North Wind Boeing 737 Airbus A321 Nord Wind – salono išdėstymas ir geriausios sėdynės

03.01.2020, 16:49 104774

Boeing 777-300 ER yra didelio nuotolio plataus korpuso orlaivis, 777-300 modifikacija su padidintu kilimo svoriu ir pajėgumu.

Boeing 777-300ER modifikacija turi nuožulnius ir pailgintus sparnų galus, naują pagrindinę važiuoklę, sustiprintą priekinę pavarą ir papildomus degalų bakus. Taip pat sutvirtintas fiuzeliažas, sparnai, emennažas ir variklio pilonai.

Standartiniai šio modelio GE90-115B turboventiliatoriaus varikliai šiandien yra galingiausi reaktyviniai varikliai pasaulyje ir jų maksimali trauka yra 513 kN. Maksimalus atstumas yra 14 690 kilometrų, o tai buvo įmanoma dėl padidinto maksimalaus kilimo svorio ir degalų rezervo. 777-300ER pilnai pakrautas diapazonas padidėja maždaug 34%, palyginti su 777-300. Po skrydžio bandymų, įdiegus naujus variklius, sparnus ir padidinus kilimo svorį, degalų sąnaudos sumažėjo 1,4%.

Aviakompanijai buvo pristatytas pirmasis Boeing 777-300 ER Air France 2004 m. balandžio 29 d. 2010 m. rugsėjį Boeing 777-300ER tapo geriausiai parduodama Boeing 777 modifikacija, aplenkusia 777-200ER.

Sėdimųjų vietų vieta ir numeracija salone, sėdynių išdėstymas Boeing 777-300 ER. Geriausios ir mažiausiai patogios sėdynės lėktuve

Interjero diagramos simbolių interpretacija

Kabinos išdėstymas, geriausios ir mažiausiai patogios sėdynės „Aeroflot“ oro linijų lėktuve „Boeing 777-300 ER“

Šiandien „Aeroflot“ oro linijų bendrovė aktyviai eksploatuoja 16 „Boeing 777-300 ER“ orlaivių. Lėktuvo salone patogiai telpa 402 keleiviai ir 3 aptarnavimo klasės: verslo (30 vietų), komforto (48 vietos) ir ekonomiškos (324 vietos).


Geriausios vietos

Verslo klasė - pirmosios 5 eilutės.

Visos vietos čia patogios ir patogios. Modernus dizainas, individualus meniu, pramogų sistema ir puikus aptarnavimas.

Komforto klasė nuo 11 iki 16 eilių.

Šiai klasei numatyta atskira kabina. Klasės pavadinimas kalba pats už save. Čia yra labai patogios sėdynės, kurių nugarėlės neatlošia, o paviršius „juda“ į priekį, netrukdydamas už nugaros sėdintiems keleiviams. Kiekviena kėdė aprūpinta savo pakabinamu šviesos šaltiniu, atrama kojoms, dideliu patogiu sulankstomu stalu ir 10,6 colių monitoriumi. Maitinimas: karštieji patiekalai iš verslo klasės meniu.

• 17 eilės sėdynės A, C, H, K. Geriausios vietos „Aeroflot“ oro linijų „Boeing 777-300“. Vietos kojoms užtenka, o atlošai gerai atlošiami. Yra dvi sėdimos vietos, kurios idealiai tinka skrydžiui dviems.
• 18 eilučių C ir H. Patogios vietos. Prieš juos nėra kėdžių ir yra pakankamai laisvos vietos ištiesti kojas ir užimti patogią padėtį.
• Gražios vietos, pažymėta žalia spalva, in 24 ir 38 eilutės . Priešais juos esantys avariniai išėjimai leidžia padidinti laisvą erdvę, tačiau saugumo sumetimais čia neturėtų sėdėti vyresnio amžiaus keleiviai, keleiviai su vaikais ir gyvūnais, neįgalieji ir nėščios moterys. Taip pat rankiniu bagažu negalite užblokuoti priėjimų prie liukų.
• Sėdynės nuo 47 iki 51 eilių: A, C, H, K. Dėl susiaurėjusio fiuzeliažo yra dvi sėdynės, kurios idealiai tinka skraidyti poroje.

Ekonominės klasės kajutės nuotrauka Boeing lėktuvas 777-300ER „Aeroflot“ oro linijų bendrovių. Nuotrauka: moscow-airports.com

Blogiausios vietos

• Komforto klasė, 11 eilė. Šioje eilėje priešais sėdynes yra pertvara, todėl vietos kojoms nėra daug. Ir kėdės po skaičiai F,G,H ir K yra arčiausiai tualeto. Be to, tai yra verslo klasės tualetas, kuriame yra ekonominės klasės keleiviams skirtas tualetas.
• Komforto klasė, 12, 15 ir 16 eilutėse Iliuminatorius išsidėstęs nepatogiai.
• 20 eilutė. Iliuminatoriaus nėra.
• 17, 24 ir 39 eilutės, D, E, F, G vietos. Didžiulis privalumas yra tai, kad priekyje nėra keleivių ir niekas į jus neatsirems. Tačiau visą skrydį turėsite žiūrėti į sieną ir negalėsite ištiesti kojų priekyje. Be to, 24 eilė yra arti tualetų, o 39 - virtuvė. Tai bereikalingas triukšmas dėl šių vietų.
• Sėdynės 23, 36, 37, 50, 51 eilėse šalia tualetų ir virtuvių, o tai gali sukelti nedidelį diskomfortą. Bet čia sėdynių atlošai atlošiami ir skrydžio metu patogu.
• Sėdynės 24 ir 38 eilės esantis už avariniai išėjimai, todėl priekyje yra daug laisvos vietos.
• Sėdynės 46 eilėje , C ir H. Sėdynių atlošai čia šiek tiek „iškiša į praėjimą“, todėl jas gali liesti keleiviai ir stiuardesės su vežimėliais.

« „Emirates Airlines“.» didžiausias keleivinių orlaivių Boeing 777-300 operatorius. Iš viso į lėktuvų parkasŠi aviakompanija turi 102 tokius lėktuvus. Atitinkamai, esant tokiam kiekiui, yra skirtingi interjero išdėstymai. Iš viso jų yra 4 Populiariausia „Boeing 777-300 Emirates“ konfigūracija – 12 pirmos klasės vietų, 42 verslo klasės sėdynės ir 310 ekonominės klasės vietų. Pateiksime išsamų šios konfigūracijos aprašymą.

• Pirma klasė (1-2 eilutės) . Patogiausias skrydžiui. Yra labai patogios kėdės, kurios atlošiamos beveik 180 laipsnių kampu, puikus meniu ir aukšto lygio aptarnavimas.
• Verslo klasė (nuo nuo 6 iki 11 eilučių) . Taip pat labai patogios kėdės-lovos, atstumas tarp eilių apie 1,5 metro. Yra keletas pastabų apie šios klasės vietas:
• 7 ir 8 eilutės yra arti virtuvės ir tualetų. Tai yra judresnės vietos tiek dieną, tiek naktį. Vietos 7A ir 7K Be to, jie neturi iliuminatoriaus.
• 11 eilutė yra arčiausiai ekonominės klasės. Yra labai plona pertvara, todėl triukšmas nėra blokuojamas.

Emirates oro linijų lėktuvo Boeing 777-300 ER verslo klasės salono nuotrauka. Nuotrauka: unextour.ru

Ekonominė klasė (nuonuo 16 iki 50 eilučių).

• 16 eilutė - tai standartinė eilutė prieš pertvarą. Čia yra kūdikių lovelių laikikliai, o tai labai patogu tėvams, tačiau esant šalia mažų vaikų, skrydis gali būti nepatogus kitiems keleiviams. Sulankstomi stalai ir atskiras ekranas yra viename iš porankių, todėl jis yra nepajudinamas. Draudžiama dėti šios eilės vietose Rankinis bagažas ant grindų kilimo ir tūpimo metu. Didelis šių sėdynių privalumas – keleivių nebuvimas priekyje ir pasitikėjimas, kad jūsų sėdynės atlošas ant jūsų nenusis.
• 21 eilutė. Kėdžių atlošai remiasi į tualeto sieną ir yra ribotai atsilošti. Be to, vietos yra prie tualetų, ir tai visada yra bereikalingas šurmulys, vaikščiojimas ir pašaliniai garsai.
• 23 eilutė. Netoliese yra tualetai. Vietos 23A ir 23K neturi pilnaverčio iliuminatoriaus. Ant avarinių durų uždėtas mažas langelis. Stalas ir monitorius yra porankyje. Šiose vietose draudžiama apsistoti keleiviams su vaikais ir gyvūnais, neįgaliesiems ir pagyvenusiems žmonėms. Prieigos zonos neturi būti užtvertos rankiniu bagažu. Didelis pliusas yra pakankamai vietos kojoms.
• 35 ir 36 eilutės yra netoli virtuvės.
• 37 eilutė turi tuos pačius pliusus ir minusus kaip ir 23. Be to, laisvą erdvę priekyje dažnai išnaudoja kitų eilių keleiviai pasivaikščioti ir ištiesti kojas.
• 38 eilutės D, E, F, G - geros vietos. Tačiau jie pirmiausia naudojami keleiviams su mažais vaikais.
• 45C ir 45H - sėdynių atlošai šiek tiek išsikiša į pagrindinį saloną. Juos gali sugriebti pravažiuojantys žmonės ir stiuardesės su vežimėliais.
• 48 A, B, J, K - sėdynių atlošai yra riboti atlošdami. Pramogų skrydžio metu serveris yra po sėdyne priekyje. Dėl to kojoms lieka mažiau vietos.
• 50 eilučių - nugarėlės remiasi į virtuvės sieną ir tualetai yra arti.

Emirates oro linijų lėktuvo Boeing 777-300ER ekonominės klasės salono nuotrauka. Nuotrauka: flickr.com

Kitos Emirates Airlines Boeing 777-300 konfigūracijos

Pirmiausia konfigūracija, verslo, ekonominės klasės:


Dviejų klasių paslaugų konfigūracija:


Konfigūracija su trimis paslaugų klasėmis (pirmoji su kabinomis):

Skrydžio našumas

• Maksimalus greitis: 965 km/val.
• Kreiserinis greitis: 905 km/val.
• Skrydžio nuotolis: 14954 km.
• Lėktuvo talpa: ekonominė klasė – 550 keleivių, ekonominė/verslo – 479 keleiviai, ekonominė/verslo/pirma klasė – 365 keleiviai.

