Екскурсія на теплоході по шлюзах. річкові круїзи

Перші роки мого життя пройшли в районі поруч з Північним річковим вокзалом Москви, і в дитинстві ми з батьками або бабусями-дідусями частенько ходили на його причали дивитися на відпливають кораблі. Любов до цього місця і звичку іноді бувати там я зберіг і після переїзду, і в юнацькому віці у мене оформилася мрія коли-небудь відплисти від Річкового вокзалу в круїз на великому теплоході. Тиждень тому ця мрія частково здійснилася - я прогулявся по каналу імені Москви на цьому круїзному лайнері. У цьому пості вас чекають красиві вечірні види підмосковних водоймищ, враження від проходження шлюзу і розповідь і про те, як мене зняли з корабля з формулюванням «за куріння на палубі». :)))

Теплохід, на якому ми вирушили в це міні-подорож - чотирипалубних «Княжна Анастасія» компанії «Мостурфлот» - біля причалу Північного річкового вокзалу.

«Княжна Анастасія» вже другий сезон працює як лоуостер. Тут діє той же принцип, що у авіакомпаній-лоукостерів: базова ціна максимально знижена, але набір включених в неї послуг обмежений - інше можна отримати за додаткову плату. Бачите цих людей на фото? Вони пливуть на палубі, тому що заощадили на місці в каюті. :))) Жарт, звичайно. Відмовитися від каюти на «Княжна Анастасії» не можна, а ось від харчування (повністю або частково) та екскурсійної програми - можна.

Судно «Княжна Анастасія» так званого 302-го проекту було побудовано в 1989 році в НДР і раніше носило ім'я Миколи Баумана.

У 2009 році його перейменували в пам'ять про Анастасію Миколаївну Романової - однієї з дочок Миколи II, розстріляв зі всією царською сім'єю в 1918 році. Одну з палуб теплохода прикрашають її портрет і фотографії інших членів монаршої родини.

Основні палуби «Княжна Анастасії» виглядають приблизно так.

Нагорі знаходиться так звана сонячна палуба з шезлонгами і столиками на відкритому повітрі.

Північний річковий вокзал, яким можна було помилуватися з сонячної палуби до відплиття теплохода, відкрився в 1937 році, разом з усім каналом, хто зв'язав Москву з Волгою. Про це будівлі можна було б зробити окремий пост - розповісти про зірку, перенесеної на нього зі Спаської вежі кремля, про висувному шпилі, про майолікових «тарілки» на фасаді. Шкода тільки, що, незважаючи на періодично озвучуються плани з реставрації вокзалу, цей пам'ятник архітектури приходить у все більш занедбаний стан і вже давно огороджений не дуже естетичним парканом.

Причали Північного річкового вокзалу.

Тушинський берег через скляні двері «Княжна Анастасії».

Теплохід відплив так плавно, що, зайнятий фотографуванням, я цього навіть не помітив. :)

Адміністративна будівля Північного річкового порту.

І його крани.

З подивом для себе виявив, що з води можна зробити кадр, в який помістяться і Північний річковий вокзал, і вежі Москва-сіті. Коли я в останній раз катався тут на кораблику (маленькому прогулянковому, а не великому) хмарочоси ще, напевно, тільки починали будувати.

За будівлею коньячного заводу «Кін» виявився симпатичний бізнес-центр River City, архітектура якого, як мені здається, витримана цілком собі в портовій стилістиці, але тільки не в московській, а в який-небудь англійкого і голландської.

А ось будівля стояв поруч портхладокомбіната вже зруйнували. Були повідомлення, що на його місці збираються побудувати нове житло, якого взагалі-то і так чимало на багатостраждальній Ленінградці.

Лівобережний пляж, на який ми ходили купатися в дитинстві, готель «Союз» і рятувальна станція (справа наліво).

Ми минули мости Ленінградського шосе і МКАД ...

І пливемо повз «Арени Хімки». До неї примикає вежа бізнес-центру, який зберіг назву старого стадіону, який стояв на цьому місці, - «Новатор». Кажуть, на його даху розташовується футбольне поле.

Поруч з футбольним стадіоном - баскетбольний центр «Химки».

