jadvali poezdlar harakati bilan maxsus muvofiqlashtirilgan. Norvegiyaning hozirgi poytaxti va uning qadimiy poytaxti - ha, Bergen o'rta asrlarda yigirma yil davomida mamlakatning siyosiy markazi va Norvegiya qirolining qarorgohi bo'lgan, men bu ajoyib shaharga kelganimdan ko'p o'tmay bilib oldim.

Stansiyadan chiqib, men darhol hududning oldindan bosilgan xaritasini oldim (Evropaning ma'lum bir manzilgacha bo'lgan batafsil rejalarini http://www.michelin.com veb-saytida topish mumkin) va o'z fikrlarimni oldim. Mening "Thon Bergen Brygge" mehmonxonam markazdan uzoqda joylashganga o'xshaydi, lekin aslida u juda yaxshi joy- Bergenning yog'ochdan yasalgan mashhur sayrgohining narigi tomonida. Men xonani, xohlaganimdek, chekmaydigan qavatda oldim; xona oddiy, lekin juda yoqimli edi - ulkan karavot, bir nechta stul, katta stol, televizor va eng muhimi, individual isitish. Men darhol termostatni ortiqcha o'ttiz darajaga qo'ydim, gazak yedim va yon tomonga o'tdim.

Men uyg'onishni xohlamadim, o'zimni juda qulay his qildim, lekin qiladigan hech narsa yo'q edi - diqqatga sazovor joylarni ko'rishim kerak edi, shuning uchun CNN yangiliklarini tomosha qilayotganda to'shakda yana yarim soat yotishim mumkin edi. O'zimni ilohiy qiyofada qo'yib, soat sakkizda men nonushta boshlanmoqchi bo'lgan zalga tushdim: odatda u 7 dan 10 gacha beriladi, ammo shanba kuni tufayli boshlanish vaqti bir soatga qoldirildi. Nazariy jihatdan. Bir marta zalga kirib, men shov-shuvga ergashib, ziyofat qizg'in pallaga kirganini bildim, ular shubhali tarzda vilkalar pichoqlarining shovqiniga o'xshash g'alati tovushlarni eshitdim. Albatta, men vaqtni behuda sarflamadim va umumiy ovqatga qo'shildim.

Nonushta namunali tarzda taqdim etilgan - ular xohlagan joyda shunday xizmat qilishardi. Men hamma narsani eslay olmayman, lekin mazali yarim kolbasa, aromatik köfte, ikki turdagi yonma-ovqatlar, ko'plab salatlar, turli xil pishloqli yarim o'nlab tovoqlar va o'nlab turdagi kolbasa va jambonni eslayman. Aytish kerakki, olma va apelsin sharbatlari, sut, choy va qahva mavjud edi. Mehmonlar tezda yeb qo'ygan, ammo ofitsiantlar tomonidan tezroq olib kelingan mazali yangi pishiriqlar mavjudligidan ham mamnun bo'ldim. Boshqa oziq-ovqat zaxiralari ham tezda to'ldirildi, shuning uchun hatto qorin festivali ochilishidan bir soat o'tib ovqatlanish uchun kelgan sayyohlar ham hech qanday idish-tovoqlarga ehtiyoj sezmadilar.

Joriy kunning rejalari shahar bo'ylab sayyohlik sayohatini o'z ichiga oladi, uning davomida mahalliy sayyohlik agentligiga tashrif buyurib, "Bergen Card" ni qo'lga kiritish kerak edi - yaxshi, siz taxmin qildingizmi? Yo'qmi? OK, aytamanki, bu butun mintaqa bo'ylab, shu jumladan avtobusda Grieg uy-muzeyiga bepul sayohat qilish huquqini beradi va shahar muzeylariga bepul kirish imkonini beradi.

Reja muvaffaqiyatli bo'ldi: 1702 yildagi dahshatli yong'indan keyin ehtiyotkorlik bilan tiklangan mashhur Bergen qirg'og'ini bir nechta suratga olganimdan so'ng, men yog'och uylar labirintiga kirib ketdim, keyinchalik ma'lum bo'lishicha, ko'plab sayyohlar buni bilishmaydi. . Qanday bo'lmasin, men yana blokning tubidan qirg'oqqa chiqqanimda, jabhalarni qunt bilan suratga olayotgan yaponlar hayratda qoldilar va men tashlab ketgan darvozaga qo'rquv bilan qaray boshladilar, keyin esa ular baribir kirishga kirishdilar. uylar orasidagi tor o'tish va, ehtimol, uzoq vaqt davomida ularning kashfiyotidan hayratda edi. Keyin mening yo'lim baliq bozoriga to'g'ri keldi, u erda dengiz mahsulotlari savdosi qizg'in davom etdi. Qo'shni maydonda sayyohlik idorasi bor edi, u mening qiziqishimning navbatdagi ob'ektiga aylandi. Ushbu muassasaning mehmondo‘st xodimlari menga o‘z ona shahrining shonli o‘tmishi va buguni haqida turli bukletlar sovg‘a qilishdi va 170 tojga qulay narxda “Bergen kartasi”ni sotishdi. Shuni ta'kidlash kerakki, bir kundan keyin bu operatsiyalarning barchasini amalga oshirish mumkin bo'lmaydi, chunki oktyabrdan aprelgacha ofis yakshanba kuni yopiladi - qiziq, sayyohlar keyin nima qilishlari kerak?

Shahar bo'ylab yana bir oz kezganimdan so'ng, men mehmonxonaga qarab harakat qildim, lekin men xonaga kirishni xohlaganim uchun emas, balki Thon Brygge yaqinida ikkita muhim attraksion borligi uchun - Xokon zali va Rozenkrantz minorasi bor edi binodan birinchi tashrif buyurishni oddiy sababga ko'ra rejalashtirish kerak, chunki qish-bahor davrida ikkinchisi faqat yakshanba kunlari va 12 dan 15 gacha ochiladi va mening qayig'im ertaga soat 12.45 da jo'nab ketganligi sababli, men yilning to'rtdan uch qismida shubhalanardim. bir soat davomida ikkala ob'ektni ham to'g'ri tekshirish mumkin bo'ladi.

Shahar tarixi bilan tanisha boshlagan joyga ketayotib, qirg‘oqdagi suvenir do‘konlarini ko‘zdan kechirdim va xaridlarimni xonamga olib kirishga qaror qildim. Ushbu protsedurani tugatgandan so'ng, men mehmonxonaning qabulxonasiga chiqdim va keyin men chanqaganimni his qila boshladim; Qanchadan-qancha omadli bo'ldiki, qabulxonada mehmonlarga qaymoq va shakar qo'shilgan mazali ichimlikni mutlaqo bepul taqdim etadigan qahva mashinasi bor edi. Kechqurun, qabulxonada kamin yoqilganda, divanda bir piyola kofe bilan o'tirish juda yoqimli, lekin kun davomida u erda juda qulay edi. O'zimni yumshoq o'rindiqdan yirtib tashlashga qiynalib, baribir madaniy darajamni oshirishga bordim.

Men uni unchalik katta qilmaganimni tan olaman. Qo'llanmada qirol Xokon Xokonsenning 1247-1261 yillardagi qarorgohi sifatida tasvirlangan Xokon uyi ulkan, butunlay bo'sh va aks sado beruvchi zalga ega bo'lgan cho'zilgan tosh konstruktsiyaga aylandi. Hech bo'lmaganda zirhni osib qo'yishar edi, yoki nimadir... Bunday tarixiy maskanni ziyorat qilganimdan faqat faxrlanishim mumkin edi.

Dasturning navbatdagi nuqtasi shahar tarixi muzeyi bo'lib, u ikki qismdan iborat - tabiiy tarix muzeyi va madaniyat tarixi muzeyi. Birinchisida ushbu joylarning flora va faunasining ko'plab namunalari mavjud edi, ammo Leningrad mintaqaning geologik xaritalaridan birida ro'yxatga olinganligi sababli kollektsiya uzoq vaqt davomida yangilanmagan. Umuman olganda, ko'plab eksponatlar yer qa'ri haqidagi fanga bag'ishlangan edi - ko'z har xil toshlarga, qoya yo'nalishlari chizmalariga va hokazolarga duch kelardi va geologik yo'nalishning kvintessensiyasi Zilzila attraktsioni edi. Siz platformaga chiqasiz, tutqichlarni ushlaysiz va katta qizil tugmani bosing. Karnaylardan dahshatli shovqin eshitiladi va "lager" xuddi tutqanoq kabi silkita boshlaydi. Bir necha daqiqalik suhbatdan so'ng, tebranishlar amplitudasi pasayadi, xuddi tosh qulashi ovozi ham kamayadi. Bolalar ham, kattalar ham zavq bilan qichqiradilar.

Menga Madaniyat tarixi muzeyi ko'proq yoqdi, chunki menda etnografiyaga doimo zaif bo'lgan, lekin bu erda ko'plab xalq liboslari, idishlar va uy-ro'zg'or buyumlari, har xil o'yilgan sandiqlar uch qavatli binoni to'ldirgan. Mintaqaning madaniyati bilan tanishganimdan ilhomlanib, deyarli ikki yarimlarda majmuani tark etdim va shu zahotiyoq vaqt bosimi ostida qoldim, chunki Bergen akvariumiga soat 15.00 ga borib, o'sha vaqtga rejalashtirilgan mashhur muhrlar va pingvinlar shousini tomosha qilishni xohlardim. vaqt. Nordnes yarim orolining g'arbiy uchiga avtobus bo'lishi kerak edi, u erga borishim kerak edi, lekin men ham shaharni ko'rishni xohlardim, shuning uchun men piyoda bordim va bunda juda muvaffaqiyatli bo'ldim va 5 daqiqa oldin kerakli joyga etib bordim. shouning boshlanishi.

Bergen kartasi bilan akvariumga kirish faqat oktyabrdan aprelgacha bepul; boshqa oylarda 100 CZK narxida 25% chegirma mavjud. Men kartam bilan turniketdan mag'rurlanib o'tib, pingvinlar hovuziga shoshildim, u erda hayron bo'lib, muhrlar ham borligini bilib oldim. Ma'lum bo'lishicha, ikkinchisining kupesidagi oyna singan va ular qo'shnilariga o'tkazilgan, shuning uchun panjaradagi e'londa aytilishicha, spektakl qisqartirilgan shaklda namoyish etiladi. Oh, bu reklamalar men uchun... Qanday baxtsizlik...

Mushuklarning antiklari menda unchalik taassurot qoldirmadi, menga pingvinlar ko'proq yoqdi. Biz bu jonzotlarni asosan quruqlikda, ular qayerdadir o'z bizneslari bilan shug'ullanishganda ko'ramiz. Bergen akvariumi sizga Antarktida aholisini o'z tabiiy elementida ko'rishga imkon beradi va pingvinlar qanday tezlik va nafislik bilan suv ostida yugurishini, vaqti-vaqti bilan delfinlar kabi suv yuzasiga sakrashini ko'rsangiz, darhol hayvonlarga teginish haqidagi oldingi hukmlaringiz qanchalik noto'g'ri ekanligini tushuning.

Akvarium majmuasida bir nechta sektorlar mavjud, ular orasida tropik qism, shuningdek, zalga kirish bepul bo'lsa-da, ko'zoynaklari 20 CZKga sotiladigan stereo kinoteatr mavjud. Repertuar vaqti-vaqti bilan o'zgarib turadi; Menda akulalar haqidagi filmni tomosha qilish imkoni bo'ldi. Stereo effektni hisobga oladigan bo'lsak, tomosha hali ham ta'sirli: yuzlab bolg'a boshli akulalardan iborat legion, qo'l uzunligida suzayotganga o'xshaydi.

Kechqurun soat beshlar atrofida men kunlik dasturni amalda bajarib, akvarium bilan xayrlashdim, faqat bitta narsa, ya'ni quyosh botishini tomosha qilish bundan mustasno. Bu erda tabiat kuchlari aralashdi: statistik ma'lumotlarga ko'ra, Bergenda yiliga 300 kun yomg'ir yog'adi. Ertalab, bu kun 65 "quruq" kunlardan biri bo'lib tuyuldi, tushgacha bu masalada to'liq noaniqlik bor edi va mening kechki payt Bergen ko'rfazining chekkasida, tuman va parda ortida; suvdan yuz metr narida qarama-qarshi qirg'oq ko'rinmasdi. Men mehmonxonaga ovqatlanmasdan borishim kerak edi, aniqrog'i, u erga borishim kerak edi, chunki Bergen kartasidan foydalangan holda transportdan qanday foydalanishni o'rganishni boshimga oldim. Hammasi oson bo'lib chiqdi - kartani chipta mashinasiga o'qni pastga qaratib qo'yish kerak - va siz xohlagan joyga borishingiz mumkin. Men isinish va quritish uchun mehmonxonaga bormoqchi edim.

Yangi kun yangi muammolarni keltirdi - atrofdagi Bergenning panoramasini qaysi nuqtadan ko'rishni hal qilish kerak edi. Ikkita variant bor edi - 642 metr balandlikdagi Ulriken tog'i yoki yarim o'lchamdagi Floen tog'i. Oldingi oqshom tepaliklardan biriga quyosh botganda shaharni ko'rish uchun, ikkinchisiga ertalab esa quyosh nurida xuddi shu narsani ko'rishni umid qilgandim, lekin yaqinda kelgan ob-havo meni tushkunlikka solib qo'ydi. Endi men tanlov qilishim kerak edi. O'ylab ko'rganimdan so'ng, men ko'p qavatli ambitsiyalarimni qurbon qilishga qaror qildim, chunki Ulriken etagiga borish uchun biroz vaqt ketadi, Floenga funikulyor esa deyarli shahar markazidan jo'naydi.

"Bergen Pass" Floensbahnga bir martalik sayohatni o'z ichiga oladi va kassada ular kartaga maxsus belgi qo'yishadi, uni o'chirishga harakat qilganingizda, plastmassa yuzasidan himoya qatlami qirib tashlanadi - men yashirmayman uni, men tekshirdim... Haqiqiy ko'tarilish bir necha daqiqa davom etadi, shundan so'ng sayohatchining ixtiyorida asosiy binolarning maxsus ko'rsatkichi bilan jihozlangan kengaytirilgan panoramali teras mavjud. Tog'ning qolgan qismi qattiq o'rmonli bo'lib, u orqali piyoda yurish yo'llari bor, agar vaqtingiz bo'lsa, tetiklantiruvchi sayr qilishingiz mumkin. Afsuski, sayohatni yaxshiroq vaqtga qoldirib ketishga to'g'ri keldi va kuzatuv maydonchasida qirq daqiqacha vaqt o'tkazganimdan so'ng, men pastga tushdim, shundan so'ng men dengiz muzeyiga shoshildim.

Ko‘rgazma tashrif buyurganlarga qadim zamonlardan to hozirgi kungacha bo‘lgan dengizchilik tarixini ochib berdi. Muzeyning eng qiziqarli qismi Ikkinchi jahon urushi, shu jumladan, ushbu suvlarda dengiz janglari haqida hikoya qiladi. Siz stendda video epizodni tanlashingiz va ittifoqchilar konvoylari va nemis suv osti kemalari o'rtasidagi qarama-qarshilikni tomosha qilishingiz mumkin. Barcha eksponatlar ichida men uchun eng esda qolarlisi deraza orqali ko'rfaz tomon mo'ljallangan ikki metrli masofani o'lchash moslamasi bo'ldi. Unga qarasam, to‘lqinlar orasida qalqon o‘rnatilgan kichik bir yerni ko‘rdim, lekin u yerda yozilgan e’lonni aniqlay olmadim. Okuyardan boshimni ko‘tarib, orolning o‘zini zo‘rg‘a ko‘rib qoldim va yozuvlarni o‘qish u yoqda tursin, umuman belgini ham ko‘rmadim. Bu optika!

Bergenning mening sayohatimdagi so'nggi diqqatga sazovor joyi 1560 yilda yangi istehkomlar qurilishini boshlagan shahar komendanti nomi bilan atalgan Rosencrantz minorasi edi. Tosh devorlarining balandligidan quyoshga botgan Bergen ko'rfazini egallab olib, men Strandkay terminali tomon shoshildim, chunki chiptada samolyotga chiqishdan yarim soat oldin kelish kerakligi aniq ko'rsatilgan.

Xo'sh, nega, hayron bo'ladi, ular bizni soat 12.40 da minishga ruxsat berishganda, men shoshib qoldim va faqat men emas, balki erta keldim - ko'p odamlar iskaladagi binoni aylanib, nimadir izlashdi. qil. Terminalning eng qiziqarli detali bu avvalgidan ikki baravar qimmat bo'lgan bagaj saqlash kameralari edi poezd stantsiyasi. Nega?

Qo'nishga taqdim etilgan kema zavqlanish kemasi, mahalliy "Meteor" va katamaran o'rtasida edi, chunki uning ikkita kili, soddalashtirilgan shakli va yaxshi tezligi bor edi. Ikki yuzga yaqin odamni joylashtirgandan so'ng (hech qanday holatda ham barcha o'rindiqlar band bo'lmagan) u iskaladan chiqib ketdi va o'tirish paytida ular chipta so'rashmadi, lekin negadir ular qo'riqchidan uning ismini va manzilini magnitafonga aytishni so'rashdi. Tekshiruvlar yo'q edi, lekin to'xtash joylaridan chiqishda ekipaj sayohat hujjatlarini yig'ishdi, bundan tashqari, bir necha marta translyatsiyada yo'l haqini to'lashga ulgurmagan yo'lovchilar buni kassada amalga oshirishlari mumkinligi haqida e'lon qilindi. birinchi qavat. Bu yerda kassadan tashqari sendvichlar, muzqaymoq va ichimliklar sotiladigan bar, katta hajmli yuklar uchun javonlar ham bor bo‘lib, ular telekameralar tomonidan diqqat bilan kuzatilgan.

