Boeing 737 800 avariniai išėjimai. „Boeing“ pranašumai ir trūkumai

Koks yra populiariausias keleivinis lėktuvas pasaulyje? Jūs tikriausiai skridote vienu iš jų daugiau nei vieną kartą. Tai garsusis Boeing 737, kurį to paties pavadinimo įmonė gamino nuo septintojo dešimtmečio pabaigos. Lėktuvas yra absoliutus lyderis pagal orlaivių skaičių danguje kas sekundę, tad pasinaudoję internetu skrydžius stebinčia paslauga AERA RADAR, bet kada ore galite suskaičiuoti daugiau nei tūkstantį „Boeing“ lėktuvų. Lėktuvas turi ne vieną dešimtį modifikacijų, tačiau panagrinėsime vieną populiariausių: keleivinį Boeing 737-800.

„Boeing 737-800“ yra siauro korpuso 190 vietų keleivinis lėktuvas, padidintas 6 metrais „Next Generation“ (Next Generation) – trečioji orlaivių grupė, kurios pagrindiniai konkurentai yra garsusis „Airbus A320“. Nuo Classic grupės jis skiriasi patobulintu varikliu, ilgesniais sparnais ir patobulinta kabina. „Boeing“ yra vienas patikimiausių amerikiečių lėktuvų. Agregatai ir mazgai tarnauja daugiau nei tuziną metų, o metalinė konstrukcija gali atlaikyti didžiules apkrovas ir slėgio kritimus.

Prieš išvykstant į kelionę lėktuvu, būtų malonu paskaičiuoti visas kelionės detales, kad būtų patogiau praleisti laiką. Prieš skrisdami peržiūrėkite Boeing 737-800 salono žemėlapį ir išsirinkite geriausias sėdynes patogiai kelionei.

• Ilgis - 39 m 49 cm;
• Aukštis - 12 m 51 cm;
• Kabinos plotis - 3,54 m;
• Sėdimų vietų skaičius
• Viena klasė – iki 189 vietų;
• Dvi klasės – 160 vietų.

Salono schema

Sėdimų vietą galima keisti pagal konkretų skrydį, tačiau „Aeroflot“ jos atrodo maždaug taip:

Vienos klasės „Boeing 737-800“:

Geltonos ir raudonos vietos pagal schemą gali sukelti diskomfortą skrydžio metu.

• Pirmoje diagramos eilutėje, pažymėtoje geltonai, yra mažiau vietos kojoms. priekyje prasideda „zona personalui“
• Trūksta iliuminatoriaus 10 ir 11 eilėse;
• Tarp 14 ir 15, taip pat tarp 14 ir 13 eilių yra avariniai išėjimai. Sėdynės 14 ir 15 eilėse neatlenkiamos pagal TB.
• Be to, 31-oje eilėje sėdynių atlošas ne iki galo atsilošia.

Patogiausios sėdynės yra 16-oje eilėje dėl papildomos vietos kojoms, tik paprašykite antklodės – dėl avarinio išėjimo gali pūsti skersvėjis.

Dviejų klasių modifikacijos:

B ir C sėdynės 15 eilėje yra patogiausios dėl papildomos vietos kojoms.

Vietos su minimaliu komfortu:

• Sumažinta erdvė kojoms visose 7 eilės sėdynėse.
• Toje pačioje 11-oje eilėje ir 10-oje iš kairės pusės nėra iliuminatorių.
• Avariniai išėjimai 13 ir 14 eilutėse.
• Paskutinė eilutė dėl nepilno kėdės atlošo nukrypimo.

Kitų 737-ojo modifikacijų kabinos schema

Dešimtmečius „Boeing Corporation“ išlaikė didžiausią savo pramonės prekės ženklą. Pagrindiniai jos objektai, kuriuose gaminama karinė ir civilinė įranga, naudojama aviacijoje ir kosmose, yra Sietle. „Boeing 737 800“ orlaivius gamina „Boeing Commercial Airplanes“.

Apžvalga

„Boeing 737“ šeima su turboventiliatoriais siauro korpuso lėktuvai gaminami nuo 1967 m. Aptariamas modelis priklauso didelei Next Generation šeimai, kuri turėjo būti vertas Airbus A320 konkurentas.

Pirmasis korporacijos užsakymas sukurti „Boeing 737 800“ buvo gautas 1994 m., O po 4 metų aviakompanija „TUIfly“ (tuomet vadinta „Hapag-Lloyd Flug“) gavo šį modelį. Po to prasidėjo intensyvi naujos modifikacijos NG šeimos orlaivių gamyba, o daugelis pirmaujančių pasaulio oro vežėjų atnaujino savo lėktuvų parką šių mašinų dėka.

Rusija taip pat neliko nuošalyje. Jos oro linijas taip pat aptarnauja šie laineriai:

• naudoja Boeing 737 800 Aeroflot – šiuo metu įmonės parke yra 25 iš jų;
• UTair aviakompanija turi keletą Boeing modifikacijų, įskaitant 737-800 - 9 vnt.;
• kartu su „Airbuses“ S7 taip pat naudoja „Boeing“, tarp kurių yra 19 737-800 modelio orlaivių;

• pigių skrydžių bendrovė „Pobeda“ skraido išskirtinai „Next Generation“ lėktuvais – jų parke yra 12.

Papildoma informacija. Per daugelį metų korporacija pagamino apie 2135 keleivius Boeing 737 800, taip pat keletą modifikacijų - verslo versiją su priešdėliu BBJ2 ir karinę įrangą 737-800ERX. Dėl paklausos šios šeimos civilinės aviacijos modeliai vis dar populiarūs.

Specifikacijos

Techniniu požiūriu Boeing 737 800 pasirodė esąs geras pasirinkimas, todėl modelis tapo populiarus tarp oro vežėjų. Tai byloja apie 737 Next Generation šeimos orlaivių konkurencingumą – savo savybėmis jie praktiškai nenusileidžia Airbus.

2 markių orlaivių lyginamieji parametrai pateikti žemiau esančioje lentelėje.

„Boeing 737 800“ ir „Airbus A320“ charakteristikų apžvalga

Parametrai	Vienetas rev.	Boeing	„Airbus“.
Yra vietų lėktuve, 2 variantai: standartinis ir suskirstytas į klases	PC.	189; 160	189; 160
Salonas, plotis	m	3,6	3,7
Pakrauto lėktuvo skrydžio atstumas	tūkstantis m	5,4	6,1
Maksimalus greitis (kreiserinis)	km/val	850	840
Rida, atstumas	tūkstantis m	1,63	1,53
Tuščias svoris	tn	41,14	42,1
Kilimo svoris	tn	78,24-79,0	73,5-78
Pamušalo ilgis	m	39,5	37,6
Laineris aukštas	m	12,5	11,8
Sparnai tarpatramyje	m	34,3	34,1-35,8

„Boeing“ modelyje sumontuoti 2 CFMI CFM56-7B24 / 26 varikliai, kurių maksimali galia yra 11930 kgf, su 26020 litrų talpos degalų bakais. Posparniais varikliai yra tylesni ir taupesni nei ankstesni modeliai.

„Boeing 737 800“ nuo kitų savo šeimos orlaivių skiriasi modifikuotu sparnu, kurio plotas padidėjo 25%. Tai padėjo padidinti sparnų plotį beveik 5 m, o tai leido į lėktuvą paimti dar 30% daugiau degalų. Šio modelio „Boeing“ techninės charakteristikos leidžia jį naudoti transkontinentiniams skrydžiams.

