Sėdimų vieta Boeing 777 200. Nordwind Airlines

Pagrindinė VIM-Avia oro linijų veikla – reguliarūs ir užsakomieji skrydžiai Rusijos Federacijoje ir užsienyje. Bendrovė oro susisiekimo rinkoje veikia nuo 2002 m.

Reguliarių skrydžių dalis Rusijos Federacijoje sudaro 90%. Pagrindinės kryptys: Omskas, Chabarovskas, Magadanas, Petropavlovskas-Kamčiatskis, Jekaterinburgas, Sočis ir kt. tarptautiniais maršrutais: Europos ir Azijos kurortai.

Bendra informacija apie aviakompaniją

Oro linijų bazinis oro uostas yra Domodedovo (Maskva).

Be įprastų keleivių srautas, VIM Airlines veža sportininkus, jaunimo ir vaikų grupes. 2018 metų liepą vežėjas iš Maskvos į Chabarovską pristatė futbolo komandą „Zenit“.

Aviakompanijos flotilę sudaro 24 orlaiviai. Vidutinis lainerių amžius – 19 metų.

Vim-Avia lėktuvas Boeing 777-200

Parke lėktuvas VIM-Avia 10 Boeing 777-200 ER. Tai plataus korpuso lėktuvai, skirti ilgiems atstumams. Gaminamas nuo praėjusio amžiaus devintojo dešimtmečio vidurio. „Boeing 777“ turi du didžiausius pasaulyje turboventiliatoriaus variklius. Pagrindinės važiuoklės ratų skaičius padidintas iki šešių kiekvienoje pusėje. Bendrosios charakteristikos pamušalas:

• Įgula – 2 pilotai ir 6 skrydžio palydovės.
• Gaminamas nuo 1993 m
• Testai – 1994 m
• Keleivių talpa – max 440 žmonių.

Trumpos specifikacijos

• Ilgis: 63,7 m
• Plotis: 6,9 m
• Aukštis: 18,5 m
• Sparnų plotis: 60,9 m
• Kreiserinis greitis: 840 km/val
• Varikliai: Pratt & Whitney PW4090
• Autonomija: 14 305 km

Keleivių atsiliepimai apie Boeing 777-200

Daugiau nei 80% atsiliepimų apie „Boeing 777“ yra teigiami. Lėktuvas sklandžiai kyla ir leidžiasi, greitai kildamas aukštyje. Galingas orlaivis, išlaiko pakankamą stabilumą neramiose vietose. Dėl laisvo sėdynių išdėstymo skrydžio metu patogu, o laikas bėga nepastebimai.

Kabinos konfigūracija VIM-Avia kompanijos Boeing 777-200

Visi Boeing 777-200 "VIM-Avia" turi dvi aptarnavimo klases.

„VIM Airlines“ lėktuve „Boeing 777-200“ kabina padalinta į 3 kajutes.

Pirmas salonas – verslo klasė

Tik 30 keleivių vietų. Išdėstymas: 2-3-2. Patogios plačios kėdės išdėstytos 160 laipsnių kampu. Platus laiptelis tarp eilių, erdvūs praėjimai. Mažas keleivių skaičius salone, padidėjęs personalo dėmesys ir įvairus meniu. Žinoma, skrydis verslo klase yra komforto sinonimas.

Antras salonas

Pagal schemą yra 176 vietos. Sėdynės konfigūracija: 3-3-3. Atstumas tarp sėdynių: 84 cm Salone sumontuotos naujos patogios odinės sėdynės. Vietas Boeing 777-200 VIM Avia galima pasirinkti registruojantis internetu. Be to, aviakompanija siūlo padidinti asmeninę erdvę blokuojant centrinę sėdynę. Šios klasės keleiviams siūlomas patobulintas meniu.

Antras salonas, pirmos eilės

Geriausios antrojo salono vietos

• 31 - visiškai.

Daugiau vietos kojoms. Vietas šioje eilėje galima gauti tik registruojantis oro uoste. Papildoma tokių vietų kaina: 1000 rublių. Skrydžiams, kurie trunka ilgiau nei 4 valandas, bilieto kaina padvigubėja.

blogos vietos

„Boeing 777-200 VIM-Avia“ tokios vietos kabinos diagramoje paryškintos raudonai. Šių vietų nugarėlės atsilošia nedideliu kampu arba yra nejudančios. Vonios kambariai yra tiesiai už pertvaros. Sutrukdys ten einantys žmonės, besiliejančio vandens triukšmas, kvapai.

• 49 G, H, K.
• 50 A, B, D, E, F.

Trečias salonas

Sėdimų vietų išdėstymas: 3-3-3, iš viso 117 vietų. Tarpas tarp eilių gana patogus – 79 cm Sėdynės šioje salone gali būti pasirenkamos ir internetu. Lėktuvo galinėje dalyje triukšmingiau dėl variklių artumo.