Men yuqori palubada, deraza yonidagi stulni oldim, lekin unchalik ham o'tirmadim, atrofni suratga olish uchun doimo o'zimni ochiq orqa tomonga sudrab yurdim. Va suratga olish uchun nimadir bor edi - Bergen portidan chiqib, qayiq to'liq tezlikda harakat qildi, shunda orqada oq favvoralar paydo bo'ldi. Men tezlikni 60 kilometrga baholadim va bu kruiz tezligida biz yo'lning ko'p qismini bosib o'tdik, faqat kichik shaharlar va qishloqlarda bog'lanishdan oldin sekinlashdik. Landshaftning asosiy qismini past, oʻrmonli yer boʻlaklari, qoyali orollar va port tomonidagi masofadagi qorli choʻqqilar tashkil etgan. Deyarli har daqiqada sovet davrida suratga olingan “Toshlarda daraxtlar esa o‘sadi...” filmining nomi esimga tushar, quyosh bor kuchi bilan porlab turar, yaxshi shabada esardi, tamaki tutunini sevuvchilar bo‘lmaganida edi. Oziq-ovqatga e'tibor qaratgan, chekish uchun ruxsat berilgan yagona joyda, hamma narsa juda yaxshi bo'lardi. To'rt soatdan ko'proq vaqt o'tdi va qayiq Stavanger portiga kirganida, men u bilan xayrlashishni ham xohlamadim, ayniqsa Norvegiyaning to'rtinchi yirik shahrida menda boshpana ham, maxsus maqsad ham yo'q edi, faqat beshta va Oslodagi poezddan yarim soat oldin.

Men hech bo'lmaganda hududni ko'zdan kechirishim kerak deb o'ylab, Domkirche bosh soboriga yo'l so'radim, poezd shu yerdan ketyaptimi yoki yo'qmi, degan umidda bo'ldim va bekatga chiqdim. Yana bir soat ko'chalarni aylanib, qolgan vaqtni biroz samaraliroq o'tkazish kerak degan xulosaga keldim va ichimda yana sarguzasht ruhi uyg'ondi, aks holda "Uch qilich" ga tashrif buyurish g'oyasi paydo bo'lganini qanday izohlashim mumkin? ” yodgorligi, men to'satdan eshitgan yo'l haqida: biz borishimiz kerak savdo markazi Madla, va u erdan, chapga burilib, ko'l tomon harakatlaning. Qo'limdagi bu nishonlar bilan men sayrga chiqdim.

Avvaliga hamma narsa yaxshi o'tdi (tomdan yiqilgan odam aytganidek, beshinchi qavatdan uchib o'tdi) - vaqti-vaqti bilan velosipedchilar uchun Madla tomon yo'nalishni ko'rsatadigan belgilar paydo bo'ldi. Keyin yozuvlari bo'lgan ustunlar qandaydir tarzda to'satdan vilkada tugadi. Taxminan besh daqiqa chorrahada o'zimni ritsardek ko'rsatdim, oxir-oqibat men to'g'ri yo'lni tanlashga moyil bo'ldim, lekin har ehtimolga qarshi yo'l so'rashga qaror qildim. Yaqin atrofda bir nechta mashinalar to'xtab turgan yoqilg'i quyish shoxobchasi bor edi va men shofyorni Madla hududiga qaysi yo'l bilan olib borishini bilish yoki yo'qligini so'rab hayron bo'lib, birinchi duch kelganiga quvnoqlik bilan yo'l oldim. U men tanlagan yo'l aynan u erga olib borishini aytdi va u erda menga nima kerakligini so'radi. Menga Madla kerak emasligini tushuntirdim: "Men, ko'ryapsizmi, Shri qilichlari yodgorligiga qiziqaman." "Men tushunmayapman", "Shri qilichlari" deb javob berdim talaffuz: "Yo'q," deydi norveg, "Men tushunmayapman!" Bu "qilich" qanday so'z? Men qo'llarimni silkita boshlayman, o'zimni jangda ko'rsataman va "Viking", "Viking" ni takrorlayman. Keyin unga tong tusha boshlaydi. "Demak, sizga "Shri qilichlari" yodgorligi kerak (men u bilan nima haqida gaplashdim?!) Xo'sh, u asosan o'sha tomonda, lekin juda uzoqda, - va ikkilanib turib, agar xohlasangiz, men qila olaman. sizni ko'taring.." "Men sizning mehribonligingizdan mamnuniyat bilan foydalanaman", deb javob berdim va mashinaga o'tirdim. Bu safar men yaltiroq BMW oldim, deyarli yangi, hech bo'lmaganda salonidan charm hidi kelardi. To'g'risini aytganda, men qalbimning tubida shunga o'xshash natijaga umid qilgandim, lekin unchalik emas, endi omad yana men bilan.

Haydovchi taxminan 15 daqiqa davom etdi, shu vaqt ichida haydovchi qandaydir tarzda mening nima qilayotganimni va bu qismlarda nima qilayotganimni bilib oldi. “Taqdir kinoyasi” filmida aytganidek, “Katta yolg‘on gapiraman, hayron bo‘lishsin...” kabi rol o‘ynashga qaror qildim va ofisda o‘tirishdan charchaganimni aytdim (tabiiy yolg‘on). ), Men erkin hayotni sinab ko'rishga qaror qildim (yarim haqiqat), shuning uchun men orqamda ryukzak bilan sayohat qilaman (to'g'ri). Yovvoyi tabiatda chodirda tunab yurganimni jiddiy so‘radi. "Meni hazillashyapsizmi?" Men hayron bo'ldim, "Bu ob-havoda tashqarida uxlash uchun butunlay aqldan ozish kerak edi." "Ha," u boshini chayqadi, "bizning iqlimimiz sovg'a emas." "Mana u yanada jirkanchroq", dedim g'urur bilan. "Siz qayerdansiz?" "Rossiyadan, Sankt-Peterburgdan" "Oh-oh-oh, mening do'stlarimdan biri sizning shahringizda edi va uning go'zalligiga qoyil qoldi". "Ha," men mamlakat sharafini qo'llab-quvvatladim, "u erda hayratga tushadigan narsa bor" (agar uning tanishi Nevskiy prospektidan ikki yuz metr masofani bosib o'tgan bo'lsa, u buni ko'rgan bo'lardi - u unutmaydi ...) Bu erda Aborigen shu qadar hayajonga tushdiki, u rejalarini o'zgartirdi - u tushuntirganidek, uning uyi odatda ko'lning bir tomonida, Madlan savdo majmuasi yonidagi vilkadan oldinga yotadi, lekin men uchun u chapga burilib, uni butun yo'lgacha olib boradi. yodgorlikka va keyin suv omborining narigi tomoniga boring. Shu tariqa men to‘g‘ri “Uch qilich”ga keldim.

Nozik norvegiyalik bilan xayrlashib (u yodgorlik yonidagi to'xtash joyidan yo'lga chiqib ketayotganda menga so'nggi to'lqinini ham berdi), men quyosh hali ham ortda qolmaganidan oldin yodgorlikni va o'zimni uning fonida suratga olishga shoshildim. uzoqdagi past tepaliklar. Rasmlar to'g'ri chiqdi - oqshom quyoshining sariq-to'q sariq alangasiga tushgan uchta ulkan pichoq ulkan jotunlar boshpanasiga o'xshaydi.

Yarim soat yodgorlik oldida osilganimdan so'ng, men Stavangerga qaytishga qaror qildim va avtobus o'tkazish istiqboliga e'tibor bermay (shahar markazidan to'g'ridan-to'g'ri yodgorlikgacha to'g'ridan-to'g'ri transport borligi ma'lum bo'ldi), men piyoda bordim, Men ilgari ko'rgan binolarni boshqargan.

Norvegiyaning neft poytaxti markaziga bemalol sayr qilish uchun bir soatcha vaqt ketdi. Avvaliga yo‘l savdo majmualari yonidan o‘tdi, so‘ngra bog‘dan aylanib o‘tdi, shundan so‘ng men Stavanger chekkasidagi tanish joylarda topdim, u yerdan vokzalga bir necha qadam narida bo‘ldim va shu vaqt davomida orqamdagi yorug‘lik asta-sekin o‘z o‘rnini yo‘qotdi. zulmatga, go'yo kimdir Sveta quvvat boshqaruvini bemalol aylantirayotgandek. Norvegiya, albatta, men bilan xayrlashayotgan edi va bundan xafa edi. Men unga javob berdim ...

Qancha urinmayin, bekatda ikki soat mashaqqatli kutishga chidashga to‘g‘ri keldi. Men hech narsa qilishga kayfiyatim yo'q edi, shuning uchun men kameramni olib, kadrlarni ko'ra boshladim va shu bilan birga sayohat voqealarini esladim. Men Bergenning qarashlariga qoyil qolgandim, vokzal hayotini larzaga solgan voqea sodir bo‘ldi – zalda mast sayyoh paydo bo‘ldi va u o‘zini skameykada orqalarini orqalab o‘tirgan er-xotin bilan tanishtirdi – shved. Bir muncha vaqt bu uchlik sust muloqot qilishdi - asosan o'zga sayyoraliklar gapirdi - keyin bo'g'iq g'o'ng'irlash eshitildi, keyin "Men politsiyaga ahamiyat bermayman" (bepul tarjima, chunki men norveg tilini bilmayman) kabi nidolar eshitildi. shivirlash. Ortga o‘girilib qarasam, shved qovug‘ini chipta sotadigan mashinalar orasidagi teshikka beparvo bo‘shatib yuborayotgan ekan. U bilan gaplashayotgan er-xotinni ham, diagonal o‘tirgan yigit-qizni ham shamol uchirib ketdi. Agar birinchi ikkitasi qaerga g'oyib bo'lgan bo'lsa, ikkinchisi, ma'lum bo'lishicha, politsiya ortidan ketgan. Besh daqiqadan so‘ng voqea joyiga ikki nafar politsiyachi yetib kelib, mastni mikitki ostiga olib, “maymun ombori”ga jo‘natish o‘rniga, u bilan gaplasha boshlagan. Huquq va tartib kuchlari qarshisida har qanday gopnik singari, shved ham darhol "deflyatsiya qildi", politsiyaga la'nat bermaslik va'dasini unutdi va bu uning qilmishi emasligini oqlay boshladi (aniqrog'i... ). Politsiya u bilan biroz bahslashdi, so‘ng yaqin atrofda asabiylashib o‘tirgan yigitlardan sharmandalikni o‘z ko‘zlari bilan ko‘rganmisiz, deb yana bir bor so‘radi. Ular buni tasdiqladilar va bu aybdor. Huquq soqchilaridan biri ham oldimga keldi, men ham mastning aybini tasdiqladim, ammo barcha guvohliklar dalillardan ustun emas edi. Poyezdga o‘tirishga borganimda, janjal hali ham davom etayotgan edi. Ehtimol, bu qo'pol huquqbuzarlik xotirasi Stavanger xalqining qalbini uzoq vaqt ta'qib qiladi ...

Harakat hech qanday his-tuyg'ularsiz o'tdi, ayniqsa yonimizdagi o'rindiq deyarli butun yo'lda bo'sh edi va faqat Osloga yaqinlashishda, Drammenda yoki boshqa joyda band edi. Sakkiz yarimda men o'zimni platformada ko'rdim markaziy stantsiya Norvegiya poytaxti aeroportga chipta sotib oldi, o'zimni mazali qahva va qolgan pul uchun katta pirojnoe bilan yangiladim va shahar bo'ylab sayr qilish uchun ketdim, xayriyatki, jo'nashga hali besh soat vaqt bor edi.

Toʻgʻridan-toʻgʻri qirgʻoq boʻylab yurib, koʻrfaz suviga tanga tashladim (1000 yildan keyin Oslo shelfidan rus tiyinini topilganda bu arxeologik sensatsiya boʻladi) va stansiya tomon yoʻl oldim. Keyin meni yana bir sarguzasht kutdi - men Lillestromni Lillexammer bilan aralashtirib yubordim va yo'lda aeroport yonidan o'tadigan poezd o'rniga Oslo chekkasiga ketayotgan poezdga o'tdim. sobiq kapital Qishki Olimpiya o'yinlari. Yaxshiyamki, Gardemoenga poezdlar ham Lillestrom orqali o'tadi, shuning uchun marshrutning so'nggi manziliga etib kelganida poezdlarni almashtirish imkoniyati bor edi, lekin konduktor bunday sayohatga qanday munosabatda bo'lishini bilmasdim. Bir muncha vaqt o'zimning ahmoqligimni tushuntirish umididan o'zimni noqulay his qildim, lekin dirijyor hali ham yo'q edi va men hayajonlandim - ehtimol bu ish bo'lardi ... Lillestryomga kiraverishda men nima uchun hech kim tekshirmayotganini angladim. chiptalar: Men mavsumiy talon egalari uchun vagonga chiqdim - ulardan faqat "muntazam mijozlar" foydalanishi mumkin, ular haqida tegishli yozuvlar mavjud.

Men bekatda yigirma daqiqacha turdim, engil shabada esdim va kuchli quyoshda isindim. Men shunchalik yaxshi isindimki, to'g'ri poezd kelganida, men unga chiqishni xohlamadim. Men irodamni bir mushtga yig'ib, baribir poezd eshigi oldiga chiqdim, tegishli tugmani bosdim (to'xtash vaqti davomida siz taxmin qila olmaysiz va yopiq eshiklar atrofida o'tirolmaysiz) va o'zimni ichkarida ko'rdim. Dirijyor deyarli darhol keldi, chunki endi men "oddiy" vagonni tanladim. Men chiptamni ko'rsatdim, u sanaga (bu erda hamma narsa yaxshi edi), sayohatning yakuniy manziliga (shuningdek tartibda), keyin sayohatning boshlang'ich nuqtasiga qaradi va men uning xanjar boshlaganini his qildim. "Hozir muzlab qoladi", - deb o'ylashga muvaffaq bo'ldim, g'ichirlagan ovozni aniq eshitishimdan oldin: aftidan, norvegiyalikning to'plari roliklarning orqasiga yopishib qolgan edi - nima uchun odam Lillestryomdagi vokzalda chipta sotib olganida o'tiradi? Oslo. Yaxshiyamki, dirijyorning asab tizimi men o'ylagandan ham kuchliroq bo'lib chiqdi, u boshini chayqadi, komposter bilan kerakli manipulyatsiyalarni amalga oshirdi va ketdi. Aeroportga ro‘yxatdan o‘tish vaqtida yetib keldim.

Kerakli hisoblagichlarni osongina topib, men bir vaqtning o'zida bir nechta reyslar ro'yxatga olinganligini aniqladim, shuning uchun munosib navbat paydo bo'ldi. Muqobil variant bor edi - maxsus pulemyot, men uning akasi Vantaa, Xelsinkida ko'z oldimga keldim, lekin undan foydalanishga jur'at eta olmadim. Nimadan qo'rqish kerak edi, deb so'rashi mumkin? Siz yaqinlashasiz, ekrandagi "ro'yxatdan o'tish" bo'limini bosing, bronlash kodining raqamini kiriting va kerakli reys paydo bo'lganda, siz "faqat qo'l yuki" yoki "bagaj sifatida ro'yxatdan o'tish" ni tanlaysiz va ikkinchi holatda, qancha yuk borligini ko'rsating. Shundan so'ng, ekranda salonning tartibi paydo bo'ladi, unda siz kerakli o'rindiqni tanlashingiz kerak. Manipulyatsiyalar tugagandan so'ng, mashina muammolari paydo bo'ladi bortga chiqish taloni va bagaj stiker, uni biriktirgandan so'ng, siz mulkni maxsus peshtaxtaga olib borasiz, u erda siz uni tegning to'g'riligini tekshiradigan yoqimli xonimga topshirasiz. Voila, siz qushdek erkinsiz va navbat ishtirokchilari hali ham zalning o'rtasida aylanib yurishadi.

Nihoyat, men ishda foydalanish uchun Duty Free-da bir shisha Norvegiya qirq bir daraja damlamasini sotib olish uchun kredit kartamdan foydalandim. Yaqin atrofda sovg'alar do'koni bor edi, men hamma uchun sovg'a sotib oldimmi, deb o'yladim; Ma'lum bo'lishicha, men hech kimni unutmaganman - onam uchun issiq jun paypoqlar, do'stim uchun zamonaviy sharf, akam uchun miniatyura trollari, do'stlar va hamkasblar uchun Viking haykalchalari. Men o'zimga uzoq kemaning chiroyli maketi va o'rtasi teshikli tangani saqlab qoldim - bu o'nlab mamlakatlardan pul yig'ib olgan pul kolleksiyasi uchun.

