Колко самолета се разбиват годишно? Най-лошите самолетни катастрофи в света Самолетът на Лий се разбива

Преди 10 години в небето над Германия стана самолетна катастрофа, в резултат на която загинаха 52 деца и 19 възрастни - пътници и екипаж на Ту-154 и товарен самолет Боинг 757, сблъскали се по грешка на швейцарците ръководители на полети.

В нощта на 1 срещу 2 юли 2002 г. в Германия, в района на езерото Констанс, руски пътнически самолет Ту‑154 на компанията " Башкирски авиолинии“, който изпълни чартърен полетот Москва до Барселона (Испания) и товарен самолет Боинг-757 на международната авиотранспортна компания DHL, изпълняващ полет от Бергамо (Италия) до Брюксел (Белгия). На борда на Ту-154 е имало 12 членове на екипажа и 57 пътници - 52 деца и петима възрастни. Повечето от децата бяха изпратени на почивка в Испания като награда за отлично обучение от Комитета на ЮНЕСКО на Башкирия. По трагичен инцидент Светлана Калоева е била в самолета с 10-годишния Костя и 4-годишната Даяна, които са летели за съпруга си Виталий Калоев в Испания, където той е работил по договор. Товарният самолет Боинг е управляван от двама пилоти.

Сблъсъкът причини Ту-154 да се разпадне във въздуха на няколко части, които паднаха в околността. немски градЮберлинген.

В резултат на самолетната катастрофа загинаха 52 деца и 19 възрастни.

Трагедията е станала няколко минути след като германски авиодиспечери са предали ескорта Руски самолетШвейцарски колеги от центъра за управление на въздуха SkyGuide, работещ на едно от най-големите европейски летища Цюрих-Клотен (Швейцария).

Тази нощ в центъра за управление на полетите на Скайгайд имаше един дежурен диспечер вместо необходимите двама - Питър Нилсен. Той даде команда на екипажа на Ту-154 да се спуска, когато приближаващият самолет вече не можеше да заема безопасни нива.

Основното оборудване за телефонна връзка и автоматично известяване на персонала на центъра за опасно приближаване на самолети е изключено. Основната и резервната телефонна линия не работеха. Диспечер от германския град Карлсруе, който забелязал опасното приближаване на самолетите, се опитал да се обади 11 пъти - и неуспешно.

След самолетната катастрофа Нилсен беше отстранен от работа, а швейцарските следствени органи проведоха криминално разследване на компанията Skyguide и нейното ръководство.

На 24 февруари 2004 г. Петер Нилсен в предградието на Цюрих Клотен от руския гражданин Виталий Калоев, който загуби цялото си семейство - съпруга, дъщеря и син - в самолетна катастрофа над езерото Констанс. На този ден Калоев дойде в дома на диспечера, за да му покаже снимки на мъртвите си съпруга и деца, но Нилсен го отблъсна и снимките паднаха на земята, което доведе до загубата на контрол над опечаления мъж.

През октомври 2005 г. Калоев беше признат за виновен в убийство и. През ноември 2007 г. е освободен предсрочно и се връща в родината си Северна Осетия. През 2008 г. Виталий Калоев строителство и архитектура на републиката Северна Осетия- Алания.

Веднага след катастрофата швейцарската компания Skyguide хвърли цялата вина върху руските пилоти, които според нея не са разбрали добре инструкциите на ръководителя на полети на английски.

През май 2004 г. Федералната служба за разследване авиационни инцидентиГермания публикува заключение след разследване на бедствието.

Експерти признаха, че сблъсъкът на пътнически самолет Ту-154 на Bashkir Airlines с товарен Boeing от Skyguide.

Контролният център в Цюрих не е забелязал навреме опасността два самолета да се сближат на едно ниво на полет. Екипажът на руския Ту-154 последва командата на диспечера да се спусне, въпреки факта, че бордовата система за безопасност на полета TICAS изискваше спешно изкачване на височина.