Išoriškai šis modelis niekuo nesiskiria nuo kitų 737 šeimos narių. Nosies dalis ir fiuzeliažo dalis yra vienodos visoms modifikacijoms. Tačiau yra ir papildymas: po priekinėmis kairiosiomis durimis ant elektrinės pavaros yra įmontuotos kopėčios, kurias savo darbe naudoja orlaivių inžinieriai. Nors kai kuriais atvejais kai kurios oro linijos tai naudoja keleiviams išlaipinti.

Sėdimųjų vietų schema salone

Iš pradžių „Boeing 737 800“ interjeras buvo sukurtas ekonominei klasei, o tai leidžia padidinti sėdimų vietų skaičių ir sutaupyti eksploatacijos išlaidų. Šia galimybe tiesiog naudojasi pigi vietinė oro bendrovė „Pobeda“.

Didžiosios tarptautinės oro linijos sudaro sutartį su gamintoju dėl orlaivių tiekimo, suskirstydamos saloną į 2 klases - ekonominę ir verslo. Rusijos vežėjų laineriuose „Boeing 737 800“ orlaivių schemos gali šiek tiek skirtis viena nuo kitos.

Čia, pavyzdžiui, bus svarstomas vieno iš S7 kompanijos automobilių interjeras, kuriame pirmenybinėms sėdynėms skirta 12 sėdimų vietų, išdėstytų 3 eilėmis poromis abiejose praėjimo pusėse.

Ekonominėje klasėje yra trigubas sėdynių išdėstymas. Tik vidurinėje avarinių išėjimų serijoje, 13-oje eilėje, sėdynių išdėstymas yra suporuotas. Maitinimo skyriai ir tualetai yra kabinos pradžioje (prieš verslo klasę) ir uodegos dalyje (už paskutinių eilių). S7 kompanijos Boeing 737 800 kabinos išdėstymas parodytas fig. aukščiau.

Sėdimų vietų aprašymas pagal eilių blokus

Bet kurioje iš kajučių kai kurios „Boeing 737“ sėdynės yra patogesnės, kitos – su daug nepatogumų. Kai yra galimybė išsirinkti tinkamą sėdynę laineryje, suklysti negali tik patirties turintis keleivis arba keleivis, išmanantis sėdynių išdėstymą salone.

verslo klasė

Netgi lainerio prioritetinis skyrius turi savo ypatybes, kurios nusako geras ir nelabai geras zonas. Atspėti geriausią vietą vežėjo Boeing 737 800 lėktuve “S7", verta apsvarstyti kiekvieną iš 3 eilučių:

• 1-oje eilėje yra laisvos vietos ir priekyje nėra atlošiančių sėdynių. Tačiau viso skrydžio metu keleiviai turės apgalvoti pertvarą, atskiriančią verslo salę nuo virtuvės ir persirengimo kambario;
• 2-os eilės nepatogumai – tik atlošiamos sėdynės prieš sėdinčius keleivius;
• Už 3 eilės yra pertvara, kuri atsiskiria nuo ekonominės klasės. Jis gana plonas, todėl iš galinės kabinos sklindantis triukšmas bus aiškiai girdimas.

Tačiau prieš visus šiuos niuansus galite užmerkti akis, atsižvelgdami į padidėjusį komfortą, patogias sėdynes ir aukštą aptarnavimą.

Ekonominė klasė

Ekonominės klasės „Boeing 737“ salone dauguma sėdynių gali būti vadinamos standartinėmis. Kelios kėdės laikomos nepatogiomis, tačiau yra ir labai geras sėdėjimo išdėstymas:

1. Ekonominės kabinos 1 eilė (arba 4 pagal numeraciją) yra iškart už pertvaros, kuri neleis patogiai įsitaisyti kėdėje. Viso skrydžio metu teks atsižvelgti į skiriamąjį ekraną. Yra tvirtinimai kūdikių lopšiams, todėl šioje eilėje geriau sėdėti su mažais vaikais, tačiau kitiems keleiviams tokia kaimynystė gali pasirodyti per triukšminga; Galima išskirti 2 privalumus:

• priekyje nėra atlošiančių sėdynių;
• aptarnavimas prasideda nuo salono pradžios, todėl yra prioritetinis patiekalų pasirinkimas.

1. 9-oje eilėje kraštutines vietas šonuose galima drąsiai vadinti blogomis; jei mėgstate žiūrėti pro langą, nėra iliuminatorių;
2. 12 eilutė turi keletą pastabų – ji yra prieš vidurinius išėjimus. Todėl sėdynių atlošai čia arba turi nedidelį pasvirimo kampą, arba visai neatlošia;
3. Vieniems patinka 13 eilė, kiti keleiviai ja nepatenkinti:

• sėdynių vieta yra nepatogi - eilė yra tarp 2 išėjimų serijų, todėl šių sėdynių atlošai nenusileidžia;
• bet yra papildomos vietos, leidžiančios ištiesinti kojas;
• šios vietos traukia tuos, kurie keliauja poroje;
• šioje eilėje negalima keliauti su vaikais, vežtis gyvūnus, čia neįleidžiami žmonės su negalia;
• rankinio bagažo niekur nedėti.

1. Pageidautina 14 eilė – tai geriausios vietos lėktuve. Priekyje yra pakankamai vietos patogiai įsitaisyti kėdėje. Bet šoninės sėdynės (šonuose) yra šiek tiek pasvirusios, ant jų nėra porankio iš avarinio išėjimo pusės;
2. 27-oje eilėje kraštutinės vietos prie praėjimo pasirodo nepatogios dėl tualeto artumo. Gali trukdyti ne tik dažnas keleivių vaikščiojimas po saloną, bet ir jų susidaranti eilė vonioje;
3. Nepatogiausia sekanti paskutinė – 28 d. Kėdžių atlošai neatlošia, remiasi į pertvarą, už kurios yra tualetas. Keleivius trikdo trankančios durys, keleivių judėjimas ir cisternos triukšmas.

Atsižvelgiant į kai kurių ekonominio ir verslo salono sėdynių ypatybes, patogiam skrydžiui (ypač jei keliaujate su vaikais) bus lengviau išsirinkti vietą Boeing 737 800.

Žmonėms, turintiems problemų su vestibiuliariniu aparatu, geriau rinktis sėdynes įdėklo priekyje – čia mažiau jaučiama turbulencija. Vieni keliaujantys žmonės gali jaustis nepatogiai centrinėse vietose.

Pastaba! Tie, kurie bijo lėktuvų ar kenčia nuo klaustrofobijos, turėtų rinktis praėjimo vietas arčiau išėjimų. Ypač jiems nepageidautinos kėdės šalia šonų, kur nėra iliuminatorių.

Įranga

Orlaivių „Boeing 737 800“ salonuose sėdynėse įrengtos elektroninių prietaisų įkrovimo lizdai. Kalbant apie internetą, vietiniai oro vežėjai svarsto „Wi-Fi“ ryšio projektus savo valdomuose orlaiviuose.

Kai kurių „Aeroflot“ valdomų įdėklų salonuose monitoriai montuojami ant galinių sėdynių skydelių. Galima savo programėles prijungti prie įmonės mobiliosios aplikacijos. „Panasonic eXW“ pramogų sistema užpildyta didele vaizdo įrašų ir muzikos biblioteka, kad galėtumėte linksmintis skrydžio metu.

