„Ural Airlines“ („Ural Airlines“). Ural Airlines Lėktuvų bilietai Ural Airlines

„Ural Airlines“ veikla prasidėjo 1943 m., tada įmonė vadinosi Sverdlovsko jungtiniu padaliniu, o šiuolaikinį pavadinimą gavo 1993 m. – „Ural Airlines“, oficiali svetainė uralairlines.ru. Pagrindinis Koltsovo oro uostas yra Jekaterinburge, antrasis – Maskvos Domodedove. Aviakompanijai vadovauja S.N. Skuratovas. „Ural Airlines“. yra didžiausių Rusijos Federacijos įmonių TOP-5, per metus aptarnaujančios daugiau nei 8 mln.

Informacija apie įmonės parką

Pastaruoju metu „Ural Airlines“ lėktuvų parką sudarė An 12 ir 14, Tu 134 ir 154 bei Il 86. Šiandien bendrovė eksploatuoja 45 naujus orlaivius – A319-100, A320-200 ir A321-200 tipo airbus, kurių talpa 134. iki 220 žmonių. Išnuomoti 2 patobulinto tipo „Airbus A320neo“ orlaiviai ir 14 vienetų ketvirtos kartos „Boeing 737 MAX 8.“ Planuojama, kad kitą plataus korpuso A330 užsakymą bendrovė pateiks.

Oro linijų kontaktai

Bagažo taisyklės

Tarptautiniuose oro uostuose skirtingos salys Yra taisyklės, ką galite pasiimti su savimi į lėktuvą. Su uralairlines.ru taisyklėmis rekomenduojama susipažinti iš anksto.

Pagrindinės kryptys

„Ural Airlines“ veža turistus iš 25 Rusijos ir daugiau nei 40 tarptautiniai oro uostai. Galutinės paskirties vietos yra visos svarbios sostinės ir turistinės vietos. „Ural Airlines“ svetainėje yra tvarkaraštis, taip pat elektroninė rezultatų suvestinė su kalendoriumi ir pilnas sąrašas paskirties miestai.

Aptarnavimas ir papildomos paslaugos

„Wings“ programa yra puiki galimybė sutaupyti:

• mokėdamas už persėdimo bilietą „Ural Airlines“, kiekvienas „Wings“ akcijoje dalyvaujantis klientas turi galimybę pasinaudoti premijomis;
• turistams suteikiami nuolaidų taškai pagal tarifus ir paskirties vietą;
• atsiskaityti galima iš karto – gavus premijas;
• premijomis galima apmokėti dalį arba visą kito bilieto sumą;
• papildoma galimybė gauti nuolaidą bus aktyvus dalyvavimas įmonės akcijose, pirkimai aviakompanijos internetinėje parduotuvėje.

Akcijos privalumai klientams:

• bet kokių bilietų mokėjimas su premijomis;
• vienos premijos kaina yra lygi vienam rubliui;
• gauti nuolaidą papildomam bagažui;
• bet kurios keleivio vietos rezervavimas lėktuve;
• verslo klasės paslaugos;
• partnerių nuolaidų naudojimas;

Partnerių nuolaidos Akcijos „Wings“ dalyviai turi galimybę siųsti taškus labdarai. Labdaros sąskaitose esantys taškai išleidžiami socialiai reikšmingų gyventojų grupių, pavyzdžiui, gydytojų, vaikų ir jų šeimų skrydžiams. Pervedimai neribojami ir vykdomi savanoriškai.

įsiregistruoti

Registracija vidaus skrydžiams prasideda 1,5 valandos iki išvykimo, tarptautiniams – 3 valandos. Procedūra baigiama likus 40 minučių iki skrydžio. Norėdami sutaupyti laiko, galite:

• registracija internetu;
• savarankiška registracija įmonės kioskuose – pradžia ir pabaiga atitinkamai 24 ir 1 val. iki išvykimo.

Savarankiškai registracijai taikomi apribojimai.

Bendra informacija

U6 aviakompanija kuria programą verslo klientams Verslo klientas. Tai įeina:

• kelionės išlaidų mažinimas;
• naudojimasis Aviakompanijos integruotų programų paslaugomis - lėktuvų bilietais, vizomis, geležinkelio transporto, viešbučių, draudimo, kito transporto bilietais;
• pailsėti nuo verslo kelionės klausimų ir niuansų sprendimo – aviakompanija užsiima rutina.

