Громадський транспорт у Європі. Міський транспорт у Німеччині

А ви знали, що в Кельні є музей трамваїв? Або що тут можна купити квиток, відправивши смс?

9. Лейпциг, Німеччина

Міста Східної Німеччини суттєво відрізняються від західних побратимів. Ось і Лейпциг, який протягом 40 років жив у соціалістичній НДР, з моменту возз'єднання двох Німеччин був буквально заново відбудований.

Саме тому місту і вдалося зайняти настільки високе місцеу цьому рейтингу. Основні бали Лейпциг зібрав за сучасність, наявність комунікацій та пунктуальність. Головний вид транспорту – швидкісні трамваї, яких налічується відносно небагато – всього 13 маршрутів. Але вони своєю частотою та переплетенням буквально пов'язують все місто воєдино і дозволяють йому опинитися в компанії найкращих транспортних вузлів Європи.

Схема громадського транспортуЛейпцига доступна за посиланням

Вартість квитка:від 1,20 євро за коротку поїздку

А ви знаєте, що Лейпциг - найкраще з міст-учасників рейтингу, яке не має власного метрополітену?

8. Барселона, Іспанія

Те, що у Барселоні громадський транспортрозвинений просто приголомшливо - не викликає сумнівів (а між іншим, автори Tripadvice вирішили перевірити самі - і залишилися дуже задоволені побаченим). Єдиний мінус, за рахунок чого місто не змогло стрибнути вище в рейтингу - іноді дуже довгі переходи в метро і непунктуальність наземного транспорту в години пік. Але ж, з іншого боку, Барселона – найбільше місто у першій десятці рейтингу – це й зрозуміло.

Вартість квитка:від 1,35 євро (або від 7,70 за 10 поїздок)

Підстава метрополітену: 1924 рік

Карта швидкісного транспортудоступна для скачування

А ви знаєте, що офіційно в Барселоні - одразу два метрополітени? Лінії одного з них належать компанії TMB, а решта - компанії FGS. Подейкують, що надто довгі переходи між лініями виникли через небажання партнерів йти на поступки та будувати станції ближче одна до одної.

7. Франкфурт, Німеччина

Франкфурт - фінансова столиця Євросоюзу та єдине місто континентальної Західної Європи, в якому за американською подобою звели хмарочоси. Все це говорить про насичений рух у місті, особливо з урахуванням того, що незважаючи на скромні 660 тисяч постійних мешканців щодня у місті працюють 2 мільйони людей.

Саме регіональні повідомлення, а також блискуче з'єднання з найбільшим аеропортомНімеччини підняли відносно стару систему Франкфурта так високо у нашому списку.

Вартість квитка:від 1,50 євро

Підстава метрополітену: 1970 рік

Кількість ліній метро: 7

Кількість ліній приміських електричок: 9

Карта метро та електричокдоступна для перегляду

А ви знаєте, що франкфуртська транспортна система з'єднує великі містанавколо, зокрема - Майнц, Вісбаден і Дармштадт.

6. Копенгаген, Данія

Копенгаген має одну з наймолодших транспортних систем у Західній Європі, яка насамперед славиться своєю екологічністю та великою щільністю усіляких ліній. Через місто тут проходять численні лінії електричок (Re-tog), приміських поїздів(S-tog) та метро, ​​так що максимально вам доведеться витратити 10 хвилин, щоб дійти до будь-якої зі станцій швидкісного транспорту данської столиці.

Високе місце в рейтингу транспортна система Копенгагена отримала і за рахунок швидкісного сполучення міжнародним аеропортом, від якого всього за 14 хвилин на метро ви дістанетеся до центру міста. А ті, хто можуть читати по-датському, дізнаються про те, що метро Копенгагена названо фахівцями найкращим у світі!

Вартість квитка: від 10,5 датських крон

Підстава метрополітену: 2002

Кількість станцій швидкісного транспорту: 193

знаходиться за посиланням

Порада:Якщо хочете за малий час подивитися більшість міських пам'яток, орієнтуйтеся на автобус №26 - він якраз проходить через центр міста повз найголовніші пам'ятки Копенгагена.

5. Гамбург, Німеччина

Незважаючи на те, що в Гамбурзі всього 3 лінії метро, ​​в наявності приміських електричок, трамваїв та автобусів, гамбурзька транспортна система є мережею міських артерій, за якими з 2-3 хвилинним інтервалом (у години пік) потяги пульсують немов кров. Примітно, що лінії метро виходять далеко за місто та з'єднують передмістя та невеликі поселення навколо Гамбурга – загальна довжина ліній становить понад 100 кілометрів.

Тим часом, у метрополітен розширюватиметься, і вже зараз триває будівництво 4-ої лінії метрополітену. Але навіть без неї Гамбург є п'ятим містом у Європі за якістю громадського транспорту.

Вартість квитка:від 1,30 євро

Кількість ліній метро: 3

Кількість станцій метро: 89 (з них 43 – підземних)

Схема ліній міського транспортудоступна за цим посиланням

4. Прага, Чехія

Прага - досить велике містоза європейськими мірками, який, окрім усього, є туристичним центром Східної Європи, і саме тому наявність тут сучасної транспортної системи є досить важливою. Найголовніші чинники, що зіграли на користь Праги - відносна дешевизна громадського транспорту та величезна кількість станцій метро та трамвайних ліній у самому центрі міста.

Єдине, що завадило Празі піднятися ще вище – це відсутність швидкісних сполучень з аеропортом. А от якщо чехи зможуть впоратися з цією проблемою, то, напевно, ми побачимо Прагу на першому рядку цього рейтингу.

Багато в чому метрополітен Праги нагадує сучасний московський: ті ж станції глибокого закладання, часом довгі ескалатори і іноді навіть звичні росіянам потяги.

Вартість квитка: 26 крон

Кількість ліній метрополітену: 3

Кількість станцій: 57

3. Відень, Австрія

У Відні, незважаючи на 5 ліній міського метрополітену, головним транспортним засобом є старий добрий трамвай. Самі ж трамваї тут на будь-який смак - сучасні дуже часто поєднуються з вагонами початку століття, що створює дуже автентичну атмосферу! Трамваї існують тут аж з 1865 року (тобто майже з того часу, як на Русі скасували кріпосне право), а довжина повідомлень налічує 176 кілометрів. До речі, купувати квитки можна і в самому трамваї, тож запасіться дрібницею.

Крім того, Відень - одне з міст, у якому велосипед цілком вважається громадським транспортом. Ще б пак, адже вартість прокату велосипеда за першу годину його використання не стягується - просто відправляєте дані своєї кредитки і отримуєте залізного коня на цілу годину у своє розпорядження.

Якщо хочете "шиканути" у Відні, можете навіть зняти справжній міський автобус з водієм, який коштуватиме вам 125 євро за першу годину поїздки, за наступні значно менше.

2. Гельсінкі, Фінляндія

Незважаючи на те, що в Гельсінкі всього одна єдина лінія метро, ​​вся транспортна система цілком заслуговує великої уваги. По-перше, вона дуже нова і відповідає всім стандартам безпеки, зручності (особливо для людей з обмеженими можливостями) та швидкості повідомлення. По-друге, основне навантаження, як і у Відні, лягає на міські трамваї.

Найвідоміший трамвайний маршрут у Гельсінкі – 3В. Саме на ньому найзручніше здійснити екскурсію містом, його кільцевий маршрут проходить через усі основні міські пам'ятки.

Кількість ліній метро: 1

Довжина поїздки від кінцевої до кінцевої: 23 хвилини

Схема міських трамваївдоступна за посиланням

1. Мюнхен, Німеччина

У європейському транспорті, як виявилося, завжди перемагають високотехнологічні німці. Так і в цьому рейтингу: серед 10 міст 5 – представники Німеччини, ну а переможець – столиця найбагатшої німецької землі – Баварії. Це відбивається і на транспорті: він, хоч і найзручніший, але водночас - найдорожчий із Топ10 цього рейтингу.