S7 lėktuvuose, be įkrovimo, porankiuose įdiegta ir muzikos klausymosi sistema. Jokių kitų pramogų neteikiama. Nagrinėjamo modelio „Boeing“, kuriais naudojasi Rusijos vežėjai „UTair“ ir „Pobeda“, neturi jokios elektroninės sistemos, užtikrinančios keleiviams įdomią kelionę.

Apskritai 737-asis Boeing 800-osios modifikacijos modelis yra gana patogus, patogus transportas keliaujant į užsienį, pasižymintis geromis aerodinaminėmis savybėmis. JAV „Boeing Corporation“ naujos kartos šeimos orlaiviai įneša vertingą indėlį į pasaulio aviacijos plėtrą.

Vaizdo įrašas

2018 m. kovo mėn. buvo pažymėtas ypatingu įvykiu Amerikos lėktuvų pramonei: buvo surinktas 10 000-asis Boeing 737 modelis. Šis faktas daugeliui įdomus komerciniu požiūriu.

Faktas yra tas, kad dėl puikių aerodinaminių charakteristikų ir gerai apgalvoto salono išdėstymo Boeing 737-800 NG (Next Generation) tapo vienu populiariausių šiuolaikines oro linijas aptarnaujančių orlaivių.

Šiandien „Boeing 737“, kurio gamyba nenutrūko nuo 1967 m., yra perkamiausias orlaivis keleivių vežimo oro transporto plėtros istorijoje. „Boeing“ surenka kelios gamyklos, iš kurių didžiausios yra Everete ir Rentone. 737-oji lainerio versija gaminama Renton mieste, Vašingtone.

Boeing 737 yra keleivinis siauro korpuso reaktyvinis lėktuvas, kuris iš pradžių buvo skirtas palyginti nedidelio nuotolio skrydžiams su nedideliu keleivių skaičiumi. Tačiau nuolatinė konkurencija rinkoje lėmė tai, kad šiuo metu Boeing 737 yra visos orlaivių šeimos, kurią sudaro 4 kartų laineriai, pavadinimas.

Populiariausias trečios kartos lėktuvas yra Boeing 737-800, patobulinta versija, pagrįsta 737-400. Jo projektavimo darbai prasidėjo 1994 m. rudenį. Atsižvelgiant į užsakovo (Vokietijos aviakompanijos Hapag-Lloyd Flug) pageidavimus, 737NG versija buvo sukurta atsižvelgiant į tęstinumą su ankstesnės kartos Boeing. Tačiau panašumas išsaugomas tik išoriškai.

Tiesą sakant, šios kartos orlaiviai buvo kruopščiai modernizuoti:

• Taigi 737-800 modelis turi didelį fiuzeliažą, kuris leido laive sutalpinti didesnį skaičių keleivių.
• Varikliai pakeisti.
• Kabinoje įrengta „Honeywell“ pagaminta EFIS (Full Digital Electronic Flight Data Management System).
• Pridėta „Head-Up Display“ sistema.
• Sparno plotas padidintas 25%, pakeista jo geometrija. 2013 metais dizaineriai ant sparnų sumontavo Split Scimitar Winglets. Sumažinus sūkurio pasipriešinimą, sparneliai leido orlaiviui padidinti keliamąją galią, sumažinti degalų sąnaudas 5,5% ir sumažinti triukšmą kilimo metu.
• Prieš 5 metus (2008 m.) bendrovė Safran Messier-Bugatti, kuri specializuojasi lėktuvų tūpimo ir stabdymo sistemų gamyboje, pasiūlė Boeings sumontuoti alternatyvią stabdžių sistemą (plieninės buvo pakeistos anglies), kuri sumažino orlaivių svorį. orlaivių 250–320 kg, taip sumažinant degalų sąnaudas dar 0,5 proc.

Dėl to orlaivis gavo šias technines charakteristikas:

Boeing 737-800 modelis
Ilgis	39,5 m
Sparnų plotis	35,7 m
Fiuzeliažo plotis	3,76 m
Sparno paviršius	128,3 kv. m
Svoris	41000 kg
Maksimalus kilimo svoris	79010 kg
Kuro tiekimas	26000 l
Lėktuvo variklis su turboventiliatoriumi (2)	CFM56-7B24 versija pagaminta CFM International
Greitis	870 km/val
Skrydžio aukštis (maksimalus)	12500 m
Skrydžio diapazonas	5600 km

Pirmojo modelio 737-800 surinkimas buvo baigtas paskutinę 1997 metų birželio dieną, o po mėnesio jis pirmą kartą pakilo į orą.

Keleivių salono išdėstymas

Kiekvienos kartos salono išdėstymas turi savo ypatybes. Tai priklauso nuo užsakovo pageidavimų, orlaivio dydžio, naujų technologijų atsiradimo ir gamintojo noro sukurti kuo patogesnes sąlygas keleiviams. 737 NG serijos salonai buvo sukurti remiantis 757 ir 767 versijomis.

„Boeing 737-800“ (kaip ir kitų šios kartos atstovų) kabina pristatoma dviem versijomis:

Pirmuoju atveju salone yra visos ekonominės klasės sėdynės (800-asis modelis skirtas 189 keleiviams).

Antrasis variantas reiškia, kad salone yra verslo klasės ir ekonominės klasės sėdynės. Patogiausios sėdynės yra verslo klasėje, kuri visada yra lainerio priekyje ir dažniausiai nuo „ekonomijos“ atskiriama plastikine pertvara ar užuolaida.

Yra minkštos patogios kėdės su įspūdingu atlenkimo kampu. Virtuvė ir tualetai elitiniams klientams taip pat yra orlaivio priekyje. Ekonominės klasės sėdynės yra mažiau patogios. Virš jų yra lentynos rankiniam bagažui. Virtuvės ir tualeto patalpoms dizaineriai užėmė vietą orlaivio uodegoje.

Ekonominėje klasėje patogiausios yra sėdynės, esančios iškart po elitinio salono.Šios vietos pašalinamos iš buitinių patalpų ir yra pakankamai plati erdvė kojoms. Bilietus į tokias vietas daugelis oro linijų parduoda brangiau arba premijinių kortelių turėtojams.

Blogiausia turėtų būti priskirta paskutinėje eilutėje esančioms vietoms. Tačiau statistika šias vietas vadina saugiausiomis lainerio katastrofos atveju.

Bendrieji keleivių susodinimo principai

Aviakompanijų darbuotojai, apgyvendindami keleivius orlaivyje, turi užtikrinti savo klientams ne tik komfortą, bet ir saugumą. Sėdynės numeris įlaipinimo talone nurodomas registruojantis. Kiekvienas keleivis turi teisę pasirinkti vietą, kuri jam atrodo patogiausia. Tačiau yra taisyklių, kurių reikia laikytis.

Aeroflot

Viena didžiausių oro linijų pasaulyje yra Rusijos „Aeroflot“, kurios gimimas siekia tolimus praėjusio amžiaus 30-uosius metus. Šiuo metu „Aeroflot“ eksploatuoja 253 orlaivius, kurių vidutinis amžius yra kiek daugiau nei 4 metai (2019 m. sausio mėn. duomenys). Nuo 2013 metų bendrovė aptarnauja 47 Boeing 737-800.

Transporto parkas nuolat atnaujinamas, todėl galime kalbėti apie didelį keleivių vežimo patikimumą ir saugumą.

Vidutinio nuotolio skrydžiams naudojamas Boeing 737-800, kurio salono išdėstymas numato 2 paslaugų klases. Lėktuvas gali priimti 20 verslo klasės keleivių ir 138 ekonominės klasės keleivius.

