Posizione dei sedili del Boeing 777 200. Nordwind Airlines

L'attività principale delle compagnie aeree VIM-Avia è costituita dai voli regolari e charter all'interno della Federazione Russa e all'estero. L'azienda opera nel mercato del trasporto aereo dal 2002.

La quota di voli regolari all'interno della Federazione Russa è del 90%. Direzioni principali: Omsk, Khabarovsk, Magadan, Petropavlovsk-Kamchatsky, Ekaterinburg, Sochi, ecc. rotte internazionali: Resort europei e asiatici.

Informazioni generali sulla compagnia aerea

L'aeroporto di base della compagnia aerea è Domodedovo (Mosca).

Oltre al solito traffico passeggeri, VIM Airlines trasporta atleti, gruppi di giovani e bambini. Nel luglio 2018, il vettore ha consegnato la squadra di calcio dello Zenit da Mosca a Khabarovsk.

La flotta della compagnia aerea è composta da 24 aeromobili. L'età media delle navi è di 19 anni.

Boeing 777-200 di Vim-Avia

Nel parco aereo VIM-Avia 10 Boeing 777-200 ER. Si tratta di velivoli a fusoliera larga progettati per rotte a lunga distanza. Prodotto dalla metà degli anni Novanta del secolo scorso. Il Boeing 777 è dotato di due dei più grandi motori turbofan del mondo. Il numero di ruote nel carrello di atterraggio principale è stato aumentato a sei per lato. Caratteristiche generali rivestimento:

• Equipaggio - 2 piloti e 6 assistenti di volo.
• Prodotto dal 1993
• Prove - 1994
• Capacità passeggeri - max 440 persone.

Brevi specifiche

• Lunghezza: 63,7 m
• Larghezza: 6,9 m
• Altezza: 18,5 m
• Apertura alare: 60,9 m
• Velocità di crociera: 840 km/h
• Motori: Pratt & Whitney PW4090
• Autonomia: 14.305 km

Recensioni dei passeggeri del Boeing 777-200

Più dell'80% delle recensioni sul Boeing 777 sono positive. L'aereo decolla e atterra senza intoppi, guadagnando rapidamente quota. Velivolo potente, mantiene una stabilità sufficiente in aree turbolente. Con una disposizione ampia dei sedili in volo, è comodo e il tempo vola inosservato.

Configurazione della cabina nel Boeing 777-200 della compagnia VIM-Avia

Tutti i Boeing 777-200 "VIM-Avia" hanno due classi di servizio.

Negli aeromobili Boeing 777-200 di VIM Airlines, la cabina è divisa in 3 cabine.

Primo salone - business class

Solo 30 posti passeggeri. Disposizione: 2-3-2. Le comode sedie larghe sono disposte a 160 gradi. Un ampio gradino tra le file, corridoi spaziosi. Un piccolo numero di passeggeri in cabina, maggiore attenzione da parte del personale e un menu vario. Naturalmente, volare in business class è sinonimo di comfort.

Secondo salone

Secondo lo schema, ci sono 176 posti. Configurazione posti: 3-3-3. La distanza tra i sedili: 84 cm Nuovi comodi sedili in pelle sono installati nella cabina. I posti nel Boeing 777-200 VIM Avia possono essere selezionati durante il check-in online. Inoltre, la compagnia aerea offre di aumentare lo spazio personale bloccando il sedile centrale. Ai passeggeri di questa classe viene offerto un menu migliorato.

Secondo salone, prime file

I posti migliori del secondo salone

• 31 - completamente.

Più spazio per le gambe. I posti in questa fila possono essere ottenuti solo al momento del check-in in aeroporto. Costo aggiuntivo di tali posti: 1.000 rubli. La tariffa è raddoppiata per i voli superiori alle 4 ore.

brutti posti

Nel Boeing 777-200 VIM-Avia, tali punti sul diagramma della cabina sono evidenziati in rosso. Gli schienali di questi posti si adagiano con una piccola angolazione o sono immobili. I bagni si trovano proprio dietro la parete divisoria. Le persone che passano lì, il rumore dell'acqua che si unisce, gli odori interferiscono.

• 49 G, H, K.
• 50 LA, SI, RE, MI, FA.