Едва след публикуването на доклада компанията Skyguide призна грешките си и две години след бедствието нейният директор Ален Росие се извини на семействата на жертвите. На 19 май 2004 г. президентът на Швейцария Йозеф Дайс изпрати официално извинително писмо до руския президент Владимир Путин за самолетната катастрофа над Боденското езеро.

През декември 2006 г. директорът на Skyguide Ален Росие.

През септември 2007 г. окръжният съд на швейцарския град Бюлах призна четирима служители на службата за контрол на въздушното движение Skyguide за виновни в престъпна небрежност, довела до самолетна катастрофа над езерото Констанс. Общо осем служители на швейцарската компания се изправиха пред съда. Обвиняемият го прехвърля към убития диспечер Питър Нилсен.

Четирима мениджъри на Skyguide, обвинени в непредумишлено убийство. Трима от тях са осъдени на лишаване от свобода условно, а един на глоба. Други четирима обвиняеми бяха оправдани.

Компанията Skyguide предложи на семействата на жертвите на бедствието известна компенсация, при условие че искът им не бъде разгледан в някой от американските съдилища. Някои семейства не са съгласни с това предложение и на среща на комитета на родителите на мъртви деца през юни 2004 г. в Уфа, в която участват 29 души, имаше правни действия, включително изплащане на обезщетения.

На 1 юли 2004 г. стана известно, че в съдилищата на САЩ и Испания са подадени искове срещу швейцарската служба за контрол на въздушното движение Skyguide, която загуби роднини в самолетна катастрофа над езерото Констанс.

През февруари 2010 г. Федералният административен съд на Швейцария отвори пред близките на жертвите на самолетната катастрофа. мемориален комплекс, посветен на жертвите на бедствието.

През 2004 г. на мястото на трагедията в германския град Юберлинген при самолетна катастрофа се оказа скъсана огърлица, чиито перли се разпръснаха по траекторията на останките от два самолета.

През 2006 г. в Цюрих пред сградата на Skyguide имаше спирала със 72 свещи в памет на 71 жертви на самолетната катастрофа и загиналия авиодиспечер.

Материалът е подготвен въз основа на информация от РИА Новости и открити източници

В тази публикация бих искал да ви разкажа за най-големите и най-лошите самолетни катастрофив историята на световната авиация. Повечето от историите по-долу са наистина страховити. Като цяло е трудно да се повярва, че всичко това е възможно... По някаква причина, Истински животне винаги всичко завършва с щастлив край, това не е филм за вас, приятели...

В този контекст прецених най-ужасните бедствия по общия брой на жертвите при въздушен инцидент. Терористичните атаки от 11 септември в Ню Йорк и Вашингтон, при които бяха ранени хиляди цивилнии пътници на самолети Boeing 767 и 757, отвлечени от терористи, не са взети предвид в рейтинга. Друга интересна информация е, че от 70-те години на миналия век до 2017 г. броят на случващите се бедствия е намалял над 3 пъти:

Самолетна катастрофа в Ню Йорк през 2009 г. с щастлив изход

Статията ще бъде пълна с ужасни бедствия, отнели хиляди животи. Искам да започна тази трагична статия с рядък инцидент в световната авиация. Благодарение на професионализма на пилотите на 15 януари 2009 г. бяха спасени животите на 155 души. Airbus A320 на US Airways излетя от летище Ню Йорк, но няколко минути по-късно възникнаха проблеми в двигателя. И двата двигателя са повредени и спрени поради сблъсък на самолета с ято птици. Пилотите успяха да приземят почти неуправляемата кола директно в река Хъдсън. Над 1000 души са участвали в спасяването на живота на пътниците. Повече за тази ужасна самолетна катастрофа, но с щастлив край, ще научите от видеото:

Самолетна катастрофа в Тенерифе - 1977г

1. Най-голямата и трагична самолетна катастрофа в историята на авиацията се случи на 27 март 1977 г. В този трагичен ден на испанския остров Тенерифе 2 Boeing 747 на авиокомпаниите Pan Am и KLM се сблъскаха на пистата. Можете да прочетете повече за най-тежката самолетна катастрофа, при която загинаха 583 души.

