A321 geriausios sėdynės. Airbus a321: salono išdėstymas ir geriausios sėdynės (S7) Avialinijos
Didžiausias Rusijos oro vežėjas „Aeroflot“ eksploatuoja 39 „Airbus A321“ (2018 m. duomenys). Skirtingai nuo ankstesnio „Airbus A320“ modelio, šio modelio vidutinio nuotolio lėktuvai pasižymi pažangesniais parametrais. Kūno ilgis siekia 44,5 m Maksimalus skrydžio aukštis – 12,1 km, skrydžio nuotolis – 3800 km. „Airbus“, varomas dviem turboreaktyviniais varikliais, pasiekia 830 km/val. kreiserinį greitį.
„Aeroflot Airbus A321“ vykdo reguliarius ir užsakomuosius skrydžius į vidaus ir tarptautines vietas. Planuojant skrydį šio modelio lėktuvu, rekomenduojame iš anksto susipažinti su salono išplanavimu, kuris leis išsirinkti geriausias sėdynes patogiai kelionei lėktuvu pasirinkta kryptimi.
Straipsnyje papasakosime apie Aeroflot avialinijų Aerobus 321, kur skrenda lėktuvas, parodysime salono išdėstymą ir kur geriau sėdėti ekonominėje ir verslo klasėje.
„Aeroflot Airbus A321“ aprašymas
„Aeroflot“ eksploatuoja dviejų tipų „Airbus A321“, išsiskiriančius eilių skaičiumi salone ir keleivių sėdynėmis.
16C modelis skirtas vežti 185 žmones: 169 ekonominėje klasėje ir 16 vietų verslo klasėje.
28C modelyje keleiviams vežti yra 220 vietų, iš kurių 28 yra verslo klasės salone.
Kiekviename „Airbus A321“ yra trys atskiros kajutės: viena verslo klasė ir dvi ekonominės klasės.
Kiekvienoje kabinoje yra patogios sėdynės su įtaisų įkrovimo blokais. Kaip ir kitose oro linijose, „Airbus A321“ yra patogiausių ir nepatogiausių sėdynių skraidyti. Norint pasirinkti tinkamą variantą, siūlome susipažinti su dviejų A321 modelių interjero schemomis.
Interjero išdėstymas
Patogiausios Airbus sėdynės
Geriausių vietų lėktuve parinkimą lemia šie parametrai: geras vaizdas pro langą, padidinta erdvė kojoms, vieta toliau nuo tualeto ir tt Neįmanoma surinkti visų geriausių savybių vienoje eilėje, todėl keleiviai turi apsispręsti dėl to, kuris jiems pats svarbiausias kaip atrankos kriterijus.
Neabejotinai patogiausios sėdynės ir sąlygos sukuriamos verslo klasėje. Čia vyrauja jaukus interjeras, praplečiama erdvė tarp sėdynių ir eilių. Į tualetą eilių nėra. Skrydžių palydovai siūlo individualų meniu ir kitas tarifų plane numatytas paslaugas.
Keliautojai, planuojantys skrydį salone, taip pat gali pasirinkti patogią vietą skrydžio trukmei. „Aerobus 321“ iš „Aeroflot“ tokių vietų yra perkant bilietą.
Norint išsirinkti patogiausias šio modelio lėktuvo sėdynes, siūlome susipažinti su keleivių vietų privalumais ir trūkumais 220 keleivių talpinančio „Airbus“ salone.
Ekonominė klasė
Pirmoji ekonominės klasės kabina užima 8-18 eilutes. Jis yra centrinėje lainerio dalyje. Čia mažiau judesio ligos ir mažiau neramumų. Pagrindinis pirmosios ekonomiškosios kabinos vietos trūkumas yra gražaus vaizdo pro langus nebuvimas, kurį lemia orlaivio sparnų padėtis.
Nuo 19 iki 31 eilių – antra ekonominės klasės kabina. Jis yra lėktuvo gale, todėl čia labiau girdimas variklio triukšmas. Bet iš kiekvieno iliuminatoriaus atsiveria panoraminiai gyvenviečių ir debesų vaizdai.
Patogiausios ir nepatogiausios ekonominės klasės sėdynės:
- 8 eilutė – avarinio išėjimo sėdynės su padidinta erdve kojoms. Iš šios salono dalies stiuardesės pradeda patiekti gėrimus ir patiekalus iš meniu, todėl šiose vietose sėdintys keleiviai visada turi gerą pasirinkimą. Pagal vežėjo taisykles, keleiviai su mažais vaikais, nepilnamečiai, nėščios moterys, neįgalieji ir senyvo amžiaus žmonės negali užimti vietų prie avarinių išėjimų. Su skrydžio su kūdikiu taisyklėmis galite susipažinti „Aeroflot“.
