Skrydžio atsiskyrimas pelnė kainų aukštį. THEFTS yra atskleidžiami oro linijų, aptarnaujančių pirmuosius asmenis iš Rusijos 224 skrydžio atskyrimo laiško Sturman

Suteikia transporto aviacijos transportavimą valstybės struktūrų interesais, taip pat atlieka netaisyklingą krovinių vežimą Rusijoje ir užsienyje. Oro linijų bendrovė valdo pagal Rusijos Federacijos gynybos ministro patvirtintą chartiją.

Istorija

Iš pradžių 1979 m. Įsteigta 224-asis atskiras transportas buvo įkurtas 1979 m., Siekiant užtikrinti transportą Afganistane karo metu. Siekiant sąmokslo, atsiskyrimas buvo oficialiai priskirtas SSRS MGA, tačiau buvo baigtas su įgulomis ir orlaiviais AN-12 iš PPO pulkų ir tarnavo kaip patariamoji eskadra. Squad buvo Afganistane nuo 1979 m. Rugpjūčio iki 1988 m. Lapkričio mėn.

Šiuolaikinėje istorijoje, valstybinė oro linijų bendrovė "224-Yuhnyet" buvo sukurtas remiantis 12-ojo karinio transporto aviacijos padalijimu Rusijos Federacijos oro pajėgų pagal 1993 m. Sausio 15 d. Rusijos Federacijos prezidento dekretą Nr. . 37-RP ", užtikrinant veiklą 223 ir 224 Rusijos Gynybos tarnybų ministerija" dėl oro eismo dėl Rusijos Federacijos pirmininko, Rusijos Federacijos ir Rusijos Federacijos ministerijos (Rusijos ministerijos ministerijos) Gynyba). Nuo šių metų jis pradėjo vykdyti krovinių gabenimą skrydžių naudojant IL-76 ir AN-124 orlaivių. Pagal ginkluotųjų pajėgų nepakankamumo sąlygas, priemonės padėjo šiek tiek pagerinti finansinę padėtį oro pajėgų.

Veikla. \\ T

Oro linijų bendrovė valdo lėktuvus į Rusijos oro pajėgų pusiausvyrą. Skrydžiai pagal planuojamą parengimą ir užduotis, atliekamas oro pajėgų atliekamas pagal 6955-osios aviacijos bazės struktūrą, laikantis Rusijos oro pajėgų taisyklių ir dokumentų. Tuo pačiu metu, pagal sudedamųjų dokumentų, keleivių ir krovinių vežimo vidaus ir tarptautinėmis oro uostomis pagal "vėliava" 224-oji ir tarptautinių oro linijų dėl nacionalinių ekonominių užduočių sprendimus vykdoma laikantis civiliniame priimtais reikalavimais Aviacija ir pagal Rusijos Federacijos gynybos ministeriją. Be to, "vėliava" ir 224-ojo skrydžio vienetai periodiškai naudojami oro transportui užsienyje oro pajėgų interesais.

Pasak oro linijų chartijos, jos orlaivis turi teisę į parachuto iškrovimo prekių ir darinų iš oro įgyvendinimą.

LAIVAS. \\ T

Nelaimingi atsitikimai

Pastabos

1. Oficialūs eskadros (NEOPR.) .

Pilnas vardas - Valstybinė oro linijų bendrovė 224 skrydžio nutraukimas. Tai Rusijos aviacijos įmonė, kuri yra Rusijos Federacijos gynybos ministerijos dukterinė įmonė. Oro vežėjas užsiima aviakompanijų skrydžiais, vykdančiais vyriausybės tikslus. Be to, 224 skrydžio atsiskyrimas netaisyklingai gamina krovininius komercinius gabenimus per Rusijos ir užsienio teritoriją.

224 atskirų transporto oro uostų istorija yra susijusi su koviniais veiksmais Afganistane. Sukurta padalija, skirta transportuoti tarp Afganistano ir TSRS. Šią misiją atliko nuimamas nuo 1979 m. Iki 1988 m.

Šiuolaikinė įmonė buvo sukurta 1993 m. Remiantis 12-ojo karinio transporto aviacijos padalijimu. Nedelsiant bendrovė pradėjo gaminti komercinius gabenimus, tampa papildomu oro pajėgų straipsniu.

Oro linijų orlaivių parkas sudarė orlaiviams, kurie yra išvardyti Rusijos oro pajėgų pusiausvyrai. Oro uosto Aeroflot vieta yra Migalovo oro uostas.

Veiklos oro linija

Bendrovės orlaiviai pirmiausia naudojami su pirmininkaujančia valstybe transportavimu. Pavyzdžiui, tai yra šis oro vežėjas, kuris pristato automobilių juostas už valstybės vadovo vežti į paskirties vietą.

