Пам'ятка туриста в Монголії.

Приїхали з нашої майже тритижневої подорожі машиною.

Підготовка до подорожі

Підготовка нашої подорожі розпочалася майже півроку тому, за цей час ми трохи підготувалися для нашої поїздки, а саме:

• Встановили шноркель.
• Купили автономну зарядку – повербанк (перевірено на монголах, працює).
• Купили купу запасних частин:
• гальмівний шланг – 1 шт. - не знадобився,
• кульова - 1 шт. - не знадобилася,
• ремкомплект для гальмівного супорта з поршнем - не знадобився,
• прокладання клапанної кришки - не знадобилося,
• герметик двигуна - не знадобився,
• хомути металеві 3 шт. - один знадобився для кріплення скоби втулки стабілізатора, внаслідок втрати болта кріплення,
• ремінь приводний - не знадобився,
• ремінь на вискомуфту - не знадобився,
• фільтри (салонний, повітряний, масляний) – замінив повітряний фільтрпісля заміни олії у двигуні;
• олію в двигун - поміняли олію в м. Улан-Уде (відмінна СТО на виїзді, назву не пам'ятаю),
• антифриз - не знадобився,
• гальмівна рідина (допоміг монголам на мікроавтобусі, у яких була пробита гальмівна трубка). Згодом вона мені самому знадобилася… Довелося докуповувати у с. Акташ.
• Свічки 4 шт. - не знадобилися,
• ремкомплект для ремонту шин - не знадобився, доїхали без проколів, хоча їхали понад 30 км гострими каменями в місцях, де заблукали!
• Активатор палива Моторесурс 200мл. - 3 шт. на 600 літрів палива (використовували лише 1,5 упаковки).
• Здобули міжнародні права - так і не знадобилися, нікому вони не потрібні там. Монгол крутив їх, крутив і вирішив відпустити нас, все одно нічого не досяг.
• Поміняли масло та фільтр в АКПП.

Почну з того, що наш маршрут по дорозі змінювався в основному в більший бік, із заїздами в цікаві місця.

Частина 1. Дорога Росією

День перший

Наша пригода-мандрівка почалася 17 червня о 15.00,старт із м. Новосибірська (Академмістечко).

Заправили повний бак АІ92, одну каністру 10 л., І поїхали.

У перший день майже нічого цікавого, окрім прикрих тріщин на лобовому склі від шаленої «злодійки», яка, не доїжджаючи до Журавльова, виїхала на узбіччя під час укладання асфальту. Від неї і прилетіло два камені розміром з куряче яйце… Думав, розіб'є сильніше, але відбулися павутинкою 2.5 х 2.5 см. Потрібно буде засвердлити, доки немає тріщин по всьому склу.
Перша ночівля у нас була на озері недалеко від Маріїнська.

День другий

З ранку чоловік пробував зловити рибу, результат нуль, у сусіда пару карасів з долоню. Снідали і вирушили далі.

Більшість великих містпроходили в обхід. Так було і з Красноярськом.
Наступна наша ночівля була на річці Бірюса (нарешті дізнався, де протікає річка, на честь якої називається холодильник у мене вдома).

До речі, не дарма холодильник було названо на честь цієї річки. Зупинилися одразу, переїхавши міст. Водічка чистенька, берег, щоправда, весь у смітті, довелося трохи прибратися... Частину відвезли до найближчої урни, частину спалили на місці.

Одне з місць, які ми хотіли побачити – це озеро Байкал.

У планах ми мали проїхати берегом оз. Байкал і зупинитися в Байкальську, але ми вирішили змінити свій маршрут і відвідати о. Ольхон.

У результаті ми виїхали з Іркутська до села Сахюрта, від куди йде пором до о. Ольхон. Дісталися села приблизно о 22.45, у селі, неподалік порому, нас зупинив екіпаж ДПС, перевірили, що водій тверезий, і відпустили нас. Черги немає, заїхали на пором приблизно о 22.50 і одразу попрямували на інший берег.

Пором виявився безкоштовним. Діставшись берега, ми поїхали навігацією Maps Me до села Хужир. Дорога, м'яко сказати, погана… Часом їхати можна було не більше 20 км/год, не додумалися одразу знизити тиск у шинах.

Приїхали до Хужиру, покружляли вулицями, намагалися виїхати на берег… Але, т.к. надворі ніч, дороги не знайшли. Поїхали на околицю села. сосновий лісвирішили переночувати прямо в лісі.

Третій день. Байкал

Вранці поїхали, купили продукти та сувеніри у найбільшому супермаркеті на острові. Заїхали вул. Байкальська, 58, скуштували найсмачніші пози, що були приготовлені спеціально для нас.

Ну і, звичайно ж, купили омуля г/к, х/к і в'яленого (від 100 руб. за шт.).

Для того, щоб покататися та зробити фото Байкалу, взяли на прокат 3 велосипеди, вартість 100 руб./год. за шт.

Завітали на місцевий пляж… Спробували скупатися, але не тут було - температура води +9°С. Чоловік із сином заходили по коліно, далі не ризикнули. Я ж поринула повністю. Секунд на 10, більше мій непідготовлений організм не дозволив. Хоча я люблю контрастний душ, але він запротестував.

Ще одну ніч провели на острові, але вже ближче до порома, на пісочному березі у безлюдному місці.
Наступного дня вдало дісталися села Сахюрта на поромі, зустріли експедицію з Китаю на 5 машинах, вони подорожують з Маньчжурії до Байкалу і назад.

Поки чекаємо на пору, вирішили піддути колеса для асфальту. Місцеві нахабно рвуться без черги. До речі, автобуси, маршрутки та спецмашини на пором пропускають без черги.

Виїхали у бік м. Улан-Уде. Зробили фото Байкалу з оглядового майданчика.

До Улан-Уде дісталися ближче до вечора. Виявляється, ще й час на годину вперед треба було перевести.

Через якийсь сайт із бронювання готелів забронювали номер у маленькому готелі під назвою «Кемпінг» (перебуває практично відразу на в'їзді до міста, в район Радянський). Приїхали на місце – адміністратор здивувалася, що в них можна щось забронювати в інтернеті. Загалом заселилися в напівлюкс за 1100 руб +200 руб. дитина (до 7 років безкоштовно), за це ми отримали: туалет, душ у номері та чисте ліжко, це все, що нам потрібне на ніч. Щоправда, з гарячою водоюнам не пощастило. Ну, я натренована Байкалом, я і так помитися змогла.

День четвертий. Кордон

На виїзді з Улан-Уде заїхали на СТО поміняти олію. Поміняли за 20 хвилин, масло та фільтр своє. Льємо вже протягом 50 тис.км ZIC X7 LS 5w30, купуємо 6-літрову каністру — дуже зручно, залишку після заміни якраз вистачає на доливку до наступної заміни 9-10 тис.км. Витрата до 1 л. на 10 тис. км. вважаю нормальним, тим більше експлуатація часом буває важка.
Дорогою до кордону ось така краса стоїть у Бурятії, майже біля дороги.

Тепер наш шлях лежить у прикордонному містечку Кяхта.

Ура! Ми у м. Кяхта.

Заправились, накупили продукти у місцевому магазині типу Метро, ​​вирушили на проходження митниці. Простояли хвилин 20 перед першими воротами. Монголи нахабно їдуть напролом на вантажівках.

Нас запустили, ми поїхали на огляд… До нас підійшла жінка з екшн-камерою та перевірила вміст наших речей, також дізналася у нас, чи не веземо ми чогось забороненого. Речі із багажника довелося викласти. Там була підозріла валіза з нашими речами та спорт. сумки з інструментами. І, до речі, справді у валізі лежали феєрверки сина, які я днями забирала з РЦР. На цьому огляд було закінчено. Усі працівники, хочу зауважити, до росіян ставляться дуже привітно. У нас з собою було 3 каністри: 1-20 л. з водою, 2-20 л під бензин порожня, 3-10 л. з бензином, які раніше читали, що привезти можна лише 10 л бензину. Однак у нас не перевіряли ні що у каністрах, ні те, наповнені вони чи ні. Огляд машини пройшли, пішли оформляти документи та проходити паспортний контроль.

У машині встановлено стаціонарну рацію 27мгц (СІ-БІ) та 2 переносні рації — кілька разів запитував, чи потрібно їх якось декларувати, відповіли, що ні.

При оформленні документів, якщо ви збираєтеся виїжджати через інший пункт переходу, обов'язково вкажіть на це. Вам видадуть невелику наклейку з бар-кодом, вона вам знадобиться, коли проходитиме кордон назад до Росії, інакше як ваша машина стоятиме на контролі в митниці.

Далі, відразу за нашою митницею, розташовується монгольська митниця, після шлагбауму і перетину каламутного броду (наче дезінфекція) візьміть папірець, відразу на в'їзді буде будка. Далі знову проходьте огляд, але вже монгольською стороною, знову вивертайте машину, проходьте паспортний контроль, заповнюєте міні-анкету, далі платите 60 руб. за брудну калюжу, якою проїжджали.

Ставте всі необхідні печатки та виїжджаєте за межі кордону.

Відразу після шлагбауму до вас біжить жінка, якій потрібно заплатити транспортний податок 10 000 тугриків або 300 руб. (Краще спочатку поміняти рублі в тугрики, буде дешевше, поміняти можна буквально за 20 метрів в обмінному пункті). Оформлення страховки знаходиться за 10 метрів. Я заплатив 1150 руб. (Вказав реальний обсяг). Поміняли рублі в тугрики… Стали мільйонерами – курс 1 руб. = 39 тугриків. (На кордоні з Ташантою курс був 1 руб. = 41 тугрик, у м. Мандал Гобі курс був 1 руб. = 37.75 тугрикам).

Ура! Нарешті ми пройшли кордон... Через те, що ми протупили з бродом і не взяли одразу папірець - ми стирчали 2 години.

Що потрібно з документів для проходження кордону до Монголії:

• Закордонний паспорт на всіх пасажирів та водія.
• Документи на авто – свідоцтво про реєстрацію (тех. паспорт) – пластикова картка.
• !Обов'язково, щоб ви були власником авто, або в крайньому випадку була оформлена нотаріально завірена довіреність.

Витрати: 10 000 бензин, Пробіг: 2500 км.

Ми в'їхали до Монголії.

Частина 2. Монголія

Основне наше завдання було – відвідати пам'ятник Чингісхана на околиці Улан-Батора, відвідати пустелю Гобі та половити рибу на найчистіших озерах та річках. Ми виїхали у бік Чингісхана пам'ятника на коні. Погнали...

Перше місто було Сухбаатаром, його ми проїхали, не зупиняючись.

