Kabinos išdėstymas ir geriausios sėdynės Turkish Airlines lėktuve Airbus A321. Geriausios vietos Airbus A321 lėktuvo salone – Ural Airlines Airbus industrie a321 jet geriausios sėdynės
« „Ural Airlines“.» priklauso įmonėms, turinčioms ilgametę darbo patirtį. Pagrindinė veikla – keleivių ir krovinių pervežimas oro transportu. Lėktuvų parkas susideda iš modernių ir patogių „Airbus“ lėktuvų.
2017 metais „Ural Airlines“ įsigijo „Airbus A321“ su sparnais su ryklio tipo antgaliais. Ši konstrukcija leidžia padidinti skrydžio diapazoną ir pagerinti aerodinamines charakteristikas.
Svarbu žinoti, kad tais pačiais metais prasidėjo viso transporto parko keleivių vietų atnaujinimo projektas. Aviakompanijos keleiviai dabar keliauja patogiose ir moderniose sėdynėse.
Interjero išdėstymas
„Airbus A321“ keleivių salono konfigūracija „Ural Airlines“. oro linijų bendrovė kiekvienam orlaiviui yra vienoda. Pažvelkime į salono išdėstymą išsamiau, kad sužinotume, kurios sėdynės bus geriausios maloniai kelionei.
Ekonominė klasė
Planuoti „Airbus“ lėktuvas A321 yra 220 sėdimų vietų, vienos klasės, išdėstytos 38 eilėmis. Vienoje eilėje dažniausiai yra šešios sėdynės, po tris kiekvienoje praėjimo pusėje.
Taigi, pradėkime nuo 1-os eilės, šios sėdynės laikomos geromis. Priešais nėra kaimynų, kurie tikrai atsilenktų prieš jus, o tai akivaizdžiai sukelia tam tikrų nepatogumų. Tuo pačiu čia yra šiek tiek daugiau vietos nei kitose eilėse dėl nedidelio atstumo tarp sėdynių. Be to, priekyje, kaip taisyklė, yra daugiau gryno oro dėl įprasto oro kondicionavimo, ko negalima pasakyti apie paskutinę eilę.
Bet čia yra minusų, daugiau vietos, nes priekyje yra pertvara, o ne keleivių sėdynės, jei skrydis ilgas, tai gali sukelti įtampą. Ne visiems patiks sienos vieta priešais veidą. Šios vietos netinka tiems, kurie bijo uždarų erdvių, nes gali kilti toks pojūtis. Gaivesnį orą taip pat gali sugadinti kvapai, sklindantys iš virtuvės ar tualeto, esančio tiesiai už pertvaros. Ta pati priežastis gali sukelti triukšmą ir greitą judėjimą.
Nuo 2 iki 9 eilės sėdynės bus įprastos. Jie nėra ypač patogūs. Sėdynės atlošas atloštas kaip ir dauguma. Bet yra privalumas tiems, kurie sėdi šalia iliuminatoriaus. Vaizdas už borto bus visiškai matomas, ko negalima pasakyti apie vietas šalia sparno.
Dėmesio! Sėdynėse, esančiose prieš avarinį išėjimą, sėdynių atlošai nenukrenta arba yra ribotoje padėtyje.
Tam yra paaiškinimas, nes jie nejuda dėl saugumo. Kadangi tuo atveju avarinė situacija, išėjimas turi būti laisvas. Atloštos kėdės bus kliūtis, kurios pašalinimui teks gaišti brangų laiką.
Tokios sėdynės yra 10-oje ir 25-oje eilėse, nes negalėsite atlošti atlošo, privers sėdėti vienoje padėtyje visą skrydį.
11-oje eilėje yra tik dvi sėdynės, kurios idealiai tinka keliaujantiems kartu. Tai padidinto komforto vietos. Jie yra po avarinis išėjimas. Dėl to jie turi papildomos erdvės, kuri neabejotinai pravers, kai norite ištiesti kojas ir patogiau sėdėti. Be to, priekinės eilės sėdynės neatsilenkia. Šiuo metu galite saugiai stovėti, jei jums reikia išeiti netrukdant kaimynui.
Čia yra ir trūkumų, vienas iš jų – sulankstomi stalai įmontuoti į porankius, dėl to jie nejuda. Saugumo sumetimais neleidžiama dėti ant grindų Rankinis bagažas. Vietoj iliuminatoriaus yra avarinis išėjimas. Dėl šios priežasties čia gali būti vėsiau nei kitur.
Saugumo sumetimais tokiose vietose nebus dedama:
- Keleiviai su mažais vaikais;
- Nėščia moteris;
- Neįgalūs keleiviai.
- Seni žmonės;
- Keleiviai su gyvūnais.
12-oje eilėje A ir F sėdynės taip pat turės papildomos vietos kojoms, nes nėra priekinių sėdynių.
26-oji eilė turi tokius pat privalumus kaip ir 11, tik šioje eilėje yra ne dvi, o trys sėdynės kiekvienoje praėjimo pusėje.
37-oje eilėje D sėdynė pati nepatogiausia, nes jos vieta nepalanki, per arti tualeto ir praėjimo.
37 ir 38 eilutės yra blogiausios vietos. Sėdimų atlošai neatsiremia į galinę sieną, už kurios yra tualetas. Šiuo atžvilgiu nemalonus kvapas ir nuolatinis žmonių judėjimas jus lydės viso skrydžio metu.
Geriausios vietos pasirinkimas „Ural Airlines“ „Airbus A321“.