• Elitinės sėdynės užima 5 eiles. Kiekvienoje eilėje yra 4 sėdynės, išdėstytos poromis abiejose salono pusėse. Plotis tarp eilių 1 m. Šio atstumo pakanka bet kokio ūgio keleiviams. Patogiausios vietos yra 2, 3 ir 4 eilėse. 1 ir 5 eilės keleivius gali trikdyti virtuvės, tualeto artumas arba ekonominės klasės triukšmas.
• Keleiviams, įsigijusiems ekonominį bilietą, galima patarti 6 eilutei (arba pirmai biudžetinėje salono dalyje). Čia ramu, daug vietos kojoms, atlošas prieš stovinčią eilę netrukdo.
• Dėl 7 ir 10 eilių keleivių skundų paprastai nebūna.
• Kalbant apie 8 ir 9, sėdynės prie langų gali būti varginančios. Jei 9 iliuminatoriaus vieta perkeliama į priekinę eilę, tada 8 jų visiškai nėra.
• 11 ir 12 eilutės netiks tiems keleiviams, kurie skrydžio metu planavo leisti laiką atloštoje sėdynėje. Šių eilių sėdynių atlošai yra fiksuoti, nes už jų yra avariniai liukai. Vienintelis dalykas, kuris gali patikti 12-os eilės keleiviams, yra padidinta erdvė kojoms.
• 13 eilė (priešingai nei prietarai) yra labai patogi: kėdė gerai išsilanksto, didelis atstumas nuo 12 eilės. Tačiau saugumo sumetimais čia neapgyvendinami keleiviai su negalia, pagyvenę žmonės, su vaikais, gyvūnais, nėščios moterys.
• 28-os eilės sėdynės gali pasirodyti nepatogios: virtuvės, tualeto artumas, kėdės atlošas ne visada pakankamai atlošia.

Komforto lygis	Eilės (sėdimos vietos)
Geriausias
Įprasta	14–27
nepatogus	8 (A, F), 9 (A, F) 11–12, 27 (C, D), 28

S7 Airlines (Siberia Airlines prekės pavadinimas)

Šiam Rusijos vežėjui priklauso didžiausias vidaus maršrutų tinklas, pagrįstas Maskvos, Novosibirsko, Irkutsko oro transporto mazgais. Vykdo tiek vidaus, tiek tarptautinius keleivių pervežimus. Iš viso įmonė eksploatuoja 92 orlaivius, iš jų 21 Boeing 737-800, kurių išdėstymai yra 2 kiek skirtingi.

„Boeing 737-800“ (vienos versijos salono išdėstymas nuo kitos skiriasi tik tuo, kad vienoje iš eilių yra ne 6, o 4 sėdimos vietos) yra įrengtos dvi aptarnavimo klasės. Verslo klasei yra 8 vietos, ekonominei klasei – 168 (iš viso 176 vietos).

• Viename iš išdėstymų verslo klasės skyriuje yra 8 sėdynės, išdėstytos 2 eilėmis.
• Ekonominė klasė prasideda nuo 3 eilės, kuri taip pat gali būti priskirta patogiausiam.
• 4-11 ir 15-29 turi gerą komforto lygį. Vienintelis dalykas, kurį reikėtų išsiaiškinti registruojant, yra langų buvimas 9-oje eilėje (jų gali ir nebūti).
• 12 ir 13 eilės negali būti vadinamos patogiomis dėl jų buvimo avarinio išėjimo zonoje. Todėl 12 ir 13 eilių sėdynių atlošai nenukrenta į norimą padėtį.
• 14 - labai patogi eilė: atlenkiami atlošai, pakankamai vietos kojoms.
• Paskutinė 30-oji eilė nėra labai patogi, nes priglunda prie sienos, virtuvės ir tualeto patalpų.

"Pergalė"

Pigių skrydžių bendrovė „Pobeda“ (dukterinė „Aeroflot“ įmonė) buvo įkurta 2014 m. rugsėjį. 2017 m. „Pobeda“ lėktuvų paros skrydžio laikas buvo ilgesnis nei kitų pasaulinių oro vežėjų.

Įmonės keleivių pervežimus vykdo tik Boeing. 2018 metų pabaigoje orlaivių parke buvo 23 orlaiviai ir buvo užsakyti dar 7 Boeing 800.

Įmonę aptarnaujantys orlaiviai turi ekonominės klasės išdėstymą.

„Boeing 737-800“ (standartinis išdėstymas) gali priimti 189 keleivius. Salone yra 32 eilės. Kiekvienoje kabinos pusėje yra po 3 kėdes.

1-oje eilėje yra tik 3 sėdimos vietos kairėje pusėje. Vietas galite pasirinkti patys, bet už tam tikrą mokestį.

Atstumas tarp eilių nedidelis, sėdynių atlošai statiški. Tačiau čia galima rasti ir patogesnių vietų.

• Brangiausios ir patogiausios (su padidinta erdve kojoms) yra 1-oje eilėje (A, B, C), 2-oje (D, E, F) esančios sėdynės, taip pat 15 ir 16 eilių sėdynės.
• Vietos 3–14 ir 2 eilėse (A, B, C) bus pigesnės. Tačiau 12-os eilės srityje langų nėra. Išvardintos sėdynės tinka keleiviams, kurie skrydžio pabaigoje skuba į išėjimą.
• Neskubantieji ir taupantys pinigus gali įsigyti bilietus į vietas uodegoje, esančioje nuo 17 iki 30 eilių imtinai.
• 31, 32 sėdynės iš eilių įmonės neįkainotos pigiai, nors patogumų čia nesimato.

"Rusija"

„Rossiya Airlines“ skrydžius pradėjo vykdyti 2006 m. 2017 m. ji užėmė antrąją vietą pagal pervežtų keleivių skaičių. Orlaivių parke yra 17 „Boeing“. Dviejų išdėstymų orlaiviai: su verslo klase ir be jos.

Įdėklų su skirtingais šoniniais numeriais kabinų schemos skiriasi sėdynių numeracija:

• A, B, E, F laineriui, kurio registracijos numeris VP-BUS;
• A, C, D, F VQ-BUV, VQ-BVV.

„Boeings of Rossiya“ verslo klasė skirta 12 žmonių: 3 eilės po 4 patogias plačias sėdynes (pora kiekvienoje salono pusėje). Priedai lopšiams montuojami prieš pirmą eilę. Ypač išrankūs keleiviai bus patogesni 2-oje eilėje.

Skirtingo lygio aptarnavimo salonai atskirti tuščia pertvara. Ekonominė klasė prasideda 4 ir baigiasi 29 val. Orlaivių su skirtingais bortų numeriais keleivių kabinų išdėstymas šiek tiek skiriasi.

• 4 eilės sėdynės laikomos geriausiomis. Maitinimo skrydžio metu skirstymas prasideda nuo jo, priekyje esančios eilės nugarėlės, arti išėjimo, netrukdo. Be to, VQ-BUV, VQ-BVV ant pertvaros, skiriančios verslo klasę, turi laikiklį lopšiams (tai labai svarbu keleiviams su mažais vaikais).
• Sėdynės su fiksuotais atlošais nėra pernelyg patogios. Tai yra 12-oji, 13-oji, 29-oji „Boeing“ eilės su borto žymenimis VQ-BUV ir VQ-BVV. O VP-BUS įdėklas turi 11, 12, 29 eilutes.
• Patogiausios ekonominės klasės sėdynės (vadinamos „SPACE+“) yra 13 (VP-BUS) ir 14 (VQ-BUV ir VQ-BVV) eilėje.
• Labiausiai nepatogiai (dėl artumo prie tualeto) turėtų būti 28 ir 29 eilutės.