Men parvozning o'n daqiqalik kechikishini bema'nilik deb hisobladim va mutlaqo behuda: bu kechikish haqiqiy sarguzashtlar, ya'ni drama va yorqin tuyg'ularga to'la uyga sayohat uchun boshlang'ich nuqta edi. Xelsinkidan Sankt-Peterburgga borish qiyin bo'lganga o'xshaydi? O'nlab kompaniyalar ushbu sohada o'z xizmatlarini har tomonlama taklif qilishadi. Men biriga qo'ng'iroq qildim: "Yo'q", deyishadi, "avtobus bugun bekor qilinadi". Ikkinchisida, hech kim umuman javob bermaydi. Uchinchisida, so'rovni tinglamasdan, ular Finlyandiyaga o'zlari bilan borish qanchalik qulay ekanligini aytishni boshlaydilar, deyishadi, Ligovskiy prospektiga to'qqiz yarimda keling. Men telefonga Xelsinkini tark etishim kerakligini aytaman - boshqa tomondan ular menga hech qanday yordam bera olmasligini afsus bilan aytishadi. Boshqa idorada mikroavtobuslar bor, lekin o‘rindiqlar yo‘q. Nihoyat, men kompaniyaga murojaat qildim, uning rus tilidagi reklamasida ularning transporti Finlyandiyadan Moskva vaqti bilan soat 20.00 da jo'nab ketishi aytilgan. "Ha," deb javob berishadi ular, "kechki avtobusimiz bor, lekin u allaqachon ketgan!" "Qanday qilib?!?!", men tushunmayapman. "Xo'sh, soat to'rtda ko'p odamlar yig'ilgan edi, shuning uchun haydovchi Rossiyaga ketishga qaror qildi." "......!" Ajoyib, menimcha - siz aeroportga ro'yxatdan o'tish boshlanishida, kutilganidek, ikki soat oldin yetib borasiz va sizning samolyotingiz allaqachon uchib ketganligi haqida xabar olasiz - ko'ryapsizmi, yo'lovchilar ko'p va ekipaj yerga osilib qolishdan foyda yo‘q, degan qarorga keldi... Siz, la’nati, yarim yo‘lda haydashingiz mumkin globus aniq jadval bo'yicha, lekin mahalliy soxta kompaniyalar va davlat idoralari bilan qanday bog'lanish mumkin?

Men transport injiqlari bilan gaplashayotganimda vatanimga kechki poyezd jo‘nab ketdi, bu haqda poyezd jo‘nab ketganidan o‘n daqiqa o‘tib temir yo‘l vokzalida bildim. Va vokzalga sayohat paytida, avtovokzaldagi kassalar yopiq edi, shuning uchun kechki soat o'ngacha men tungi oddiy avtobus chiptasi narxiga to'liq noaniq bo'lib qoldim; ma'lum bo'lishicha, 32 evro. Bu bankomatga sayohat, kerakli miqdorga naqd pul olish (menda "savdolash" avtobusi uchun o'n besh tanga yig'ilgan edi) va rejalashtirilmagan tungi harakat bilan yakunlandi. Soat 7 da men nihoyat yetib keldim ona shahri, va 9 da u bir kun oldin sodir bo'lgan tarmoqdagi nosozlikni bartaraf etish uchun ishga keldi. Ertasi oqshomga kelib, yaxshi uxlab, sayohat tugaganini angladim va fotosuratlarga qarab, sayohatni sarhisob qila boshladim.

Umuman olganda hammasi yaxshi o'tdi. Nærafjord kruizidagi yagona katta buzilish mening aybim emas, balki G'arb biznes hujjatlarida "xudoning irodasi" va Rossiya shartnomalarida "fors-major" deb ataladigan narsa tufayli edi Norvegiyadagi ko'plab qiziqarli joylar o'rganilmagan bo'lib qolmoqda va bu yaqin kelajakda yana bir sayohatni tashkil qilishni qo'zg'atadi, albatta, men Preikestolen tog'iga ko'tarilish bilan Lisefjordga tashrif buyurishni o'z ichiga olgan bo'lardim (Stavangerdan unchalik uzoq emas, lekin u erda transport faqat yozda boradi. ), Bergendan Sognega qayiqda sayohat, Nærøyfjord bo'ylab sayohat, Troll yo'li bo'ylab sayohat va Jotunxaymen qo'riqxonasi bo'ylab sayr qilish, shuningdek, Lofonten orollariga borish yaxshi bo'lardi Evropaning eng shimoliy nuqtasi bo'lgan Cape Kirkenesga tashrif buyurganimda, bu rejalar haqiqatga aylanadimi, lekin men buning uchun barcha shartlar mavjudligini bilaman: ikkalasi ham nazariy, chunki men sayohatdan o'z ichiga olgan bir qancha prospektlar va bukletlar olib keldim. kerakli manzillar, saytlar va ma'lumotlar, eng muhimi amaliy - axir, men Norvegiyada mustaqil sayohat qilishda bebaho tajribaga ega bo'ldim, qoya va suvning qattiq va mag'rur o'lkasi...

Norvegiya Qirolligi (Norvegiya Kongeriket Norge) — Skandinaviya yarim orolining gʻarbiy qismini egallagan davlat. Shimoliy Yevropa. Shtat nomi qadimgi norvegcha Norðrvegr so'zidan kelib chiqqan - "shimolga yo'l". Norvegiyani uchta dengiz yuvadi: shimoli-sharqda Barents dengizi, g'arbda Norvegiya dengizi va janubi-g'arbda Shimoliy dengiz. Norvegiya cho'zilgan va tor mamlakat bo'lib, uning hududining 30% dan ortig'i o'rmonlar, ko'plab daryolar va ko'llar bilan qoplangan. Mamlakat hududining yarmidan koʻprogʻini togʻ tizmalari egallaydi. Shvetsiya, Finlyandiya va Rossiya bilan chegaradosh.

Norvegiya hududiga Shpitsbergen (Svalbard) arxipelagi, shimolda Yan-Mayen va Ayiq orollari kiradi. Shimoliy Muz okeani, shuningdek, Atlantika okeanining janubidagi Buvet oroli. Bundan tashqari, 1961 yilgi konventsiya natijasida Norvegiya Antarktidadagi Pyotr I oroli va Qirolicha Maud Landga da'vogarlik qiladi.

Norvegiya aholisi 5 328 212 kishini tashkil qiladi (2019 yil holatiga ko'ra). Mamlakatning maydoni 385 207 km². 30 mingga yaqin aholi Sami etnik guruhini ifodalaydi. Samilarning o'z madaniyati, an'analari va tili bor. Bu odamlarning aksariyati Arktika doirasining shimolida yashaydi. Norvegiyada boshqaruv shakli konstitutsiyaviy monarxiya hisoblanadi, bugungi kunda rasmiy davlat rahbari qirol Xarald V hisoblanadi. Hukumat qarorgohi ham joylashgan mamlakat poytaxti Oslo shahridir;

Norvegiya mashhur tabiiy resurslar: ajoyib qirg'oq manzaralari, ajoyib fyordlar, muzliklar, o'rmonlar, daryolar, tog'lar muxlislarni o'ziga jalb qiladi faol dam olish va landshaft turizmi, baliqchilar, Evropaning turli burchaklaridan kelgan ovchilar. Norvegiyaning texnogen diqqatga sazovor joylari kam mashhur emas va butun dunyodan sayyohlar Shimoliy chiroqlarning noyob hodisasiga qoyil qolish uchun bu erga kelishadi.

Osloda joriy vaqt:
(UTC +1)

2009-yil 6-oktabrda BMT 182 mamlakatda turmush darajasi to‘g‘risidagi hisobotni taqdim etdi, unga ko‘ra Norvegiya dunyoning eng rivojlangan va farovon davlatlari ro‘yxatida birinchi o‘rinni egalladi.

Norvegiyaga qanday borish mumkin

Norvegiyaga borish uchun, Rossiyalik sayyohlar Ko'pincha ular samolyotlar yoki paromlardan foydalanadilar.

Samolyotda

To'g'ridan-to'g'ri reyslar

Rossiyadan Norvegiyaga to'g'ridan-to'g'ri parvoz variantlari ko'p emas. Bular Moskvadan Osloga Aeroflot reyslari va Norvegiya aviakompaniyasining Sankt-Peterburgdan Osloga reyslari - asosiylari. havo eshigi mamlakatlar.

Bundan tashqari, Murmansk va Arxangelskdan to'g'ridan-to'g'ri Nordavia reysi bilan Norvegiyaning Tromso shahriga uchishingiz mumkin.

Wideroe aviakompaniyasi Murmanskdan Norvegiyaning Kirkenes shahriga parvoz qiladi.

Ulanish reyslari

Deyarli barcha Evropa aviakompaniyalari Osloga uchib ketishadi, shuning uchun ulanish orqali siz Norvegiya poytaxtiga Rossiya shaharlariga reyslarni amalga oshiradigan har qanday Evropa tashuvchisi orqali borishingiz mumkin. Quyida asosiy bog'lovchi parvoz variantlari keltirilgan.

• Lufthansa: Frankfurt orqali Moskva, Sankt-Peterburg, Rostov-na-Donu, Samara
• avstriyalikAviakompaniyalar: Vena orqali Moskva, Sankt-Peterburg, Rostov-na-Don
• BryusselAviakompaniyalar: Moskvadan Bryussel orqali
• shveytsariyalik: Moskva, Sankt-Peterburgdan Tsyurix orqali
• SAS: Stokgolm va Kopengagen orqali Moskva, Sankt-Peterburg
• chexAviakompaniyalar: Praga orqali Moskva, Sankt-Peterburg, Yekaterinburg, Rostov-Don, Samara
• HavoFransiya: Moskva, Sankt-Peterburgdan Parij orqali
• KLM: Moskva, Sankt-Peterburgdan Amsterdam orqali
• Finnair: Xelsinki orqali Moskva, Sankt-Peterburg, Yekaterinburgdan
• HavoMalta: Moskvadan La Valletta orqali

Parom orqali

Siz Norvegiyaga suv orqali ham borishingiz mumkin: ko'plab kompaniyalar Daniyadan paromlarni xohlaydi, jumladan Color Line, Stena Line, DFDS, Fjord Line, Smyril Line.

Germaniyadan (Kiel) Color Fantasy va Color Line of Color Line paromlari Norvegiyaga sayohat qiladi. Color Line paromlari Shvetsiya (Strömstad), Islandiya, Shotlandiya va Farer orollari. O'z navbatida, rossiyalik sayyohlar Shvetsiyaga Sankt-Peterburgdan paromda borishlari mumkin.

Poezdda

Norvegiya temir yo'llari (NSB) ichki temir yo'llarda poezdlarni boshqaradi. Norvegiya qit'a bilan ancha rivojlangan temir yo'l tarmog'i bilan bog'langan. Misol uchun, Oslo va Kopengagen o'rtasida haftada bir necha marta muntazam poezd qatnovi mavjud. Qit'a va Oslo o'rtasidagi sayohat vaqti odatda kamida 24 soatni tashkil qiladi, ammo barcha poezdlarda uxlash uchun bo'limlar mavjud. Evropa va Norvegiya bo'ylab sayohat qilish uchun ko'plab chegirmalar mavjud. Rossiyadan Norvegiyaga Xelsinkidagi o'zgarish bilan poezdda borishingiz mumkin.

Parvozlarni qidirish
Norvegiyaga

Avtomobil qidiring
ijara uchun

Norvegiyaga parvozlarni qidiring

Biz sizning so'rovingiz asosida barcha mavjud parvoz variantlarini solishtiramiz, so'ngra xarid qilish uchun sizni aviakompaniyalar va agentliklarning rasmiy veb-saytlariga yo'naltiramiz. Aviasales-da ko'rgan aviachipta narxi yakuniy hisoblanadi. Biz barcha yashirin xizmatlar va katakchalarni olib tashladik.

Biz arzon aviachiptalarni qayerdan sotib olishni bilamiz. 220 ta davlatga samolyot chiptalari. 100 ta agentlik va 728 aviakompaniya orasida aviachiptalarni qidiring va narxlarni solishtiring.

Biz Aviasales.ru bilan hamkorlik qilamiz va hech qanday komissiya undirmaymiz - chiptalar narxi veb-saytdagi bilan mutlaqo bir xil.

Ijaraga olingan mashina qidiring

53 000 ta ijara joyidagi 900 ta ijara kompaniyasini solishtiring.

Dunyo bo'ylab 221 ta ijara kompaniyalarini qidiring
40 000 qabul qilish punkti
Rezervasyoningizni oson bekor qilish yoki o'zgartirish

Biz RentalCars bilan hamkorlik qilamiz va hech qanday komissiya undirmaymiz - ijara narxi veb-saytdagi bilan mutlaqo bir xil.

Hikoya

Mamlakat haqida birinchi eslatmalar bizning eramizning boshlariga to'g'ri keladi, hozirgi Norvegiya hududi o'rta asrlarda Atlantika okeanini kesib o'tishga qaror qilgan nemis tilida so'zlashuvchi skandinaviya qabilalari tomonidan ishg'ol qilingan. 9-asr oxiri - 10-asr boshlarida Norvegiyadan kelgan muhojirlar Islandiya, Angliya, Frantsiya va Irlandiyaga joylashdilar. Olimlarning ta'kidlashicha, 11-asrning boshlarida norvegiyalik dengizchilar hatto Amerikaga ham etib kelishgan.

10-asr oxirida mamlakat xristian dinini qabul qildi va katolik ruhoniylari davlat hayotida muhim rol oʻynay boshladilar. 1380 yilgacha Norvegiya Shimoliy Atlantikadagi ko'plab hududlarni, jumladan Islandiya va Grenlandiyani nazorat qildi, shundan so'ng u kuchliroq Daniyaga bo'ysundi. Norvegiya 1807-1814 yillardagi Angliya-Daniya urushidan keyingina Daniya hukmronligidan xalos bo'ldi, endi Shvetsiya nazorati ostida. 1814 yil 17 mayda mamlakat mustaqilligi e'lon qilindi, bu Shvetsiya bilan harbiy to'qnashuvga olib keldi va bu yana Norvegiya foydasiga emas deb qaror qilindi. Nihoyat, mamlakat faqat 1905 yilda suveren bo'ldi, shundan so'ng Norvegiyada referendum o'tkazildi va ko'pchilikning xohishiga ko'ra u konstitutsiyaviy monarxiya deb e'lon qilindi.

Ikkinchi jahon urushi paytida Norvegiya fashistik qo'shinlar tomonidan bosib olindi, mamlakat shimoli ozod qilindi. Sovet qo'shinlari 1944 yil kuzida va butun hudud 1945 yil 8 mayda ozod bo'ldi. 1949 yilda Norvegiya NATOga qo'shildi.

Bugungi kunda Norvegiya G'arbiy Evropadagi eng yirik neft va gaz ishlab chiqaruvchisi bo'lib, mamlakat katta mineral zaxiralarga ega. Norvegiya savdo floti butun Evropada mashhur.

Norvegiyadagi ob-havo va ob-havo

Norvegiyaning iqlimi juda qattiq; yil davomida ko'p miqdorda yog'ingarchilik bo'ladi. Ularning aksariyati sodir bo'ladi g'arbiy qirg'oq mamlakatlarda, bu mintaqada yilning eng yomg'irli vaqti kuz va qishdir. Norvegiyaning janubi-sharqidagi ichki va shimoliy hududlarda (Finmarka) ham tez-tez yomg'ir yog'adi. Bu erda yozda sodir bo'ladi eng katta raqam yog'ingarchilik, bu joylarda qish va bahor juda quruq.

Mamlakat bo'ylab iqlim bir xil emas. Engil mo''tadil dengiz - g'arbda u issiq Shimoliy Atlantika oqimining ta'siri bilan belgilanadi. Yanvar va fevral oylari bu erda juda issiq: 0 dan -4 darajagacha, o'rtacha maksimal 0 dan +2 gacha. Iyul va avgust oylarida havo harorati kechasi 10-12 daraja, kunduzi 16-18 daraja issiq. Yilning eng yomg'irli vaqti sentyabr va oktyabr oylari bo'lib, oylik yog'in miqdori 170 - 240 mm ga etadi.

IN markaziy hududlar Norvegiya iqlimi mo''tadil kontinentaldir. Oktyabrdan martgacha bu joylarda sovuq bor. Eng sovuq oy yanvarda kechasi harorat -17 daraja sovuqqa, kunduzi esa -7 darajagacha tushishi mumkin; Eng issiq oy iyul, odatdagi harorat kechasi +10 daraja, kunduzi esa 18 daraja.
Uzoq shimolda iqlim subarktikdir. Eng sovuq oy fevral, bilan o'rtacha harorat havo -22 darajagacha. Eng issiq iyul (o'rtacha minimal harorat +6 daraja, maksimal +18 daraja).

Ko'plab sayyohlarni mamlakatga noyob samoviy hodisa jalb qiladi - Shimoliy chiroqlar. Mamlakatning eng shimoliy hududlarida noyabr va fevral oylari orasida eng yaxshi kuzatiladi. Quyosh energiyasining musbat va manfiy zaryadlangan zarralari Yer atmosferasiga kirib, 100-300 km balandlikda neytral gaz zarralari bilan toʻqnashganligi sababli yuzaga keladi.