Ось позаду залишився і міст Жовтневої залізниці, що з'єднує Москву і Санкт-Петербург.

Тепер зліва по курсу у нас Химки ...

А справа - Долгопрудний. Виявилося, що тут уздовж каналу влаштована дуже приємна прогулянкова зона.

Приблизно звідси починається ділянку каналу, який називається Глибока виїмка. Її глибина становить 22,5 метра.

Періодично по берегах зустрічаються споруди загороджувальних воріт, які дозволяють перекрити канал, вимкнувши його частина із загальної системи, - це потрібно на випадок катастроф або проведення якихось робіт. Ці ворота мають номер 73.
На задньому плані фотографії проглядається малопримітна міст сумнозвісної своїми кінськими тарифами траси М11.

Вигини роблять канал дуже мальовничим.

На каналі досить жвавий рух. Правда, великих теплоходів ми більше не бачили, але прогулянкові кораблики різних форм і забарвлень зустрічалися частенько.

Траплялися й цікаві маленькі суду, в тому числі воєнізовані. :)

Уздовж каналу було багато відпочиваючих, смажили шашлики, які вирішили використовувати рідкісну цього літа хорошу погоду для того, щоб провести час на свіжому повітрі. Хтось, мабуть, розраховував посмажити на мангалі то, що зловить. :)

За навколишньою красою, до речі, не обов'язково спостерігати з палуби або з вікна каюти. Приміщення в носовій і кормовій частині судна віддані під громадські простору: бібліотеку, кафе-бар, дитячий клуб і так далі.

Ось так, наприклад, виглядає бібліотека з читальним залом.

За вікном тим часом продолжа.т пропливати всякі краси і цікавинки. Це, наприклад, каплиця Новомучеників російських в водно-спортивному центрі «Авангард» в районі Хлєбнікова.

Хлєбніковський міст Свалявського напрямки МЗ.

Долгопрудний виявився дуже довгим містом. :) Ми пливли вздовж нього, напевно, близько години.

Не знаю, як жити тут звичайним людям, а ось тим, хто може дозволити собі яхту або катер, має бути зручно - водні стоянки розташовані під боком.

Нарешті, після Долгопрудного і моста Дмитровського шосе перед нами розкинулося на всю свою ширину Клязьминское водосховище.

Не знаю чому, але пейзажі з баржами подобаються мені навіть більше видів з круїзними теплоходами. :)

Це містечко називається база відпочинку «Троїцьке».

Місцева визначна пам'ятка - штучна скеля з псевдомаяком.

Своє ім'я це місце отримало на честь Троїцького храму, який був побудований в камені на початку 18 століття (дзвіниця - на півтора століття пізніше).

Комусь пощастило мати котедж на берегах водосховища ...

Або хоча б будиночок при водної стоянці.

А хтось подорожує по водних просторах прямо зі своїм житлом. :))) Хоча швидше за все, це, звичайно, плавуча лазня.

Мальовничий вид з (якщо я правильно ідентифікував по карті) жостовской кар'єром.

Село Вітенёво з сучасним дерев'яним храмом (старий кам'яний був розібраний при будівництві каналу) і причалом. Колись сюди ходили з Річкового вокзалу «Ракети», але, кажуть, останні судна на підводних крилах в Москві вже списали.

До моменту нашого виходу в Пестовское водосховище сонце перейшло в призахідного режим.

Настав час підкріпитися. :) Вечеря складалася з овочевого салату, м'яса по-французьки з картоплею, чаєм з десертом і приємним видом з вікна. :) Було смачно і красиво! То був стандартний вечерю туристів, які включили вечірню трапезу в обраний турпакет. Як я вже говорив, від харчування, включеного у вартість круїзу, можна і відмовитися - повністю або частково. Втім, в цьому випадку у вас завжди збережеться можливість підкріпитися на борту, самостійно обравши страви на лінії роздачі. Наприклад, вартість гарячих страв на ній варіюється від 140 до 230 рублів.