Boeing 737-800, aprūpinti tik viena paslaugų klase, taip pat šiek tiek skiriasi salono išdėstymas. Lėktuvas, kurio numeris VQ-BUE, turi 3 sėdimas vietas pirmoje eilėje – D, E, F. Likusiems laineriams pirmosios eilės sėdynės žymimos A, B, C. Lėktuvo kabina suprojektuota už 32 eilutes. Kiekvienoje eilėje (išskyrus 1) yra 6 sėdynės: po 3 kiekvienoje lentos pusėje.

• Verslo klasės nebuvimas leidžia klasifikuoti pirmųjų 4 eilių sėdynes (kabinos schemoje jos žymimos „priekinėmis eilėmis“) kaip patogiausias. Jie parduodami už papildomą mokestį.
• Keleiviams su mažais vaikais geriau rinktis 1 ir 2 eiles. Prieš juos yra tvirtinimai lopšiams.
• Ne visai patogios vietos 14, 15, 32 eilėse (sėdimų atlošai fiksuoti).
• 16-os eilės keleiviai jausis patogiai. Čia yra daug vietos kojoms.
• Nebus naujiena, kad keleiviams nepatinka paskutinės dvi eilės.

"Nordwind" (Nordwind, North wind)

„Nordwind“ („Northern Wind“) yra Rusijos vežėjas, veiklą pradėjęs 2008 m. Šiuo metu bendrovė pagal keleivių srautą patenka tarp dešimties didžiausių. „Šiaurės vėjo“ skrydžius vykdo 7 tos pačios klasės „Boeing“. Parkas atnaujinamas. 2018 m. liepos pabaigoje ir rugpjūčio pradžioje vežėjas gavo dar 2 naujausios komplektacijos Boeing 737-800 NG.

„Boeing 737-800“ (standartinis išdėstymas) talpina 189 keleivius.

Komforto lygis	Eilės (sėdimos vietos)
Patogus	1, 2 (D, E, F). Trūkumai apima statinius porankius)
Pageidautina	15 (didelis tarpas tarp eilių, bet sėdynių atlošai neatsilenkia) 2 (A, B, C) 3, 4, 17, 18, 19
Įprastas (be kategorijos)	20–30
Blogiausias	14 (standartinė vieta kojoms, neatlenkiamos sėdynės) 30, 31 (netoli tualetų)

Papildomas patogumas naujai gautuose lėktuvuose – langai prie avarinių liukų užsidaro iš apačios į viršų.

Azur Air (AZUR air)

„Azur Air“ yra labai jauna Rusijos oro linijų bendrovė, savarankišką veiklą pradėjusi 2015 m. Prieš tai buvo „UTair“ padalinys. Bendrovės oro skrydžius Boeings teikia viena paslaugų klase.

Kabinoje yra 32 eilės su standartiniu sėdimų vietų išdėstymu:

„NordStar“ („NordStar“)

„NordStar“ yra vienas iš 15 didžiausių Rusijos oro vežėjų. Jo parke yra 9 „Boeing 737 800“ modeliai. Salonai pateikiami dviem maketais. Laive gali tilpti iki 180 keleivių.

1 išdėstymas

Verslo klasė skirta 6 sėdimoms vietoms, ekonominė klasė - 174 sėdimoms vietoms.

• Visuose lėktuvuose patogiausios sėdynės yra verslo klasėje. „Boeing“, aptarnaujančiame „NordStar“, tai yra 1 ir 2 eilutės.
• 3 eilė, nuo kurios prasideda ekonominis skyrius, taip pat priklauso labai patogioms vietoms (arti vieta prie išėjimo, didelė erdvė kojoms). Nuo lanko prasideda maisto atskyrimas.
• Patogiausios sėdynės yra 15 eilėje („SPACE +“, sulankstomos kėdės).
• 13 ir 14 („SPACE+“, bet sėdynių atlošai fiksuoti).
• Sėdynės 31 eilėje laikomos prasčiausiomis (sėdimųjų dalių atlošai remiasi į sieną ir tualeto artumą).

2 išdėstymas

Verslo klasėje yra 10 vietų, o ekonominėje – 162 vietos.

• Patogiausios yra 1-3 eilės, esančios verslo klasėje, ir 5-oji ekonominės klasės eilė.
• 14 ir 15 eilėse yra pakankamai vietos kojoms, tačiau nugarėlės užblokuotos.

UTair (Utair)

„UTair Aviation“ yra viena didžiausių Rusijoje. 2018 m. spalio mėn. vežėjo oro parke buvo 9 „Boeing 737-800“. Jie pateikiami dviem maketais: su verslo klase ir be. Lėktuvo salone, kuriame įrengtos dvi aptarnavimo klasės, telpa 159 keleiviai.

• Su tokiu išdėstymu patogiausia yra 1-3 verslo klasės eilės.
• 4–9 eilės jau yra ekonominės klasės, tačiau ši salono dalis vis dar yra komforto zonoje (tai yra ekonomiško komforto): patogios sėdynės, pakankamas atstumas tarp eilių, didesnis indų pasirinkimas. Geriausios sėdynės yra 4-oje eilėje.
• Nuo 10 iki 28 eilės – „ekonominė“ zona. Geriausios vietos čia yra 12-oje eilėje. Blogiausi yra 27 ir 28 m.

Vienos klasės salone telpa 186 sėdimos vietos. 1, 14 ir 15 eilučių diagramoje pažymėtos kaip patogiausios.

"Jakutija"

„Yakutia“ yra Rusijos oro linijų bendrovė, kurios parke 2018 m. pradžioje buvo 5 „Boeing 737-800“. Dviejų konfigūracijų orlaiviai: 170 ir 172 vietų. Skirtumas yra dviejose papildomose sėdynėse, kurios papildo verslo klasę.

170 vietų išdėstymas apima 10 sėdimų vietų verslo klasėje (3 eilės po 2 sėdynes kairėje šono pusėje ir 2 eilės dešinėje). „Ekonomiška“ skirta 162 sėdimoms vietoms.

• Sėkmingiausias pasirinkimas gali būti vadinamas 2 ir 3 eilučių vietomis, nes pirmosios vietos A, C yra greta tualeto patalpų.
• Geriausios biudžetinės vietos yra 5 eilėje: erdvu, galima pasirinkti tinkamą maistą. Visos priekinės eilės (iki 12) taip pat geras pasirinkimas: mažesnis variklio triukšmas, arti išėjimo, geras meniu.
• 12-18 eilutėse turbulencija jaučiama mažiau, tačiau vaizdą pro langus iš dalies užstoja lėktuvo sparnai. Renkantis patogią vietą, geriau sustoti prie 15-os eilės sėdynių. Vienintelis nepatogumas, kad stalas įmontuotas į kėdės rankovę. 13 ir 14 eilės yra avarinio išėjimo zonoje, kuri neleidžia atlošti nugaros. Jei skrydis neilgas, tai šių eilių sėdynės gana patogios.
• Sėdynės nuo 19 iki 31 eilės priklauso žemiausiam komforto lygiui (bent jau dėl padidėjusio variklio triukšmo).

„FlyDubai“ („Flydubai“)

Valstybinė oro linijų bendrovė, veikianti pagal biudžetinius tarifus. Ji pradėjo dirbti 2008 metais. Pagal 2018 metų reitingą „Flydubai“ yra 77-oje saugiausių oro vežėjų šimtuko sąraše. Nuo 2013 metų vasaros keleivius aptarnauja 2 tipų įrangos Boeings. 2018 metų pradžioje bendrovės parke buvo 12 orlaivių su viena aptarnavimo klase ir 43 su dviem.