Филм за самолетната катастрофа в Тенерифе:

Самолетна катастрофа в Япония - 1985г

2. На 12 август 1985 г. Боинг 747 на Japan Airlines се разбива близо до известната планина Фуджи в Япония. Самолетната катастрофа в Япония е втората след трагедията в Тенерифе по общ брой жертви, а най-голямата авиокомпанияинцидент в историята на авиацията, случил се с един самолет. В резултат на катастрофата на Boeing 747 загинаха 520 души; само 4 пътници от злополучния полет на Japan Airlines успяха да оцелеят. В резултат на разследването на самолетната катастрофа в Япония беше установено, че основната причина за трагедията са грешки и небрежност, допуснати по време на ремонта на самолета, в резултат на което по време на фаталния полет Боинг 747 с номер на опашката JA 8119 губи управление и се разбива.

Филм с подробности за ужасен самолетен инцидент в Япония (на английски език):

Самолетна катастрофа в Делхи - 1966 г

3. На 12 ноември 1996 г. два самолета се сблъскват във въздуха над Делхи: Ил-76 на Казахстанските авиолинии и Боинг 747 на Саудитските авиолинии Арабските авиолинии. В резултат на неразбиране от страна на екипажа на казахстанския Ил-76 на командите на ръководителя на полети самолетът, кацащ със скорост 500 км/ч, се блъска в фюзелажа на летящия към срещата Боинг 747 на 12 ноември 1996 г. над Делхи загинаха всички на борда на 2-та самолета - 349 души. В допълнение към грешката на екипажа на Ил-76, една от причините за инцидента е, че и двата самолета не са оборудвани със система за избягване на сблъсък.

Първи филмов откъс National Geographicза самолетната катастрофа в Делхи (останалото може да намерите и в YouTube):

Самолетна катастрофа на Turkish Airlines - 1974г

4. Най-лошата самолетна катастрофа турски авиолиниисе случи на 3 март 1974 г. във Франция близо до парижкото летище Орли. Пътнически самолет McDonnell Douglas DC-10 се разби. Причината за най-голямата въздушна катастрофа в историята на самолета DC-10 беше грешка в дизайна на вратата на товарното отделение, в резултат на което вратата беше просто откъсната по време на полета, което доведе до последващо разхерметизиране на кабина. Пътническият самолет стана напълно неуправляем и се разби в горите край Париж. При катастрофата на Turkish Airlines McDonnell Douglas загинаха всички 346 души на борда на самолета.

Бомбардировка на самолет на Air India - 1985 г

5. 23 юни 1985 г. над Атлантическия океан южно от брегаВ Ирландия екстремисти взривиха самолет Боинг 747 авиокомпании AirИндия, полет по маршрута Монреал (Канада) – Лондон (Великобритания) – Делхи (Индия). В резултат на терористичната атака (експлозия на бомба) на борда на самолета при самолетната катастрофа на полет № 182 всичките 329 души са убити, сикхските екстремисти също планираха да взривят друг самолет на Air India, но бомбата избухна преждевременно багажното отделение на летището в Токио.

Пожар в самолет на Saudi Arabian Airlines - 1980 г

6. На 19 август 1980 г. Lockheed L-1011-200 TriStar на Saudi Arabian Airlines на полет 163 от Рияд до Джеда се запали след излитане от Международно летищеРияд Международно летище). 7 минути след излитане в товарното отделение на самолета възникна пожар и екипажът реши да се върне и да лети аварийно приземяванена летище Рияд. В резултат на многобройни грешки на екипажа, след успешно кацане, всички пътници на полет № 163 загинаха от отровни газове, причинени от пожара. Общо 301 души загинаха в тази трагична и ужасна самолетна катастрофа; никой не успя да излезе от кабината на горящия самолет на Локхийд...