Після вечері на «Княжна Анастасії» влаштували навчальну тривогу - все пасажир повинен були надіти спастельние жилети, перевірити працездатність свистків і розташуватися для перевірки у своєї каюти. На кораблі, до речі, пливло 300 туристів - не було жодного вільного місця. Директор Владислав Хасіков - повний кілограмів чарівності і харизми чоловік, який міг би запросто заробляти на життя стендапом, - розповів нам, що навіть йому не дісталося окремої каюти і він ділить житло з кимось із колег. Ще Владислав пообіцяв підвалини тим, хто халатно поставився до навчальної тривозі - наприклад, вийшов з каюти, просто тримаючи жилет в руках, - окрему перевірку, вночі. Мовляв, не навчилися з першої спроби - будемо робити роботу над помилками. Загалом, стендап стендап, а з безпекою директор не жартує.

Тим часом наш теплохід підійшов до першого на своєму шляху шлюзу. Всього, до попадання в Іваньківський водосховище на Волзі, кораблю потрібно пройти шість шлюзів, які опустять його в цілому на 38 метрів.

Зліва від шлюзу розташована електространціі «Икша-I» з греблею.

Сам шлюз носить номер 6 (нумерація ведеться від Іваньківський водосховища) і знаходиться прямо навпроти залізничної станції Икша. Його спорудження виконані в стилістиці сталінської архітектури.

Крім скульптур вхідні ворота шлюзу прикрашають пам'ятні таблички.

Після того, як «Княжна Анастасія» зайшла в шлюз, задні ворота закрилися і ми почали непомітне, але швидке зниження, яке можна було відстежувати слідами рівня води на бічних стінках.

Приблизно за 20 хвилин корабель опустився на 8 метрів.

На жаль, на цьому програма мого маленького подорожі закінчувалася, і відразу після шлюзу мене і ще кілька людей, що пливли за таким же маршрутом, висадили на технічному причалі. Ступивши на сушу, ми мимоволі виявилися в центрі загальної уваги, адже за нашою висадкою з палуб з подивом - «А що це за місто?», «А що, можна було купити квиток до Ікші?» - спостерігала добра половина пасажирів. Директор круїзу пообіцяв розповісти їм, що зняв з теплохода тих, хто курив у недозволеному місці. :)))

Після цього ми вирушили в дорогу назад в Москву, а «Княжна Анастасія» з 300 щасливчиками на борту продовжила подорож за маршрутом Москва-Углич-Ярославль-Плесо-Кострома-Коп рино-Мишкін-Дубна-Москва.

Чому б не вчинити нестандартно і під час подорожі замість автомобіля не взяти напрокат ... невеликий корабель?
І відправитися в тріп по країні. Наприклад, по Франції.
Адже як виглядає звичайна подорож, до якого звикла більшість туристів?
Прилетіли в аеропорт. Там або зустрічає трансфер туроператора і далі готель-екскурсії-прогулянки-оплачена програма, або трансфер-готель-басейн-пляж-достопрімеча ності, або беремо машину на прокат і далі їздимо по цікавлять містах та визначним пам'яткам, або третій варіант, але без машини на прокат.
А тут кораблик!
Ну а що, чому б і ні? Майже як на машині, тільки тут у тебе і готель, і кухня, і засіб пересування.

2. Взяти участь в цьому, не зовсім звичному подорожі нас запросив ведучий в Європі туроператор річкових круїзів на комфортабельних катерах з самостійним управлінням - компанія LeBoat.
LeBoat працює є частиною TUI Group - найбільшого в світі туристичного холдингу і на сьогоднішній день володіє найбільшим в Європі флотом комфортабельних річкових катерів, які можна орендувати для круїзів по каналах, озерах і річках 9-ти країн Європи: Франції, Німеччини, Англії, Ірландії , Шотландії, Італії, Бельгії, Голландії, Польщі.
Ми для своєї подорожі вибрали Францію, вірніше її південну частину - дельту річки Рона.
Свої катери ми забирали в Сен-Жиле, де знаходиться одна з баз LeBoat.

3. Цей комфортабельний Vision 4 став нашим будинком на 4 дні. Благо, тут є всі умови для того, щоб подорож була легким і приємним.
До речі, мені було дуже цікаво порівняти ці річкові катери з вітрильними яхтами, на яких я подорожую кілька разів на рік.