Мюнхенський транспорт традиційно складається з електричок (Regional Bahn), приміських електричок (S-Bahn), метро (U-Bahn) та трамваїв. Будівництво транспортної системи було форсовано до Олімпіади 1968 року, а тепер рік за роком місто розвиває та розширює і так величезну мережу метро та електричок.

Незважаючи на високу інтенсивність руху поїздів, широку мережу покриття та сучасні поїзди, навіть Мюнхену є куди зростати. Наприклад, сполучення з аеропортом далеке від ідеалу: у середньому поїздка триває 45-50 хвилин, що за європейськими мірками дуже довго. Але проблема тут скоріше не в транспорті, а на відстані від міста мюнхенського аеропорту.

Вартість проїзду: 2,40 євро

Кількість ліній метро: 6

Кількість ліній міських електричок: 8

Між іншим, великі міста не потрапили до цього рейтингу через старі комунікації, високу вартість і слабо розвинену інфраструктуру. Так, Париж посів лише 13 місце, Амстердам - ​​15, а Лондон - 20 місце з 23 міст.

У Парижі лише три види одноразових квитків.

• • Ticket T+ - одноразовий квиток, діє тільки в межах Парижа (1-2 зони). Вартість 1,90 євро. Термін дії – 90 хвилин. Пересідати можна лише з наземного на наземний транспорт, або з підземного на підземний транспорт. Набір з 10 таких квитків називається - Carnet de 10 - коштує 14,90 євро, або 7,45 євро (дитячий від 4 до 10 років).
  • Ticket Jeunes Week-end – молодіжний квиток вихідного дня (субота, неділя та святкові дні) для молоді до 26 років. Ціна залежить від вибраної зони. Проїзд у Парижі 4,10 євро, проїзд до передмість 8,95 євро. Квитком не можна скористатися транспортом, що курсує з/в аеропорт. Термін дії з 00:00 до 23:59. Під час перевірки квитків необхідно мати при собі паспорт, на квитку мають бути вписані ім'я та прізвище, дата використання квитка.
  • Billet Origine-Destination – одноразовий квиток за межі Парижа. У всі передмістя, в аеропорт, використовується квиток саме цього типу. У квитку завжди вказується кінцевий пункт призначення.

Також тут є і три види проїзних.

• . Вигідно поповнювати на тиждень, так само поповнення по днях. У другому випадку можна вибирати зони. Діє у всьому регіоні Іль-де-Франс. Ціна самої карти 5 євро. Поповнення на тиждень - 22,80 євро. Один день по Парижу 7,50 євро, по всіх передмістях 17,80 євро.
• . Денний проїзний. Діє на всі види транспорту, але є винятки, наприклад, по карті не можна виїхати з аеропорту. Ціна по Парижу 7,50 євро, в передмістя - 17,80 євро
• . Абонемент вигідний лише у разі одноденного перебування. Нею можна виїхати з/в аеропорт. Ціна на всі п'ять зон 25.25 євро - дорослому, або 12,60 євро - дитині від 4 до 12 років.

Метро

На сайті вже є докладна стаття про , тут буде надано дуже короткий огляд.

Паризький метрополітен – один із найстаріших у Європі. Перша його лінія була запущена у 1890 році. На даний момент, загальна протяжність паризької мережі метро складає 213 км.

Вхід у підземку можна дізнатися за великою літерою "М" жовтого або червоного кольору, ще він може бути позначений зеленою аркою з написом Metropolitain. Паризький метрополітен охоплює близько 300 станцій, розташованих на 16 лініях. Найсучаснішою та швидкісною гілкою в Парижі вважається лінія № 14, звана Метеор.

На багатьох станціях обладнано перехід на сусідні лінії, інформація про це відображається на електронних табло всередині метрополітену та на картах RATP, які безкоштовно видають у квиткових касах та у туристичних офісах столиці. Станції та напрямки, що входять до складу лінії, на карті позначаються білим та синім кольором.

Над кожною платформою на станціях встановлено інформаційне табло, де вказується довжина маршрутів та час, через який прибуде наступний поїзд.

Метрополітен французької столиці складається із п'яти зон, які на карті відзначені колами.

Купівля квитків здійснюється у касах транспортного оператора RATP та у спеціальних терміналах, встановлених на всіх станціях підземки та RER. Квитки в метро рекомендується зберігати при собі до закінчення поїздки, оскільки його періодично перевіряють контролери. За відсутності проїзного документа у пасажира йому можуть виписати штраф від 33 євро.

Електропоїзди RER

Детальна стаття про електрички зі схемами вже є на сайті, тут же надана дуже коротка інформаціяпро головне.

RER – це регіональна експрес-мережа електропоїздів, яка поєднує центр Парижа з віддаленими приміськими районами. Її довжина – 587 кілометрів. Швидкісні поїзди, які обслуговують ці лінії, мають сучасний дизайн, дуже комфортабельні, ходять чітко відповідно до розкладу, і при цьому вартість квитків на проїзд не висока.

Система RER налічує близько 250 станцій, і лише 33 з них перебувають у межах міста. Вона складається з п'яти гілок, позначених латинськими літерами A, B, C, D, Е та певним кольором.

Усю інформацію про розклад та маршрути електричок, включаючи назви кінцевих зупинок та проміжних станцій, можна побачити на електронних табло, розміщених над платформами. Однією з переваг RER є те, що на таких швидкісних поїздах швидко і досить дорого можна дістатися з центральної частини Парижа до його околиць, наприклад, в аеропорт імені Шарля де Голля або аеропорт Орлі.

Купуючи квитки, варто враховувати, що ця експрес-мережа охоплює всі тарифні зони регіону Іль де Франс, тому радіус дії проїзних документівповинен збігатися з маршрутом пересування. Інакше порушника чекатиме штраф. Для переміщень на таких електричках у межах міста можуть використовуватися квитки ticket+. У центрі Парижа шість станцій метрополітену об'єднані зі станціями RER, створюючи при цьому ключові транспортні вузли.

Автобуси

Для туристів не самий зручний виглядтранспорту. Автобусами користуються переважно місцеві жителі.

У місті діє 58 автобусних маршрутів, що обслуговують 2 тисячі машин. Вони мають позначення від 20 до 96. Рух здійснюється з 6:00 до 20:30 з понеділка по суботу, і тільки в межах міської межі. На кожній зупинці автобуса вказані номери автобусів, які на них зупиняються. Тут же детально описані схеми руху різних маршрутів, розклад транспорту, можливості пересадок та інформація про вартість проїзду.

Якщо потрібно зупинити транспортний засіб, потрібно просигналізувати водію. Зупинка в автобус заходить через передні двері, які потрібно відкрити самостійно, натиснувши червону кнопку. Щоб вийти так само, потрібно натиснути на кнопку При посадці варто подивитися на табло, встановлене на лобовому склі. Наприклад, якщо перекреслено назву однієї із зупинок, то автобус не доїде до неї. Місця інвалідам, людям похилого віку, вагітним жінкам та пасажирам з маленькими дітьми надаються попереду салону.

Квитки T+ діють практично на всіх автобусних маршрутах, за винятком номерів 221, 297, 299, 350, 351, напрямків Noctambus та Noctilien. При вході до автобуса квитки потрібно обов'язково прокомпостувати, інакше забезпечений штраф.

Нічні автобуси

Вночі по Парижу ходять спеціальні автобуси під назвою Noctambus і Noctilien, які доступні з 1:00 до 5:30 ранку. Вони пересуваються 18 міськими маршрутами.

Нічні автобуси зупиняються там, де є вивіски із зображенням сови на місячному тлі і лише на вимогу пасажирів. Для проїзду потрібно придбати ticket+ у водія.

Міжміські автобуси

У столиці діє автобусна мережа компанії Eurolines, яка пов'язує Париж із різними французькими провінціями та іншими європейськими країнами.

Відправлення здійснюється з міжнародного паризького вокзалу Гальєні. Бронювання квитків відбувається за два місяці до відправлення.

