„Airbus a321“ salono išdėstymas: geriausios „Aeroflot“ sėdynės. A321 interjero schema Ural Airlines Airbus a321 231 Turkish Airlines diagrama

Keleiviniai orlaiviai vis labiau nustoja būti prabanga ir tampa populiaria ir prieinama transporto rūšimi. Lėktuvų greitis, patogumas ir didėjantis saugumas atveria plačias reguliarių kelionių oru perspektyvas.

Augantis keleivių srautas didina ir reikalavimus šiuolaikiniams orlaiviams. Didžiausias dėmesys skiriamas orlaivio erdvei, patogumui ir saugumui. Idealiu atveju visos šios savybės turėtų būti derinamos su santykinai mažomis gamybos ir priežiūros išlaidomis.

Būtent šia kryptimi buvo sukurtas A320 modelis ir vėlesnė jo modifikacija A321. Nepaisant ilgo laikotarpio, kuris praėjo nuo jo sukūrimo, modelis vis dar išlieka paklausus keleivių pervežimui daugelyje pasaulio šalių.

Keleivinio lėktuvo Airbus A321 kūrimo istorija

1988 metais Airbus S.A.S konsorciumas išleido naują modelį – A320. Lėktuvas tapo pirmuoju masinės gamybos keleiviniu lėktuvu su „fly-by-wire“ valdymo sistema. Naujasis modelis tęsė siauro korpuso orlaivių liniją, pradėtą ​​A300.

Pagrindinis plėtros akcentas buvo taupomas surinkimo ir keleivių sėdynių kintamumas. Tikslas buvo įgyti pranašumą prieš pagrindinį konkurentą – Boeing 727 ir 737. Palyginti su jais, naujasis „Airbus Industrie“ modelis turėtų pranašumą naudojant skaitmenines technologijas.

Nepaisant to, kad pirmasis orlaivis buvo pagamintas 1988 m., A320 programa oficialiai veikia nuo 1984 m. Be „fly-by-wire“ valdymo sistemos, buvo ir kitų naujovių:

• pilotams vietoj valdymo kolonėlių yra numatytos šoninės valdymo rankenos;
• horizontali uodega yra visiškai pagaminta iš kompozitų.

„Airbus A321“ modelis buvo pradėtas masiškai gaminti 1994 m., siekiant padidinti keleivių skaičių. Naujasis lėktuvas tapo didžiausias šioje linijoje: suskirstytas į dvi klases talpina 170 žmonių, vienoje – 220. Taip pat, lyginant su A320, skrydžio nuotolis šiek tiek padidintas.

Pagrindinė šios linijos orlaivių gamyba yra sutelkta Europos Sąjungoje. Iki 2008 metų surinkimas buvo vykdomas tik Tulūzoje, vėliau buvo prijungtas Hamburgas – Finkenwerder. Gamyba taip pat buvo įkurta Kinijoje. Daug dalių ir atsarginių dalių gaminama Rusijoje Irkutsko aviacijos gamykloje.

„Airbus A321“ lėktuvai išlieka paklausūs daugeliui oro linijų visame pasaulyje, nepaisant to, kad jie buvo sukurti prieš 25 metus. Tačiau tikimasi, kad ateinančiais metais šie lėktuvai bus laipsniškai šalinami dėl pasenusių charakteristikų, palyginti su šiuolaikiniais orlaiviais.

Veikimo charakteristikos

Airbus Industrie A321 modeliai išlieka paklausūs būtent dėl ​​savo techninių charakteristikų, kurios vis dar konkuruoja su šiuolaikiniais lėktuvais.

Kalbant apie dydį ir svorį, šis modelis turi šiuos rodiklius:

• ilgis - 44,5 m;
• aukštis - 11,8 m;
• sparnų plotis - 34,1 m;
• sparno plotas - 122,4 m;
• leistinas kilimo svoris - iki 93,5 tonos;
• leistinas iškrovimo svoris - iki 77,8 tonos;
• tuščio orlaivio svoris - 48,1 tonos;

„Airbus A321“ turi du keleivių sėdėjimo variantus – vienos klasės arba dviejų. Pirmuoju atveju ekonominėje klasėje telpa iki 220 žmonių. Skirstant į ekonominę ir verslo klases, orlaivyje telpa 170 sėdimų vietų.

Skrydžio duomenys

„Airbus A321“ skrydžio charakteristikos:

• skrydžio nuotolis esant maksimaliai apkrovai - 5000-5500 km;
• maksimalus greitis - 890 km/h, kreiserinis greitis - 840;
• leistinas skrydžio aukštis - 11,9 km;
• kilimo ilgis - 2180 m;
• rida - 1580 m;
• naudojami varikliai - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13600-15000 kgf.

Šiuolaikiniuose „Airbus A321“ agregatuose naudojamos prancūziškos EFIS avionikos sistemos. Jie atsakingi už variklių valdymą ir normalaus borto elektronikos veikimo užtikrinimą. Tai pagerina navigaciją ir sumažina nukrypimo nuo kurso tikimybę, o tai ypač svarbu sunkiomis skrydžio sąlygomis ir avarinėmis situacijomis.

Vidaus išplanavimas ir sėdimų vietų išdėstymas

„Airbus A321“ salono išdėstymas turi du sėdynių išdėstymo variantus – su verslo klase ir be jos. Pirmoji parinktis naudojama dažniau, nepaisant mažesnės orlaivio talpos. Pavyzdžiui, „Aeroflot“ lėktuve A321 salono išdėstymas dažnai aptariamas naudojant jo pavyzdį.

Verslo klasė yra lėktuvo priekyje ir užima 16-28 suporuotas vietas. Sėdynės patogesnės, padidintas atstumas tarp sėdynių, kas suteikia daugiau vietos kojoms. Didesnė įvairovė pateikiama ir meniu pasirinkime.

Ekonominėje klasėje sėdynės išdėstytos 3x3 modeliu su dviem skyriais. Sėdynės minkštos ir patogios, nors ir ne tokios patogios. Atstumas tarp jų yra maždaug 80 cm. Tačiau, priklausomai nuo vietos, yra ir keletas niuansų, į kuriuos turėtumėte atkreipti dėmesį rezervuodami bilietus.

Verslo klasė

Verslo klasei pirma ir septinta eilės laikomos prastu sėdynių pasirinkimu (jei yra 28 sėdimos vietos). Pirmajame sėdynės yra netoli tualetų ir aptarnavimo zonų. Be nuolatinio triukšmo ir judėjimo, naktį visada dega šviesos, todėl sunku užmigti.

Paskutinė verslo klasės eilė nuo likusios plokštumos atskirta plona pertvara. Todėl bus girdimas visas ekonominės klasės triukšmas, dėl kurio jūsų atostogos bus nepilnos.