- 9-17 eilutės yra standartinės sėdynės be jokių ypatingų pranašumų ar trūkumų, išskyrus gerą matomumą pro langus, paslėptą orlaivio sparnais.
- 18 eilė – paskutinės vietos pirmosios ekonominės klasės salone. Iškart už jų yra tualetas, kuris nėra labai patogus skrydžiui ramiomis sąlygomis.
- 19 eilė yra šalia avarinio išėjimo. Yra prailginta erdvė kojoms. Trūkumas: arti tualeto.
- 20-oji eilė, ypač sėdynės prie langų, yra labai patogi vietai. Priekyje nėra kitų sėdynių, todėl keleiviai skrydžio metu gali laisvai užimti patogią kūno padėtį.
- 31 eilė yra paskutinė salone, labai nepatogus variantas. Trūkumai: arti vieta vonios kambariui ir buitinei patalpai, užblokuotas atlošimo mechanizmas ant kėdžių.
Antrame „Airbus“ (a16) išdėstyme verslo klasė užima pirmąsias keturias eiles, o nuo 8 iki 35 – dvi ekonominės klasės kajutės.
Patogios ir nepatogios vietos ekonomiškame salone:
- 8-oje eilėje išplėsta erdvė kojoms, yra mechanizmas kūdikių lovelių tvirtinimui;
- 11 ir 23 eilės – patogios sėdynės prie avarinio išėjimo su išplėsta erdve patogiai vietai;
- 22 ir 35 eilės – sėdynės neturi išlankstymo mechanizmo, už sėdynių yra tualetas.
Verslo klasė
Airbus A321 „16c“ pirmosios keturios eilės yra holas. „28 s“ išdėstymo lėktuve – 1-7 eilutės verslo klasė.
Kėdės išdėstytos dviem eilėmis poromis (2x2). Visos sėdynės šioje salone yra patogios, turi pailgintą sėdynę ir didelį tarpą tarp sėdynių priekyje.
Pirmos eilės sėdynės yra šiek tiek nepatogios, nes yra arti tualeto patalpos. Trūkumų turi ir paskutinės eilės sėdynės verslo klasėje, už kurios yra pertvara, skirianti ją nuo ekonominės klasės, kur dažnai tvyro triukšminga atmosfera.
Neignoruokite patyrusių keliautojų rekomendacijų dėl būtinybės rezervuoti geriausias vietas „Aeroflot Airbus A321“ bilietų pirkimo etape. Komforto lygis skrydžio metu priklausys nuo pasirinktos sėdynės lėktuvo salone, užtikrinančios gerą nuotaiką ir gerą poilsį!
Lėktuvas „airbus a321“ yra modifikuotas visame pasaulyje žinomo A 320 lėktuvo modelis, tačiau, skirtingai nei jo „didysis brolis“, šis modelis turi galingesnius variklius, pažangesnius stabdžius ir didesnį ilgį (padidintas iki 44,5 metro, tai yra, ilgesnis). 320 x 7 metrai ir gali „paimti“ 24 % daugiau keleivių). Įdomu ir tai, kad šis orlaivis buvo surinktas ne A320 pažįstamoje Prancūzijoje (Tulūzoje), o Vokietijoje (Hamburge).
Pastaba! Lėktuvas A321 yra siauro korpuso lėktuvas. Jis aptarnauja vidutinio nuotolio oro linijas.
Kas yra gamintojas
Lėktuvus gamina „Airbus Industry“ konsorciumas („Airbus S.A.S“) ir jo narės, tokios kaip DASA, kuri sukūrė A321-200 modelį. „Airbus“ yra viena didžiausių keleivinių lėktuvų bendrovių pasaulyje.
Modelio ir modifikavimo pradžios data
Yra dvi šio lėktuvo modifikacijos: A321-100 ir A321-200. A321-100 savo ruožtu taip pat turi dvi parinktis: su V2500 varikliais (A321-130) ir CFM56 varikliais (A321-110). Šio modelio orlaivių kūrimo programa buvo pradėta dar 1989 m. Dviejų modelių bandomieji skrydžiai buvo atlikti 1993 m., visa reikalinga dokumentacija sutvarkyta 1994 m., o pristatymai oro linijoms pradėti 1994 m. – 1995 metų pradžia. Pirmą kartą tokio tipo orlaivius į skrydžius išleido Vokietijos bendrovė „Lufthansa“ ir italų „Alitalia“.
Lėktuvui A321-100 nepavyko tapti vertais Boeing 757 konkurentais. Būtent todėl buvo svarstoma galimybė išleisti naują modifikaciją su padidintu kilimo svoriu ir ilgesniu skrydžio nuotoliu. Pirmą kartą apie A321-200 sukūrimą buvo kalbama dar 1994 m. „Airbus A321-200“ turėjo aptarnauti ilgus Europos maršrutus ir maršrutus, tiesiogiai jungiančius JAV pakrantes.