Visgi yra vietų, kurios yra patogiausios ir turi daugiau privalumų nei trūkumų. Iš jų norėčiau pažymėti:
- Visos 1 eilės sėdynės;
- 11-oje eilutėje - B, C, D, E;
- Visos sėdynės yra 26 eilėje.
Blogos vietos: kaip nesuklysti
Yra vietų, kurios yra nelaimingos ir nėra patogios, tokių vietų geriau nesirinkti, tai yra:
- Visos sėdynės yra 10-oje eilėje;
- 25-oje sėdynių eilėje: B, C, D, E;
- 37-oje eilutėje: A, B, C, D;
- E, F sėdynės 38 eilėje.
Dėl techninių priežasčių dauguma gera vieta skrydžiui jis bus lėktuvo priekyje, nes čia orlaivio variklių triukšmas yra mažiausiai girdimas.
Vidurinė orlaivio salono dalis bus ramiausia, čia ne tiek daug šnekučiuojasi, o turbulencija mažiau juntama. Turintiems problemų dėl aerofobijos priimtiniausios bus sėdynės viduryje.
Lėktuvo uodegos dalis laikoma nepatogiausia. Salonas gale susiaurėja, todėl sumažėja erdvė, o vonios kambariai yra arti vienas kito. Nepaisant visų trūkumų, ši salono dalis yra pati saugiausia. Statistika rodo, kad dauguma išgyvenusiųjų buvo lėktuvo gale.
Jei norite mėgautis vaizdu už borto, turėtumėte užimti A ir F vietas. Tačiau sėdynės prie langų populiarios tik dieną, nes naktį nieko nepamatysi. Nors kilimo ir tūpimo metu net naktį galima pamatyti gražų degančių švytinčio miesto žibintų vaizdą. Taip pat šias kėdes renkasi tie, kurie planuoja visą skrydį miegoti ir nesikelti.
Lėktuvas „airbus a321“ yra modifikuotas visame pasaulyje žinomo A 320 lėktuvo modelis, tačiau, skirtingai nei jo „didysis brolis“, šis modelis turi galingesnius variklius, pažangesnius stabdžius ir didesnį ilgį (padidintas iki 44,5 metro, tai yra, ilgesnis). 320 x 7 metrai ir gali „paimti“ 24 % daugiau keleivių). Įdomu ir tai, kad šis lėktuvas buvo surinktas ne A320 pažįstamoje Prancūzijoje (Tulūzoje), o Vokietijoje (Hamburge).
Pastaba! Lėktuvas A321 yra siauro korpuso lėktuvas. Jis aptarnauja vidutinio nuotolio oro linijas.
Kas yra gamintojas
Lėktuvus gamina „Airbus Industry“ konsorciumas („Airbus S.A.S“) ir bendrovės narės, tokios kaip DASA, sukūrusi A321-200 modelį. „Airbus“ yra viena didžiausių keleivinių lėktuvų bendrovių pasaulyje.
Modelio ir modifikavimo pradžios data
Yra dvi šio lėktuvo modifikacijos: A321-100 ir A321-200. A321-100 savo ruožtu taip pat turi dvi parinktis: su V2500 varikliais (A321-130) ir CFM56 varikliais (A321-110). Šio modelio orlaivių kūrimo programa buvo pradėta dar 1989 m. 1993 m. buvo atlikti dviejų modelių bandomieji skrydžiai reikalingus dokumentus buvo išleistas 1994 m., o pristatymas oro linijoms prasidėjo 1994 m. pabaigoje – 1995 metų pradžia. Pirmą kartą tokio tipo orlaivius į skrydžius išleido Vokietijos bendrovė „Lufthansa“ ir italų „Alitalia“.
Lėktuvui A321-100 nepavyko tapti vertais Boeing 757 konkurentais. Būtent todėl buvo svarstoma galimybė išleisti naują modifikaciją su padidintu kilimo svoriu ir ilgesniu skrydžio nuotoliu. Pirmą kartą apie A321-200 sukūrimą buvo kalbama dar 1994 m. „Airbus A321-200“ turėjo aptarnauti ilgus Europos maršrutus ir maršrutus, tiesiogiai jungiančius JAV pakrantes.
Pažangesnės modifikacijos su papildomais 2900 litrų degalų bakais idėja patraukė oro linijas ir prasidėjo orlaivio darbas. Pirmąjį skrydį jis atliko 1996 m.
Šiuo metu A321 NEO vyksta darbai. Juose sumontuoti nauji ekonomiški varikliai, kuriuos dabar reklamuoja „Airbus“. Degalų taupymas tokiame orlaivyje sieks apie 16 procentų (o sumontavus tokį variklį senam tos pačios serijos lėktuvui – 15-14%). Taip pat šis lėktuvas skirtas ilgesniam nuotoliui (rodiklis padidintas 950 km) ir didesnei apkrovai (skirtumas nuo senų modelių – 2 tonos), inžinieriai patobulino aukštėjimo greičio rodiklius, padidino kreiserinį greitį. Be to, visi A321 NEO orlaiviai bus aprūpinti patentuotu Sharklets sparnu. Tai yra „sparnelio“ tipo (išlenkti į viršų) sparnų galiukai. Šį sparną sukūrė „Airbus“.
Inžinieriai teigia, kad jis gali:
- pagerinti bendrą orlaivio aerodinamiką;
- sumažinti indukcinį pasipriešinimą (dėl sūkurio, kuris nutrūksta nuo nubraukiamo sparno, išnykimo);
- sumažinti degalų sąnaudas dideliais atstumais 3,5%;
- padidinti naudingąją apkrovą ir skrydžio atstumą.