Що впадає у вічі при відвідуванні Монголії - це шалена кількість машин тойта приус і кількість шиномонтажок на кожному кутку - по-монгольськи "Дугуй засвар".

День п'ятий

Прокинулися якось рано, о 4-й ранку, але вже було досить ясно, і повсюди паслися рогаті. Неподалік стояли юрти.

За 100 кілометрів до Улан-Батора ми ще раз зупинялися на ночівлю.

День шостий. Улан-Батор

Місто Улан-Батор зустріло нас невеликим дощем. Рух у місті огидний, та ще й у пробках провели години зо дві. Про рух в Улан-Баторі: на світлофорі всі зупиняються... на цьому всі правила закінчуються. Пішохідний перехід – як у Тайланді, якщо встиг проскочити, тобі пощастило… Але хоча може й повезти, і одна машина зі ста тебе пропустить. При перестроюванні сигнал не включають. Правила проїзду кільця, навпаки, не так, як у нас. Перед нами містом їхало навчальне авто, доверху набите водіями-початківцями… Як же їм було важко. Для громадського транспорту є окрема смуга і навіть її примудряються займати легкові машини, але автобуси їдуть без заторів.

Загалом звикнути до такого руху можна за півгодини. Якщо є досвід керування у нас по центру міста. Я намагалася містами не їздити, віддавала кермо чоловікові.

В Улан-Баторі побачили вивіски KFC та Бургер кінг - залишили у провулку будинків авто та пішли магазинами. Зайшли до KFC, т.к. син любить гамбургери, які тут більше ніде не купиш. Зробили замовлення: гамбургер та напій 7500 тугриків (192 руб). Дитина потім своїм однокласникам по вотсапу чек висилала, щоб однокласники попахали. Ми з дружиною вирішили спробувати буузи, зайшли в перше кафе, що попалися, там і скуштували місцеву кухню- буузи і цай (зелений чай з олією та сіллю), на диво чай сподобався, віддали за все близько 5000 тугриків – 130 рублів.
Моонтун бууз (600 тугриків за 1 шт.) мені більше сподобалися (щось на пянсі тісто схоже). Цай 300 тугриків.
Двох штук мені вистачило, щоб об'їстися.

Підкріпилися та вирішили пошукати пам'ятки.

Намагалися спочатку знайти на карті, в якій стороні знаходиться знаменитий пам'ятникЧингісхану на коні, але монгольська карта не дуже допомогла нам. Інтернету немає, мобільний зв'язок коштує близько 100-150 руб. за хвилину, тому її відключили одразу після в'їзду до цієї чудової країни. Вирішили шукати перехожих, які говорять російською мовою, тому що їздити містом - це самогубство (з таким рухом і пробками). За годину було знайдено таку людину. Він розповів, як проїхати до пам'ятника, і навіть показав на своєму телефоні фото, ми одразу зрозуміли, що це те, що ми шукаємо.
Після виїзду з Улан-Батора, у бік Баянделгера через 40 км ми доїхали до першої зупинки.

Пам'ятник справді вражає своїми масштабами.

Вхід для нас трьох вийшов трохи більше 20 000 тугриків (530 руб.), Дітям дешевше.
При вході вас зустрінуть гіди, які розмовляють англійською та російською мовами – розкажуть вам все безкоштовно.
На першому поверсі розташовуються магазини із сувенірами, ціни, до речі, цілком адекватні – низькі. Поруч є прокат національного одягу лише за 3000 тугриків (75 руб.). Тут же розташовується найбільший монгольський чобіт і батіг.

На другому поверсі є ресторан та туалет. Вище розташовується ліфт і сходи для підйому на оглядовий майданчик, що знаходиться в голові у коня.

На цокольному поверсі знаходиться музей з двома кімнатами, в одній з яких можна посидіти за столом, як справжній хан, і зробити чудові фото, а в іншій знаходяться рідкісні артефакти, і фотографувати не можна.

Пустеля Гобі

У м. Мандалгові ми зрозуміли, що тих грошей, що ми змінили на кордоні - 10 000 руб. = 390 000 тугриків нам не вистачить. Вирішили заїхати до банку та поміняти.
Знайшли у навігаторі банк і поїхали до нього. Біля входу до банку був невеликий натовп.

Усередині, звичайно, ніякого табло з курсом обміну не висить ... Підходьте, показуєте свої папірці і змінюєте, взявши електронну чергу.
Ми потрапили, схоже, у такий день, коли все населення міста прийшло отримувати пенсію, допомогу, зарплату та інші виплати. Люди похилого віку одягнені в національний одяг - вони в ньому ходять постійно, а не лише у свята. Одна з монголок віддала нам корінець електронної черги, що скоротило наше очікування приблизно на 1-2 години. Ми показали наші папірці по 5000 грн. оператору і чекали на позитивну відповідь з її боку. У результаті змінили 15 000 рублів на 550 000 тугриків.

У банках найневигідніші умови. Але робити нам було нічого, гроші закінчуються, а ми вирушаємо в серце пустелі.
Дорогою заїхали до придорожнього кафе. Ми, як завжди, із чоловіком буузи замовили з цаєм. А синові попросили м'ясо з рисом та ліптон.
Ось що нам принесли.

Дитина, звичайно ж, все цього не з'їла, а коштує ця страва 5500 тугриків.
Буузи тут по 500 тугриків.

На в'їзді в Даланзадгад нас зупинили поліцейські. У цей момент я була біля керма. Після зупинки чоловік відчинив вікно з пасажирського боку, передав полісмену страховку та міжнародні права свої, хоча я за кермом... не зрозумів, що йому передали - повернув права і пішов. А ми рушили далі.

Ось перше та останнє знайомство з поліцією Монголії. Жодного поліцейського з феном (радаром) на нашому шляху не було…
Після того, як ми проїхали місто Даланзадгад, асфальт сказав нам "поки".

У районі Даланзадгад або Гурвантес (вже неясно пам'ятаю) наш навігатор завів нас у глухий кут. Ну як глухий кут… Просто перед нами виявився бархан висотою з 4-5 поверховий будинок. Залишили машину і пішли робити гарні фото.

Бензин закінчується... У каністрах 29 літрів, а ще треба вибиратися.

Поїхали назад, навігатор розгубився. Поїхали з монгольською картою питати дорогу біля найближчої юрти. Підійшов до нас монгол та його дочка, подивилися карту… Але нічого не змогли на ній показати. Попросив папірець і ручку (російською мовою не говорить і не розуміє), намалював нам зразковий шлях… Ми нічого не зрозуміли. Махнув на нас рукою, сів на мотобайк та показав їхати за нами. Проїхали кілометрів 30, він зупинився і показав слідувати лінією електропередач. Запитав, звідки ми, ми сказали – із Росії. Щоправда, слово "Росія" не зрозумів, але після слова "Москва" він посміхнувся та показав “клас”.
Ура! Ми вийшли на дорогу, яка є у нашому навігаторі.

Проїжджаючи пустелю Гобі і взагалі, катаючись грунтовками Монголії, можна побачити багато порожніх пляшок від горілки (монгольською - Архі), відверто п'яних за кермом побачили лише в м. Ховді, точніше, на виїзді з міста. Стояла машина поліцейських, схоже, була “облава”, поряд стояв 200 крузак, водій якого ледве тримався на ногах… Тут пахло щонайменше 1-2 випитими пляшками «архі».

Заїжджаючи в монгольські міста, а тим більше села, ми завжди були в центрі уваги, іноді навіть люди з будинків виходили, щоб на нас подивитися, ніби цирк із клоунами приїхав.
У місті Баруун Баян Улан ми вкотре просили допомоги у місцевих. Але таке відчуття, що вони вперше карту своєї країни бачать.

Якось зрозуміли напрямок, рушили знову високовольтними стовпами. Але чоловікові захотілося потрапити на озеро, на яке він так прагнув після Даланзадгада, неподалік Богд сум, озеро Орог. Але до нього ми так і не доїхали, там дуже погана дорога, ями та пагорби, якими потрібно їхати до 5км/год. І поки ми намагалися наблизитись до цього озера, ми знову натрапили на піски.

Тут пісок дрібний та білий. Вечеріло, і ми вирішили ставити намет на пісках.
Увечері пісок холодний, а вдень босими ногами не підвестися, дуже розпечений.

День сьомий

Вранці ми попрямували до Богад, у бік Баянхогор. У степу зустріли одинокостоячий покажчик.

У Богті ми затарилися напоями у магазині.

Поруч перекусили у місцевому кафе.
Дитина їла сосиски в клярі (1000 тугриків), я, як звичайно, про буузи (500 тугриків) з цаєм, а чоловік замовив собі страву за 5500 тугриків.

Рушили у бік м. Алтай. До Баянхогора ми не заїжджали. Там ведуться дорожні роботи. Кладають асфальт.

Неподалік міста Жинст стоїть малебн.

Карта показувала там гарну асфальтовану дорогу. До 12 години ночі ми таки дісталися до неї. За 40км до міста Делгер. Поставили намет на ніч. Погода почала псуватися. До Росії зовсім недалеко. Про це нам нагадував вітер і хмари, що збиралися на небі.

Наступну зупинку планували на озері біля міста Ховд.

Неподалік міста Ховд є чудове озеро Хар-Ус нуур. Знайшли місце біля берега та поставили намет. Вранці вдалося зловити всього 3 рибки на вудку... Тому що риба клювала тільки на муху (живу), а вони скінчилися. Що за риба, ми так і не зрозуміли... Але схожий на Османа.

У зв'язку зі втомою екіпажу було ухвалено рішення їхати у бік кордону з Росією.

Знову кордон

Під'їхавши до кордону в м. Цагааннуур о 17.45, дізналися, що час роботи добігає кінця, і нас не встигнуть пропустити.
Розвернулися та поїхали шукати найближче місце ночівлі.
Приїхали в районі 12 годин, звичайно ж, потрапили на обідню перерву. Пообідали поряд у кафе. У меню тільки буузи та зелений чай з молоком. Взяли 5, потім ще 5 і ще 7, з'їли на трьох 17 бууз і випили 1,5 літра чаю.
Буузи маленькі, по 300 тугриків за шт.