Kabinoje "ekonominis" 32 eilės.

• 16 eilučių laikoma geriausia.
• Geros sėdynės 15 eilėje, bet jos turi trūkumą: nesulankstomos kėdės.
• Daugeliui abejotinas pirmos eilės sėdynių A, B, C patogumas (tualeto artumas; porankyje įmontuotas stalas sumažina kėdės plotą). Todėl geriau imti bilietą į antros eilės D, E, F vietas.
• Nepageidautiniausios yra vietos, esančios 14 ir 32 eilėse (maža erdvė kojoms, nesulankstomos kėdės, o už 32 eilės taip pat yra tualetas).

Boeinguose su VIP zona yra 12 verslo klasės vietų, išdėstytų 3 eilėmis. Čia patogiausios sėdynės bus verslo klasės, o pirmosios ekonominės klasės eilės. Jei bilietai į šias vietas jau parduoti, tuomet galite sustoti 15 arba 16 eilėse (šalia avarinių liukų).

Alrosa

„Alrosa“ yra Rusijos regioninis vežėjas, veikiantis kaip nepriklausomas juridinis asmuo nuo 2013 m. pradžios. Aviakompanija eksploatuoja orlaivius ir sraigtasparnius nuo sovietinių orlaivių statybos laikotarpio. Tačiau oro parkas atnaujinamas.

Šiuo metu oro maršrutus aptarnauja 3 Boeing 737-800. Lainerių kajutės skirtos 156 keleiviams: 12 verslo klasės vietų, 144 ekonominės klasės vietos.

Su tokia konfigūracija atstumai tarp eilių yra pakankami, todėl sėdynės yra gana patogios. Renkantis patogiausią, reikėtų atkreipti dėmesį į verslo klasės sėdynes, pradinę ekonominės klasės eilę ir 11, 12 eiles prie avarinių išėjimų.

Interjero išplanavime paskutinė eilė (27-oji) yra šiek tiek nutolusi, o tai rodo, kad sėdynės sulankstomos ir erdvė kojoms yra didesnė.

Kad skrydžio patirtis būtų kuo pozityvesnė, svarbiausias dėmesys turėtų būti skiriamas subalansuotam keleivio sėdynės pasirinkimui. „Boeing 737-800“ aptarnauja daugelio oro linijų linijas. Tačiau kiekvienas vežėjas, pirkdamas lainerį, išsako savo reikalavimus ir pageidavimus. Todėl tos pačios modifikacijos lėktuvai turi nemažai niuansų keleivių salono išdėstyme.

Norėdami rasti patogią vietą sau, turėtumėte pasinaudoti keliais patarimais:

Ir dar viena paslaptis. Svarbu padaryti gerą įspūdį registratūros darbuotojams, o jie salono žemėlapyje nurodys geriausias vietas jų aviakompaniją aptarnaujančiame „Boeing 737-800“ lėktuve.

Straipsnio formatavimas: Vladimiras Didysis

Vaizdo įrašas apie Boeing 737-800

Tie, kurie keliauja lėktuvu, turi didelę galimybę skristi Boeing 737-800. Šis gražus orlaivis, pasižymintis išskirtiniais sparnų galais, dviem varikliais ir atpažįstamomis korpuso linijomis, yra laikomas vienu populiariausių vidutinės klasės siauro korpuso orlaivių klasėje.

Kūrybos istorija

„Next Generation“ šeimos projektavimo inžinieriai 1993 metais turėjo dvi užduotis: sukurti modernų lainerį, tačiau išlaikyti korporacijos firminio identiteto atpažįstamumą. Iki to laiko pagrindinis „Boeing“ konkurentas „Airbus“ jau buvo įdiegęs pažangias orlaivių gamybos technologijas A320 laineriuose. Priešingai, „Boeing“ pristatė 737-800, kuris pirmą kartą pakilo į dangų 1997 m. viduryje.

Lėktuvas tapo Boeing 737-400 modifikacijos įpėdiniu, kuris keleivių vežimui buvo naudojamas nuo 1988 m. Iki 90-ųjų vidurio jis buvo pasenęs: pasirodė ekonomiškesni, saugesni ir patogesni modeliai. Kad neprarastų klientų, tarp kurių yra ir didžiųjų Vokietijos, JAV, Japonijos bei Pietryčių Azijos oro linijų bendrovė, „Boeing“ pasenusį 400 pakeitė nauju gaminiu – patikimu 737-800 NG.

Boeing 737-800 salono išdėstymo parinktys

Didžiausias vietų skaičius „Boeing 737-800“ yra 189. Pirmtake, 737–400, vienu metu tilpo 168 žmonės, neskaitant įgulos ir skrydžių palydovų. Keleivių talpos padidėjimas pasiektas dėl pailgėjusio korpuso ir pokyčių orlaivio viduje. Boeing 737-800 buvo sukurtos dvi salono schemos: visa ekonominė klasė ir ekonominė plius verslas. Ekonomikos išdėstymas galimas įprastu (175 keleiviai) ir tankiu (189 žmonės). Dviejų klasių salone telpa 160 keleivių.

Vienos klasės salonas

Tokio tipo sėdynės yra pigių skrydžių bendrovėse. Pagrindinis jų tikslas – pervežti kuo daugiau keleivių, siekiant padidinti pelną. Kiekvienoje eilėje yra trys kėdės. Ekonominės klasės sėdynes Boeing 737-800 lėktuvuose galima suskirstyti pagal patogumo laipsnį:
1. Patogiausia:

• 17B, ​​17C, 17D, 17E: esantys prieš avarinius išėjimus, jie padidino erdvę, palyginti su priekinėmis sėdynėmis. Vaizdą pro langus dengia orlaivio sparnai, tačiau tiems, kam vaizdas už borto nesidomi arba bijo skristi, tai pliusas. Sėdynės neparduoda bilietų žmonėms su negalia, nes įvykus nelaimingam atsitikimui būtina nedelsiant suteikti prieigą prie išėjimų;
• 18A, 18F: padidinkite tarpą tarp jų.

2. Vidutinis patogumas:

• 2F, 2E, 2D yra tiesiai už pertvaros, skiriančios kabiną nuo stiuardų zonos, vietos čia nedaug, tačiau priekyje nėra sėdynių, vadinasi, niekas nenuleis nugaros ir nesumažins vietos;
• 14A, 14B, 14C, 14D, 14E, 14F, daugelio keleivių pastebėjimais, yra vėsesnis nei kiti. Geras pasirinkimas nemėgstantiems karščio;
• 15 (A–F), 16 (A–F) neturi atlošo sulankstymo funkcijos, nes yra šalia avarinių išėjimų. Tai kompensuoja padidėjęs tarpas tarp eilučių.

3. Mažiausiai patogus: 33A, 33B, 33C, 33D, 33E, 33F. Šios vietos yra galutinės, yra uodegoje. Jų nugarėlės neatsiskleidžia, o atstumas nuo ankstesnės eilės yra standartinis, kaip ir kitose vietose. Keleiviai pastebi, kad čia triukšmingiausia, ir ne tik dėl variklių. Šioje koridoriaus dalyje susirenka keleiviai iš viso salono, jei į tualetą susidaro eilė. Tačiau vietos tinka tiems, kurie turi sveikatos problemų, susijusių su nuolatiniu tualeto poreikiu: jis yra iškart už 33 eilės.