Akivaizdu, kad tokias charakteristikas turintys orlaiviai taps komerciškai perspektyvūs ir daugelis pasaulio oro linijų norės juos įsigyti.
Talpa, skrydžio nuotolis, greitis, aukštis
Visi A321 serijos orlaiviai aprūpinti EFIS avionika. Jie leidžia stebėti visus rodiklius skrydžio metu ir sekti galimus lėktuvo sistemų gedimus.
Lėktuvų konstrukcijoje (ypač sparnų, vertikalių ir horizontalių stabilizatorių kūrime) buvo naudojamos įvairios kompozitinės medžiagos.
Jei mes kalbame apie technines charakteristikas, tada jos yra tokios (naudojant A321-200 pavyzdį).
A321-200 charakteristikos
| Įgula | 2 žmonės |
|---|---|
| Ilgis | 44,51 metro |
| Sparnų plotis / sparnų plotas | 34,1 metro/122,6 m/kv |
| Aukštis | 11,76 metro |
| Tuščias orlaivio svoris / kilimo / tūpimo svoris | 48 500/93 500/77 800 kg |
| Maksimalus svoris be degalų | 71 500 kg |
| 23,400 | |
| Kreiserinis greitis | 828 km/val |
| Maksimalus greitis | 890 km/val |
| Bėgimo ilgis | 2180 m |
| Bėgimo ilgis | 1580 m |
| Maksimalus skrydžio aukštis | 11900 m |
| Kuro rezervas | 30030 l |
| Specifinės degalų sąnaudos | 18,2 g/pasi - kg |
| Kuro sąnaudos per valandą | 3200 kg |
| Skrydžio nuotolis (su maksimalia apkrova) | 5600 km |
| Talpa (su klasėmis ir be jų) | 185 (2 klasės) / 220 (1 klasė) |
| Kabinos plotis | 3,7 m |
Lėktuvo sėdynių schema
Standartinis „Airbus A321“ yra lėktuvas, suskirstytas į dvi klases, iš viso 185 sėdimos vietos, 157 sėdimos vietos yra ekonominės klasės 3–3 išdėstymu, o 28 vietos – verslo klasės 2–2 išdėstymu. Salono plotis 3,7 metro, sėdynės minkštos ir patogios. Neabejotinas privalumas yra tai, kad viduje įrengta gera garso izoliacija.
Kai kuriuose orlaiviuose (pavyzdžiui, skraidančių užsakomaisiais reisais) buvo pakeista standartinė įranga. Tokiuose orlaiviuose nėra skirstymo į klases. Bendras vietų skaičius – 220.
Taip pat yra tokių konfigūracijų kaip:
- 28 verslo klasės vietos + 142 ekonominės klasės vietos;
- 16 verslo klasės vietų + 167 ekonominės klasės vietos.
Pastaba! Lėktuve yra 6 durys ir 8 avariniai išėjimai. Jų vieta numatyta abiejose orlaivio pusėse.
Sėdimų vietų aprašymas pagal eilių bloką
Panagrinėkime standartinę dviejų klasių (28-157) A 321 lėktuvo konfigūraciją su salono išdėstymu eilėmis ir nustatykime visų lėktuvo vietų privalumus ir trūkumus.
Lyginamosios sėdynių lėktuve charakteristikos
| Eilutės | Geriausios/blogiausios vietos |
|---|---|
| 1-7 eilutė | Čia yra verslo klasės sėdynės. Bet tai nereiškia, kad jie visi yra patogūs ir patogūs. Geriausios vietos lėktuve yra 2, 3, 4, 5, 6 verslo klasės eilėse. Prasčiausios šios klasės sėdynės yra 1 ir 7 eilėse. Toks išdėstymas atsirado dėl to, kad pirmosios eilės sėdynės yra labai arti pertvaros, skiriančios saloną nuo tualeto ir lėktuvo stiuardų sėdynės, o septintoje eilėje sėdynės yra kuo arčiau triukšminga ekonominė klasė |
| 8 eilė (6 sėdimos vietos) | Manoma, kad šis geriausios vietos ekonomine klase. Esmė ta, kad nėra didelė erdvė, susidaręs dėl avarinio išėjimo šioje orlaivio dalyje. Galite atsikelti netrukdydami kaimynams ir ištiesti kojas. Šios sėdynės patogios ir tuo, kad stiuardai su maistu ir gėrimais juda iš pirmos eilės į paskutinę. Taigi keleiviai, užimantys šias vietas, turės gana didelį pasirinkimą |
| 9-17 eilutė | Sėdynės standartinės, neblogos, neblogos, atstumas tarp sėdynių neleidžia patogiai sėdėti aukštiems ir dideliems keleiviams |
| 18 eilė (6 sėdimos vietos) | Sėdynės prastos, esančios netoli ekonominės klasės tualetų. Čia visada minia žmonių, labai triukšminga |
| 19 eilė (4 sėdimos vietos) | Prieštaringos vietos. Viena vertus, čia vietos užtenka, galima ištiesti kojas ir vaikščioti netrukdant kaimynams. Kita vertus, sėdynės yra šalia tualetų, todėl nuolat tvyro grūstis ir triukšmas |
| 20 eilutė (6 vietos) | Geriausios šios klasės sėdynės yra abiejose langų pusėse (A ir F). Faktas yra tas, kad dėl to, kad trūksta sėdynių priekyje, atsiranda laisvos vietos, galite patogiai sėdėti. Tai bene geriausios sėdynės antroje ekonominės klasės dalyje |
| 21-29 eilutė | Standartinės vietos, neblogos, bet ir nelabai geros |
| 30 eilutė | Vietos šalia praėjimo, abiejose pusėse, labai nepatogios. Jis yra pakankamai arti galinėje dalyje esančių tualetų, todėl triukšmas ir nuolatinė žmonių eilė garantuota |
| 31 eilutė (6 sėdimos vietos) | Labiausiai blogos vietos ekonominė klasė. Pirma, jis yra netoli tualetų. Antra, kadangi šalia yra pertvara, sėdynių atlošai neatsilenkia, o tai sukuria papildomą diskomfortą |
Taigi, renkantis sėdynes, reikia vadovautis dviem veiksniais: jų artumu tualetams, virtuvėms, techninėms patalpoms ir pertvaros buvimui šalia (kėdės neatsilenks). Dideli žmonės Keliaujantiems su vaikais geriausia sėdėti 8-oje arba 20-oje eilėje (šiuo atveju tinka ir 19 eilė, nes tualetų artumas bus pliusas, o ne minusas; laimėjote); Nereikia vaikščioti su vaiku per visą kajutę).