Terzo Salone

Disposizione dei posti: 3-3-3, totale 117 posti. Lo spazio tra le file è abbastanza comodo - 79 cm I posti in questa cabina possono anche essere selezionati online. È più rumoroso nella sezione di coda dell'aereo a causa della vicinanza dei motori.

I posti migliori

I posti migliori in questo salone si trovano anche in prima fila. grande spazio davanti ai sedili permette di allungare liberamente le gambe. Nessuno interferirà e non si appoggerà indietro di fronte a te. Ma qui c'è un aspetto negativo: di fronte a queste file ci sono servizi igienici dove le persone passeranno costantemente.

• 51 LA, SI, RE, MI, FA, H, K.
• 52 C, G.

brutti posti

Sedili dell'ultima fila nella sezione di coda. Immediatamente dietro di loro c'è un tramezzo, gli schienali sono praticamente immobili.

• 64 LA, SI, RE, MI, FA, H, K.

Al fine di garantire la sicurezza del volo, i passeggeri con neonati, donne incinte, disabili e passeggeri con animali non possono scegliere i posti sull'aeromobile.

VIM Avia su Boeing 777-200 ha tre opzioni di configurazione dei posti. Differiscono solo per il numero di passeggeri. Altrimenti, segui i consigli in questo articolo. Tutti i regimi di cabina sono pubblicati sul sito web della compagnia aerea.

• I fan di guardare fuori dalle finestre dovrebbero assicurarsi che le loro finestre non siano sopra le ali. Il panorama è limitato in file: da 39 a 51.
• C'è più turbolenza nella coda dell'aereo.
• L'arco non è così rumoroso.
• Sedili oblò: A, K.
• Sedi centrali: B, E, H.
• Posti corridoio: C, D, F, G.
• I sedili nel corridoio sono abbastanza comodi: puoi sgranchirti le gambe.
• Se stai volando alla fine della cabina, avrai la possibilità di chiedere il bis del pranzo. Deve essercene rimasto un po'!
• Ci sono spesso posti vuoti nelle ultime file. In media, i saloni sono occupati dal 75-80%.

Se hai prenotato i biglietti per un volo VIM-Avia e voli su un Boeing 777-200, non essere troppo pigro per familiarizzare con la mappa della cabina. Selezionare posti migliori e rendi il tuo volo il più confortevole possibile. Non dimenticare i nostri consigli e buon volo!

Altri modelli Boeing con layout interni:

Boeing 777-200 compagnie aeree operanti

L'aereo passeggeri a lungo raggio a fusoliera larga è operato da molti dei vettori aerei del mondo.

Le più famose società operative:

1. Compagnia aerea russa Nordwind Airlines (" vento del nord”) - nella flotta aerea di 6 modifiche Boeing 777-200ER.
2. IrAero, il vettore della Federazione Russa, con sede a Irkutsk, utilizza sulle sue rotte 3 velivoli della versione base.
3. Nella flotta della compagnia di bandiera del Turkmenistan Turkmenistan Airlines 2 Boeing passeggeri 777-200LR.
4. La compagnia di bandiera di Singapore, Singapore Airlines, gestisce 8 navi di questo modello.
5. La compagnia di bandiera Ukraine International Airlines ha 3 aeromobili nella sua flotta fodera moderna– Boeing 777-200ER.

Anche l'aereo di questo modello è in servizio. compagnie aeree Aereo Canada, Air China, Air France, Emirates, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Aria coreana, British Airways, ecc.

Nonostante il rilascio di nuovi modelli Boeing 777 aggiornati, la versione 777-200 di varie modifiche rimane richiesta da molti vettori aerei nel mondo. Continua la produzione in serie del modello passeggeri.

Il Boeing 777-200 è un aereo di linea bimotore a fusoliera larga in grado di trasportare fino a 400 passeggeri su una distanza di oltre 10.000 km. Come tutti gli aerei moderni, è stato progettato utilizzando programmi per computer. Il Board 777-200 è considerato l'aereo di linea a lungo raggio più sicuro.

La storia della creazione del rivestimento

Boeing 777-200 - un aereo appositamente progettato per voli più lunghi nel 1990. L'aereo è operativo dal 1995. Questo è il primo velivolo progettato utilizzando il programma di progettazione per computer CATIA. Boeing è stato preassemblato su un computer. Pertanto, i designer hanno evitato molti errori di progettazione.