Ирански самолет, свален от американска ракета - 1988 г

7. 3 юли 1988 г. приключи Персийски заливАмериканският крайцер Vincennes свали по грешка ирански самолет Airbus A300 с 290 души на борда. Впоследствие, през 1996 г., Съединените щати изплатиха на Иран обезщетение в размер на 61,8 милиона щатски долара за 248 жертви, в размер на 300 хиляди долара за всяка трудоспособна жертва и 150 хиляди за всеки зависим.

Самолетна катастрофа на American Airlines - 1979г

8. На 25 май 1979 г. се случи най-лошото въздушно бедствие в историята на САЩ, когато DC-10 McDonnell Douglas на American Airlines се разби 31 секунди след излитане от международното летище в Чикаго. Ужасната трагедия е причинена от грешки в обучението на пилотите и технологията за ремонт на DC-10. Като резултат ужасна самолетна катастрофаВ Чикаго 271 души на борда бяха убити, а 2 жители бяха убити, когато самолетът се разби на земята в паркинг за ремаркета, разположен до летището. Но можеше да има много повече жертви...

Вижте видео разследване на най-тежката самолетна катастрофа в историята на САЩ. Само на английски, но много подробно.

Бомбардировка на самолет на Pan Am от либийски терористи - 1988 г

9. На 21 декември 1988 г. либийските терористи взривиха Боинг 747 на Pan Am, летящ от Лондон за Ню Йорк над шотландския град Локърби. При самолетната катастрофа над Локърби загинаха 270 души.

Катастрофа на Korean Airlines - 1983 г

10. 1 септември 1983 г. в въздушно пространствоСССР над водите Тихи океанСъветски изтребител-прехващач свали Боинг 747 на авиокомпания Корейски авиолинии. Инцидентът е станал поради сериозното отклонение на полета Ню Йорк-Сеул и навлизането му в затвореното съветско въздушно пространство. В резултат на това е свален Боинг с 246 пътници на борда и 23 членове на екипажа 2 съветски ракетитип R-98.

11. През 2016 г. самолет ТУ-154 на руското министерство на отбраната се разби, убивайки 100 души (92 пътници и 8 членове на екипажа).

12. 2017 г. се оказа относително спокойна година. В Киргизстан поради мъгла пътнически Боинг 747 се разби при кацане, падайки върху жилищни сгради. Загиват 37 души.

Човек винаги е мечтал да лети в небето. Древногръцките митове разказват, че Дедал и неговият син Икар летели в небето с помощта на крила, направени от пера, восък и конци.

И най-великият учен, изобретател и художник Леонардо до Винчи веднъж създаде скици на необичаен самолет. Трябваше да използва силата на човешките мускули, за да полети в безкрайното небе.

Хората отдавна се опитват да създадат такива летящи машини. И създадоха...

История на световните въздушни бедствия

Първите полети в небето започват в края на 19 век. Тогава започна статистиката на световните авиокатастрофи. В процеса на развитие на полетите на самолети (товарни, пътнически), самолетни катастрофи по света започнаха да се случват все по-често. Статистиката на техните катастрофи нараства невероятно до 1970 г. И именно 70-те години бяха върхът на ужасните трагедии в небето.

Впоследствие, поради растежа на съвременните технологии, подобряването на авиационната техника и затягането на изискванията и правилата за безопасност на полетите, до 80-те години започва намаляване на броя на самолетните произшествия. Има динамичен спад в броя на самолетните катастрофи от 616, с 15 689 смъртни случая през 70-те години до повече от 300 катастрофи с 8000 смъртни случая през 2000-те години.