"Airsov" 224 skrydžio atsiskyrimas, kurio dislokacijos svetainė yra sesija, specializuojasi peržiūrint superheavy, taip pat negabaritinių krovinių gabenimo. Jie atlieka transportavimą visame pasaulyje. Tai yra šie orlaiviai, atliekantys "Cargo 200" transportavimą nuo karštų dėmių į Rusiją.

Oro linijų orlaiviai gali vykdyti parašiutiniu nusileidimu ir paratrooperiais bei krovinius. Štai kodėl šie orlaiviai buvo pakartotinai pritraukti atlikti kitokią karines operacijas, pavyzdžiui, bendrų mokymų su NATO kariais.

Bendrovės komercinė veikla

Dvigubas 224 skrydžio skyrių pateikimas atlieka prieštaravimą, kuris iki šiol dar nesprendė. Faktas yra tai, kad komercinis transportas, kad bendrovė vykdo yra nukreiptas į Rusijos teisės aktus, nes jis draudžia karinį personalą atlikti bet kokią komercinio pobūdžio veiklą.

Kaip tapo žinoma, "Kommersant", TCR tiria baudžiamąją bylą dėl sukčiavimo dideliu kiekiu, puikiai tinka buvusiam OJSC "Valstybės oro linijų" 224-ajam skrydžio atsiskyrimui "- įmonės, teikiančios aviacijos transporto sektorių agentūrų interesus, įskaitant Automobilių pakuočių gabenimas pirmiems asmenims Rusijoje. Ex-pavaduotojas Dmitrijus Novitsky Atsikrovimo yra suimtas dėl kaltinimų apie kelis šimtus milijonų rublių iš Rosoboronexport JSC. Taip pat pasirodo buvęs įmonės Konstantino Vartanovo generalinis direktorius.

Baudžiamoji byla dėl sukčiavimo (4 dalis str. 159 Baudžiamojo kodekso Rusijos Federacijos) 224-osios atskyrimo užtruko savo gamybai pagrindinį tyrimo valdymą TCR. Iš pradžių sukčiavimo metu buvo nagrinėjamas transporto tiriamasis valdymas. Pirmasis bylos atsakovė buvo buvęs įmonės Dmitrijaus Novitsky generalinio direktoriaus pavaduotojas, kuris, pasekmė, Mešchansky Ricewood iš Maskvos, sudarytos globos. Be standartinių argumentų, kuriuos Dmitrijus Novitsky neketina paslėpti ir trukdyti baudžiamosios bylos tyrime, gynyba taip pat pabrėžė "neteisėtą baudžiamosios bylos inicijavimą, nusikaltimo įvykio nebuvimą", kur suma žalos nėra net įdiegta. Tačiau, norint pasiekti minkštesnę prevencinę priemonę Maskvos miesto teisme, apsauga nepavyko.

Tuo tarpu, atsižvelgiant į "Kommersant" šaltinius, tyrimo metu buvo nustatyta, kad nuo 2010 iki 2015 m 224-ojo skrydžio atsiskyrimo lyderystė buvo vagystė Rosoboronexport UAB, skirta oro transporto organizavimui ir krovinių ekspedijavimo paslaugų organizavimui. Tyrimo patikrinimo pagrindas ir jo rezultatai bei baudžiamoji byla buvo UAB vadovybės pareiškimas, kuris atskleidė savo partnerio sukčiavimą. Remiantis preliminariais duomenimis, "Rosoboronexport" nuostoliai gali būti apskaičiuoti nuo kelių šimtų milijonų iki 2 mlrd. Rublių. Tačiau teisminė finansinė patirtis, kuri turėtų nustatyti tikslią žalą, dar nebuvo baigta.

Tuo pačiu metu "Kommersant" šaltinis Gynybos ministerijoje, kurio dukterinė įmonė yra 224-asis skrydžio atskyrimas, teigia, kad buvęs Dmitrijaus Novitsky Konstantino Vartanovo vadovas yra kitas dalyvaujantis šiuo atveju. Jis buvo prarastas dėl savo pozicijos su pavaduotoju 2016 m. Dėl nutraukimo sutrikimų, kurie buvo teisėtai baudžiamojoje byloje. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, kalbame apie daugkartines "Rosoboronexport" "logistikos paslaugomis". Visų pirma, atsiskyrimas buvo užsiėmęs karinių ir dvejopo naudojimo prekių gabenimu Vietname, Sirijoje, Alžyre, Etiopijoje, Kambodžoje ir kitose šalyse. Tuo pačiu metu kainų pervertinimas buvo tariamai dėl tarpinės įmonės naudojimo, kurį valdė 224-ojo skrydžio atskyrimo ex-valdymas. Pinigai, gauti iš Rosoboronexport, jei manote, kad šaltinis "Kommersant" buvo rodomas iš savo sąskaitų į keletą Artimųjų Rytų bankų. Į CRR \u200b\u200bkomentarą dėl tyrimo metu atsisakyta.