Автобуси Європою відправляються також від аеропорту Шарля де Голля та автовокзалу Берсі, який знаходиться поряд з Ліонським. залізничним вокзалом. Ці машини, що належать компанії iDBUS, прямують у Ніццу, Ліон, Екс-ан-Прованс, Марсель, Лілль та деякі великі європейські міста. Ціни на всі рейси iDBUS досить високі, але фіксовані і не залежать від часу бронювання.

Екскурсійні автобуси

Здійснити оглядову подорож Парижем можна на різних екскурсійних автобусах, які легко впізнаються за характерною червоно-жовтою кольоровою гамою.

Автобуси L’OPEN TOUR

Такі двоповерхові комфортабельні автобуси жовтого кольору, відкриті зверху, курсують за чотирма екскурсійними напрямками. У сезон із квітня по жовтень періодичність відправлень кожної машини становить 10 – 20 хвилин, а міжсезоння з листопада по березень – 30 хвилин.

У кожному автобусі є система аудіогіду французькою, німецькою, англійською, російською, італійською та іншими мовами. Туристи можуть здійснити посадку або зійти з автобуса у будь-який час на зупинках, відзначених знаком L'Open Tour.

Опис маршрутів:

• • • Гранд тур. Відмітний знак – квадрат зеленого кольору на лобовому склі транспорту. Такий маршрут найтриваліший за часом і відстанню, під час якого робиться 19 зупинок, а також 4 пересадки на інші напрямки. Тур стартує від центрального офісу L'Open Tour.
    • Монпарнас - Сен-Жермен. Він відзначений квадратом оранжевого кольору. Цей маршрут пролягає вздовж усієї території Латинського кварталу на лівому березі Сени, під час якого проводиться 9 зупинок та ще 3 пересадки на інші напрямки.
    • Бастилія – Берсі. Він відзначений квадратом синього кольору. Цей маршрут охоплює квартал Маре та набережну Берсі.
    • Монмартр - Великі бульвари. Він відзначений лінією жовтого кольору. Мета такого маршруту – ознайомлення з околицями Монмартрського пагорба.

Тарифи (у євро): 34 євро - на 1 день, 38 євро на 2 дні, 42 євро на 3 дні для дорослого; або 17 євро для дітей (від 4 до 15 років) на 1,2 чи 3 дні. До 4-х років проїзд безкоштовний.

Їх можна придбати в центральному офісі або на офіційному сайті L'Open Tour, а також туристичних агенціяхПарижа чи водія екскурсійного транспорту.

Автобуси LES CARS ROUGES

Цей туристичний автобус червоного кольору з відкритим верхом, який ходить одним кільцевим маршрутом з 9 зупинками. Час роботи транспорту на маршруті – з 9.30 до 19.00 з інтервалами в 10 – 15 хвилин. Автобуси оснащені аудіогідами різними іноземними мовами, включаючи російську.

Екскурсія охоплює всі ключові пам'ятки Парижа: Ейфелеву вежу, Єлісейські поля, Марсове поле, Лувр, собор Нотр-Дам де Парі, Музей д'Орс, Гранд Опера, Гранд Пале і парк Трокадеро.

Кілька типів квитків, на 1 або 2 дні, з річковим круїзом або без, а також нічний тур.

Ціна квитків від 34 євро за одноденний турдля дорослого та від 16 євро для дитини (від 4 до 12 років).

Квитки дійсні протягом двох днів з моменту покупки. Для тих, хто замовляє квитки через інтернет на сайті компанії, передбачено знижку 10%.

Автобуси BALABUS

Такі екскурсійні автобусипровозять по самих знаковим місцямфранцузької столиці, пов'язуючи квартал Дефанс та Ліонський вокзал. Цей маршрут розроблено оператором громадського транспорту Парижа (RATP).

Він доступний з квітня по вересень у неділю та святковим дням. Тривалість подорожі – 50 хвилин. Потрапити на екскурсію можна звичайним квитком на громадський транспорт.

Автобуси MONTMARTROBUS

Це спеціальні рейсові електробуси, що курсують круговим маршрутом на вуличках Монмартра. Ця автобусна лініяє найкоротшою за протяжністю, охоплюючи всього 3 кілометри. Вона також знаходиться у віданні компанії RATP.

Квитки на проїзд можна придбати у водія або скористатися стандартним квитком tiket+.

Трамваї

Паризька трамвайна мережа складається із 4-х ліній, які охоплюють приміські райони столиці. Особливості трамвайних ліній у тому, що вони не перетинаються.

Тут не вдасться зробити пересадку з одного трамвая на інший, але більшість зупинок перебувають поряд із станціями метро.

• • • Лінія Т1.Вона вважається найстародавнішою трамвайною гілкою Парижа, пущеною в експлуатацію у 1992 році. Довжина її колій становить 11 км. Маршрут пролягає північним кордоном міста, з'єднуючи передмістя Нуазі-ле-Сек і Сен-Дені. Уздовж усієї лінії розташовано 26 зупинок.
    • Лінія Т2.Вона відкрита у 1997 році, пов'язує приміські райони Іссі-ле-Муліно та Дефанс. Довжина її колій становить 11,3 км. Кількість зупинок – 13.
    • Лінія Т3.Це перша трамвайна лінія, прокладена в межах міста Парижа. Вона складається з 17 зупинок, розташованих на маршруті завдовжки 7,9 км.
    • Лінія Т4.Її запустили у 2006 році. Зв'язуючи райони Оне-су-Буа та Бонді, вона простягається майже на 8 км, охоплюючи 11 станцій. Ця лінія діє за системою «трамвай-поїзд», коли трамвайні потяги пересуваються по залізничним гілкам, як звичайні поїзди. Четверта трамвайна гілка знаходиться у віданні Французьких залізниць (SNCF), тоді як іншими лініями управляє транспортна компанія RATP.

Квитки на трамвай можна придбати в автоматах на платформах або скористатися на простроченим квитком ticket+, але головне щоб він був пробитий на наземному транспорті. При вході у вагон необхідно одразу прокомпостувати квиток. Середній інтервал між паризькими трамваями становить 5-7 хвилин. Вночі цей вид транспорту не працює.

Річковий транспорт

Прогулянки Сеною на невеликих річкових трамвайчиківорганізують кілька круїзних компаній.

Це одна із найстаріших річкових компаній Парижа, що з'явилася незабаром після закінчення Другої світової війни. Вона спеціалізується на організації екскурсійних прогулянок та круїзів з обідом чи вечерею прямо на палубі кораблика.

Звичайні екскурсії на річкових трамвайчиках проводяться щоденно за розкладом. З квітня по вересень здійснити прогулянку Сеною можна з 10:00 до 22:30. З жовтня до березня – з 11:00 до 21:20. Вся прогулянка займає 1 годину 10 хвилин. Річкові кораблики компанії Bateaux Mouches вирушають із гавані біля мосту, розташованому на правому березі Сени.

Квитки на проїзд фіксовані: 14 євро - дорослий квиток, 6 євро - дитячий квиток (від 4 до 12 років).

Також пропонується додаткова плата — шампанське, вечеря.

Отримати всю необхідну інформацію російською мовою та замовити квитки можна на офіційному сайті.

У Парижі найбільшою популярністю серед організаторів річкових круїзівкористується компанія Bateaux Parisiens, заснована 1956 року. Вони пропонують різноманітну кількість екскурсійних програм:

• • • Екскурсійна прогулянка Сеною на річковому трамвайчику.
    • Круїз по Сені та обід у кафе на набережній, звідки відкривається чудовий краєвид на Ейфелеву вежу.
    • Річковий круїз включає обід або вечерю на палубі корабля.

Всі екскурсії відбуваються у супроводі аудіогіду 13 мовами, включаючи і російську. Початкова вартість прогулянки – від 15 євро, яка надалі залежатиме від обраної програми.

Посадка пасажирів на кораблики проводиться в гавані Порт де ла Бурдонне на правому березі Сени, поблизу , а також біля кафедрального . Докладніше дізнатися про екскурсії компанії Bateaux Parisiens можна на їхньому сайті в інтернеті.