„Boeing 777-300 ER“ turi didžiausią važiuoklę ir didžiausias padangas, kokias kada nors naudotas komerciniame reaktyviniame lėktuve. Kiekviena 777-300ER šešių ratų pagrindinės važiuoklės padanga gali atlaikyti 27 tonų apkrovą.

Kasmet keleivių skrydžių skaičius nuolat auga, todėl didėja didelių ir talpių „Boeing“ serijos „trys septyni“ orlaivių populiarumas. „Boeing 777“ priklauso lėktuvo dydžio (tarp keleivinių orlaivių) ir skrydžio nuotolio rekordui.

Linijinis įrenginys

Boeing 777 yra plataus korpuso lėktuvas su dviem varikliais ir turboventiliatoriumi (efektyviu ir ekonomišku). Lėktuvo sparnai yra žemai kūno atžvilgiu (žemas sparnas). Sparno forma primena rodyklę (išbraukiama forma).

Lėktuvo korpusas ir kai kurie elementai (grindys kabinoje, vairas kabinoje ir kiti) susideda iš beveik 10% specialių lydinių ir medžiagų, o tai turi įtakos tiek stiprumui, tiek bendram orlaivio svoriui. „Boeing“ važiuoklę sudaro 6 ratai.

Lėktuvas pilnai aprūpintas skaitmenine nuotolinio valdymo sistema, prilygstančia įprastiems vairams. „Boeing 777“ pirmasis panaudojo inovatyvias patogumo ir komforto technologijas: sėdynės gale įtaisytas vaizdo ekranas, elektroninis skrydžio žurnalas. Keleivių patogumui padidintas lentynų dydis.

Kad 777 įgula galėtų patogiai skraidyti ilgą laiką, virš galvos kabinos buvo įrengtas poilsio kambarys su patogiomis kėdėmis ir miegamosiomis vietomis.

Kūrėjai neignoravo ir estetinio komponento: lygios interjero linijos, išsklaidyta šviesa, dideli langai.

Pagrindinės orlaivių modifikacijos ir jų savybės

Du palyginimui skirti rodikliai – orlaivio ilgis ir skrydžio nuotolis – leidžia išskirti kelis „Boeing 777“ serijos modelius. „Boeing 777-200“ laikomas etaloniniu modeliu, o „777-300“ – modifikuota išplėstinė versija, talpinanti iki 550 oro keleivių.

Skirtumas tarp 777-200 tipų slypi skrydžio trukmės parametruose. Pati pirmoji 777-200 versija įveikė daugiau nei 8 tūkstančių km atstumus ir buvo skirta vietiniam transportavimui JAV. 1995 metais buvo pradėti jo modifikavimo darbai. Paprastais žodžiais tariant, mums reikėjo lėktuvo, galinčio dar ilgesnius skrydžius.

Papildomos raidės ER reiškia " epratęstasrange"- padidintas nuotolis, 777-200 skrenda 12-14 tūkstančių km atstumu. Nuo pirminės versijos jis skiriasi tuo, kad padidinta orlaivio degalų talpa ir kilimo svoris. 777-200ER skirtas tarptautiniams skrydžiams, skrydžiams per Atlantą. Šis lėktuvo modelis tapo populiariausiu keleiviniu lėktuvu.

Papildomos raidės LR reiškia " longerrange" - ilgo nuotolio. Lėktuvas gali skristi daugiau nei 14 tūkstančių km, gali „sujungti du priešingus taškus“. gaublys(Dalasas – Tokijas, Singapūras – Los Andželas). „Boeing“ pasiekė garsųjį ilgiausio skrydžio atstumo (be nusileidimo) tarp keleivinių lėktuvų rekordą – 777-200LR nuskrido daugiau nei 17 tūkstančių km (17370 km).

Nuo ankstesnių versijų jis skiriasi dar didesniu kilimo svoriu ir trimis papildomais degalų bakais. Išvaizda taip pat šiek tiek pakeista, su šiek tiek labiau išlenktais sparnais, sustiprinta važiuokle ir galingu lėktuvo korpusu.

Lyginamosios Boeing 777-200 modelių charakteristikos

Kabinos išdėstymas 777-200

Vidaus išdėstymas priklauso nuo dviejų parametrų:

• konfigūracija (pozicija) ir sėdynių skaičius salone
• klasių skaičius

Sėdynės išdėstytos eilėmis, kurių skaičius kinta priklausomai nuo salono konfigūracijos – nuo ​​43 iki 62. Sėdimų eilėje skaičius taip pat svyruoja nuo 4 iki 10. Kuo mažiau sėdynių iš eilės, tuo klasė prestižiškesnė. Sėdimų vietų skaičius salone svyruoja nuo 306 iki 550 Sėdimų vietų, virtuvės ir tualetų išdėstymas yra labai įvairus, o pats salono išdėstymas leidžia, jei reikia (arba pagal pageidavimą), pertvarkyti keleivių sėdynes ir kitus elementus. .

Standartinis skirstymas į klases visame pasaulyje apima 3 lygius:

• Pirmas
• verslui
• ekonomika

Tačiau daugelis oro linijų turi savo kategorijas. Pavyzdžiui:

• imperinis, kaip pirmojo porūšis (arba pakaitalas),
• „premium“ arba „premium“, kai kur jis priklauso verslo klasei, o kai kur – ekonominei klasei,
• turistas, kaip ekonominės klasės potipis.

Paprastai 777–200 orlaivių turi 2 arba 3 klasių kajutes, tačiau kai kuriais atvejais yra 1 (440 vietų) ir 4.

Boeing 777-200 su 2 kabinų klasėmis

Tai yra klasės:

• verslui
• ekonomika

Aukšto komforto lygis – verslo klasė – yra priekinėje orlaivio dalyje. Šiame lygyje esančios kėdės yra išdėstytos pakankamu atstumu viena nuo kitos, tai leidžia atlošti nugarą, ištiesti kojas arba pastatyti ant specialaus stovo. Lėktuve, kuriame yra 306, 314 arba 396 sėdynės, verslo klasė yra maža, joje yra tik 6–10 vietų 2-2-2 arba 2-3-2 konfigūracijos, išdėstytos eilėmis arba šaškių lentos tvarka.

Ekonominė klasė užima didžiąją dalį salono. Priklausomai nuo lėktuvo sėdynės išdėstomos skirtingai: 2-5-2, 3-4-3 ir 3-3-3. Atstumas tarp sėdynių yra žymiai mažesnis nei verslo klasėje, o tai ypač nepatogu aukštų žmonių. Ne ilgas atstumas tarp kėdžių neleidžia atlošti atlošo, o tik šiek tiek pakreipti (45 laipsnių).

Tualetai yra centrinėje ir užpakalinėje salono dalyse.

Boeing 777-200 su 3 kabinų klasėmis

Tai yra klasės:

• pirmoji (arba prabangos klasė, arba imperinė)
• Verslo klasė
• ekonomika

Kartais yra trijų klasių konfigūracija: verslo, ekonominės ir turistinės. Pagal kiekį išeina 3, bet iš tikrųjų tai yra lėktuvas su dviem komforto klasėmis: verslo ir ekonomikos.

Lėktuvo priekyje yra geriausia elito klasė - pirmoji arba aukščiausios kokybės. Sėdimų vietų skaičius nuo 6 iki 16, 1-2-1 arba 2-2-2 konfigūracijomis. Kėdės panašesnės į mini sofas, didelės, patogios su atloštais atlošais. Ši klasė turi atskirą tualetą ir savo virtuvę.

Verslo klasė yra erdvesnė (iki 42 sėdimų vietų), palyginti su ankstesniu išplanavimu, tačiau iš esmės ji niekuo nesiskiria komforto prasme. Šioje klasėje taip pat yra atskiras tualetas ir virtuvė.

Lėktuvo centre ir uodegoje yra likusi ekonominė klasė, kurioje vidutiniškai yra 180 vietų. Visos ekonominės klasės charakteristikos yra vienodos, nepaisant interjero modifikacijos.

Boeing 777-200 su 4 kajučių klasėmis

Tai yra klasės:

• Pirmas
• Verslo klasė
• ekonomika
• turistas

Išskirtinis šios išplanavimo formos bruožas yra ekonominės klasės padalijimas į du tipus: pačią ekonominę ir turistinę klasę. Jie nesiskiria nei sėdynių išdėstymu, nei komforto lygiu. Vienintelis dalykas: ekonominė klasė yra centre, o turistinė klasė – lėktuvo gale.

Lėktuvo salono eilės žymimos arabiškais skaitmenimis (1, 2, 3 ... 43), o sėdynės – lotyniškomis raidėmis (A, B, C ... K, L)

Sėdimų vietų išdėstymo privalumai ir trūkumai, vietos pasirinkimas perkant bilietą

Renkantis sėdynę, dauguma keleivių vadovaujasi tokiais kriterijais kaip:

• klasė ir komforto lygis, taigi ir bilieto kaina
• eilė, jos artumas arba atstumas iki pertvarų ir tualeto
• vieta iš eilės (centre, šalia praėjimo, arčiau lango ir kt.)

Patogiausios, bet ir brangiausios yra pirmosios ir verslo klasės sėdynės. Vienintelis šių sėdynių minusas – jų kaina Atitinkamai kuo daugiau privalumų pagal išvardintus kriterijus, tuo skrydis yra patogesnis. Ir atvirkščiai.

Pačioje ekonominės klasės pradžioje, iškart po verslo klasės, jos visada nurodomos išdėstymo schemoje. Čia, kaip taisyklė, yra tualetai. Ir dėl abiejų veiksnių pirmoji ekonomiškų sėdynių eilė yra itin nepatogi.

Ekonominė klasė yra padalinta į dvi dalis (centrinę ir uodegą) arba į turistinę klasę. Tarp jų yra avarinis išėjimas, pertvara, arba tualetas, kuris kiekvienu atveju atneša savų nepatogumų paskutinei orlaivio centrinės dalies eilei.