За нами вишикувалася колона з 6 машин з російськими номерами - 42, 174 регіони. Виявилося, вони теж подорожували Монголією. Розповіли, що неподалік того озера, на якому ми зупинялися, є озеро Хяргас Нуур, на якому рибу можна ловити руками. Причому досить велику. Мені, як рибалці, хотілося повернутися, але дружина та син хотіли до Росії. Є привід поїхати до Монголії ще раз, тепер я вже знаю, куди треба заїхати.
Монгольську сторону митниці пройшли досить швидко, на цьому пункті багато хто розмовляє російською мовою, завжди підказували що треба робити. Огляд швидкий, поверховий.
Монгольська сторона пройдено.
Виїхали за паркан, знову розбита ґрунтова дорога.
Діставшись до російської сторони, перевірили паспорти і передали на російську митницю кількість людей у ​​машині, щоб по дорозі ніхто не втік. Щойно в'їхали до російської прикордонної зони, почався чудовий асфальт.
На російській митниці першою нас зустріла представник Росспоживнагляду. У формі схожа вона була на Мері Поппінс із фільму. Пройшовши контроль Росспоживнагляду, вирушили на паспортний контроль та огляд.
Усі пройшли. Машину з контролю зняли.
Ура! Ми повернулися до Росії... То почуття, коли готовий цілувати рідний асфальт.

Тепер на нашого чекає Гірський Алтай.

Щодо чистої питної води- її ми завжди купували у супермаркетах. 5-літрові каністри, що стоять в районі 50 руб. Ну і, звичайно, прохолодні напої - Фанта зі смаком ананаса, персика, яблука, винограду. Спрайт зі м'ятним смаком… Це вам не Спрайт зі смаком огірка, як у Росії.
Що сподобалося з їжі, купленої в супермаркетах: локшина б/п корейська (ми її добре знаємо, тому що пару років тому займався оптовим продажем подібної продукції на території РФ), паштет з чиєїсь печінки (монгольського виробництва), верблюже молоко, смачний хліб. Дуже дешевий та гарний зелений чай. У м. Улгеї навіть у продажу були курячі яйця виробництва наукограда Кольцово (сусід Академмістечка у м. Новосибірську). Дуже багато корейських та китайських продуктів, все смачне. Мені сподобалося місцеве морозиво (може, тому що я в положенні була, 16 тижнів) по 600 тугриків, специфічний смак, кисленький.
На подарунки привезли пару пляшок горілки "Чінгісхан", в районі 14 000 тугриків (360 руб.) За шт., Найдешевша горілка майже як у нас, від 190 руб. за 0,5.

Цифри:
Витрачено в рублях:
Паливо – 8 000 руб. або 312000 тугриків

Страховка монгольська – 1 150 руб. (якщо заїжджаєте з боку м. Кяхта через Алтан Булаг, без неї можуть не випустити… Та й мені було спокійно з нею, до речі, об'єм двигуна не занижував, хоча можна було й менше зробити, було б дешевше).
Транспортний податок – 300 руб. (По суті можна і на 150 домовитися).
Проїзд дорогами між містами (коштує будка зі шлагбаумом – 150 руб. – один проїзд 1000 тугриків (25 руб.) – можна об'їхати, так робить частина монголів.
Загальний пробіг – 7480 км. (орієнтовно близько 1000-1500 км по ґрунтовках, з них 300 км. по жахливим дорогам - каміння, ями де швидкість не могла перевищити 20 км.)
Палива згоріло - орієнтовно 950 літрів ( приблизна витрата 12-13 літрів).
Заправка майже повного бака коштувала 100 000 тугриків.
Ціни на бензин у Монголії – від 1500 до 1800 тугриків (тобто від 36.5 до 44 руб. за 1 літр АІ92). Якість палива не гірша за наше… проблем не було. Понад 92 знайти можна тільки у великих містах. Дизельне паливо дешевше за 92 бензини. А газ із його монгольським найменуванням «АХУЙ» стоїть, як бензин АІ92.

Ось вона, остання частина нашого маршруту.

Перший населений пункт у Росії – Ташанта, робити тут нічого. Доїхали до Кош-Агача, тут закупилися продуктами та заправились паливом.
Насамперед думали поїхати на плато Укок, але, як завжди, не вчасно. Перепустку вже замовити не встигнемо, т.к. робочий день у п'ятницю скорочений, а на кпп начебто відразу не оформлюють. Нічого страшного, Алтай ми дуже любимо і готові ще раз приїхати.
далі, т.к. картку з основними пам'ятками ми благополучно залишили вдома, шукаємо їх за програмою Maps ME у телефоні. Перше, що знайшли… Марс-2. Дорога склала менше 50 км, але яка цікавої дороги… з урахуванням дощу, що посилюється. Дорогою були і дуже круті підйоми, і велике каміння, не кажучи про те, що нас кілька разів стягувало в кювет. Ми все-таки дісталися цієї точки… Але, на жаль, наші мрії не справдилися.

Крім дороги, до даного місцянічого цікавого. Назад ми їхали методом мого чоловіка… Він бачив, де можна зрізати і їхати прямою. В одному з місць, де була розкисла земля, нас почало стягувати в річку Чаганузун, що поряд протікала, вирішили повернутися назад і їхати через перевали. Фото не робили, лив дощ.
Далі поїхали на наше місце ночівлі біля села Кош-Агач на річці Чуя. Поставили намет, зверху додатково натягли намет. Так тент натягнули не зовсім правильно, вранці злили 20-30 літрів дощової води.
Риболовля на плітку знову в прольоті. Пробували накопати черв'яків на вудку… Їх тут також немає.
Далі їдемо у бік Акташа, але згадуємо, що рік тому ми хотіли подивитися на льодовик Актру. Повертаємося до села Кизил-Таш та їдемо у бік перевалки альплагера. Дорога не зовсім погана, до альплагер іноді навіть добираються пузотерки, правда, без втрат у них не обходиться. На шляху до перевалки машини зустрічаються тільки буханці, 469 уази, урали ... значить, ми на правильному шляху. По дорозі зустріли: 1 міст, 3 броди (глибина не більше 50 см, можна без шноркеля), далі почалася дорога з великим камінням та крутими підйомами.

У броді знаходиться дуже велике каміння… Наїзд незакритою роздаткою про такий камінь – можливість залишитися тут надовго. Як за законом підлості, жодної машини, щоб подивитися, яким з бродів краще їхати.
Приймаємо рішення йти пішки, приблизно 17 км туди-назад. Ставимо машину на перевалці та йдемо. Взяли у машині води, забродники. Річка дуже холодна та каміння слизьке, я перевіряла. Мене та сина переніс чоловік через брід на інший берег. Дорога до альплагера важка, підйоми, спуски, слизькі камені. На півдорозі починається дощ, частина маршруту йдепо лісі, трохи промокли.

Син не очікував такої підстави. Якби знав, лишився б у машині сидіти.
Залишається менше 1 км, вже чітко видніється льодовик.

Через 2,5 години ми дісталися. Дружина з сином вирушили шукати кафе, щоб зігрітися та перекусити. Я попрямував до джерела, щоб поповнити запаси води на дорогу назад. Дощ посилився, я зробив пару фото пам'ятника сноубордистам, що розбився в травні 2002 р., і пам'ятнику всім загиблим альпіністам.

До самого льодовика в таку погоду ми не пішли, та й час уже ближче до вечора, а по темряві йти стежкою в лісі ризиковано.
Випивши смачного трав'яного гарячого чаю з млинцями у кафе, ми вирушили назад до перевалки.
Шлях назад був набагато легшим, оскільки в основному були спуски, підйомів дуже мало. Забродники ми залишили на початку шляху, щоб не тягнути зайву вагу. Знаходимо їх у збережених мітках навігаційної програми, забираємо та йдемо до броду.
Загалом дорога хоч і складна, але, маючи гарний захист і шноркель, проїхати можна.
Далі їдемо до гейзерного озера. Доїжджаємо до бази "Відпочинок", прохід до нього йде через болото, віддаємо по 30 руб. за дорослих, діти безкоштовно і йдемо метрів 300 до озера.

Робимо фото чудового гейзерного озера та вирушаємо далі у бік Акташа.
Діставшись с. Акташ, повертаємо у бік Улагана, їдемо у бік найкрасивішого з перевалів Гірського Алтаю- Кату-Ярик. Відстань від Акташа до п. Кату-Ярик приблизно 100 км в один бік. Шлях проходить ще через одну визначну пам'ятку - Червоні Ворота, але тут ми вже фотографувалися рік тому, їдемо далі. Дорогою розташовується велика кількість баз відпочинку. Всі озера знаходяться в оренді, тому з рибалкою знову в прольоті. Ближче до перевалу дорога псується, пузотерки плетуться по 15-20 км, акуратно обганяємо їх і їдемо далі... Наша швидкість такою дорогою 70-80 км, підвіска дозволяє їхати комфортно. Більша частина маршруту проходить асфальтом, грунтовки всього 30%. Доїхавши до перевалу, робимо фото, прикручуємо втрачений дорогою болт кріплення стабілізатора.

Перевалом не спускаємося, сенсу немає. Дорога через перевал іде на південь Телецького озера, на яке ми не поїдемо, вже були. Ще одна причина, чому не їдемо у бік озера – залишок бензину, який не дозволить повернутися назад.
Далі наш шлях проходить через водоспад Дівочі сльози (Ширлак), тут ми були, але вирішили ще раз відвідати.

Зупиняємося біля пам'ятника водієві, який ми зазвичай проїжджали.

"Пам'ятник за селом Білий Бом. Встановлено герою відомої пісні про Кільку Снігурова. Присвячено всім водіям, які загинули на Чуйському тракті."

Зупиняємось на місці злиття Катуні та Чуї.
Перевал Чике-Таман проходимо легко, машині зі шноркелем легше дихати. Купуємо на перевалі сувеніри, чаї у подарунок.
Перевал Семінський також на одному подиху, тут не зупиняємось, дуже багато народу. Монгольські товари продають у 5 разів дорожче.
Ближче до с. Він спускаємось до річки Урсул, спуск дуже крутий, якщо буде дощ, то заїхати назад буде важко. Знаходимо чудове місцедля ночівлі.

Дорогою додому докуповуємо медовухи, щоб відзначити вдома подорож.

Далі їдемо додому, зупинок більше нема.
Під час під'їзду до Черепанового почався сильний дощ. Ось так нас зустрів Новосибірськ, відмив від бруду. 4 липня о 22:00 ми приїхали додому.
Величезна подяка нашій машині, яка привезла нас додому та не доставила проблем у дорозі!

Після приїзду перша думка – куди їдемо наступного разу.

Ціна питання: 10 000. Пробіг: 1050 км

31.08.17,
Анечка ,
Новосибірськ

Відмінна розповідь! Але у мене питання щодо витрати бензину,
Паливо витрачено - 8000 руб. , Палива згоріло - орієнтовно 950 літрів (приблизна витрата 12-13 літрів). Ціни на бензин 36.5 до 44 руб. за 1 літр.
Виходить витрата на бензин приблизно 35 т. рублів, а у вас написано 8000 руб.