Programos privalumai:

Siūloma sukurti verslo kvietimą sukurti daugkartinę vizą į teritoriją Rusijos Federacija užsienio piliečių. Programoje dalyvaujantys asmenys gali rezervuoti vietas VIP salėse ir įsigyti Aeroexpress bilietą.

2013 m. Europos agentūra už aviacijos saugumas» buvo sudarytas oro linijų reitingas pagal skrydžių saugos lygį. Neabejotina lyderė šiuo atžvilgiu buvo įmonėAtral oro linijos, kuri jau daugiau nei dešimtmetį užsiima civiliniu oro susisiekimu ir įsitvirtino kaip rimta ir atsakinga organizacija.

Parkas lėktuvas oro linijų yra nedidelė – tik 16 lėktuvų. Tačiau skrydžių geografija gana plati – 120 krypčių į įvairius Rusijos ir užsienio šalių miestus.

Nuolatiniams „Ural Airlines“ klientams suteikiama galimybė tapti jos nariu premijų programos„Sparnai“ ir „Korporacija“.

„Ural Airlines“ šiandien yra viena iš labiausiai atpažįstamų vietinių oro vežėjų. Oro operatorius „Ural Airlines“ vykdo skrydžius ne tik Rusijos Federacijos teritorijoje, bet ir užsienyje, vykdydamas oro skrydžius į 24 pasaulio šalis.

Nuo 2007 metų „Ural Airlines“ keleivių apyvarta nuolat auga, o 2014 metais tikimasi pasiekti 5 mln. keleivių per metus lygį, o pirmąjį milijoninį keleivią „Ural Airlines“ pervežė 2006 m.

2014 m. viduryje „Ural Airlines“ pagaliau baigus statyti angarų kompleksą, skirtą plataus korpuso orlaiviams prižiūrėti, manoma, kad artimiausiu metu oro vežėjas įsigys naujus plataus korpuso orlaivius, tokius kaip „Boeing 767“ ir „Airbus A330“.

2013 metais „Ural Airlines“ 11-ą kartą tapo Rusijos sparnų apdovanojimo laureate, be kita ko, oro vežėjas taip pat buvo pripažintas keturis kartus. geriausia aviakompanija metų vidaus oro maršrutuose, o tai jau savaime pabrėžia aukštą šio oro operatoriaus statusą.

Įmonės klientai aptarnaujami trimis klasėmis: ekonominė, komforto ir verslo klasė. Visiems „Ural Airlines“ keleiviams suteikiama naujausia spauda, ​​maistas ir gėrimai. Komforto klasės keleiviai turi galimybę registruotis prie atskiro langelio ir atvykti į įlaipinimo vietą atskira transporto priemone. Verslo klasės klientai galės gauti nemažai papildomos paslaugos tiek registracijos ir įlaipinimo metu, tiek skrydžio metu.

„Ural Airlines“ savo keleiviais rūpinasi ne tik skrydžio metu, bet ir skrydžio vėlavimo atveju, pavyzdžiui, dėl oro sąlygų.

Tokiu atveju jums bus suteikta daugybė paslaugų:

Specialus kambarys mažo vaiko priežiūrai.

Galimybė apie skrydžio vėlavimą pranešti artimiesiems telefonu arba el.

Jei lėktuvas vėluos ilgiau nei keturias valandas, būsite aprūpinti karštu maistu.

Visas šias paslaugas teikia įmonė. jokio papildomo mokesčio.

Kai kuriais maršrutais bendrovė organizuoja subsidijuojamus pervežimus lengvatiniais tarifais. Visą informaciją galite rasti įmonės svetainėje.

Rūpindamasi savo klientų patogumu, „Ural Airlines“ teikia papildomas paslaugas:

„Aeroexpress“ bilietą galite įsigyti tiesiai lėktuve. Kai kurių skrydžių keleiviams tokie bilietai suteikiami nemokamai.