Norvegiyada oylar bo'yicha ob-havo

Oylar bo'yicha sharhlar

13 yanvar 2 fevral 5 mart

1 aprel 17-may 57-iyun

57 iyul 90-avgust 11 sentyabr

1 oktyabr 1 noyabr 2 dekabr

Norvegiya fotosuratlari

Shaharlar va viloyatlar

Norvegiya shaharlari

Diqqatga sazovor joylar

Muzeylar va galereyalar

O'yin-kulgi

Parklar va dam olish

Faol dam olish

Transport

Norvegiyada xususiy gidlar

Rossiyalik xususiy gidlar Norvegiya bilan batafsilroq tanishishingizga yordam beradi.
Experts.Tourister.Ru loyihasida ro'yxatdan o'tgan.

Qilish kerak bo'lgan narsalar

Norvegiya fyordlari

Albatta, Norvegiyaga hech qanday tashrif mamlakatning eng muhim tabiiy diqqatga sazovor joylariga - Norvegiya fyordlariga ekskursiyasiz yakunlanmaydi.

Norvegiya dunyodagi eng ko'p fyordlarga ega. Fyordlar tabiatning o'zi tomonidan yaratilgan san'at asarlaridir. Ular muzliklar chekinishni boshlagan va hosil bo'lgan vodiylar to'ldirilgan vaqtda paydo bo'lgan. dengiz suvi. Fyordlarni to'ldiradigan suv sho'r va toza.

Kruiz marshrutlari va faol dam olish kunlari

Norvegiya kruizi mamlakat bilan tanishishning eng yaxshi usullaridan biridir. Norvegiyaning butun qirg'oqlari bo'ylab 30 dan ortiq portlar mavjud, ular orasida kruiz kemalari. Eng qiziqarli kruiz yo'llari fyordlar, Shimoliy Keyp, Shpitsbergen va Lofoten orollariga sayohatlardir. Kruiz kemalari qo'ng'iroq qiladigan ko'plab yo'nalishlar ochiq havoda sayr qilish, baliq ovlash, yovvoyi tabiat safari, golf, qutb ekspeditsiyalari va boshqalarni o'z ichiga olgan ko'plab imkoniyatlarni taklif etadi.

Norvegiyada chang'i bayramlari

Mamlakat bo'ylab sayohat

Norvegiyadagi jamoat transportiga poezdlar, avtobuslar, havo va suv transporti kiradi. IN yirik shaharlar Norvegiya, sertifikat olishingiz mumkin bo'lgan joylar mavjud jamoat transporti. Turistik idoralar Norvegiya bo'ylab sayohatlar haqida ham ma'lumot beradi.

Norvegiyada avtobus xizmatlari juda yaxshi rivojlangan, tarmoq avtobus yo'nalishlari mamlakatning barcha yirik shaharlarini bir-biri bilan va eng kichik aholi punktlari bilan, aeroportlar va parom terminallari bilan bog'laydi.

Norvegiya temir yo'l tarmog'i Oslodan tarqaladigan beshta liniyadan iborat: janubiy Sarlandsbahnen (Oslodan Stavangergacha), tog'li Bergensbahnen (Oslodan Bergengacha), markaziy Dövrebanen va Rørosbahnen (Oslodan Trondxaymgacha) va shimoliy Nordlandbaxenen (Trondxeym) Bodø). Umumiy uzunlik temir yo'l liniyalari Mamlakatning uzunligi 4087 km. Poyezdlar yo‘nalishi bo‘ylab 775 ta tunnel va 3000 dan ortiq ko‘priklar o‘tgan.

Norvegiyada taksi ham juda qimmat transport turi hisoblanadi. Avtomobillar faqat shahar ichida ishlaydi.

Norvegiya yo'llari, ehtimol, dunyodagi eng yaxshisi hisoblanadi. Ularning mamlakat bo'ylab umumiy uzunligi taxminan yuz ming kilometrni tashkil qiladi. Norvegiyada mashina ijaraga olish uchun sizda xalqaro haydovchilik guvohnomasi bo'lishi kerak, kredit kartasi va to'langan sug'urta. Norvegiyada avtoturizmning barcha nozik tomonlarini bizning "Norvegiyada avtomobil ijarasi" maxsus materialimizdan bilib olishingiz mumkin.

Norvegiyada 53 ta havo portlari mavjud, bu erda eng mashhur oltitasi.

Net suv transporti Norvegiyada u juda yaxshi rivojlangan. Ekspress qayiqlar va avtomobil paromlari qirg'oqdagi deyarli barcha shahar va qishloqlarni, shuningdek, katta va kichik orollarni bog'laydi.

Bu qisqacha ma'lumot mamlakat bo'ylab harakatlanish haqida "Norvegiyada transport" maqolasida barcha nuanslar haqida ko'proq ma'lumot olishingiz mumkin.

Aloqa

Norvegiyaning rasmiy tili norveg tili bo'lib, u Shimoliy german tillari guruhiga kiradi, unga daniya va shved tillari ham kiradi. Qoidaga ko'ra, norveg, daniyalik va shved tillarida so'zlashuvchilar doimo bir-birini tushunishadi. Geografik xususiyatlar Mamlakatning joylashuvi va aholi punkti ko'plab mintaqaviy dialektlarning rivojlanishida muhim rol o'ynadi va bugungi kunda Norvegiyada norveg tilining ikkita rasmiy yozma versiyasi mavjud: Bokmål ("Kitob Norvegiya") va Nynorsk ("Yangi"). Norvegiya"). Yozma Daniya tiliga asoslangan Bokmål Norvegiyaning sharqiy mintaqalarida eng keng tarqalgan. Nynorsk, o'rtada tilshunos Ivar Osen tomonidan sun'iy ravishda yaratilgan XIX asr, Gʻarbiy Norvegiya dialektlariga asoslangan.

Bokmål va Nynorsk tillari rasmiy tillar bilan bir xil maqomga ega, ammo Oslo va boshqa yirik shaharlarda Bokmal ko'proq qo'llaniladi. Nynorsk aholisining 10-15 foizi, asosan, g'arbda foydalaniladi va davlat hujjatlarini tayyorlashda, adabiyotda, teatrda, televidenieda va diniy marosimlarda foydalaniladi.

Bugungi kunda Norvegiyada 30 mingga yaqin odam sami tilini o'z ona tili deb biladi. Shimoliy sami tili fin-ugr tillari guruhiga kiradi va bugungi kunda u norveg tili bilan bir qatorda rasmiy til sifatida tan olingan. davlat tili Norvegiyaning shimoliy hududlarida.

Norvegiyada sayyohlar oqimining ortishi sababli, Ingliz tili. Bu chet elliklar bilan muloqot qilishning asosiy tilidir. Nemis va frantsuz tillari kamroq mashhur. Bundan tashqari, mamlakatda norveg imo-ishora tilidan foydalanadigan 4000 ga yaqin soqov fuqarolar bor.

Madaniyat

Norvegiya madaniyati tarix bilan bog'liq va geografik joylashuvi mamlakatlar. U Viking an'analari va dostonlaridan kelib chiqadi, garchi G'arbiy Evropa madaniyati ham unga sezilarli ta'sir ko'rsatgan. Qattiq iqlim va tog'li landshaft o'rta asr Skandinaviya qonunlariga asoslangan noyob dehqon madaniyatining paydo bo'lishiga yordam berdi. Norvegiya xalqining yashash, mustaqillik va tabiatga qoyil qolish uchun doimiy kurashi Norvegiya adabiyoti, musiqasi va rassomchiligining leytmotiviga aylandi.

Musiqa

Norvegiya musiqasining tarixi qadim zamonlarga borib taqaladi, buni butun mamlakat boʻylab olib borilgan arxeologik qazishmalar tasdiqlaydi. Norvegiya xalq cholg'u asboblari juda xilma-xildir: ular orasida turli xil skripkalar, arfalar va naylar mavjud. Norvegiya etnik musiqasi ko'p qirrali. Xususan, u vikinglar davrida yaratilgan lirik-epik motivlarni o'z ichiga oladi.

Norvegiyada akademik musiqa ancha kech - 18-asrning oxirida paydo bo'ldi, bu mamlakatning Daniyaga 400 yildan ortiq qaramligi bilan bog'liq. Norvegiya musiqa maktabining asoschilari romanslar yozgan Halfdan Kjerulf hisoblanadi; Ole Bull, bastakor va virtuoz skripkachi; Rikard Noordrok, muallif milliy madhiya. Eng mashhur Norvegiya bastakorlari, shubhasiz, Edvard Grig va Kristian Sindingdir. Ulardan tashqari, F. Valen (Arnold Schoenberg shogirdi), Alf Xurum, Xarald Severud nomlarini esga olish kerak.

Dunyodagi eng mashhur Norvegiya musiqa guruhi 1983 yilda Osloda tashkil etilgan A-ha guruhidir. Guruh tepasida paydo bo'lgan elektro-pop uslubida o'ynaydi. yangi to'lqin" Norvegiyada ham yuqori darajada rivojlangan metall musiqa sahnasi, ayniqsa black metal va viking metal sahnalari mavjud. Bundan tashqari, ushbu musiqiy harakat asoschilarining aksariyati Norvegiyadan kelgan. Eng mashhurlari orasida Antestor, Burzum, Darkthrone, Mayhem, Immortal, Imperator, Gorgoroth, The Covenant, Storm, Windir.

Norvegiyada shuningdek, simfonik metal va gothic metal, jazz, etno-jazz va free jazz deb ta'riflanishi mumkin bo'lgan ko'plab musiqiy guruhlar mavjud.

Adabiyot

Norvegiya adabiyoti tarixi “Oqsoqol Edda” dostonlari to‘plami va skaldlar she’riyatidan boshlanadi. Eng mashhur qadimgi Nors yozuvchisi - norvegiyalik Snorri Sturluson. Norvegiya adabiyotida 19-asr Asbyornsen va Mu tomonidan yaratilgan xalq ertaklari va afsonalari toʻplami bilan ajralib turdi. Xristianlikning paydo bo'lishi bilan Evropa mualliflari Norvegiya adabiyotiga sezilarli ta'sir ko'rsata boshladilar.

20-asr Norvegiya adabiyoti uchun adabiyot sohasida uchta Nobel mukofoti sovrindorlarining paydo bo'lishi bilan ajralib turdi: Byornstjerne Byornson (1903), Knut Hamsun (1920), Sigrid Undset (1928). Norvegiyalik eng mashhur yozuvchi - Ibsen, u "Per Gynt", "Qo'g'irchoq uyi" va "Dengizdan kelgan ayol" pyesalarini yozgan. Erlend Lou bizning davrimizning eng mashhur norveg yozuvchisi hisoblanadi. Yana bir norvegiyalik yozuvchi Joshteyn Gorderning “Sofiya olami” romani esa 40 ta xorijiy tilga tarjima qilingan.

Arxitektura

Norvegiyaning me'morchilik an'analari birinchi va ikkinchi ming yilliklar oxirida paydo bo'lgan tosh binolardan boshlangan. Norvegiya me'morchiligining asosiy namunasi Nidaros sobori edi. Qurilishidan oldin, Norvegiyada uylar mavjudligi sababli faqat yog'ochdan qurilgan - aholining eng kambag'al qatlamlari o'z uylarini aynan shundan qurishgan. Biroq, ko'plab yog'och binolar sayyohlarning diqqatiga sazovor, masalan, Bergendagi Bryggen kemasozlik zavodi.

yevropalik arxitektura uslublari Norvegiyada unchalik mashhur bo'lmagan, ammo mamlakatda hali ham ularning ta'sirining bir nechta ajoyib namunalari mavjud: Kongsbergdagi barokko cherkovi, Damsgaard yog'ochidan yasalgan rokoko saroyi, Universitet binosi va Oslodagi fond birjasi.

Rassomlik va haykaltaroshlik

Norvegiya rasm uzoq vaqt davomida; anchadan beri nemis, daniyalik va gollandiyalik rassomlarning an'analarini qabul qildi. Biroq, 19-asrda milliy boshlanish tasviriy san'at. Uning asoschilari ishonch bilan Yoxan Dal, Frits Taulov va Kitti Kiland, shuningdek, ekspressionist Edvard Munkning mashhur "Qichqiriq" kartinasi bilan atalishi mumkin.

Norvegiyaning asosiy milliy haykaltaroshi Gustav Vigeland hisoblanadi, u o'zini o'zi o'rgatgan shaxs bo'lib, u insoniy munosabatlar va hissiyotlarni ifodalovchi juda ko'p haykallarni yaratgan.

Sport

Qishki sport turlari asosan Norvegiyada rivojlangan, bu uning geografik joylashuvi bilan bog'liq. Qishki Olimpiya o'yinlarida Norvegiya sportchilari ko'pincha chang'i va konkida uchish bo'yicha oltin va kumush medallarni olishadi. Norvegiya biatlon jamoasi dunyodagi eng kuchlilardan biri bo'lib, uning tarkibiga olti karra jahon chempioni va eng mashhur zamonaviy biatlonchi Ole Eynar Byorndalen kiradi. Norvegiya o'tgan asrda ikki marta Qishki Olimpiya o'yinlariga mezbonlik qilgan: 1952 yilda Osloda va 1994 yilda Lillexammerda.

Oshxona

Norvegiya oshxonasi oddiy va yuqori kaloriyali bo'lib, uning an'anasi qattiq Skandinaviya iqlimi ta'sirida rivojlangan. Norvegiya oshxonasining asosiy tarkibiy qismlari baliq, go'sht, don, non va sut mahsulotlari hisoblanadi. Maxsus xususiyat - soslarning deyarli to'liq yo'qligi - bu oziq-ovqatning tabiiy ta'mini saqlab qolish uchun amalga oshiriladi.

Norvegiya 1000 yildan ortiq vaqt davomida Yevropaga quritilgan treska va seld balig‘ini eksport qilib keladi. Selyodka mamlakatdagi asosiy oziq-ovqat mahsulotlaridan biri hisoblanadi. Norvegiya maqolida shunday deyilgan: "Haqiqiy norvegiyalik haftasiga 21 marta seld balig'ini yeydi". Seld balig'idan sovuq appetizatorlar, pastalar, salatlar, sho'rvalar, issiq ovqatlar va piroglar tayyorlanadi. Norvegiyada juda xilma-xil bo'lgan boshqa dengiz mahsulotlari orasida qizil ikra birinchi o'rinni egallaydi, ammo unga qo'shimcha ravishda boshqalar ham bor. mazali baliq: alabalık, halibut, skumbriya, mushuk. Yozda Norvegiya qisqichbaqalari ayniqsa mashhur. Restoranda sinab ko'rishga arziydigan yana bir norvegiyalik noziklik - bu kit go'shti.

Norvegiya oshxonasining odatiy taomlari: lutefisk - gidroksidi eritmada oldindan namlangan va keyin suvda namlangan quritilgan cod; forikol - kuzda an'anaviy ravishda tayyorlanadigan karam va kartoshka bilan qo'zichoq go'shti; rakfisk - fermentlangan alabalık; smörbröd sendvichlari. Sayyohlarga elk va kiyik go'shtini delikates sifatida tatib ko'rish tavsiya etilishi mumkin. Mahalliy jigarrang echki pishloqi ham yaxshi. Uning ta'mi va rangi bilan farq qiluvchi ko'plab navlari bor - sariqdan shokoladgacha.

Norvegiyada uyda ishlab chiqarilgan qandolatchilik do'konlari juda mashhur. Ular non, pirog va bulochka pishiradilar - har bir tumanda (viloyatda) o'ziga xos retsept bo'yicha har xil.

Norvegiya sut iste'mol qiluvchi mamlakatlardan biri hisoblanadi. Yana bir keng tarqalgan ichimlik - bu qahva.

Mamlakatdagi an'anaviy spirtli ichimlik - bu aquavit yoki akevitt. Bu ziravorlar bilan to'ldirilgan kuchli 40% kartoshka yoki don spirti: zira, arpabodiyon, koriander, doljin, arpabodiyon, qizilmiya, Seynt Jonning ziravorlari. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, haqiqiy akevitt Avstraliyaga va orqaga kemada suzishi kerak, shundan keyingina u kerakli ta'mga ega bo'ladi va uni Linie-akevitt deb atash mumkin - ekvatorni ikki marta kesib o'tgan (linie).

Norvegiyada sovuq qishda ular gløgg ichishadi. Bu issiq sharobni eslatadi: u qizil sharobdan ham kardamom, chinnigullar, mayiz va bodom bilan pishiriladi. Odatda zanjabil pishiriqlari bilan xizmat qiladi.

Sayyohlar Norvegiyadagi kafe va restoranlarda ovqatlanish narxini o'rganishlari uchun shuni ta'kidlash kerakki, 50 - 100 kron uchun kechki ovqat arzon hisoblanadi. Kafedagi tushlik uchun o'rtacha narx 80 - 120 CZK, restoranda esa 150 CZK va undan yuqori bo'ladi. Pabda bir stakan pivo (0,4 dan 0,5 l gacha) 30 dan 60 CZK gacha bo'lishi mumkin. Aytgancha, milliy Norvegiya pivosi "Rignes" deb ataladi va juda yaxshi ta'mga ega. Har qanday kafe yoki restoranda siz asosiy buyurtmani amalga oshirganingizdan so'ng bepul stakan suv so'rashingiz mumkin. Siz Norvegiyada musluk suvini xavfsiz ichishingiz mumkin, bu haqiqatan ham ichish mumkin, shuning uchun siz do'kondan shisha suvni tejashingiz mumkin.