Tačiau pirmoji uodegos sekcijos eilė, priešingai, yra patogi, nes yra papildomos vietos. Ilgų skrydžių metu tai gali būti lemiamas veiksnys, nepaisant to, ar šalia yra tualetas.

Paskutinės eilės pačioje lėktuvo gale charakterizuojamos taip pat, kaip ir centrinės: yra nepatogi pertvara, dėl kurios sunku atlenkti sėdynę, tualetas ir nuolatinė eilė prie jos. Vienintelis pliusas, ypač bijantiems skristi, – statistinis išgyvenimo lėktuvo katastrofose faktas (čia sėdėjo daugiau nei 60 proc. išgyvenusiųjų).

Likusios vietos laikomos standartinėmis patogumo ir komforto požiūriu.

Boeing 777-300 yra didžiausias pasaulyje dviejų variklių turboventiliatorius keleivinis lėktuvas, skirtas ilgiems skrydžiams (skrydžio nuotolis - iki 11 000 km). Šis modelis buvo pradėtas naudoti komerciškai 1998 m., pirmasis orlaivis buvo pristatytas Cathay Pacific.

Šiuo metu „Boeing 777-300“ yra įtrauktas į pagrindinių pasaulio oro linijų, vykdančių tolimuosius tarptautinius skrydžius, orlaivius: „Emirates“, Etihad Airways, American Airlines, All Nippon Airways, Air Canada, Air China, Air France, Aeroflot, Rossiya ir kt.

Laineris gali priimti nuo 305 iki 550 keleivių, priklausomai nuo salono išplanavimo. Galintis pasiekti iki 945 km/h greitį. Lėktuvo matmenys: ilgis – 73,9 metro, sparnų plotis – 60,9 metro.

„Boeing 777-300ER“ modifikacija – su padidintu skrydžio nuotoliu iki 14 600 km, didesniu sparnų plotu – 64,8 metro.

Aeroflot

„Aeroflot“ valdo 16 „Boeing 777-300ER“ lėktuvų. Visas sąrašas plokštės: VP-BGB, VP-BGC, VP-BGD, VP-BGF, VP-BPG, VQ-BQB, VQ-BQC, VQ-BQD, VQ-BQE, VQ-BQF, VQ-BQG, VQ-BUA, VQ-BUB, VQ-BUC, VQ-BQM, VQ-BIL.

Visų šio modelio „Aeroflot“ lėktuvų išdėstymas yra vienodas. Yra 3 klasės: verslo, komforto ir ekonomikos.

Žemiau yra diagrama ir informacija apie geriausias visų klasių Aeroflot Boeing 777-300 vietas.

„Aeroflot“ verslo klasės „Boeing 777-300ER“.

Patogiausia verslo klasė ilgiems skrydžiams yra 1-5 eilutėse. Bendras vietų skaičius šioje klasėje yra 30, jos išdėstytos poromis (konfigūracija kiekvienoje eilėje 2-2-2).

Visos kėdės yra erdvios, apmuštos oda, patogiai reguliuojamos, turi keletą padėčių ir netgi išlanksto į horizontalią lovą.

Kiekvienos kėdės matmenys:

• Ilgis - 195 cm,
• Dvigubo bloko plotis 144 cm,
• Atstumas tarp porankių 52 cm,
• Atstumas iki sėdynės priekyje yra 150 cm,
• Praėjimo plotis - 42 cm.

Kiti verslo patogumai: dideli individualūs monitoriai su Thales pramogų sistema, šefo meniu, gaivieji ir alkoholiniai gėrimai viso skrydžio metu.

Atskiri verslo klasės tualetai įrengti kabinos priekyje.

Komforto klasė

Sėdimų vietų yra 11 - 16 eilėse, bendras jų skaičius 48. Sėdimų eilėje išdėstymas: 2-4-2.

Vietų charakteristikos:

• Sėdynės plotis - 49 cm,
• Atstumas tarp sėdynių yra 96,52 cm,
• Visose sėdynėse yra USB prievadas ir lizdas,
• 10,6 colių asmeniniai monitoriai su įmontuota Thales pramogų sistema.

Ekonomika

Ekonominėje klasėje yra 17-51 eilutės.

Aeroflot Boeing 777-300ER ekonominės klasės geriausios sėdynės yra Space+, jų vieta yra A, B, C ir H, J, K 24 ir 38 eilėse, tai yra iš viso 12 keleivių vietų. Pagrindinis šių sėdynių privalumas – padidėjęs atstumas tarp eilių, galima laisvai ištiesti kojas. Palyginti su įprastomis ekonominės klasės sėdimomis vietomis, norėdami skristi Space+, turėsite sumokėti 1000-4500 rublių daugiau arba pasinaudoti aviakompanijos premijų programos pasiūlymais.

Sėdynės ekonomiškos pradžioje taip pat laikomos sėkmingomis – 17-oje eilėje, kur taip pat yra šiek tiek daugiau vietos kojoms.

Renkantis įprastas sėdynes pagal „Boeing 777-300“ salono išdėstymą, „Aeroflot“ laikosi bendros taisyklės:

• Paimkite jį iš iliuminatoriaus (A, K), jei ketinate keltis tik nelaimės atveju arba norite pasimėgauti vaizdu (tačiau niekas to negarantuoja - tai priklauso nuo paros laiko ir oro), akivaizdus privalumas – jūsų netrukdys kiti keleiviai, kuriems reikia keltis;
• Prie praėjimo (C, D, G, H) - galite laisvai keltis nelaukdami kaimynų eilėje, tačiau tai yra su minusu: jei šalia esantys keleiviai pasirodys neramūs, turėsite keltis ir paleisk juos;
• Pačiomis prasčiausiomis sėdynėmis visada laikomos vidurinės: nėra asmeninių porankių (galima tikėtis tik keleivių etikos), nėra laisvo priėjimo prie lango ir praėjimo. Antrasis variantas blogoms vietoms yra šalia tualetų.

„Nordwind Airlines“ („Nordwind“, „North Wind“)

„Nordwind“ parkas naudoja patobulintą „Boeing 777-300ER“ modelį. Vidaus išplanavimas trijų klasių.

Verslo klasė

Vietų skaičius – 38.

„Nordwind“ verslo klasę į dvi dalis padalina virtuvės zona: 22 sėdimos vietos yra lėktuvo priekyje, o likusios 16 – už laivo virtuvės. Verslo klasėje geriausiomis sėdynėmis laikomos pirmos vietos kiekviename iš dviejų įprastų sektorių (1 ir 8 eilės). Išdėstymo schema: 1-2-1. Kiekviena sėdynė paverčiama visaverte horizontalia lova.

Komforto klasė

Komforto klasėje yra 63 sėdimos vietos.

20–27 eilutės, iš kurių 20–23 yra aukščiausios kokybės.

„Boeing 777-300ER“ sėdynių išdėstymas „Nordwind Airlines“ yra 2-4-2, 20-oje eilėje - 2-3-2.

Ekonomika

Geriausios sėdynės - 18 vietų su padidinta erdve kojoms: 45 ir 60 eilės - A, B, C, H, J, K; 46 ir 61 eilės - D, E, G (be to, prieš šias sėdynes yra laikikliai gultinėms - privalumas keleiviams su vaikais).

Kitos geros sėdynės ekonomiškoje yra prie lango arba prie praėjimo, arčiau išėjimų, o ne prie tualeto.

Rusija

„Rossiya Airlines“ skrydžių išdėstymas skiriasi – yra tik verslo ir ekonominės klasės be tarpinės komforto klasės sektoriaus. Vežėjas praktikuoja dvi sėdynės išdėstymo parinktis, specialią EI-GET lentai.

Sėdynės Rossiya verslo klasėje Boeing 777-300/-300ER:

• 1 eilė - Super Space sėdynės, geriausios viso skrydžio metu, 4 sėdimos vietos;
• 5 ir 6 eilės - 14 vietų, klasikinė verslo klasė.

Verslo klasė laive EI-GET - 21 vieta, 1-3 eilutės.

Ekonominė klasė:

• nuo 21 iki 61 eilutės;
• Ekonomiškiausios sėdynės (su didesne erdve kojoms) yra Space+, 21, 36, 49 eilės.

Ekonominės klasės eilių numeracija EI-GET laive yra nuo 4 iki 49. Geriausios sėdynės (Space+) yra 4, 7, 22, 36 eilėse.

Priklausomai nuo išplanavimo, šiame orlaivyje yra 11 arba 12 tualetų.

Emyratai

„Emirates“ lėktuvus „Boeing 777-300“ eksploatuoja nuo 1999 m. Šiuo metu Emyratų parko pagrindas yra patobulinti Boeing 777-300ER lėktuvai, jų skaičius artėja prie 130 ir toliau auga.

„Boeing 777-300“ kabinos išdėstymas su trimis klasėmis

Boeing 777-300ER kabinos išdėstymas su trimis klasėmis ir asmeninėmis kajutėmis

Šios lentos ypatumas – 8 asmeninės kajutės. Jie yra orlaivio priekyje ir yra prieinami keleiviams, turintiems pirmos klasės bilietus. Kartu su išskirtiniu meniu svečiams siūloma pižama, kosmetikos rinkinys ir kitos malonios smulkmenos.

Kitoje patogiausioje verslo klasėje yra 42 sėdynės, kurias galima visiškai atlošti į horizontalią padėtį.

Ekonominės klasės sėdynės yra nuo 17 iki 50 eilių. Avariniai išėjimai turi 12 vietų, diagramoje jos paryškintos.

„Boeing 777-300ER“ kabinos išdėstymas su trimis klasėmis

Pirmoje klasėje yra lovų - iš viso 12, 1 ir 2 eilės.

Verslo klasėje yra 42 atlošiamos sėdynės.

Ekonominės klasės eilės yra nuo 16 iki 50. Avariniuose išėjimuose taip pat yra 12 vietų (kaip ir kitų išdėstymų atveju).

„Boeing 777-300ER“ kabinos išdėstymas su dviem klasėmis

Šią konfigūraciją sudaro tik verslo klasė su 42 sėdimomis vietomis ir ekonominė klasė (visos kitos sėdynės).

Ekonominėje klasėje avarinio išėjimo eilėje yra 12 vietų.