Самолетни катастрофи на света, тяхната география

от географско местоположениеСъединените щати се нареждат в тази ужасно тъжна статистика за бедствия. Според известна информация от Aviation Safety Network от 1945 г. до наши дни в тази страна са се разбили огромен брой пътнически самолети - над 630. Над 9000 души са загинали при тези инциденти.

Русия, за съжаление, е на второ място в тази статистика. От 1945 г. на територията на тогавашния СССР и съвременна Русия са се случили повече от 200 небесни катастрофи. В същото време повече от 5000 загинаха.

3-то място е за Колумбия.

Най-малко самолетни катастрофи има в Еквадор.

Статистика за разпределението на самолетните катастрофи през последните години по държави

През 1977 г. е поставен световен рекорд по брой жертви в самолетна катастрофа. В района на Тенерифе неочаквано се сблъскаха два самолета Boeing 747 на известните авиокомпании Pan America и KLM. Тогава жертви станаха 583 души.

Общият брой на самолетните катастрофи в света непрекъснато нараства.

Най-опасната авиокомпания в света според Current Security (шведско списание) е съветската Аерофлот. Според тях статистиката на авиокатастрофите в света показва, че на всеки 1 милион полета на Аерофлот има над 18 инцидента. Второ място в този тъжен списък заемат тайванските авиокомпании - повече от 11 произшествия на милион излитания. Третото място е за Египет (над 11), следват Индия (над 10), Турция, Китай, Филипините, Южна Кореаи Полша - за 41 милиона полета има повече от 6 инцидента. Най-сигурната е компанията South-West (Америка). В 1 милион 800 хиляди полета на самолетите на тази компания не се е случило нито едно бедствие.

Най-големите самолетни катастрофи в света по брой жертви

Тази таблица представя най-много ужасни самолетни катастрофимир.

Описание на някои самолетни катастрофи

През март 1974 г., след отваряне на товарния отсек, френски DC-10 на THY Turkish Airlines се разбива в гората. Общо - 346 загинали.

През март 1977 г. Boeing 747-206B (KLM) се сблъсква с Boeing 747-121 (Pan Am) и се разбива в Канарски островив Тенерифе. 583 мъртви (най-лошото въздушно бедствие в света).

През май 1979 г., поради повреда в хидравличната система, DC-10 на American Airlines се разбива в района на Чикаго. Загиват 273 души.

През август 1980 г. след аварийно кацане изгоря самолет L-1011-200 Tristar (Саудитска Арабия). Саудитска Арабия(Рияд). Загиват 301 души.

През юни 1985 г. Боинг 747-237B на Air India е унищожен след терористична експлозия. Загиват 329 души.

През юли 1988 г. по абсурдна грешка е свален от военна ракета от кораба Vincennes (America) (Iran Air). Това се случи в Персийския залив. Загиват 290 души.

През август 1985 г. Boeing 747SR (Japan Airlines) се разбива в планина в Токио. Изненадващо четирима оцеляха. Загиват 520 души.

През ноември 1996 г. в Чархи Дадри (Индия) се случи друг сблъсък между Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) и казахстански самолет Ил-76TD. Тогава загинаха общо 349 души.

През януари 1996 г. претоварен Ant-32 се разбива в градския пазар на Киншаса в Заир. Повече от 297 загинали. Оцеляват 4 члена на екипажа (общо 5 члена на екипажа).

Съвсем наскоро, на 17 юли 2014 г., на територията на Украйна (60 километра от границата с Русия) се случи друга ужасна трагедия - самолет Boeing 777 (Malaysian Airlines) се разби (свален е от военните). Загиват 295 пътници (сред които 80 деца) и целият екипаж (15 души). До момента истинската причина за трагедията не е официално изяснена.

Смърт на държавни лидери при самолетни катастрофи

Самолетни катастрофи по света се случват най-често неочаквани места, по различни причини и в тях умират хора с различен статус в обществото.