Geriausios vietos

Geriausios šio salono sėdynės taip pat yra priekinėje eilėje. didelė erdvė priešais sėdynes leidžia laisvai ištiesti kojas. Niekas netrukdys ir nepasilenks priešais jus. Tačiau čia yra vienas minusas: prieš šias eiles yra tualetai, kuriuose žmonės nuolat eis.

• 51 A, B, D, E, F, H, K.
• 52 C, G.

blogos vietos

Paskutinės eilės sėdynės uodegos dalyje. Iškart už jų yra pertvara, nugarėlės praktiškai nejuda.

• 64 A, B, D, E, F, H, K.

Siekiant užtikrinti skrydžio saugumą, keleiviai su kūdikiais, nėščios moterys, neįgalieji ir keleiviai su gyvūnais negali rinktis sėdimų vietų lėktuve.

„VIM Avia“ „Boeing 777-200“ lėktuve turi tris sėdynių konfigūracijos parinktis. Jie skiriasi tik keleivių skaičiumi. Kitu atveju vadovaukitės šio straipsnio rekomendacijomis. Visos keleivių salono schemos skelbiamos aviakompanijos svetainėje.

• Mėgstantys žiūrėti pro langus turėtų pasirūpinti, kad jų langai nebūtų virš sparnų. Panorama ribojama eilėmis: nuo 39 iki 51.
• Lėktuvo uodegoje yra daugiau turbulencijos.
• Lankas nėra toks triukšmingas.
• Sėdynės su iliuminatoriais: A, K.
• Vidurinės sėdynės: B, E, H.
• Praėjimo sėdynės: C, D, F, G.
• Sėdynės praėjime gana patogios: galima ištiesti kojas.
• Jei skrendate kajutės gale, turėsite galimybę paprašyti pietų bilietų. Turi likti šiek tiek!
• Paskutinėse eilėse dažnai būna tuščių vietų. Vidutiniškai salonai užpildomi 75-80 proc.

Jei užsisakėte bilietus VIM-Avia skrydžiui ir skrendate Boeing 777-200, nepatingėkite susipažinti su salono žemėlapiu. Pasirinkite geriausios vietos ir padarykite savo skrydį kuo patogesnį. Nepamirškite mūsų rekomendacijų ir gero skrydžio!

Kiti „Boeing“ modeliai su vidaus išdėstymu:

Boeing 777-200 skrendančios oro linijos

Plataus korpuso tolimųjų reisų keleivinius orlaivius skraido daugelis pasaulio oro vežėjų.

Garsiausios veikiančios įmonės:

1. Rusijos oro linijų bendrovė Nordwind Airlines (" Šiaurės vėjas“) - 6 Boeing 777-200ER modifikacijų aviacijos parke.
2. Irkutske įsikūręs Rusijos Federacijos vežėjas „IAero“ savo maršrutuose naudoja 3 bazinės versijos lėktuvus.
3. Turkmėnistano Turkmenistan Airlines 2 laivyne keleivinis Boeing 777-200LR.
4. Singapūro nacionalinė oro linijų bendrovė Singapore Airlines eksploatuoja 8 šio modelio lainerius.
5. Pagrindinis vežėjas Ukraine International Airlines turi 3 orlaivius modernus laineris– Boeing 777-200ER.

Eksploatuojamas ir šio modelio orlaivis. avialinijos Air Kanada, Air China, Air France, Emyratai, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways ir kt.

Nepaisant naujų atnaujintų Boeing 777 modelių išleidimo, įvairių modifikacijų 777-200 versija išlieka paklausi daugelyje pasaulio oro vežėjų. Serijinė keleivinio modelio gamyba tęsiasi.

Boeing 777-200 yra dviejų variklių plataus korpuso reaktyvinis lėktuvas, galintis skraidinti iki 400 keleivių daugiau nei 10 000 km atstumu. Kaip ir visi šiuolaikiniai orlaiviai, jis buvo sukurtas naudojant kompiuterines programas. Board 777-200 laikomas saugiausiu tolimųjų reisų lėktuvu.

Lainerio sukūrimo istorija

Boeing 777-200 – orlaivis, specialiai sukurtas ilgesniems skrydžiams 1990 m. Lėktuvas eksploatuojamas nuo 1995 m. Tai pirmasis orlaivis, sukurtas naudojant CATIA kompiuterinio projektavimo programą. „Boeing“ buvo iš anksto surinktas kompiuteryje. Taip dizaineriai išvengė daugelio projektavimo klaidų.