„Ural Airlines“ pasirašė sutartį su geležinkeliai Vokietija, pagal kurią keleiviai, skrendantys į Miuncheną ir Kelną, tolesnę kelionę per šalį gali tęsti traukiniu.

Pažengusiems interneto vartotojams pasirodė nauja paslauga- „Yandex“ valdikliai. Dabar pagrindiniame puslapyje galite įdiegti valdiklį ir lengvai naršyti skrydžių tvarkaraščius bei bilietų kainas.

„Google“ programėlė yra dar viena nauja paslauga, kuri taip pat leidžia greitai rasti dominančią informaciją pagrindiniame puslapyje.

Konsultacijos internetu – tai modernus paprastas būdas gauti informaciją naudojantis internetu. Įmonės darbuotojai visą parą pasiruošę atsakyti į visus jūsų klausimus.

Oro linijų bendrovė „Ural Airlines“. Oficiali svetainė. http://www.uralairlines.ru/

Pagrindiniai duomenys:

Šalis Rusija

Pasirodymo metai: 1993;

IATA oro linijų kodas: U6;

ICAO oro linijų kodas: SVR;

Oro linijų vidaus kodas: U6;

Kontaktiniai duomenys:

Aviakompanijos pašto adresas: per. Rytas, 1g, Jekaterinburgas, Rusija, 620025;

Oro linijų fiksuotojo ryšio telefonas: +78002000262;

Oro linijų faksas: +73432726000;

Oro linijų el. pašto adresas: [apsaugotas el. paštas] ;

Aviakompanijos baziniai oro uostai yra Maskvos Domodedovo ir Jekaterinburgo Koltsovo oro uostai.

Vidaus skrydžiai: Blagoveščenskas, Anapa, Irkutskas, Vladivostokas, Gelendžikas, Mineralinis vanduo, Krasnodaras, Nadimas, Maskva, Novosibirskas, Nižnij Novgorodas, Norilskas, Novy Urengojus, Samara, Salechardas, Sočis, Sankt Peterburgas, Čita, Chabarovskas, Jamburgas, Jakutskas.

Skrydžiai į NVS šalis: Giumri, Baku, Jerevanas, Dušanbė, Kuljabas, Kijevas, Simferopolis, Lankaranas, Chudžandas, Taškentas,.

Tarptautiniai skrydžiai: Bankokas, Antalija, Budapeštas, Barselona, ​​​​Varna, Burgasas, Guangdžou, Goa, Diuseldorfas, Dubajus, Kelnas, Heraklionas, Lahoras, Larnaka, Miunchenas, Milanas, Praha, Podgorica, Riminis, Pula, Salonikai, Rodas, Sanija, Stambulas , Tel Avivas, Splitas, Harbinas.

Aviakompanijos lėktuvų parką sudaro „Airbus A320“, „Airbus A319“.

Sverdlovsko jungtinė oro eskadrilė

Šiuolaikinės oro linijos „Ural Airlines“ protėviu galima laikyti Sverdlovsk United Air Group, kuri buvo sukurta 1943 m. oro transportu iš Sverdlovsko (buvęs Jekaterinburgo miesto pavadinimas). Eskadrilę apėmė ne tik skrydžio eskadrilė, bet ir Koltsovo oro uostas. Per ateinančius dešimtmečius būrys tapo didelis aviacijos įmonė, kuri buvo vieningo sovietinio „Aeroflot“ dalis. Koltsovo oro uosto tvarkaraštyje buvo numatyti skrydžiai į visus dideli miestai SSRS, skrydžio būrys taip pat teikė oro eismą mažiesiems gyvenvietės Uralas ir gretimos teritorijos.

„Ural Airlines“ sukūrimas

1993 m. Sverdlovsko jungtinė aviacijos eskadrilė buvo padalinta į 2 įmones - Koltsovo oro uostą ir „Ural Airlines“. Nuo šio momento šiuolaikinė „Ural Airlines“ istorija prasidėjo kaip nepriklausomas vežėjas. Naujai sukurta aviakompanija iš savo pirmtako paveldėjo visą orlaivių parką, dalį antžeminės infrastruktūros ir kvalifikuotą personalą. Pirmaisiais savo veiklos metais „Ural Airlines“ vykdė skrydžius tradiciniais maršrutais sovietų gamybos lėktuvuose - An-24, Tu-134, Tu-154, Il-86.