Ekonominė klasė

Patraukliausios ekonominės klasės sėdynės yra eilėje šalia verslo klasės. Iš karto už pertvaros jie suteikia daugiau vietos kojoms. Sėdynės be sėdynių priekyje turi panašias savybes: pirmoje diagramoje tai yra 20A ir 20F.

Sėdynės 18 ir 19 eilėse laikomos mažiau patraukliomis. Tualetų artumas neleidžia tinkamai pailsėti dėl nuolatinio judėjimo. Blogiausiu variantu šiuo atžvilgiu laikoma paskutinė eilė, kur šalia tualeto yra ir aptarnavimo patalpos.

Lėktuvo privalumai ir trūkumai

„Airbus A321“ pranašumai yra šie:

• didelis skrydžio našumas, nepaisant dizaino prieš 25 metus;
• didelis pajėgumas ir sėdimų vietų skaičius vidutinio nuotolio orlaiviuose;
• salonas erdvus, o tai užtikrina patogesnį skrydį;
• Aukšta garso izoliacija užtikrina keleivių poilsį skrydžio metu.

Lėktuvo A321 trūkumai apima jo techninį senėjimą. Dauguma dizaino ir skaitmeninio palaikymo sprendimų nebegali konkuruoti su šiuolaikiniais lėktuvais. Ateinančiais metais tikimasi laipsniško gamybos nutraukimo naujosios Airbus A320neo serijos naudai.

Orlaivių sauga

„Airbus A321“ konstrukcijoje yra 20% daugiau kompozitinių medžiagų. Toks sprendimas padidino orlaivio korpuso tvirtumą ir atitinkamai jo saugumą esant nepalankioms oro sąlygoms.

Kitas aspektas, didinantis lėktuvo saugumą, yra skaitmeninis palaikymas. Kompiuterizuota navigacijos ir valdymo sistema palengvina pilotavimą avarijos atveju. Panašūs klausimai laikomi bendrais visai A321 linijai.

Tačiau operacijos metu įvyko keletas incidentų. Jau pradiniame „Airbus A321“ lėktuvo naudojimo etape buvo užfiksuotos avarijos. 1988 m. įvyko nelaimė, kuri buvo priskirta piloto klaidai. Tačiau yra nuomonė, kad tai lėmė kompiuterizuota valdymo sistema.

Pirmosios avarijos gerokai sumažino naujų „Airbus“ lėktuvų patrauklumą. Nuo 2000 metų pradžios incidentų padaugėjo – nuo ​​nedidelių problemų iki didelių avarijų. Didžiausia nelaime laikoma A321 katastrofa 2015 metų spalio 31 dieną, kai žuvo 224 žmonės.

Airbus A321 modifikacijos

Airbus A321 lėktuvai turi dvi modifikacijas – A321-100 ir A321-200. Pirmasis iš tikrųjų pažymėjo šių lėktuvų gamybos pradžią. Jo bandymai prasidėjo dar 1993 m., o vėliau prasidėjo masinė gamyba. Konstrukcijoje naudojami CFM56 ir V2500 varikliai.

A321-200 modifikacija orientuota į kilimo svorio ir skrydžio nuotolio didinimą. Plėtra prasidėjo 1994 m. kaip tiesioginis Boeing 757-200 konkurentas. 1996 metais buvo pradėta masinė gamyba. Abi modifikacijos vis dar gaminamos.

Oro bendrovės, skraidančios Airbus A321

Airbus A321 lėktuvus aktyviai naudoja viso pasaulio oro linijos.

Visą sąrašą pateikia šie operatoriai:

• Aegean Airlines;
• Aer Lingus;
• Air Alanna;
• Air Arabia;
• „Air Astana“;
• „Airbus“;
• Air Canada;
• Air Canada Rouge;
• „Air China“;
• „Air France“;
• „Air India“;
• Air Macau;
• „Air Transat“;
• Airblue;
• „Airphil Express“;
• Alaska Airlines;
• Alitalia;
• Visos Nippon Airways;
• AlMasria Universal Airlines;
• Amerikos oro linijos;
• Anda Air;
• Asian Airlines;
• Atlasglobal;
• Austrian Airlines;
• Avianca;
• Avianca El Salvador;
• Avianca Peru;
• Avion Express;
• Batavia Air;
• Britų oro linijos;
• CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
• Kambodža Angkor Air;
• Cathay Dragon;
• „China Eastern Airlines“;
• „China Southern Airlines“;
• Condor Flugdienst;
• „Daallo Airlines“;
• Delta Air Lines;
• Egyptair;
• Eva Air;
• Finnair;
• Frontier Airlines;
• Germanija;
• Gulf Air;
• Sveiki, Fly;
• HK Express;
• Iberija;
• „Iberia Express“;
• „Inter Airlines“;
• Interjet;
• „Iran Air“;
• „Iraqi Airways“;
• „JetBlue Airways“;
• „Jetstar Airways“;
• Joonas;
• „Juneyao Airlines“;
• Kish Air;
• LATAM oro linijos;
• LATAM Brazilija;
• Laudamotion;
• Lygis;
• Lufthansa;
• Maldyvų;
• Mihin Lanka;
• „Monarch Airlines“;
• Nilo oras;
• Onur Air;
• Filipinų oro linijos;
• Kataro oro linijos;
• „R Airlines“;
• Royal Jordanian Airlines;
• SAS – Scandinavian Airlines;
• Saudo Arabija;
• Skywings Asia Airlines;
• „Small Planet Airlines“;
• Smartlynx;
• Spirit Airlines;
• „SriLankan Airlines“;
• SWISS International Air Lines;
• TAP Portugalija;
• „Thomas Cook Airlines“;
• Thomas Cook Airlines Scandinavia;
• „Titan Airways“;
• TransAsia Airways;
• TUIfly;
• Turkijos avialinijos;
• UNI Air;
• VietJet Air;
• Vietnamo oro linijos;
• Volaris;
• Vueling Airlines;
• White Airways;
• vėjaraupių;
• Wizz Air;
• WOW oras;
• „YanAir“;
• Yunnan Hongtu Airlines;
• Aeroflot – Rusijos oro linijos;
• Raudoni sparnai;
• Šiaurės vėjas;
• Sibiras;
• „Ural Airlines“;
• Jamalas.

Tęsiama serijinė A321 gamyba, o tai reiškia, kad pradedami naudoti nauji orlaiviai. Tačiau, atsiradus naujiems analogams, galime tikėtis, kad gamyba pamažu nutrūks. Tai nereiškia, kad A321 lėktuvas iš karto išnyks, kai tik bus nutraukta gamyba. Tačiau jų laipsniško eksploatavimo nutraukimo galima tikėtis per ateinančius porą dešimtmečių.