Norvegiyada xarid qilish

Mamlakat bo'ylab do'konlarning ish soatlari juda farq qiladi. Katta shaharlarda supermarketlar va do'konlar odatda quyidagi jadvalga muvofiq ishlaydi: dushanba - juma: 9.00 yoki 10.00 dan 17.00 gacha; Payshanba: 9.00 yoki 10.00 dan 19.00 yoki 20.00 gacha; Shanba: 9.00 yoki 10.00 dan 15.00 yoki 16.00 gacha. Ba'zi yirik supermarketlar va savdo markazlari hatto 20.00 va undan ko'proq vaqtgacha ishlash. Yoqilg'i quyish shoxobchalari, oziq-ovqat mahsulotlari sotiladigan 23.00 gacha ishlaydi.

Norvegiyada xarid qilish haqida gapirganda, shuni ta'kidlash kerakki, mamlakat aholisi brendlarga umuman ishtiyoqi yo'q, ular yirik dizaynerlarning nomlariga tegishli bo'lishidan qat'i nazar, narsalarning sifati va ekologik tozaligini afzal ko'rishadi. Aynan Norvegiyada siz ekologik toza materiallardan tayyorlangan so'nggi tendentsiyani sotib olishingiz mumkin. Misol uchun, Oslodagi moda Grünerløkka savdo tumanida qayta ishlangan kauchuk taglikli poyabzal kabi ekologik toza moda buyumlarini taklif qiluvchi juda ko'p butiklar joylashgan. Norvegiyaliklarning ekologiya va xayriya modasiga bo'lgan umumiy ishtiyoqi uchinchi dunyo davlatlarining arzon ishchi kuchidan foydalanadigan maqom brendlarini har qanday imkoniyatdan mahrum qiladi. Shuning uchun Norvegiyada zaxiralar, savdo nuqtalari yoki savdo markazlari mavjud emas. Ammo u erda siz ekologik toza paxta, soya, bambuk yoki ipakdan tayyorlangan noyob kiyimlarni sotib olishingiz mumkin.

Norvegiyada siz qimmatbaho Shveytsariya soatlarining ba'zi markalarini nisbatan arzon sotib olishingiz mumkin.

Norvegiyaning haqiqiy suvenirlari orasida siz albatta Norvegiya jun kozoklarini olib kelishingiz kerak. Trikotaj Norvegiyadagi eng qadimgi hunarmandchilik an'analaridan biridir. Bugungi kungacha saqlanib qolgan trikotaj mahsulotining eng qadimgi qismi 1476 - 1525 yillarga to'g'ri keladi.

Norvegiya zargarlik buyumlariga e'tibor berishga arziydi. Norvegiya zargarlarining hunarmandchiligi ikki ming yillik tarixga ega va zargarlik buyumlari eng yuqori sifat standartlariga ega. Troll haykalchalari, qalay va shisha idishlar, chinni va kulolchilik buyumlari, kumush, rasmlar bilan bezatilgan yog'och buyumlar, echki va bug'u terilari, mo'ynalar ham sayyohlar orasida mashhur.

Norvegiyaning barcha mintaqalaridagi do'konlar va savdo nuqtalarining manzillarini ko'rish mumkin Norvegiya turizm kengashining rasmiy sayti .

Soliqsiz

Norvegiyada xarid qilishda soliqsiz cheklar berishni unutmang!

Bu butun mamlakat bo'ylab 3000 dan ortiq do'konlarda mavjud. Norvegiyada qo'shilgan qiymat solig'i 25% ni tashkil qiladi, cheklar sanoat tovarlariga 20% va oziq-ovqat mahsulotlariga 14% qaytariladi.

Xarid qilingan kundan boshlab bir oy ichida Evropa Ittifoqiga a'zo bo'lmagan fuqarolar QQSni qaytarish tekshiruvlaridan foydalanishlari mumkin. Minimal sotib olish narxi sanoat tovarlari uchun 315 CZK va oziq-ovqat mahsulotlari uchun 285 CZK.

QQSni qaytarish punktlari Norvegiyada aeroportlarda, yo'l chegaralarida, parom va kruiz kemalarida joylashgan bo'lib, jami 55 dan ortiq punkt mavjud. Norvegiya QQSni qaytarish idoralari (Norvegiyaning Global Refund Cheklari) naqd pulni qaytarish idoralarining Global Refund tarmog‘ining bir qismidir, shuning uchun soliqsiz cheklarni ham naqd pulga o‘tkazish mumkin. yirik aeroportlar Yevropa va Yaponiya, Singapur, Koreya va Xitoy kabi Yevropadan tashqaridagi ayrim mamlakatlarda joylashgan.

Soliqsiz chek yordamida naqd pul olish uchun turistda sotib olingan mahsulot buzilmagan o‘ramda, do‘kondan kvitansiya va soliqsiz chek, pasport yoki ID karta bo‘lishi kerak.

Ulanish

Norvegiya bo'ylab taksofonlarning uch turi mavjud: qizil (1, 5 va 20 kronalik tangalar qabul qilinadi, o'rtasi teshikli tangalar, shuningdek plastik kartalar bundan mustasno), qora (faqat tangalar bilan ishlaydi) va yashil (faqat ishlaydi) Narvesen kiosklarida yoki pochta bo'limlarida sotiladigan 35, 98 va 210 CZK plastik qo'ng'iroq kartalari bilan). Suhbatning bir daqiqasi uchun minimal narx - 2 kron. Imtiyozli tarif ish kunlari va dam olish kunlari soat 17.00 dan boshlanadi.

Norvegiyaning xalqaro kodi - 47, chiquvchi xalqaro kodi - 00. Ba'zi shahar kodlari: Oslo - 2, Bergen - 5, Trondxaym - 7, Stavanger - 4.

Rossiyadan Norvegiyaga shahar telefonidan qo'ng'iroq qilish uchun siz 8-10-47-shahar kodi-abonent raqamini terishingiz kerak. Rossiyadan mobil telefondan: +47 shahar kodi - abonent raqami. Norvegiyadan Rossiyaga qo'ng'iroq qilish uchun siz Rossiya-abonent raqamida 00-7-shahar kodini terishingiz kerak. Suhbatning bir daqiqasi narxi 2 kron bo'ladi.

Norvegiyadagi deyarli barcha yirik do'konlarda sotiladigan Libara SIM-kartasini sotib olib, uyga ancha tejamkor qo'ng'iroq qilishingiz mumkin. Bunday holda, suhbatning bir daqiqasi narxi 1 toj bo'ladi.

Xavfsizlik

Norvegiya Yevropaning tinch mintaqasida joylashgan iqtisodiy jihatdan barqaror mamlakatdir, shuning uchun Norvegiyaga sayohat xavfsiz bo'lishni, do'stona mahalliy aholi va iliq kutib olishni va'da qiladi.

Viza rejimi

Elchixonada hujjatlarni ko'rib chiqish muddati 2 haftagacha. Norvegiya vizasini olish uchun sizga haqiqiy pasport, fotosuratlar bilan 2 ta ariza va taklifnoma (sayyohlik, xususiy yoki rasmiy) kerak bo'ladi. Turistik va shaxsiy taklifnomalar uchun faqat bitta kirish vizasi biznes taklifi uchun beriladi, ko'p martalik viza berilishi mumkin; Konsullik yig'imi olinadi.

Norvegiyaning Rossiyadagi elchixonasi, konsulliklari va viza markazlari

Rossiya Federatsiyasining Norvegiyadagi elchixonasi va konsulliklari

Norvegiyadagi favqulodda raqamlar

Qaerda qolish kerak

Quyida biz Norvegiyada turli xil turar joy variantlarini biroz batafsilroq ko'rib chiqamiz.

Norvegiya mehmonxonalari

Norvegiyada har qanday did va byudjet uchun, har qanday turdagi va dizayndagi mehmonxonalar mavjud. Sayyohlar markazda zamonaviy dizayndagi mehmonxonani, tog‘larda SPA mehmonxonasini, o‘rmondagi shinam oilaviy mini-mehmonxonani yoki hatto g‘alati muzli mehmonxonani tanlashi mumkin.

Bizning "Norvegiyadagi mehmonxonalar" bo'limi sizga mehmonxona bazasi bilan tanishish va tanlov qilishda yordam beradi. Mehmonxona xonalarini bron qilish uchun siz tasdiqlangan Booking xizmatidan foydalanishingiz mumkin. com.

Qolgan Evropa bilan taqqoslaganda, Norvegiyadagi mehmonxona narxlari ancha yuqori. Dam olish kunlari va yoz oylarida turar joy narxlari pasayadi. Bundan tashqari, maxsus oilaviy tariflar mavjud. Mamlakatning aksariyat yirik mehmonxona tarmoqlari ham chegirmalarni taklif qiladi.

Norvegiyadagi yotoqxonalar

Norvegiyada byudjetli turar joy ham mumkin: mamlakatda yuzga yaqin yoshlar va oilaviy yotoqxonalar mavjud, ikkita tarmoqning bir qismi - Hostelling International Norway va VIP backpackers. Ikkala zanjir ham o'z sinflari uchun mukammal sifat standartidagi turar joyni va yaxshi joylashuvni taklif qiladi. Yotoqxonada yashash narxi quyidagicha: xonadagi joy o'rtacha 100 dan 300 CZK gacha, ikki kishilik xona- 300 dan 600 CZK gacha. Hamma joyda adyol va yostiqlar beriladi, lekin siz o'zingizning choyshabingizni olib kelishingiz yoki yotoqxonadan ijaraga olishingiz kerak.

Norvegiyada fermalarda yashash

Norvegiya fermer xo'jaliklari yaqinda Evropada barqaror hayotning mashhurligi nuqtai nazaridan mashhur bo'ldi. Bu joylarning aksariyatida mehmonlarga toza to'shak, o'z bog'idan to'yimli taomlar, ot minish, baliq ovlash, yurish yoki qayiqda. Siz shunga o'xshash turar joy taklif qiladigan fermer xo'jaliklari ro'yxatini ko'rishingiz mumkin.

Norvegiyadagi uylar va kottejlar

Tabiatda joylashgan uylar va kottejlarda yashash ham juda mashhur: qirg'oq bo'ylab, fyordlar yaqinida, o'rmonlarda, vodiylarda va tog'larda. Ular shaxsiy ijaraga olinishi mumkin. Ba'zilari juda qisqa muddatga, boshqalari kamida bir haftaga ijaraga beriladi. Turist o'z bo'sh vaqtini va dam olishini mustaqil ravishda boshqaradi, chunki bunday turar joy yaxshi. Siz taklif qilingan variantlar ro'yxatini ko'rishingiz mumkin.

Norvegiyada baliq ovlash kulbalarida turar joy

Bu Norvegiya qirg'oqlari bo'ylab yana bir mashhur turar joy turi, ayniqsa Finnmark, Troms, Nordland, Trøndelag va Møre og Romsdal okruglarida. Bu binolar dastlab Lofoten orollarida baliq ovlashga boradigan baliqchilar uchun boshpana bo'lib xizmat qilgan. Baliqchilarning kulbasi “rorbu” deb ataladi. Bunday kulbalardan iborat qishloqda sayyohga mustaqil ravishda yoki mahalliy baliq ovlash kemasida guruh tarkibida baliq ovlashga borish taklif etiladi. Ushbu kulbalarning aksariyati oshxona va dushli hammom bilan jihozlangan. Ular odatda izolyatsiyalanadi, bu ularni yil davomida yashash uchun mos qiladi. Rorbu kulbasini oldindan bron qilish yaxshiroqdir, ayniqsa sayyohlar iyul va avgust oylarida Norvegiyaga kelishni rejalashtirayotgan bo'lsa.

Ikki yotoq xonasi bo'lgan "rorbu" da yashash narxi sayyohga kuniga 600 CZK dan tushadi. Ko'pincha narx bir kishi uchun emas, balki yozgi uy uchun olinadi. Choyshab va sochiqlar qo'shimcha xarajat qiladi. Siz Norvegiyada bunday turar joyning to'liq taklifini ko'rishingiz mumkin.

Ice Hotel Sorrisniva Igloo

Norvegiya o'ziga xos turar joy turiga ega. Ushbu hashamatli mehmonxonada barcha ichki va tashqi bezaklar qor va muzdan qilingan. Mehmonxona Alta daryosi bo'yida, Finmarkaning Alta shahridan taxminan 15 km uzoqlikda joylashgan go'zal joylashuvga ega. Sorrisniva Igloo mehmonxonasi har yanvar oyida ochiladi va bahorda yopiladi, shundan so'ng muz tuzilishi eriydi. Siz ushbu mehmonxona haqida ko'proq ma'lumot olishingiz va uni bron qilishingiz mumkin.

Men Vilnyus shahrida tug'ilganman, o'sganman va yashayman, men o'zimni professional bo'lmagan sayohatchi, blogger, musiqachi va fotograf deb hisoblagan holda, men bularning barchasini juda uzoq vaqt davomida qilyapman. o'zimni ushbu sohalarning barchasida mutaxassis deb hisoblashim mumkin. 2004 yildan boshlab u faol sayohat qilishni boshladi hozirgi paytda dunyoning 55 ta davlatiga tashrif buyurdi. Shu bilan birga, men juda ko'p suratga olishni boshladim. Men maktabdan beri musiqa bilan shug'ullanaman, ko'plab kontsertlar berdim, bastakorlik qildim, turli guruhlar va loyihalarda o'ynadim. Xo'sh, mening tarixga, xususan, harbiy tarixga qiziqishim genetik darajada yotadi. Men noan'anaviy sayohat haqida yozaman, qiziqarli joylar, butun dunyo tarixi va musiqalarimning barchasi original, fotosuratlarimning aksariyati ham.

Ko'pchiligimiz Norvegiya bo'ylab sayohat qilish juda qimmat ish deb o'ylaymiz. Ammo buni o'zingiz sinab ko'rmaguningizcha, bilmaysiz. Bu mamlakat uchun tejash siri oddiy – qimmat mehmonxona va restoranlardan uzoqroq turing, chodirlarda tunashni e’tiborsiz qoldirmang, do‘konlardan oziq-ovqat xarid qiling, spirtli ichimliklardan voz keching, mashinada sayohat qiling va bu yerga kichik guruh bilan keling. Agar siz ushbu haqiqatlarga amal qilsangiz, unda shunday bo'lishi mumkin ...

Mening tanishlarimdan biri Norvegiyaga tashrif buyurishni shirinlikka qoldirish kerakligini aytdi, qachonki siz bizning dunyomizni maksimal darajada aylanib chiqdingiz va bu dunyoda sizni hech narsa ajablantirmaydiganga o'xshaydi. Biz bu maslahatga quloq solmadik va och bolalar kabi birinchi imkoniyatdayoq shirinliklarga urildik. bilan g'alaba qozonish varianti arzon aviachiptalar Vilnyus-Osloni biz e'tiborsiz qoldira olmadik. ga tashrif buyurishdan bosh tortish g'oyasi qimmat shahar Oslo tinchligi va to'g'ridan-to'g'ri bir hafta davomida orzu qilingan fyordlarga boring.

Va endi bizning besh kishilik kichik kompaniyamiz Norvegiya tuprog'ida Gardemon aeroportida turar edi. Bu erda biz juda kichik Toyota Caris mashinasini ijaraga oldik. Uyqu sumkalarimizni, ryukzaklarimizni va chodirimizni yuklaganimizdan so'ng, toza kichkina mashina shiyponga o'xshay boshladi, bu bizni bezovta qilmadi. Axir, biz kabi beqiyos sayohatchilar uchun dunyoni yaxshiroq tushunish mumkin emas edi. Biz janubiy Norvegiyaning deyarli butun g'arbiy qirg'og'i bo'ylab ikki ming kilometr yurishimiz kerak edi. Oldindan rejalashtirilgan marshrutimizning boshlang'ich nuqtasi Lysefjord edi. Prekistolen qoyasining fotosuratlari bizning tajribasiz yuragimizni hayratda qoldirdi va bizni hech narsa to'xtata olmadi. Garchi sayohatimizning boshida bizni ko'p sinovlar kutayotgan bo'lsa ham...

Oslo haqida yozadigan hech narsam yo‘q – biz bu o‘ta qimmat shahardan tezyurar tunnellar orqali o‘tdik. Dastlab o‘z oldiga qo‘yilgan yurt tabiati bilan tanishish maqsadi bizni olg‘a undadi. Istisno faqat "stavkirke" yoki bizning tilimizda Oslodan unchalik uzoq bo'lmagan Xeddal shahri yaqinidagi cherkov uchun qilingan. O'zining kamtarligi va ayni paytda nafisligi bilan hayratlanarli bo'lgan bu yog'och tuzilma hayratlanarli edi. Tomning o'yilgan parchalari biroz Viking kemalarini eslatdi va runik belgilar va haykalchalar ko'rinishidagi devor bezaklari, shubhasiz, qandaydir sehrli kuchga ega edi. Bu cherkovda nasroniylik va butparastlik bir-biri bilan chambarchas bog'langan va afsonalar mavjud edi. Norvegiyada ko'plab shunga o'xshash cherkovlar bor, lekin bu mening xotiramda ayniqsa yorqin.

