Авиокомпания "Bashkir Airlines. Авиокомпания "Bashkir Airlines" Bashkir Airlines
Автор: Ирина НИКОЛЕНКО
версия за печат3 | 5
Упадъкът на авиокомпания BAL започна с трагедията над Боденското езеро. Колкото и да е странно, именно катастрофата на този самолет провокира падането на цяло предприятие в бездната. Обстоятелствата на бедствието доказват, че башкирският екипаж не е виновен. По милостта на швейцарската служба за контрол на въздушното движение BAL Airlines претърпя колосални щети, но нито на републиканско, нито на руско ниво никой не счете за свой дълг да се погрижи за компенсирането на цената на катастрофиралия Ту-154. Но зад този привидно (на фона на човешките загуби) меркантилен интерес се криеха съдбите на стотици хора, които първо пострадаха от забавяне на заплатите, а впоследствие останаха без къшей хляб. Но тази трагедия е само едно звено във веригата от обстоятелства, в плен на които се оказа гражданската авиация на републиката. Вероятно някой се нуждаеше от това, или по-скоро беше от полза: да фалира стабилна, надеждна (сигурността беше преди всичко) и мощна (по отношение на географията на полетите) авиокомпания. А на онези, които можеха да се намесят и да повлияят, просто не им пукаше за краха на БАЛ.
В резултат на това имаме това, което имаме: например исторически музей гражданска авиациярепублика в административната сграда на летището в Уфа, която учениците често посещават с интерес, възхищавайки се на предишната слава на крилата на Башкирия. Между другото, именно във въздушния отряд на Уфа имаше много сериозен тренировъчен комплекс, в който идваха да тренират пилоти от целия регион на Волга. Не съм сигурен какво говорят ръководствата за това, но все пак искам да дам няколко примера, показващи височината на професионализма на башкирските авиатори.
По време на захода за кацане ТУ-154 не удължи един колесник. Командирът на екипажа Алик Утяшев решава да приземи самолета. Пистата беше „окупирана” от пожарни коли и линейки... Самолетът кацна, както се казва, безпроблемно. Пътниците дори нямаха време да се уплашат, тъй като най-вероятно не знаеха какво се е случило. Командирът застана на прохода и като видя как всички радостни и невредими напуснаха борда, не без хумор отбеляза:
Поне една млада дама бих целунал!
Но скоро той беше „целунат“ от Волга, кола, която му беше представена като награда за проявения героизъм по време на кацането на дефектен самолет. Веднъж, докато теглих, тегличът се счупи и удари челюстта ми: двата реда зъби бяха изгубени. Тогава шофьорите дълго го поздравяваха и се шегуваха: „Е, пилоте, кой от нас има по-опасна работа?“
Друга авария е станала с военнотранспортен самолет, който голяма надморска височинаКабината се разхерметизира и пилотите губят съзнание. Колата кръжи над Уфа, заплашвайки да се срути върху града всеки момент. Ръководителят на полета Иван Андреев направи невъзможното: от земята, чрез радиовръзка, той успя да върне „нокаутираните“ хора в съзнанието им. Това се съобщаваше лесно и бързо и когато самолетът кацна и ръководителят на полети напусна офиса, снежнобялата му униформена риза трябваше да бъде изцедена като изпрана.
И колко други такива специалисти увеличиха славата на башкирската авиация и работеха в полза на хората, а след това без причина се оказаха без работа. Сега нашите пилоти са се разпръснали по оцелели или новосформирани авиокомпании, които, както някога Древна Руснесравнимият Аерофлот беше разпокъсан на княжества. Страната по това време губеше мощ и сила и въздушен флотсега - безопасност и надеждност.
В колбите обаче все още има барут. Има авиокомпания Bashkortostan, която е регистрирана на територията на републиката като дъщерно дружество на VIM-AVIA и следователно плаща данъци в републиканския бюджет. Вярно, самолетите не излитат от нашето летище, а от Москва. Но екипажът все още не е прехвърлен, имайки семейства в Уфа, пилотите работят в други градове. А башкирските пътници летят със самолети Оренбург, Тюмен и Москва. И в същото време си спомням как ние, стъпвайки на борда на собствения си самолет в някои Обединени арабски емирства, вярваше, че сме почти на родна земя. Но всичко това е лирика.
Една средна авиокомпания с 15-20 самолета получава доходи и следователно плаща несравнимо повече данъци от всяко летище в Русия, с изключение, разбира се, на гигантския въздушен център Москва. Ако се огледате наоколо, дори човек, който не лети много често, лесно ще забележи как процъфтява например Orenburg Airlines, която беше доста скромна в миналото, която лесно проникна в бившата ни въздушно пространствои се развиват успешно, до голяма степен благодарение на средствата, събрани от превоза на башкирски пътници. Жителите на Оренбург, разполагащи с петнадесет Boeing-737, вече закупиха трети самолет - Boeing-777 и започнаха да се чувстват по-уверени не само в руското небе. Другият ни съсед, Tatarstan Airlines, съвсем наскоро подписа редица търговски споразумения с турски авиолинии, а сега пътниците от Казан ще могат да летят както в Русия, така и по света с отстъпки за билети на Tatarstan Airlines за Турски полети. Всичко това ще позволи да се превърне летището в Казан в център за транспортни комуникации от федерално значение.