Pastaba! Sėdynės prie langų ir praėjimo sėdynės turi savo privalumų ir trūkumų. Į tualetą lengviau eiti iš sėdynės šalia praėjimo ir tuo pačiu niekas netrukdys prie lango sėdinčiam žmogui. Pasirinkimas priklauso nuo keleivio: jei tikitės miegoti ar dirbti, rinkitės sėdimą vietą prie lango, jei manote, kad dažnai eisite į tualetą, atsisėskite prie praėjimo.
Pramogų sistema skrydžio metu, elektros lizdai, wifi
Standartiškai orlaivyje yra 4 virtuvės ir 4 tualetai. Verslo klasėje yra drabužių spinta. Taip pat yra 6 vietos skrydžio palydovams.
Moterims su vaikais skirtos kėdutės su specialiais laikikliais gultinėms yra verslo klasėje (1 eilė, 4 sėdimos vietos) su 28-142 salono išdėstymu ir ekonominėje klasėje (8 eilė, 6 sėdimos vietos) su salono išdėstymu 16-167 ir 28-157.
Šiuo metu yra pagaminta apie 1000 A321 serijos orlaivių ir, kadangi jie yra paklausūs, gamyba tęsiama.
Šie orlaiviai yra įtraukti į oro laivynas Aeroflot kompanija. „Aeroflot A321“ yra sėkmingas orlaivis, kuris maksimaliai išnaudojamas regioniniais maršrutais.
Vaizdo įrašas
„Airbus 321“ yra didžiausias „Airbus“ gaminamas 320 šeimos orlaivis. Pirmasis skrydis įvyko 1992 m. Lėktuvų gamyba tęsiasi iki šiol. Naujausia bendrovės informacija, 2018 metais planuojama surinkti iki 60 lėktuvų per mėnesį. Pagal jų pačių Techninės specifikacijos ir priežiūra mažai kuo skiriasi nuo savo prototipo – 320, tačiau dėl galingesnių variklių gali pervežti didesnį skaičių keleivių ir bagažo.
Lėktuvas surenkamas pagal konkretų užsakymą – klientui siūloma tik ekonominės klasės versija, kurioje telpa 220 žmonių arba verslo/ekonominė versija, talpinanti 185 žmones.
Istorija
Prancūzų kompanija 320 prototipą pradėjo montuoti dar 1972 m. 90-aisiais pirmą kartą pasirodė 319-oji versija, kurios pagrindinis skirtumas yra 7 metrais sutrumpintas fiuzeliažas. Likę parametrai yra tokie patys kaip 320. Pirmasis „Airbus“ gavo 7 metrais ilgesnį už prototipą fiuzeliažą ir 1992 m. turėjo trumpiausią skrydžio atstumą tarp visos 320 šeimos Priešingai nei planuota 320, nebuvo planuota sukurti konkurenciją amerikiečiams, tačiau pasirodymas Boeing 757 rinkoje privertė įmonę persvarstyti sprendimą gaminti 321, o dabartinis modelis. 321-200, yra vertas konkurentas 757, šiek tiek prastesnis skrydžio diapazone, bet turintis erdvesnį fiuzeliažą.
Pirmasis naujojo modelio lėktuvo užsakovas buvo vokiečių „Lufthansa“. 321-100 lėktuvas į jo angarus įskrido 1995 metų pradžioje. 1996 metų pabaigoje pakilo pirmasis „Airbus 321-200“.
Interjero išplanavimas pagal klientą
Kaip jau minėta, klientas gamykloje gauna vieną iš dviejų maketavimo variantų. Tačiau tai dar ne viskas. Eksploatacijos metu klientas gali pats keisti sėdimų vietų skaičių ir taip paversti orlaivį skraidinti daugiau ar mažiau keleivių. Lėktuvo dokumentuose nurodyta, kaip galima pertvarkyti saloną. „Airbus 321“ turi platų išdėstymą. Nuo ekonominės klasės, kur bus po 6 sėdimos vietos iš eilės, po tris kiekvienoje praėjimo pusėje, iki verslo klasės, kur jau bus 4 sėdimos vietos iš eilės. Taip pat leidžiami plataus rėmo išdėstymai. Yra tik du apribojimai – bet kurioje konfigūracijoje orlaivis turės 1 praėjimą su sėdynėmis abiejose praėjimo pusėse. Antrasis apribojimas būdingas dizainui: lėktuvo gale bus tik 2 sėdynės, po vieną kiekvienoje praėjimo pusėje, o 2 eilėse priešais avarines duris taip pat yra 4 sėdynės bet kokiame išdėstyme.