4. Головна відмінність від звичних мені інтер'єрів і внутрішнього пристрій вітрильних яхт - наявність простору, благо компоновка подібних катерів це дозволяє.
Уздовж правого борта йде коридор, в який виходять двері чотирьох двомісних кают.

4. Каюта хоч і невелика за площею, але значно перевершує каюти на вітрильних яхтах.
Ліжка можна як скласти разом, так і залишити роздільними.
Над ліжком невелика полку, в каюті індивідуальне освітлення, кліматична установка, шафа для речей, розетка 220В і власний санвузол

5. На цьому катері чотири санвузли з душем - в кожній каюті. Туалет оснащений електричною системою очищення, а не ручний помпової, як це зазвичай буває на вітрильниках.

6. Пульт управління кліматичною системою

7. Важливим моментом, який робить цей вид подорожей цікавим для туристом є те, що компанія дозволяє брати ці катери на умовах індивідуального управління. Тобто фактично, як автомобіль на прокат - без водія (капітана). Управління досить просте, спеціально навчена людина проводить короткий інструктаж і все, можна вирушати в дорогу.

8. Системою життєзабезпечення керує комп'ютер. Він показує залишки прісної і технічної води в баках, рівень заряду акумуляторних батарей, підзарядку їх за допомогою дизель-генератора і т.д.

9. У передній частині дуже просторий салон з кухнею. Тут цілком комфортно можуть розміститися 8 чоловік. Звідси можна потрапити як в каюти, так і на верхню палубу

10. Кухня обладнана газовою плитою, СВЧ-піччю, холодильником. Здес же ТВ з плоским екраном і ДВД-програвач.
В нижніх ящиках весь необхідний посуд як для приготування їжі, так і для її прийому.

12. Наш перший сніданок.
Думаю, представляти нікого не потрібно. Зліва направо Ірина Русакова, менеджер TUI-Росія, alexcheban , lovigin , anton_petrus , macos , я і sergeydolya

13. Річкова мережа на півдні Франції по протяжності, напевно, не менше, ніж автомобільна.
В середні віки Рона і її притоки були взагалі основним транспортною артерією регіону.
Так що, не дивно, що тут так розвинене мале річкове судноплавство

14. Вздовж річок і каналів розташована величезна кількість містечок і селищ, тисячі будинків побудовані мало не прямо на воді, а біля кожного з них пірс для моторного катера. Точно як автомобільна парковка перед будинком. Тільки з іншого боку

15. Крім річок, в регіоні Лангедок-Руссілльон величезна кількість каналів, що з'єднують річки, озера і ставки.
Круїзні катери пересуваються, як правило, саме по каналах.
Вся справа в тому, що для управління катером на річці потрібна спеціальна шкіперська ліцензія, а для упралвенія по каналах - немає. Так що взяти катер в оренду може, по суті, будь-який повнолітній турист.

16. Круїз на річковому катері нагадує неспішну прогулянку або тріп на велосипеді.
Катер рухається зі швидкістю близько 10 км / год, що дозволяє розслабитися під тентом і насолоджуватися видами на всі боки

17. У перший день мене дивувало, що в таких вузьких каналах абсолютно спокійно ходять катери практично впритул до берега.
Виявляється, спеціальні служби стежать за каналами - за їх глибиною, очищенням дна і берегів.
Так, наприклад, спеціальний трактор видаляє молоді пагони чагарників, які можуть в подальшому стати перешкодою руху катерів.

18. Автомобільно-річковий трафік.

19. У дельті Рони просто величезна кількість ставків і озер.
Тут навіть розташований біосферний заповідник Камарг, відомий у всьому світі (в ньому я побуваю буквально на наступному тижні, так що чекайте звідти репортаж)

20. У багатьох містах обладнані десятки кілометрів пристаней і причалів для тисяч моторних катерів і човнів, як приватних, так і круїзних

21. У середині квітня Франція зустріла нас приємною весняною погодою, так що можна було насолоджуватися навколишніми видами в шортах і футболці.