Yra daugiau nei 7 Boeing 777 modifikacijos. Tačiau 200 versija laikoma pagrindine. Pirmasis lėktuvas buvo perduotas Amerikos vežėjui United Airlines. Šis modelis buvo skirtas vidaus skrydžiai. Lėktuvas galėjo nuskristi nenusileidęs 9861 km. Dar 10 pirkėjų gavo 88 šios modifikacijos įdėklus. 2010 metais įvairių oro vežėjų parkuose buvo 62 orlaiviai.

777-200 ER versija pasirodė 1997 m. Šis orlaivis turėjo padidintą didžiausią kilimo svorį. Lėktuvas be nusileidimo galėjo nuskristi 14260 km. Lėktuvas buvo skirtas ilgiems tarpkontinentiniams skrydžiams. „British Airways“ yra pirmoji oro linijų bendrovė, gavusi naują lėktuvo versiją. Iki 2010 metų 415 lėktuvų buvo parduota 33 vežėjams.

2006 metais pasirodė kitas modelis – Boeing 777-200 LR. Naujasis lėktuvas be sustojimų galėtų įveikti 17 370 km atstumą. Ši versija buvo skirta labai ilgiems skrydžiams (Dalasas – Tokijas, Los Andželas – Singapūras). Lėktuvas turi padidintą kilimo svorį, o bagažo skyriuje sumontuoti 3 papildomi kuro bakai. „Pakistan International Airlines“ tapo pirmuoju orlaivio pirkėju. Iki 2010 metų buvo pagamintos 45 tokios mašinos.

Ar kada nors skridote lėktuvu „Boeing 777-200“?

TaipNe

Salono schema

„Boeing 777-200“ interjeras skirstomas į dvi ar tris klases. Standartinis skyrius reiškia, kad laive yra verslo klasė (premium) ir ekonominė klasė (turistinė zona). Kai kurios oro linijos suteikia VIP keleiviams atskirą skyrių su padidintas lygis komfortą. Ji vadinama pirmąja arba imperine klase.

Visos sėdynės yra viena šalia kitos. Atskiri sėdynių blokai išdėstyti keliomis eilėmis. Remiantis salono konfigūracija, lėktuvas yra nuo 43 iki 62 eilučių. Vienoje eilėje gali stovėti nuo 4 iki 10 vietų. Kuo mažiau vietų vienoje eilėje, tuo klasė prestižiškesnė. Sėdynės lėktuvo salone žymimos lotyniškomis didžiosiomis raidėmis (A ... L). Eilutės – skaičiais (1 ... 43). Kiekvienoje sėdynėje yra atlošiamas staliukas, saugos diržai, kišenė asmeniniams daiktams.

Schema Boeing kabina 777-200

„Boeing“ gali priimti daugybę keleivių. Dviejų klasių lėktuve jų skaičius yra 400, o trijų klasių - 305 (301). Kai kurios kajutės turi tik vieną klasę, orlaivių keleivių skaičius – 440. Kiekvienas orlaivis turi savo konfigūraciją. Sėdimų vietą laineryje galite sužinoti iš oro vežėjo pirmiausia paprašę salono žemėlapio.

Verslo klasė

Lėktuvo nosyje - padidinto komforto skyrius. Sėdynės išdėstytos pakankamu atstumu viena nuo kitos. Atstumas tarp priekyje esančių sėdynių 1,27–1,5 m.Keleiviai gali atlošti sėdynės atlošą, atsigulti, ištiesti kojas. Verslo klasėje yra nuo 6 iki 16 vietų. Jie išdėstyti trimis eilėmis blokais, kuriuose viena šalia kitos stovi dvi ar trys kėdės. Šioje srityje yra patobulintas (restorano) meniu ir nemokami gėrimai.

Komforto klasė

Lėktuvo pradžioje, iškart už kabinos, yra VIP keleiviams skirta zona. Sėdimų vietų skaičius - nuo 6 iki 10. Sėdimų vietų išdėstymas vienoje eilėje: 1-2-1, 2-2-2. Šios zonos kėdės didelės ir patogios, primena mini sofas. Oro keleiviams yra atskiras vonios kambarys ir virtuvė.

Ekonominė klasė

Didžioji dalis „Boeing 777-200“ salono yra skirta ekonominei klasei. Sėdynės išdėstytos blokais: 3-4-3, 2-5-2, 3-3-3. Tarp trijų sėdynių blokų yra du praėjimai. Atstumas tarp gretimų sėdynių yra mažesnis nei verslo klasėje (0,74 m). Sėdimų atlošai ne atlošiami, o pasvirę iki 45 laipsnių. Sėdynės turi porankius. Skrydžio metu galite žiūrėti filmus. Lentoje įrengta multimedijos pramogų sistema. Orlaivio centre ir uodegoje yra vonios kambariai ir techniniai skyriai.