„Ural Airlines“ plėtra

Aktyvi įmonės plėtra vyko 2000-aisiais, kai įmonės keleivių srautas nuolat augo. Aviakompanija pradėjo vykdyti skrydžius ne tik iš Jekaterinburgo, bet ir iš kitų Rusijos miestų. Išplėtė tarptautinių skrydžių tinklas į Europos, Azijos ir NVS šalių miestus. Taip pat buvo modernizuota infrastruktūra, įdiegtos naujos keleivių ir orlaivių aptarnavimo technologijos. Iki 2010 m. „Ural Airlines“ visiškai atnaujino savo orlaivių parką. Pasenusių orlaivių vietą užėmė modernūs „Airbus“ gaminami vidutinio nuotolio lėktuvai – A319, A320, A321.

Siekdama kokybiškai ir efektyviai eksploatuoti atnaujintą lėktuvų parką, 2012 metais aviakompanija atidarė savo orlaivių pilotų mokymo centrą. Airbus šeima, o 2015 metais įkūrė savo orlaivių priežiūros centrą. Tai leido oro linijų bendrovei savarankiškai vykdyti mokymus ir įgulų mokymus, atlikti net sudėtingiausias orlaivių techninės priežiūros formas, neįtraukiant trečiųjų šalių ir didelių išlaidų.

Šiandien „Ural Airlines“ vis dar orientuojasi į augimą, ir toliau žengia koja kojon su laiku, planuoja toliau plėsti savo maršrutų tinklą ir teikiamų paslaugų spektrą.

Rankinis bagažas

• Promo, Economy, Premium Economy - 1 vnt iki 5 kg, ne daugiau 115 cm trijų matmenų sumoje (55x40x20);
• Business Light, Business - 2 vietos, kurių bendras svoris iki 15 kg, ne daugiau kaip 115 cm trijų matmenų sumoje (55x40x20).

Patikrintas bagažas

• Akcija - 1 vieta iki 10 kg, iki 203 cm trijų išmatavimų sumoje ne daugiau 100 cm iš abiejų pusių;
• Economy, Premium Economy - 1 vnt iki 23 kg, iki 203 cm trijų matmenų suma ne daugiau kaip 100 cm iš abiejų pusių;
• Business Light - 1 vieta iki 32 kg, iki 203 cm trijų išmatavimų suma ne daugiau 100 cm iš abiejų pusių;
• Verslas - 2 vietos po 32 kg, iki 203 cm trijų išmatavimų suma ne daugiau 100 cm iš abiejų pusių.

Perteklinis bagažas

Vidaus skrydžio metu kiekviena papildoma sėdynė iki 23 kilogramų kainuos 2000 rublių, jei sumokėsite likus daugiau nei 24 valandoms iki skrydžio (kitaip - 2500 rublių). Linijose į NVS ir Gruziją papildomai reikia mokėti 35 eurus ir toliau tarptautiniai skrydžiai- 40 eurų.

Už akcijines kainas bagažui, sunkesniam nei 10 kg, priemoka bus 2000 rublių (jei mokama iš anksto) arba 2500 rublių (jei mokate vėliau nei 24 valandos iki išvykimo) Rusijos teritorijoje, 35 eurai - skrydžiams į NVS ir Gruziją ir 40 eurų – į visas kitas kryptis.

Už bagažą nuo 23 iki 32 kilogramų teks pridėti dar 2000 rublių už skrydį Rusijoje, 35 eurus už kelionę į NVS ar Gruziją ir 40 eurų už kitus maršrutus.

Jei lagaminas svėrė 32 kilogramus arba viršijo matmenis, tada, nepriklausomai nuo klasės, jie prašys 10 000 rublių. Rusijos skrydžiai, 100 € - kelionei į NVS arba Gruziją. Kituose tarptautiniuose maršrutuose toks pranašumas draudžiamas.

Skrydis su vaiku Ural Airlines

Kelionė su vaiku iki dvejų metų

Maistas ir lopšiai laive neteikiami.