22. Не переживайте, цей велосипед alexcheban не привіз з собою з Києва. Еторе одна з опцій, яку можна замовити при оренді катера. До речі, опція дуже класна, адже прибувши в черговий місто, ти вирушаєш прогулятися по ньому і подивитися визначні пам'ятки. Одна справа, коли ти швартуешься прямо в місті, як, наприклад, в, інша справа, коли до цікавить точки потрібно добиратися, кк, наприме, до Магелонскому абатству

23. Багато місцевих жителів використовують катери як вдома і як засобу пересування.

24. Береги каналів в Ег-Морте

25. Нам не дарма рекомендували взяти з собою біноклі і телевики. Тут просто величезна кількість птахів

26. Вони досить спокійно ставляться до людини, так що їх можна знімати досить зблизька

27. Сіра чапля на полюванні

28. - Бобер, дивись, бобер! - закричав Петрусь.
- Ех ти, це ж ондатра ...

29. Цю чайку можна було мало не рукою доторкнутися, коли ми пропливали в декількох метрах від неї. Правда, така може і хапнути.

30. Крім птахів, вистачає тут і інших літаючих ...
A320 Air Arabia, що злітає з Монпельє

31. А цей товариш уже відплавав своє ...

32. Що можна побачити під час річкового круїзу по півдню Франції?
По-перше, красиві пейзажі. Фактично, не виходячи їх вдома, можна помилуватися і світанком ...

33. ... і заходом.

34. Міста. Грамотно збудувавши маршрут, можна чергувати кілька годин неспішної прогулянки по каналу з пішими прогулянками по середньовічним фортецям і містечкам

35. У регіоні багато виноробів, шато і аббатств.

36. Це в'їзд в Магелонское абатство

37. Єдине, в чому можуть під час такого круїзу виникати складнощі, це зі швартуванням.
Все-таки, потрібні певні навички та розуміння алгоритму дій.
Але одна-дві швартування, і все відбувається на автоматизмі.
Особливо, коли є три зайві кінські сили на додаток до подрульке двигуна

38. Ну а після швартування ... Можна і в ресторан. Або на приватну виноробню на дегустацію.
Але це вже зовсім інша історія ...

Поїздка в Лангедок-Руссільон організована російським представництвом

Найшвидше, за скільки мені вдавалося доїхати з Дубни в Москву на машині, було 39 хвилин. Це ж відстань на катері я подолав за 14 годин. По-перше, по каналу не можна йти зі швидкістю швидше, ніж 12 км / год, а по-друге, ми шлюзованого 6 разів, піднявшись в цілому на 49 метрів. Сьогодні я запрошую Вас в подорож по Каналу імені Москви ...

Раніше мій катер стояв в Дубні, і я частенько катався на ньому по вихідним. В останні 2 роки я частіше бував за кордоном, ніж удома, і катер припадав пилом на суші, тому я вирішив перегнати його в Москву і кататися на ньому вечорами. Сам я переганяти його не наважився і найняв професійного капітана. І ось дощового ранку минулого четверга о 8 ранку я, капітан і юнга (мій друг) отшвартовалісь від причалу Дубненського яхт-клубу FordeWind і пішли по Волзі в бік шлюзу №1 Каналу імені Москви:

Періодично йшов дощ. Таку погоду я називаю "похмура хмарь":

Одягнені ми були тепло і до подорожі готові:

Ми пройшли повз Дубни:

З усіма шлюзами ми домовилися про шлюзовках заздалегідь. Хоч для маломірних суден це безкоштовно, але мені довелося з'їздити в Головне Управління Каналу імені Москви і укласти з ними договір про проходження шлюзів.