Kaip išsirinkti geras vietas?

„Boeing 777-200“ geriausios vietos yra VIP zonoje arba verslo klasėje. Lėktuvo priekyje yra mažiau drebėjimo, vibracijos ir triukšmo. Komforto lygis šioje srityje yra labai aukštas. Tiesa, bilietai imperine ar verslo klase yra brangesni nei ekonomine klase. VIP zonos keleiviai gali naudotis Wi-Fi, meniu įvairesnis, geresnė gėrimų kokybė, didesnė ekrano įstrižainė.

Ekonominė klasė yra padalinta į 2 dalis. Vienas iš jų yra centre, o kitas - uodegoje. Tualetai yra kabinos pradžioje, viduryje ir gale. Skrydžio metu prie jų visada susidaro eilė. Uodegos dalis gali stipriai vibruoti, jei įdėklas patenka į turbulencijos zoną. Vietų šioje zonoje geriau neužimti.

Ekonominėje klasėje geriausios sėdynės yra iškart po verslo klasės pertvaros.

Mažiau dreba lainerio priekyje, be to, stiuardesės pradeda tiekti maistą iš lėktuvo galvos. Avariniai išėjimai yra ekonominės klasės salono centrinėje ir galinėje dalyse. Vietos šalia jų yra patogiausios. Čia yra daugiau laisvos vietos. Tiesa, sėdynės avariniai išėjimai nepageidautina užimti keleivius su vaikais ir nėščiomis moterimis. Šios vietos skirtos stipriems vyrams, nes atsitikus nelaimei, jiems teks patiems atidaryti avarines duris.

Kur yra blogiausios vietos?

Boeing 777-200, kaip ir bet kuriame kitame lėktuve, blogiausios vietos laikomos uodegoje arba šalia tualetų. Uodegos dalyje turbulencijos momentu jaučiamas stiprus drebėjimas. Prie tualetų visada susidaro eilė, tai kelia didelį triukšmą ir neleidžia paskutinėse eilėse esantiems keleiviams atsipalaiduoti ir užmigti.

Jei žmogus bijo skristi, jam nepageidautina užimti vietas prie langų. Geriau sėdėti arčiau praėjimo. Jei oro keleivis nori miegoti skrydžio metu, jam, priešingai, reikia sėdėti prie lango. Ten jis galės užmigti ir nepakilti iš savo vietos, jei vienas iš keleivių norės išeiti, pavyzdžiui, į tualetą.

Specifikacijos

„Boeing 777-200“ yra lėktuvas, galintis nuvažiuoti didžiulį atstumą nenusileidęs. Lėktuvas ore gali išbūti beveik 20 valandų, išsiskiria didesniu skrydžio nuotoliu, salono komfortu ir padidinta talpa lėktuve.

Techniniai parametrai ir skrydžio charakteristikos:

• įgula - 2 žmonės;
• oro keleivių skaičius - 301–400;
• ilgis - 63,7 m;
• aukštis - 18,6 m;
• sparno plotas - 427,8 (436,8 m);
• fiuzeliažo plotis - 6,19 m;
• nepakrauto svorio - 139–148 tonos;
• didžiausias kilimo svoris - 247–347 tonos;
• kuro bakų dydis - 117 tūkst. (202 tūkst.) l;
• skrydžio be sustojimų atstumas - nuo 16695 iki 17450 km;
• kreiserinis greitis - 905 km / h;
• maksimalus greitis – 945 km/h;
• skrydžio aukštis - 13100 m;
• kilimo atstumas - 3000 m.

Dizaino elementai

Boeing 777-200 yra plataus korpuso dviejų variklių keleivinis lėktuvas. Žemasparnis orlaivis turi įprastą aerodinaminę konstrukciją, išlenktą sparną, vieno peleko plunksną. Lėktuvas skirtas gabenti žmones dideliais atstumais. Laineris gali išbūti danguje 18 valandų.

Dizainas pagamintas naudojant modernias kompozicines medžiagas. Pagrindinė fiuzeliažo dalis turi apskritą sekciją. Pabaigoje fiuzeliažas pereina į ašmenis panašų kūgį. Lėktuvo uodegoje yra papildomas maitinimo taškas. Ant lėktuvas sumontuotas GE 90 variklis, kuris laikomas didžiausiu ir galingiausiu dujų turbininiu varikliu lėktuvų pramonės istorijoje.

„Boeing“ yra aprūpintas EDSU, turi programuojamą EFIS avioniką, „Honeywell“ skystųjų kristalų ekranus skrydžio informacijai rodyti. EDSU automatiniu režimu padeda išvengti pavojingų akimirkų skrydžio metu. Įdėklas turi borto įrangą, leidžiančią diagnozuoti visų sistemų būklę.