Siauro korpuso „Airbus A321“ orlaivius skraidina daugelis Rusijos oro linijų vidutinio ir trumpo nuotolio skrydžiams. Pirmąjį „Airbus“ linijos lėktuvą 1987 m. išleido Europos gamintojas, o po metų pirmą kartą jį eksploatavo „Air France“.

Šiuolaikinis lėktuvas A321 turi neblogą įrangą: skaitmenines avionikos sistemas, „fly-by-wire“ valdymo sistemą, LCD ekranus kabinoje, erdvią keleivių kabiną su jaukiu interjeru, dideles lentynas rankiniam bagažui, didele bagažo apatinio denio talpa. , individualus keleivių sėdynių apšvietimas su reguliuojamu ryškumu ir daug daugiau.

Straipsnyje kalbėsime apie vidutinio nuotolio orlaivį A321 ir jo modifikacijas, išvardinsime šiuo orlaiviu besinaudojančius oro vežėjus su vaizdinėmis lyginamosiomis charakteristikomis, taip pat apsvarstysime sėdynių išdėstymą ir nustatysime patogiausius skrydžiui.

Airbus A321 salono charakteristikos ir išdėstymas

„Airbus A321“ turi pailgą korpusą (44,5 m). Salono plotis – 3,70 m. Šio modelio lėktuvo kreiserinis greitis – 840 km/h, maksimalus greitis – 890 km/h. Skrydžio nuotolis – 5950 km.

Lėktuve įrengtos aštuonios keleivių durys ir keturi avariniai išėjimai. Nuo 2018 m. „Airbuses A321-100“ ir „A321-200“ visame pasaulyje eksploatuojami su skirtingais salonų išdėstymais, kuriuose yra nuo 170 iki 220 vietų.

Interjero išdėstymas

Gamybos įmonė tiekia įvairių modifikacijų „Airbus A321“ pagal užsakymą oro vežėjams partneriams. Populiariausias modelis – A321 su 170 ir 183 keleivių sėdynėmis su dviejų klasių salonu. Tokius lėktuvus eksploatuoja ir garsusis Rusijos vežėjas Aeroflot.

Geriausios vietos lėktuve

„Airbus A321“ su 170 ir 183 sėdimomis vietomis salonas skirstomas į dvi aptarnavimo klases: verslo ir ekonominės.

170 keleivių vietų salono aprašymas:

1. Nuo 1 iki 7 eilių – verslo klasė. Bendras vietų skaičius – 28. Sėdynės išdėstytos dviem eilėmis 2x2 išdėstymu.
2. Lėktuvo nosyje yra tualetas, skirtas keleiviams, keliaujantiems verslo bilietais.
3. Nuo 8 iki 31 – ekonominė paslaugų klasė, suskirstyta į du sektorius. Pirmasis užima 8-18 eilutes ir yra centrinėje įdėklo dalyje. Antrasis sektorius yra 23-35 eilutės lėktuvo gale. Už paskutinės 18 ir 31 eilių yra įrengta pertvara. Šalia yra tualetas ekonominės klasės keleiviams.
4. 7-8 ir 18-19 valandomis netoliese yra avarinis išėjimas.
5. Sėdynės paskutinėse orlaivio galinės dalies eilėse (29-31 eilės) įrengtos keleiviams su negalia. Už pertvaros yra ir neįgaliųjų tualetas.
6. Ekonominės klasės sėdynės montuojamos dviem eilėmis 3x3 išplanavimu (išimtis – 19 eilė, kurioje yra suporuotos sėdynės).

„Airbus A321“ interjeras, skirtas 183 keleivių sėdynėms:

1. Verslo klasės kabina užima 1-4 eilutes. Sėdynės sumontuotos 2x2 modeliu. Keleivių talpa verslo salone – 16 sėdimų vietų.
2. Nuo 8 iki 36 eilučių – ekonominė paslaugų klasė, suskirstyta į du sektorius. Pirmoji užima 8-22 eilutes, antroji – nuo ​​23 iki 35. Sėdynės montuojamos 3x3 išdėstymu (išskyrus 11 eilę, kur sėdynės įrengiamos 2x3 išplanavimu).
3. Tarp 10-11 ir 22-23 eilučių yra avariniai išėjimai iš orlaivio.
4. Lėktuvo priekyje yra tualetas verslo klasės keleiviams. Dar du vonios kambariai yra už 22 eilės pertvaros. Jie skirti keliautojams, keliaujantiems ekonomine klase.
5. 33-35 eilėse keleivių sėdynėse yra viskas, kas reikalinga gulintiems pacientams ir neįgaliesiems vežti. Šios kategorijos piliečiams taip pat yra atskiras tualetas, esantis orlaivio gale, už 35-os eilės sėdynių.

Airbus A321 visose verslo klasės sėdynėse yra pailginta sėdynė su daugiafunkciu atlošimo mechanizmu. Ši paslaugų klasė sukuria laisvesnę atmosferą patogiam skrydžiui.

Ekonominėje klasėje yra ir padidinto komforto sėdynės. Juos galima nustatyti pagal lėktuvo, kuriuo bus vykdoma kelionė, salono schemą.

„Airbus A321“ salone su 170 vietų sėdynių ypatybės (ekonomiška):

• 8, 19 eilės, taip pat F, A sėdynės 19 eilėje – padidinto komforto sėdynės su padidinta erdve kojoms;
• sėdynės 18 ir 31 eilėse turi ribotą sėdynės atlošo atlošimą (nepatogios eilės skraidyti);
• nuo 12 iki 18 eilių nėra gražaus vaizdo pro langus, slepiasi lėktuvo sparnais;
• 17, 18, 30, 31 eilutės yra blogiausios vietos keliaujant lėktuvu, esančios netoli tualeto.

Geriausios ir nepatogiausios sėdynės 167 vietų Airbus A321 ekonominėje klasėje:

• 8 eilė - patogios sėdynės su padidintu erdvės žingsniu ir specialiais spaustukais priekinėje pertvaroje kūdikio lopšiui pritvirtinti;
• 11-a sėdynių eilė D, C, B – patogios sėdynės prie avarinių išėjimų su išplėsta erdve kojoms;
• 23 eilė – padidinto komforto sėdynės;
• 22 ir 35 eilutės yra paskutinės ekonominių klasių eilutės, už kurių yra tualetai;
• 33-35 eilės – sėdynės keleiviams su negalia.

Daugelis oro vežėjų siūlo savo keleiviams paslaugą iš anksto užsisakyti geriausias vietas salone net lėktuvo bilietų pirkimo etape, taip pat registruojantis į skrydį. Kai kuriais tarifais ši paslauga teikiama nemokamai.