Перша шлюзовка нам була призначена на 9 ранку, і ми підійшли до шлюзу №1 за розкладом за довгою баржею Окский-45:

Перед кожним шлюзом ми доповідали по формі диспетчеру: "Шлюз такий-то, яхта така-то підходить звідти-то. На борту все справно. До шлюзування готові. Поясніть порядок шлюзування". Диспетчер запитував у нас номер договору, говорив, в якому порядку заходити в камеру шлюзу і до якого риму (піднімається по напрямних бакен з гаком) швартуватися. Не можна входити в шлюз, поки попередній пароплав доповість про те, що він пришвартувався і "до шлюзування готовий". Матрос, який прив'язує корабель до риму, повинен обов'язково бути в Спасжилет:

Після того, як всі пришвартуються і доповідатимуть про готовність, ворота шлюзу повільно закривають:

Диспетчер попереджає, що він починає наповнення камери, і що ми повинні стежити за швартовами. Нам завжди виділяли рим відразу біля входу для того, щоб нас не підкидало на підводних гейзерах, наповнюють камеру шлюзу у далеких воріт:

Вируюче вода збивала багато піни, і до кінця шлюзовкі вона заповнювала всю акваторію:

У цьому шлюзі ми піднялися на 11 метрів:

Якщо передні ворота відкриваються в різні боки, то задні йдуть під воду по напрямних дуг:

У шлюз ми зайшли в 9 ранку, а вийшли о 9:40. Сама шлюзова камера наповнювалася 13 хвилин, а решту часу ми чекали поки довгий Окский-45 з приставкою (ще одна баржа, яку він штовхав перед собою) закінчить маневрування:

Шлюз №1 - це головний вузол споруд Каналу ім. Москви, який утворює Московське море. На виході з нього раніше стояли 2 величезні статуї, що дивляться один на одного з різних берегів - Ленін і Сталін. Під час хрущовської відлиги статую Сталіна підірвали, і зараз тут стоїть самотній Ленін роботи скульптора Меркурова. Більшість Дубенська весільних кортежів приїжджає сюди після розпису. Був тут і я майже рівно 15 років тому:

Через 500 метрів ми увійшли в гирлі Каналу імені Москви. Вхід в канал охороняють дві загороджувальні вежі з аварійними воротами. Вода в каналі - це водний резерв Москви. У разі прориву греблі у шлюзу №1, ці ворота будуть закриті, і Москва зможе продовжити користуватися водопроводом і каналізацією:

Перед воротами ми пройшли повз першої поромної переправи:

Ми зв'язалися з поромом по рації, він зупинився і опустив трос на дно, щоб ми не зачепили його гвинтами. Люди, які стоять в чергу на переправу, були змушені чекати, поки ми пройдемо повз:

Дозволена швидкість в каналі - 12 км / ч. Диспетчера засікає час, за яке ви дійшли від одного шлюзу до наступного і сильно лаються, якщо Ви перевищили швидкість. В покарання, вони можуть не пустити Вас в шлюз і протримати на рейді хоч до наступного ранку (такий випадок був у мого капітана). Відстань від першого шлюзу до другого 16 з половиною кілометрів, і обганяти Окский-45 не мало великого сенсу, але, по-перше, він тягнувся зі швидкістю 8 кілометрів на годину (економив паливо), а, по-друге, сильно смердів:

Друга поромна переправа розрахована тільки на переправу людей:

Поки паромщик "курив бамбук", з іншого боку каналу зібралася черга з збирачів ягід і дачників:

Нещодавно хтось мене питав, куди піти в Підмосков'ї з наметом? Уздовж берега каналу стоять багато наметових містечок. Можна приїхати на електричці до станції Карманово або Мельдіно і знайти затишне місце на березі. Уздовж всього каналу йде Дмитрівське шосе, а по самому березі вузенька грунтовка:

Перед другим шлюзом ми зв'язалися по рації з третьої поромна переправа, і процедура з тросами повторилася:

Уздовж всього каналу по обидва береги стоять ліхтарі, що позначають фарватер і допомагають при нічний навігації:

Круїзи вихідного дня з відправленням з Москви найбільш популярні серед москвичів і гостей столиці. Це обумовлено їх низькою тривалістю, відсутністю необхідності оформляти відпустку, відносною дешевизною в порівнянні з багатоденними рейсами.

З північного річкового вокзалу Москви на три дні можна відправитися в:

З південного річкового вокзалу в:

Більш віддалені від Москви міста для триденних круїзів недоступні. Справа в тому, що всі ці міста знаходяться на узбережжі Волги, яка з'єднана з Москвою . Його протяжність 128 кілометрів. На цьому шляху теплоходи проходять каскад з шести шлюзів. А, враховуючи, що по каналу теплохід за час круїзу проходить двічі, це займає досить тривалий час (як правило нічний). В результаті шлях до Твері займає близько 20 год., А до Углича майже добу. Приблизно стільки ж часу йде теплохід від Південного річкового вокзалу до Канстантіново.