Konstantino Vartanovo prevencinė priemonė, kuri, nuo teisėsaugos institucijų požiūrio, dingo po tyrimo pradžios, dar nebuvo išrinktas. Reikėtų pažymėti, kad 2015 m. Liepos mėn. Konstantinas Vartanovas buvo pritrauktas į administracinę atsakomybę už tai, kad skrydžio atsiskyrimas vadovavo jiems teikti paslaugas orlūzų rengimui, be licencijų švietimo veiklai. Tada Pasaulio teismas paskyrė Konstantin Vartanovo 30 tūkst. Rublių baudą. "Spark" teigimu, tuo pačiu 2015 m. 224-ojo skrydžio vieneto pajamos sudarė apie 2 mlrd. Rublių ir grynojo pelno - 42 mln. Rublių.

1979 m. Įkurta 224-asis skrydžio atsiskyrimas. Visų pirma jis užtikrino krovinio ir personalo perdavimą Afganistane. Tuo metu pilotai buvo oficialiai priskirti Civilinės aviacijos ministerijai. 1993 m. Reorganizavimas įvyko: Rusijos prezidento deklaracija, 224-asis skrydžio padalinys buvo kaltinamas oro transportavimui dėl valstybės vadovo, taip pat įvairių vyriausybinių agentūrų, įskaitant pirmojo šalies automobilio truolių gabenimą asmenys. Tačiau komercinis transportas išliko svarbia veikla, kuri turėtų papildyti oro pajėgų biudžetą. Dabar atsiskyrimas naudoja orlaivius IL-76MD ir AN-124-100 iš kelių karinių transporto orlaivių daikintojų, grindžiamų oro uostams Europos Rusijos dalyje.

Smalsu, kad pati įmonės biuras yra Sokolniki, pažodžiui du žingsniai nuo Siriko tylos. Galbūt ši aplinkybė buvo priežastis, dėl kurios kaltinamasis Novitsky pirmą kartą nustatė lokį į Sizo, o tada, kai jis nepripažino kaltės ir atsisakė bendradarbiauti su tyrimu, išsiųstas mažiau patogiu "Butyrka".

Advokatas Dmitrijus Novitsky nuo komentarų susilaikė, kalbant apie jo pagrindinės sutikimo nebuvimą. Rosoboronexport, kuris yra auka byloje, komentuodamas taip pat susilaikė.

"Ši istorija nėra susijusi su manimi, todėl nematau savo pirmtakų likimo, nematau savo pirmtakų likimo", - sakė dabartinis generalinis direktorius 224-ojo skrydžio atsiskyrimo Vladimiras Mihechik, kuris patvirtino, kad atsiskyrimas buvo padaryta atsiskyrimo.

Oleg Rubnikich, Ivan Safronov

Leidinio data: 01.02.2018

Baudžiamoji byla buvo pradėta dėl sukčiavimo faktu apie ex-lyderystę valstybės oro linijų 224-ojo skrydžio atskyrimo. Mes kalbame apie įmonę, kuri teikia aviacijos transportavimą valstybės struktūrų tvarka.

Kaip pavyko sužinoti, buvęs Bendrovės direktoriaus pavaduotojas Dmitry Novitski ya jau yra suimtas, taip pat pagal valstybės oro linijų Konstantino Vartanovo direktorių.

Baudžiamoji byla dėl sukčiavimo (Rusijos Federacijos Baudžiamojo kodekso 159 straipsnio 4 dalis) 224-ojoje atsiskyrimui užtruko pagrindinį TCR tyrimo valdymą. Iš pradžių sukčiavimo metu buvo nagrinėjamas transporto tiriamasis valdymas. Atlikus tyrimą nustatyta, kad nuo 2010 m. Iki 2015 m. Bendrovės aukščiausio lygio vadovybė padarė lėšų vagystę, kuri buvo skirta oro transporto ir krovinių ekspedijavimo paslaugų organizavimui. Tyrimo patikrinimo pagrindas ir jo rezultatai bei baudžiamoji byla buvo UAB vadovybės pareiškimas, kuris atskleidė savo partnerio majinacijai.

Tiksli žala dar nėra nustatyta. Tačiau šiuo metu yra žinoma, kad Rosoboronexport nuostoliai gali būti vertinami kelių šimtų milijonų iki 2 mlrd. Rublių.