„Boeing“ turi didelius langus (380x250 mm). Priekiniame lėktuvo skyriuje yra įgulos narių sėdimos vietos. Pats keleivių salonas suskirstytas į 2 arba 3 klases. Interjeras pagamintas išlenktomis linijomis. Padidintos lentynos Rankinis bagažas. Netiesioginis apšvietimas laive. Plotis viduje 5,87 m.. Lankelyje, centrinėje ir uodegoje yra vonios kambarys ir techninės patalpos.

Triračio važiuoklė. Du pagrindiniai stelažai turi 6 ratus. Lėktuvas turi didžiausią važiuoklę ir padangas ant ratų, kada nors naudotą reaktyviniame lėktuve. Kiekviena padanga gali atlaikyti 27 000 kg svorį.

Gamybos vieta

„Boeing 777-200“ nuo 1994 metų gamina Amerikos „Boeing Corporation“. Per 24 metus buvo pagaminta daugiau nei 1500 lėktuvų. „Boeing Corporation“, net dirbdama prie naujo orlaivio projekto, pakvietė 8 pagrindinių oro vežėjų. Nauja lainerio išvaizda buvo suformuota atsižvelgiant į tokių oro linijų kaip Delta Air Lines, Japan Airlines, All Nippon Airways, American Airlines, British Airways ir kitų pageidavimus. Oro vežėjai galėtų pasiūlyti savo dizainą plataus korpuso lėktuvui.

Galutinis naujojo lėktuvo surinkimas įvyko Amerikos mieste Everete. Kad tilptų nauja gamyba, gamykla buvo padvigubinta. pradėtos eksploatuoti 2 naujos surinkimo linijos. Norėdami sukurti visas Boeing 777-200 dalis ir mechanizmus, didelis skaičius subrangos organizacijos.

Lainerį eksploatuojančios įmonės

Daugiau nei penkiasdešimt aviacijos įmonių iš skirtingos salys pasaulio valdo 777-200 lentą. Tarp jų:

• Emyratai (149);
• United Airlines (74);
• Cathay Pacific (69);
• „Air France“ (68);
• Rusija;
• Šiaurės vėjas;
• „Air India“;
• Alitalia;
• Britų oro linijos;

Mažesnis šių lainerių skaičius yra Rusijos ir Ukrainos oro vežėjų flotilėse. Rusijos aviacijos bendrovė „Nordwind Airlines“ valdo 6 777-200 ER lėktuvus. „Lufthansa“ valdo tik 2 lėktuvus. „Aeroflot“, „Russian Air Express“, „Vim avia“ turi po vieną „Boeing 777-200“.

Lėktuvo kaina

Naujasis „Boeing 777-200 ER“ kainuoja 269 mln. 777-200 LR modelį galima įsigyti už 305 mln. Naudotą lentą galima įsigyti už 198 mln.

Plėtros perspektyvos

„Boeing Aircraft Corporation“, remdamasi 777-200 modifikacija, sukūrė naujas lėktuvo versijas. 1998 metais buvo pagamintas orlaivis 777-300. Turi pailgą fiuzeliažą. Laineris leidžia talpinti iki 550 orlaivių keleivių. Kita modifikacija – 777-300 ER – turi galingesnius variklius ir gali be sustojimo nuskristi 14 690 km atstumą.

„Boeing 777 Freighter“ yra krovininis lėktuvas, galintis į dangų pakelti 103 tonas krovinių. Lėktuvas nuskrenda 9047 km nenusileidęs. „Boeing“ nusprendė kai kuriuos keleivinius 777-200 modelius paversti krovininiais orlaiviais.

Boeing 777 X yra naujos kartos lėktuvas. Lėktuvą planuojama pagaminti 2020 m. Lėktuvas gaus naujus variklius, dėl kurių kilimo svoris padidės iki 315-344 tonų. Lėktuvas sunaudos mažiau degalų. Pasikeis sparno dizainas, pagerės įdėklo aerodinaminės savybės.

„Nordwind Airlines“ vykdo 2 Boeing lėktuvas 777-200ER. Lėktuvo išdėstymas numato 2 paslaugų klases: verslo ir ekonominės. Bendras keleivių skaičius yra 393 žmonės.

„Boeing 777-200“ naudojami skrydžiams dideliais atstumais arba maršrutais, kuriuose yra didelis keleivių srautas.

Dabar atidžiau pažvelkime į šių orlaivių konfigūraciją, kuri naudojama „Šiaurės vėje“.

1 eilutė tai vienintelė verslo klasės eilė. Galime pasakyti tik tiek, kad oro linijų deklaruojamas atstumas iki pertvaros nuo kėdės yra 127 centimetrai.