Річкові трамвайчики Batobus проводять оглядові екскурсіїпо основним пам'яткам, розташованим у прибережній зоні річки Сени. Вони також належать круїзній компанії Bateaux Parisiens.

Річковий маршрут пролягає від Ейфелевої вежі до Ботанічного саду, на шляху кораблик робить 9 зупинок. Такі екскурсії проводяться щодня з 10:00 до 19:00 години у прохолодну пору року, з жовтня по травень, а в літній період вони продовжуються до 21:30.

Є одноденний квиток, дводенний, а також річний абонемент. Дорослий квиток коштуватиме 17 євро на один день або в 19 євро на два дні; дитячий квиток (від 3 до 15 років) 8 євро за один день або 10 євро – за два дні.

Вся необхідна інформація про квитки та графіки відправлення трамвайчиків розміщена на офіційному сайті Batobus.

Пересування велосипедами в Європі набирає все більшої популярності. Париж – не виняток.

З ініціативи паризьких муніципальних властей у місті було створено велику мережу велосипедних станцій Velib. Тут будь-хто може взяти напрокат двоколісний транспорт, оформивши спеціальний абонемент у інформаційної стійки. Вартість прокату залежить від часу користування та типу обраного велосипеда: до 30 хвилин – 1 або 2 євро; від 30 до 60 хвилин доплачується 1 або 2 євро; кожна наступна година оплачується з розрахунку 1 євро за 30 хвилин, або 2 євро за 30 хвилин.

Процедура оформлення на станціях мережі Velib:

1. Необхідно заповнити бланк угоди та вставити свою кредитну карткуу спеціальний пристрій, який заблокує на ньому страхову суму у розмірі 150 євро. Після повернення орендованого велосипеда на одну з будь-яких стоянок цієї мережі, блокування грошових коштівзнімається. Крім того, з картки знімається вартість абонементу за оренду транспортного засобу.

2. Потім потрібно ввести особистий пін-код із чотирьох цифр для персональної карти Velib, який потрібно буде вводити на кожній станції для початкової оренди або зміни велосипеда.

3. Вибираєте будь-який велосипед, поруч з яким горить зелена лампочка. Вона означає, що цей транспортний засіб є вільним і готовим для пересування. У спеціальний автомат необхідно ввести номер велосипеда, номер персонального облікового запису в системі Velib та особистий пін-код. Доступ до використання буде отримано.

Оновлено: 15.03.2019

Громадський транспорт у Німеччині з розвитку стоїть першому місці у Європі. Навіть у найменшому німецькому місті налагоджено регулярне автобусне сполучення, а більші населені пункти мають різнобічну систему наземного та підземного громадського транспорту, що дозволяє вільно переміщатися, не користуючись автомобілем чи таксі.

Схеми маршрутів та розклади громадського транспорту в містах Німеччини можна безкоштовно отримати у туристичних офісах або завантажити на сайті місцевого транзитного агентства. Їх також часто включають до місцевих друкованих путівників.

Міські автобуси

Автобуси (Omnibus) є найпоширенішим видом громадського транспорту у німецьких містах. Автобусні зупинки в Німеччині позначені зеленим символом H (Haltestelle) і можуть бути обладнані спеціальним табло, що показує час прибуття маршрутів у реальному часі. Інтервал руху автобусів може скорочуватися в «годинник пік» і збільшуватися рано-вранці і пізно ввечері.

У багатьох містах Німеччини є нічні рейси автобусів. У центральних містахбагатьох німецьких регіонів історичним центром прокладено маршрути «туристичних» автобусів, що охоплюють найцікавіші пам'ятки.

Трамваї

Трамвайні колії (Trambahn) прокладені у більшості великих та середніх міст Німеччини. Особливо розгалуженою системою трамвайного сполучення мають населені пункти у східних регіонах країни та в Баварії. У деяких німецьких містах трамвайні колії історичному центріможуть проходити під землею.

Трамваї в Німеччині ходять за розкладом, з інтервалом приблизно в 20-30 хвилин. Зупинки трамваїв, як і автобусні, позначені знаком із зеленою літерою «H» та обладнані табло, що показує час очікування кожного маршруту.

Міські залізниці

Багато великих і розвинених міст Німеччини (Берлін, Гамбург, Ганновер, Кельн) мають схожими за назвою і призначенням системами легких міських і приміських електричок, одна з яких зветься S-Bahn, а інша - Stadtbahn.

S-Bahn функціонує на основі залізничних колій (під управлінням компанії Deutsche Bahn), як наземний варіант метро, ​​що має можливе продовження у передмістях та найближчих містах. Stadtbahn створений на основі трамвайних шляхів, як швидкісний заступник трамвайних маршрутів, що обслуговує центр міста і навколишні райони. Деякі ділянки траси міських електричок, як і в метро, ​​проходять під землею.

На відміну від метро, ​​вагони міських електричок різних маршрутів можуть прибувати на той самий перон, а головною відмінністю від приміських регіональних поїздівє набагато менша відстань між зупинками. Поїзди Stadtbahn отримують право переважного руху трамвайними коліями, що значно скорочує час у дорозі.

Назви маршрутів Stadtbahn починаються з літери «U», S-Bahn – з літери «S» та висвічуються на табло на початку вагонів та на інформаційному табло станції. Платформи поїздів S-Bahn розпізнаються знаками з літерою «S», а Stadtbahn – знаками з літерою «U» з доданим написом «Stadtbahn».

Двері у вагонах німецьких поїздів не відчиняються автоматично на зупинці - для цього треба натиснути розташовану на них спеціальну кнопку, після того, як та підсвітиться зеленим.

Метро

Найбільші німецькі містамають власні лінії підземного метро (U-Bahn або Untergrundbahn), що проходять в основному центральним районам. Метрополітен (спільно з міськими електричками) у таких містах, як Берлін та Мюнхен, складає основу системи громадського транспорту.

Вхід у метро в Німеччині позначений знаком із літерою «U».

Інші види громадського транспорту

У різних регіонах Німеччини зустрічаються також такі види громадського транспорту:

• Zahnradbahn - зубчасті залізниці, що використовуються у високогірних районах країни.
• Seilbahn - канатні дорогиабо фунікулери
• Schwebebahn - підвісні залізниці, найстаріша з яких розташована в Дрездені
• H-Bahn/Hochbahn - монорейкові надземні поїзди
• R-Bahn - приміські регіональні електрички

Квитки та ціни

У кожному місті чи районі Німеччини системою громадського транспорту керують регіональні транспортні оператори або «тарифні спілки» (Verkehrsverbund), які регулюють тарифи та ціни на проїзд.

Тарифи на послуги громадського транспорту у Німеччині базуються на зональній системі. Регіони країни розділені на тарифні зони (Tarifzonen), що зазвичай групуються навколо великих населених пунктів.

Проїзд на громадському транспорті в Німеччині оплачується за системою – «один квиток – одна зона». Тобто. існує єдиний всім видів транспорту квиток (різних типів), який діє всередині однієї зони. Перетинаючи кожну з тарифних зон, потрібно купувати новий квиток, або квиток, що діє відразу в кількох зонах (вигідніший варіант, при регулярних поїздках).

Загалом поїздка на малі та середні відстані в містах Німеччини обійдеться в 1-4 €.

Де купити квитки

Квитки та проїзні на громадський транспорт у Німеччині можна придбати:

• В офісі або на сайті регіонального транспортного оператора (наприклад, берлінської компанії BVG)
• У квиткових автоматах, встановлених на більшості зупинок та платформ (оплата готівкою та німецькою банківською картою)
• У квиткових автоматах, встановлених усередині транспорту (оплата лише німецькою банківською карткою)
• Безпосередньо у водія (автобус, трамвай) його вартість залежить від кінцевої точки поїздки
• У касах метро

Квиткові автомати зазвичай мають докладною інструкцією, однак, є й машини старого зразка, де весь функціонал лише німецькою. Важливими пунктами «меню» автомата, що заповнюється, є: тип квитка, чотиризначний код «пункту призначення» (Fahrziel), та вікова категорія пасажира - «дорослий» (Erwachsene) або «дитина» (Kind).