Kongsberg shaharchasida biz birinchi tez sur'atlarni ko'rdik, keyin esa u xuddi qiya qiyalikda - birinchi tog' dovoni, birinchi tog' vodiysi, birinchi qor va, albatta, birinchi haqiqiy sharsharani ko'rdik. Menimcha, bu tog'lardagi hamma uchun sodir bo'ladi - birinchi kuchli, tez sharshara, tekisliklar aholisi uchun qandaydir darajada haqiqiy emas. Uning kuchini, go'zalligini va tezkorligini tasvirlash qiyin. U bizni yovvoyi zavqlanish holatiga keltirdi, biz bu sayohatning butun haftasi davomida deyarli hech qachon tuzalmadik. Biz uchun bu nomsiz sharshara ajoyib ertaklar va xayollar yurtiga darvozaga aylandi.

Norvegiyada iloji boricha qiyin bo'lgan yo'llarni tanlashga arziydi, iloji bo'lsa, bu yerdagi ulkan tog 'tizmalari orqali o'tadigan mashhur tunnellardan qochish kerak. Albatta, bu qulay, tez va xavfsiz, ammo sayohat paytida siz bunday fikrlarga amal qilsangiz, uydan hech qaerga borishning hojati yo'q. Ammo serpantinli tor tog' yo'llari deyarli har doim haqiqiy dunyo o'z kuchini yo'qotadigan joylarga olib boradi, o'z o'rnini ona tabiatining dahshatli, hayoliy go'zal manzaralariga bo'shatib beradi, u erda siz o'zingizni hasharot kabi his qilasiz va barcha mayda muammolar va quvonchlaringizni unutasiz.

Xaritada belgilangan yo'l, deyarli nuqta chiziq, Lizefyordning eng boshida joylashgan Lisebotn kichik aholi punktiga olib keldi. Darhaqiqat, ajoyib asfalt yuzasi ajoyib cho'lga qo'shimcha bonus edi tog' landshaftlari. Bu yo'l, boshqa ko'pchilik kabi, qishda yopiq va, ehtimol, shuning uchun yozda unchalik mashhur emas. Eng oxirida, bu yo'l minglab metr balandlikdan fyordning og'ziga qadar unutilmas serpantin bilan tugaydi. Bu mening birinchi serpantin haydashim edi, bu menga juda ko'p his-tuyg'ularni berdi. Uzoq pasayib, pastdan yuqoriga qarab bosib o‘tgan yo‘lga qaraganimda, bu deyarli tik turgan tog‘dan nafaqat haydash, balki yuqoriga chiqish ham mumkinligiga ishonolmadim.

Bizning kompaniyamiz buni rejalashtirmagan bo'lsa-da, taqdir o'z yo'lida edi va ertasi kuni ertalab biz hech qanday muammosiz tepaga qaytib keldik va yana odatdagidek pastga tushdik. Aynan Lisebotnda tog'larda haydashdan qo'rqishim butunlay yo'qoldi. Ammo bundan oldin boshqa muhim bo'lmagan voqealar sodir bo'ldi. Kelgandan so'ng, bu mitti aholi punktida yoqilg'i quyish shoxobchasi yo'qligi ma'lum bo'ldi, demak, deyarli bo'sh idish bilan qaytish mumkin emas. Parom kuniga atigi ikki marta, erta tongda va tushdan keyin qatnagan. Kechasi turar joy izlashim kerak edi.

Norvegiyada bu borada hech qanday muammo yo'q. Dunyoning boshqa joylarida bo'lgani kabi keng ko'lamli lagerlar va yo'l bo'yidagi mehmonxonalar tarmog'i yo'q. Moliyaviy jihatdan rivojlanganlar uchun chodirlar, lagerlar, kabinalar va hashamatli xonalar uchun joylar - qisqasi, to'liq ro'yxat xizmatlar deyarli barcha aholi punktlarida kuzatilgan. Lysebotnda biz juda ajoyib joyga joylashdik, ma'lum bo'lishicha, butun dunyodan ekstremal sport ixlosmandlari bu erga parashyutda sakrash uchun butun yil davomida fyordning eng qirg'og'i yaqinidagi lagerga joylashdilar ming metrdan ortiq balandlikdagi mahalliy tik qoyalardan. Bizni qabul qilgan kichik ikki qavatli mehmonxonaning barcha devorlari bunday sakrash paytida olingan ajoyib fotosuratlar bilan qoplangan va yaqin atrofdagi kichkina oshxonada shiftga osilgan bir nechta parashyut kanoplari bor edi. Bir nechta buzilgan tog 'velosipedlari, snoubordlar va gitara, bu erda ko'pincha o'z maqsadi uchun ishlatiladi, shuningdek, ovqatlanish xonasining ichki qismiga juda mos keladi. Keyinchalik, yigitlar bizga yilning fasliga qarab velosiped yoki chang'i bilan parashyutda sakrash mahalliy kompaniya orasida juda chiroyli ekanligini aytishdi.

Bizning bevosita maqsadimiz Prekistolen qoyasini ziyorat qilish edi, shuning uchun biz ertalab bu erdan ketishni rejalashtirgan edik. Kechqurun tasodifan kafeda uchrashib qolgan gollandiyalik sayohatchi bilan suhbatimiz kutilmaganda rejalarimizni o‘zgartirdi. Ma’lum bo‘lishicha, bu yigit uch oy davomida Norvegiya bo‘ylab piyoda sayohat qilgan. Uning so'zlariga ko'ra, ko'proq go'zal joylar mahalliy tog'larga qaraganda, hatto Norvegiyada tanlovning barcha mo'l-ko'lligi bilan, ko'p narsa yo'q. Xo'sh, u Prekistolenni semiz va dangasa amerikaliklar uchun turistik diqqatga sazovor joy deb atadi. Ammo Kjerag, uning so'zlariga ko'ra, butunlay boshqa masala edi. Bu dengizdan 1080 metr balandlikdagi yoriqga yopishtirilgan tuxum shaklidagi toshning nomi edi. Bu toshning tasvirini Lysebotnning hamma joyida ko'rish uchun faqat diqqat bilan qarash kerak edi. Bu yerdan shunchaki haydash aqldan ozish bo'lardi.

Kjeragga piyoda borish ikki soatdan ko'proq vaqtni oldi, shu vaqt ichida biz deyarli sezilmaydigan yo'llar bo'ylab ko'tarildik, daryolar va yoriqlarni kesib o'tdik yoki qishdan keyin erimagan qor ko'chkilaridan tez surildik. Balandlik 600 metrdan 800 metrgacha o'zgaradi, keyin esa butun bir kilometr osmonga ko'tarilish ba'zan bizni tizzalarimizda deyarli qoyalarga chiqishga majbur qiladi. Ammo Norvegiyaning tog'li qirlari bo'ylab bu birinchi yurishning barcha qiyinchiliklarini Lisefjordning g'ayrioddiy cho'l landshaftlari to'sib qo'ydi. Erigan suvning ko'pligiga qaramay, bir paytlar pastga siljigan muzlik izlari bo'lgan bu qoylarda, platoda moxdan boshqa deyarli hech narsa o'smagan. Bu joylarning og'irligiga bosh aylantiruvchi tubsizliklar qo'shildi, ularda fyordning qo'shni qirg'oqlari va yo'qolgan Lisebotn qishlog'i tuman ichida ko'rinib turardi. Desantchilar sakrab o'tayotgan qoyaga yaqinlashganimizda aqldan ozish yoqasidagi bolalar zavqi bizni to'ldirdi. Men ilgari balandlikdan qo'rqishim haqida tez-tez shikoyat qilmaganman, lekin bu erda men bir kilometr uzunlikdagi tubsizlik chetiga yaqinlashishni xohlamadim. Agar siz emaklab, dahshat va mast qiluvchi eyforiya aralash tuyg'u bilan tubsizlikka qaramasangiz. Kjeragning o'zi yonida bizni ikkinchi zarba kutib turardi.

Hech bir otkritka yoki hatto eng ishonchli hikoya bu joyning bokira go'zalligini etkaza olmaydi. Bu, umuman olganda, havoda osilgan, tubsizlikka tushishga tayyor bo'lgan kichik bir tosh bo'lagi emas edi. Biz hammamiz bu unutilmas manzarani qaysi burchak ostida suratga olish yaxshiroq bo'lishini o'ylab ko'rayotganimizda, xotinim to'satdan Kjerag tepasida paydo bo'ldi.

Shuni ta'kidlash kerakki, hatto avtoulov saytida men ma'lumot stendining oxiridagi eslatmaga e'tibor qaratdim: "Kjeragga yetib borganlarning kam qismi unga chiqishga jur'at etadi. Ko'pchilik uchun uni tashqaridan hayratda qoldirish kifoya." Xotinimning orqasidan yugurib borarkanman, bu ma'lumotni tuzuvchilar nimani nazarda tutganini angladim. Toshga faqat baland qoyaning tashqarisidan tor qiya yo'l bo'ylab yaqinlashish mumkin edi. Bundan tashqari, qo'llaringiz bilan ushlab turadigan hech narsa yo'q edi. Xavfli g'oyadan voz kechish uchun pastga qarashning o'zi kifoya edi. Meni qo'rqoq deb hisoblamang, lekin o'z-o'zini saqlash instinkti kuchliroq bo'lib chiqdi va men bu joyni shunchaki ko'rish kifoya qilgan ko'pchilikka qo'shildim.

Bu yerda har yili o‘tkaziladigan 2000 ta sakrashdan birini ko‘ra olmaganimiz achinarli. Mashinaga qaytayotganimizda yelkalarida parashyut ryukzaklari bor bir nechta ekstremal sport ishqibozlarini uchratdik. Uzoq vaqtdan keyin biz mehmonxonamizga kelganimizda, o'sha yigitlarning ko'pchiligi allaqachon hech narsa bo'lmagandek, yaqinda olingan sakrash tasvirlarini ko'rib chiqishgan. Shubhasiz, bu o'yin-kulgining afzalliklaridan biri tushishning aniq tezligi edi. Bizning kompaniyamiz uch soatdan ko'proq vaqtni va chelak terni oldi, ular faqat bir necha daqiqa erkin tushishni talab qildi.

Biz butun Lisefjord bo'ylab Forsand qishlog'iga olib boradigan paromda sayohatimizni davom ettirdik. Yo'lda biz koloniyasi Norvegiyaning yovvoyi burchagini tanlagan mo'ynali muhrlarni va 4444 pog'onali dunyodagi eng katta yog'och zinapoyani ko'rish va o'sha Prekistol qoyasining mutlaqo to'g'ri kvadrat shakliga qoyil qolish baxtiga muyassar bo'ldik. Menimcha, Norvegiyaga birinchi sayohatingiz boshlanmasligi kerak, balki Yerdagi eng romantik joylardan biri bo'lgan Lisefjord bilan yakunlanishi kerak.

Lisenfyord yo'l ko'prigidan o'tib, Forsanddan biz barqaror ravishda Skandinaviya yarim orolining shimoliga ko'tarila boshladik. qaramay o'rtacha tezlik, tog'larda soatiga 50 km dan oshmaydi, to'rt kun ichida bizning Toyota Caris Norvegiyaning qadimiy poytaxti Trondxaymga deyarli etib keldi. Ularning oldini olish rejasiga sodiq katta shaharlar, keyin biz Oslo tomon qaytdik. Bu ajoyib marshrut baland tog'lar, abadiy qorlar, ulkan ko'llar, shov-shuvli daryolar va, albatta, son-sanoqsiz sharsharalar bo'ylab o'tdi. Norvegiyani haqli ravishda dunyodagi sharsharalar malikasi deb atash mumkin. Ba'zan bu yerdagi har bir uyga bitta sharshara bordek tuyulardi. Yuqorilar orasida toshli tog'lar tepada qor qalpoqlari bilan ularni sanab bo'lmaydi. Shunga qaramay, men ko'rgan mo'l-ko'lchilik orasida eng ta'sirli uchtasini ajratib ko'rsatish men uchun qiyin emas.

Mening reytingimdagi ushbu sovrinlardan biri, shubhasiz, qo'shaloq Latefossen sharsharalariga tegishli. Undan o'tishning iloji yo'q. Qadimiy tosh ko'prikdan o'tuvchi yo'l sharsharaning o'zi yonidan o'tadi. Ikkita kuchli oqim g'azablangan avtoulovchilardan tom ma'noda bir necha metr uzoqlikda shovqinli shovqin bilan quyiladi. Butun ko'prik doimo suv purkagich buluti bilan qoplangan. Bu erda qolishga qaror qilgan sayyohlar uzoq vaqt qolishmaydi, teriga ho'l bo'lish va suvning doimiy shovqinidan kar bo'lish xavfi mavjud.

Rejalashtirilgan yo'ldan biroz burilib, xaritada Våringfossen nomi bilan belgilangan joyga tashrif buyurishga qaror qildik. Ko'p tunnellar va aylanma burilishlar orqali uzoq, cho'zilgan ko'tarilish bizni juda ko'p odamlar va mashinalar bo'lgan katta to'xtash joyiga olib keldi. Voringfossen sharsharasi biz ushbu sayohatda ko'rgan eng baland va eng ulug'vor sharshara bo'ldi. Yarim doira shaklidagi chuqurlikning chetidan g'alati oq oqimlarga bir nechta kuchli suv oqimlari tushdi. Sharsharaning balandligi deyarli 200 metrga etgan. Kuzatuv maydonchasidan butun sharshara to'liq ko'rinib turardi. Vorigfossen chekkasidan uncha uzoq bo'lmagan joyda uch qavatli cho'zinchoq motel binosi bor edi. Xudoning ulkan ijodi yonida mehmonxona odamlar tomonidan qurilgan gugurt qutisiga o'xshardi. Men hayotning abadiy aylanishida o'zimni shunchaki qum donasidek his qildim.

Yana bir sharshara, shubhasiz, Tvindefossenni eslatib o'tish kerak. Boshqalardan farqli o'laroq, biz qayerga borishimizni va taxminan nimani ko'rishimizni oldindan bilib, unga bordik. Image Tvindefossen Norvegiyadagi eng keng tarqalgan tabiiy brendlardan biridir. Shunga qaramay, sharsharaning deyarli ideal pog'onali shakli, uning go'zalligi va qirollik ulug'vorligi bu erga kelgan sayyohlarni quvontirmaydi. 60 metr balandlikdagi sharshara yuzlab kichik kaskadlar va oqimlardan to'qilganga o'xshaydi. Shakli bilan u qandaydir qirollik taxti yoki poydevoriga o'xshaydi. Tvidefossen etagida katta lager bor. Bu joyning ajoyib go'zalligidan maftun bo'lib, biz ham ko'pchilik qatori shu yerda tunashga qaror qildik. Bu erda biz Tvindevossen daryosidan hosil bo'lgan kichik orolda deyarli sharsharaning eng chekkasida chodir tikishga muvaffaq bo'ldik. Oqayotgan suvning baland ovoziga qaramay, men o'sha kechasi juda qattiq uxladim va chodirning ochilishidan hayratlanarli ertalabki manzara hatto mazali nonushta o'rnini bosishi mumkin edi. Qisqasi, ajoyib joyda munosib sharshara ertaklar yurti Norvegiya men kabi tajribasiz sayyohning bahosi.

Shuni ta'kidlash kerakki, barcha tungi tunashlar, nonushtalar, tushlik va kechki ovqatlarning go'zal tabiatiga qaramay, bizni rang-barangligi va nafosatliligi bilan hayratda qoldirishdan to'xtamagan bo'lsak ham, biz tezda qochishni xohlagan joylar bor edi. Bizning kamtarona kompaniyamizning hech biri Norvegiyada uchinchi kechada qolishimizni unutmaydi. Mana, biz bu joy uchun pul to'lab, chodirimizni o'rnatishni boshlaganimizdan so'ng, mahalliy midgeslar bizga qattiq hujum qilishdi. U tom ma'noda jasadlarning barcha ochiq qismlarini to'da bilan qopladi va bu bizning g'azabimizdan juda mamnun edi. Bizni bu umidsiz vaziyatdan qutqargan yagona narsa hasharotlarning yopiq joylarda noo'rin xatti-harakatlari edi. Midge havodan chodirga yoki mashinaga urilishi bilanoq, u o'zining barcha tajovuzkorligini yo'qotdi, shekilli, faqat bitta narsani - tabiatga chiqishni orzu qilgan. Ammo ertalab kompaniyamiz lagerni yopish bo'yicha rekord o'rnatishga muvaffaq bo'ldi. Uyg'onganimizdan so'ng 15 daqiqa ichida chodir va barcha narsalarimiz mashinaning bagajiga va ichki qismiga tashlandi va bir necha soniyadan so'ng biz Norvegiyadagi kichkina qonxo'rlarning mehmondo'stligining ushbu versiyasidan uzoqlashdik.

Ehtimol, hamma Norvegiyaning yo'llarini ajoyib deb tasavvur qiladi. Biroq, biz uning tog'li qismining balandligidagi katta farqlarni unutmasligimiz kerak. Ko'rinishidan, qoyali yonbag'irlarning cheksiz o'ralishidan charchagan norvegiyaliklar tunnellar orqali qulay qurilishga pul ayamaslikka qaror qilishdi. Bu qulay, ammo zerikarli yo'llarni afzal ko'rgan sayohatchilar juda ko'p narsalarni yo'qotadilar, buni faqat eski qiyshiq va borish qiyin bo'lgan yo'llarda ko'rish mumkin. Fyordlarning yorqin yashil qirg'og'idan tizmalar yonbag'irlarining cho'l, aql bovar qilmaydigan kulrang foniga qadar landshaftning qanchalik tez o'zgarishini tomosha qilishdan boshqa hayratlanarli narsa yo'q. Sayohatchini tepada eng qiziqarli narsa kutmoqda. Mana, yo'l abadiy qor o'rtasida davom etadi, ko'k muz va faqat joylarda ko'plab oqimlar va ko'lmaklar bilan erigan sirt. Ba'zan uch metr balandlikdagi qor to'lqinlari yo'limizni o'rab oldi va biz bir necha daqiqa oldin kelgan yoz haqidagi xotiramizni olib tashlash bilan tahdid qildi.