Монголія – азіатська держава, що межує з Росією та Китаєм. Країна не має виходу на море.

Основа рельєфу – плато, піднесене на висоту 900 – 1500 метрів над рівнем моря, та гірські хребти, а також пустеля Гобі. Територією Монголії проходить південний кордон вічної мерзлоти.

Загальна площа – 1564116 кв. км, чисельність населення – 3 000 000 чоловік, серед яких 95% становлять монголи, 5% – тюрки, 0,1% – китайці та росіяни. Монголія - ​​країна з найнижчою щільністю населення у світі. Офіційна релігія – буддизм Тибету. Офіційна мова – монгольська.

Столиця – місто Улан – Батор.

Міста Монголії

Улан – Батор, який веде свою історію з 1639 року, – головне містокраїни, без відвідування якого не буде повноцінного уявлення про Монголію. Тут гармонійно поєднуються сучасна архітектура та стародавні храми, іномарки. останнього рокувипуску та вершники у національному одязі, нічні клуби та релігійні цінності. Молоді туристи люблять відвідувати міський Парк атракціонів. В Улан-Баторі привітні місцеві жителі, чудова національна кухня, шикарний шопінг (до речі, найкращий ринок кашемірових виробів Наран-Тул знаходиться саме в Улан-Баторі) і, звичайно ж, екскурсійна програма. Велика кількістьгостей збирається на щорічний фестиваль Наадам, що проводиться з 11 по 13 липня, де можна поринути в національну атмосферу та поспостерігати за майстрами зі стрільби з лука, боротьби та джигітування.

Як дістатися до Монголії

Прямого авіасполучення між Білоруссю та Монголією не існує.

Найоптимальнішим варіантом буде переліт за маршрутом Мінськ – Улан – Батор з однією стиковкою (наприклад, у Москві чи Пекіні) авіакомпаніями «Аерофлот» чи Air China. Час у дорозі становитиме близько доби (з урахуванням стикувань), вартість квитка «туди – назад» - від 1300 доларів США на одну особу.

З Москви до Улана – Батора курсує поїзд (час у дорозі – 101 година).

Клімат Монголії

Територія Монголії під впливом різко континентального клімату.

Середня температура повітря влітку становить від +15 до +40 градусів, взимку – від -10 до -35 градусів, залежно від області. Різниця між денними та нічними температурами взимку може досягати 30 градусів. Число сонячних днів- 260 на рік.

Річна кількість опадів знаходиться в межах від 100 мм до 500 мм. Дощі йдуть, як правило, із середини липня по вересень. Сніг у горах може лежати протягом усього календарного року. З травня по червень можливі запорошені бурі.

Найкращий час для подорожей країною – період із середини травня по жовтень.

Готельна база Монголії представлена сучасними готелямивід 1* до 5* лише у місті Улан – Баторі. Тут Ви зустрінете чудове обслуговування та комфортні умови проживання. Вартість номера в готелі 5* - від 180 доларів США з особи. Сніданки зазвичай включені у вартість.

Поза Уланом – Батором основними видами розміщення є юрти («гери»), причому від аналогів кемпінгів до VIP – розміщення з усіма зручностями. Харчування – напівпансіон або пансіон, вартість – від 35 доларів США на добу.

Банки, гроші, обмінні пункти

Валюта Монголії – тугрик. Ходіння мають паперові банкноти номіналом 20,50,100,200 тугриків. До розрахунків приймаються і долари США (щоправда, неофіційно).

Графік роботи банків та спеціалізованих обмінних пунктів:

З 9.00 – 9.30 до 12.30 та з 14.00 до 15.00 – 17.00

Зробити обмін валюти можна у банках Улан – Батора, в «обмінниках» та деяких готелях. Не рекомендується обмінювати гроші у «вуличних» міняйл. Банкомати також розташовані лише у столиці. У провінції обміняти валюту практично неможливо.

Кредитні картки основних світових платіжних систем до розрахунків приймаються лише у великих банках, готелях та деяких магазинах Улан – Батора. З тревел – чеками (бажано в доларах США) працює лише Банк Розвитку та Торгівлі Улан – Батора.

Чайові не обов'язкові, але й не заборонені – 5 – 10% від загальної суми на знак подяки буде прийнято обслуговуючим персоналом із радістю.

Безпека туристів

Загалом Монголія – країна, безпечна для подорожей, але дотримання елементарних правил поведінки вбереже Вас і Ваших близьких від дрібних і великих неприємностей:

• Цінні речі, великі суми грошей та документи бажано залишати у сейфі готелю
• У місцях великого скупчення людей не рекомендується залишати без нагляду особисті речі
• Слід бути гранично обережними за межами міст - можна зіткнутися зі зграями диких собак
• Не слід подорожувати степом без супроводжуючого гіда
• Перед поїздкою слід вжити профілактичних заходів проти захворювань на чуму, холеру, тиф, менінгіт, гепатит С та сказ
• Перед виходом на вулицю рекомендується скористатися сонцезахисним кремом
• Воду для пиття, чищення зубів чи створення льоду бажано брати бутильовану
• Вживати в їжу м'ясо, рибу та молоко слід лише після попередньої теплової обробки
• Перед вживанням в їжу овочів та фруктів їх слід ретельно вимити, з фруктів – зняти шкірку, овочі – піддати тепловій обробці
• При відвідуванні храмів слід дотримуватися дрес - код - плечі, груди та коліна повинні бути закриті
• Не можна жартувати з ім'ям Чингісхана – це засновник Монголії
• Не можна торкатися голови іншої людини, особливо дитини
• Не можна повертатися спиною до старших
• Не можна жартувати з вогнем – затоптувати, кидати туди сміття та заливати водою

Транспорт

Враховуючи велику протяжність Монголії, найзручнішим засобом пересування є літак. Внутрішні авіаперевезення здійснюються між Улан – Батором та основними населеними пунктами країни. Вартість квитків невелика, але для іноземців – дорожче, ніж для місцевих жителів.

Залізничне сполучення розвинене не зовсім добре – існує лише одна пасажирська лінія, яка зв'язує Улан – Батор, Дархан, Сух – Батор та Ерденет.

Основні населені пункти пов'язані автобусними маршрутами. Існує розклад руху, якого місцеві водії практично завжди дотримуються.

Міський транспорт Улан – Батора – це тролейбуси, автобуси та маршрутні таксі. Вартість проїзду – 500 тугриків. Громадський транспорт перебуває у поганому технічному стані, завжди забитий людьми, рухається без розкладу.

Вартість проїзду в таксі - 500 тугриків за 1 км шляху, кінцевий розрахунок - виходячи зі свідометрів.

На озері Хубсугул розвинений водний транспорт.

Брати автомобіль напрокат настійно не рекомендується і не має сенсу - дороги погані, правил місцевими водіями не дотримуються, основні туристичні об'єкти знаходяться на великій відстаніодин від одного, пересуватися самостійно пустелею Гобі дуже небезпечно. Тим, хто наважиться самостійно сісти за кермо, необхідно пред'явити:

• Міжнародне посвідчення водія
• Кредитну картку або готівку (від 50 доларів США на день)

Повнопривідний автомобіль разом із водієм можна найняти за 70 доларів США на добу.

Розваги, екскурсії, пам'ятки

Пам'ятки столиці – міста Улан – Батора – починаються, як і скрізь, зі Старого міста – площі Сухе – Батора з пам'ятником цього національного героя та дзвоном Миру, з будинками Парламенту, Біржі та Палацу культури. Далі – візитна картка міста – монастир Гандан («велике місце абсолютного щастя»), символом якого є статуя Будди довголіття заввишки 26 метрів. Усередині статуї – 27 000 кг сухих лікарських трав та 2 000 000 сувоїв з мантрами. Не менш значущий для історії країни і монастир лами Хойдзіню, що включає 5 храмів, 5 воріт, Музей буддистського мистецтва з унікальними експонатами. Однією з найбільш відвідуваних місць Улан – Батора є палацовий комплекс Богдыхана – останнього імператора. Дуже пізнавальні та захоплюючі міські музеї – Природна історія, Образотворчих мистецтв, Національний історичний, театральний, інтелектуальний, Центр буддійської медицини, Шаманський центр.

Велика кількість туристів приїжджає до археологічного парку Каракорум, де можна побачити пам'ятки 13 – 16 століть – ханський палац, квартал ремісників, перший буддійський монастир Монголії та наскельні малюнки перших поселенців цієї території.

Природними пам'ятками Монголії є озеро Ховсгол (найглибше в Центральній Азії), долина річки Селенги, що впадає в озеро Байкал, гора Богдо – Уло (місце народження Чингісхана) та пустеля Гобі, в якій знаходяться найбільші у світі поклади кісток викопних тварин.

Любителі активного проведення часу займаються рафтингом, спортивною рибалкою, здійснюють кінні тури та мотопробіги, а також проживають у юртах на високогірних пасовищах.

Кухня та ресторани

Національна кухня Монголії практично не підпадала під вплив інших кухонь світу і існує майже в первозданному вигляді. Основні продукти – це м'ясо (баранина, може бути яловичина, конина, м'ясо яків та сайгаків), рис, горох та інші бобові, дикорослі ягоди, трави та коріння, молочні продукти (кумис, ряжанка, сушений сир, сир).

Найпопулярнішими стравами Монголії є:

• «боодог» - м'ясна грудина, засмажена зсередини розпеченим камінням «хорхог» - слабо проварене м'ясо без солі та спецій
• «бахан» - козеня, запечене прямо в шкурі
• варене овече сало
• смажені баранячі геніталії
• «борець» - в'ялене м'ясо
• «хушур» - млинці з начинкою з м'яса та цибулі
• «буз» - парові пельмені
• м'ясна локшина
• пиріжки з начинкою із сирого м'яса
• «хашур» - пиріжки з кониною, смажені у маслі

З напоїв – кисле молоко «Айран», кумис, монгольський чай (плитковий чай з молоком, сіллю, олією, підсмаженою мукою або злегка обсмаженим курдючним салом)

З алкоголю - горілка "Архі" (з кобилячого молока), "Айраг" (домашній самогон), "Шимін Архи" (міцністю близько 12%), непогане місцеве пиво

Шопінг та магазини

Магазини Монголії працюють за індивідуальним графіком.

Найчастіше з Монголії привозять кашемірові та мідні вироби, ковдри з верблюжої вовни, прикраси, килими, предмети національного одягу, усілякі статуетки.

Митниця

Ввозити іноземну валюту можна близько 2000 доларів США (або в еквіваленті). Вивозити – у межах завезеної суми.