Ci sono più di 7 modifiche del Boeing 777. Tuttavia, la versione 200 è considerata di base. Il primo aereo di linea è stato consegnato alla compagnia americana United Airlines. Questo modello è stato progettato per voli locali. L'aereo potrebbe volare senza atterrare per 9861 km. Altri 10 acquirenti hanno ricevuto 88 fodere di questa modifica. Nel 2010, 62 aeromobili erano nelle flotte di vari vettori aerei.

La versione 777-200 ER è apparsa nel 1997. Questo aereo aveva un peso massimo al decollo aumentato. L'aereo potrebbe volare 14260 km senza atterrare. L'aereo di linea era destinato a lunghi voli transcontinentali. British Airways è la prima compagnia aerea a ricevere una nuova versione dell'aereo. Fino al 2010, 415 aerei di linea sono stati venduti a 33 vettori.

Nel 2006 è apparso un altro modello: il Boeing 777-200 LR. Il nuovo aereo di linea potrebbe coprire una distanza non-stop di 17.370 km. Questa versione era destinata a voli molto lunghi (Dallas - Tokyo, Los Angeles - Singapore). L'aereo ha un peso al decollo maggiore e 3 serbatoi di carburante aggiuntivi sono installati nel bagagliaio di coda. La Pakistan International Airlines è diventata il primo acquirente dell'aereo. Fino al 2010 sono state prodotte 45 macchine di questo tipo.

Hai mai pilotato un Boeing 777-200?

sìNon

Schema del salone

L'interno del Boeing 777-200 è diviso in due o tre classi. La divisione standard presuppone la presenza a bordo di business class (premium) ed economy (zona turistica). Alcune compagnie aeree forniscono ai passeggeri VIP uno scompartimento separato con livello aumentato comfort. Si chiama prima classe o classe imperiale.

Tutti i posti si trovano uno accanto all'altro. I blocchi separati di sedili sono disposti su più file. In base alla configurazione della cabina, l'aereo di linea si trova da 43 a 62 file. In una fila può stare da 4 a 10 posti. Meno posti in una fila, più prestigiosa è la classe. I posti nella cabina di un aereo di linea sono indicati con lettere maiuscole latine (A ... L). Righe - in numeri (1 ... 43). Ogni sedile ha un tavolo reclinabile, cinture di sicurezza, una tasca per oggetti personali.

schema Cabina Boeing 777-200

Boeing può ospitare un numero enorme di passeggeri. In un aeromobile con due classi, il loro numero è 400 e con tre classi - 305 (301). Alcune cabine hanno una sola classe, il numero di passeggeri aerei è 440. Ogni aeromobile ha una propria configurazione. Puoi scoprire la posizione dei sedili sulla nave richiedendo prima una mappa della cabina al vettore aereo.

Business class

Nel muso dell'aereo di linea - uno scompartimento di maggiore comfort. I sedili si trovano a una distanza sufficiente l'uno dall'altro. La distanza tra i sedili anteriori è di 1,27–1,5 m I passeggeri possono reclinare lo schienale, sdraiarsi, allungare le gambe. La Business Class ha da 6 a 16 posti. Sono disposti su tre file in blocchi in cui due o tre sedie stanno una accanto all'altra. Questa zona ha un menu migliorato (ristorante) e bevande gratuite.

Classe di comodità

All'inizio dell'aereo di linea, subito dietro l'abitacolo, c'è un'area per i passeggeri VIP. Numero di posti - da 6 a 10. Disposizione dei posti in una fila: 1-2-1, 2-2-2. Le sedie in questa zona sono grandi e comode, assomigliano a dei mini divani. Per i passeggeri aerei c'è un bagno e una cucina separati.

Classe economica

La maggior parte della cabina del Boeing 777-200 è riservata alla classe economica. I posti sono disposti in blocchi: 3-4-3, 2-5-2, 3-3-3. Ci sono due navate tra i tre blocchi di sedili. La distanza tra posti adiacenti è inferiore rispetto alla business class (0,74 m). Gli schienali dei sedili non si inclinano, ma si inclinano di 45 gradi. I sedili hanno i braccioli. Puoi guardare film durante il volo. La scheda è dotata di un sistema di intrattenimento multimediale. Al centro e in coda del velivolo sono presenti bagni e vani tecnici.

Come scegliere buoni posti?