Vietos pasirinkimas lėktuve
Net ir trumpas skrydis gali būti našta, jei atsisėdę pastebėsite, kad dėl lėktuvo konstrukcijos jūsų sėdynių atlošai neatsilenkia arba pro jus nuolat vaikšto žmonės pakeliui į tualetą. Todėl išvykdami į skrydį turėtumėte užduoti sau keletą klausimų. Pavyzdžiui: „Ar jums patinka žiūrėti skrydį?“ Jeigu norite, sėdynes reikia rinktis prie langų, turint omenyje, kad prieš kai kuriuos iš jų bus sparnai, o matysite tik automatikos judėjimą kilimo, tūpimo ir krypties keitimo metu.
Airbus 321 ekonominės klasės lėktuvo 15–22 eilutės turi šį trūkumą. Be to, 25-oji eilė, esanti prieš antrąjį avarinį išėjimą, neturi galimybės atlenkti sėdynės. Tuo pačiu metu šios sėdynės laikomos idealiomis keliaujančioms poroms, nes šioje eilėje, net ir ekonomiškai, yra tik 4 sėdynės, po 2 kiekvienoje praėjimo pusėje.
Bet jei lėktuvas skrenda naktį, lango sėdynės pasirinkimas nieko neduos, tačiau buvimas eilėse prieš avarinius išėjimus gali sukelti daug nemalonių minučių dėl užsikimšusių atlošus. Be 25-osios, atlošai blokuojami ir 10-oje eilėje, tačiau, skirtingai nei 25-oje, čia ekonominėje klasėje yra 6 sėdynės, po tris kiekvienoje praėjimo pusėje. Numeracija skirta Airbus 321 lėktuvo ekonominei klasei. Geriausios sėdynės, be jau minėtų, yra 11-oje eilėje – po dvi sėdynes kiekvienoje praėjimo pusėje, yra galimybė ištiesti kojas. Šios vietos yra už pirmojo avarinio išėjimo. 26-oje eilėje sėdintys keleiviai taip pat galės ištiesti kojas, o priešais juos bus antrasis avarinis išėjimas. Taip sukonfigūruojami „Ural Airlines“ orlaiviai.
Tuo pačiu metu oficialioje „Lufthansa“ svetainėje teigiama, kad 10-oje 321-ojo lėktuvo eilėje yra tik 2 sėdynės - dešinėje. Kairioji eilutės pusė yra laisva.
Planai ir schemos
Norėdami geriau suprasti, pateikiame keletą orlaivių diagramų dviem naudojimo atvejais. Lenkai skraido tik ekonomine klase, vokiečiai naudoja lėktuvus ir ekonomine, ir verslo/ekonomine versija.
Taip atrodo „Airbus 321“ (Lenkija) schema, skirta iliustruoti „Ural Airlines“ lėktuvus. Bendrovė naudoja 321 tik ekonomiškoje versijoje. 11 ir 26 eilutės laikomos idealiomis. Lango sėdynės 26 eilėje gali turėti tam tikrų pakeitimų dėl avarinio išėjimo tiesiai prieš jas. Kadangi 11-oje eilėje yra tik 4 sėdimos vietos, mėgstantys ištiesti kojas gali rekomenduoti ir 12 eilę – dvi sėdimos vietos prie langų.
Palyginimui pateikiame „Lufthansa“ naudojamo „Airbus“ diagramą. Vokiečiai naudoja ir ekonominius, ir verslo/ekonominius lėktuvus. Tačiau skiriasi tik pirmosios eilutės. Likusi dalis atitinka aukščiau pateiktus aprašymus. 10-oji eilė sutrumpinta, dėl to 11-oje eilėje yra 4 geriausios vietos. O dėl vienos sėdynės nebuvimo 25-oje eilėje žmogus, įsigijęs kėdę 27D, taip pat turės galimybę ištiesti kojas.
18.12.2019, 18:00 93584
Airbus A321 yra vidutinio nuotolio dviejų variklių lėktuvas, kurį sukūrė jungtinis Europos koncernas Airbus S.A.S, kurio vienintelis akcininkas šiandien yra Europos aviacijos ir gynybos koncernas (EDSA).
Airbus A321 yra siauro korpuso keleivinių orlaivių A320 šeimos dalis, skirta vidutinio nuotolio oro linijoms. Šis modelis yra „didžiausias“ savo šeimoje – A321 už originalų modelį A320 ilgesnis beveik septyniais metrais, o tai leidžia orlaiviu skraidinti 24 procentais daugiau keleivių. „Airbus A321“ turi šešias keleivių duris ir aštuonis avarinius išėjimus, esančius dviejose orlaivio pusėse. Jis taip pat turi labiau sustiprintą važiuoklę. Pilnai pakrauto skrydžio spindulys yra toks pat kaip ir jauniausio šeimos nario – Airbus A318.