Щоб не розумітися на плутанних налаштуваннях автоматичної каси, можна
попросити придбати денний квиток, що знаходиться по сусідству з автоматом
німця, звернувшись до нього із фразою англійською: «Please, can you buy me a ticket for a day».

Квитки починають діяти з моменту компостування у спеціальних апаратах (Entwerter), встановлених на вході у транспортний засіб (автобус, трамвай) або станцію (метро), без цього квиток вважається недійсним. Квиток, куплений безпосередньо у водія, компостувати не треба. Проїзні квитки демонструються водієві на вході, а прокомпостовані квитки можуть перевірити контролери (Fahrkartenkontrolleur) безпосередньо у транспорті. Штраф за безквитковий проїзд у Німеччині – 30-50 €.

При ранньому бронюваннівартість квитків може суттєво знижуватися.

Типи квитків

Усі квитки та на громадський транспорт у Німеччині діляться на кілька основних типів:

• Одноразовий- звичайний квиток (Einzelfahrausweis), що дозволяє користуватися всіма видами громадського транспорту протягом 2 годин (не більше 1 зони). Найдешевші квитки одноразові - Kurzstreckekarte розраховані на проїзд на незначні відстані (4 найближчих зупинки для автобуса, трамвая або 1 зупинка для поїзда).
• Груповий квиток- мульти-квитком (Mehrfahrtenkarte, Streifenkarte) можуть користуватися 3-10 пасажирів 1 раз протягом 1 години. Існує груповий квиток на цілий день, розрахований на 5 осіб.
• Квиток на 1 день- денний квиток (Tageskarte) діє в межах однієї зони, до 4 години ранку наступного дня.
• Квиток на 1 тиждень- діє протягом календарного тижня, до 4 години ранку першого дня наступного тижня.
• Квиток на 1 місяць- діє протягом календарного місяця до 12:00 першого дня наступного місяця. Іншим видом місячного квитка є транспортний абонемент, який можна придбати у офісі регіонального транспортного оператора.
• Річний квиток- дійсний для проїзду 1 дорослого чи 3 дітей. Він підходить для тривалого перебування у країні.

Вартість дитячих квитків (до 13 років) у Німеччині значно нижча за дорослу. Дошкільнята їздять безкоштовно. Студенти в Німеччині мають можливість придбати особливий квиток на 6 місяців за вартістю звичайного місячного квитка.

Проїзні квитки

Для оплати проїзду у громадському транспорті Німеччини підходять як міжнародні (Eurail Pass, InterRail для поїздів S-Bahn), так і національні (WelcomeCard, CityTourCard) проїзні квитки, що дозволяють заощадити при регулярних поїздках.

З тих пір як дика людиназрозумів, що окрім його племені «там за горами, за долами» також є життя, транспорт став невід'ємною частиною життя людини. Тому що людина жадала особисто ознайомитися і сфотографуватися на тлі падаючої вежі, великого каньйонучи статуї Батьківщини Матері. А ще краще, вирізати нетлінне «тут був Вася». Тому вищезгадана людина шляхом свого розвитку планомірно пересідала з одного парнокопитного на інше, потім перебралася на велосипед, проплутала якусь ділянку на повітряній кулі, дирижаблі, диліжансі, двоколці, кареті, поїзді, автомобілі тощо. і т.п. і, нарешті, пересів у літак. Потім він - людина, в сенсі - пускався в мандри і в ракеті, але поки що транспортним засобом цей пристрій назвати не можна. Навіщо це я? Такий великий вступ, насправді, присвячений досить короткій темі - автобуси та автобусні переїзди. Міські, міжміські та міжнародні автобуси. Тому що, незважаючи на різноманітність транспорту в наше століття, автобуси досі дуже актуальні та незамінні. Десь через дешевизну переїзду, десь через зручність, а десь через неможливість дістатися іншим транспортом. Усі країни та міста в одній статті, звичайно, охопити не беруся, напишу, що знаю і що знайшла свого часу. Отже, автобусне сполучення в країнах Європи.

Росія

Маршрути Росії. Тут можна знайти інформацію про міжміські та міжнародні маршрути Росії. Купити квиток не можна. Але пошук міст за абеткою. Система видає всі можливі між містами маршрути, після чого можна переглянути конкретний. Інформація, яку можна подивитися: зупинки шляхом маршруту, час в дорозі, відстань, транспортна компанія, вартість багажу (вартості квитка на жаль немає).

Україна

Автобуси в Україні досить поширені як міські, так і міжміські.

Білорусь

Сайт МінськТранс. Розклад міжнародних, міжміських та приміських автобусів. Тарифи на проїзд, інформація про проїзні. Є мобільна версія. Розклад транспорту "МінськТранс".

Квитки на проїзд у міському пасажирському транспорті (автобусі, тролейбусі, трамваї, метро) м.Мінська можна придбати у спеціалізованих кіосках «Агентства «Мінськтранс», «Бєлсоюздрук», у відділеннях поштового зв'язку «Белпошта», у пунктах «Белтелеком», у касах автовокзалів, автостанцій, метрополітену, у магазинах міста, на диспетчерських станціях, у водія – до початку поїздки, кондуктора (за його наявності) – до наступної після посадки зупинки. Також можна купити проїзний на 10, 15, 30 днів, є на сайті.

Більшість автобусів відходять з автобусних станційФлоренц ( Florenc) та Розтили ( Roztyly). Міжнародні рейси найчастіше прибувають на станцію Флоренц, що недалеко від станції метро Florenc, де перетинаються лінії В та С.

на всіх видах міського транспорту в Чехії(автобус, трамвай, метро) діють однакові квитки, вартість яких залежить від тривалості поїздки.

Автобусне сполучення в Празі

Автобуси ( autobusy), переважно, курсують на околицях Праги. Час руху – з 4:30 до півночі, інтервали руху – 6-8 хвилин у години «пік» і 10-20 хвилин в решту часу. У вихідні інтервали руху становлять 15-30 хвилин. Нічні автобуси (№№ 501-512) курсують з 00:30 до 4:30 з інтервалами 40 хвилин.

Автобус № 119 та № 100 Автобус № 119 курсує від аеропорту Рузине (Ruzyně Airport) до станції метро Dejvická. Автобус №100 курсує від аеропорту до станції метро Zličín. Це зручний та дешевий спосіб дістатися з аеропорту до міста.

Для оплати проїзду громадським транспортом у Празі використовуються два типи квитків:

Одноразовий квиток (один вид транспорту/коротка поїздка): дорослий: 18 крон, дитячий (6-15 років): 9 крон, дитячий (до 6 років): безкоштовно.

Цей квиток використовується лише на одному виді транспорту для поїздки без пересадки. Він розрахований на 20 хвилин проїзду (з моменту активації квитка) на трамваї чи автобусі або на 5 зупинок на метро (при цьому Ви можете пересаджувати протягом 30 хвилин). Цей квиток не підходить для проїзду в нічних трамваях та автобусах, а також для фунікулера на пагорб Петржин.

Багаторазовий квиток (кілька видів транспорту/довга подорож): Дорослий: 26 крон, дитячий (6-15 років): 13 крон, дитячий (до 6 років): безкоштовно.

Цей квиток підходить для всіх видів транспорту; з ним Ви можете здійснювати пересадки як усередині однієї транспортної системи (з однієї лінії метро на іншу, з однієї трамвайної лінії на іншу), так і з одного виду транспорту на інший (з метро на трамвай, з трамвая автобусом) протягом 75 хвилин з моменту активації квитка.

Одноразові та багаторазові квитки продаються у жовтих квиткових автоматах (вказівки там написані і на англійською, автомат приймає тільки монети), а також у квиткових касах, що є на деяких станціях метро; квитки можна придбати у кіосках та магазинах Tabák/Trafika, газетних лотках та у туристичних інформаційних центрах.

При вході в станцію метро, ​​трамвай чи автобус потрібно прокомпостувати квиток, щоб на ньому відзначився час початку поїздки, інакше квиток вважатиметься недійсним.