Nel Boeing 777-200, i posti migliori sono nella zona VIP o nella business class. Ci sono meno vibrazioni, vibrazioni e rumore nella parte anteriore dell'aereo. Il livello di comfort in questa zona è molto alto. È vero, i biglietti in classe imperiale o business sono più costosi che in classe economica. I passeggeri della zona VIP possono utilizzare il Wi-Fi, il menu è più vario, la qualità delle bevande è migliore, la diagonale del display è più ampia.

La classe economica è divisa in 2 parti. Uno di loro è al centro e l'altro è nella coda. I servizi igienici si trovano all'inizio, al centro e alla fine della cabina. Durante il volo, una coda si raccoglie sempre vicino a loro. La sezione di coda può vibrare fortemente se il rivestimento entra nella zona di turbolenza. È meglio non occupare posti in questa zona.

I posti migliori in classe economica sono quelli subito dopo la spartizione della business class.

C'è meno agitazione nella prua del transatlantico, inoltre, gli assistenti di volo iniziano a consegnare cibo dalla testa dell'aereo. Le uscite di emergenza si trovano nella parte centrale e nella parte posteriore della cabina della classe economica. I posti vicino a loro sono i più convenienti. C'è più spazio libero qui. Infatti, i sedili uscite di emergenzaè indesiderabile occupare passeggeri con bambini e donne in gravidanza. Questi luoghi sono pensati per uomini forti, perché in caso di incidente dovranno aprire da soli le porte di emergenza.

Dove sono i posti peggiori?

Nel Boeing 777-200, come in qualsiasi altro aereo di linea, i posti peggiori sono considerati nella coda o vicino ai bagni. Nella sezione di coda al momento della turbolenza si avverte un forte scuotimento. C'è sempre una coda vicino ai servizi igienici, questo crea molto rumore e non consente ai passeggeri nelle ultime file di rilassarsi e addormentarsi.

Se una persona ha paura di volare, non è desiderabile per lui prendere posto vicino alle finestre. È meglio sedersi più vicino al corridoio. Se un passeggero aereo vuole dormire in volo, al contrario, ha bisogno di sedersi al finestrino. Lì potrà addormentarsi e non alzarsi dal suo posto se uno dei passeggeri vuole uscire, ad esempio, in bagno.

Specifiche

Il Boeing 777-200 è un aereo di linea che può viaggiare a grandi distanze senza atterrare. L'aereo può rimanere in aria per quasi 20 ore, si distingue per una maggiore autonomia di volo, comfort in cabina e maggiore capacità a bordo.

Parametri tecnici e caratteristiche di volo:

• equipaggio - 2 persone;
• il numero di passeggeri aerei - 301–400;
• lunghezza - 63,7 m;
• altezza - 18,6 m;
• area alare - 427,8 (436,8 m);
• larghezza della fusoliera - 6,19 m;
• peso a vuoto - 139–148 tonnellate;
• peso massimo al decollo - 247–347 tonnellate;
• la dimensione dei serbatoi di carburante - 117 mila (202 mila) l;
• distanza di volo non-stop - da 16695 a 17450 km;
• velocità di crociera - 905 km / h;
• velocità massima - 945 km / h;
• altitudine di volo - 13100 m;
• distanza di decollo - 3000 m.

Caratteristiche del progetto

Il Boeing 777-200 è un aereo passeggeri bimotore a fusoliera larga. L'aereo ad ala bassa ha un normale design aerodinamico, ala spazzata, piumaggio a pinna singola. L'aereo è progettato per il trasporto di persone su lunghe distanze. Il rivestimento può rimanere in cielo per 18 ore.

Il design è realizzato con moderni materiali compositi. La parte principale della fusoliera ha una sezione circolare. Alla fine, la fusoliera passa in un cono a lama. Nella coda dell'aereo di linea c'è un ulteriore presa della corrente. Sul aereo viene installato il motore GE 90, considerato il più grande e potente motore a turbina a gas nella storia dell'industria aeronautica.

Il Boeing è dotato di EDSU, ha avionica EFIS programmabile, display a cristalli liquidi Honeywell per la visualizzazione delle informazioni di volo. EDSU in modalità automatica aiuta ad evitare momenti pericolosi durante il volo. La nave è dotata di apparecchiature di bordo per la diagnosi dello stato di tutti i sistemi.