Lėktuvas buvo ne tik pailgintas, palyginti su baziniu modeliu. Pokyčiai palietė ir variklius, kurių galia buvo padidinta. Lėktuvo sparnas buvo sustiprintas ir sukurtas taip, kad atlaikytų didesnes apkrovas, lyginant su A320 sparnu. „Airbus A321“ charakteristikos pagal triukšmo lygį, kenksmingas emisijas ir degalų sąnaudas beveik nesiskiria nuo visos A320 serijos. Lėktuvas aprūpintas EFIS avionika ir „fly-by-wire“ skaitmenine valdymo sistema, visiškai identiška A320 orlaiviui.
„Airbus A321“ kūrimo programa prasidėjo 1989 m., kurios pagrindinis tikslas buvo konkuruoti su amerikietišku „Boeing 737-900ER“. Pirmasis skrydis įvyko 1993 metų kovo 11 dieną. Pradėtas eksploatuoti 1994 metų pradžioje. Jis surenkamas gamykloje, esančioje nedideliame Vokietijos Hamburgo-Finkenverderio oro uoste.
Šiandien A321 orlaivis yra paklausus tarp oro vežėjų, o jo statybos užsakymai ir toliau gaunami. Šiuo metu „Airbus A321“ yra „S7 Airlines“, „Red Wings“, „Air Astana“, Onur Air, ŠVEICARIJA ir kt.
Sėdimų vietų vieta ir numeravimas salone, sėdimų vietų schema „Airbus A321“ lėktuve. Geriausios ir mažiausiai patogios sėdynės lėktuve
Interjero schema, l„Aeroflot“ oro linijų bendrovės „Airbus A321“.
- Sėdynės iš 1 ir 7 eilių laikomi šiek tiek blogesniais. Priešais pirmąją eilę yra pertvara ir yra daug vietos, tačiau tualetų artumas gali kelti nerimą. O sėdynės 7 eilėje yra artimos triukšmingesnei ekonominei klasei.
- Sėdynės 8 eilėje- ekonominės klasės padidinto komforto sėdynės. Kadangi avarinis išėjimas yra priešais juos, yra daug laisvos vietos kojoms. Galite pakilti iš bet kurios šios eilės vietos netrukdydami kaimynams. Sėdynės yra salono priekyje, todėl renkantis maistą turite didelį pasirinkimą (dažniausiai maistas ir gėrimai prasideda nuo priekio iki galo).
- 18 eilės sėdynės- standartinės ekonominės klasės sėdynės. Tačiau dėl vietos šalia tualetų jie nėra labai patogūs.
- Sėdynės 19 eilėje esantis už avarinio išėjimo. Kaip ir 8 eilėje daug laisvos vietos kojoms, bet šalia yra tualetai, todėl skrydis nėra labai patogus.
- 20 eilutė gana patogu. Sėdynės patogios ir yra šalia langų. Yra daug laisvos erdvės, tad yra kur ištiesti kojas ir stovėti netrukdant kaimynams.
- Sėdynės 30, C ir D eilėje- arti tualetų gali būti nepatogu.
- 31 eilutė (paskutinė)- blogiausios vietos. Sėdimų atlošai neatlošia, nes iš karto už jų yra siena. Dėl tualeto artumo skrydis gali būti nepatogus dėl dažno keleivių judėjimo ir trankančių durų.
Geriausios verslo klasės sėdynės nuo 2 iki 6 eilučių. Čia sėdynės išdėstytos 2:2, todėl padidėja tarpas tarp eilių ir sėdynių.
Geriausios ekonominės klasės sėdynės „Airbus A321“.
Ekonominei klasei geriausios Airbus A321 sėdynės yra 8-oje eilėje. Jos tokios dėl savo vietos – prieš šias sėdynes yra tik pertvara, skirianti verslo ir ekonomines klases, vadinasi, vietos kojoms yra daugiau nei pakankamai. Taip pat kai kurios iš geriausių yra vietos 20 eilutėje(pagal schemą) ir žymimas raidėmis A ir F. Taip yra dėl to, kad priešais jas trūksta sėdynių, kurios suteikia daugiau vietos kojoms.
Saugiausias „Airbus A321“ lėktuvas
Manoma, kad Airbus A321 sėdynės Nr. 19B, Nr. 19E, Nr. 8A ir Nr. 8F yra saugiausios, nes yra šalia avarinių išėjimų.
Interjero schema, lgeresnės ir mažiau patogios sėdynės lėktuve Aviakompanija „Airbus A321“. „Šiaurės vėjas“ (šiaurės vėjas)
- 1 eilutė turi pliusų ir minusų. Viena vertus, niekas nepakreips savo sėdynės atlošo į jus, kita vertus, viso skrydžio metu būsite priešais pertvarą. Vietos keliams užteks, bet kojos į priekį nelabai galėsi ištiesti. Taip pat patogumo neprideda ir techninių patalpų (virso ir tualeto) išsidėstymas šalia. Tačiau čia yra ir pliusas – maistą gausi pirmas.
- 9F ir 23F eilutės. Sėdynių atlošai nereguliuojami, nes iš karto už jų yra pertvara.
- 10 ir24 ABC. Sėdynių atlošai nėra reguliuojami, nes avariniai liukai yra iškart už šios eilės.
- 10 ir 24 DE. Blokuotos ir sėdynių atlošo, tačiau privalumas tas, kad šioje sekcijoje yra 2, o ne 3 sėdynės. Tai visada patogu, ypač jei skrendate kartu.