Pereikime prie ekonominės klasės. Deklaruojamas atstumas tarp eilučių yra 74 cm. Atkreipkite dėmesį, kad šie orlaiviai naudojami sėdimų vietų išdėstymas 3-4-3. Tai gana nepatogi konfigūracija keleiviams, todėl salone, švelniai tariant, „ankšta“.

5-6 eilutės, pažymėtos geltonai žalia spalva, turi nemažai privalumų ir trūkumų.

Pradėkime nuo minusų.

Priešais jus bus standi pertvara, atskirianti verslo ir ekonomines klases. Šiose vietose vietos keliams užtenka, tačiau ištiesti kojas į priekį bus problematiška. Be to, stebėti visą skrydį į sieną nėra labai patogu.

Šių sėdynių privalumas yra tas, kad niekas ant jūsų neatlošia savo kėdės atlošo.Tolimųjų skrydžių ir nedidelio atstumo tarp eilių sąlygomis tai gana svarbu.

12-14 eilučių visos sėdynės šiose eilėse, išskyrus 12H, 12J, 12K gali turėti nugaros įlinkio apribojimą. Be to, virtuvės artumas neprideda patogumo.

Atsisiųskite nemokamą skrydžių paieškos programėlę dabar!

Geriausios kainos programėlėje.
Bilietai visada po ranka!

20 eilutė- lygiai tie patys pliusai ir minusai kaip ir 5-oje eilėje. Tačiau priešais jus bus ne pertvara, o tualetų siena. WC artumas visada yra bereikalingas šurmulys. nuolatinis keleivių vaikščiojimas, tanko, durų garsai ir kt.

Tas pats pasakytina apie 21 rad, sėdynės D, F, E, G.

Atkreipkite dėmesį, kad vietos 21H ir 21K galėtų būti vadinamos padidinto komforto vietomis, nes prieš jas yra pakankamai laisvos vietos. Tačiau tualetų artumas gadina visą vaizdą.

Be minėtų minusų priduriame, kad šalia Jūsų gali susidaryti eilės, gali užlipti ant kojos ar skaudėti alkūnę.

foteliai 38 ir 39 eilutėsepažymėtas raudonai. Labiausiai tikėtina, kad nugarėlės neatsilenkia arba turi apribojimų. Be to, šalia yra tualetai.

Kai kuriuose šio lėktuvo modeliuose yra 1-2 sėdynės su trūkstamu iliuminatoriumi. Šioje konfigūracijoje tai gali būti sėdynės vidurinėje salono dalyje, nuo 20 iki 39 eilių.

45-oje eilėje, dėl avarinių liukų išsidėstymo priekyje yra pakankamai laisvos vietos, kojoms ir keliams.

46 D,E,F,G eilutės - atsiremkite į sieną.

53C ir 53H- už šios eilės prasideda fiuzeliažo siaurėjimas. Jūsų sėdynės atlošą gali liesti praeinantys keleiviai ar skrydžių palydovės su vežimėliais.

57 ir 58 raudonai pažymėtos eilutės. Greičiausiai užblokuotos paskutinės plokštumos eilės, nugarėlės. Taip pat jos yra šalia tualetų ir kitų techninių patalpų.

Vietos nuo 54 iki 56 eilučių, kuriame yra 2 kėdės vietoj 3, dėl šio fakto šiek tiek patogesnės. Ypač jei skrendate kartu.

Gražaus skrydžio ir švelnaus nusileidimo!

Boeing 777-300ER yra vienas didžiausių ir populiariausių plataus korpuso lėktuvų pasaulyje. „Boeing“ sparnų plotis yra 61 metras, panašus į futbolo aikštės plotį.

Paties orlaivio ilgis – kiek daugiau nei 63 metrai. Aukštis nuo asfalto iki uodegos galo – 18,5 metro.

„Boeing 777-300ER“ gali pakelti į orą masę, kuri šiek tiek prilygsta sau pačiam.

Ši orlaivio modifikacija skrenda didesniu greičiu nei mažesni giminaičiai, vidutinis „Boeing 777-300ER“ kreiserinis greitis siekia 909 km/h, o maksimalus – 965 km/h.

Palyginimui, tik prieš 20-30 metų kovos lėktuvai naikintuvai ir bombonešiai. Taip pat ši Boeing 777-300ER modifikacija turi reikšmingas skrydžio lubas, jis gali pakilti į orą iki 13 100 metrų aukščio.

Galimas maksimalus Boeing 777-300ER skrydžio nuotolis (pakrautas): 10110 kilometrų, todėl tokio tipo orlaiviai atlieka ne tik trumpus, bet ir tolimus skrydžius.

Minimali įgula skrydžiui Boeing 777-300ER – 2 žmonės, pilotas ir antrasis pilotas, kas suteikia teisę teigti, kad šis orlaivis yra gana paprastas valdyti ir modernus.