Bilietas vaikui:

• Ant vidaus skrydžiai RF, be atskiros sėdynės – nemokamai
• Tarptautiniuose skrydžiuose be atskiros vietos bilieto kaina yra 10% suaugusiojo bilieto kainos
• Bilietas vaikui iki dvejų metų su atskira kėdute – su 90% nuolaida suaugusiojo bilieto kainai.

Vaiko iki 2 metų bagažas:

• Vienas gabalas iki 5 kg Rankinis bagažas nemokamai
• Nepateikus atskiros sėdynės – 1 bagažo vienetas iki 10 kg nemokamai
• Su atskirais sėdynė- bagažas vežamas nemokamai pagal tarifą

„Ural Airlines“ bilietas vaikui nuo 2 iki 12 metų

Suteikiama nuolaida pagal tarifą.

Mokestis už nelydimo vaiko vežimą:

• Rusijos Federacijoje - 3000 rublių;
• NVS šalyse, Gruzijoje, Tolimajame užsienyje - 50 eurų.

Mūsų svetainėje galite įsigyti pigius Ural Airlines bilietus.

Simferopolis – Maskva, U6 10, 21.07. Užsiregistravome internetu patogioje svetainėje dieną prieš skrydį, rinkdamiesi geriausias vietas. Iš pradžių visi skrydžiai vėlavo, išskyrus mūsų,...