Ввозити місцеву валюту можна близько 815 тугриків. На суму, що перевищує цю кількість, потрібен банківський дозвіл.

Слід задекларувати предмети історії, художні твори та електронні компоненти, що ввозяться.

Дозволено ввозити:

• До 200 сигарет або 50 сигар або 250 г тютюну
• До 1л міцного алкоголю, до 2л вина, до 3л пива
• Товари особистого користування – на суму не більше 1000 доларів США на людину

Заборонено ввозити та вивозити:

• Наркотичні, психотропні, радіоактивні, вибухові та отруйні речовини
• Неконсервовані м'ясопродукти
• Зброя та боєприпаси без відповідного дозволу
• Зразки рослинних та тваринних тканин, крові та препаратів на її основі
• Порнографічне кіно – відеопродукцію

Вартість кожного виду виробів не повинна перевищувати 500 доларів США.

Не знайшли відповідний варіант відпочинку - передайте клопіт по організації поїздки нашим професійним менеджерам, заповнивши, і вони оперативно зв'яжуться з Вами! Ми можемо відправити Вас до будь-якої точки планети!

Їду на «ебуль»: 5 місць, де можна пізнати дзен і поговорити з Буддою

5 лютого 2020

У нас були тапочки та рушники: куди поїхати на море в березні

5 лютого 2020

Пояснимо за новини: в яких країнах готелі лояльні до тварин

4 лютого 2020

Пересадка у Дебрецені: що можна встигнути за один день

4 лютого 2020

Пояснимо за новини: змінилися правила провезення готівки

3 лютого 2020

Неправильні подорожі: в які святкові днікраще залишатися вдома

Так хочеться просто поїхати в безкраї степи. І щоб вітер у голові.Запрягайте.

Стаття величезна, вам знадобиться навігація:

Поскакали.

Коли їхати до Монголії?

Завдяки люто-континентальному клімату, в країні мінлива та вітряна погода.Взимку - мороз, мінус 25 - 35°С. Улан-Батор у цей час року лідирує у списку найхолодніших столиць світу.Влітку - до плюс 25 ° С - 35 °. Спеку пом'якшують вітри, які гуляють степом, але вони іноді створюють і піщані бурі.Навесні та восени - різкі перепади температур.Комфортний час – з травня по жовтень.

Є й перевага: понад 250 ясних днів на рік, через що Монголію називають країною синього неба. Мрія для любителів залишати собі ясні дні та дивитися на ковші із зірок.

Чи потрібна віза

З 2014 року громадянам Росії віза не потрібна, якщо не маєте наміру кочувати більше 30 днів. Знадобиться лише паспорт.

Якщо хочете прилетіти на пару місяців, потрібно робити візу.Посольства існують у Москві, Іркутську, Улан-Уде, Кизилі та Єкатеринбурзі.

Як дістатися до Монголії

Літаком

Міжнародний аеропорт у Монголії один, в Улан-Баторі. З Москви знайдете квитки з купою пересадок від Turkish Airlines.Ціна від 29000 рублів.

Також легко дістатися прямими рейсами компаній Аерофлот та Mongolian Airlines. Летіти близько 6 годин.Ціна від 35000 рублів.

А ось із Бурятії можназнайти квитки від 6500 рублів.

Від аеропорту до центру міста добирайтеся на таксі за 5$ або пройдіть кілометр до автобусної зупинки (сюди) - за 0,2 $.

На автобусі

Класний варіант для складної подорожі до Байкалу. Щодня, о 7:30 завтовокзалу Улан-Уде до Улан-Батора. відправляється рейсовий автобус. У дорозі – 12 годин, можливі невеликі затримки на кордоні. Квиток купуйте в касі або насайті турагентства.

Ціна: від 1500 рублів в один бік.

Під час розпродажів авіакомпанії «Перемога», квитки на літак в Улан-Уді можна купити за 6500 рублів в обидва кінці.

На поїзді

Для бажаючих покататися легендарною транссибірською магістралі: раз на два тижні з Москви вирушає поїзд. Слухати стукіт коліс доведеться трохи більше 4 діб.Вартість: від 200 $ в один кінець.

З Іркутська поїзди вирушають 3 рази на тиждень. У дорозі – 1,5 дні.Вартість: від 80 $ в один кінець.

Купувати квитки на цей напрямок можна лише у касах.

На машині

На кордоні з Росією працюють із десяток прикордонних переходів. Основний пост -Кяхта , цілодобовий. Працює лише з автомобілістами, пішки пройти не вийде.

Відстань від кордону до Улан-Батора – 350 км. Однак, знайте, дороги там практично відсутні, якщо любите свою «ластівку», то подумайте двічі.

Митниця

Важливо пам'ятати, що безмитно можна ввозити трохи більше: 2000$, 200 сигарет, 1 літра міцного алкоголю чи 3 літрів пива.

Також заборонено із собою провозити: археологічні знахідки, м'ясо чи рибу, металошукачі та все те, що порядний мандрівник не бере дорогу.

Різниця у часі між нашими столицями +5 годин

Гроші – не питання

Державна валюта країни – тугрик (MNT). Існує лише у паперовому вигляді. За монетками – не сюди.

Умовний перерахунок на інші валюти (лютий 2019): 1$ = 2600, 1₽ = 40, а 1 € = 3000.

Беріть із собою долари, у деяких місцях ними ж можна буде й розплатитися. Але з іншими валютами великих проблем не виникне. Обов'язково потрібно мати гроші готівкою. Якщо у столиці з банками та кешмашинами проблем не станеться, то в інших частинах країни таких добробутів можна і не зустріти.

Відразу після проходження кордону (або на ринках) вуличні міняйли пропонуватимуть вигідний курс. Тут справа ризику.

Хто зустріне: про людей

Щільність населення - 1,7 особи на квадратний кілометр, а на одного зустрічного монгола припадає 13 коней.

Залишитися інкогніто не вдасться. Але це навіть чудово. Адже завдяки суворому клімату та кочовому способу життя монгольський народ супергостинний: дати нічліг та їжу. незнайомій людинівважається звичайною справою. Якщо не знаєте, де переночувати – завжди можете розраховувати, що вас «приюртять». Однак, якщо запросили в гості, пам'ятайте про деякі правила монгольської пристойності.

• Не відмовляйтеся від частування.
• Не беріть гостинці лівою рукою.
• Не обкладайтеся на стовп юрти, що несе.
• Не свистіть.
• Не стійте спиною до старшого покоління.
• Не кидайте сміття в багаття.

Всі вивіски та назви для нашої людини читаються, тому що використовується кирилиця. А монгольські діти вивчають російську, як іноземну. Зустрічаються навіть ті, хто говорить добре, але не треба робити це ставку.

У англійської мовитакож статус "все складно". Тому, завантажте заздалегідь розмовник або вивчіть прості фрази:

• Привіт - Сайн байна уу
• Де знаходиться? - Ене газар хаана байдаг ве
• Знаєте російську мову? - Орос хелійг та медех үү?
• Я не розумію - Бі ойлгохгүй байна
• Так - Тіймее
• Ні-Үгүй
• Дякую - Баярлалаа
• Вибачте - Уучлаарай
• Скільки коштує? - Хер їхня байна ве?
• Дорого - Үнетей
• До побачення - Баяртай

Пересування степами

Площа Монголії трохи більше 1,5 мільйона км², а відстані між містами та визначними пам'ятками часом позамежні. Пішим ходом не позбутися.

• Істинно монгольський варіант переміщення - їзда верхи. Але ця опція для сильних і сміливих, кому нема куди поспішати.
• Комфортніше і дешевше переміщатися між населеними пунктамина поїзді. Так з Улан-Батора подолаєте 500 км до пустелі Гобі всього за 3,5$. Дізнатися розклад та прикупити квитки можна насайті.
• Приблизно за ті самі гроші можна поїхати автобусом. Але відсутність доріг навряд чи зроблять подорож зручнішою, ніж поїздом. Якщо все ж таки обрали цей шлях, то квитки купуйте на автовокзалі.
• Невеликих аеропортів багато. Але авіаквитки не дуже дешеві – від 4000 рублів.
• Брати машину напрокат – ризикова ідея, можна заблукати. Якщо все-таки зважилися, то російські права згодяться. Також візьміть готівку для депозиту.

У звичних rental cars вартість: від 70 $ на день, за джип - всі 100 $. монгольськоюАвіто знайдете набагато дешевше.

• Найнадійніший варіант – оренда джипа чи «буханки» з місцевим водієм. Оплата в районі 100 $ на добу.
• Або вирушити в організований тур. Про ці опції запитайте в готелі, де зупинитесь.

Зв'язок та інтернет

У Монголії нормальна стільниковий зв'язокта інтернет, хоча, здавалося б.

Великі оператори: Unitel, Mobicom та Skytel. 2 ГБ інтернетустоять 1$. Найвигідніше, ніж підключати російський роумінг.

Майже у всіх готелях, кафе та інших закладах працює безкоштовний Wi-Fi.

Кухня Монголії

Монгольська кухня - поживна та дуже смачна. Безпосередньо пов'язана з кліматом та кочівницьким способом життя. Овочі тут просто не зростають. Тому, якщо тицьнете пальцем у меню - принесуть м'ясо. Готують баранину, яловичину, а трохи рідше – конину та козлятину.

Наїстися можна у численних закладах країни. І ось, що можна про них сказати:

• Подають величезні порції. Якщо замовити страву з приставкою хаан, то розмір буде як для Чингісхана.
• Самий бюджетний варіант- поїсти у їдальні. Обчислюйте за вивіскою "Цайни газар" або "Гуанз". Середній чек у таких закладах становить 2$.
• Кафе класом трохи вище – «Зоогійн газар». Чек близько 4 $.
• У закладах «дорого-багато» середня вартість – 15$.
• Залишати чайові тут не прийнято.
• Є й вегетаріанські заклади, там блюда дублюються без м'яса.
• Більшість страв жирні, візьміть ліки, які можуть допомогти при тяжкості у шлунку.

Страви, які потрібно спробувати

• Бууз - м онгольський варіант звичних мантів. Чщоб наїстися, знадобиться 2-3 штучки.
• Хуйца. Якщо запропонують скуштувати хуйцаа, то не поспішайте лаятися з кривдниками. Це наваристий суп з курдючного сала та фаршу.
• Хуушуур. Слово фаршироване літерами «у». А блюдо представляє чебуреки фаршировані рубаним м'ясом.
• Цуйван - локшина, обсмажена з м'ясом та картоплею.
• Борц - в'ялене м'ясо, яке нарізають невеликими смужками.
• Боодог - про особливе Національна страва. Це баранець, засмажений зсередини гарячим камінням. Знайти цю страву не так просто. Е те ж цілий баранець, засмажений зсередини гарячим камінням, ну.
• Ааруул засушений сир із молока різних тварин.