Il Boeing ha ampie finestre (380x250 mm). Nel compartimento di prua dell'aereo di linea c'è un'area salotto per i membri dell'equipaggio. L'abitacolo stesso è diviso in 2 o 3 classi. L'interno è realizzato in linee curve. Scaffali maggiorati per bagaglio a mano. Illuminazione indiretta a bordo. La larghezza all'interno del liner è di 5,87 m C'è un bagno e locali tecnici a prua, parti centrali e di coda.

Telaio del triciclo. Due rack principali hanno 6 ruote. L'aereo ha il più grande carrello di atterraggio e pneumatici su ruote mai utilizzati in un aereo a reazione. Ogni pneumatico è in grado di sostenere un peso di 27.000 kg.

Luogo di produzione

Il Boeing 777-200 è prodotto dall'americana Boeing Corporation dal 1994. Per 24 anni sono stati prodotti più di 1.500 aerei di linea. Boeing Corporation, anche durante i lavori per il progetto di un nuovo velivolo, ha invitato 8 principali vettori aerei. Il nuovo look della nave è stato creato tenendo conto dei desideri di compagnie aeree come Delta Air Lines, Japan Airlines, All Nippon Airways, American Airlines, British Airways e altre. I vettori aerei potrebbero offrire il loro progetto per un aereo di linea a fusoliera larga.

L'assemblaggio finale del nuovo velivolo è avvenuto nella città americana di Everett. Per accogliere la nuova produzione, lo stabilimento è stato raddoppiato. Sono state messe in funzione 2 nuove linee di montaggio. Per creare tutte le parti e i meccanismi del Boeing 777-200, un gran numero di organizzazioni di subfornitura.

Compagnie che gestiscono il transatlantico

Più di cinquanta compagnie aeree da paesi diversi del mondo operano la scheda 777-200. Tra loro:

• Emirati (149);
• Compagnie aeree unite (74);
• Cathay Pacifico (69);
• Air France (68);
• Russia;
• Vento del nord;
• Air India;
• Alitalia;
• British Airways;

Un numero minore di queste navi è disponibile nelle flotte dei vettori aerei russi e ucraini. La compagnia aerea russa Nordwind Airlines gestisce 6 aerei di linea 777-200 ER. Lufthansa gestisce solo 2 aeromobili. Aeroflot, Russian Air Express, Vim avia hanno ciascuno un Boeing 777-200.

Costo dell'aereo

Il nuovo Boeing 777-200 ER costa 269 milioni di dollari. Il modello 777-200 LR può essere acquistato per 305 milioni di dollari. Una tavola usata può essere acquistata per $ 198 milioni.

Prospettive di sviluppo

La Boeing Aircraft Corporation basata sulla modifica 777-200 ha sviluppato nuove versioni dell'aereo di linea. Nel 1998 è stato prodotto l'aereo 777-300. Ha una fusoliera allungata. Il transatlantico consente di imbarcare fino a 550 passeggeri aerei. Un'altra modifica - 777-300 ER - ha motori più potenti e può volare senza sosta su una distanza di 14.690 km.

Il Boeing 777 Freighter è un aereo cargo in grado di sollevare 103 tonnellate di carico in cielo. L'aereo percorre 9047 km senza atterrare. Boeing ha deciso di convertire alcuni modelli 777-200 passeggeri in aerei cargo.

Il Boeing 777 X è un aereo di nuova generazione. L'aereo di linea dovrebbe essere prodotto nel 2020. L'aereo riceverà nuovi motori, grazie ai quali il peso al decollo aumenterà a 315-344 tonnellate. L'aereo consumerà meno carburante. Il design dell'ala cambierà, le qualità aerodinamiche del rivestimento miglioreranno.

Nordwind Airlines opera 2 Aerei Boeing 777-200ER. Il layout del velivolo prevede 2 classi di servizio: business ed economy. La capacità totale dei passeggeri è di 393 persone.

I Boeing 777-200 sono utilizzati per voli su lunghe distanze o su rotte con grande traffico passeggeri.

Ora diamo un'occhiata più da vicino alla configurazione di questi velivoli, che viene utilizzata nel "Vento del Nord".

1 rigaè l'unica riga di business class. L'unica cosa che possiamo dire è che la distanza dichiarata dalle compagnie aeree alla parete divisoria dalla sedia è di 127 centimetri.