Pažangesnės modifikacijos su papildomais 2900 litrų degalų bakais idėja patraukė oro linijas ir prasidėjo orlaivio darbas. Pirmąjį skrydį jis atliko 1996 m.
Šiuo metu A321 NEO vyksta darbai. Juose sumontuoti nauji ekonomiški varikliai, kuriuos dabar reklamuoja „Airbus“. Degalų taupymas tokiame orlaivyje sieks apie 16 procentų (o sumontavus tokį variklį senam tos pačios serijos lėktuvui – 15-14%). Taip pat šis lėktuvas skirtas ilgesniam nuotoliui (rodiklis padidintas 950 km) ir didesnei apkrovai (skirtumas nuo senų modelių – 2 tonos), inžinieriai patobulino aukštėjimo greičio rodiklius, padidino kreiserinį greitį. Be to, visi A321 NEO orlaiviai bus aprūpinti patentuotu Sharklets sparnu. Tai yra „sparnelio“ tipo (išlenkti į viršų) sparnų galiukai. Šį sparną sukūrė „Airbus“.
Inžinieriai teigia, kad jis gali:
- pagerinti bendrą orlaivio aerodinamiką;
- sumažinti indukcinį pasipriešinimą (dėl sūkurio, kuris nutrūksta nuo nubraukiamo sparno, išnykimo);
- sumažinti degalų sąnaudas dideliais atstumais 3,5%;
- padidinti naudingąją apkrovą ir skrydžio atstumą.
Akivaizdu, kad tokias charakteristikas turintys orlaiviai taps komerciškai perspektyvūs ir daugelis pasaulio oro linijų norės juos įsigyti.
Talpa, skrydžio nuotolis, greitis, aukštis
Visi A321 serijos orlaiviai aprūpinti EFIS aviacijos elektronika. Jie leidžia stebėti visus rodiklius skrydžio metu ir sekti galimus lėktuvo sistemų gedimus.
Lėktuvų konstrukcijoje (ypač sparnų, vertikalių ir horizontalių stabilizatorių kūrime) buvo naudojamos įvairios kompozitinės medžiagos.
Jei mes kalbame apie technines charakteristikas, tada jos yra tokios (naudojant A321-200 pavyzdį).
A321-200 charakteristikos
| Įgula | 2 žmonės |
|---|---|
| Ilgis | 44,51 metro |
| Sparnų plotis / sparnų plotas | 34,1 metro/122,6 m/kv |
| Aukštis | 11,76 metro |
| Tuščias orlaivio svoris / kilimo / tūpimo svoris | 48 500/93 500/77 800 kg |
| Maksimalus svoris be degalų | 71 500 kg |
| 23,400 | |
| Kreiserinis greitis | 828 km/val |
| Maksimalus greitis | 890 km/val |
| Bėgimo ilgis | 2180 m |
| Bėgimo ilgis | 1580 m |
| Maksimalus skrydžio aukštis | 11900 m |
| Kuro rezervas | 30030 l |
| Specifinės degalų sąnaudos | 18,2 g/pasi - kg |
| Kuro sąnaudos per valandą | 3200 kg |
| Skrydžio nuotolis (su maksimalia apkrova) | 5600 km |
| Talpa (su klasėmis ir be jų) | 185 (2 klasės) / 220 (1 klasė) |
| Kabinos plotis | 3,7 m |
Lėktuvo sėdynių schema
Standartinis „Airbus A321“ yra lėktuvas, suskirstytas į dvi klases, iš viso 185 sėdimos vietos, 157 sėdimos vietos yra ekonominės klasės 3–3 išdėstymu, o 28 vietos – verslo klasės 2–2 išdėstymu. Salono plotis 3,7 metro, sėdynės minkštos ir patogios. Neabejotinas privalumas yra tai, kad viduje įrengta gera garso izoliacija.
Kai kuriuose orlaiviuose (pavyzdžiui, skraidančių užsakomaisiais reisais) buvo pakeista standartinė įranga. Tokiuose orlaiviuose nėra skirstymo į klases. Bendras vietų skaičius – 220.
Taip pat yra tokių konfigūracijų kaip:
- 28 verslo klasės vietos + 142 ekonominės klasės vietos;
- 16 verslo klasės vietų + 167 ekonominės klasės vietos.
Pastaba! Lėktuvas turi 6 duris ir 8 avarinius išėjimus. Jų vieta numatyta abiejose orlaivio pusėse.