„Nordwind Airlines“ naudoja 2 „Boeing 777-200ER“ orlaivius ilgiems skrydžiams arba intensyviems skrydžiams. Duomenų konfigūracijoje lėktuvas Yra dvi paslaugų klasės: verslo ir ekonominės. Lėktuvo keleivių talpa yra 393 žmonės.

Pažvelkime į salono konfigūraciją ir išsiaiškinkime, kurios lėktuvo sėdynės yra geriausios, o kurios – ne.

1 eilutė yra vienintelis verslo klasėje. Patogumai šioje eilėje maksimaliai atitinka klasę: atstumas nuo sėdynės iki aviakompanijos deklaruojamos pertvaros yra 127 cm.

Ekonominė klasė prasideda nuo 5 eilės. Remiantis aviakompanijos informacija, atstumas tarp eilių yra 74 cm. Reikia pažymėti, kad šiuose lėktuvuose sėdynės yra išdėstytos 3-4-3 modeliu, o tai nėra labai patogu keleiviams. Trūkumas yra dėl ankšto interjero.

Vietose, esančiose 5 ir 6 eilutės turi ir savo privalumų, ir trūkumų. Trūkumai yra tai, kad priešais keleivius yra tvirta pertvara, kuri yra riba tarp „verslo“ ir „ekonominės“ klasių. Yra daug vietos keliams, tačiau bus sunku ištiesinti kojas. Be to, viso skrydžio metu teks žiūrėti į sieną.

Tokių sėdynių privalumai yra tai, kad niekas neatlenks sėdynės ant jūsų, o tai labai svarbu atliekant ilgus skrydžius ir trumpą atstumą tarp eilių.

Visos kėdės 12, 13 ir 14 eilučių(išskyrus 12K, 12J ir 12H) gali turėti ribotą atlošo įlinkį. Artumas prie laive esančios virtuvės yra nepatogumas.

U 20 eilučių Yra tie patys privalumai ir trūkumai kaip ir 5 eilutė. Tačiau prieš keleivius bus ne salonų pertvara, o tualetų siena. Artimas tualetų išdėstymas sukelia nepatogumų dėl nuolatinio keleivių vaikščiojimo, trinktelėjusių durelių ir nuleidžiamo bako garsų ir kt.

IN 21-oji eilutė (D, E, F, G) taip pat nepatogūs dėl artumo prie tualetų, tačiau yra pakankamai laisvos vietos kojoms.

Vietos 21H ir 21C būtų galima pavadinti patogiu, jei ne arti tualetų vietos.

Be visų minėtų minusų, prie keleivių gali susidaryti eilės, jie gali būti paliesti alkūne ar žengti koja.

IN 38 ir 39 eilutės Sėdynių atlošai negali atsilošti arba gali turėti tam tikrų apribojimų. Be to, nepatogumų sukelia artumas prie tualetų.

Kai kurios šio lėktuvo modifikacijos turi 1-2 eilutes be langų. Šiame salono išplanavime tokios sėdynės yra vidurinėje dalyje (20-39 salono eilutės). Patariame pasitikrinti iš anksto Ši informacija iš oro linijų atstovo.

45 eilutė yra šalia avarinių liukų, todėl yra daug laisvos vietos kojoms. Patogiai skristi trukdo tie patys tualetai, šalia kurių nuolat kaupiasi eilės ir tenka kęsti pašalinius garsus ir kvapus.

Vietos 46 eilutės (D, E, F, G) atsiremkite į tualeto sieną. Žinoma, jūsų sėdynės niekas neatlenks, tačiau esant plataus korpuso, dviejų eilių išdėstymui, ilgo skrydžio metu spoksojimas į sieną gali būti varginantis.

Vietos į 53 eilutės (C ir H)- paskutiniai 3-4-3 išdėstymu, tada fiuzeliažas susiaurėja, šių sėdynių atlošas gali paliesti pravažiuojantys keleiviai ar stiuardesės su vežimėliais.

IN 54-56 eilutės Sėdynės yra 2-4-2 išdėstymo, tai yra šiek tiek patogesnė, ypač jei skrendate poroje.

Paskutinės 57 ir 58 eilutės greičiausiai turi fiksuotus sėdynių atlošus. Taip pat vietos yra prie tualetų ir kitų techninių patalpų. Blogos vietos.

Boeing 777-200 salono interjeras

ekonominė klasė

Informacija apie įmonę " Šiaurės vėjas»

Be to, kas išdėstyta aukščiau, rekomenduojame perskaityti straipsnį - „Kaip išsirinkti geriausią vietą bet kuriame lėktuve? Iš kurių jūs piešiate Naudinga informacija apie lango, praėjimo, priekinių ir galinių sėdynių privalumus ir trūkumus.

Geriausios vietos lėktuve pasirinkimas
Alisa Ekimova, palaikymo tarnyba

Linkime patogaus skrydžio!

Ar tu čia: Orlaivių vidaus schemos / Nordwind Airlines orlaivių diagramos / Boeing 777-200

airplanes.com

Boeing 777-200 - salono išdėstymas ir geriausios sėdynės

„Nordwind Airlines“ lėktuvų parką sudaro trys „Boeing 777-200“ orlaiviai. Šių orlaivių uodegos numeriai yra: VP-BJB, VQ-BUD ir VP-BJF. Lėktuvai toli gražu ne nauji ir skrido kelioms oro linijoms. Tai apima įmones iš Azijos šalys— Kinija ir Vietnamas:

• VP-BJB pirmąjį skrydį atliko 1998 m. sausį. 1998–2013 m. jį valdė „China Southern Airlines“.
• Lėktuvas VQ-BUD pirmąjį skrydį atliko 1998 m. rugsėjį. Operuota m skirtingas laikas„Aeroflot“ bendrovės – „Russian Airlines“ ir „Vietnam Airlines“. „Nord Wind“ buvo pradėtas naudoti 2014 m. gegužės mėn.
• VP-BJF orlaivis pirmąjį skrydį atliko 2004 m. kovo mėn. 2004–2013 m. jį valdė „China Southern Airlines“.

Lėktuvo kabina yra dviejų klasių išplanavimo (verslo ir ekonominės klasės). Talpa 393 žmonės. Tai 70 žmonių daugiau nei tas pats Boeing 777-200 iš Transaero (iš viso 323 žmonės). Tam yra du paaiškinimai. Pirma, „Nord Winda“ lėktuvas turi labai mažą verslo klasę – tik 6 sėdimos vietos, likusios 387 vietos yra ekonominės klasės. Antra, didelį vaidmenį suvaidino sėdynių išdėstymas ekonominės klasės eilėse. Nord-Wind turi 3-4-3 schemą (Transaero turi 3-3-3 schemą). Tai gana kompaktiškas variantas, todėl būtina naudoti siauresnes sėdynes ir siaurinti praėjimus tarp eilių.

Geriausių vietų „Boeing 777-200“ pasirinkimas

Orlaivio salono schema, pateikta oficialioje „Nord Wind“ svetainėje:

Pereikime prie geriausių ir blogiausios vietosšiame interjero išplanavime.

1 eilutė. Verslo klasės lėktuvas. Nieko čia ypatingo. Atstumas nuo sėdynės iki pertvaros yra 127 cm. Pačios sėdynės yra maždaug 1,5 karto platesnės nei ekonominėje klasėje. Yra patogios ištraukiamos kojų atramos. Iš viso yra šešios tokios vietos.

5-6 eilutė. Pirmoji ekonominės klasės „Boeing 777-200“ eilė. Geros vietos skristi, bet su tam tikrais trūkumais. Pradėkime nuo teigiamų dalykų. Kadangi tai pirmoji eilė, niekas į tave neatsirems. Antras momentas – šalia nėra tualetų ar virtuvių, vadinasi, čia ramiau.

Trūkumai yra tai, kad atstumas iki pertvaros nėra labai didelis. Keliai priglunda be problemų, bet jūs negalėsite visiškai ištiesti kojų. Taip pat skrydžio įspūdį šiek tiek sugadinti gali ir prieš akis esanti pertvara. Ekonominėje eilėje sėdynės žingsnis yra 74 cm.

12 eilutė. Diagrama rodo, kad sėdynės yra šalia virtuvės, o tai reiškia, kad čia juda šiek tiek daugiau. Be to, sėdynių atlošai gali būti riboti atlošdami dėl pertvaros už eilės. Ne pati geriausia geriausios vietos skrydžio salone.

20 eilė. Gana prieštaringa sėdynių eilė. Viena vertus, priekyje nėra eilės, vadinasi, niekas į tave neatsirems. Kita vertus, iki pertvaros vietos nedaug (5-os eilės trūkumai). Be to, šalia yra tualetai, virtuvė ir tai sukelia papildomų nepatogumų (keleivių judėjimas, šurmulys, trankančios durys, kvapai ir pan.).

21 eilė. Patogiausios vietos čia yra tik C ir H sėdynės, nes prieš jas sėdynių nėra ir galima pilnai ištiesti kojas. Vaizdą gadina tik šalia esantys tualetai ir nuolat klaidžiojantys keleiviai.

Eilės nuo 30 iki 39. Remiantis keleivių atsiliepimais, šiose lėktuvo eilėse tvanku, nes nėra individualios kondicionavimo sistemos. Vėsus oras pradeda tekėti nuo 20-os eilės, todėl ne visada pasiekia paskutines eilutes. Ne geriausias pasirinkimas silpnos sveikatos žmonėms.

39 eilė. Nepatogios vietos. Dėl pertvaros nuo tualetų ir avarinio išėjimo sėdynių atlošas yra ribotas. Bet jie be jokių problemų atrems kėdę ant jūsų, o tai paliks dar mažiau vietos. Taip pat viso skrydžio metu bus padidintas keleivių srautas.

45 eilė. Geros vietos skristi, bet su būdingais trūkumais. Priekyje esantis avarinis išėjimas suteikia daugiau vietos kojoms ir niekas nenumes ant jūsų sėdynės atlošo. Tai yra privalumai. Trūkumai yra arti tualetų. Taip pat sėdynės A ir K gali neturėti porankių lėktuvo šone.

46 eilė. Sėdynės remiasi į sieną, todėl 6 eilė turi trūkumų. Netoliese yra ir tualetai.