„Airbus 321“ modeliai ir modifikacijos

Airbus A321 yra išplėstinė keleivinio lėktuvo A320 versija su patobulintomis charakteristikomis. 2018 metams įmonė gamina dviejų modifikacijų – A321-100 ir A321-200 – modelius.

A321-100 buvo sukurtas 1993 m., tais pačiais metais gavo sertifikatą ir atliko pirmąjį skrydį. Metų pabaigoje pradėta masinė šio modelio orlaivių gamyba.

O 321-200 yra identiškas Airbus šeimos lėktuvas su padidintu skrydžio nuotoliu ir kilimo svoriu. Jo kūrimas prasidėjo 1994 m. Įmonė gavo sertifikatą gaminti šio modelio orlaivius po dvejų metų. 1995 metais pirmąjį Airbus A321-200 įsigijo Vokietijos oro vežėjas Aero Lloyd. 1996 metais įmonė pradėjo masinę gamybą, kuri tęsiasi iki šių metų.

Kokios aviakompanijos vykdo skrydžius A321?

„Airbus A321“ visame pasaulyje valdo kelios dešimtys oro linijų, įskaitant Rusijos Federacijos ir NVS šalių vežėjus. 2018 metais gamintojas įvykdė apie 1700 užsakymų. Gaminama dar 400 modelių.

Aeroflot

Yra 38 vidutinio nuotolio keleiviniai automobiliai su dviejų tipų kabinų išdėstymais 170 ir 183 keleivių vietoms.

S7 oro linijos

Vežėjo parke yra 52 skirtingų modelių „Airbus“. Skrydžiams bendrovė naudoja modernius keleivinius lėktuvus A321 su dviejų klasių kabina, talpinančiu 198 keleivius, ir A321 NEO, talpinančius 203 keleivius.

Šiaurės vėjas

Rusijos oro linijų bendrovė „Nordwind“ valdo aštuonis keleivinius A321-200 modelio „Airbus“. Salono išplanavimas yra vienos ekonominės klasės su 220 keleivių vietų.

Pasaulinis atlasas

Turkijos vežėjo flotilę sudaro 17 „Airbus A321“ (5 vnt. – A321-100 ir 12 – A321-200). Keleivių vietų skaičius skirtingo išplanavimo kajutėse – 200, 206 ir 216. Vežėjas įvairių modifikacijų orlaivius eksploatuoja su vienos ir dviejų klasių kabinomis.

„Ural Airlines“.

Rusijos ir tarptautiniais maršrutais žinomas Rusijos vežėjas „Ural Airlines“ valdo modernius keleivinius lėktuvus „Airbus A321“. Bendras 2018 metų vienetų skaičius bendrovės orlaivių parke – 15. Vienos klasės ekonominiuose lėktuvuose yra 220 keleivių vietų.

raudoni sparnai

Rusijos aviakompanijos „Red Wings“ parke yra penki „Airbus A321“ su vienos klasės salono išdėstymu. Bendras vietų skaičius – 220.

Turkijos avialinijos

Pagrindinis Turkijos nacionalinis vežėjas savo maršrutais skraido 43 „Airbus A321-200“ orlaivius. Salono išdėstymas yra vienos ir dviejų aptarnavimo klasių su 185 ir 200 sėdimų vietų.

Etihad Airways

Gerai žinomas JAE vežėjas „Etihad Airways“ valdo 10 „Airbus A321-200“ lėktuvų su dviem salonų išdėstymais (ekonominis + verslas ir visiškai ekonomiškas). Artimiausiu metu įmonės parkas turėtų pasipildyti dar keliais patobulintais lėktuvais – A321 Neo. Salonų talpa 185/200 vietų.

Kataro oro linijos

Nacionalinis Kataro vežėjas skraido 7 Airbus A321-200. 2019 metais tikimasi pristatyti 50 Airbus A321 Neo lėktuvų. Orlaivyje įrengtos patogios kajutės, skirtos dviejų paslaugų klasėms. Bendras keleivių vietų skaičius – 177, iš jų 12 skirtos verslo klasės keleiviams.

„Air Astana“.

„Air Astana“ yra vienintelė oro linijų bendrovė Kazachstane, savo maršrutais skraidanti „Airbus A321“ ir „A321Neo“. Vežėjo flotilę sudaro 6 orlaiviai su skirtingais kabinų išdėstymais 175 ir 179 sėdimomis vietomis.

Jamalas

„Yamal Airlines“ turi tris „Airbus A321-200“ lėktuvus. Ekonominės klasės salone telpa 220 keleivių. Nėra verslo klasės.

Wizz Air

Pigių Europos oro linijų bendrovė Wizz Air skraido 32 Airbus A321-200. Artimiausiu metu, iš anksto susitarus su gamintoju, numatoma pristatyti dar 9 šio modelio lėktuvų vienetus.

Jau daugiau nei 20 metų pasauliniai oro vežėjai savo skrydžiams naudoja modernius siauro korpuso lėktuvus – Airbus A321, skirtą pigiems keleivių pervežimams reguliariems ir užsakomiesiems reisams. Tinkamomis eksploatacinėmis savybėmis pasižymintys orlaiviai atitinka aukštus tarptautinius standartus ir pasižymi dideliu patikimumu bei saugumu skrydžiams iki 5950 km atstumu. Keliautojų atsiliepimai apie šio modelio orlaivius yra teigiami.

18.12.2019, 18:00 93584

Airbus A321 yra vidutinio nuotolio dviejų variklių lėktuvas, kurį sukūrė jungtinis Europos koncernas Airbus S.A.S, kurio vienintelis akcininkas šiandien yra Europos aviacijos ir gynybos koncernas (EDSA).

Airbus A321 yra siauro korpuso keleivinių orlaivių A320 šeimos dalis, skirta vidutinio nuotolio oro linijoms. Šis modelis yra didžiausias savo šeimoje – A321 už originalų modelį A320 ilgesnis beveik septyniais metrais, o tai leidžia lėktuvu skraidinti 24 procentais daugiau keleivių. „Airbus A321“ turi šešias keleivių duris ir aštuonis avarinius išėjimus, esančius dviejose orlaivio pusėse. Jis taip pat turi labiau sustiprintą važiuoklę. Pilnai pakrauto skrydžio spindulys yra toks pat kaip ir jauniausio šeimos nario – Airbus A318.

Lėktuvas buvo ne tik pailgintas, palyginti su baziniu modeliu. Pokyčiai palietė ir variklius, kurių galia buvo padidinta. Lėktuvo sparnas buvo sustiprintas ir sukurtas taip, kad atlaikytų didesnes apkrovas, lyginant su A320 sparnu. Airbus A321 charakteristikos pagal triukšmo lygį, kenksmingas emisijas ir degalų sąnaudas beveik nesiskiria nuo visos A320 serijos. Lėktuvas aprūpintas EFIS avionika ir „fly-by-wire“ skaitmenine valdymo sistema, visiškai identiška A320 orlaiviui.