Passiamo alla classe economica. La distanza dichiarata tra le file è di 74 cm Si noti che questi velivoli usano disposizione dei posti 3-4-3. Questa è una configurazione piuttosto scomoda per i passeggeri, quindi, in cabina, per usare un eufemismo, "stretta".

5-6 righe, contrassegnati in giallo-verde, presentano numerosi vantaggi e svantaggi.

Cominciamo con i contro.

Di fronte a te sarà posizionata una partizione rigida, che separa le classi economiche da quelle economiche. C'è abbastanza spazio per le ginocchia in questi punti, ma sarà problematico allungare le gambe in avanti. Inoltre, guardare l'intero volo nel muro non è molto comodo.

Il vantaggio di questi sedili è che nessuno si adagierà con lo schienale della propria sedia su di te.In condizioni di voli a lungo raggio e una distanza modesta tra le file, questo è abbastanza importante.

12-14 righe tutti i posti in queste file tranne 12H, 12J, 12K può avere una limitazione nella deflessione della schiena. inoltre, la vicinanza della cucina non aggiunge comodità.

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20 righe- esattamente gli stessi pro e contro della 5a fila. Tuttavia, di fronte a te non ci sarà una partizione, ma un muro di servizi igienici. La vicinanza del WC è sempre un trambusto inutile. camminata costante dei passeggeri, rumori del serbatoio, porte, ecc.

Lo stesso vale per 21 rad, sedili D, F, E, G.

Nota che i luoghi 21H e 21K potrebbero essere chiamati luoghi di maggiore comfort, poiché di fronte a loro c'è abbastanza spazio libero. Tuttavia, la vicinanza dei servizi igienici rovina l'intero quadro.

Oltre agli svantaggi di cui sopra, aggiungiamo che potrebbero formarsi code vicino a te, potrebbero calpestarti o ferirti il ​​gomito.

poltrone in 38 e 39 righesegnato in rosso. Molto probabilmente, gli schienali non si adagiano o hanno una limitazione in questo. Inoltre, i servizi igienici sono vicini.

In alcuni modelli di questo aereo sono presenti 1-2 posti con oblò mancante. In questa configurazione, questi possono essere posti nella sezione centrale della cabina, da 20 a 39 file.

Nella 45a fila, grazie alla posizione delle botole di fuga, c'è abbastanza spazio libero davanti, per gambe e ginocchia.

46 riga D,E,F,G - appoggiarsi al muro.

53C e 53H- dietro questa fila inizia il restringimento della fusoliera. La parte posteriore del sedile può essere toccata da passeggeri di passaggio o assistenti di volo con carrelli.

57 e 58 righe segnate in rosso. Le ultime file dell'aereo, le spalle, sono molto probabilmente bloccate. Inoltre, si trovano accanto ai servizi igienici e ad altri locali tecnici.

posti da 54 a 56 righe, in cui ci sono 2 sedie invece di 3, un po' più comode, grazie a questo fatto. Soprattutto se state volando insieme.

Buon volo e atterraggio morbido!

Il Boeing 777-300ER è uno degli aerei a fusoliera larga più grandi e popolari al mondo. L'apertura alare del Boeing è di 61 metri, paragonabile alla larghezza di un campo da calcio.

La lunghezza del velivolo stesso è di poco più di 63 metri. L'altezza dall'asfalto alla punta della coda è di 18,5 metri.

Il Boeing 777-300ER può sollevare in aria una massa pari a un po' più uguale a se stesso.

Questa modifica dell'aereo vola a una velocità maggiore rispetto ai suoi parenti più piccoli, la velocità media di crociera del Boeing 777-300ER è di 909 km/h e la massima è di 965 km/h.

Per fare un confronto, solo 20-30 anni fa aerei da combattimento caccia e bombardieri. Inoltre, questa modifica del Boeing 777-300ER ha un soffitto di volo significativo, può decollare in aria fino a un'altezza di 13.100 metri.

La possibile autonomia massima di volo del Boeing 777-300ER (carico) è: 10110 chilometri, quindi questo tipo di aeromobile effettua non solo voli a corto raggio, ma anche voli a lungo raggio.

L'equipaggio minimo per un volo Boeing 777-300ER è di 2 persone, un pilota e un copilota, il che dà il diritto di dire che questo aereo è abbastanza semplice da usare e moderno.