- Patogiausios vietos yra 11 ir 25 eilutės. Jie yra iškart po avarinių išėjimų, todėl padidėja atstumas iki priekinės eilės. Todėl galėsite ne tik patogiai atlošti sėdynę ir ištiesti kojas į priekį, bet ir lengvai palikti sėdynę, minimaliai trukdydami kaimynams. Tačiau šiose sėdynėse negali tilpti tam tikrų kategorijų keleiviai: su mažais vaikais ir gyvūnais, neįgalieji ir pagyvenę keleiviai. Taip pat prieigai prie avarinių durų neturi būti užgriozdinti visą rankinį bagažą teks sudėti į lentynas. Tai susiję su skrydžių saugos technologijomis.
- 36 eilė, C ir D sėdynės. Prie šių vietų į tualetą gali susidaryti nedidelės eilės.
- 37 eilutė(paskutinis). Kėdžių atlošai remiasi į tualeto sieną, todėl nėra reguliuojami. Taip pat šioje eilėje aiškiai girdite visus tualeto garsus (bakas nuleidimas, durų trinktelėjimas) – tai pačios nepatogiausios, prasčiausios sėdynės laive.
Interjero schema, lgeresnės ir mažiau patogios sėdynės lėktuve Aviakompanija „Airbus A321“. « „Ural Airlines“. »
- Pirma eilė esantis gana arti tualeto, virtuvės sienos ir pertvaros. Visą skrydį turėsite sėdėti žiūrėdami į sieną, o tai nėra labai patogu. Be to, šios vietos yra gana triukšmingos dėl virtuvės ir arti tualeto. Tačiau šioje eilėje yra daug vietos keliams ir yra garantija, kad niekas neatmes jūsų sėdynės.
- 10 eilučių. Šios eilės sėdynės neturi atlošiamos atlošo, nes sėdynės yra prieš pirmąjį avarinį išėjimą.
- 11 eilutė yra po avarinio išėjimo ir yra pakankamai vietos priekyje. Taigi galite pakilti iš savo vietų netrukdydami kaimynams ir patogiai ištiesti kojas. Be to, pliusas yra tai, kad yra dvi sėdynės iš eilės, o ne trys. Šių sėdynių trūkumas yra tas, kad sulankstomi stalai yra porankiuose ir jie nejuda, nėra iliuminatoriaus, o rankinio bagažo negalima dėti ant grindų ar praėjimo. Taip pat skrydžių saugumo sumetimais šiose sėdynėse draudžiama sėdėti keleiviams su vaikais ir gyvūnais, žmonėms su negalia, pagyvenusiems žmonėms.
- 12 A ir F eilučių. Sėdynės yra gana patogios. Jos turi daugiau vietos kojoms, nes priekyje nėra kėdės.
- 25 eilutė. Sėdynių atlošai nenusileidžia. Tačiau yra dvi sėdynės iš eilės, o ne trys. Tai geras privalumas.
- 26 eilutė. Nebloga vieta, kadangi yra vietos kojoms, galima niekam netrukdant pakilti iš savo vietos. Trūkumai yra tokie patys kaip 11 eilutėje. Sėdynės prie langų A ir F gali būti šiek tiek pasviręs ir trūksta vieno iš porankių.
- 37 eilė, sėdynė D. Patogus, bet šalia tualetų.
- 37 eilutė vietas A,B,C ir 38 eilutė. Labiausiai nepatogios vietos. Visi tie patys trūkumai kaip ir priešpaskutinėje eilėje, be to, sėdynių atlošai gali remtis į tualeto sienas ir negali atsilošti.
Skrydžio našumas
- Didžiausias greitis: 895 km/val
- Kreiserinis greitis: 845 km/val
- Skrydžio nuotolis: 4260-5500 km
- Lėktuvo talpa (priklausomai nuo keleivių salono išplanavimo): ekonomiška versija – iki 200 keleivių, užsakomųjų skrydžių salono išdėstymas – 220 keleivių, dviejų klasių komplektacija – 185 keleiviai
Didžiausias Rusijos oro vežėjas „Aeroflot“ eksploatuoja 39 „Airbus A321“ (2018 m. duomenys). Skirtingai nuo ankstesnio „Airbus A320“ modelio, šio modelio vidutinio nuotolio lėktuvai pasižymi pažangesniais parametrais. Kūno ilgis siekia 44,5 m Maksimalus skrydžio aukštis – 12,1 km, skrydžio nuotolis – 3800 km. „Airbus“, varomas dviem turboreaktyviniais varikliais, pasiekia 830 km/val. kreiserinį greitį.
Aeroflot Airbus A321 gamina reguliarius ir užsakomieji skrydžiai vidaus ir tarptautinėmis kryptimis. Planuojant skrydį šio modelio lėktuvu, rekomenduojame iš anksto susipažinti su salono išplanavimu, kuris leis išsirinkti geriausias sėdynes patogiai kelionei lėktuvu pasirinkta kryptimi.
Straipsnyje papasakosime apie Aeroflot avialinijų Aerobus 321, kur skrenda lėktuvas, parodysime salono išdėstymą ir kur geriau sėdėti ekonominėje ir verslo klasėje.
„Aeroflot Airbus A321“ aprašymas
„Aeroflot“ eksploatuoja dviejų tipų „Airbus A321“, išsiskiriančius eilių skaičiumi salone ir keleivių sėdynėmis.
16C modelis skirtas vežti 185 žmones: 169 ekonominėje klasėje ir 16 vietų verslo klasėje.
28C modelyje keleiviams vežti yra 220 vietų, iš kurių 28 yra verslo klasės salone.
Kiekviename „Airbus A321“ yra trys atskiros kajutės: viena verslo klasė ir dvi ekonominės klasės.