„Airbus A321“ kūrimo programa prasidėjo 1989 m., kurios pagrindinis tikslas buvo konkuruoti su amerikietišku „Boeing 737-900ER“. Pirmasis skrydis įvyko 1993 metų kovo 11 dieną. Pradėtas eksploatuoti 1994 metų pradžioje. Jis surenkamas gamykloje, esančioje nedideliame Vokietijos Hamburgo-Finkenverderio oro uoste.

Šiandien A321 orlaivis yra paklausus tarp oro vežėjų, o jo statybos užsakymai ir toliau gaunami. Šiuo metu „Airbus A321“ yra „S7 Airlines“, „Red Wings“, „Air Astana“, „Onur Air“, „SWISS“ ir kt.

Sėdimų vietų vieta ir numeravimas salone, sėdimų vietų schema „Airbus A321“ lėktuve. Geriausios ir mažiausiai patogios sėdynės lėktuve

Interjero schema, l„Aeroflot“ oro linijų bendrovės „Airbus A321“.

• Sėdynės iš 1 ir 7 eilių laikomi šiek tiek blogesniais. Priešais pirmąją eilę yra pertvara ir yra daug vietos, tačiau tualetų artumas gali kelti nerimą. O sėdynės 7 eilėje yra artimos triukšmingesnei ekonominei klasei.
• Sėdynės 8 eilėje- ekonominės klasės padidinto komforto sėdynės. Kadangi avarinis išėjimas yra priešais juos, yra daug laisvos vietos kojoms. Galite pakilti iš bet kurios šios eilės vietos netrukdydami kaimynams. Sėdynės yra salono priekyje, todėl renkantis maistą turite didelį pasirinkimą (dažniausiai maistas ir gėrimai prasideda nuo priekio iki galo).
• 18 eilės sėdynės- standartinės ekonominės klasės sėdynės. Tačiau dėl vietos šalia tualetų jie nėra labai patogūs.
• Sėdynės 19 eilėje esantis už avarinio išėjimo. Kaip ir 8 eilėje daug laisvos vietos kojoms, bet šalia yra tualetai, todėl skrydis nėra labai patogus.
• 20 eilutė gana patogu. Sėdynės patogios ir yra šalia langų. Yra daug laisvos erdvės, tad yra kur ištiesti kojas ir stovėti netrukdant kaimynams.
• Sėdynės 30, C ir D eilėje- arti tualetų gali būti nepatogu.
• 31 eilutė (paskutinė)- blogiausios vietos. Sėdimų atlošai neatlošia, nes iš karto už jų yra siena. Tualeto artumas gali padaryti skrydį nepatogiu dėl dažno keleivių judėjimo ir trankančių durų.

Geriausios sėdynės Airbus A321 verslo klasės salone

Geriausios verslo klasės sėdynės nuo 2 iki 6 eilučių. Čia sėdynės išdėstytos 2:2, todėl padidėja tarpas tarp eilių ir sėdynių.
Geriausios ekonominės klasės sėdynės „Airbus A321“.

Ekonominei klasei geriausios Airbus A321 sėdynės yra 8-oje eilėje. Jos tokios dėl savo vietos – prieš šias sėdynes yra tik pertvara, skirianti verslo ir ekonomines klases, vadinasi, vietos kojoms yra daugiau nei pakankamai. Taip pat kai kurios iš geriausių yra vietos 20 eilutėje(pagal schemą) ir žymimas raidėmis A ir F. Taip yra dėl to, kad priešais jas trūksta sėdynių, kurios suteikia daugiau vietos kojoms.

Saugiausias „Airbus A321“ lėktuvas

Manoma, kad Airbus A321 sėdynės Nr. 19B, Nr. 19E, Nr. 8A ir Nr. 8F yra saugiausios, nes yra šalia avarinių išėjimų.

Interjero schema, lgeresnės ir mažiau patogios sėdynės lėktuve Aviakompanija „Airbus A321“. „Šiaurės vėjas“ (šiaurės vėjas)

• 1 eilutė turi pliusų ir minusų. Viena vertus, niekas nepakreips savo sėdynės atlošo į jus, kita vertus, viso skrydžio metu būsite priešais pertvarą. Vietos keliams užteks, bet kojos į priekį nelabai galėsi ištiesti. Taip pat patogumo neprideda ir techninių patalpų (virso ir tualeto) išsidėstymas šalia. Tačiau čia yra ir pliusas – maistą gausi pirmas.
• 9F ir 23F eilutės. Sėdynių atlošai nereguliuojami, nes iš karto už jų yra pertvara.
• 10 ir24 ABC. Sėdynių atlošai nėra reguliuojami, nes avariniai liukai yra iškart už šios eilės.
• 10 ir 24 DE. Blokuotos ir sėdynių atlošai, tačiau privalumas tas, kad šioje sekcijoje yra 2, o ne 3 sėdynės. Tai visada patogu, ypač jei skrendate kartu.
• Patogiausios vietos yra 11 ir 25 eilutės. Jie yra iškart po avarinių išėjimų, todėl padidėja atstumas iki priekinės eilės. Todėl galėsite ne tik patogiai atlošti sėdynę ir ištiesti kojas į priekį, bet ir lengvai palikti sėdynę, minimaliai trukdydami kaimynams. Tačiau šiose sėdynėse negali tilpti tam tikrų kategorijų keleiviai: maži vaikai ir gyvūnai, neįgalieji, pagyvenę keleiviai. Taip pat prieigai prie avarinių durų neturi būti užgriozdinti visą rankinį bagažą teks sudėti į lentynas. Tai susiję su skrydžių saugos technologijomis.
• 36 eilė, C ir D sėdynės. Prie šių vietų į tualetą gali susidaryti nedidelės eilės.
• 37 eilutė(paskutinis). Kėdžių atlošai remiasi į tualeto sieną, todėl nėra reguliuojami. Taip pat šioje eilėje aiškiai girdite visus tualeto garsus (bakas vandens plovimas, durų trinktelėjimas) – tai pačios nepatogiausios, prasčiausios sėdynės laive.