Norint pasiekti maksimalų skrydį Boeing 777-300ER, orlaivio bakas turi būti užpildytas 181 tona degalų.

Visuose „Boeing 777“ serijos orlaiviuose, įskaitant „Boeing 777-300ER“, yra 2 varikliai, tokio tipo orlaiviai gali būti varomi net neįjungus variklių, o sugedus vienam iš variklių toliau skristi 1 varikliu.

Šiuos orlaivius perka gerai žinomos oro linijos, įskaitant:

• Emyratai (Emyratai);
• Turkijos avialinijos;
• Šiaurės vėjas;
• Aeroflot;
• Šiaurės vėjas (Nord Wind).

Pigūs skrydžiai internetu

Kadangi „Boeing 777-300ER“ yra gana didelės kabinos ir talpina iki 550 keleivių, orlaivis aprūpintas daugybe įvairių patogumų.

„Aeroflot“ „Boeing 777-300ER“ dizainas pagamintas pagal įmonės stilių, didžiausias įmantrumas pateikiamas pirmoje klasėje - tai visada geriausios sėdynės, šiek tiek blogiau, jei taip galima pasakyti verslo klasėje, skirtumas tarp jų nėra didelis, sėdynių dydis galbūt yra.

Boeing 777-300ER salono išdėstymas

1 - 5 eilių verslo klasės eilės - patogiausios vietos lėktuve.

Juose galima ne tik sėdėti, bet ir gulėti, kaip tikroje lovoje.

Visus šių vietų privalumus ir žavesį galima patikrinti tik skrydžio metu, jų kaina atitinka jų lygį, ypač tolimųjų skrydžių metu.

Palyginti su kitomis klasėmis, yra didžiulis atstumas tarp sėdynių 160 centimetrų, šviežios spaudos, didžiulis meniu pasirinkimas ir daug daugiau.

Renkantis verslo klasę, verčiau nesirinkite DGHK sėdynių 1 eilėje, nes jos yra šalia tualeto, o dabar nesigirdi jokios sąsagos, tačiau sodos plovimo garsas yra labai stiprus ir gali pažadinti jus pakeliate arba atitraukiate dėmesį.

Kitose oro linijose yra plona pertvara tarp ekonominės ir verslo klasės, bet čia ne apie Aeroflotą, ten yra pakankamai atstumo, kad negirdėtumėte ekonominės klasės, galite drąsiai pasirinkti 5 eilutę.

6-11 eilučių

Tai nauja „Aeroflot“ skraidymo klasė, vadinama komfortu, nebeekonomiška, bet vis tiek ne verslu, gera eilė paslaugų lygmeniu galima palyginti su verslu.

Atstumas tarp sėdynių šiek tiek mažesnis lyginant su verslu, kėdę bus galima išplėsti 120 - 130 laipsnių kampu, taip pat turėsite naujausią presą, kiekviena sėdynė priekyje turės asmeninį ekraną, kuriame galėsite klausytis muzikos ar žiūrėti filmus.

Komforto klasėje paskutinė 11 eilė nuo ekonominės klasės atskirta plona pertvara, todėl šios eilės taip pat geriau nesirinkti.

17 - 51 eilutė

Ekonominė klasė, didžiausia klasė plokštumoje tarp eilių daugeliu atvejų, standartinis atstumas yra 81 centimetras.

Ekonominėje klasėje nugarą galite atlošti į standartinį 105-110 laipsnių kampu, prieš užsakydami bilietus galite užsisakyti specialus maistas Aeroflot turi labai didelį pasirinkimą įvairi mityba kas skiriasi nuo įprasto, bet net jei maisto neužsisakėte Aeroflot, tai gerai.

Maitinimas laive ekonomine klase

17, 24 ir 38 eilutės

Sėdynės šiose eilėse gali būti priskirtos privilegijuotoms, nes, pirma, niekas negalės ant tavęs atlošti nugaros, antra – galėsi atlošti nugarą, trečia – turėsi vietos kojoms kaip verslo klasėje.

Šios eilutės yra geriausios ekonominėje klasėje.- daug vietos, bet yra minusas jie yra prie tualetų, nes ekonominė klasė yra didžiausia klasė, šalia jūsų sėdynių gali būti minia žmonių, kai kuriems nepatinka stovėti virš savo sielos, jus taip pat gali pažadinti ar atitraukti iš tualeto nuleisto vandens garsas dėl vakuumo, pasirodo, kad jis yra stiprus rezonansas.

Tačiau nepaisant viso to, tai yra ideali vieta miegoti.

Kai kuriuose 23, 36, 37, 50, 51 eilėse esančių lėktuvų sėdynių atlošas gali būti užrakintas dėl to, kad jie yra šalia tualeto.