Sėdimų vietų aprašymas pagal eilių blokus
Panagrinėkime standartinę dviejų klasių (28-157) A 321 lėktuvo konfigūraciją su eilėmis išdėstytu salono išdėstymu ir nustatykime visų lėktuvo vietų privalumus ir trūkumus.
Lyginamosios sėdynių charakteristikos lėktuve
| Eilutės | Geriausios/blogiausios vietos |
|---|---|
| 1-7 eilutė | Čia yra verslo klasės sėdynės. Bet tai nereiškia, kad jie visi yra patogūs ir patogūs. Geriausios vietos lėktuve yra 2, 3, 4, 5, 6 verslo klasės eilėse. Prasčiausios šios klasės sėdynės yra 1 ir 7 eilėse. Toks išdėstymas atsirado dėl to, kad pirmosios eilės sėdynės yra labai arti pertvaros, skiriančios saloną nuo tualeto ir lėktuvo stiuardų sėdynes, o septintoje eilėje sėdynės yra kuo arčiau triukšminga ekonominė klasė |
| 8 eilė (6 sėdimos vietos) | Tai laikomos geriausiomis ekonominės klasės sėdynėmis. Faktas yra tas, kad čia yra nedidelė erdvė, sukurta dėl to, kad šioje lėktuvo dalyje yra avarinis išėjimas. Galite atsikelti netrukdydami kaimynams ir ištiesti kojas. Šios sėdynės patogios ir tuo, kad stiuardai su maistu ir gėrimais juda iš pirmos eilės į paskutinę. Taigi keleiviai, užimantys šias vietas, turės gana didelį pasirinkimą |
| 9-17 eilutė | Sėdynės standartinės, neblogos, neblogos, atstumas tarp sėdynių neleidžia patogiai sėdėti aukštiems ir dideliems keleiviams |
| 18 eilė (6 sėdimos vietos) | Sėdynės prastos, esančios netoli ekonominės klasės tualetų. Čia visada minia žmonių, labai triukšminga |
| 19 eilė (4 sėdimos vietos) | Prieštaringos vietos. Viena vertus, čia vietos užtenka, galima ištiesti kojas ir vaikščioti netrukdant kaimynams. Kita vertus, sėdynės yra šalia tualetų, todėl nuolat tvyro grūstis ir triukšmas |
| 20 eilutė (6 vietos) | Geriausios šios klasės sėdynės yra abiejose langų pusėse (A ir F). Faktas yra tas, kad dėl to, kad trūksta sėdynių priekyje, atsiranda laisvos vietos, galite patogiai sėdėti. Tai bene geriausios sėdynės antroje ekonominės klasės dalyje |
| 21-29 eilutė | Standartinės vietos, neblogos, bet ir nelabai geros |
| 30 eilutė | Labai nepatogios vietos prie praėjimo, iš abiejų pusių. Yra pakankamai arti galinėje dalyje esančių tualetų, tad triukšmas ir nuolatinė žmonių eilė garantuota |
| 31 eilutė (6 sėdimos vietos) | Prasčiausios sėdynės yra ekonominės klasės. Pirma, jis yra netoli tualetų. Antra, kadangi šalia yra pertvara, sėdynių atlošai neatsilenkia, o tai sukuria papildomą diskomfortą |
Taigi, renkantis sėdynes, reikia vadovautis dviem veiksniais: jų artumu tualetams, virtuvėms, techninėms patalpoms ir pertvaros buvimui šalia (kėdės neatsilenks). Dideliems žmonėms geriausia sėdėti 8 arba 20 eilėje, tai taip pat patogiausios sėdynės keliaujantiems su vaikais (šiuo atveju tinka ir 19 eilė, nes tualetų artumas bus pliusas, o ne minusas; jūs laimėjote); Nereikia vaikščioti su vaiku per visą saloną).
Pastaba! Sėdynės prie langų ir praėjimo sėdynės turi savo privalumų ir trūkumų. Į tualetą lengviau eiti iš sėdynės šalia praėjimo ir tuo pačiu niekas netrukdys prie lango sėdinčiam žmogui. Pasirinkimas priklauso nuo keleivio: jei tikitės miegoti ar dirbti, rinkitės sėdimą vietą prie lango, jei manote, kad dažnai eisite į tualetą, atsisėskite prie praėjimo.
Pramogų sistema skrydžio metu, elektros lizdai, wifi
Standartiškai orlaivyje yra 4 virtuvės ir 4 tualetai. Verslo klasėje yra drabužių spinta. Taip pat yra 6 vietos skrydžio palydovams.
Moterims su vaikais skirtos kėdutės su specialiais laikikliais gultinėms yra verslo klasėje (1 eilė, 4 sėdimos vietos) su 28-142 salono išdėstymu ir ekonominėje klasėje (8 eilė, 6 sėdimos vietos) su salono išdėstymu 16-167 ir 28-157.