Час відправлення та прибуття

З Москви в круїзи вихідного дня теплоходи відправляються в п'ятницю ввечері: о 17:30, 19:30 або 21.30. До шлюзу № 6, який відкриває каскад з інших шлюзів, теплохід йде в середньому 4 год, так що наступні шлюзи теплохід проходить в нічні години. Снідають пасажири вже на тлі волзьких берегів.

Назад в Москву теплоходи повертаються зазвичай о 15:00, 20:00, 22:00.

теплоходи

Як правило, короткі рейси до Углича або Твері виконують двох і трёхпалубние теплоходи. Це пояснюється тим, що четирёхпалубние теплоходи задіяні на Ленінградському напрямку. До Константиново ходять тільки двопалубні теплоходи типу «Бородіно», так як глибини Оки і Москви річки не дозволяють використовувати на цьому маршруті теплоходи з великою осадкою.

Четирёхпалубние теплоходи активно задіяні у виконанні круїзів вихідного дня на початку і кінці навігації.

Вартість путівок.

Вартість триденного круїзу в стандартній двомісній каюті на середній палубі становить в середньому від 7 до 14 тис. Руб. в залежності від типу теплохода. У цю суму включено: проживання в каюті, постільні та туалетні приналежності, триразове харчування в ресторані теплохода, розважальна програма на борту, методичний супровід по маршруту, екскурсійна програма на березі. За додаткову плату: бар, сауна, перукарня, масаж та ін.

Орієнтовна екскурсійна програма

На вибір:
1. Оглядова пішохідна екскурсія по місту з відвіданням території Кремля, Спасопреображенський собору, церкви Царевича Дмитра «На крові», музею горілки.
2. Оглядова пішохідна екскурсія по місту з відвідуванням діючого жіночого Олексіївського монастиря та галереї сучасного православного мистецтва і живопису «Під Благодатним покровом».

У Твері.

На вибір:
1. Оглядова пішохідна екскурсія по місту з відвіданням музею Тверського побуту.
2. Оглядова пішохідна екскурсія по місту з відвіданням музею Салтикова - Щедріна.

У Мишкіна.

На вибір:
1. Оглядова пішохідна екскурсія "До мишам на старий млин" (відвідування старовинного млина, експозиції "Комірні миші", музей "Російські валянки", будинки ремесел, виставки "Льон", відвідування Верхнього бульвару, Успенського собору та Меморіалу 60-річчя Перемоги. )
2. Оглядова пішохідна екскурсія "Мишаче царство" (відвідування ТК "Палац миші") музей "Російські валянки", Верхнього бульвару, Успенського собору та Меморіалу 60-річчя Перемоги, виставки "Мишкін в старих фотографіях".

У Калязін.

Пішохідна екскурсія по Зарічній частини м Калязина «Загадки затопленого міста» з відвідуванням краєзнавчого музею, Введенської церкви, виставка-продаж «Калязинской валянки» і «Російський льон».

В Константиново.

Оглядова пішохідна екскурсія з відвідуванням будинку-музею С.А. Єсеніна і садиби Л.І. Кашин.
Додаткова екскурсія: Поїздка в Свято-Іоанно-Богословський монастир (з відвідуванням святого джерела).

Крім перерахованих міст, на шляху проходження теплохода у вас буде можливість побачити і інші старовинні прибережні міста, цікаві своїми пам'ятками:

Дмитров - давньоруське місто з чудовими панорамами золотих куполів церков, заснований в 1154 році;

Конаково, що славиться мінеральною водою і заводом з розведення осетрових риб;

Кимри - колишня столиця взуттєвиків і місто купецьких ярмарків;

Сосонки - зелена стоянка на мальовничому березі Волги.

Круїзи вихідного дня стануть чудовим початком вашого захоплення річковим туризмом або комфортного відпочинку на воді далеко від міської суєти.