Interjero schema, lgeresnės ir mažiau patogios sėdynės lėktuve Aviakompanija „Airbus A321“. « „Ural Airlines“. »

• Pirma eilė esantis gana arti tualeto, virtuvės sienos ir pertvaros. Visą skrydį turėsite sėdėti žiūrėdami į sieną, o tai nėra labai patogu. Be to, šios vietos yra gana triukšmingos dėl virtuvės ir arti tualeto. Tačiau šioje eilėje yra daug vietos keliams ir yra garantija, kad niekas neatmes jūsų sėdynės.
• 10 eilučių. Šios eilės sėdynės neturi atlošiamos atlošo, nes sėdynės yra prieš pirmąjį avarinį išėjimą.
• 11 eilutė yra po avarinio išėjimo ir yra pakankamai vietos priekyje. Taigi galite pakilti iš savo vietų netrukdydami kaimynams ir patogiai ištiesti kojas. Be to, pliusas yra tai, kad yra dvi sėdynės iš eilės, o ne trys. Šių sėdynių trūkumas yra tas, kad sulankstomi stalai yra porankiuose ir jie nejuda, nėra iliuminatoriaus, o rankinio bagažo negalima dėti ant grindų ar praėjimo. Taip pat skrydžių saugumo sumetimais šiose sėdynėse draudžiama sėdėti keleiviams su vaikais ir gyvūnais, žmonėms su negalia, pagyvenusiems žmonėms.
• 12 A ir F eilučių. Sėdynės yra gana patogios. Jos turi daugiau vietos kojoms, nes priekyje nėra kėdės.
• 25 eilutė. Sėdynių atlošai nenusileidžia. Tačiau yra dvi sėdynės iš eilės, o ne trys. Tai geras privalumas.
• 26 eilutė. Nebloga vieta, kadangi yra vietos kojoms, galima niekam netrukdant pakilti iš savo vietos. Trūkumai tokie patys kaip 11 eilutėje. Sėdynės šalia langų A ir F gali būti šiek tiek pasviręs ir trūksta vieno iš porankių.
• 37 eilė, sėdynė D. Patogus, bet šalia tualetų.
• 37-oje eilėje sėdynės A,B,C ir 38-oje eilėje. Nejaukiausios vietos. Visi tie patys trūkumai kaip ir priešpaskutinėje eilėje, be to, sėdynių atlošai gali remtis į tualeto sienas ir negali atsilošti.

Skrydžio našumas

• Didžiausias greitis: 895 km/val
• Kreiserinis greitis: 845 km/val
• Skrydžio nuotolis: 4260-5500 km
• Lėktuvo talpa (priklausomai nuo keleivių salono išplanavimo): ekonomiška versija - iki 200 keleivių, užsakomųjų skrydžių salono išdėstymas - 220 keleivių, dviejų klasių komplektacija - 185 keleiviai

Kas minutę pro „Airbus 321“ variklius praeina apie 50 tonų oro, o tai prilygsta daugiau nei 50 000 žmonių iškvėpimui vienu metu.

Kas yra „Airbus A321“, kur pasižiūrėti į salono išdėstymą, kaip išsirinkti geriausias „Aeroflot“ vietas – vargu ar kas nors susimąstė apie šiuos klausimus pirkdamas bilietus.

Pastaruoju metu keleivių pervežimas oro transportu tampa vis populiaresnis. Žinoma, tai patogiau ir patikimiau nei keliauti sausuma. Ir jūs galite sutaupyti laiko, ypač jei jums reikia skubiai kur nors nuvykti.

Populiariausias „Aeroflot“ lėktuvas yra „Airbus A321“. Mažai keliaujantys žmonės nežino, koks tai lėktuvas ir koks komfortas jų laukia. Tačiau, kaip ir kituose lėktuvuose, svarbiausia pasirinkti tinkamas sėdynes kelionėms.

Pažvelkime į skrydžio A321 lėktuvu privalumus ir trūkumus, „Aeroflot“ salono išdėstymą, „Airbus“ modifikaciją ir geriausias sėdynes.

Susisiekus su

Airbus A321 ir jo techninių charakteristikų aprašymas

Airbus A321-200

Keleivinis lėktuvas. Tai tapo kitu modeliu po A320.

Rusijos oro linijose pasirodė 1994 m. Pagrindinis kūrėjas yra „Airbus“.

Tačiau, nepaisant to, kad lėktuvas buvo gaminamas kelis dešimtmečius, jo gamyba tęsiasi iki šiol. Taip yra dėl orlaivio patikimumo ir didelio poreikio jį naudoti vežant keleivius.

Yra tik du Airbus A321 modeliai, kaip patvirtina Vikipedija, jie turi skirtingas modifikacijas – A321-100 ir A321-200:

1. A321-100 buvo sukurtas įmonės darbuotojų 1993 m. Tais pačiais metais lėktuvas pakilo į dangų ir išlaikė sertifikatą. Kadangi orlaivis pasirodė esąs teigiamas, masinė gamyba prasidėjo 1993 m. Ir, svarbiausia, šios modifikacijos airbusai gaminami iki šiol.
2. A321-200 su padidintu kilimo svoriu, taip pat turi didesnį skrydžio diapazoną. Lėktuvas buvo kuriamas per dvejus metus nuo 1994 iki 1996 m. Iš pradžių sukurtas kaip „Boeing“ lėktuvo konkurentas, pirmasis orlaivį įsigijęs klientas buvo Vokietijos įmonė. Lėktuvą jie užsakė dar prieš pradedant jį masiškai gaminti. Atsižvelgiant į patikimas technines charakteristikas, orlaivis gaminamas ir šiandien.

Techninės pamušalo charakteristikos:

1. Skrydžio metu jis pasiekia 890 km/h greitį.
2. Skrydžio nuotolis su maksimalia apkrova yra 6000 km be degalų papildymo.
3. Maksimalus A321 gali pakilti į 11 900 km aukštį.
4. Orlaivyje sumontuotas variklis yra pagamintas „Airbus“ ir priklauso CFMI CFM56-5A/5B modifikacijai.
5. Sparnų plotis yra 34,1 metro.
6. Lėktuvo aukštis yra apie 12 metrų.
7. Įvairių modifikacijų orlaivių kabina praktiškai nesiskiria viena nuo kitos. Dėl šios priežasties pilotai gali be jokių problemų pereiti iš vieno į kitą.
8. Lėktuvas yra 44,51 metro ilgio.
9. Skrydžio metu jis rodo gana gerą našumą, nes degalų sąnaudos yra minimalios.
10. Lėktuvuose sumontuoti patikimi varikliai, todėl kiekvienas keleivis gali būti ramus dėl savo saugumo skrydžio metu.

Tai nieko neverta: 2015 metais „Airbus“ buvo modifikuotas ir orlaivyje sumontuoti nauji varikliai, o tai suteikia dar daugiau pasitikėjimo komfortu ir saugumu.