Šiuo metu yra pagaminta apie 1000 A321 serijos orlaivių ir, kadangi jie yra paklausūs, gamyba tęsiama.
Šie orlaiviai yra „Aeroflot“ laivyno dalis. „Aeroflot A321“ yra sėkmingas orlaivis, kuris maksimaliai išnaudojamas regioniniais maršrutais.
Vaizdo įrašas
„Airbus A321“ yra didžiausias A320 šeimos orlaivis, kuris yra išplėstinė A320 versija ir padidino keleivių skaičių. Standartinėje „Airbus A321“ konfigūracijoje yra dviejų klasių kabina su 185 keleivių vietomis: 169 vietos yra ekonominės ir 16 vietų – verslo klasės. A321 skrydžio nuotolis yra 5–5,5 tūkst.
Yra apie keliolika „Airbus A321“ konfigūracijų, skirtų įvairios trukmės skrydžiams ir skirtingam keleivių vietų skaičiui. Pavyzdžiui, pigių ar užsakomųjų skrydžių metu standartinė konfigūracija keičiama taip, kad ekonominės klasės keleivių vietų skaičius padidėtų iki 220. Ši konfigūracija reiškia vienos klasės kajutę.
Be jokios abejonės, norėdami pasirinkti patogiausias „Airbus“ sėdynes, turite turėti idėją apie orlaivio modelio, kuriuo planuojate skristi, išdėstymą. Tačiau norint suprasti keleivių sėdynių išdėstymo principą, tinka bet kokia orlaivio konfigūracija.
Labai populiarus yra „Airbus A321“ vidaus išdėstymas, kuriam pirmenybę teikia garsioji Rusijos oro linijų bendrovė.
A321 interjero schema paimta iš oficialios Aeroflot svetainės.
Pažvelkime į vietų išsidėstymą plačiau, pasižymėkime kurios geros/blogos ir papasakokime kuo jos skiriasi.
1-7 eilutės. Tačiau verslo klasės sėdynės turi ir palyginti nepatogias sėdynes: pirmoje ir septintoje eilėse. Taip yra dėl to, kad prieš 1 eilę yra pertvara ir gana arti yra vonios kambarys, o iškart už septintos eilės – triukšminga ekonominė klasė, kuri taip pat gali sukelti diskomfortą. Todėl renkantis vietas verslo klasėje geriausia įsigyti bilietus į vietas nuo antros iki šeštos eilės.
8 eilutė. Ekonominėje lėktuvo klasėje keleivių sėdynės šioje eilėje yra pranašesnės už kitas eiles, nes čia atsirado papildomos laisvos vietos dėl to, kad prieš šią eilę yra avarinis išėjimas.
Be to, tai supaprastina judėjimą salone: atsistoję iš sėdynės nesukeliate nepatogumų kaimynams, o kaimynai jūsų netrukdo. Tai nusipelno geriausių ekonominės klasės vietų šiame lėktuve titulo dar ir dėl to, kad jos yra lėktuvo priekyje, o, kaip žinia, gėrimai ir maistas dažniausiai patiekiami judant iš priekinių į galines eiles. Todėl turėsite įvairesnį pasirinkimą nei kiti keleiviai.
9-17 eilutės. Standartinės vietos, kurios mažai skiriasi viena nuo kitos.
18 eilė.Šios vietos taip pat vadinamos standartinėmis, tačiau dėl tualetų artumo jos gali sukelti tam tikrų nepatogumų. Nuolatinis keleivių judėjimas ir „eilės“ prie tualeto kelia triukšmą, kuris gali ne tik blaškyti dėmesį, bet galbūt ir erzinti.
19 eilutė Pagal vietą šią eilę galima palyginti su aštuntos eilės sėdynėmis. Kadangi 19-oji eilė yra už avarinio išėjimo, yra ir papildomos vietos kojoms, tačiau dėl arti tualetų šios sėdynės nėra tokios patogios kaip 8-oje eilėje.
20 eilutė. Be išimties visas 20-osios eilės sėdynes galima vadinti patogiomis ir geromis. Ši eilė keleivius vilioja ne tik laisva vieta kojoms, bet ir artima langų vieta, kuri suteikia galimybę skrydžio metu grožėtis Žemės panoramomis. Gražios vietos!
30 sėdynių eilių (C ir D)– čia nepatogumai paaiškinami tuo, kad yra arti tualetų.
31 eilutė. Verta atkreipti dėmesį į paskutinę 31 eilę: be to, kad čia yra nepatogumų dėl tualetų artumo prie sėdynių, paskutinės eilės kėdės atlošas negali atsilošti, nes už jos yra siena. 31 eilė. Šios sėdynės gali būti laikomos nepatogiausiomis lėktuvo sėdynėmis, todėl perkamos tada, kai nebelieka kitų galimybių.