Kiekvienoje kabinoje yra patogios sėdynės su įtaisų įkrovimo blokais. Kaip ir kitose oro linijose, „Airbus A321“ yra patogiausių ir nepatogiausių sėdynių skraidyti. Norint pasirinkti tinkamą variantą, siūlome susipažinti su dviejų A321 modelių interjero schemomis.
Interjero išdėstymas
Patogiausios Airbus sėdynės
Geriausių vietų lėktuve parinkimas nustatomas pagal šiuos parametrus: geras vaizdas iš lango, padidinta erdvė kojoms, tolimesnė vieta nuo tualeto ir tt Į vieną eilę visų geriausių savybių surinkti neįmanoma, todėl keleiviai turi patys apsispręsti dėl vieno, svarbiausio atrankos kriterijaus.
Neabejotinai patogiausios sėdynės ir sąlygos sukuriamos verslo klasėje. Čia vyrauja jaukus interjeras, praplečiama erdvė tarp sėdynių ir eilių. Į tualetą eilių nėra. Skrydžių palydovai siūlo individualų meniu ir kitas tarifų plane numatytas paslaugas.
Keliautojai, planuojantys skrydį salone, taip pat gali pasirinkti patogią vietą skrydžio trukmei. „Aerobus 321“ iš „Aeroflot“ tokių vietų yra perkant bilietą.
Norint išsirinkti patogiausias šio modelio lėktuvo sėdynes, siūlome susipažinti su keleivių vietų privalumais ir trūkumais 220 keleivių talpinančio „Airbus“ salone.
Ekonominė klasė
Pirmoji ekonominės klasės kabina užima 8-18 eilutes. Jis yra centrinėje lainerio dalyje. Čia mažiau judesio ligos ir mažiau neramumų. Pagrindinis pirmojo ekonominio salono vietos trūkumas yra trūkumas gražus vaizdas iš langų, o tai yra dėl orlaivio sparnų padėties.
Nuo 19 iki 31 eilių – antra ekonominės klasės kabina. Jis yra lėktuvo gale, todėl čia labiau girdimas variklio triukšmas. Tačiau iš kiekvieno iliuminatoriaus atsiveria panoraminiai vaizdai gyvenvietės ir debesys.
Patogiausios ir nepatogiausios ekonominės klasės sėdynės:
- 8 eilutė – avarinio išėjimo sėdynės su padidinta erdve kojoms. Iš šios salono dalies stiuardesės pradeda patiekti gėrimus ir patiekalus iš meniu, todėl keleiviai, užimantys šias vietas, visada turi geras pasirinkimas. Pagal vežėjo taisykles, keleiviai su mažais vaikais, nepilnamečiai, nėščios moterys, neįgalieji ir senyvo amžiaus žmonės negali užimti vietų prie avarinių išėjimų. Su skrydžio su kūdikiu taisyklėmis galite susipažinti „Aeroflot“.
- 9-17 eilutės - standartinės sėdynės be jokių ypatingų pranašumų ar trūkumų, išskyrus nebuvimą geras atsiliepimas iš langų, paslėptas lėktuvo sparnais.
- 18 eilė – paskutinės vietos pirmosios ekonominės klasės salone. Iškart už jų yra tualetas, kuris nėra labai patogus skrydžiui ramiomis sąlygomis.
- 19 eilė yra šalia avarinio išėjimo. Yra prailginta erdvė kojoms. Trūkumas: arti tualeto.
- 20-oji eilė, ypač sėdynės prie langų, yra labai patogi vieta. Kitų sėdynių priekyje nėra, todėl keleiviai skrydžio metu gali laisvai užimti patogią kūno padėtį.
- 31 eilė yra paskutinė salone, labai nepatogus variantas. Trūkumai: arti vieta vonios kambariui ir namų apyvokos kambariui, užblokuotas atlošimo mechanizmas ant kėdžių.
Antrame „Airbus“ (a16) išdėstyme verslo klasė užima pirmąsias keturias eiles, o nuo 8 iki 35 – dvi ekonominės klasės kajutės.
Patogios ir nepatogios vietos ekonomiškame salone:
- 8-oje eilėje išplėsta erdvė kojoms, yra mechanizmas kūdikių lovelių tvirtinimui;
- 11 ir 23 eilės – patogios sėdynės prie avarinio išėjimo su išplėsta erdve patogiai vietai;
- 22 ir 35 eilės – sėdynės neturi išlankstymo mechanizmo, už sėdynių yra tualetas.
Verslo klasė
Airbus A321 „16c“ pirmosios keturios eilės yra holas. „28 s“ išdėstymo lėktuve – 1-7 eilutės verslo klasė.
Kėdės išdėstytos dviem eilėmis poromis (2x2). Visos sėdynės šioje salone yra patogios, turi pailgintą sėdynę ir didelį tarpą tarp sėdynių priekyje.
Pirmos eilės sėdynės yra šiek tiek nepatogios, nes yra arti tualeto patalpos. Trūkumų turi ir paskutinės eilės sėdynės verslo klasėje, už kurios yra pertvara, skirianti ją nuo ekonominės klasės, kur dažnai tvyro triukšminga atmosfera.
Neignoruokite patyrusių keliautojų rekomendacijų dėl būtinybės rezervuoti geriausias vietas „Aeroflot Airbus A321“ bilietų pirkimo etape. Komforto lygis skrydžio metu priklausys nuo pasirinktos sėdynės lėktuvo salone, užtikrinančios gerą nuotaiką ir gerą poilsį!