Pagrindinis „Airbus“ orlaivių išskirtinumas – visos kabinos pagamintos pagal tą patį principą. Todėl pilotui tereikia išklausyti vieną kursą, o po to jis gali skristi keleiviniu lėktuvu, o paskui – krovininiu.

Sėdimų vietų vieta

„Aeroflot“ keleivių pervežimui naudoja dviejų tipų „Airbus A321“ lėktuvus. Kiek jie turi vietų? Vienas yra ekonominės klasės ir talpina 220 sėdimų vietų, o antrasis sujungia verslo ir ekonominės klasės sėdynes. Šis laineris skirtas 185 keleivių vietoms. Panagrinėkime sėdynių išdėstymą „Airbus 321“ lėktuve su dviejų klasių išdėstymu, nes šis tipas yra labai paklausus.

Airbus A321 sėdynės schema su pakeitimais

Kaip ir kituose orlaiviuose, verslo klasė yra orlaivio priekyje. Pagal Airbus Industrie A321 schemą verslo klasė yra nuo pirmos iki septintos eilės. Sėdynės iš tiesų verta rinktis, nes atstumas tarp sėdynių gana didelis ir galima laisvai vaikščioti. Be to, pačios kėdės patogesnės, o meniu įvairesnis.

Populiariausios vietos yra esančios prie lango ar iliuminatoriaus. Taip yra dėl to, kad pro šalį važiuojantys poilsiautojų netrukdo. Ir žinoma – nepamirštamas vaizdas pro langą.

Tačiau net ir verslo klasėje yra sėdynių, kurios nėra visiškai tinkamos keleiviams, ir tai matyti „Airbus 321“ salono nuotraukoje, pavyzdžiui, sėdynės pirmoje ir septintoje eilėje. Taip yra dėl to, kad pirmoji eilė yra šalia tualetų, o septintoji – prie tarnybinių patalpų. Dėl to bus nuolatinis keleivių ir personalo judėjimas. Be to, atsižvelgiant į vietos artumą, šviesa nuolat degs ir dieną, ir naktį, todėl mažai tikėtina, kad galėsite pakankamai išsimiegoti. Septintosios eilės taip pat neverta rinktis, nes iškart už jos yra pertvara, vedanti į ekonominę klasę. Todėl iš gretimos salono sklindantys garsai neleis pailsėti skrydžio metu.

Perkeliame į ekonominės klasės kajutę.Žvelgiant iš karto galima pasakyti, kad tokio tipo „Airbus A321“ sėdimų vietų išdėstymas nėra visiškai patogus. Pirma, yra tik vienas praėjimas, o sėdynės yra išdėstytos trys iš eilės. Čia yra nuo 8 iki 31 vietų, tačiau nepaisant to, kad šios sėdynės yra žemesnės klasės, pačios sėdynės yra gana patogios ir praktiškai nesiskiria nuo pirmosios salono.

Pastaba: Renkantis sėdynes ekonominėje klasėje, geriau rinktis 8 sėdynių eilę. Taip yra dėl to, kad prieš sėdynes lieka tik pertvara. Jie ypač patogūs aukštiems žmonėms, nes yra vietos ištiesti kojas.

Taip pat galite pasirinkti sėdynes 20 eilėje, pažymėtoje A ir F. Taip pat yra didelė erdvė priešais sėdynes.

Apžiūrėjome patogesnes vietas. Tačiau, kaip ir kitame laineryje, čia yra blogų vietų, į kurias bilietų pirkti neverta. Tai sėdynės, esančios 19 ir 18, 31 eilėse. Jos taip pat yra šalia tualeto, todėl nereikėtų jų rinktis.

Apsisprendėme dėl vietų pasirinkimo. Pažiūrėkime, ką jie sako apie A321 privalumus ir trūkumus.

Kaip išsirinkti tinkamas sėdynes „Airbus A321“.

Bendros rekomendacijos, kaip išsirinkti geriausias vietas:

1. Norint pereiti prie sėdynės pasirinkimo, sutelkiant dėmesį į Airbus 321 sėdynių schemą, pakanka iš pradžių nuspręsti, kuria klase skrisite.
2. Jei tai ekonominė klasė, tuomet nereikėtų rinktis sėdynių paskutinėje eilėje, o šalia praėjimo esančios sėdynės ne visai tinka, jei planuojate pailsėti skrydžio metu.
3. Renkantis vietas verslo klasėje, nereikėtų rinktis pirmos eilės sėdynių, nes dėl didelio srauto skrydžio metu negalėsite ramiai leisti laiko.
4. Be to, rinkdamiesi vietas, būtinai atkreipkite dėmesį į tai, kiek esate pasiruošę išleisti bilietui įsigyti. Verslo klasė yra daug brangesnė nei ekonominė klasė. Todėl čia ir ten neturėtume pamiršti finansinės problemos pusės.

Remdamiesi „Airbus 321“ lėktuvo planu, galite padaryti teisingą pasirinkimą.

Airbus A321 teigiami ir neigiami taškai

Pirma, apie privalumus:

• nepaisant to, kad pirmasis lėktuvas nuo gamybos linijos nuriedėjo daugiau nei prieš 20 metų, pagrindinis jo pranašumas išlieka puikios charakteristikos, visų pirma skrydžio charakteristikos;
• keliamoji galia yra gana gera, palyginti su kitais orlaiviais;
• pakankamas keleivių skaičius;
• keleivių salonas gana erdvus;
• Aukšta garso izoliacija leidžia atsipalaiduoti ir mėgautis skrydžiu skrydžio metu.

Tiesą sakant, pamušalas yra patogus, jis yra patogus, tylus ir patogus.

Tačiau tarp teigiamų savybių yra ir neigiamų. Vienas iš jų yra tas, kad pirmasis jo leidimas buvo prieš daugelį metų. Štai kodėl šiuolaikinėje orlaivių konstrukcijoje atsirado daug konkurentų, galinčių konkuruoti tiek komfortu, tiek techninėmis savybėmis.

Nepaisant to, kad šiuolaikiniame lėktuvų pasaulyje yra didelis pasirinkimas, dažniausiai keleiviai renkasi A321 serijos lėktuvus. Čia galite patogiai sėdėti.

Be to, jei naudojatės „Aeroflot“ paslaugomis, gausite daug privalumų:

• Pilotų ir personalo profesionalumas yra nuostabus;
• bilietų kainos palankesnės nei komercinėse įmonėse;
• Dėl teisingo požiūrio į savo pareigas darbuotojai užtikrina savo keleiviams didesnį patikimumą ir komfortą.

Rinkdamiesi patogias sėdynes savo kelionei atkreipkite dėmesį į Airbus 321 sėdynių išdėstymą. Juk nuo teisingo pasirinkimo priklauso, kaip leidžiate laiką skrydžio metu.