Per effettuare il massimo volo sul Boeing 777-300ER, il serbatoio dell'aeromobile deve essere riempito con 181 tonnellate di carburante.

Tutti i velivoli della serie Boeing 777, compreso il Boeing 777-300ER, sono dotati di 2 motori, questo tipo di velivolo può essere alimentato anche senza i motori accesi e continuare a volare con 1 motore se uno dei motori si guasta.

Questi aerei sono acquistati da note compagnie aeree, tra cui:

• Emirati (Emirati);
• compagnie aeree turche;
• Vento del nord;
• Aeroflot;
• Vento del Nord (Vento del Nord).

Voli economici online

Poiché il Boeing 777-300ER ha una cabina di dimensioni abbastanza grandi e può ospitare fino a 550 passeggeri, l'aereo è dotato di molti comfort diversi.

Il design del Boeing 777-300ER di Aeroflot è realizzato nello stile dell'azienda, la più grande raffinatezza è presentata nella prima classe: questi sono sempre i posti migliori, un po' peggio, se così posso dire in business class, la differenza tra loro non è grande, forse la dimensione dei sedili.

Disposizione della cabina del Boeing 777-300ER

1 - 5 file di business class di fila: i posti più convenienti sull'aereo.

Non solo puoi sederti su di loro, ma anche sdraiarti, come in un vero letto.

Tutti i vantaggi e il fascino di questi luoghi possono essere verificati solo in volo, il loro prezzo corrisponde al loro livello, soprattutto sui voli a lungo raggio.

Rispetto ad altre classi, c'è un'enorme distanza tra i sedili di 160 centimetri, stampa fresca, una vasta selezione di menu e molto altro.

Quando si sceglie una business class, è meglio non scegliere i posti DGHK in 1a fila, poiché si trovano vicino al gabinetto e ora non si sente alcun gemello, ma il suono dello sciacquone è molto forte e può svegliarsi ti alzi o ti distragga.

In altre compagnie aeree c'è una sottile divisione tra classe economica e business class, ma non si tratta di Aeroflot, c'è una distanza sufficiente per non sentire la classe economica, puoi tranquillamente scegliere la 5a fila.

6 - 11 righe

Questa è una nuova classe per volare in Aeroflot chiamata comfort, non più economy, ma ancora non business, buona fila a livello di servizio può essere paragonato ad un business.

La distanza tra i sedili è leggermente inferiore rispetto al business, sarà possibile allargare la sedia di 120 - 130 gradi, avrete a disposizione anche l'ultima stampa, ogni posto davanti avrà uno schermo personale dove potrete ascoltare musica o guardare film.

Nella classe comfort, l'ultima fila 11 è separata dalla classe economica da una sottile parete divisoria, quindi anche questa fila è meglio non scegliere.

17 - 51 righe

Classe economica, la classe più grande sull'aereo tra le file nella maggior parte dei casi, la distanza standard è di 81 centimetri.

In classe economica, puoi reclinare lo schienale ai 105-110 gradi standard, prima di ordinare i biglietti, puoi ordinare pasti speciali Aeroflot ha una selezione molto ampia alimentazione varia che è diverso dal solito, ma anche se non hai ordinato cibo all'Aeroflot è buono.

Pasti a bordo per la classe economica

17, 24 e 38 righe

I posti in queste file possono essere classificati come privilegiati, poiché, in primo luogo, nessuno sarà in grado di reclinare le spalle su di te, in secondo luogo, potrai reclinare le spalle e, in terzo luogo, avrai spazio per le gambe come in business class.

Queste file sono le migliori in classe economica.- molto spazio, ma c'è un aspetto negativo che si trovano vicino ai servizi igienici, poiché la classe economica è la classe più grande, potrebbe esserci una folla di persone vicino ai tuoi posti, ad alcune persone non piace quando stanno sopra i loro anime, puoi anche essere svegliato o distratto dal suono dell'acqua che lava via dal gabinetto a causa del vuoto, risulta essere fortemente risonante.

Ma nonostante tutto questo, questi sono i posti ideali per dormire.

Su alcuni aeromobili delle file 23, 36, 37, 50, 51, lo schienale del sedile potrebbe essere bloccato a causa del fatto che si trovano vicino alla toilette.