Лидерите на всички страни, като правило, използват самолети за транспорт поради спестяване на време. За целта се използват най-модерните и на пръв поглед много надеждни от гледна точка на безопасност съдове. Въпреки това, непредвидена повреда на оборудване или просто човешки фактор в тези случаи може да причини самолетни катастрофи. Ето някои от световните самолетни катастрофи, при които загинаха първите държавни служители:

През 2010 г. Лех Качински (президент на Полша) и съпругата му, военни от полското висше командване и други политически фигури загинаха при катастрофата на Ту-154 край Смоленск.

През 2004 г. Борис Трайковски (президент на Македония) загина при катастрофа в Босна.

През 2001 г. военното ръководство на Судан загина в южната част на страната.

През 1988 г. умира Мухаммад Зиа-ул-Хак, президентът на Пакистан. Трагедията е станала над град Лахор, Пакистан (вероятно в резултат на терористична атака).

През 1986 г. умира Самора Машел (президент на Мозамбик). Южна Африкапри самолетна катастрофа.

През 1981 г. умира Хайме Ролдос Агилера, президентът на Еквадор. Самолет се разби в планините Уайрапунга в Еквадор.

През 1969 г. Рене Бариентос Ортуньо умира в Арка (Боливия).

През 1966 г. - Абдул Салам Ареф (президент на Ирак) в Южен Ирак.

През 1961 г. Даг Хамаршелд (генерален секретар на ООН) умира в Северна Родезия (сега Замбия).

През 1957 г. Рамон Магсайсай загива в резултат на друго бедствие в община Баламбан (Филипините).

Към списъците на убитите сред държавни служители от малки и големи държави по света могат да се добавят още много известни имена. Сред тях са мистериозните самолетни катастрофи по света, главно тези, чиито причини все още не са изяснени. Те включват самолетната катастрофа, станала в Панама. През 1981 г. Омар Торихос, генералът и лидер на Панама, умира при мистериозни обстоятелства.

Статистика на руските авиолинии

IN напоследъкпочти всичко руски авиолинииПри закупуване те дават предпочитание на чужди (вече използвани) самолети, а не на нови руски. И както знаете, контролирането на внесено модерно оборудване, оборудвано с електроника, е много различно от управлението на домашни самолети. Съответно се увеличава рискът от, отново, просто „човешки фактор“.

И така, компанията "Россия" има 184 човешки живота, авиокомпанията "Владивосток-Авиа" има 145, компанията "КрасЕър" има 29, а авиокомпанията "Тюмен" има 5. В същото време е много обнадеждаващо, че има авиокомпании, които днес оперират без жертви : "Трансеро", " Уралски авиолинии“ и „Домодедовски авиолинии“.

Статистика за рейтингите на самолетите

От информацията, представена по-горе, можем да заключим, че Boeing 777 е най-надеждният тип самолет днес.

Основни причини за самолетни катастрофи

Всяка година черният, ужасяващо трагичен списък на световните въздушни бедствия се попълва. Доста често причините за тези трагедии остават неясни. В световен мащаб самолетните катастрофи са много чести и непредвидими. Разследването понякога стига до задънена улица. Дори магьосниците често не могат да изяснят причината за някои бедствия, които се случват във въздушното пространство.

Основните причини за съвременните авиационни произшествия: технически проблеми (отказ на технически устройства, незначителни проблеми), грешки на ръководители на полети, пилоти и друг персонал (човешки фактор), международен тероризъм, военни операции, абсурдни фатални инциденти (грешки на военната противовъздушна отбрана , гръмотевични бури, светкавици, дори сблъсъци с птици и др.).

Най-важната причина за настъпилите самолетни катастрофи е същият злощастен човешки фактор. На практика в целия свят той представлява почти 70% от всички самолетни катастрофи.

И все пак, въпреки факта, че самолетните катастрофи са ужасни и всеки път предизвикват много болезнена реакция от цялата световна общност, авиацията остава един от най-надеждните и безопасни от всички видове съществуващ транспорт.