Напої, які потрібно скуштувати в Монголії

• Суутей цай - зелений чай, який кип'ятять із молоком, додаючи олію, сіль та борошно. Якщо є з пельменями, то виходить банштай цай.
• Айраг - пінистий, освіжаючий, кислувато-солодкий кисломолочний напій. Це кумис.
• Архі (Будьте здорові) – національна горілка, яку наполягають на кобилому молоці. Фортеця – 38 градусів.

5 відмінних закладів

1. Modern Nomads, на карті.
2. Luna Blanca Restaurant, на карті.
3. The Bull, на карті.
4. BD"s Mongolian Barbeque, на карті.
5. Grand Khaan Irish Pub, на карті.

Монгольський шопінг

Навесні, коли у гірських кіз починається линяння, тваринскують, вибирають підшерсток, тчуть пряжу і виготовляють тканину. Так виходить кашемір - головний хіт Монголії. Речі з цієї тканини напрочуд м'які і теплі.Однак, ціна на такий товар теж разюча, але того безперечно варта.Купуйте при фабриках:

• Gobi Cashmere , на карті
• Buyan , на карті
• Goyo , на карті

Також чудовими подарунками стануть:

1. вироби зі шкіри;
2. вовняні шкарпетки фабрики "Янмал";
3. килими;
4. національні костюми;
5. товари із сусіднього Китаю.

Все перераховане знайдете на найбільшому ринку Наран Туул (на карті ) або у сувенірних магазинах.

Де жити?

За межами Улан-Батора єдині варіанти життя - турбази, що працюють з екскурсійними турами. Такі своєрідні юртні містечка.

Готелі у звичному розумінні цього слова (з окремими номерами та іншими запитами) – зустрічаються лише у столиці.

• Ліжко в загальному номері коштуватиме від 4$.
• Окремий номер – від 7$.
• Номер у п'ятизірковому готелі – від 58$.

Улан-Батор

Це не лише столиця країни, а й по праву «столиця» будь-якої подорожі цією державою. По суті, єдиний велике місто, у стандартному поданні. Зараз він змінюється запаморочливими темпами: з'являються нові житлові квартали і навіть хмарочос.б.

Тут уже мешкає половина громадян країни - 1,4 мільйона людей.

Незважаючи на спритні темпи будівництва, Улан-Батор є єдиною столицею, де ще збереглися юрточні квартали.

Транспорт

• Метро не одразу будувалося. Відкриття обіцяють 2020 року.
• Містом зручно переміщатися автобусами, тролейбусами і маршрутками. Ось карта маршрутів , Чи вдасться розібратися?
• Купуйте карту типу московської «трійки» та поповніть депозит. Проїзд у межах міста коштуватиме близько 0,2$ , виїхати в область - близько 1$ .
• Таксі - 0,3 $ за кілометр.

Гандан

Монастир, навколо якого колись почало утворюватися місто. Повна назва - Гандантегченлін, перекладається як «Велика колісниця всеосяжної радості». В основному храмі знаходиться уславлена ​​26-метрова статуя бодхісаттви.

Покрутіть молитовні барабани, крокуючи за годинниковою стрілкою навколо ступи. Після «обкуріть» свій гаманець для матеріального добробуту.

Час роботи монастиря: з 9:00 до 16:00. Платний вхід лише до храму Мегджид-Джанрайсег.На карті .

Ще кілька цікавих місць у межах міста:

• Зимовий палац Богдо-хана. Вартість входу – 3$.На карті.
• Комплекс Зайсан із оглядовим майданчиком.На карті.
• Центральна площа Сухе-Батора.На карті.

Біля столиці

На околицях Улан-Батора розташована цікава програма, і при великому бажанні все вдасться підкорити за один день.

Дістатися до більшості місць на громадському транспортіможливо на половинку. Тому доведеться ловити таксі чи брати екскурсію.

Монумент Чингісхану

Найвища кінна статуя у світі. Головний символдержави та одне з чудес Монголії. Якщо вірити легендам, тут починається історія всієї імперії, а «сталевий завойовник» дивиться у бік будинку, якого так і не судилося дістатися.

За нами вишикувалася черга з десятків машин метрів на 200 від кордону. Ми переконалися, що наші машини не скинули в кювет і не прокололи шини і подумки подякували прикордоннику.
О 9:00 кордон відкрився, і ми заїхали першою партією легковиків після двох автобусів, які протиснулися по зустрічці. Як з'ясувалося, ми дуже вдало заїхали - відразу після нас кордон закрили для легковиків і пустили в обхід пробки бензовози. Це коштувало решті пари годин загубленого часу понад звичайну чергу. До речі, весь бензин у Монголії або наш, або Китайський. До китайського в Монголії ставлення приблизно таке ж як у нас до всього китайського – «фу, це китайський бензин, їдьте геть на ту заправку, там нехай і немає 95-го, зате хороший бензин (читай, Російський)»
Отож, заїхали ми на кордон. Забігаючи вперед, вся процедура зайняла у нас 2 години - приблизно 1 годину з невеликим на наш кордон (з моменту в'їзду в зону КПП), потім треба проїхати чисту зону близько 20 км, на якій не можна зупинятися, потім постояли трохи перед в'їздом на монгольський КПП, заповнювали папірці монгольською (з дублюванням англійською – це важливо, тому що раніше мандрівники скаржилися, що ці форми взагалі не перекладають – тепер там хоч щось можна зрозуміти) і пройшли монгольський кордон вдвічі швидше, ніж нашу.

Детальніше розповім про перетин кордону. Запускається 6 машин. Вони встають біля трьох великихметалевих столів, на які треба буде витрусити абсолютно все з машин. Ну, взагалі все! Бардачок лише дозволили не вивертати. З початку – паспортний контроль, потім ти повертаєшся до машини, яку при тобі обшукують найпильнішим чином із собаками, просять відкрити капот, задають чергові питання про наркоту. У мене був газовий балон, його довелося викинути. З рештою проблем не було. У багажнику було 3 каністри по 20 літрів, лише одна з яких повна. Я дістав усі 3 і поставив їх поряд. Якщо мені не зраджує пам'ять, то за всієї суворості процедури, до них навіть ніхто не підійшов. Секретки під сидіннями та під підлогою в Кузі теж ніхто не знайшов і не оглянув. По суті, з нашого боку все більш-менш просто і ясно, а якщо що – підкажуть, прикордонники дружелюбні та балакучі. Маленький нюанс - кордон ця тільки автомобільна і перетнути її пішки не можна, тому перед кордоном зустрічається народ, який проситься підсісти в машину для перетину кордону. Я читав, що це вкрай небезпечно – народ різний, аж до наркотрафіку, тому нікого не брали, хоча були начебто пристойні на вигляд європейці – найнебезпечніший тип – від них не чекаєш каверзи)
З нами в черзі на паспортний контроль стояв місцевий, який заробляє таксуванням через кордон. Він нам розповів, що ми мало не потрапили у свято Наадам, коли кордон просто закривається на 4 дні! Свято велике. Ми не відчули, т.к. в основному були в дорозі, але вважали, що головні атрибути свята – гонки на конях, турніри зі стрільби з лука та традиційна боротьба. Боротьба, до речі, дуже своєрідна - немає меж рингу - все відбувається на футбольних полях(З того, що ми побачили по телику), немає обмежень у часі, точніше якщо вони і є, то ми раніше перемикали канал)) Чоловіки стоять, штовхаються і намагаються схопити один одного за мізерні елементи одягу. Від сумо це відрізняється як мінімум тим, що борці цілком собі атлетичні і не такі жирні, хоч і пузаті. Загалом видовище на любителя)
На кордоні спостерігали наступну картину – за обрій на скільки вистачає око йде колючка та пісочна смуга для слідів. Ми дивимося і бачимо, що через кордон крізь якісь ворота плететься череда корів. І млинець, явно нікому не пред'являють паспорти та багаж)) Ми запитали про це у прикордонників, і вони сказали, що так, на зоні між кордонами в 20 км дозволено пасти худобу в рамках міжурядових угод) Коротше, корови мігрують спокійно)

На Монгольський Алтай ми збиралися давно. У багатьох членів нашої до манда з 8 чоловік там був свій інтерес. Експедицію запланували на кінецьвересня – початок жовтня. Вирішено було їхати на двох мікроавтобахсах-позашляховиках. По карті склали маршрут, порахували кошторис.

Як домовлялися, всі зустрінь лися рано вранці 24 вересня візле пам'ятника вождю на центральної площі сел. Кош-Агач – райцентра Гірського Алтаю. Завантажили багаж тарушили до прикордонного КПП «Ташанту». У кожній машині по 4 особистоліття, особисті речі, табірне спорядженняня, продукти. 45 км від Кош-Агача до"Ташанти" проїхали практично безповоротів та підйомів. Навколо тількиосінній степ та точні силуети хребтата Сайлюгем на горизонті.

На новій російській митниці все«по-дорослому»: весь багаж, як у аеропорту, пропускають через рентгенівську установку, перевіряють паспорти тасамі автомобілі. Але проходить все поділовому, швидко та чітко. До туристівна митниці особливе ставлення, гранічастіше з подивом: що там, у Монголи, робити-то? З урахуванням заповненнявсіх митних папірців процедуразайняла не більше 2,5 години. (Необхідноможе мати закордонний паспорт з монгольською візою та міжнародні автомобільні права.)

За «Ташантою» кілометровий стілбов вже немає. Але дорога цілком пристойнаня. Ще близько 20 км.ним набором висоти – і ми на пригранічному перевалі Дурбет-Даба (2481 м),який зустрів нас холодним пронизуючим вітром. Напіврозвалившийся будиночок прикордонного посту з прив'язанийним худим Мухтаром. На межі, на невеликою брудною бетонованою площадку, сиротливо стоять два стовпика – червоно-зелений та синьо-коричневий, що символізують державнуні кордони Росії та Монголії. Не виходячи з машини, показали документи,і шлагбаум було піднято.

З разу за російським кордоном асфальт закінчився. Ні сантиметрана монгольській стороні! Під'їздстискаємо до нового митного термінулу. Ворота на замку. Ми як законопослушні іноземці терпляче чекаємо.Через деякий час підійшов монгол у марлевій пов'язці на обличчіками пояснив, що треба їхати в об'їздцього нового комплексу по крутому відкосу гори. Якби не ця людина, тоб і чекали до темряви.Стара митниця називається «УланБайшинт» («червона юрта»).