53 eilutė. Sėdynės diagramose C ir H. Čia prasideda orlaivio fiuzeliažo siaurėjimas, todėl atokiausių praėjimų sėdynės yra nuolat kontaktuojamos su pravažiuojančiais keleiviais ir stiuardesių vežimėliais.

54-56 eilutė. Tolimiausios sėdynės turi tik dvi sėdynes, todėl patogios skraidyti poromis.

57-58 eilutės. Kai kurios iš nepatogiausių vietų skristi. Eilutei būdingi visi trūkumai, būdingi 38 ir 39 eilutėms. Būtent: nėra galimybės atlošti kėdės, didelis triukšmas ir kvapai iš tualetų, nuolatinis šurmulys ir eilės.

www.aviafaq.ru

vidaus išdėstymas ir geriausios Nordwind sėdynės

Boeing 777 200 lėktuvas – tai naujos kartos lėktuvas, leidžiantis patogiai atlikti ilgus skrydžius. Perskaitę straipsnį sužinosite, kaip atrodo interjeras iš vidaus ir kaip išsirinkti geriausias vietas perkant bilietą.

777 200 lėktuvas priklauso 2008 m. įkurtos bendrovės Northern Wind parkui. Nordwind organizuoja užsakomuosius skrydžius ir yra licencijuota privatiems ir krovininiams skrydžiams.

Įmonės flotilę sudaro 21 orlaivis, iš kurių 3 yra Boeing 777-200ER (ER – pažodžiui Extended Range, o tai reiškia padidintą skrydžio diapazoną). Modelis pradėtas naudoti 1995 m., o pirmasis skrydis buvo atliktas 1994 m.

„Nordwind“ laivyne „Boeings“ turi uodegos numerius: VP-BJF, VP-BJB, VQ-BUD.

1. VP-BJF. Jauniausias iš partnerių. Iki 13 metų jis skrido į Kinijos oro linijų bendrovę, po to perėmė NordWind;
2. VP-BJB. Skrydžių patirtį jis pradėjo 1998 m., taip pat Kinijos oro linijų parke, kuriame išbuvo iki 2013 m., tada jį įsigijo dabartinė bendrovė;
3. VQ-BUD. Sukurtas 1998 m., jis priklausė keliems oro vežėjams, įskaitant „Aeroflot“. „North Wind“ įsigijo „Boeing“ 2014 m.

777-200 lėktuvo privalumai

„North Wind“ siekia optimizuoti parko kompoziciją, kad būtų galima pagerinti kokybę ir sukurti patogias sąlygas.

Boeing 777 200 yra plataus korpuso keleivinis lėktuvas. Lėktuvo išdėstymas apima 393 keleivių vietas, kurios suskirstytos į 2 klases: ekonominę ir verslo. Jis gali aptarnauti skrydžius iki 18 valandų be sustojimų.

Įdomus faktas: 2003 metais „Boeing“ pasiekė avarinį rekordą, kai beveik 3 valandas skrido vienu varikliu su keleiviais.

Teismo ypatybės ir galimybės:

„Fly-by-wire“ valdymo sistema leidžia automatiškai išvengti potencialiai pavojingų manevrų skrydžio metu ir užtikrina, kad pilotų veiksmai neviršytų leistinų ribų. Jei reikia, pilotas gali išjungti sistemą.

Boeing 777 200er turi didžiausias padangas ir važiuoklę iš visų komercinių reaktyvinių lėktuvų.

Interjeras pagamintas išlenktomis linijomis. Yra lentynos dideliam bagažui. Prieš sukuriant 787 lėktuvą, „Boeing“ buvo laikomas orlaiviu, kurio langai yra didžiausi. Orlaivio priekiniame skyriuje yra tam skirtos įgulos poilsio vietos. Jie apima:

1. 2-3 miegamos vietos;
2. Du foteliai;
3. Praustuvas;
4. televizorius.

Keleivių salono konfigūracija 777-200 Nordwind

Yra 3 virtuvės erdvės ir ūkinės patalpos, kurios yra pradžioje, viduryje ir pabaigoje. Tualetai taip pat yra skirti lėktuvo pradžioje ir pabaigoje. Sėdynės prekystaliuose pagamintos su hidrauliniu vyriu, kuris leidžia švelniai nuleisti unitazo dangtį. Yra du vonios kambariai, kurie dažnai yra priešais ir užpakalyje šalia tualeto patalpų.

Išdėstymas leidžia darbuotojams keisti virtuvių, tualetų ir sėdimų vietų konfigūraciją, atsižvelgiant į konkretaus skrydžio poreikius.

Salonai išsiskiria pagal išdėstymo tipą:

1. Ekonominė klasė 440 vietų;
2. Ekonominė ir verslo klasė 396 vietos;
3. Ekonomika, pirma, verslas 306 vietos.

Pasvarstykime pagrindinė modifikacija lentos su dviem klasėmis.

Verslo klasė

Užima priekinę lėktuvo dalį. Šioje kategorijoje skiriama ne daugiau kaip 10 vietų. Keleiviams siūlo 4 sėdynių iš eilės konfigūraciją. Jie yra išdėstyti pagal vietų skaičių 2-2-2, kartais 2-3-2. Verslo klasėje „Nord Wind“ reikalauja 127 cm atstumo nuo sėdynės iki pertvaros.

Ypatumai:

• sėdynės yra pusantro karto platesnės nei ekonominės kategorijos ir gali būti transformuojamos į miegamąją vietą;
• atlošiami atlošai išsiplečia labiau nei ekonomiškai;
• patogūs porankiai;
• restorano meniu;
• yra ištraukiamos kojų atramos.

Ekonominė klasė

Pradedama nuo 5-os eilės. Atstumas tarp sėdynių atlošų 74 cm Kojų atramų nėra, bet kėdės gana patogios, su porankiais. Jie pagaminti iš ergonomiškų medžiagų. Atlošai šiek tiek atlošiami dėl vietos stokos. Yra sulankstomas staliukas, saugos diržai, ausų kištukai ir kišenė daiktams.

Ekonominė klasė užima 90% keleivių salono. Sėdimųjų vietų išdėstymas yra toks: 3 kairėje, 4 centre, 3 dešinėje. Daugeliui klientų toks išdėstymas yra nepatogus dėl siaurų praėjimų, nuolat keliaujančių į tualetą.

Skrydžio metu galėsite žiūrėti filmus ir gerti kokteilius. Elektroninis skydelis leidžia sekti lėktuvo buvimo vietą kelyje.

Renkantis geriausią vietą

Pirmosios ekonominės klasės (5-6) eilės turi neginčijamą pranašumą, kad nėra keleivių, kurie galėtų atlošti sėdynę ant jūsų. Šios „Boeing“ sėdynės laikomos tinkamomis skrydžiams ir patogiausiomis.

Informacija mamoms: šiose vietose prieš save galite pasistatyti lopšį su mažyliu.

Eilės trūkumai yra siena priešais veidą, už kurios yra verslo klasė.

Tai rami erdvė, nes tualetai, vonios kambariai ir virtuvės yra toliau kabinoje. Kitas trūkumas yra tai, kad dėl pertvaros negalite visiškai ištiesti kojų priešais save.

20 eilutė yra panaši į 5 ir 6 eilutes, tačiau vietoj verslo klasės priekyje yra tualeto pertvara, o tai reiškia reguliarų trikdymą keleiviams. Tai taip pat apima sėdynes iš 21 eilės ir sėdynes G, F, D, E.

45 eilės privalumas – galimybė ištiesti kojas ir ištiesinti kelius dėl avarinių liukų vietos.

Keliaujančioms poroms sėdynės paskutinėje lėktuvo eilėje gali tapti patogios dėl fiuzeliažo susiaurėjimo. Vietoj 3 sėdimų vietų yra 2. Trūkumas – galimybė stiuardesės vežamu vežimėliu partrenkti keleivį, taip pat tualete stovinčių žmonių eilė.

Blogos vietos: kaip nesuklysti

38 ir 39 eilutės yra vienos iš labiausiai nepatogių. Kėdės nėra atlošiamos, kai kuriais atvejais yra apribojimų, susijusių su pasvirimu. Kitas minusas yra tualeto artumas.

53C ir 54H laikomos nepatogiomis vietomis dėl to, kad pravažiuojantys keleiviai gali lengvai trenkti į jus alkūnėmis. Be to, skrydžio metu nepatogumų sukelia stiuardesės su vežimėliais.

57,58 eilutė: yra kabinos gale. Laive esančių virtuvių, buitinių patalpų ir kitų techninių patalpų artumas yra nepatogus. Jie turi apribojimų atlošti atlošus arba yra visiškai užblokuoti.

Patyrę keliautojai nerekomenduoja rinktis 13,14,12 eilučių. Dėl atlošo įlinkio apribojimų ir virtuvės buvimo šalia.

Maždaug nuo 20 iki 39 eilučių kai kur gali nebūti iliuminatorių. Kai kuriems keliautojams tai didelis minusas. Norėdami gauti tikslios informacijos apie lango prieinamumą, prieš perkant bilietą geriau pasikonsultuoti su įmonės atstovu.

Prieš pirkdami atkreipkite dėmesį į šiuos niuansus:

1. Išstudijuokite interjero išplanavimą ir tada priimkite pirkimo sprendimą;
2. Neužimkite vietų lėktuvo gale, išskyrus 40-41 eiles, kurios tinka keliaujantiems poromis;
3. Venkite vietų prie tualetų dėl nereikalingo triukšmo ir eilių;
4. Įsigykite bilietus iš anksto, kad galėtumėte pasirinkti geriausią vietą. Papildoma premija bus mažesnė kaina.

Mieli Aviawiki svetainės lankytojai!

Jūsų klausimų tiek daug, kad, deja, mūsų specialistai ne visada turi laiko į juos atsakyti. Primename, kad į klausimus atsakome visiškai nemokamai ir eilės tvarka. Tačiau jūs turite galimybę būti garantuotai sulaukti operatyvaus atsakymo už simbolinę sumą.

aviawiki.com

nordwindairlines.ru

Boeing 777-200 Nord Wind: vidaus schema

Boeing 777 yra plataus korpuso orlaivių šeima, skirta vežti keleivius dideliais atstumais. Aviacijos bendruomenėje žinomas kaip „Boeing Three Seven“. Lėktuvas pradėtas kurti XX amžiaus 90-aisiais, pirmasis skrydis atliktas 1994 m., o serijinis skrydis nuo 1995 m.