- Prieš pirkdami bilietus, pažiūrėkite į lėktuvo, kuriuo planuojate skristi, schemą;
- Jei nesate visiškai tikri dėl savo pasirinkimo, galite gauti profesionalių patarimų iš oro linijų atstovo;
- Išsirinkite jums patogiausias vietas, vadovaudamiesi aukščiau pateiktais patarimais ir rekomendacijomis;
- Vietas, esančias šalia virtuvės, vonios, techninių patalpų ar salono gale, reikėtų rinktis tik tuo atveju, jei nėra kitų galimybių;
- Stenkitės nepirkti sėdynių su pertvara priekyje arba visiškai neatlošiančių, ypač jei skrydis ilgas.
„Ural Airlines“ dabar užima garbingą ketvirtą vietą pagal aptarnaujamų keleivių srautą. Kiekvienais metais oro vežėjas plečia savo skrydžių programą, taip pritraukdamas daug naujų klientų ir partnerių.
„Ural Airlines“ turi didelę patirtį vidaus oro susisiekimo rinkoje: įmonės istorija siekia 1943 m.
Aviakompanijos lėktuvų parkas, kurį sudaro išskirtinai modernus, patogus oro transportas, tikrai nusipelno ypatingo dėmesio. Tai daugiausia Europos koncerno „Airbus“ modeliai, priklausantys A320 serijai. Oro vežėjas didelį dėmesį skiria esamo parko pertvarkymui, kiekvienais metais pagal veiklos nuomą įsigydamas naujus orlaivius.
Dabar aviakompanijos arsenale yra 27 orlaiviai, iš kurių 19 yra A320, 11 – A321 ir dar 7 – A319.
Taip atrodo „Airbus A321“.
Kaip minėta aukščiau, „Ural Airlines“ transporto parke yra 11 lėktuvų Modelis A321. Visi jie buvo išleisti 1998–2006 m. Tokio tipo transportu skraido gana daug keleivių. Žinoma, šiems žmonėms svarbu, kokį salono išdėstymą turi „Airbus industrie A321 Ural Airlines“. Tai turi žinoti bent jau norint pasiruošti skrydžiui iš anksto arba rezervuodami pasirinkite geriausias vietas.
Visų 11 orlaivių konfigūracija yra tokia pati. „Ural Airlines“ A321 salono išdėstymas turi 220 ekonominės klasės vietų. „Nordwind Airlines“ lėktuvai turi panašią konfigūraciją.
Scheminis A321 kabinos vaizdas su avariniais išėjimais
Geriausios vietos
Kad skrydis būtų kuo patogesnis, reikia iš anksto pasirūpinti vietų pasirinkimu. Norėdami tai padaryti, būtina turėti tikslų siūlomų sąlygų aprašymą.
Orlaiviuose, tokiuose kaip „Airbus A321“, „Ural Airlines“ siūlo geriausias vietas, kaip paprastai, priešakyje. Keleiviams siūlomi šie patogumai:
- daugiau vietos keliams (palyginti su standartinėmis eilėmis);
- sėdynių trūkumas priekyje (niekas negali atlošti sėdynės);
- palyginti geras oro kondicionierius.
Žinoma, šios vietos turi tam tikrų trūkumų. Tai apima tualetų ir virtuvių artumą. Netoleruojantiems bereikalingo šurmulio, triukšmo ir įvairių kvapų, skrydžio įspūdį šie veiksniai gali sugadinti. Be to, arti pertvaros vieta sukuria uždaros erdvės pojūtį. Kai kurie keleiviai labai nemėgsta nuolat sėdėti prie sienos.
Vietos, esančios 11-oje eilėje, taip pat laikomi vienais geriausių šiame orlaivio modelyje. Jie yra prieš avarinį išėjimą, todėl 11-oje eilėje keleiviai turi šiek tiek daugiau vietos priešais save. Galite ramiai pakilti iš savo vietos, niekam netrukdydami. Be to, priekinės eilės sėdynės yra užrakintos ir niekas negali atlošti sėdynės.
Tačiau šios vietos turi ir nedidelių trūkumų. Tarp jų verta paminėti:
- 11-oje eilėje kartais būna kiek vėsiau;
- šios eilės keleivių rankinio bagažo negalima dėti ant grindų ar koridoriuje;
- čia negali skristi keliautojai su mažais vaikais ir gyvūnais, pagyvenę piliečiai, neįgalieji ir nėščios moterys;
- sulankstomi stalai yra įmontuoti į porankius, todėl jokiu būdu nejuda;
- Šioje eilėje iliuminatoriaus nėra.