Likusios sėdynės laikomos standartinėmis: 75 cm atstumas tarp eilių, kad būtų tvirtai prigludęs, ir 80 cm įprastoms, atlošiamos atlošo, su vaizdu į dangų pro langus (sėdimos vietos po A ir F raidėmis).

Salonas su verslo klasės zona

Dviejų klasių Boeing 737-800 sėdynių išdėstymo versija yra tokia: verslo klasės sėdynės yra priekinėje dalyje, o ekonominės klasės - už pertvaros ar ekrano.

Atsižvelgiant į skrydžio patogumą, sėdynės gali būti paskirstytos taip:

1. Patogiausia:

• 2A, 2C, 2D, 2F, 3A, 3C, 3D, 3F, 4A, 4C, 4D, 4F, 5A, 5C, 5D, 5F - patogios sėdynės su padidinta erdve tiek sėdynės viduje, tiek tarp eilių;
• 6A, 6B, 6C, 6D, 6E, 6F – patogiausias ekonominės klasės, esantis iškart už pertvaros, skiriančios ekonominę nuo verslo klasės.

1. Vidutinis patogumas:

• 1A, 1C, 1D, 1F - yra priešais pertvarą, už kurios yra tualetai, virtuvė ir vietos skrydžio palydovams. Atstumas iki pertvaros nedidelis, tačiau sėdynės puikiai tiks tiems, kurie miegos ar dirbs visą skrydį;
• 12 (A–F), 13 (A–F) - turi padidintą erdvę iki priekinės eilės, tačiau nėra atlošimo funkcijos dėl avarinio išėjimo artumo;
• 14A, 14B, 14C, 14D, 14E, 14F – esantys iškart po avarinių išėjimų, atstumas didesnis nei likusioje zonos dalyje.

1. Patogiausi 28A, 28B, 28C, 28D, 28E, 28F, kadangi jie yra toliausiai nuo laidininkų, neišsiskleidžia.

Kokios yra geriausios vietos?

Patogiausias vietas reikia pasirinkti atsižvelgiant į asmeninius pageidavimus ir sveikatos galimybes.

• geriausiomis „Boeing“ lėktuvo sėdynėmis, skirtomis žmonėms su sunkia negalia, įskaitant neįgaliojo vežimėlius, laikomos sėdynės su A ir F raidėmis prie lango. Ekstremaliais atvejais keleiviai, kurie kažkaip gali judėti savarankiškai, užima B ir E vietas eilių viduryje;
• visi, norintys sėdėti prie lango ir žiūrėti į debesis, registratūroje turi teirautis A arba F vietų bet kuriose kitose nei 11–19 eilėse;
• planuojantys miegoti visą skrydį neturėtų rinktis vietų prie avarinių išėjimų, nes ten nėra itin patogių sėdynių atlošu (12-13, 28 eilės dviejų klasių išdėstyme ir 15, 16, 33 eilės vienos klasės išdėstyme );
• Mažiausiai geromis sėdynėmis „Boeing 737-800“ laikomos sėdynės su raidėmis B ir E, jos yra antros kiekvienoje eilėje. Tam, kuris skrenda vienas, čia bus nepatogu dėl svetimų žmonių artumo iš abiejų pusių;
• Kai kurios oro linijos keleiviams su kūdikiais teikia specialias loveles. Verslo ir ekonominės klasėse jie tvirtinami prie sienos prie priekinių eilių. Todėl tiems, kurie skrenda su vaiku, pageidautina iš anksto rezervuoti vietas pirmoje eilėje.

Dauguma oro linijų teikia internetinę registracijos paslaugą, kuri atidaroma dieną prieš išvykimą. Galite užimti pageidaujamą vietą pagal savo norus ir finansines galimybes.

Asmenys su negalia apie planuojamą išvykimą turi pranešti ne mažiau kaip prieš 2 dienas, tai yra standartinis reikalavimas beveik visuose pasaulio oro uostuose: neįgalieji aprūpinami palyda, speciali vieta lėktuve yra skirta ne prie avarinių išėjimų ir ne oro uoste. praėjimas.

Specifikacijos

„Boeing 737-800“ nuo savo pirmtako skiriasi padidintu skrydžio ir aplinkos saugumu, efektyvumu ir patogumu komerciniam transportui.

• įdėklo ilgis - 39,5 m;
• aukštis - 12,55 m;
• sparnų plotis - 35,8 m.. Užsakovui pageidaujant degalų sąnaudoms sumažinti papildomai įrengiami sparneliai ir vertikalūs sparnų antgaliai;
• Boeing 737-800 skrydžio nuotolis – 5665 km;
• kreiserinis greitis - 828 km/h;
• maksimalus greitis – 875 km/h;
• maksimali keliamoji galia 79010 kg;
• tuščias svoris Boeing 737-800 - 41413 kg;
• degalų sąnaudos - 3200 litrų degalų per valandą.

Boeing 737-800 dizainas

Boeing 737-800 yra vidutinio nuotolio siauro korpuso komercinis lėktuvas. Ore jis gali praleisti apie 7 valandas be degalų papildymo.

Kuriant lainerį 737-800, buvo naudojami pažangūs tų laikų patobulinimai. Dėl to pakeitimai paveikė visus elementus:

• variklių, kuro sistemos techninis tobulinimas;
• išorinių linijų pakeitimai, modernizuota uodegos dalis, sustiprinta važiuoklė;
• išskirtinio komforto salonas: suapvalintos lubų linijos ir platūs iliuminatoriai, specialiai sukurta apšvietimo sistema vizualiai praplečia erdvę;
• patogios kėdės turi naują reguliavimo sistemą ir malonią medžiagą;
• Išorės linijos ir spalvos daro lainerį atpažįstamą – tai yra „Boeing“ kompanijos bruožas.

Fiuzeliažo, sparno ir kabinos konstrukcija

Dizaino funkcijos apima:

• pailginti braukiami sparnai su galimybe montuoti sparnus;
• sparno plotas yra 25% didesnis nei jo pirmtakų;
• vienas variklis kiekvienam sparnui;
• vietoj analoginių matuoklių pilotai naudoja modernią skaitmeninę skrydžių valdymo technologiją ir modernią navigacijos sistemą;
• keli LCD ekranai, skirti stebėti vienetų būseną skrydžio metu.

Varikliai ir kuro sistema

Lėktuvuose sumontuoti du varikliai, sukurti specialiai naujos kartos serijai – CFM 56-7B27. Jie leido padidinti skrydžio atstumą, efektyvumą ir sumažinti lainerio svorį.

Maksimalus kuro bakų tūris – 26020 l. Ankstesnės versijos bakuose buvo 23800 litrų. Padidėjusi kuro talpa dėl talpesnių sparnų.

Varikliai turi specialią išmetamųjų dujų valymo sistemą, kuri daro orlaivį saugesnį aplinkosaugos požiūriu. Be to, jie yra žymiai mažiau triukšmingi nei „Boeing 737 Classic“.

Važiuoklė

Lėktuvo stabdžių sistemoje sumontuoti modernūs diskai: lengvos keramikos Messier-Bugatti. Jie sumažino įdėklo svorį ir padidino efektyvumą. Dėl sustiprintos važiuoklės konstrukcijos orlaivis tapo patikimesnis ir lengviau pakilo bei nusileido.

Gamybos vieta

737-800 yra visiškai pagamintas JAV. „The Boeing Company“ atstovybės ir gamybiniai pastatai yra Vašingtono valstijose, Kalifornijoje, Ilinojaus valstijoje, Misūryje.