Inoltre, in queste file, le persone cammineranno più spesso poiché c'è un bagno nelle vicinanze, questo è lo stesso delle file sopra, solo lo schienale della sedia non si reclina, ma si adagia davanti a te e inoltre, non hai un ampio spazio per le gambe, quindi è meglio non selezionare le righe di dati.

23 righe - allo stesso modo

Si noti che il 23A e il 23K non hanno un vero e proprio oblò.

Una piccola finestra è posizionata sulla porta di emergenza. Il display e il tavolo sono posizionati nel bracciolo.

È vietato bloccare gli accessi ai portelli di emergenza con il bagaglio a mano.

Inoltre, è vietato sedersi in questi posti per un determinato gruppo di passeggeri: con animali, bambini, anziani e disabili.

Se non fosse per un vantaggio significativo, si potrebbero definire i dati i più scomodi a bordo. Ma, grazie al posizionamento dei portelli di fuga, ci sarà molto spazio per le gambe nella parte anteriore.

Questo è un vantaggio significativo, soprattutto sui voli a lungo e lungo raggio.

I posti ABHK 47 file possono anche essere classificati come privilegiati sono nella coda dell'aereo e ne hanno abbastanza lunga distanza tra i sedili anteriori, oltre al loro vantaggio è che si trovano vicino ad esso e hanno una delle migliori viste dal finestrino.

Tutti gli altri posti in classe economica non sono diversi, ma se scegli un posto tra questi, scegli vicino all'oblò se non hai paura di volare, e se hai paura, scegli un posto proprio nel mezzo dove si trova è più facile addormentarsi e dimenticare la tua paura o perderla del tutto.

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Dove sono i posti migliori sul Boeing 777 di Aeroflot?

I posti migliori sul Boeing 77 di Aeroflot e su qualsiasi altro Boeing 777 si trovano in business o in prima classe e, più seriamente, dipende principalmente da cosa farai, dormirai o farai qualcosa.

Se dormi, scegli posti dove c'è molto spazio e lontano dai luoghi in cui di solito si trovano le persone con bambini piccoli.

Suggerimenti e trucchi generali per scegliere i migliori sedili per aeromobili Boeing 777-300ER

Tutti gli aeroplani Aeroflot Boeing 777 che volano su rotte a lunga distanza hanno una presa individuale da 110 volt, oltre a un display individuale in cui è possibile inserire la chiavetta USB con il film, tutti hanno anche le cuffie.

Anche in Aeroflot, come in altre aziende, è presente una funzione di sonno ristoratore, non verrai svegliato durante la consegna di cibo, stampa o bevande, per questo è necessario premere un pulsante speciale nella cabina della business class e in altri saloni chiedere l'adesivo per non svegliarlo e incollarlo sulla sedia e potrai diventarlo con calma.

Per quanto riguarda il cibo, in tutte le classi è possibile scegliere un menù speciale in anticipo (al momento dell'acquisto del biglietto) oppure scegliere il cibo che è già a bordo.

Su aerei così grandi c'è sempre un'ampia scelta di cibo e bevande per tutte le classi, non parlo nemmeno di affari.

Quando scegli un posto, vai in giro per luoghi che si trovano vicino a tariffe tecniche, servizi igienici, cucine.

La posizione dei sedili del Boeing 777-300ER: i loro svantaggi e vantaggi

1. I posti migliori in qualsiasi classe sono sempre considerati dalla maggior parte dei passeggeri come sedili vicino al finestrino. Questi posti sono sempre bella vista, è comodo dormirci dentro, nessuno ti chiederà di passare, ma se hai bisogno di uscire spesso, allora è meglio non sceglierli.
2. Se hai bisogno di alzarti spesso la tua scelta è ovvia: questi sono i posti situati lungo i corridoi. È facile alzarsi, non dovrai svegliare nessuno ed è altrettanto facile sedersi. Un piccolo, ma per gli amanti del sonno, un aspetto negativo significativo di questi luoghi che potrebbe essere chiesto loro di lasciarti passare, o se sei seduto largo, i passanti potrebbero comunque ferirti o addirittura calpestarti in modo spiacevole.
3. Beh, se non ti interessa la vista, puoi scegliere un posto in mezzo alla fila centrale, lì, proprio come alla finestra, nessuno ti disturberà e dormirai tranquillo.