„Airbus 321 Ural Airlines“ vidaus išdėstymas taip pat siūlo dar vieną gerą apgyvendinimo variantą - tai 26 eilutė. Čia sėdynės turi tuos pačius privalumus, kaip ir 11-oje eilėje. Tarp trūkumų galima pastebėti tik didesnį sėdimų vietų skaičių. Be to, sėdynės A ir F gali neturėti porankių. Šios eilės iliuminatoriaus arba visiškai nėra, arba jis nėra labai patogiai.
Kartais A ir F sėdynės, esančios 12 eilėje, priekyje nėra sėdynių. Tai labai patogu, nes yra papildomos vietos kojoms, ir niekas priekyje neatlenks sėdynės atlošo. Ši konfigūracija galima daugelyje A321 modelių. Tačiau informacijos apie šias vietas verta pasiteirauti oro linijų darbuotojų.
A321 orlaivio interjeras su pagrindiniais pavadinimais
Vietos su akivaizdžiais trūkumais
Teiginius, kurie bus aprašyti toliau, pareiškia dauguma keleivių. Bet tai nereiškia, kad tokiomis sąlygomis skristi visiems keliautojams vienodai nepatogu. Kai kuriems tokie komentarai pasirodo visiškai nereikšmingi.
Vietos, esančios 10-oje eilėje ribotas atsilošimas, nes yra arti avarinio išėjimo. Daugelis keliautojų pastebi, kad jiems nepatogu skristi vienoje padėtyje. Žinoma, tai gana aktualu tolimiems skrydžiams. Turi tuos pačius trūkumus 25 eilė.
„Airbus A321“ modelis yra didžiausias visos siauro korpuso lėktuvų, kuriuos gamina „Airbus S.A.S.“, serijos pavyzdys. Siauro korpuso šeimai taip pat priklauso A318, 319 ir 320. Siauras korpusas yra tik vienas praėjimas orlaivio salone tarp sėdynių, esančios pačiame viduryje. „Airbus“ kūrimo metai buvo 1993 m.
Airbus 321 versijos ir jų skirtumai
Yra dvi šio lėktuvo modifikacijos: A321-100 ir A321-200. Kuo jie skiriasi? Pirmasis modelis buvo sukurtas 1993 m. Tais pačiais metais „Airbus“ pirmą kartą pakilo ir išlaikė atitinkamą sertifikatą, po kurio buvo išleistas į masinę gamybą. A321-100 gaminamas ir šiandien.
A321-200, skirtingai nei jo pirmtakas, turi padidintą skrydžio diapazoną ir kilimo svorį. Jo kūrimas truko dvejus metus: nuo 1994 m. iki 1996 m. Iš pradžių jis buvo sukurtas kaip konkuruojantis lėktuvas, palyginti su Boeing. Dėl patikimų techninių duomenų ir charakteristikų šis orlaivis gaminamas ir šiandien. 2015 metais A321-200 vėl buvo patobulintas: jame buvo sumontuoti atnaujinti, galingesni varikliai.
Keleivių salono išdėstymas
Priklausomai nuo komforto laipsnio, orlaivio talpa yra 220 žmonių pilnai pakrautoje ir iki 170 dviejose ekonominės ir verslo klasės kajutėse. Tai pasiekiama padidinus fiuzeliažo ilgį. Gamybos įmonė suteikia teisę būsimam operatoriui savo nuožiūra keisti sėdynių išdėstymą ir atstumą tarp sėdynių, skirtingai nuo siūlomo išdėstymo.
Ekonominė klasė
Paprastai liūto dalis keleivių vietų lėktuve dėl populiarumo priskiriama ekonominei klasei. Tačiau čia yra ir tam tikrų niuansų. Pavyzdžiui, eilės su ribotu sėdynių atlošimu ir didelio komforto sėdynėmis. Šios sėdynės įvairiose aviakompanijose gali skirtis, tačiau blogiausiomis visada bus laikomos tos, kurios yra uodegoje, nepriklausomai nuo salono išdėstymo. Būtent ten yra tualetas ir bagažo skyrius, sėdynių atlošai neatsilošia dėl sienos, be to, prie tualetų dažnai susidaro didelės eilės.
Verslo klasė
Bilietai į verslo klasės saloną yra daug brangesni nei ekonominės klasės ir tokios sėdynės turi privalumų, tačiau ne visi. Pirmoje ir septintoje eilėse pagal standartinį planą sėdynės bus šiek tiek prastesnės, nes jos yra arti tualeto, virtuvės ir ekonominės klasės, kuri paprastai būna pilna keleivių.