Pagalba *

224 daug atsiskyrimo, pilno pavadinimo atviros akcinės bendrovės "Valstybės Airlines" 224 Avyninis skaitiklis "" - Rusijos aviacijos įmonė, kuri yra Rusijos Federacijos gynybos ministerijos dukterinė įmonė. Oro linijų bendrovė teikia transporto oro transportą į valstybės struktūrų interesus, taip pat atlieka netaisyklingų krovinių vežimo prekybą Rusijoje ir užsienyje. Oro linijų bendrovė valdo pagal Rusijos Federacijos gynybos ministro patvirtintą chartiją.

Iš pradžių 1979 m. Įsteigta 224-asis atskiras transportas buvo įkurtas 1979 m., Siekiant užtikrinti transportą Afganistane karo metu. Siekiant sąmokslo, atsiskyrimas buvo oficialiai priskirtas SSRS MGA, tačiau buvo baigtas su įgulomis ir orlaiviais AN-12 iš PPO pulkų ir tarnavo kaip patariamoji eskadra. Squad buvo Afganistane nuo 1979 m. Rugpjūčio iki 1988 m. Lapkričio mėn.

Šiuolaikinėje istorijoje, valstybinė oro linijų bendrovė "224-Yuhnyet" buvo sukurtas remiantis 12-ojo karinio transporto aviacijos padalijimu Rusijos Federacijos oro pajėgų pagal 1993 m. Sausio 15 d. Rusijos Federacijos prezidento dekretą Nr. . 37-RP ", užtikrinant veiklą 223 ir 224 Rusijos Gynybos tarnybų ministerija" dėl oro eismo dėl Rusijos Federacijos pirmininko, Rusijos Federacijos ir Rusijos Federacijos ministerijos (Rusijos ministerijos ministerijos) Gynyba). Nuo šių metų krovinių skrydžiai pradėjo naudoti IL-76 ir AN-124 orlaivius. Pagal ginkluotųjų pajėgų nepakankamumo sąlygas, priemonės padėjo šiek tiek pagerinti finansinę padėtį oro pajėgų.

2008 m. Pagal karinę reformą ir supaprastinti Bendrovės veiklą tarptautinėje rinkoje pagal 2008 m. Rugsėjo 15 d. Rusijos Federacijos prezidento dekretą Nr. 1359 "Dėl atviros akcinės bendrovės oboronservis", Oro linijų bendrovė buvo transformuota į atvirą akcinę bendrovę. 100% bendrovės priklauso valstybei iš Gynybos ministerijos Gynybos Aviiamont.

Oro linijų bendrovė valdo lėktuvus į Rusijos oro pajėgų pusiausvyrą. Skrydžiai pagal skrydžio mokymo planą ir oro pajėgų užduotis vykdomas pagal 69555 aviacijos bazės struktūrą pagal Rusijos oro pajėgų reglamentus ir dokumentus. Tuo pačiu metu, pagal sudedamųjų dokumentų, keleivių ir krovinių vežimo vidaus ir tarptautinėmis oro uostomis pagal "vėliava" 224-oji ir tarptautinių oro linijų dėl nacionalinių ekonominių užduočių sprendimus vykdoma laikantis civiliniame priimtais reikalavimais Aviacija ir pagal Rusijos Federacijos gynybos ministeriją. Be to, "vėliava" ir 224-ojo skrydžio vienetai periodiškai naudojami oro transportui užsienyje oro pajėgų interesais.

IL-76 lėktuvai, dislokuoti Migalovo aerodromuose, Taganrog-Central ir Orenburg-2, daugiausia transportuoja į Rusijos Federacijos Prezidento tarnybos interesus. Visų pirma orlaivio orlaiviai pristatė automobilių juostus, skirtus pervežti pirmuosius asmenis Rusijoje.

AN-124 orlaivis, kuris dislokuotas aerodrome, atlieka platų superavų ir negabaritinių krovinių gabenimo visame pasaulyje, įskaitant Šiaurės Ameriką (atitinkamas JAV transporto departamento leidinys buvo suteiktas 2010 m. Vasario 2 d.). Dėl unikalių metodų prieinamumo, orlaivis An-124 Airlines vykdo karinį transportavimą pagal Rusijos Federacijos ir kitų šalių susitarimus, pvz., Servalinio veikimo metu ir

NATO operacijos Afganistane.

Pasak oro linijų chartijos, jos orlaivis turi teisę į parachuto iškrovimo prekių ir darinų iš oro įgyvendinimą.

Dvigubo oro bendrovės pavaldumo statusas, prieštaravimai sudedamųjų dokumentų ir Rusijos teisės aktuose, kurie draudžia karinį personalą užsiimti komercine veikla, pakartotinai padarė oro linijų bendrovę kaip tikrinimo institucijų objektą. Nuo 2013 m. Dauguma šių problemų nėra išspręsta.

Lėktuvai yra nudažyti SSRS aeroflot spalvomis.