Ar kada nors skridote lėktuvu „Boeing 737-800“?

TaipNe

Veikiančios įmonės

„Boeing 737-800“ yra populiarus tarp pigių skrydžių bendrovių, ieškančių vidurio tarp pigaus bilieto ir patogaus skrydžio. Vidaus oro linijų bendrovės „Pobeda“ orlaivių parką 100% sudaro šis konkretus modelis su vienos klasės didžiausios talpos kabina.

„FlyDubai“, „IZair“, „Air India Express“, „CanJet“, „9air“, „FlyEgypt“, „Globus“ ir kiti taip pat renkasi tik 737-800, kai kurie jau įsigijo atnaujintą „737 MAX 8“, neseniai tapusį „aštuonių šimtųjų“ įpėdiniu. Iš esmės tai yra pigių skrydžių vežėjai, vykdantys užsakomuosius, sezoninius ir regioninius skrydžius. Šis orlaivis išpopuliarėjo tarp tokių klientų dėl savo ekonomiškumo ir patogumo.

Taip pat yra privatūs Boeing 737-800 operatoriai. Specialiai jiems pagal užsakymą gaminami „Boeing Busines Jet“ (BBJ). Atlikdamas šį vaidmenį, laineris tampa prabangiais namais ant sparnų, su miegamuoju, lempomis ant naktinių staliukų, dušo kabina, valgomojo zona ir kitomis turtingųjų privilegijomis.

Kiekvienos didelės kompanijos skrydžių parke „800-asis“ būtinai yra įtrauktas į kitus „Boeing“, „Airbus“, „Tu“, „An“ modelius ir kt. Šis orlaivis buvo sukurtas komerciniam transportui ir sėkmingai susidoroja su savo užduotimis.

„Boeing 737-800“ yra stebėtinai universalus, praktiškas ir patikimas, todėl jis toks paplitęs visame pasaulyje. Atnaujintas MAX 8 nesunkiai išpopuliarėjo ir yra pasirengęs užkariauti keleivių širdis.

Biudžetinės aviacijos bendrovės tradiciškai visos turi vieną išdėstymą. Tai vienos klasės salonas su 189 keleivių vietomis.

Atsižvelgiant į tai, kad „Ryanair“ yra žemos ugnies oro linijų bendrovė, apie patogų skrydį kalbėti nereikia. Nemalonumai jau prasideda nuo oro uosto, kuris gali būti labai toli nuo kelionės tikslo, pavyzdžiui, Frankfurto-Hano oro uostas nuo Frankfurto nutolęs 140 kilometrų.

Dabar apsvarstykite orlaivį ir jo konfigūraciją.

Svarbi visų „Ryanair“ lėktuvų detalė: tai, kad keleivių sėdynių atlošai visiškai neatlošia. Tai yra, visoje plokštumoje nėra nė vienos nugaros.

Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad siauras kėdės plotis yra tik 17 colių (43 centimetrai), o žingsnis tarp eilučių yra 30 colių (76 centimetrai). Visos šios priemonės padeda padidinti sėdimų vietų skaičių.

Tačiau šioje versijoje yra šiek tiek blogesnių ir šiek tiek geresnių vietų nei standartinės.

Atkreipkite dėmesį, kad, kaip ir daugelyje kitų pigių skrydžių bendrovių, „Ryanair“ įlaipinimo talone jūsų vieta nenurodyta. Tai reiškia, kad keleivis gali užimti bet kurią vietą salone.

Tačiau yra du variantai, kaip gauti patogesnes sėdynes – PRIORITETINIS Įlaipinimas ir REZERVUOTA sėdimoji vieta.

PRIORITYBOARDING (7 eurai) - pirmenybinis įlaipinimas. Tai yra, jūs būsite pristatyti į lėktuvą pirmas, todėl galėsite užimti bet kurią vietą, kurioje nėra RESERVEDSEATING.

REZERVUOTA VIETA (10 eurų) bet kokių vietų rezervacija lėktuve, įskaitant vietas prie avarinių liukų. Galima užsisakyti internetu arba oro uoste. Vietos r.: 1,2,5,15,16,17,32,33 pasiekiamos tik su tokia rezervacija.

Keletas bendrų dalykų apie sėdynių vietą „Boeing 737-800“ - jų trūkumus ir pranašumus.

1. Sėdynės, esančios prie lango, turi privalumą, nes skrydžio metu galima į jį žiūrėti (tai, žinoma, priklauso nuo skrydžio laiko ir oro). Jei skrendate naktį, šis nuopelnas nesiskaito. Kitas kaimynas jūsų netrukdys, jei norės keltis. Šios vietos turi vieną trūkumą – nėra labai patogu palikti patiems. Todėl jei nėra poreikio dažnai eiti į tualetą arba ketinate permiegoti visą skrydį, rinkitės vietas prie lango.

2. Sėdynės, esančios šalia praėjimo, turi savo orumą – iš jos labai lengva pakilti, esant reikalui, į tualetą. Trūkumai yra tai, kad kaimynas gali trukdyti, jei jam reikia keltis. Taip pat gali trukdyti skrydžių palydovai su vežimėliais ir keleiviai, kurie per saloną patenka į virtuvę ir tualetus. Todėl jei skrendate su vaiku ir, greičiausiai, dažnai teks eiti į tualetą. Arba jūs pats turite dažniau eiti į tualetą, tada rinkitės iš sėdynės krašto.

1 p. - pakankamai laisvos vietos kojoms ir keliams.

1A yra šiek tiek blogiau, nes avarinės durys šiek tiek kyšo į saloną. Be to, ši kėdė neturi vieno iš porankių.

2 p .: F, E, D pertvara yra gana dideliu atstumu, tai patogu. Tačiau artumas prie virtuvės kels nerimą. Sulankstomi stalai, kaip ir 1 p., yra porankiuose, kurie juos imobilizuoja.

11A - šalia šios kėdės nėra iliuminatoriaus.

16 ir 17 val. esančios šalia avarinių liukų. Čia atstumas iki priekyje stovinčios eilės šiek tiek padidinamas. Galite patogiai ištiesti kojas. Šiose eilėse draudžiama užtverti priėjimą prie liukų su rankiniu bagažu. Keleiviai turi atitikti šiuos apribojimus: 16 metų ir vyresni; pasiruošęs ir galintis padėti nelaimės atveju; jokių kūdikių ar vaikų. Keleiviams su negalia sėdėti neleidžiama. Šias vietas galima užimti tik už papildomą mokestį.

33 p. - paskutinė orlaivio eilė. Visai šalia virtuvė ir tualetai. Tai visada yra nerimas ir tuštybė. Be to, virš šios eilės nėra pakabinamos spintos bagažui. Įgulos nariai dažnai naudojami įvairiai įrangai laikyti.

Klauskite oro linijų darbuotojo patarimo

Jei įmanoma, atidžiai išstudijuokite lėktuvo, kuriuo skrisite, schemą

Neimkite sėdynių, kuriose sėdynės nėra atloštos arba yra ribotos

Neužimkite vietų šalia tualetų, virtuvių ir kitų techninių patalpų pačioje uodegoje.

Mieli svetainės vartotojai!

Tikimės, kad šis straipsnis jums buvo naudingas.

Jei kada nors gyvenime skridote oro linijų lėktuvu, pasidalykite savo atsiliepimais apie skrydį.

Giedras dangus jums, kaip sako lakūnai, ir švelnaus nusileidimo!