Ясно е, че наличието на собствена авиокомпания ви позволява да регулирате цените на билетите, но междувременно в Уфа те растат бързо, което е особено тъжно в разгара на празничния сезон. Можете дори да летите до Москва в най-евтината икономична класа за около седем хиляди рубли, което е само час и половина полетно време. Страшно е да си представим колко струва билет до някоя чужда тъмнина или до Курилските острови.
И още един тъжен нюанс: летището в Уфа е принудено значително да изостава в развитието си, без да има базова авиокомпания, тъй като без нея е невъзможно рязко да се увеличи рентабилността и да се планира оптимален график. Всички тези проблеми могат да бъдат решени само ако републиката има собствен превозвач. У нас стана почти невъзможно да се създаде авиокомпания от нулата. Но опитът да се развие нещо, което все още не е напълно постигнато, е по-реалистично. Междувременно на летището в Уфа кацат и излитат всякакви самолети - само не тези на башкирската авиокомпания.
Публикувано: 09.06.12 (02:19) вестник-- Република Башкортостан
Федерално държавно унитарно предприятие Авиокомпания Башкирски авиолинии (Авиокомпания "BAL")- бивша руска авиокомпания със седалище на летището в Уфа. Тя работи по регионални и главни маршрути от Уфа и изпълнява чартърни полетикъм Европа, Азия и Северна Африка. Компанията е основана през 1991 г. и е ликвидирана през 2007 г.
История
Предприятието е организирано през 1991 г. на базата на Уфимската обединена авиационна ескадрила, отделена от Управлението на гражданската авиация на Волга.
През 2000 г. летището е отделено от авиокомпанията и от този момент Башкирските авиолинии и международното летище Уфа започват да работят независимо.
Упътвания
Авиокомпанията изпълняваше редовни и чартърни полети от Уфа доМосква, Санкт Петербург, Ереван, Сочи, Анапа, Симферопол, Краснодар, Ростов, Надим, Нови Уренгой, Нижневартовск, Сургут, Истанбул, Шаржа, Шарм ел Шейх, Хургада.
Флота
Авиокомпанията експлоатира следните типове самолети:
- Самолет
- Хеликоптери
Аварии и бедствия
В нощта на 1 срещу 2 юли 2002 г. пътнически самолет Ту-154М, изпълняващ полет 2937 Bashkir Airlines се сблъска във въздуха с товарен Boeing 757, полет на DHL 611 поради грешка на авиодиспечера на швейцарската компания Skyguide и погрешни действия на екипажа на Ту-154М. Сблъсъкът е станал близо до град Юберлинген, близо до езерото Констанс (Германия). При катастрофата загинаха всички на борда на двата самолета (71 души, включително 52 деца).
Напишете отзив за статията "Bashkir Airlines"
Бележки
Вижте също
Връзки
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Откъс, характеризиращ Bashkir Airlines
Около три минути всички мълчаха. "Разбира се!" Наташа прошепна и не довърши... Изведнъж Соня отмести огледалото, което държеше, и покри очите си с ръка.- О, Наташа! - тя каза.
- Видя ли го? Видя ли го? Какво видя? – изкрещя Наташа, вдигайки огледалото.
Соня не видя нищо, просто искаше да мигне и да стане, когато чу гласа на Наташа да казва „определено“ ... Тя не искаше да измами нито Дуняша, нито Наташа и беше трудно да седи. Самата тя не знаеше как и защо се изтръгна вик, когато закри очите си с ръка.
- Видя ли го? – попита Наташа и я хвана за ръката.
- да Чакай... аз... го видях - неволно каза Соня, без да знае кого има предвид Наташа с думата „той“: него - Николай или него - Андрей.
„Но защо да не кажа какво съм видял? Все пак другите виждат! И кой може да ме осъди за това, което видях или не видях? — проблесна през главата на Соня.
„Да, видях го“, каза тя.
- Как? как? В изправено или легнало положение?
- Не, видях... После нямаше нищо, изведнъж виждам, че лъже.
– Андрей лежи ли? Той е болен? – попита Наташа, гледайки приятелката си със страшни, спряли очи.
- Не, напротив, - напротив, весело лице, и той се обърна към мен - и в този момент, докато говореше, й се стори, че вижда какво говори.
- Е, тогава, Соня?...
– Не забелязах нещо синьо и червено тук...
- Соня! кога ще се върне? Когато го видя! Боже мой, колко ме е страх и за него, и за себе си, и за всичко, от което се страхувам...” – проговори Наташа и без да отговори нито дума на утешенията на Соня, си легна и дълго след като свещта беше угасена. , с отворени очи, тя лежеше неподвижно на леглото и гледаше мразовитата лунна светлина през замръзналите прозорци.