Також є кілька видів короткочасних та довготривалих проїзних: Короткочасні (туристичні) проїзні: на 24 години – 100 крон, на 3 дні – 330 крон, на 5 днів – 500 крон. Проїзні підходять для всіх видів громадського транспорту Праги протягом терміну дії проїзного. Проїзні продаються в квиткових касах на деяких станціях метро, ​​а також туристичних інформаційних центрах.

Німеччина

Міський транспорту більшості міст Німеччини представлений автобусами, трамваями, метро або швидкісними трамваями (U-Bahn) та приміськими поїздами (S-Bahn). Тарифи є єдиними для всіх видів транспорту, квиток діє з пересадками. Існує маса проїзних та туристичних квитків, що дозволяють заощадити.

Усі квитки можна придбати у спеціальних машинах на станціях метро та приміських поїздів. Квитки треба компостувати у червоних машинах, що знаходяться на платформах. Штраф за безквитковий проїзд дуже високий.

Автобуси ходять за розкладом. Через передні двері дозволено лише вхід. У водія можна купити квиток лише на одну подорож. Якщо квиток вже придбано, наприклад, у метро, ​​його потрібно показати водієві. У деяких містах вхід через передні двері тільки у вечірній час, коли не працюють контролери. Існують також два туристичні проїзні, що включають, окрім безкоштовного проїзду в транспорті, знижки на музеї, пам'ятки та екскурсії. WelcomeCard діє 3 дні та дає знижки до 50%. CityTourCard дає менші знижки, діє лише в центральній частині міста, але коштує менше, діє 2 та 3 дні. Ціни не пишу, бо вони мають властивості змінюватись.

Австрія

Міський транспорту більшості міст Австрії представлений автобусами та трамваями, іноді тролейбусами.

Туристичний проїзний Vienna Cardна 72 години, куди входить проїзд міським транспортом, а також знижки в деяких музеях і ресторанах обійдеться в 19,9 євро, можна замовити на офіційному сайті.

Тур – велике місто, у ньому досить багато автобусів. Є два вокзали – власне Тур (Tours) та Сен-П'єр де Корп (Saint-Pierre des Corps). Другий – це вокзал TGV.
Від Сен-П'єр де Корп до центру можна дістатися автобусом № 3 (зупинка навпроти вокзалу) або електричками, званих наветтами. Карти місцевих автобусів завантажуються з сайту www.filbleu.fr, закладка Horaires Trajets.

З приміських автобусів найбільш цікаві для туриста лінія С (напрямок Montrichard, через Амбуаз, Шенонсо) та лінія V (Савоньєри, Вілландрі, Азе-ле-Рідо, 2 рази на день, у липні та серпні щодня, в інші місяці за певними днями) , Можна брати велосипеди). Пошук потрібного автобуса може зайняти досить тривалий час: водії не знають, де якийсь автобус, тому дізнаватися краще в інформаційному центрі (невелика будівля поряд зі стоянкою автобусів). Крім того, автобус може втекти з-під вашого носа, за 5 хвилин до визначеного за розкладом часу.

Автобуси у Бретані

Порівняно з іншими регіонами, Бретань має досить розвинену автобусну мережу, особливо там, де є розвинені курорти. Регіон складається з кількох департаментів, кожен із яких має свою автобусну мережу, свої автобуси є й у великих міст. Посилання деякі транспортні сайти.

Департамент Ille-et-Vilaine:
www.illenoo-services.fr - транспорт у департаменті
www.ksma.fr - автобуси до Сан-Мало
www.star.fr - транспорт у Рені
www.lesurf.fr - автобуси у Фужері

Не території Бельгії пропонує свої послуги міжнародний європейський автобусний перевізник- Eurolines.
Автобусами Eurolines ви можете поїхати з Брюсселяв Амстердам, Берлін, Франкфурт, Парижі Лондон.
Сісти на такий автобус можна на Північному вокзалі Брюсселя.

Їздити автобусом дешевше, ніж поїздом, але цей вид транспорту повільніший.

Хоча залізниці обслуговують дуже багато районів, без автобусів не обійтися і деякі туристичні містаГолландії можна потрапити лише автобусом. В автобусах діє тарифна система з OV-chipkaart, але кожна компанія в регіоні може вводити свої квитки.

Автобуси у Люксембурзі

Поряд із поїздом, автобус є популярним громадським транспортом маленької країни. Люксембург. Тут здійснюються внутрішньоміські та регіональні рейси, у кожен населений пункт Люксембургу автобуси ходять щонайменше один раз на годину, але в неділю кількість рейсів значно знижується. Крім того, автобусом можна дістатися з/до багатьох великих міст Європи.

У столиці діють близько 25 маршрутів, вночі – 3. В аеропорт ходить автобус № 16. Інтервал руху складає 10 хвилин та ретельно дотримується.
Тарифна система для проїзду автобусом і поїздом єдина. Квитки можна придбати у водія автобуса, у газетних кіосках, банках, булочних та деяких магазинах, а також в інформаційному центрі муніципальних автобусів у підземній частині площі Гаміліус у столиці.

Крім того, право безкоштовного проїзду можна придбати, купивши туристичну карту Luxembourg Card, що надає безкоштовний вхід до 55 музеїв Люксембургу. Купити картку можна у туристичних офісах, готелях, приватних пансіонах, на вокзалах та головних атракціонах міста.

Великобританія

Пересуватися автобусами значно дешевше, хоча й довше. Міжміські сполучення з Лондона здійснюють дві великі автобусні компанії National Express та Green Line. На сайтах автобусних компаній можна подивитися вартість квитків на міжміські автобуси, наприклад, National Express, Green Line або Megabus. Автобусна станція знаходиться поряд із вокзалом Вікторія. Але можна зловити автобус і по дорозі, треба лише заздалегідь перевірити, де він зупиняється. Місць, щоправда, може не бути, тоді на автобусі збоку буває застережливий напис. Квитки дешевші, якщо подорожувати в ранні години.

Між близькими містами зазвичай ходять місцеві автобуси. Їх розклад можна переглянути на сайті Traveline.

На сайті National Express є також інформація про проїзний квиток Brit Xplorer. Діє він 7 днів і коштує 79 фунтів, є ще варіанти на 14 та 28 днів. Наскільки я розумію, замовити треба заздалегідь, а от забрати можна в аеропорту, на станції Вікторія та інших місцях, вказаних на сайті. Надає можливість необмеженого переміщення автобусами компанії National Express по всій Великобританії.

Основні види міського транспорту в Лондоні- метро та автобус, а крім того, можна користуватися залізницею, поїзди якої часто приходять на станції метро, ​​та трамваями на околицях. Автобуси ходять досить часто, коштують значно дешевше, якихось проблем із пробками на дорогах немає. Самий зручний спосібпересуватися по 1-2 зонах Лондона: завантажити з сайту карту автобусних маршрутів та купувати проїзний на день. Карти, що висять на зупинках, на диво безглузді, краще подбати про це заздалегідь. На багатьох зупинках є електронне табло, на якому пишеться, коли прибуде потрібний вам автобус. Квитки продаються на одну поїздку, день та 7 днів. Звичайні квитки купуються у водія або у жовтих скриньках на зупинці. Денний проїзний - тільки в скриньці. Якщо на зупинці є шухлядка, водій може не продати квиток, а відправить купувати його в автоматі.

Ірландія

Національна компанія-оператор Bus Eireann- Основний міжміський автобусний перевізник у країні. Вона забезпечує широкий спектр послуг, включаючи приміські та міські маршрути в містах, таких як Уотерфорд, Дрохеда, Голуей, сільські маршрути, міжміські маршрути (Expressway) та міжнародні маршрутидо країн континентальної Європи (Eurolines). Її мережа охоплює територію всієї країни, окрім столичного регіону.