Geriausios vietos
Apibendrinant pažvelgus į įvairių oro linijų „Airbus A321“ salonų išdėstymus, galima daryti išvadą, kad jos nelabai skiriasi viena nuo kitos. Pavyzdžiui, verslo klasėje geriausios sėdynės yra nuo 2 iki 6 eilių, nes jos yra beveik viduryje.
Ekonominėje klasėje 8 eilės sėdynės idealiai tinka kelionėms. Kodėl? Dėl jo arti avarinio išėjimo ir šalia jo esančios tuščios vietos. Tai reiškia, kad galite ramiai ištiesti kojas, nebijant netyčia atsitrenkti į kaimyninių keleivių sėdynių atlošas. Be to, gėrimų ir maisto aptarnavimas prasideda nuo pat lėktuvo pradžios, o 8-oje eilėje keleiviai pirmieji gauna pietus ekonomine klase.
19-a eilė, kaip ir 8-oji, yra šalia avarinio išėjimo, tad vietos kojoms čia taip pat daug. Tačiau daugeliui keleivių šios sėdynės nepatinka dėl arti tualeto.
20 eilė užima antrą vietą pagal komfortą: daug vietos kojoms, vieta prie lango, lengvai atsistosite ir atsisėskite į savo vietą, netrukdydami kaimynams. Šios vietos geriausiai tinka keliaujant su vaiku.
Lėktuvo charakteristikos
„Airbus A321“ lėktuvas iš dalies sudarytas iš kompozitinių medžiagų, dėl kurių prastėjant oro sąlygoms ir esant perkrovai korpuso tvirtumas gerokai padidėjo. Prancūzijoje pagamintos EFIS avionikos sistemos laiku įspėja apie variklių ir borto sistemų gedimus.
Dizaino elementai
Papildoma elektroninė įranga leidžia pilotams palaikyti reikiamą navigaciją, o tai žymiai sumažina tikimybę, kad orlaivis nukryps nuo numatyto kurso, ypač sunkiomis sąlygomis.
Pagrindinės „Airbus 321“ techninės charakteristikos:
Skrydžio duomenys:
Kūrybos istorija
Buvo nuspręsta sukurti „Airbus A-321“ lėktuvą kaip patobulintą ankstesnio A-320 modelio modifikaciją. A-321-200 modifikacija, be patobulinto maksimalaus skrydžio nuotolio ir kilimo svorio, turi padidintą uodegoje sumontuoto papildomo kuro bako tūrį, o tai reiškia, kad lėktuvas gali ilgiau važiuoti be degalų papildymo. Jame taip pat yra pažangi stabdžių sistema, kuri leidžia saugiau keliauti.
„Airbus“ pirmasis panaudojo vadinamuosius „sharklets“, kurie yra orlaivio sparnų antgaliai, naudojami siekiant sutaupyti pinigų statant lėktuvą. Šiuo metu daugelis senesnių „Airbus“ modelių, pagamintų palyginti neseniai, taip pat yra aprūpinti rykliais.
Kur jis gaminamas?
„Airbus“ būstinė yra Europos Sąjungoje. Visi seni orlaivių modeliai buvo gaminami Prancūzijoje, pietiniame Tulūzos mieste. Tačiau A321 buvo nuspręsta pastatyti naujoje gamykloje Hamburge (Vokietija), aprūpintą visa reikalinga modernia įranga. Gamyba tebeegzistuoja ir šiandien, gamindama siauro korpuso lėktuvų liniją.
Įvairių modelių kaina
Šiandien oro autobusų kainos nuolat auga dėl didėjančio pasaulio valiutų kurso. Dabar „airbus 321-200“ modelį galima įsigyti už 116 mln., o naujausią modifikaciją „A321neo“ – už 127 mln. Tai yra nominali vidutinė kaina.
Palyginti su ankstesniais metais, orlaivių kainos gerokai išaugo. Be to, kuo senesnis lėktuvo modelis, tuo jis pigesnis. Pavyzdžiui, lėktuvas A318, talpinantis iki 132 keleivių, šiuo metu kainuoja 75,9 mln.
Naujienos, modernizavimas, perspektyvos
Šiuolaikinė gamyba ir mechaninės inžinerijos pažanga nestovi vietoje. „Airbus“ sukūrė naują ir patobulintą „Airbus“ modelį, suteikdamas jam A321neo pavadinimą. Neo reiškia „New Engine Option“, o tai reiškia „naujas variklio pasirinkimas“.
Pagrindinis modifikuotos A321neo šeimos skirtumas – nauji varikliai, kurie sumažina degalų sąnaudas 15%, emisijas į atmosferą 10%, o eksploatacines išlaidas 8%. Tai yra skirtumas, palyginti su ankstesniais A321 modeliais, sukurtais XX amžiaus 90-aisiais.