Jostedalsbreen muzligidan narida bizning Toyota yana dengiz sathidan minglab metr balandlikka ko'tarildi va keyingi qor bilan qoplangan burilish atrofida biz to'satdan ishlayotganini ko'rdik. chang'i kurorti. Kutilganidek, bu erda liftlar va ijara markazlari mavjud edi. zarur jihozlar, va qor tozalash uskunalari va muqarrar qulay kafe. Chang'i va snoubordli kombinezonlarga o'ralgan yoshlar orasida shortilar, futbolka va beysbol qalpog'ida tashqaridan yovvoyi ko'rinardim. Lekin endi norveglar nega doimiy chempion ekani malum bo'ldi qish turlari sport

Jostedalsbreen muzligining o'zi ajoyib mahalliy diqqatga sazovor joy bo'lib chiqdi. Afsuski, o'zimiz ko'tarila olmadik. Ammo bu shaklsiz siqilgan mavimsi muz blokining pastdan ko'rinishi bizni befarq qoldira olmadi. Vikinglar va trollarning ulug'vor ertaklarining jim guvohi va ishtirokchisi bo'lgan, asta-sekin er yuzidan yo'q bo'lib borayotgan bu qadimiy muzlikda juda sovuq va ma'yus bor edi.

Muzlik bo'ylab uning g'arbiy tomoni bo'ylab sayohat qilib, biz tunash uchun turar joy variantlarini izlay boshladik. Shu maqsadda tog'larga olib boradigan tor yo'ldan Bodal degan joyga burilishga qaror qilindi. Qanchalik baland ko‘tarilgan bo‘lsak, qalbimiz shunchalik xavotirga tushdi. Yon tomonlardagi tog'larning devorlari va yo'l bo'ylab ko'lning sokin yuzasida qandaydir dahshatli narsa bor edi. Bu yerda tunash bilan ham aniq keskinlik bor edi. Hamma narsa g'ayrioddiy vahshiy va cho'l ko'rinardi, bu juda go'zal tog' vodiysi edi; Taxminan yarim yo'lda yo'l bo'yidagi ma'lumot stendiga qisqa to'xtadik. Bu yerning tarixi tabiat shohi - inson uchun qayg'uli va ibratli bo'lib chiqdi. 1905 yilda bu erda kichik bir qishloq yaqinida tabiiy ofat yuz berdi. Har yili qorning erishi natijasida buzilib ketgan ulkan sel vodiyga tushdi. Tik tog' tizmasining bir qismi chuqur dengiz ko'liga qulab tushdi. Bir necha daqiqada tonnalab toshlar ko'p kilometrlarga cho'zilgan ko'lning suv yuzasini to'ldirdi. Bir necha kilometr naridagi qishloqni ulkan to‘lqin bosib ketdi. 35 dan ortiq odam bedarak yo‘qolgan. Ammo yana bir narsa hayratlanarli edi. Oradan roppa-rosa 33 yil o'tgach, falokat yana takrorlandi. Xuddi shu joyda yangi ulkan qulash sodir bo'ldi. Bu safar yaqin atrofda yillar davomida o‘sib-ulg‘aygan qishloqni suv olib ketdi. Yana 70 dan ortiq odam halok bo'ldi. Ajabo, odamlar hali ham Xudoning la'nati bo'lgan bu joyda yashaydilar. Buning sababi nafaqat bu joylarning unumdor tuprog'i, balki olimlarning fikriga ko'ra, bunday falokat endi sodir bo'lishi mumkin emasligi edi, chunki ko'lning suv osti bo'shlig'i allaqachon oldingi ofatlardan qolgan toshlar bilan to'ldirilgan.

Biz o'zimizni dahshatli joyda topdik! Ammo orqaga qaytish juda kech edi. To'satdan biz Bodan Camping uchun yo'l bo'yidagi belgini ko'rdik. Deyarli ko'l qirg'og'iga tushib, biz kimsasiz, ammo shunga qaramay, tozalangan tozalangan maydonda to'xtadik. Yarim chirigan skameykalar va qulab tushgan hojatxona (Norvegiya uchun ekzotik!) holatiga qarab, lager ko'p yillar davomida ishlamagan deb taxmin qilish mumkin. Boshqa barcha jihatlarda, bu joy bizning ushbu qismlarda birinchi bepul tunashimiz uchun ideal edi. Albatta, biz o'zimizni yo'qolgan qishloqqa yaqin joyda topib olganimizni taxmin qilish qiyin emas edi. Yomon tosh yon tomondan yaqqol ko'rinib turardi, haqiqatan ham sel izlari ko'rinib turardi. Va qalbimda qandaydir melanxolik paydo bo'ldi... Ko'ldan suv olishga borganimda kutilmaganda o'zim uchun ajoyib kashfiyot qildim. Qarab tog' tizmasi ko'lning qarama-qarshi qirg'og'ida, namlikdan qoraygan qoyalarda men to'satdan qandaydir muntazam shakllarni seza boshladim. Ushbu shakllardan bahaybat, biroz chayqaladigan dizayn shakllandi. Bu konturlarda bir qo‘lida qilich, bir qo‘lida qalqon bo‘lgan bahaybat jangchi qiyofasini ko‘rish uchun ko‘p harakat qilishim shart emas edi. Albatta, o‘quvchi uchun meni o‘ta yovvoyi xayolparastlikda ayblash qiyin emas, lekin do‘stlarim ham bu satrlarni bemalol tasdiqlashlari mumkin edi. Garchi o'sha oqshom barchamiz juda hayajonlanganimizga qo'shilaman. O'sha kechasi bizga uzoq vaqt uyqu kela olmadi. Biz tungi o'rmonda eng kichik shovqin va qichqiriqni tingladik va shafqatsiz Viking jangchisining surati aqldan ozgan boshimizni tark eta olmadi.
Ammo quyoshning birinchi nurlari bizning qo'rquvimizni tezda yo'q qildi va toshdagi tabiiy naqsh endi ertalab u qadar qo'rqinchli ko'rinmadi. Biz yana oldinga yugurdik! Oldinda Norvegiyadagi eng ko'p reklama qilinadigan joylardan biri - Troll yo'li bor edi.

Bu kun qolganlardan istisno emas edi. Kelgusi yil uchun Norvegiyada etarlicha sarguzashtlar va hayratlanarli sensatsiyalar bo'lishi mumkin. Bizning kompaniyamiz hatto ertalabki hazilni ham boshladi: Xo'sh, bu kuni bizni nima ajablantiradi?! - va har bir yangi kun u hayratda qolishdan to'xtamasdi. Yo'l-yo'lakay biz yana qishda o'zimizni topdik. Bundan tashqari, shimolga qanchalik uzoq borsak, Norvegiya iyuni yanvar oyining oxiriga o'xshab ko'rinardi va fyordlar qirg'oqlariga yorqin yashil yoz shohligiga tushish shunchalik hayratlanarli edi. Bu, ayniqsa, eng mashhurlaridan birining qirg'og'idagi Gerenjer shahrida sezildi Norvegiya fyordlari ro'yxatiga kiritilgan jahon merosi YUNESKO. Garchi, mening fikrimcha, butun Norvegiya u yerga inson xayollari va keskinliklari uchun dam olish maskani sifatida kiritilishi kerak.

Ammo endi parda ochildi - biz Troll vodiysining cho'l platosidamiz. Mana, birdan yo'limizda hayratlanarli g'ayrioddiy manzaralar paydo bo'la boshladi. Yo‘lning ikki tarafidagi ulkan qoyalar birdan ko‘z o‘ngimda jonlandi. Asrlar davomida toshga aylangan jim, dahshatli qo'riqchilar yerdagi tarakan bo'roniga hayajonsiz qarashdi. "Bishop" tog'i haqiqatan ham dam olish uchun o'tirgan kassoqdagi din vaziriga o'xshardi. Xo'sh, "Qirol" ulkan qoya soqolli Vikingga o'xshardi va boshini toj bilan egib turardi. Qadimgi afsonalar bizning yo'limizda hayotga kirdi. Ko'p sonli sayyohlar ham, esdalik sovg'alari ham, ekstremal parashyutchilar ham bizning insoniy mavjudligimizning ahamiyatsizligi tuyg'usini yo'q qila olmadi. Trollarning qadimiy ruhlari ularning oyoqlari ostidagi odam axlatiga mutlaqo e'tibor bermadilar va o'zlarini foto va videokameralar ko'zlari bilan ko'rishga imkon berdilar: "Bekorchilik, janoblar! Siz arzimassiz, lekin biz abadiymiz!

Vaqtimiz tugab borayotgandi. Shirin uchun biz Atlantikani ko'rishni xohladik va shundan keyingina Oslo orqali uyga xotirjamlik bilan qaytishimiz mumkin edi. Biroq, bundan oldin omad yana kulib yubordi va biz Norvegiya baliq ovining lazzatlarini totib ko'rishga muvaffaq bo'ldik.

Atlantikaga ketayotib, biz boshqa fyordning qirg'og'ida joylashgan lagerda tunash uchun to'xtadik. Bizning e'tiborimizni qirg'oqdan ham, turli xil suzuvchi qurilmalardan ham yoshdan keksagacha bo'lgan ko'plab baliqchilar jalb qildi. Lagerdagi qabulxonadagi yigit bu yerda qanday qilib baliq ovlashimiz mumkinligi haqidagi savolimizga javob qaytarmay, darrov qarmoq sovg‘a qilganida, yuzimizni ko‘rgan bo‘lsangiz kerak. Suvga ilgak uloqtirishga birinchi urinishdan so'ng (shuni ta'kidlash kerakki, men bolaligimdan beri qirg'oqdan baliq ovlamaganman!) Men katta dengiz yulduzini qirg'oqqa tortganimda hayron bo'lganimni tasavvur qiling. Uning ortidan pushti dengiz kirpisi tez orada chelakda o'zini topdi va mening do'stim va o'rtog'im Zhenya tez orada o'rta bo'yli treskani tutdi. Ko‘rinib turibdiki, bu yerda suv osti hayoti qizg‘in kechgan. Norvegiyada bu kecha qiziqarli bo'lishi kerak edi, ammo qarmoq to'satdan yarmiga bo'linib ketdi va fyord tubiga tushgan qoshiq bizning rejalarimizni tubdan o'zgartirdi. Qabulxona endi ishlamay qoldi va men va do'stim tushkunlik bilan yotishga ketdik. Shunga qaramay, men ertalabki baliq sho'rvasining ta'mini va bunday kutilmagan Norvegiya chaqishlaridan Zhenyaning ko'zlari porlashini hech qachon unutmayman!

Norvegiya bizning qalbimizni zabt etdi va qadimgi trollar va vikinglarning ruhlari bizning qalbimizga kirdi, lekin go'yo taassurotlardan shishib ketgan boshimizni oyoq osti qilishni xohlagandek, nihoyat biz uchun yana bir nechta qiziqarli sarguzashtlar tayyorlandi. Trollkirka yoki Troll cherkovi Atlantika okeanigacha bo'lgan avtomagistraldan bir soatlik piyoda joylashgan o'zaro bog'langan g'orlar majmuasi edi.

Bu gʻorlar uch sathda joylashgan boʻlib, ular bir-biri bilan turli oʻlchamdagi lyuklar va oʻtish joylarining murakkab tizimi bilan bogʻlangan. Biz rafiqam bilan birga uzunligi taxminan 70 metr bo'lgan g'orlarning birinchi darajasini engib o'tishga qaror qildik. Yumshoq qilib aytganda, quyosh nuri tushmaydigan yo‘lak bo‘ylab ora-sira yurish, sirpanchiq toshlar vayronalari ustiga chiqib, ko‘plab kanallardan sakrab o‘tish dahshatli edi. Ammo bu yo'lning oxirida bizni qanday mukofot kutayotgan edi! Yo'limizda boshqa vayronalarni bosib o'tib, biz balandligi 7 metrgacha bo'lgan ulkan grottoda topdik. Kunduzgi yorug'lik uning omboridagi ko'plab yoriqlardan kirib keldi va yuqoridan markazdan kuchli suv kaskadi tushdi. Haqiqatan ham, ona tabiatning o'zi bu erda haqiqiy qurbongoh yaratgan. Va uning fantaziyalarining nafisligi dunyodagi har qanday me'morning hasadiga aylanishi mumkin. Ikkinchi grottoga har kim, shu jumladan qorong'ulikdan qo'rqadigan va klaustrofobiyadan aziyat chekadiganlar ham yuqori darajaga tushishi mumkin edi. Bu grotto go'zalligi bo'yicha biz ko'rgan birinchisidan kam emas edi, garchi unda ajablanish ta'siri yo'q edi. Bu yerda ham markazda sharshara bo‘lib, to‘nning balandligi 9-10 metrga yetgan. Men g'orlarning uchinchi darajasiga kirishni topishga muvaffaq bo'ldim, ular ancha torroq va kamroq o'tish mumkin edi. Ammo bu erda aqlning dalillari mening yangi sarguzashtlarga bo'lgan abadiy ishtiyoqimdan ko'ra kuchliroq bo'lib chiqdi. Qolaversa, vaqt tugab qoldi. Yo‘l chetida tashlab ketilgan mashinaga qaytib, yo‘lga tushdik.

Safarimizning yakuniy akkordi Atlantika yo'li deb ataladigan yo'lga tashrif buyurish edi. Bu uzun to'g'onlar va chiroyli kamar ko'priklar bilan bog'langan bir necha o'nlab orollardan o'tadigan yo'lning nomi edi. Ulardan ba'zilari matematika va mantiqning xayoliy qonunlarini buzishga urinayotgandek, barcha aqlga sig'maydigan va aql bovar qilmaydigan yo'nalishlarda burildilar. Qo'llanmada kuzda bo'ron mavsumida ushbu yo'nalish bo'ylab haydash tavsiya etilgan. Albatta, biz buni boshqa safar qilishimiz kerak edi.

Aynan shu yerda, oyoqlarimni Atlantika okeanining salqin suvlariga botirib, hikoyamga nuqta qo‘yishim mumkin. Hech qanday shubha yo'q edi, men o'zimni Norvegiyada asirlikda topdim. Bu rang-barang tog'lar, chuqur fyordlar, g'azablangan sharsharalar va o'zlarining qadimiy ruhlari bilan sokin qishloqlar mening qalbim va qalbimning bir qismini osongina zabt etdilar va ularda abadiy qayiqqa qaytish istagini qoldirdi ...

Norvegiya o'ziga xos tabiatga ega, ingliz tilida ravon so'zlashadigan va mehmonlarni iliq kutib oladigan ajoyib, mehribon odamlar yashaydigan mamlakat. Bundan tashqari tabiiy go'zallik va yaxshi odamlar, mamlakatga dunyodagi eng yirik energiya yetkazib beruvchilar reytingida ishonchli o'rinni egallash imkonini beradigan yana bir narsa bor. 50 yil oldin Shimoliy va Norvegiya dengizlarining shelfida yirik neft va gaz konlari topilgan. Norvegiyaliklar o'rnatdilar dengiz tubi neft qazib olish uskunalari va hozirda dunyodagi eng samarali uglevodorod ishlab chiqarish komplekslaridan birining egalari.

Albatta, Norvegiyada neft borligi yaxshi. Yomon tomoni shundaki, shu sababli mamlakatda oziq-ovqat, uy-joy va transport narxlari yuqori. Sotib olish qobiliyati mahalliy aholi mahalliy narxlarda tovarlar va xizmatlar sotib olish imkonini beradi, ammo boshqa mamlakatlar aholisi uchun 10 evroga muzqaymoq va 6 evroga non qimmat ko'rinishi mumkin.

Bu omil ko'pincha Norvegiyaga tashrif buyurishni xohlaydigan odamlarni ushlab turadi, chunki dunyoda juda ko'p go'zallik bor, shuning uchun nima uchun ko'proq pul to'lash kerak? Ishoning, Norge sayohat xarajatlariga arziydi!

Norvegiyaga viza

Elchixonadan oldindan viza olishingiz kerak. Siz boshqa davlatdan ko'p martalik Shengen vizasi bilan ham kirishingiz mumkin. Men Ispaniyaning olti oylik ko'p Shengen vizasi bilan uchdim va Norvegiya men ushbu viza bilan tashrif buyurgan birinchi davlat bo'ldi.

Valyuta— Norvegiya kronasi (NOK), 1€ = 8,4 NOK
Plastik kartalar deyarli hamma joyda qabul qilinadi.

Norvegiyaga parvozlar

Moskva - Oslo - Moskva reyslarini sotib olish mumkin 110€ evro AirBaltic bilan bog'langan parvoz va uchun 160€ to'g'ridan-to'g'ri Aeroflot reysida.