Автобуси працюють з 5.30 до 24 ночі (деякі мають скорочений графік приблизно з 7.00 до 21.00), потім нічні. Квитки (загальні на весь транспорт) продаються у тютюнових кіосках, автоматах на зупинках (не скрізь) або станціях метро. Також у деяких автобусах є автомати, які продають лише звичайний квиток BIT – вони не дають здачі. Будьте уважні, купуючи квитки в автоматах на зупинках – вони дають лише 4 євро здачі. Карти можна завантажити із сайту.

Поїздками за місто займається компанія Cotral. Є кілька автобусних станцій, крім того, автобуси можуть зупинятися біля інших станцій метро, ​​але краще ловити їх у кінцевих станціях. Компанія чесно попереджає, що розклад не гарантується – автобуси можуть потрапити у затор або водії можуть страйкувати. Автобус до Тіволі йде зі станції Ponte Mammolo, автобуси до аеропорту – залежно від компанії.

Автобуси у Флоренції

Флоренція – компактне місто, тут цілком автобуси можна і не помітити. Вони знадобляться вам, якщо ви живете не в центрі, для поїздки на оглядовий майданчик (якщо не хочеться йти пішки) або для подорожі до Ф'єзоло. На сайті компанії можна скачати карти (Mappe delle linee) та дізнатися розклад (Orari e linee). По центру ходять автобуси А, В, С, D. оглядового майданчика– автобус 13. До Фьєзоле – автобус 7.
Звичайний квиток діє 90 хвилин після компостування та коштує 1.20 (2013 р.). Такий же квиток у водія коштує 2 євро. Квиток на 4 поїздки – 4.70. Якщо таким квитком їдуть 2-4 людини, він компостується стільки разів, скільки людина їде. Carta AGILE – карта на 10 поїздок по 90 хвилин (10 євро, така ж на 21 поїздку – 20 євро).
Квиток на 24 години – 5 євро. Необхідно написати своє ім'я та прокомпостувати при першому використанні. Квиток на 3 дні коштує 12 євро.
До аеропорту Флоренції ходить спеціальний автобус за 6 євро (Volainbus ticket)

Мальта

Основний вид громадського транспорту на Мальті – автобуси, які працюють цілодобово. Маршрути громадського транспорту здебільшого відходять від центрального терміналу перед в'їздом до Валлетти і розходяться по всьому острову. Такі маршрути мають двозначні номери, при цьому номери одного десятка основну частину колії прямують ідентичним маршрутом, лише наприкінці розходячись по різних населених пунктах. Схему маршруту також наклеєно на бортах автобусів. Перед посадкою необхідно уточнювати номер маршруту, вказаний на скло водія, оскільки автобуси нерідко перекидають з маршруту на маршрут.

Номери маршрутів, що починаються з сотні, - місцеві, що курсують у межах одного населеного пункту чи міста. При цьому автобуси такими маршрутами ходять досить рідко.

Міжміські автобусні маршрутипочинаються з двохсот номерів. При цьому транзитні автобуси не заїжджають до Валлетти.

По острову Гозо курсують автобусні маршрути, що починаються з трьохсот номерів.

Маршрути, що з'єднують населені пункти Мальти з аеропортом, позначаються буковою Х.

Нічні автобуси, що курсують після 23:00, позначаються літерою N. Маршрутна мережа нічних автобусів не збігається з маршрутами денних, за рідкісними винятками. Нічні автобуси відходять не з Валлетти, а із Сент-Джуліана – головного туристичного центруМальти, де зосереджено більшість нічних закладів країни.

Квитки продаються на зупинках та на вході в автобус у спеціальних автоматах, також квитки можна придбати у водія.

Всі зупинки - на вимогу, щоб вийти, треба смикнути за спеціальний шнурок, з'єднаний із дзвінком, або натиснути на кнопку біля вікна. Зупинити автобус просто простим голосуванням на узбіччі, при цьому якщо просто стояти на зупинці, то водій може проїхати повз. Також водій може не зупинитися, якщо автобус сповнений.

Греція

Вся материкова частинаГреція опоясана автобусними маршрутами. Якщо поїздка в обидва кінці укладається в одну добу, то дешевше відразу купити квиток туди і назад.
Міжміське автобусне сполучення в Греціїдуже зручно і коштує досить дешево, але організовано досить незвично. Перевезення між грецькими містамипідпорядковані синдикату КТЕЛ (KTEL), який є об'єднанням акціонерних товариств, заснованих у кожній області країни приватними власниками автобусів, що знаходяться під державним управлінняму єдиній мережі. КТЕЛ певної області виконує автобусні маршрути: а) усередині свого регіону; б) в Афіни та/або Салоніки; в) зрідка до центрів сусідніх областей.

Тому на автовокзалах Афін та Салонік, куди з'їжджаються автобуси з усієї країни, немає єдиної каси продажу квитків, а треба шукати касу КТЕЛ саме тієї області Греціїкуди вам треба потрапити Відповідно, для посадки в автобус треба шукати знову платформу потрібного вам КТЕЛ. У великих містахможе бути кілька автостанцій, у яких базуються КТЕЛ різних регіонів. Наприклад, в Афінах три автобусні станції.

В силу гірського рельєфу Греціїзалізничне сполучення в країні мало розвинене, тому основне навантаження пасажирських перевезеньлягає на автобусні компанії КТЕЛ. Повідомлення між великими містами досить часто.

Якщо ви плануєте подорож між малонаселеними пунктами, то знайте, що в селах автовокзалів не буває, там автобуси зупиняються біля кофеїну, квитки можна придбати або у їхніх власників прямо на місці, або у кондукторів (в автобусах, які зв'язують великі міста, немає кондукторів). По маршрутах місцевого сполучення автобуси рухаються вкрай рідко, двічі-тричі на день, тому намагайтеся заздалегідь уточнювати час відправлення автобуса з тих місць, які ви збираєтеся включити в свою поїздку.

Вийшла в результаті стаття з великою купою посилань. Тому все, що не написала я, дивіться далі. Цілком ймовірно, що пізніше я ще напишу детальніше як про автобуси, так і про інші види транспорту, а також незабаром напишу про автобуси в інших країнах, тому рекомендую підписатися на оновлення блогу на ваш Email, щоб бути в курсі.

читати по-русски

У Барселоні краще переміщатися метро, ​​а в Мадриді не забудьте купити туристичний проїзний.

Фото 1 з 21:© Harry, flickr.com

Безліч туристів у захваті від українських цін на метро. Воно вважається одним із найдешевших у світі. У Європі іноді краще пішки блукати містом, ніж платити 2 євро за одноразовий проїзд.

Як працює громадський транспорт у самих популярних містахі які проїзні краще купувати, читайте у статті сайт.

Ціни на громадський транспорт в Барселоні

Дивне місто, де наплив туристів вдвічі перевищує кількість місцевого населення.

Незважаючи на це, громадський транспорт у місті Гауді - це найшвидший і, до речі, найдешевший спосіб пересуватися містом.

Дуже зручний транспорт– метро. Практично по всьому місту можете кататися на 5 лініях, метро працює до 12 вечора, а у вихідні до 2 годин. Квиток на одноразовий проїзд коштує €1,45, для школярів – 90 центів.

Автобус також досить зручний вид транспорту, по всьому місту налічується близько 70 маршрутів. Але будьте обережні: у години пік досить важко пересуватися містом.

Можете застрягти в такій пробці, як на київському Повітрофлотському мосту. Ціна на автобус така сама, як і на метро - €1,45.

У Барселоні існує 6 транспортних зон, і тут діє інтегрована система переміщення (The Integrated Fare System).

Це означає, що ви можете придбати одноразовий проїзний, який діятиме на 4 види транспорту протягом того часу і тих зон, на які ви купили картку.

Наприклад, проїзд на всі види транспорту на день у зоні 1 коштуватиме 6,2 євро. Якщо ви плануєте переміщатися у 2 зонах, то ціна зросте до 9,75 євро. Такий самий проїзний на 2 зони, але на місяць коштуватиме вже €73,6.

Можете купити проїзний на 2 дні на всі види транспорту за 11,5 євро, на 4 дні - 21 євро.

Також у Барселоні діють різні тарифи для пенсіонерів, великих сімей, переміщення екскурсійними автобусами.