Термінал більше схожий на пункт прийому зернаукрай розореного колгоспу. На митниціне без особливих проблем нам оформичи якісь папери на монгольській мовіке, і ми рушили далі.На першому мосту біля оз. ДаншигНуур із нас взяли плату за проїзд (дорожне мито 1500 тугриків плюстранспортний податок 6000 тугриків зкожного мікроавтобуса). Пояснили,що ці гроші підуть на утриманнядороги. Але зрозуміло, що ніхто її ніякі ніколи не утримував.

Дороги тут – це саме те, що називається направленнями: кілька десятків параллельних накатаних колій, що йдуть уодному напрямку і незмінно схотих, що діляться на перевалах і біля мостів. Едакий 20-смуговий монгольський хайвей.На ньому треба бути гранично уважнимним: будь-яке малопомітне відгалуженняможе в сутінках запросто завести в тупік до якогось самотнього стійбищу. Дорога розбита важкими вантажамиками та «УАЗами» (грунт – тверда гліна з каменем), наша швидкість навіть на відщодо рівних ділянках рідковивищувала 35-40 км/год.

Передній міст невключали, оскільки дорога йшла в основуном під ухил. Ділянки із щебенем, пескому і навіть з великим камінням машіми долали без особливих зусиль.Але за 1,5 години, поки сонце не почалоховатися за невисокі хребти, мипроїхали лише 30 км. Машини зустрічлися рідко. В основному це були важчевантажівки та бензовози з росіянськими номерами. З місцевих машин – уздебільшого старі «УАЗики».

Вже в сутінках проїхали містечкоЦаган-Нуур – невеликий одноповерховийселище з руїнами ферм та кошар.Вирішивши розбити бівуак, зіткнулися зпроблемою: рівних місць було багато, алевесь ґрунт усипаний досить великимикамінням, і поставити намет так, щобуло б зручно спати, непросто. Та йз водою «напруж». Вже майже темноті заїхали в долину пересохлої річкиХара-Магнай-Гол і почали ставити палатки.

Швидко на газі закип'ятили чайі, розмірковуючи, що «ранок вечора мудрийїї», лягли спати під низьким чорним,усипаним розсипом найяскравіших золотих зірок небом Монголії.Вранці на собі відчули, щотаке осінній монгольський світанок. Газв балонах замерз і ніяк не хотівріть на повну силу. Нарешті через горувизирнуло сонце, і всі заворушилисьшвидше. Дружно звернули табір, інаш маленький караван рушив далечіньше. Відразу почали зустрічатися підлозізруйновані кургани. (Ми тоді щене знали, як багато буде їх на нашомушляхи.)

Їдемо дном сухої долини, котону оточують невисокі гори.Ось і перевал Оботин-Даба (2643 м).Дме холодний, майже обпалює ветер. На самому перевалі насипано груі каміння - знамените про. Біляним безліч зламаних саморобівних милиць. Далі дорога пракпостійно йде вниз, в сторонуну центру самого західного аймаку –м. Баян-Улегей. Птахів майже не видно,зате місцеві бабаки ще не лягли спатиі безстрашно стоять вздовж дороги. Грунтти біля самого міста зустрівся небольший табун коней.

П при в'їзді до міста у першого потаксиста, що помер, спитайчи дорогу до турфірми «CanatTour». У хорошому одноповерховому офісіз кафе майже в центрі міста нас зустрінетилі дуже привітно. Поки ми гуляємоЧи не по місту, працівники «Canat Tour» оперативно оформили для нас реєстрацію та перепустку до національного парку. Баян-Улегей – за нашими мірками,скоріше велике селище. Але в центрійого є базар, пошта з Інтернетом, невеликі готелі, кафе, музей та прочиї атрибути міста.

Є й стільниковий зв'язок. Насамперед відвідали базар. навулиці біля нього стоїть ціла низкамотоциклів – червоних «Іжей» та старих"Уралів". На них сидять хлопці у жовтихбудівельних касках. Перша думка:тусовка байкерів Але виявилося, цеПрості таксі. Їздять, куди твоєїй завгодно, хоч в Улан-Батор. Невдалині стоять таксі вже серйозніше:в основному «УАЗи» різних конструкційцій і ступенів безпеки.

Мабуть, техогляд їм не доводилося прохатидити ніколи. На багатьох така гума,що стирчить як корд. Протена лобовому склі таблички «Барнавул», «Усть-Каменогорськ», «Павлодар»,"Астана". Поряд з таксі – пересуванняні « обмінні пункти»: такі ж старіденькі авто з наклеєними на лобоши скла грошовими знаками: рісросійськими рублями, казахстанськими тенге, китайськими юанями, американськимидоларами.

Більшість ринкових товаріврозкладено прямо на землі або на автомобільтонних коробках; в основному, китайського виробництва. За невеликим комп'ютеромкомп'ютерним залом прямо на вулиці стоятьбільярдні столи (близько 20), і нарід, включаючи 8-10-річних підлітків,з азартом ганяє кулі. Трохи далі,на сусідній вулиці, прямо на курнійземлі розкладено купи шкур баранів,яків та іншої худоби. Тут же поряд –оброблені туші тварин.Повернулися до офісу турфірми. Прикінули, що солярки на весь маршрут намне вистачить, і купивши на місцевому ринкукілька китайських каністр, залилиїх під шийку.

Ближче до вечора, колита документи були готові, виїхали набік Сагсай-Гола.Ще під час підготовки до експедиціїції ми прочитали багато звітів. Усеїх автори рекомендували взяти зібій місцевого провідника. Ми не сталинехтувати порадами і не пошкодували.З нами поїхав Того Цеденбал. Єдинийця труднощі полягала в тому, що вінзовсім не говорив російською чи англійськи. Але добре говорив по-казахскі. Через перевантаження машин переводчика ми взяти не могли, а з тюркських «товмачів» серед нас виявивсялише Андрій Юрченков.

Про п'ять знаменита монгольська«гребінка» (дорога з глибокимиколіями та вибоїнами). На деякерих ділянках так трясе, що навіть гідпідсилювач не допомагає і кермо буквально вибиває з рук, одночасновключаються правий поворот і «дворніки». Якби їхали на «УАЗах», то навірняка щось відвалилося б наперших кілометрах. У нас лише накрутому підйомі на перевал Модон-ХоШойотійн-Даваа (2384 м) у машини, налетіла на валун, відірвався захисткартера (картер – це ємність для автавтомобільної олії).

Як могли, під правили кувалдою, прив'язали мотузкою(дроту там не знайти) і вже годорожче рушили далі, в долину річкиСагсай-гол. За селищем Сагсай, переїхавши по мосту річку, стали табором наберезі біля самотньої модрини. Підзагальне «Ура!» підняли прапори Росії,Казахстану, Монголії і випили зачало експедиції. Сьогодні ми проїхаличи всього 114 км.

Весь наступний день можна на звати гірським: суцільні підйоми наперевали та плато.

Модон-ХошоетийинДаба (2384 м), Ачагардаг-Даба (2698 м),оз. Хар-Нуур (2493 м)… Навколо голімляві скелі, суцільні каміньні розсипи. Класичні маренівідкладення, залишені стародавнім лідніком. Води майже немає. НЕ запомітно під'їхали до посту національного парку "Алтай Таван Богд" ("Altai Tavan Bogd»). Велика монгольська юрта,господарські споруди. Поки що провірили наші дозволи, запросиливсередину юрти. Здавалося, нас там чекаєчи.

Гарячий чай з молоком, курт (солоний сушений овечий сир), єримшик(сушений сир), каймак (густа суміштана) та багато інших місцевих пригощеньній. У юрті чисто, акуратно, на невеликому комоді стоїть китайське тіловізор, на стінах килими, шкіри звірів,опудала птахів. Поїли, попили, розплатилися, попрощалися з привітними хазяямиевами – і «по конях».на гірських дорогахпідозрілийале часто стали траплятися кепки-бейсболки.

Їх зазвичай втрачають пасажиривантажівок, завантажених юртами та прочим скарбом. Причому поклажу набагатобільше самого автомобіля. А на вірху цієї гори сидять самі кочівніки з дітлахами. Нерідко зустрічаютьсянапіврозібрані вантажівки, якімісцеві водії намагаються відремонуватипрямо на узбіччі запорошенихдоріг. А поруч із ними стоять щонайменше7-10 пасажирів. За машинами йдутьчисленні стада баранів, козлів,сарликів (так місцеві жителі називаютьють яків), коней, дивно волохатихкорів, верблюдів.

Це місцеві жителікочують униз – на зимові пасовища. А мипіднімаємося вгору! Стає трохиго незатишно від думки про можливий сонге та льоду на перевалах. Але в гірських долінах ще біліє багато юрт, і ми поки щоне одні. У долині Годон-Гол доситьбагатолюдно: раз у раз зустрічаються невеликі стійбища з 2-5 юрт на расстоянні кількох сотень метрів другвід друга. Біля мосту через річку єнавіть АЗС: закопана в землю цистері одна механічна колонка.

В сво бадовий продаж бензин А-80 за ціноютрохи вище за міську. Господар із задоволеннямством позує. Демонструє роботуколонки, не виймаючи з рота запаленоїсигарети. Але солярки нема. Добре щоми запаслися наперед.Вже надвечір під'їжджаємо до погранічній з Китаєм заставі, що стоїть наберезі красиве озероДаян-Нуур.Далі вздовж південно-східного берега озера нас не пускають. Час ставититабір. Недалеко на схилі гори виден невеликий лісок.

Води немає, але зате є дрова, і можна хоч трохиго сховатися від холодного вітру. Бувайхлопці ставили табір, ми втрьох поїхали на озеро. Вечоріло. Швидко размотали рибальські снасті, щоб узятизнати, що таке знаменита монгольська рибалка. Риба не змусила себедовго чекати: практично на п'ятий закид клюнув досить пристойний порозмірам харіус. До темряви, хвилинза 25, встигли зловити ще по паруке риб. На спідометрі 125 км.денний перехід.

У Троє почалося з сильного вітру. Ніпро яку рибалку не доводиться імріяти: на озері шторм зривует піну з крутих гребенів хвиль. Хмарипилу піднімаються у повітря. Зрідкапориви вітру кидають у нас жменюні великого прибережного піску. Медленно під'їхали до південному березіозіра Хурган-Нуур (2072 м). Суцільні каменні тераси, великі гострокутніні валуни, заболочені ділянки,

броди через невеликі гірські річки.