Taip pat šiose eilėse žmonės vaikščios dažniau, nes šalia yra tualetas, tai tas pats kaip ir aukščiau esančiose eilėse, tik kėdės atlošas ne atsilošia, o atsilošia priešais jus, be to, jūs neturite didelė erdvė kojoms, todėl duomenų eilutes geriausia nepasirinkti.

23 eilutė - panašiai

Atkreipkite dėmesį, kad 23A ir 23K neturi pilno iliuminatoriaus.

Ant avarinių durų uždėtas mažas langelis. Ekranas ir stalas dedami į porankį.

Su rankiniu bagažu draudžiama užtverti privažiavimus prie avarinių liukų.

Taip pat šiose vietose draudžiama sėdėti tam tikrai keleivių grupei: su gyvūnais, vaikais, senjorams ir neįgaliesiems.

Jei ne vienas reikšmingas pranašumas, duomenis būtų galima pavadinti pačiais nepatogiausiais laive. Tačiau dėl avarinių liukų išdėstymo priekyje bus daug vietos kojoms.

Tai didelis privalumas, ypač ilgų ir tolimųjų skrydžių metu.

ABHK 47 eilių sėdynės taip pat gali būti priskirtos privilegijuotoms jie yra orlaivio uodegoje ir jų turi pakankamai ilgas atstumas tarp priekinių sėdynių, taip pat jų privalumas yra tas, kad jos yra šalia jos ir atsiveria vienas geriausių vaizdo pro langą.

Visos kitos ekonominės klasės sėdynės niekuo nesiskiria, bet jei renkatės vietą tarp jų, tuomet rinkitės šalia iliuminatoriaus, jei nebijai skristi, o jei bijai, rinkitės sėdynę tiesiai per vidurį, kur ji yra lengviausia užmigti ir pamiršti savo baimę arba išvis pralaimėti.

Gaukite kelionės medicininį draudimą

Kur yra geriausios „Aeroflot“ lėktuvo „Boeing 777“ vietos?

Geriausios „Aeroflot“ „Boeing 77“ ir bet kurio kito „Boeing 777“ sėdynės yra verslo arba pirmos klasės, o jei rimčiau, tai pirmiausia priklauso nuo to, ką veiksite, miegosite ar ką nors veiksite.

Jei miegate, tuomet rinkitės vietas, kur yra daug erdvės ir atokiau nuo vietų, kur dažniausiai būna apgyvendinami žmonės su mažais vaikais.

Bendrieji patarimai ir gudrybės, kaip pasirinkti geriausias „Boeing 777-300ER“ lėktuvo sėdynes

Visi „Aeroflot Boeing 777“ orlaiviai, skraidantys tolimojo susisiekimo maršrutais, turi individualų 110 voltų lizdą, taip pat individualų ekraną, kuriame galite įdėti „flash“ diską su filmu, kiekvienas turi ir ausines.

Taip pat Aeroflote, kaip ir kitose įmonėse, yra ramaus miego funkcija, neprižadinsite pristatant maistą, spaudą ar gėrimus, tam reikia paspausti specialų mygtuką verslo klasės salone, o kituose salonuose teirautis lipduką nepabusti ir klijuoti ant kėdės ir galėsi ramiai tapti.

Kalbant apie maistą, visose klasėse galima iš anksto (perkant bilietą) pasirinkti specialų meniu arba rinktis maistą, kuris jau yra laive.

Tokiuose didžiuliuose lėktuvuose visada yra platus maisto ir gėrimų pasirinkimas visoms klasėms, apie verslą net nekalbu.

Rinkdamiesi vietą apeikite vietas, kurios yra šalia techninių tarifų, tualetų, virtuvių.

Sėdynių vieta Boeing 777-300ER - jų trūkumai ir pranašumai

1. Dauguma keleivių visada laiko geriausia sėdyne bet kurioje klasėje prie lango.Šios vietos visada yra geras vaizdas, jose patogu miegoti, niekas neprašaus pro šalį, bet jei yra poreikis dažnai išeiti į lauką, tai geriau jų nesirinkite.
2. Jei reikia dažnai keltis Jūsų pasirinkimas akivaizdus – tai sėdynės, esančios palei praėjimus. Lengva keltis, niekam nereikės žadinti, taip pat lengva atsisėsti. Mažas, bet miego mėgėjams reikšmingas šių vietų minusas, kad gali būti paprašyta leisti pro šalį arba jei sėdi plačiai, tai praeiviai vis tiek gali tave sužaloti ar dar nemaloniau užlipti.
3. Na, jei jums nerūpi vaizdas, galite pasirinkti vietą vidurinės eilės viduryje, ten kaip ir prie lango niekas netrukdys ir miegosite ramiai.