Žiūrėkite vaizdo įrašą, kuriame paaiškinama, kaip išsirinkti geriausią vietą lėktuve:

„Ural Airlines“ yra viena didžiausių oro linijų Rusijoje, skraidanti keleivius šalies viduje ir užsienyje. Bendrovės flotile yra tik trijų tipų orlaiviai: Airbus A319, A320 ir A321. Iš viso orlaivių parką sudaro 43 orlaiviai, iš kurių 13 yra „Airbus A321“.

Specifikacijos

„Airbus A321“ buvo išleistas 1994 m. ir yra naujos kartos A320 šeimos greitai varomų lėktuvų, skirtų vidutinio ir trumpo nuotolio skrydžiams. Pagrindinis skirtumas – jis pailgintas beveik 7 m ir gali talpinti daugiau sėdimų vietų, lyginant su A320 ir A319.

Pagrindinės „Airbus A321“ techninės charakteristikos:

• Sparnų plotis – nuo ​​34,1 m iki 35,8 m
• Vidinis ilgis – 34,4 m
• Kabinos plotis – 3,7 m
• Maksimalus greitis – iki 890 km/val
• Skrydžio nuotolis – nuo ​​5000 km iki 5900 km
• Vietų skaičius – iki 236
• Maksimalus kilimo svoris – 89 000 kg
• Lėktuvo ilgis – 44,5 m
• Kreiserinis greitis – 840 km/val

„Airbus industry A321 Ural Airlines“ salono išdėstymas

Yra daug „Airbus 321“ salono išdėstymo modifikacijų Aviakompanija valdo tik vieną versiją su 220 sėdimų vietų (išdėstymą galite pamatyti žemiau esančioje nuotraukoje). Pažiūrėkime, kokias geriausias vietas šiame lėktuve galima užimti perkant bilietą.

Ši operatoriaus parinktis nesiūlo verslo klasės. Galimas tik ekonomiškas. Paprastai kiekvienoje lėktuvo pusėje yra 3 sėdimos vietos.

1 eilutė yra už avarinių išėjimų, o tai suteikia šioms sėdynėms papildomos laisvos vietos priekyje. Niekas tavęs nespaus kėdės atlošu, nes priekyje nėra kaimynų. Keleivių aptarnavimas prasideda nuo šios eilutės. Tačiau triukšmas gali sklisti iš virtuvės ir vonios kambarių, kurie yra priešais keleivių saloną.

10 eilučių– eilė prieš avarinį išėjimą, kaip 24 A, F ir 25 B, C, D, E. Šių eilių trūkumas – fiksuoti sėdynių atlošai, dėl kurių ilgas skrydis yra gana nepatogus.

Sėdynės B, C, D, E 11 eilė yra po avarinio išėjimo ir yra patogūs, nes turi daugiau vietos kojoms nei standartinėse sėdynėse.

12 eilių sėdynės A, F Jie turi daug laisvos vietos priekyje, nes 11-oje eilėje nėra A ir F sėdynių.

26 eilutė esantis taip pat kaip 11 – po avariniais išėjimais ir turi tuos pačius privalumus.

Sėdynės prie avarinių išėjimų yra prieinamos ne visų kategorijų keleiviams. Jais keleiviai negali skristi:

• su vaikais;
• vaikai, nelydimi suaugusiųjų;
• žmonės su negalia;
• užsieniečių, kurie nekalba rusiškai ar angliškai.

Taip pat tokiose sėdynėse skraidantiems keleiviams oro vežėjo darbuotojai perskaitys papildomas saugos taisykles. Skrendant negalima dėti daiktų prie sėdynių, juos reikia laikyti viršutinėje lentynoje.

37 eilių sėdynės A, B, C ir 38 eilės - E, F– paskutinės sėdynės keleivių salone. Jie įrengti priešais tualetus. Diskomfortą skrydžio metu sukels nemalonus kvapas, pašaliniai garsai bei prie šių vietų besikaupiantys keleiviai. Be to, kėdžių atlošas yra visiškai arba iš dalies nejudinamas.

Geriausios vietos

• 1 eilė – visos sėdynės;
• 11 eilė – B, C, D, E;
• 26 eilė – visos sėdynės.

Blogiausios vietos

• 10 eilė – visos sėdynės;
• 24 eilutė – A, F;
• 25 eilutė – B, C, D, E;
• 37 eilutė – A, B, C;
• 38 eilutė – E, F.

Lėktuvo nosis laikoma sėkmingiausia skrydžiui, nes čia mažiau girdimas lėktuvo variklių triukšmas ir keleivių aptarnavimas prasideda nuo šios dalies.

Vidurinę lėktuvo dalį turėtų rinktis keleiviai, susergantys judesio pykinimu ar turintys problemų dėl aerofobijos – čia mažiau plepa ir mažiausiai jaučiama turbulencija.

Lėktuvo uodegos dalis laikoma nepatogiausia. Tai lemia salono susiaurėjimas, vonios kambarių artumas ir stiprus variklių triukšmas. Tačiau ši salono dalis yra pati saugiausia. Remiantis statistika, daugiau toje lėktuvo dalyje skridusių keleivių išgyvena lėktuvo katastrofas. Taip pat galite paprašyti oro vežėjo darbuotojų pietų bilietų.

Sėdynės prie langų yra A, F. Jas renkasi tie keleiviai, kurie skrydžio metu mieliau mėgaujasi vaizdu pro langą, miega ir nepakyla nuo kėdės, nes tai padaryti bus sunku – reikės trukdyti dviem kaimynams.

Jei skrydžio metu norite grožėtis nuostabiais vaizdais pro langą, turėtumėte žinoti, kad avarinio išėjimo sėdynėse gali nebūti lango. O 11–19 eilutės yra virš orlaivio sparnų, o tai riboja matomumą.

Praėjimų sėdynės – C, D, reikia rinktis, jei skrydžio metu norite daug judėti salone. Čia galite ištiesti kojas. Tačiau sėdint šiose vietose bus sunku normaliai nusnūsti. Pro šalį einantys žmonės gali jus paliesti.

Vidurinės sėdynės yra B ir E. Jos laikomos nepatogiomis ir išardomos paskutinės, kai kitų sėdynių nėra. Abiejose pusėse turėsite kaimynus.

Jei skrendate dviese, vienoje eilėje galite užimti praėjimą ir langą. Tikėtina, kad niekas neužims vidurinės sėdynės ir turėsite papildomos vietos.

Rinkdamiesi vietas, peržiūrėkite Ural Airlines salono išdėstymą oficialioje oro linijų svetainėje. Tai padės pasirinkti jūsų pageidavimus atitinkančias vietas. Sėkmingas ir patogus skrydis su Airbus A321 ir Ural Airlines.