arčiau skrydžio paaiškėjo, kad mūsiškis vėlavo 30 min. Sėdėjome oro uoste nuo 13 00 (kažkodėl jie patys taip anksti atvyko), matėme, kaip vėluoja 576 skrydis, apie kurį neigiami atsiliepimai žemiau. Tai va, veltui pasirinko UA skrydžius, turėjo rinktis Aeroflotą, tada tu būtum vėlavęs ne 2 valandas tą dieną, o 4 !!! Šią dieną Aeroflot skrydis į Maskvą vėlavo 4 (!!!) val., o ne 2, kaip jūsų. Tik „Aeroflot“ turi keletą teigiamų atsiliepimų, bet čia yra tik neigiami)) Prieš mus UA skrydžiai skrido į Jekaterinburgą, Krasnojarską, su maksimaliu valandos vėlavimu. Paėmėme "Promo" tarifą, visko užteko, nes: a) perkant bilietą galime pasiskaityti, kas parašyta apie bagažą. Jeigu žmogus į maišą susikrovė ~ 23 ~ 32 kg daiktų ir suvenyrų, paėmė "Akcijos" tarifą, o po to atėmus UA apie priemoką už bagažą - na reikia minusuoti save, o ne įmonę. O gal norite, kad jums būtų suteiktas asmeninis kilimas - lėktuvas už 6 tūkstančius rublių? b) kreipėsi pagalbos į UA kasas, už kurių stovėjo merginos, kurios apskritai turėjo daryti kitus dalykus, o neatsakinėti į mūsų klausimus – merginos padėjo su šypsena, nesakė „mes neteikiame informacijos, surašome privalumas“ (turbūt pats būčiau atsakęs =))), bet mums padėjo sakydami, kad jei du bilietai vienam užsakymui, tai bagažas sumuojamas. Tai išgelbėjo mus nuo dalinio lagamino ištuštinimo. Beje - Simferopolio oro uoste yra daugybė skaitiklių ir prietaisų, skirtų savarankiškam registravimuisi skrydžiui iš UA, jokia kita įmonė uoste nėra atstovaujama tokiu kiekiu - tikrai pliusas, tereikia naudoti tai ir geriau, kad žmonės įsitemptų ir kaltintų kitus, kad patys neįsitemptų. Pats skrydis: Paskutinį kartą transaero skridau (taip, seniai) dviaukščiu Boeingu (modelio nežinau) su 4 turbinomis. Taigi tada jis drebėjo stipriau nei šiuo skrydžiu skridusiame „Airbus 320 UA“. Aukštį pasiekėme per 5 minutes, nejaučiau jokio diskomforto (skiriu tai tuo, kad sėdynės buvo virš sparno - jas išsirinkome patys, nes patogus registracija internetu per dieną - vėl plius UA), panašiai ir nusileidžiant. Skrydžio trūkumai: - neadekvatūs keleiviai, kurie pakilo pakildami, kad padėtų bagažą į viršų - tai tiesa, laikas. Jie riedėjo 15 minučių kilimo ir tūpimo taku, bet lipant reikėjo tiksliai užsidėti krepšį ant viršaus - ir jie padarė tokį nepatenkintą veidą, kai kapitonas iš šoko sušuko „Sėskis“ per jungtį, tarsi būtų priversti. grėbti mėšlą. Keleiviai, kurie nepaisė prašymo pašalinti visus elektroninius prietaisus ir ausines kilimo / tūpimo metu. Keleiviai, kuriems dvi valandas trukusio skrydžio metu pavyko rasti priežastį ką nors išsiaiškinti su stiuardesėmis ir supykdyti. Keleiviai, kurie net nepatingėjo padėkoti laivo kapitonui už nuostabų skrydį. (sprendžiant iš balso, kapitonas buvo jaunas, bet labai myli savo darbą, o man net labai gaila, kad niekas nepadėkojo nei plojimais, nei prie išėjimo). Keleiviai, kurie savo mobiliaisiais telefonais pradėjo filmuoti priešskrydines instruktažas ir tuo sujaudino stiuardesę (ar norite siųsti YouTube nuorodas su tokiais vaizdo įrašais?). Aišku, personalas negeležinis, vieni reaguoja ramiai, kiti ne, bet nei viena stiuardo mergina nepasidavė ir nepalūžo, bent jau neparodė - plius personalas. Nebūčiau galėjęs to padaryti, man atrodo, kad būčiau pradėjęs grubiai elgtis su tokiais piliečiais, nes būtent personalas yra atsakingas už žmonių gyvybes, kurios sėdi geležinėje skardinėje 9 aukštyje. tūkstantis km. Ir patys žmonės kišasi iš visų jėgų.... Kyla pakilę manydami, kad taisyklė sėdėti prisisegusi yra nevykėliams kvaila, ar panašiai. Ir vertėtų atsiversti fizikos vadovėlį (net ne aerodinamikos), ir prisiminti, kad taip nėra; neišjunkite elektrinių prietaisų, galinčių sukurti laukus, manydami, kad tai nesąmonė - ir tai ne nesąmonė, visi laukai yra apskaičiuojami, o bet koks vieno iš orlaivių technologijoms naudojamų lauko vektorių poslinkis, net ir minimalus, gali sukelti nelaimę . Taip, keleiviai norėjo spjauti. Svarbiausia yra jūsų patogumas, o ne 100 žmonių gyvenimas geležinėje skardinėje, vadinamas lėktuvu. IŠ VISO – įdėjau 9 oro linijas. Pasodinau 3 kompanijos keleivius (aišku, ne visi taip elgėsi, bet pirmą kartą matau, kad nusileidžiant neploja). Vienintelė priežastis, kodėl aš nebeskraidinu UA, yra keleiviai. Kokia to priežastis visai nežinant, gal kaina vilioja neadekvačius žmones? Lėktuvo pilotui statau 100500. Jis atsiprašė už vėlavimą dėl pavėluoto atvykimo į Simferopolio uostą (esu daugiau nei tikras, kad taip nutiko dėl keleivių, kurie nespėjo / prisigėrė / galvoja, kad visi turėtų jų laukti – ir locmanas atsiprašo), bet jis kompensavo greitu skrydžiu (turėjo skristi 2: 15, skrido 2:05) Pilotai yra didvyriški žmonės. Jie prisiima atsakomybę už žmonių gyvybes, kurie visais įmanomais būdais stengiasi neleisti pilotams jo išgelbėti. Tiesiog iš meilės darbui. Aš gerbiu. Lėktuvas – lėktuvas kaip lėktuvas, matai, kad skrenda, nieko daugiau. „Airbus 320“ yra mano mėgstamiausias. Bagažas – nepamestas, neapvogtas, laukė 10 minučių Tokia situacija buvo mūsų skrydžio metu. Ir, beje, jokių pasibaigusio galiojimo šokoladų. Viso gero, nebūkite snobai, nutūpdami ploja pilotams. P.S. o, jie neigiamai įvertins šią apžvalgą