„Boeing 777“ orlaivio ypatumas yra visavertis vystymas ne popieriniuose brėžiniuose: lėktuvas buvo visiškai suprojektuotas kompiuteriu pagal tuo metu moderniausią programą.

„Boeing 777“ šeimos lėktuvai gali priimti vidutiniškai 400 keleivių, priklausomai nuo pateiktos konfigūracijos, skrydžio nuotolis nuo 9 iki 17 tūkstančių kilometrų. Didžiausias rekordas buvo 21 tūkstantis kilometrų. „Boeing 777“ šiandien yra didžiausias pasaulyje dviejų variklių lėktuvas, turintis galingiausius reaktyvinius variklius aviacijos istorijoje ir šešių ratų važiuoklę.

„Boeing 777-200“

200-oji „Boeing 777“ modifikacija yra pirmoji, pradėta naudoti serijiniu būdu. Būtent šis orlaivis atliko bandomąjį skrydį su Pratt ir Whitney varikliu 1994 m., vėliau modifikacijos su kitais reaktyviniais varikliais buvo išbandytos tolesniam naudojimui 1995 m. Laineris gali priimti nuo 305 iki 440 keleivių, priklausomai nuo salono išplanavimo.

Gamintojas kurdamas orlaivį ypatingą dėmesį skyrė keleivių norams. „Boeing 777-200“ lėktuvas turi tokius privalumus kaip sklandus pakilimo ir nusileidimo procesas, beveik visiškas variklio triukšmo nebuvimas, verslo klasės sėdynės su padidintu komfortu ir ergonomika (plačios lentynos rankiniam bagažui dėti). Kadangi lėktuvas skirtas gana ilgiems skrydžiams, daugelis oro linijų bendrovių sėdynių atlošuose montuoja modernias multimedijos sistemas pramogoms skrydžio metu.

Boeing 777-200ER: savybės ir pranašumai

Kuo dar skiriasi lėktuvas? Boeing 777-200ER taip pat tolimųjų reisų lėktuvas su plačiu fiuzeliažu, tai yra 777-200 modifikacija, turinti didesnį kilimo svorį ir skrydžio ilgį.

„Boeing 777-200ER“ lėktuvas gali priimti nuo 314 iki 440 keleivių ir nuskristi iki 14 tūkstančių kilometrų. Pagrindinė šio lėktuvo paskirtis – varginantis transatlantinis pervežimas, trunkantis vidutiniškai 14 valandų.

Pirmasis modifikacijos skrydis įvyko 1996 m., komercinė veikla prasidėjo 1997 m. Šiai dienai pagrindinis konkurentas yra Airbus pagamintas A330-300, kuris yra lengvesnis ir turi pažangesnes pilotų sistemas.

Nepaisant to, iš viso buvo parduota daugiau nei aštuoni šimtai 777-300ER versijos orlaivių. Dėl to šis modelis yra populiariausias 777 šeimoje tiek tarp užsienio, tiek tarp Rusijos oro vežėjų. Pavyzdžiui, bendrovė „Šiaurės vėjas“.

„Boeing 777-200 Nord Wind“ salono schema

„Nordwind Airlines“ („Šiaurės vėjas“ arba „Šiaurės vėjas“) buvo įregistruota 2008 m. gegužės mėn. kaip tarptautiniais užsakomaisiais keleivių ir krovinių pervežimais užsiimanti bendrovė. Šios bendrovės maršrutų tinklas apima beveik visą pasaulį, ypač populiarius kurortus.

Bendrovės flotilę sudaro 21 orlaivis, iš kurių trys yra Boeing 777-200 modifikacijos „ER“: VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. VP-BJF modifikacija pirmą kartą į orą pakilo 1998 m., VP-BJH ir VP-BJF lėktuvai – 2004 m. Visus orlaivius „North Wind“ įsigijo iš Azijos oro linijų, tokių kaip Singapore Airlines, Vietnam Airlines ir China Airlines, kurios naudojo 777-200ER skrydžiams per Ramusis vandenynas, taip pat į Europą.

Geriausios vietos Boeing 727-200 Nord Wind

Sutelkime dėmesį į sėdėjimą lėktuve. Orlaivių modifikacijų VP-BJH ir VP-BJF Boeing 777-200 (Nord Wind) kabinos išdėstymas išdėstytas taip: trys-keturi-trys, kai kurios eilės: dvi-keturios-dvi, o verslo klasėje - po du. sėdynės kiekvienoje eilėje. Esminis skirtumas tas, kad VP-BJH yra tik 30 verslo klasės vietų, o kitame – tik 6. Bendras vietų skaičius pagal Boeing 777-200 (Nord Wind) salono išdėstymą yra atitinkamai 285 ir 393 vietos. Tai patvirtina faktą, kad „Boeing 777-200“ gali būti naudojamas tolimiems skrydžiams arba maršrutams, kuriuose yra tinkamas keleivių srautas.

VQ-BUD, kuris buvo naudojamas skrydžiams iš Vietnamo į Australiją, JAV, taip pat Europos šalis, iš viso turi 6 verslo klasės vietas ir 387 ekonominės klasės vietas. Dėl to Boeing 777-200 (Nord Wind) salono išdėstymas panašus į jaunesnio VP-BJF lėktuvo – tiek sėdynių išdėstymo salone, tiek pagal paskirtį. Sėdimų išdėstymas verslo klasėje yra panašus į savo kolegas, tačiau ekonominėje klasėje yra trys-keturi-trys konfigūracija, kuri yra viena iš prasčiausių „Nord Wind Airlines“ lėktuvo „Boeing 727-200“ salono konfigūracijų dėl to, kad keleiviai gali pasirodyti gana ankšti.

Visų pateiktų konfigūracijų orlaivyje geriausios vietos yra 5-6, 20-21, 45-46 VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 VQ-BUD; 31.46 už VP-BJH - dėl pakankamai vietos kojoms ilgo skrydžio metu, tačiau su dideliu trūkumu - galimas triukšmas ir kvapas iš tualeto. Visos kitos sėdynės yra ribotos erdvės, be atlošo, koridoriuje ar šalia virtuvės.

Rezultatai

Apibendrinant Boeing 777-200 privalumus ir trūkumus, verta daryti išvadą, kad orlaivis yra gana lankstus tiek kliento poreikiams, tiek oro linijų poreikiams bet kokiai paskirčiai – užsakomiesiems ar reguliariems.

Pažymėtina, kad daugelis kompanijų imasi šių orlaivių, kad patenkintų savo rinkos poreikius, tačiau dalis Rusijos juos atperka po eksploatacijos kitose šalyse. Tai liudija „Boeing 777-200“ kabinos schema. Šiaurės vėjas, kur ekonominės klasės sėdynių žingsnis yra 74 centimetrų ribose, o atlošo kampas yra daug mažesnis nei kitų reguliariai pervežimu užsiimančių oro linijų panašių modifikacijų.

Tačiau nepaisant trūkumų, 777-200 išlieka patraukliausias iš „Boeing“ linijos ilgiems skrydžiams kartu su didelės talpos, galimybė skristi autonomiškai iki 2 valandų su išjungtu varikliu, taip pat patogumas visų klasių keleiviams.

fb.ru

Kabinos išdėstymas ir geriausios „Boeing 777-200 Nordwind“ sėdynės

„Northern Wind Airlines“ arba „Nordwind“ yra populiarios tarp Rusijos keleivių. Vežėjas siūlo skrydžius protingos kainos visoje šalyje ir užsienyje. Įmonės flotile yra daugybės markių orlaivių, tačiau populiariausias yra „Boeing 777-200“ (iš viso trys lėktuvai).

Boeing 777-200 ER

„Boeing“ pasirodė 1994 m. Tada daugelis pasaulio oro linijų juos pastebėjo ir įsigijo savo lėktuvų parkui. Dėl gero techninės charakteristikos lėktuvai buvo naudojami vidutinio ir ilgo nuotolio skrydžiams. Specifikacijos:

• Ilgis – 64 m.
• Sparnų plotis – 60 m.
• Talpa – iki 400 žmonių.
• Maksimalus greitis – 965 km/val.
• Maksimalus skrydžio nuotolis yra iki 15 000 km.

Lėktuvai

„Nordwind Airlines“ turi tris „Boeing“ orlaivius su uodegos numeriais – VP-BJB, VQ-BUD ir VP-BJF. Kiekvienas lėktuvas jau ne kartą aptarnavo kitas, net Azijos, kompanijas.

• VP-BJB. 1998 m. jis pradėjo dirbti „China Southern Airlines“ lėktuvų parke, kuriame išbuvo iki 2013 m., o vėliau prisijungė prie „Nord Wind“.
• VQ-BUD. Jis taip pat pradėjo skraidyti 1998 m. ir pakeitė kelias oro linijas, įskaitant Aeroflot ir Vietnam Airlines. Jis prisijungė prie Šiaurės vėjo kompanijos 2014 m.
• VP-BJF. Šiek tiek jaunesnis už savo brolius. 2004 m. jis prisijungė prie „China Southern Airlines“, kur skrido iki 2013 m., o vėliau persikėlė į dabartinę oro linijų bendrovę.

Kiekvienas orlaivis turėtų naudoti dvi klases - verslo ir ekonomikos. Beje, „Boeing“ pajėgumai viršija 380 žmonių, o kartais siekia 400.

Interjero išdėstymas

Nors yra dvi aptarnavimo klasės, verslo klasėje dažniausiai yra ne daugiau kaip 10 vietų. Ekonominėje klasėje sėdimos vietos dažniausiai išdėstomos 3-4-3 konfigūracija, todėl praėjimai siauresni. Apskritai orlaivio interjeras atrodo taip:

Lėktuvo uodegoje kartais sėdynės yra išdėstytos „2-4-2“ modeliu, o tai reiškia, kad praėjimas tampa platesnis. Lėktuvas turi 4 išėjimus, į šį faktorių reikėtų atsižvelgti renkantis geriausią vietą salone.