Oslodan Bergenga qaytish chiptasi narxi 48€ . Agar siz poytaxtga borishni maqsad qilmasangiz, u holda siz Rossiyadan Stavanger, Bergen yoki Ålesundga samolyot chiptasini sotib olishingiz mumkin. Bunday chipta bilvosita parvoz uchun taxminan 215 evro turadi.

Norvegiyada narxlar

Uy-joy narxlari

Uy-joy narxlari boshqa Evropa mamlakatlariga qaraganda yuqori. Oslodagi yotoqxonadagi umumiy xonada yotoq kamida turadi 25€ , yoki hatto 35-40 €. Mehmonxona xonalari narxi dan 70€ , o'rtacha narx - 100-120€ 3* mehmonxonada ikki kishilik xona uchun.

Agar siz mashinada sayohat qilsangiz (va bu eng ko'p eng yaxshi yo'l Norvegiyani o'rganing), siz lagerlarda qolishingiz mumkin. O'rtacha 50€ kechasiga uch uchun.

Shuningdek, Norvegiyada jamoat joylarida bepul chodir tikishingiz mumkin. Kamping veb-sayti: http://www.camping.no/

Oziq-ovqat narxlari

Kafe va restoranlarda ovqat arzon emas. Masalan, McDonald's yoki Burger King tez ovqatlanish korxonalarida tushlik qimmatga tushadi 12€ . Agar siz kafe yoki restoranda gazak qilmoqchi bo'lsangiz, undan kam to'lashni kuting 20-25€ har bir taom uchun.

Xarajatlarni kamaytirish uchun siz supermarketda oziq-ovqat sotib olishingiz va uyda ovqat pishirishingiz mumkin yoki agar siz Rossiyadan mashinada sayohat qilsangiz, uyda oziq-ovqat sotib olishingiz va o'zingiz bilan olib ketishingiz mumkin.

Norvegiyada transport narxlari

Avval yozganimdek, mashinada guruh bilan sayohat qilish arzonroq. Saytda mashina ijaraga olishingiz yoki o'zingizning transportingiz bilan kelishingiz mumkin.

Jamoat transporti yaxshi rivojlangan. Shaharlar orasida qatnovchi poyezdlar uchun chiptalar qimmatga tushadi 30-60€ masofaga qarab. Qanchalik erta chipta sotib olsangiz, ularning narxi shunchalik past bo'ladi.

Norvegiya temir yo'llari (NSB) veb-sayti: https://www.nsb.no/

Ko'ngilochar narxlar

Eng mashhur o'yin-kulgi - fyordlarga tashrif buyurish. Ko'p kunlik fyord sayohatlari uchun narx odatda atrofida o'zgarib turadi 100€ kuniga bir kishi uchun.

Qayiqda Geirangerfjord bo'ylab qisqa sayohat narxi 24€ kishi boshiga bir yarim soat.

uchun 58€ Siz shishiriladigan qayiqda minishingiz mumkin.

Qanday qilib pulni tejash mumkin

• Couchsurfing— couchsurfers bilan bepul qoling, chunki uy-joy xarajatlari asosiy xarajatlardan biridir.
• Uyda ovqat pishiring va spirtli ichimliklar ichmang— couchsurfers bilan yashash yoki kvartirani ijaraga olish, siz uyda ovqat pishirishingiz mumkin. Bu restoran va kafelarda ovqatlanishdan ancha arzon. Hatto bir shisha pivoning narxi ham 7 evro bo'lgani uchun, agar byudjetingiz cheklangan bo'lsa, spirtli ichimliklarni iste'mol qilmaslik yaxshiroqdir.
• Chodir- o'zingiz bilan chodir va uxlash uchun sumkani oling va tunni milliy bog'larda yoki fyordlar qirg'og'ida o'tkazing - bu qonuniy va mutlaqo bepul.
• Turistik karta— Norvegiyaning har bir shahrida siz muzeylar, diqqatga sazovor joylar va jamoat transportida sayohatlarga katta chegirmalar beradigan turistik kartani xarid qilishingiz mumkin.
• Oldindan bron qiling— iloji bo'lsa, poezd va avtobus chiptalarini oldindan bron qiling. Ba'zi hollarda siz xarajatlarning 50% gacha tejashingiz mumkin.

Norvegiyaning diqqatga sazovor joylari (shaharlari va fyordlari).

— Oslo- mamlakat poytaxti. Sharhlarga ko'ra, bu juda ko'p muzeylarga ega yoqimli shahar. Men o'zim u erda bo'lmaganman, shuning uchun uni tasvirlamayman.

— Troll tili, shuningdek, Trolltunga qoyasi sifatida ham tanilgan, Ringedalsvatne ko'li ustidagi tosh tepalikdir. Qoyaga yurish 8-10 soat davom etadi. Trolltunga http://www.visitnorway.com/ ma'lumotlariga ko'ra dunyodagi eng ajoyib selfi joylaridan biri hisoblanadi.

— Lofoten orollari- o'zining haqiqiy qishloqlari, kit safarilari, baliq ovlash va tabiiy diqqatga sazovor joylar bilan mashhur.

Norvegiyada nima qilish kerak, mening TOP 7

• Toqqa chiqish shart! Unutilmas tajriba kafolatlanadi.

• Geirangerfjord bo'ylab sayohatga boring.

Sayohat 2,5 hafta davom etdi. Birinchi kunlarda biz tezda butun Finlyandiyani janubdan deyarli shimolga qadar bosib o'tdik. Keyin biz Norvegiya orqali shimoli-g'arbdan janubi-sharqqa o'tib, ko'plab tabiiy, tarixiy va shahar diqqatga sazovor joylarini - Shimoliy Keypdan Preikestolengacha bo'lgan joyga tashrif buyurdik. Va ichida oxirgi kunlar hech kam tez G'arbdan sharqqa supurib Shvetsiya va Finlyandiya orqali Sankt-Peterburg qaytib. Umumiy masofa taxminan 6800 km (avtomobil odometriga ko'ra) va biz hisoblamagan ko'plab qisqa va uzun parom o'tish joylarini tashkil etdi.

Sayohatning asosiy taassurotlari: shimolning qattiq tabiati go'zal! Dengiz, fyordlar, tog'lar, muzliklar, yovvoyi daryolar va sharsharalar, shimoldagi g'ayrioddiy o'simliklar - moxlar va likenlar, kiyiklar hamma joyda go'yo odamlar yo'qdek sayr qilishadi, tun bo'yi quyosh porlaydi, har kuni o'nlab ko'priklar va tunnellar, balandlik dengiz sathidan 0 dan 1000 metr balandlikda doimo o'zgarib turadi, bu sizning quloqlaringizni chindan ham to'ldiradi. Men har 50 kilometrda to‘xtab, uch yil davomida ko‘rsatishim uchun hammasini ommaviy suratga olishni xohlardim.

Safarning asosiy umidsizliklari: sayohatning beshinchi kunida mening kameram shimolning qattiq iqlimiga bardosh bera olmadi, shuning uchun fotosuratlar bo'lmaydi.

[ | ]
2. Sayohat Finlyandiya orqali boshlandi va Finlyandiya har safar bizga kutilmagan syurprizlarni taqdim etadi. Bu safar ajablanib ostidagi qo'ng'iroqlar muzeyi bo'ldi ochiq havoda, bizni shimoliy Ostrobotniya janubidagi 4-yo'l yonida kutib olgan.

[ | ]
3. Biz Oulu shahrida bir necha soat yurish va tunni o'tkazish uchun to'xtadik. Oulu kutilganidek katta va chiroyli Fin shahriga aylandi. Suratda - politsiyachining haykali bozor maydoni, shaharning ramzlaridan biri.

[ | ]
4. Ertasi kuni Rovaniemi bo'ldi - hududi bo'yicha Evropaning eng katta shahri, lekin aholisi juda kichik. Menga Ouludan farqli ravishda Rovaniemi yoqmadi. Rivojlanish xaotik va qiziq emas; Finlyandiya qulayligi hissi yo'q. Rasmda mashhur Finlyandiya punk rok guruhi nomi bilan atalgan Rovaniemining markaziy maydoni bo'lgan Lordi maydoni.

[ | ]
5. Rovaniemi yaqinida biz Arktika doirasini bir necha marta oldinga va orqaga kesib o'tdik :-) va Santa Klausning "muzey" qishlog'ini, aniqrog'i Joulu-pukki, agar fin tilida bo'lsa, aylanib chiqdik. Shuningdek, biz Arktika doirasi ostida joylashgan er osti Santa Parkiga bormoqchi edik, lekin o'sha kunlarda u "yozgi Rojdestvo" tufayli yopiq edi. Bu Finlyandiyaning so'nggi fotosurati, keyingisi esa Norvegiyaning o'zi.

[ | ]
6. Sayohatimizning eng shimoliy nuqtasi Shimoliy Cape, materik Yevropaning eng shimoliy nuqtasi bo'lib, materik bilan 250 metr chuqurlikdagi 6 kilometrlik tunnel orqali bog'langan orolda 300 metrlik qoyada joylashgan. Biz bu erga yozgi kunning bir haftasi davomida va, albatta, yarim tunda tungi quyoshdan bahramand bo'lishga harakat qildik. Afsuski, yarim tunda ob-havo bizga omad keltirmadi (yomg'ir bulutlari 50 metr balandlikda boshlandi, Shimoliy Keyp esa 300 metr balandlikda), ammo shimoliy ob-havo kuniga bir necha marta to'satdan o'zgarib ketdi va bir-ikki soatdan keyin u o'zgarib ketdi. allaqachon quyoshli.

[ | ]
7. Yozda quyoshli tunda tog'dagi muzlik (yoki qor maydoni?:) go'zal! Barcha qor muzliklari turli balandliklarda joylashgan, shuning uchun ular turli vaqtlarda eriy boshlaydi, shuning uchun yoz davomida Norvegiya tog'larida tog 'oqimlari va sharsharalar uzluksiz oqadi.

[ | ]
9. Ammo Hammerfest Evropaning eng shimoliy haqiqiy shahri hisoblanadi, garchi u Honningsvågdan biroz janubda joylashgan bo'lsa ham. Shaharda diqqatga sazovor joylar deyarli yo'q, faqat shahar ma'muriyati binosida joylashgan oq ayiq muzeyi mavjud. Ho'l Hammerfestdan so'ng, mening kameram nam bo'ldi va yoqishdan bosh tortdi, shuning uchun boshqa barcha fotosuratlar ushbu xabarning matnini rasmlar bilan suyultirish uchun mobil telefonda olingan.

[ | ]
10. Altada biz muzeyga bordik tosh san'ati. 20-asrning ikkinchi yarmida bu erda tasodifan yoshi 6 dan 3 ming yilgacha bo'lgan ko'plab ichi bo'sh qoya rasmlari topildi, ular tozalanib, tugatildi. tegdi va hamma ko'rishi uchun ekranga qo'ydi. Kiyik, ayiqlar, odamlar, qayiqlar, ov va baliq ovlash sahnalari va boshqa shamanlik harakatlari. Va yuqori o'ng burchakda biz kompyuter klaviaturasiga o'xshash narsani ko'rdik.

[ | ]
11. Ertasi kuni biz Lofoten orollarida edik. Ilgari bu erda baliq ovlash amalga oshirilgan, ammo hozir bu asosan turizmdir (bir necha yil oldin ular yangi yo'l E10 va bir necha o'nlab ko'priklar va tunnellar qurdi). Suratda Nusfyordning tarixiy baliq ovlash (hozirgi muzey) qishlog'i ko'rsatilgan. Ilgari bu yerda baliqchilar yashagan, hozir esa bu uylarda muzey, mehmonxonalar va baliq restoranlari joylashgan.

[ | ]
12. Lofoten orollari ham Arktik doiradan yuqorida joylashgan, shuning uchun yozda bu erda tunda quyosh porlaydi. Telefoningiz orqa yorug'likda suratga olish, albatta, buzuqlikdir. Ammo, Shimoliy Keypdan farqli o'laroq, bu rasm astronomik yarim tunda halol ravishda olingan.

[ | ]
13. Lofoten orollaridagi yana bir sobiq baliqchi va hozir sayyohlik shaharchasi - Oh! Hudud eng qisqa ism bilan. Norveg tilida uning nomi "Å" deb yozilgan. Aytgancha, uylar faqat baliqchilar uchun qulayroq bo'lgani uchun emas, balki bu ochiq Atlantika okeani bo'lgani uchun va kuniga bir necha marta suv sathi bir metrga o'zgarib turadi.

[ | ]
14. O'sha yagona yo'lda yana sayohat qilmaslik uchun, bilan Lofoten orollari biz 100 kmlik paromda Bodoga qaytib materikga o'tdik. Norvegiya tog'larining dengizdan ko'rinishi ham go'zal. Afsuski, buni mobil fotosuratda etkazish mumkin emas.

[ | ]
15. O'sha kuni (aniqrog'i, xuddi shu qutb kunida, chunki bu vaqtga kelib biz kecha va kunduz o'rtasida to'liq uzilishni boshladik va kalendar kuni allaqachon butunlay boshqacha edi) biz Shimoliy qutb doirasini yana kesib o'tdik va asta-sekin boshladik. keng tarqalgan kengliklarga qaytish uchun. Norvegiyadagi E6 yo'lidagi Arktika doirasi Rovaniemi yaqinidagidan ko'ra jiddiyroq: bu erda u dengiz sathidan 680 metr balandlikdagi platoda, barcha shamollar tomonidan urilgan kal platoda joylashgan va bu platoning hammasi an'anaviy Sami cairns bilan tashrif buyuruvchilar tomonidan qurilgan.

[ | ]
17. Nidarus nomi bilan ham tanilgan Trondxaym Norvegiyaning qadimiy poytaxti. Bu yerda qadimiy qalʼa, 11—13-asrlarda qurilgan qadimiy gotika sobori va gʻayrioddiy meʼmoriy uylar joylashgan qirgʻoq bor. Afsuski, shu kunning oxiriga kelib ob-havo yana yomonlashdi (Norvegiyada u kuniga bir necha marta butunlay teskarisiga o'zgaradi) va shu kungacha biz jadvaldan biroz orqada qoldik, shuning uchun biz Trondxaymni juda yuzaki va yomg'irda ko'rib chiqdik, yaxshi kutish vaqti Bizda endi ob-havo yo'q edi.

[ | ]
19. Trondxaymdan keyin qiziqarli va manzarali yo'llar. Masalan " Atlantika yo'li”, Norvegiyaning g'arbiy sohilidagi ko'plab g'alati shakldagi ko'priklar bilan orollar bo'ylab yotqizilgan. Negaki, bu uning oldidagi qirg'oq ochiq dengiz, bu to'lqinlar paytida suv uzoq tor fyordlarga oqib chiqa boshlagan joy, bunday paytlarda ko'priklar ostida juda tez oqim mavjud.

[ | ]
20. "Troll Staircase" (shuningdek, "Troll Road" nomi bilan ham tanilgan) Norvegiyaning eng mashhur tabiiy va sun'iy diqqatga sazovor joylaridan biridir. Sharsharalar orasidan deyarli 700 metr balandlikka ko'tarilib, 10% gradyanli go'zal 7 kilometrlik serpantin yo'l.

[ | ]
21. Sayohatimizda tik va o'ta og'ir yo'llar bor edi, lekin ular orasidan “Troll zinapoyasi” ajralib turadi, chunki u yuqoridan juda chiroyli ko'rinadi va u erda jihozlangan. kuzatuv maydonchalari, qoyalar ustidan osilgan.

[ | ]
22. Geirangerfjord Norvegiyadagi eng mashhur tabiiy diqqatga sazovor joy. Zumrad rangli suvli juda uzun va tor (taxminan yarim kilometr) fyord, go'zal tog'lar orasida egilib cho'zilgan. Geirangerga barcha kirish yo ekstremal serpantin yo'llari bo'ylab yoki parom orqali amalga oshiriladi.

[ | ]
24. Geyranjerdan marshrutimiz bo'ylab uzoqroqqa jo'nab, biz tasodifan qandaydir tabiiy diqqatga sazovor joy belgisini payqab qoldik va ko'zga ko'rinmas burilish yo'liga burilib, bu erda o'z xavf-xataringiz va xavf-xataringiz bilan haydashingiz haqida bir necha daqiqadan so'ng biz buni topdik. o'zimiz Dalsnibba tog'ida dengiz sathidan 1500 metr balandlikda (u eng ko'p bo'lib chiqdi) yuqori nuqta bizning sayohatimiz). Biz piyoda emas, mashinada sayohat qilganimiz yaxshi, chunki biz doimo kiyim-kechaklarimizni o'zimiz bilan olib yuramiz va kuniga bir necha marta engil futbolka va shortidan ikkita sviterli issiq ko'ylagiga o'tishga to'g'ri keldi. shapka.

[ | ]
27. Va bu sun'iy attraksion - Flåm temir yo'li, fyordlardan birining qirg'og'idan 800 metr balandlikka Oslo - Bergen asosiy temir yo'l liniyasiga olib boradi. Ilgari bu temir yo'l transport va yuk vazifasini bajargan bo'lsa, bizning davrimizda u faqat turistik xususiyatga ega bo'ldi. Bir soatlik cho'qqilar chog'ida vagonlar derazalaridan tog'lar, vodiylar, daralar va sharsharalarning mutlaqo ajoyib manzaralari ochiladi.