Статистиката е безпристрастна наука. Тя не омаловажава и не украсява детайлите. Тя представя картината такава, каквато е. Статистиката на катастрофите в Русия е пълно разочарование в родната авиация. Когато започнете да разглеждате причините за самолетните катастрофи, често срещате фразата „грешка на пилота“ или „грешка на екипажа“.

Правилно е. Човешкият фактор е водеща причина в Русия и света. Кои са най-големите самолетни катастрофи в Русия през последните 10 години? За съжаление има много от тях. И ако в САЩ статистиката на катастрофите пада, то в Русия тя само расте. Какви са основните причини за това?

И така, лидерът е с ясна разлика - човешки фактор. Недостатъчната и неквалифицирана подготовка на пилотите до голяма степен води до такива печални резултати.

Airbus A330-300 от Aeroflot.

Много експерти отбелязват, че все още се използват стари съветски модели, които отдавна трябва да бъдат изведени от експлоатация.

Друга причина е алчността на авиокомпаниите, които пестят от качеството на поддръжката на самолетите и закупуването на нови части и оборудване.

В резултат на това оборудването се износва, части не се подменят и самолетът става неизползваем. Но не се изважда от експлоатация. Известни са случаи, когато самолетът е летял до пълно износване, дори до катастрофа!

Списък на най-големите въздушни бедствия в Русия

През последните няколко години Русия имаше своя дял от доста много тъжни бедствия. Една от най-скорошните е катастрофата на ТУ-154, пътуващ към Сирия, 25 декември 2016 г. Това е най-голямата авария за 2016 г.

ТУ-154 от Utair.

Причините за бедствието все още не са изяснени поради затруднения при дешифрирането на черните кутии. Известно е само, че самолетът се е разбил в Черно море, отнасяйки със себе си живота на всички пътници и екипажа.

19 март същата годинаСамолет на FlyDubai, летящ за Ростов на Дон от ОАЕ, се разби. Всички хора умряха. Причините за бедствието също все още се изясняват, но засега са обявени само междинни резултати.

Тази нощ беше трудна метеорологично време, което накарало самолета да кацне два пъти. След втория път започна рязко да намалява и просто се срина в БВП.

Най-голямата катастрофа през 2013 г. Боинг 737 се разби край Казан.Всички пътници и екипажът са загинали. Инцидентът е станал и по време на кацане.

Причината е небрежност и неизпълнение на задълженията на екипажа, както и недостатъчната му готовност за полети.

Самолет ТУ-134.

Друга ужасна катастрофа, която се случи в Карелия, смъртта на ТУ-134при кацане. Самолетът се сблъскал с дървета и се разбил. Една от причините е лошата видимост при мъгла. Загиват 47 души, но 5 успяват да оцелеят.

Самолетна катастрофа край Ярославъл на самолет Як-42доведе до смъртта на целия хокеен отбор на Локомотив. В това бедствие само 1 човек оцеля. По време на излитане самолетът се блъска в радиофар и се разбива на брега на реката. Причината се оказва и неподготвеността на екипажа.

понеделник - 2 април 2012 г- се оказа последен ден за повечето пътници и екипаж на полет 120 на Utair.Само 10 успяха да оцелеят след това бедствие. Инцидентът е станал след излитане, 42 секунди по-късно.

Причината се оказа отказ на КДП да извърши противообледенителна обработка, което доведе до влошаване на аеродинамичните възможности на самолета. Освен това екипажът не успя да забележи навреме спирането на самолета.

Кои руски самолети се разбиват по-често?

В статията на нашия уебсайт можете да видите, че IL-76 вече е на второ място в класацията на най-опасните самолети в света, а третият е добре познатият TU-154. ТУ-134 заема шесто място.

В този списък са включени три модела от руски производители. Това говори нещо. Въпреки това, например, същият TU-154 никога не е бил изваден от експлоатация, в резултат на което продължават да се случват бедствия.