Назустріч попався дуже живописня група місцевих жителів на верблюдах, завантажених юртами, ліжками,бочками та іншим домашнім скарбом.Ось, нарешті, перші стародавні захороня, про які ми читали у звітах.Всі як по команді дістали фотокам'яри. Два невеликі тюркські курганипрямокутної форми. Стародавні тюрки для поминального обряду післяхоронів споруджували своєрідний храм:на землі викладали огорожу у виглядіквадрат.

Можливо, квадратна форма символізувала батьківщину, якутюрки представляли у вигляді квадрата,по кутах якого розташовуються брехніги. Біля кожної могили статуя –кам'яна баба, а далі – два рядивертикально стоять невеликих якмінних стовпчиків, що йдуть кудисьв далечінь, у степ. Під'їхав «УАЗік» змісцевими номерами. Пасажиром оказалася француженка середніх років, якторая вже 25 років живе тут під монгольським ім'ям Тунга.

Пише книги про Монголію. На ніч встаємо в небільшом модрині, захищаєнас від сильного вітру. Наш сещорічний пробіг 68 км.Термометр у машині вранці показиує мінус 11 ° С, але вітер майже стих,і світить яскраве гірське сонце. Ціль нашого сьогоднішнього переходу – озероХотон Нуур. Незабаром на шляху знову попадається прикордонна застава. Вийшли назустріч офіцери привітно здоровоняються з нами, перевіряють документи.

Ще через 500 м під'їжджаємо до мостучерез протоку Сиргал між озерамиХотон-Нуур та Хурган-Нуур у районі зимовки Шаргалга. Ось де ми по-настоящему дізналися, що таке монгольськариболовля! Практично кожен закидснасті був щасливий: ловився великий,вагою до 1 кг, харіус. Риба гналася забудь-який блешневий і часто зачіплялася тобоком, то зябрами, то черевом. Місцьні пацани без особливих витівок простокидали шматок товстої волосіні з голимтрійником на кінці і також не залишитьсявалися без видобутку.

Через півгодини, решивши, що на вечерю нам риби вистачить, апро запас все одно наловити і, головне,зберегти не вдасться, поїхали далі.На прощання подарували пацанам 100 мволосіні і пару невеликих блешень.Міст через протоку зроблений з іншогоної модрини, а як настяла використані жердини з тієї ж листвінниці діаметром до 10 см. Але нашімашини проїхали без проблем. Розгоняємося, як тільки можемо, по гримучомуму жердями мосту і з розгону вискукуємо на крутий піщаний протилежнийхибний північний берегпротоки.

Далечінь ше наш шлях лежить північно-західному березі озера Хотон-Нуур до самогопівнічного його закінчення. Там, по слухам, є численні наскельнімалюнки. І поки одні вирушила напошуки петрогліфів, інші знову расчохлили спінінги.Засніжені вершини Монгольського Алтаю відбивались у дзеркальних водах озера. На цей раз риболовля

не була такою вдалою: далеко у воду зайти неможливо, та й снасті часточіплялися за кам'янисте дно.

Спіймавши десяток харіусів і відірвавши пару блексен, вирішили на сьогодні риболовлю закончит, тим більше що денний уловпечив нам гарну вечерю. Повернулисянаші друзі. Їхня екскурсія була кудибільш вдалою: на стрімких схилахгори вони знайшли сотні петрогліфів: ув основному зображення тварин. Очередний табір поставили біля пустієї зимівлі в пониззі річки Ут-Хайтон-гол. Нашвидкуруч спорудили вогнище, закривавий вогонь від вітру, і на вугіллізапікали рибу.

Ночували в дерев'янихбудівлях зимівлі. Цього дня одоліли всього 28 км. Ранок знову «порадував» своєю"свіжістю". Поки не зійшло сонце, всі ходили в теплих куртках абокуталися у ковдри. Провели ревізіюсолярки. Схоже, що її не вистачить нашлях у долину річки Цаган-Гол, до гірному вузлу Таван-Богд-Уул (4374 м).Шкода ... Що ж, дороги на цьому не кінчаются. Ще зустрінемося зі священнимими вершинами!

Вирішено було повернутися через перевали на схід від озердолину річки Кобдо-Гол і через поселок Ценгел повертається в Улегей. закарті ця дорога здавалася більше проходимої. Під час підготовки до експедиції, сидячи вдома і по картічаю маршрут, ми закладали ніякщонайменше 150 км на день. В реальностіж виявилося набагато менше...на зворотним шляхомзнову побаловали себе риболовлею в протоці міжду озерами.

Д орога через перевали сталавже майже звичною. Все ті жкаміння, каміння, каміння… Місцями, де дороги сходяться, вибита глухабока колія. Всоте порадованяли, що взяли місцевого провідника.Навіть маючи великий досвід їзди у горах,іноді дивувалися, як він безпомилковийале вказував саме ту колію, по якійрій треба їхати. День був на диво «урожайним» на історичні пам'яткиності. Цього дня ми не бачилиодин десяток кам'яних баб.

Але біль найбільше вразили величезні курганив урочищі Могойт. Діаметр деякихз них був більше 50 м, а висота достигала 4 м. Почали спускатися внизпо долині річки Могойтин-Гол і, переїхавши міст через р. Кобдо-Гол, всталитабором біля невеликої зимівлі. А вічером урочисто відзначили день бешихидення Олександра Лебедєва. Сьогоднімайже "рекорд" - 61 км.Ця ніч була, мабуть, самоюхолодною за всю подорож. Вранціна градуснику було -15°С.

Чи не зігрі вал навіть гаряча кава з алтайськоюбальзамом. Зібрали табір і поїхали вздовж річки Кобдо-Гол. Дорога стерпна, але все одно розігнатисяне виходить. Проїхавши кілометрів5, на березі річки побачили бортовий«ЗІЛ-131» із десятком веселих людейу кузові та пом'ятий «УАЗ»-«санітарку». Виявилося, що «УАЗік» з американськими туристами спробував вбрідперетнути глибоку річку і, як і можнаале було чекати, затих посерединірусла. На щастя, тут оказався «ЗІЛ-131».

Туристам велико пощастило: самим би їм не вибратися, ами навряд чи змогли б допомогти, оскількивід берега було близько 20 м при глибиніне до метра. Та й самого броду ми незнали. Зі щілин «УАЗу» все ще вилилася вода. Навколо були розброїсани мокрі речі та інший багаж турістів. Веселі пасажири «ЗІЛу»з шумом завантажилися в кузов і жваво,розганяючи хвилі Кобдо, покотили назадна лівому березі. Через 43 км та дві години шляху в'їзжуємо в сел. Ценгел. На центральнійплощі все той же пил і ті ж сарлики. Але в магазині є справжнємонгольське пиво!

Дорога від Ценгела у бік м. Улегей йде через перевал МушгірагіїнДаба (2251 м). Попереду бачимо не совце зрозумілий автомобільний слід.Явно не від УАЗика. Через деякийріє час зустрічаємо старий «Mitsubishi Galant» з стирчать з-під ньогоногами. Зупинилися, спитали, чи нечи треба допомогти. З-під машини відветили, що все гаразд. Позаздрюїж безстрашність місцевих водіїв.З перевалу Хаар-Даба вже видно Улегей. Нарешті ми проїхали за деньаж 164 км! Як додому повернулись! Цивилізація. Хоч і розбитий, але асфальт,магазини, заправки, готелі. Щоправда, говодяної води немає.

Я вранці наступного дня відпрямуємо в сел. Сагсай-Гол,в околицях якого завтрапочинається гарне свято беркутчі. Десятки казахів-мисливців зловчими птахами (беркутами, соколамі) збираються в передгір'ях і вустють змагання. Нас зустрічають ірозміщують у таборі «Blue Wolf». Увечері до нас підходять хлопці з Ізраїлю, Йордані, Англії, з якими ми знайомімилися у м. Улегей, а також друзі зГірничо-Алтайська. Знову святковийвечеря.

Цього разу день народження уАндрія Юрченкова. І як багато роківпоспіль, знову в дорозі, знову з новоюми друзями… Серед глядачів на фестивалі багатого туристів та дітей. Школярі в аккуратних піджачках, дорослі в ярного національного одягу. Уздовж вевії машин місцеві умільці прямо на кошмі розклали свої сувеніри. Серед продавців виділяється парамолодих людей явно не азіатської нанаціональності з маленькою дитиною.

Виявилося, це сім'я зі США, котоРаю вже три роки живе в Монголії тазаробляє на життя виготовленіним та продажем сувенірів.Ближче до вечора вирішили повернутисяціна в Улегей | Щоб не гаяти час,їхали на південь, на озеро Толбо-Нуурторое описують всі, хто тут побуєвал. Воно славиться великою кількістю.вом риби та рідкісними птахами. Вже вповній темряві, боячись застрягти в батпаку (топкою бруду), ставимо табір. Утром виявилося, що до більш-меншзручного місця для табору не дотягнучи якихось 600–700 м-коду....

Перші промені сонця несміливоють спокійні води Толбо-Нуура.Незважаючи на холод, фотографи вже зароботою. Інші невелика команДій відправилися ловити рибу. За 2 км відтабори видно привабливі качалки.Харіус хоч і брав, але не так активно,як на протоці Сиргал.Звертаємо табір і, майже не останучись в Улегеї, їдемо в сторонуну російського кордону. Ось уже наш«старий знайомий» - перевалтин-Даба. на своєму автомобілі, то в БаянУлегії набагато надійніше наняти «УАЗ». Свою машину можна оставити на стоянці.Монгольська валюта – тугрики.1р. дорівнює 45,6 тугрикам. У Баян-Улегії дизельне паливо варто прикладале 920 тугриків за 1 л, А-80 - 780 тугрік за 1 л. Бензин у горах є нескрізь, і лише А-80. Не завадитьвзяти з собою очищувач двигуната запасні повітряний та паливнийфільтри.

У холодну пору року можнаале додавати антигель, т.к. у місцевійсолярці є парафін. Не завадитьта друга запаска. Шиномонтаж єлише у Баян-Улегії. Від постійноїпилу виручають вологі серветки такраплі для очей. Треба враховувати особливості монгольських доріг. У цій країні наі найбільш використовуваний транспорт -«УАЗики» російської та китайськоїго виробництва та наші «ЗІЛ-130»,тому колія накатана під ці машини.

Якщо ви хочете подорожвати по Монголії на своєму транспорт, треба знати, що для «паркетних» джипів це досить серйознове випробування. Не залишайте без нагляду своїречі. На митниці будьте уважнимни, акуратні, ввічливі, спокійні,терплячі, не піддавайтеся на провокацію, шантаж, вимагання,не беріть чужий багаж і попутнихпасажирів. Деякі монголи знають російськумова. Але краще все-таки вивчити хочаб кілька слів казахською абомонгольською.