Verslo klasės sėdynės labai patogios, vietos kojoms daug, o atlošai atlošiami plačiu kampu. Ekonominės klasės sėdynės turi porankius, o atlošai atlošiami visose eilėse, tačiau kai kuriose nelabai. Ant grindų yra tamsios spalvos kilimas. Kiekviena kėdė turi atloštą stalą, saugos diržus ir kišenę asmeniniams daiktams. Ekonominės sėdynės Boeing 777-200 Nord Wind atrodo maždaug taip:

Geriausios vietos lėktuve

Geriausios vietos:

• Pirma eilė Tai verslo klasės sėdynės. Čia sėdynės išdėstytos poromis, padidintas atstumas tarp sėdynių. Atlošai gali labiau atlošti ir yra daugiau vietos kojoms. Pačios sėdynės čia patogesnės nei kitoje klasėje. Jie atrodo maždaug taip, kaip nuotraukoje:

• Penkta eilutė. Čia prasideda ekonominė klasė. Įdomu tai, kad šioje eilėje yra tik centrinės sėdynės nuo D iki G. Čia yra patogumų: prieš jus bus pertvara, o ne sėdynės, vadinasi, sėdynės nebus atlošiamos į jus. Bet, kita vertus, dėl pertvaros negalėsite išskėsti kojų, taip pat teks žiūrėti į sieną, nes šalia nėra net langų.
• Šešta eilė. Tai pirmoji ekonominės klasės eilė, kurioje atsiranda visos sėdynės nuo A iki K. Tačiau patogiausios sėdynės čia yra šoninės – A, B, C, H, J ir K. Šios sėdynės turi padidintą erdvę kojoms, pertvara bus. tavęs nesupainioti. Be to, pietūs bus patiekiami pirmiausia jums, tad ilgai laukti nereikės.
• 20 ir 21 eilutės. Šiek tiek panašios į 5 ir 6 eiles, bet jos yra ne už verslo klasės, o už tualeto. Vietos kojoms yra šiek tiek daugiau, tačiau artumas prie tualetų kai kuriems gali atrodyti kaip didelis trūkumas, nes aplink vaikščios daug žmonių. Šalia yra ir bufetas, iš kurio pasigirsta maisto kvapai, bet kai kam tai gali būti pliusas.
• 45 ir 46 eilutės. Tokie patys kaip ir ankstesnieji. Priešais jus bus siena, šalia tualeto kambarys - visa tai, žinoma, trūkumai, bet privalumai - erdvė kojoms, kaimynų nebuvimas priekyje.

Apskritai, visos sėdynės turi savų privalumų ir trūkumų, todėl „Boeing 777-200“ beveik nėra geriausių sėdynių be jokių trūkumų. Pasirinkite vietas, kurios jums atrodo patogios. Galbūt šalia jūsų esantis tualetas kažkam yra pliusas. Be to, kai kurios interjero dalys kopijuoja viena kitą. Kai kurios eilės pasižymi panašiomis savybėmis, todėl rinkitės vietą pagal savo vietą lėktuve. Ant sparnų yra mažiau judesio ligos, o uodegos dalis turi puikų vaizdą. Rinkitės viską pagal savo skonį.

Gražios vietos

Šios vietos gali būti laikomos gana geromis:

• 12 eilė, vietos nuo A iki H. Tai paskutinė eilė prieš virtuvę, o tai reiškia, kad jums gali būti leista labiau atlošti nugarą. 14 eilutė turi panašias savybes, tačiau šios vietos yra prieš avarinį išėjimą ir tualetą, todėl žmonės dažnai praeis.
• 46 eilė, D - G vietos. Eilė yra po tualetu, šiek tiek daugiau vietos kojoms, bet akys atsirems į sieną.
• 53 eilė, C ir H sėdynės. Tai paskutinė eilė, kurioje yra trys sėdynės, ir šios sėdynės gali labiau atlošti nugarą, tačiau tuo pačiu metu stiuardesės ar keleiviai gali atsitrenkti į jus, nes praėjimas tarp sėdynių išlieka siauras.
• 55 ir 56 eilutės. Sėdynės išdėstytos „2-4-2“ modeliu. Patogiausios yra išorinės sėdynės A, C, H ir K. Šios sėdynės ypač tinka keliaujant kartu. Praėjimas čia šiek tiek išsiplečia.

Šios vietos taip pat turi savo privalumų ir trūkumų, čia sėdėti gera, bet gali kilti nepatogumų.

Blogiausios vietos

Bet čia yra vietos, kurių neturėtumėte rinktis jokiomis aplinkybėmis:

• 30-39 eilutės. Remiantis keleivių atsiliepimais, oro kondicionierius čia ne visada veikia, vadinasi, tvanku. Ne pati geriausia geriausias variantas pagyvenusiems keleiviams.
• 38 ir 39 eilutės. Nereikėtų rinktis sėdynių paskutinėje eilėje. Už jų – tualeto siena, o tai reiškia, kad atlošai iki galo neatsiloš. Be to, dėl to, kad esate arti tualeto, aplink jus gausis žmonės, o maistas ir gėrimai jums bus patiekiami beveik paskutiniai.
• 57 ir 58 eilutės. Nors šiose eilėse šoninės sėdynės išdėstytos poromis, vis tiek yra trūkumų. Jie panašūs į 38 ir 39 vienas šalia kito, už jų yra siena, atlošai silpnai atsilošia, žmonės dažnai praeina, kils triukšmas. Be to, tai yra pačios paskutinės lėktuvo eilės, jei išėjimai neatsidaro gale, tuomet išskrisite paskutiniai.

Galite išgyventi skrydį bet kurioje sėdynėje, tačiau jei jums svarbus sėdynės pasirinkimas, neturėtumėte rinktis šių konkrečių vietų.

Išvada

„North Wind Airlines“ didžiuojasi savo „Boeing 777-200“, nes jie puikiai veža keleivius vidutiniais ir ilgais atstumais. Komfortas ir patogumas jus lydės viso skrydžio metu, tačiau pasistenkite išsirinkti geriausias kėdes, kurios bus patogios jums. Pasirinkite tinkamą plokštumos dalį. Atminkite, kad centrinės sėdynės nėra pačios patogiausios, todėl jei neturite laiko pasirinkti sėdynės pakraštyje, greičiausiai gausite vietą centrinėje eilėje. Nors tokį skrydį išgyventi nesunku, svarbiausia nusiteikti prie grožio ir pagalvoti apie artėjančias atostogas.

Bendrovė „Nord Wind“ nuves jus į jūsų svajonę, nes jau daugiau nei 9 metus skraido skrydžius ir per šį laiką pelnė savo keleivių meilę.

Raskite pigius lėktuvo bilietus neišeidami iš namų

fly-inform.ru

interjero išdėstymas, dizainas, geriausios sėdynės

Šiaurės vėjas („Šiaurės vėjas“) yra užsakomųjų skrydžių bendrovė, kuri vykdo skrydžius į turizmo operatoriaus „Pegas Turistik“ kryptis. Tačiau kai kurioms Rusijos oro linijoms bankrutavus dalis jų skrydžių buvo perduota „Nord Wind“.

Reguliarus pervežimas vykdomas pagal pigių kaštų sistemą (mažo biudžeto skrydžiai), kai į bilieto kainą negali būti įskaičiuotas bagažo kiekis ar maitinimas laive. Visa tai teikiama už papildomą mokestį, priklausomai nuo kelionės tikslo.

Informacija apie įmonę

„Nord Wind Airlines“ savo skrydžius pradėjo 2008 m. Skrydžių saugumo ir gero aptarnavimo užtikrinimas yra prioritetas. Dabar „Šiaurės vėjas“ patenka į dešimtuką geriausios oro linijos Rusija.

„Nord Wind“ vykdo skrydžius iš bazinio Šeremetjevo oro uosto, o 2017 m. keleivių srautas išaugo tris kartus. Šiuo metu aviakompanija vykdo apie 500 skrydžių per savaitę į šimtą aštuoniasdešimt krypčių.

Orlaivių parką sudaro 21 orlaivis, įskaitant tris B-772ER. Iš pradžių aviakompanija buvo sukurta išskirtinai užsakomiesiems skrydžiams, todėl salono išdėstymas buvo pakeistas iš standartinio į praktiškesnį variantą.

Žemiau esančioje nuotraukoje yra „Boeing 777-200ER“ salono schema. „Nord Wind“ valdo du lėktuvas su uodegos numeriais VP-BJF, VQ-BUD, su 387 ekonominės klasės sėdynėmis ir 6 verslo klasės sėdynėmis. VP-BJH lėktuve yra 261 ekonominės klasės ir 24 verslo klasės vietos.

Bendra informacija apie Boeing 777-200ER

Eksploatacijos pradžia – 1995 m., orlaivis yra ilgo nuotolio plataus korpuso dviejų variklių monoplanas. Boeing 777-200ER yra patobulinta B772 modifikacija. Jo padidintas didžiausias leistinas kilimo svoris - iki 247 200 kg, o maksimalus skrydžio nuotolis - iki 14 tūkstančių km. Boeing 777 200ER salono dizainas: patogios bagažo lentynos, salono plotis - 5,87 m, langai - 380 x 250 mm.

Orlaivis buvo sukurtas transatlantiniams skrydžiams bendrosios charakteristikos Tai patogus ir tylus ilgiems skrydžiams.

Boeing 777-200ER iš Nord Wind

Visi trys šios modifikacijos orlaiviai anksčiau buvo eksploatuojami kitose šalyse, įskaitant Azijos kompanijas. Modifikacijos VP-BJB ir VQ-BUD pirmą kartą į orą pakilo 1998 m., o VP-BJF lėktuvas - 2004 m.

1. Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJB ir VQ-BUD lėktuvų salono išdėstymas: ekonominės klasės sėdynių išdėstymas - trys, keturios, trys; 21, 39, 54, 55, 56, 57 eilutės - dvi, keturios, dvi; versle – du, du, du. Ekonominės klasės sėdynės yra siauros ir pagamintos iš lengvos medžiagos.
2. Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF orlaivio salono išdėstymas: ekonominės klasės sėdynių išdėstymas - trys, trys, trys; 47, 58, 59 eilutės - dvi, trys, dvi; versle – du, du, du.

Sėdynės žingsnis yra iki 74 cm, o atlošo kampas yra labiau ribotas nei panašiose oro linijų modifikacijose, užsiimančiose tik reguliariu pervežimu.