© Adrian Scottow, flickr.com

Ціни на громадський транспорт в Мадриді

Мадрид - одне з найкрасивіших міст Європи. Обов'язково ознайомтеся з нашим матеріалом, щоб нічого не пропустити в цьому іспанському темпераментному місті.

Метро в Мадриді вважають одним із найбільших у Європі. Потяги курсують 12 лініями звичайного метро та 3 лініями "легкого".

Цікаво, що 12-а лінія метро (південь Мадрида) обслуговується іншою компанією – Metrosur, звичайні квитки на неї не діють, ви повинні купувати інший квиток за такою самою ціною.

Один проїзд у метро Мадрида коштує €1,5, а 10 квитків коштуватимуть вам €9,3.

Якщо ви вирішили поїхати за місто, потрібно скористатися спеціальним заміським поїздом. Тут є 7 зон, якщо ви їдете в межах однієї зони, то ціна квитка – €1,35, якщо потрібно їхати до 7-ї зони – €4,4.

Можна придбати квиток на заміський поїзд, який є дійсним у всіх зонах. Він коштує €6,2, а раунд-трип коштуватиме вам €12,40.

Міські автобуси у Мадриді працюють під керівництвом компанії ЕМТ, ви можете побачити їхні логотипи на автобусах.

© Diorama Sky, flickr.com

Ціна автобусів залежить від кількості зон, куди ви подорожуєте. 1 поїздка в межах однієї зони коштує 1,1 євро. 10 квитків коштуватимуть €10. Квитки на автобус дійсні в районі Мадрида та для поїздок за місто. Ціна квитків однакова на нічні та денні автобуси.

Якщо ви турист, то самий кращий спосібподорожі Мадридом - придбати туристичний проїзний (Tourist Travel Pass). За допомогою такого квитка можна їздити всіма видами транспорту.

Такий квиток ділиться на зону А – дійсний тільки в Мадриді, Т – окрім поїздок у Мадриді, можете використовувати його ще й на автобусах у місті Гвадалахара та Толедо, деяких видах метро та трамваях.

Дітям до 11 років туристичний проїзний належить з 50% знижкою. Tourist Travel Pass можна придбати на 1, 2, 3, 5 та 7 днів.

Подорожі в зоні А на один день коштуватимуть €6, а зона Т коштуватиме €12. Ціни на інші дні можна знайти на офіційному сайті.

© Daniel Burgui Iguzkiza, flickr.com

Ціни на громадський транспорт у Варшаві

У зв'язку з Євро-2012, вже наступного літа Варшава буде переповнена футбольними фанатами. Якщо ви ставитеся до одного з них, то вам потрібно уважно вивчити систему громадського транспорту в місті.

Подорожувати Варшавою можете трамваєм, автобусом, метро та швидкісною міською залізницею.

• Читайте

Потрібно знати, що всі трамваї позначаються номерами 1-39. Якщо ви побачили трамваї під номерами від 40 до 49, пам'ятайте – вони ходять у певний час доби та тижня. У трамваях діють усі види квитків.

Автобуси у Варшаві позначені номерами від 100 до 399, майте на увазі, що номери від 300 до 399 – це часові лінії. Якщо ж побачите на автобусі букву та цифру, наприклад, Е-5, то це експрес-автобуси.

Вони швидко переміщаються між віддаленими районами Варшави та центром міста. Такі автобуси зупиняються не на кожній зупинці, тому дізнайтеся про їхній маршрут заздалегідь.

Швидкі поїзди (SKM) позначаються буквою S і цифрою. Їхній маршрут проходить через дві квиткові зони. А оплачуються вони так само, як автобуси, але про це далі.

Одна лінія метро у Варшаві з'єднує район Біляни з районом Урсинів та проходить через центр міста. Тут метро ходить до першої години ночі, а у вихідні - до 3 години ранку.

© Daniel Kulinski, flickr.com

Щодо зон проїзду, то з цим у місті все зрозуміло. Їх дві: 1 – це місто, 2 – це приміські райони Варшави.

Щодо квитків, можете придбати тимчасові квитки: 20-хвилинні (2,6 злотих), 40-хвилинні (3,8 злотих), 60-хвилинні (5,2 злотих).

Вони надають право на необмежену кількість проїздів у двох зонах протягом відповідного часу з моменту компостування.

Одноразовий проїзд в одній зоні коштує 3,6 злотих, у двох зонах – 5,6 злотих. З таким квитком можете кататися в одному виді транспорту, тільки майте на увазі, що загальний час не повинен перевищувати 120 хвилин.

Однодобовий проїзд в одній зоні коштує 12 злотих, у двох – 19 злотих.

Проїзний на 30 днів на всі види транспорту обійдеться вам у 90 злотих, на 90 днів – 220 злотих.

У Варшаві студентам дуже зручно їздити громадським транспортом. Для них передбачено 50-відсоткову знижку на всі квитки.

Більше детальну інформаціюДуже корисно, що є і російська версія, тож жодних питань чи проблем не має виникнути.

Ціни на громадський транспорт у Відні

Відень - один із найяскравіших і красивих містЄвропи. Тим більше, напередодні різдвяних свят.

• Читайтестаттю

Тут дуже проста і, мабуть, найзручніша в Європі система громадського транспорту.

Мережа автобусів, трамваїв, метро та електричок повністю покриває весь Відень та передмістя. Квиток єдиного зразка придатний всім видів транспорту міста.

© ecocompactcity.org

Одноразовий проїзд (Einzelfahrschein) коштує €1,8, якщо ви купуєте у касах чи автоматах. І – увага! - якщо безпосередньо в автобусі чи трамваї, то ціна вже €2,2.

Одноразовий квиток діє в межах однієї зони, також з ним можна рухатися тільки в одному напрямку, але при цьому дозволено пересідати на інші лінії та види транспорту.

У Відні діють квитки за спеціальною ціною half price. 2 поїздки за цією ціною коштуватимуть €1,8, 4 – €3,6.

Можете придбати квиток на 24 години, його ціна – €5,7, на 48 годин – €10, а на 72 години – €13,6.

Якщо ви вирішили зайнятися шопінгом у Відні, купіть спеціальну картку для покупок (Wiener Einkaufskarte). Її ціна – €4,6.

Такий проїзний діє один день для невизначеної кількості поїздок у межах міста з 8.00 до 20.00, крім неділі або святкових днів.

Дуже вигідний тариф також 8-Tage Klimakarte. Коштує він €28,8. Квиток містить 8 смуг для компостування. Що зручно, дні проїзду можна використовувати не послідовно.

У Відні подумали і про туристів, тут є спеціальна туристична Віденська карта (Die Wien-Karte). Її ціна – €18,5.

Цією карткою можна користуватися протягом 3 діб, а також дає знижки в музеї, галереї, концерти. Цією карткою з вами може користуватися дитина до 15 років без додаткової плати.

Віденську туристичну картку можна купити в інформаційному бюро Albertinaplatz, а також її продають в готелях.

Додаткову інформацію щодо всіх видів проїзних уточнюйте на сайті громадського транспорту Відня.

© Getty Images

Ціни на громадський транспорт в Амстердамі

Розплачуватись за проїзд в Амстердамі потрібно спеціальною електронною карткою OV-chipkaart.

Дана картка діє у метро, ​​автобусах та трамваях. Ці картки відрізняються різним годинником функціонування: від 1 години до 168. A-card - анонімна картка, P-card - персональна картка, а картка одноразового використання називається D-card.

Саме ці останні отримують туристи. А перші дві дійсні протягом 5 років, щоб їх оформити, потрібно написати заяву голландською мовою до міської служби GVB. Всю інформацію можна перевірити на офіційному сайті.

Картка OV-chipkaart на годину коштує €2,6, на 24 години - €7, на 48 годин - €11,5. Якщо ж ви плануєте користуватися транспортом протягом 72 годин, це буде коштувати €15,5. 144 години дії картки коштуватимуть €27,5, а ціна 168 годин - €30.

Якщо Ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl+Enter, щоб повідомити про це редакцію.