Скоро след Коледа Николай обявил на майка си любовта си към Соня и твърдото си решение да се ожени за нея. Графинята, която отдавна забеляза какво става между Соня и Николай и очакваше това обяснение, мълчаливо изслуша думите му и каза на сина си, че може да се ожени за когото иска; но че нито тя, нито баща му биха го благословили за такъв брак. За първи път Николай почувства, че майка му е нещастна с него, че въпреки цялата си любов към него, тя няма да му се предаде. Тя, хладно и без да погледне сина си, изпрати да повикат мъжа си; и когато той пристигна, графинята искаше накратко и хладно да му разкаже какво става в присъствието на Никола, но не можа да устои: тя изплака сълзи на разочарование и излезе от стаята. Старият граф започна колебливо да увещава Николай и да го моли да се откаже от намерението си. Николай отговори, че не може да промени думата си, а бащата, въздишайки и очевидно смутен, много скоро прекъсна речта си и отиде при графинята. Във всичките си сблъсъци със сина си графът никога не оставаше със съзнанието за вината си към него за разпадането на делата и затова не можеше да се сърди на сина си, че отказа да се ожени за богата булка и че избра Соня без зестра - само в този случай той по-ярко си спомни какво, ако нещата не бяха разстроени, не би било възможно Николай да пожелае най-добрата съпругаотколкото Соня; и че само той и неговата Митенка и неговите неустоими навици са виновни за безпорядъка на работите.
Башкирски авиолинии
През 1998 г. Bashkir Airlines навърши 65 години.
Официалната дата на формиране на авиокомпанията Bashkir Airlines се счита за 7 юли 1933 г., когато на територията на нашата република е сформиран независим отряд от селскостопанска авиация, част от който се занимава с доставка на поща. Това събитие е предшествано от пристигането през 1932 г. на авиационната част на средноволжката селскостопанска авиобаза в Уфа, столицата на републиката.
Пионерите на авиацията на Уфа единодушно се заеха с решаването на належащи проблеми и имаше много от тях. Това включва авиохимическа работа за борба с вредителите по селскостопанските култури, въздушна сеитба на зимни култури и предоставяне на спешна медицинска помощ.
Но историята, предшестваща създаването на башкирската авиация, започва своята хронология много преди 1933 г. Първото споменаване на авиацията може да се намери във вестниците по време на Гражданската война.
Bashkir Airlines, националната авиокомпания на Република Башкортостан, е базирана в международно летищеУфа, разположен в центъра Руска федерация. Приоритет на компанията са преди всичко интересите на нейните клиенти. Bashkir Airlines се стреми да достигне международно ниво на обслужване, използвайки най-добрите практики на чуждестранни и местни компании. През дългата си история авиокомпанията следва пътя на последователно, динамично развитие, високо ниво на безопасност на полетите и качествено обслужване на пътниците. Бъдете сигурни, че вашето пътуване ще бъде на най-високо ниво.
6 предимства на Tutu.ru:
- Достъпен и разбираем уебсайт дори за тези, които купуват самолетни билети за първи път;
- Сайтът съдържа всички оферти от 320 водещи авиокомпании;
- Цените на самолетните билети са надеждни и актуални;
- Нашият контактен център винаги отговаря на всички въпроси относно покупката;
- Ще ви помогнем да върнете или обмените билети, издадени по цени с възможност за възстановяване;
- Имаме богат опит в работата със самолетни билети от 2007 г.
Знаеше ли:
Как да купя самолетен билет, без да напускам дома си?
Посочете маршрут, дата на пътуване и брой пътници в задължителните полета. Системата ще избере опцията от стотиците авиокомпании.
От списъка изберете полета, който ви подхожда.
Въведете вашата лична информация - необходима е за издаване на билети. Tutu.ru ги предава само по защитен канал.
Платете билети с банкова карта.
Как изглежда електронният билет и къде мога да го взема?
След плащане на уебсайта, в базата данни на авиокомпанията ще се появи нов запис - това е вашият електронен билет.
Сега цялата информация за полета ще се съхранява от авиокомпанията превозвач.
Съвременните самолетни билети не се издават на хартиен носител.
Можете да видите, отпечатате и вземете със себе си на летището не самия билет, а разписката за маршрута. Има номер електронен билети цялата информация за вашия полет.
Tutu.ru изпраща разписка за маршрута по имейл. Препоръчваме да го отпечатате и да го вземете със себе си на летището.
Може да бъде полезно при паспортен контрол в чужбина, въпреки че паспортът ви ще ви трябва само за качване на самолета.
Как да върна електронен билет?
Правилата за възстановяване на суми за билети се определят от авиокомпанията. Обикновено колкото по-евтин е билетът, толкова по-малко пари можете да получите обратно.
За да върнете билета възможно най-скоро, свържете се с оператора.
За да направите това, трябва да отговорите на писмото, което ще получите след поръчка на билети на уебсайта Tutu.ru.
Моля, посочете „Връщане на билет“ в реда за тема и опишете накратко ситуацията си. Нашите специалисти ще се свържат с вас.
Писмото, което получавате след поръчка ще съдържа контакти на партньорската агенция, чрез която е издаден билета. Можете да се свържете директно с него.