Geriausių ir prasčiausių sėdynių įvertinimas pirmame ir antrame VP-BJB ir VQ-BUD salonuose

„Boeing 777-200ER“ salone geriausios sėdynės, neturinčios didelių trūkumų, yra verslo klasės salone. Patogų skrydį užtikrina: patogi pėdų atrama, geras atlošo kampas, kiek daugiau nei metras sėdynės žingsnis, didelis stalas valgymui ir padidintas sėdynės plotis (pusantro karto platesnis nei biudžetinėje klasėje).

Ekonominė klasė prasideda 5 ir 6 eilėmis. Privalumai: nėra priekyje sėdinčių keleivių (tai reiškia, kad niekas nenuleis sėdynės priekyje), galimybė horizontalaus skrydžio metu vaikui pakabinti lopšį (todėl tokios kėdutės yra dažnai skiriamas keleiviams su vaikais ant rankų ) ir netoliese nėra tualetų bei virtuvių, todėl skrydis čia bus ramesnis. Trūkumai yra mažas atstumas iki pertvaros, skiriančios dvi klases, tai yra, keleivis negalės ištiesti kojų į priekį, kilimo ir tūpimo metu rankinį bagažą laikyti prie kojų draudžiama, nes nėra laikymo mechanizmo staigiai stabdant orlaivį.

7–11 eilučių privalumai yra tai, kad keleivis gali ištiesti kojas po sėdyne priekyje ir ten (jei reikia) pasidėti rankinį bagažą.

12 ir 14 eilės užbaigia pirmosios ekonominės klasės kajutę ir laikomos nepatogiomis, nes šalia yra virtuvė, kurios triukšmas ir judesiai trukdys ilsėtis. Sėdynių atlošai fiksuoti, nes gale yra pertvara ir avarinis išėjimas.

Antroji ekonominės klasės kajutė prasideda nuo 20 eilės. Privalumas yra tas, kad nėra priekyje sėdinčių keleivių. Čia yra daug daugiau trūkumų: nėra galimybės ištiesti kojų, šalia yra virtuvė ir tualetai, nuolatinis šurmulys tarp įgulos ir keleivių sukels didelių nepatogumų. Kvapai iš tualeto taip pat yra nemalonus komforto priedas. Be to, eilės į tualetą nusidrieks būtent prie kraštutinių šios eilės sėdynių.

21-os eilės patogumas yra tik C ir H sėdynėse, nes prieš jas nėra sėdynės ir galima visiškai ištiesti kojas, bet keleiviai, kurie nuėjo į tualetą ar tiesiog vaikšto po saloną ištiesti kojas trukdys.

Kadangi bagažo skyriuose virš sėdynių nėra atskirų kondicionierių, veikia šios modifikacijos bendra kondicionavimo ir oro cirkuliacijos sistema, temperatūra salone tarp 30 ir 39 eilių yra aukštesnė už standartinę salono temperatūrą. O 39-os eilės sėdynės laikomos absoliučiai nepatogiomis dėl tualeto sienos ir avarinių išėjimų už sėdynių atlošų, todėl jos visada tvirtinamos vertikalioje padėtyje.

Geriausių ir prasčiausių vietų įvertinimas trečiajame salone VP-BJB ir VQ-BUD

Trečiasis salonas atidaro 45 eilutę. Dėl priekyje esančio avarinio išėjimo turite galimybę ištiesti kojas, o skrydžio metu niekas nepakreips sėdynės atlošo į jūsų pusę. Tačiau arti tualetų išsidėstymas (nemalonūs kvapai ir eilės žmonių, galinčių net stovėti prie avarinių išėjimų) tokią vietą paverčia problema.

46 eilėje kabinos viduryje esančios sėdynės nukreiptos į tualeto sieną. Todėl trūkumai – nemalonus kvapas ir negalėjimas ištiesti kojų.

C ir H sėdynės 53 eilėje turi daugiau nepatogumų dėl kontakto su keleiviais, įgula ir vežimėliais, einančiomis į tualetą aptarnavimo metu, nes šioje vietoje fiuzeliažas susiaurėja.

54, 55, 56 eilutės yra patogios ir atitinkamai susideda iš dviejų sėdynių salono šonuose, čia yra daugiau ramybės.

Tualetai ir virtuvė yra greta 57 ir 58, todėl sėdynės atlošti nėra kaip, o skrydį sugadins nuolatinis triukšmas ir šurmulys tualetų eilėse.

Lėktuvo uodegoje nelygumas turbulencijos metu visada yra stipresnis nei laivapriekio, o kai kuriems tai yra diskomfortas.

VP-BJF plokštės išdėstymo charakteristikos

Boeing 777-200ER (Nord Wind) lėktuvo su uodegos numeriu VP-BJF salono išdėstymas skiriasi nuo ankstesnių. Verslo klasės saloną sudaro 24 sėdimos vietos (nuo 11 iki 16 eilių). Ekonominėje klasėje yra padidintas patogumas sėdynės žingsnyje, todėl galite nuleisti atlošą žemiau. Ekonominė klasė susideda tik iš dviejų kajučių ir prasideda 31 numeriu. Keleiviai, kurie skrydžio metu neturi priekinių kaimynų, yra 31 ir 48 eilėse, tačiau čia yra daugiau vietos kojoms. Sėdynių atlošai, pritvirtinti vertikalioje padėtyje, yra 47 ir 59 eilėse. 47 ir 48 eilėse tualetų buvimas laikomas minusu poilsiui, o 59 eilėje - triukšmas iš virtuvės gale. lėktuvo.

Rusijos aviakompanija „Nord Wind“ yra gana jauna ir patikima. Jis yra populiarus tarp keleivių ir vykdo tarptautinius užsakomuosius skrydžius. Orlaivių parkas yra vidutiniškai 14,5 metų amžiaus. Šiuo metu aviakompanija eksploatuoja 20 įvairių „Boeing“ ir „Airbus“ modelių orlaivių. Dauguma iš jų yra „Airbus A321-200“. Parke yra 8 iš jų Airbus salonas 321 200 Nordwind padės keleiviams prieš kelionę išsirinkti patogiausias ir optimaliausias sėdynes.

Orlaivio salono sėdynių apžvalga

Šis lėktuvo modelis yra didžiausias A320 šeimoje. „Nord Wind“ valdo vienos klasės orlaivį. Šioje konfigūracijoje salone telpa 220 ekonominės klasės vietų. Šio tipo airbus a321 200 naudojami pigiems skrydžiams. Atstumas tarp sėdynių buvo sumažintas, kad būtų didesnė talpa, todėl žmonėms su ilgomis kojomis standartinė eilė atrodys nepatogi.

1-oji eilė. Prieš kėdes yra pakankamai laisvos vietos, kad galėtumėte patogiai pastatyti kojas. Taip pat galite padėti savo krepšį ar kuprinę ant grindų. Be to, būtent nuo šios eilės prasidės gėrimų ir maisto dalijimas, tad gausite iš karto. Vienas iš minusų yra tai, kad visą skrydį prieš jus bus siena ir ne visi mėgsta į ją žiūrėti. Be to, arti virtuvės vieta sukels tam tikrų nepatogumų, tokių kaip nuolatinis triukšmas, kvapai ir pan. Taip pat ne per toli nuo šių vietų yra vonios kambarys.

9-oji. Sėdynė dešinėje lango pusėje gali turėti apribojimų atsilošti, nes avarinis liukas yra netoli nuo jų.

10-oji. Dėl to, kad avariniai išėjimai yra tiesiai už šios eilės, sėdynių atlošai neturi atlošimo funkcijos. Dėl šios priežasties visą skrydį turėsite sėdėti tiesiai, o tai gali skaudėti nugarą, ypač jei turite nugaros problemų.

11 eilė. Vidaus schemoje „Airbus“ lėktuvas 321 200 „Nordwind“ oro linijosšios vietos yra vienos patogiausių. Abiejose šios eilės pusėse yra avariniai išėjimai, todėl priešais jus bus didelis atstumas nuo priekyje esančių sėdynių. Tai suteiks galimybę patogiai sėdėti ir pasikelti kojas.

23 d. Standartinė eilė, bet erdvė prie lango turi tokius pačius apribojimus kaip ir 9 eilėje atlošas nenusileidžia.

24 d. Tiesiai už jo yra avariniai liukai, todėl visą skrydį turėsite praleisti vertikaliai. Taip yra dėl to, kad sėdynių atlošai čia neturi galimybės atlošti, kad neužstotų privažiavimo prie išėjimų.

25 eilė. Vietos čia turi tuos pačius pranašumus kaip ir 11-oje. Prieš juos gana daug vietos kojoms pasistatyti.

36-oji. Nelaimingos vietos šioje eilėje yra šalia praėjimo esančios vietos. Tai paaiškinama tuo, kad tualetai yra kabinos gale. Kiti keleiviai greičiausiai lauks eilėje šalia jūsų sėdynės, o tai gali erzinti ir įkyrėti.

37-oji. Tiesiai už atlošo bus tualetų sienelė. Todėl jie neturi atlošimo funkcijos. Visą kelią turėsite sėdėti tiesiai. Be to, šalia jūsų nuolat judės kiti keleiviai, stiuardesės su vežimėliais, kurios gali pastumti, atsistoti ant kojų, taip pat užtrenks duris. O maistą gausite paskutinis, nes jis bus dalinamas nuo salono pradžios.

Geriausios vietos

Labiausiai pageidaujamos sėdynės, ypač ilgiems skrydžiams, yra tos, kurios yra iškart už avarinių išėjimų: 11 ir 25 eilėse. Tačiau verta atminti, kad ne visi keleiviai čia gali skristi. Pagal daugumos oro linijų taisykles, bilietai į šias vietas neparduodami į šias kategorijas:

• Moterys „padėtyje“
• Seniems žmonėms
• Keleiviai su vaiku ar gyvūnu
• Paaugliai iki 16 metų
• Neįgaliesiems

Taip yra dėl to, kad iškilus kritinei situacijai čia turėtų sėdėti keleiviai, kurie ne tik netrukdys, bet ir padės atidaryti liuką bei leis kitiems išlipti iš lėktuvo.