Катастрофа над Синай. Преди година над Синай, самолет, избухнал с руски туристи

Преди една година, 31 октомври 2015 г. се наблюдава най-масивната в Русия в броя на катастрофата на самолета. След това на север от полуостров Синай, авиокомпанията A321 на когалимевия авиолинии. На борда са 217 пътници, включително 24 деца и седем члена на екипажа. Всички умряха. Руските власти признаха терористичната атака, която е настъпила, но международното разследване все още не е завършено.

На 31 октомври авиокомпанията Cogalymavia A321 бе изпълнена от чартър от Шарм Ел Шейх до Санкт Петербург. Лайнерът прелетя в 5:50 сутринта и след 23 минути изчезна с радар. В същия ден търсещите групи на египетското правителство откриха останки от разрушените самолети близо до град Неххел в северната част на Синайския полуостров. Всички онези, които бяха на борда 224 души, умряха сред тях 219 руснаци, четирима граждани на Украйна и един род на Беларус.

Причини за катастрофата A321

Международно разследване, което води до египетските авиационни власти, все още не е завършено. В нея участват представители на Русия, Франция, Германия, Ирландия и САЩ.

Първото е, че терористичната атака може да се случи на борда на A321, малко след като самолетът започна да докладва западните медии по отношение на техните източници в специални служби и служители. От тези публикации беше необходимо САЩ и властите на Обединеното кралство да считат версията на терористичната атака на най-вероятните. Въпреки това, в Москва за дълго време публично се дистанцира от него, наричайки версията на терористичната атака на преждевременно и подценяването да изчака официалните резултати от разследването. И само на 6 ноември, беше решено да се преустановят полетите с Египет, за да изяснят причините за катастрофата A321 и да евакуирате руснаците там.

Официално терористичната атака на ФСБ, която се случи над Синай само след две и половина седмици след катастрофата, 17 ноември. Според отдела, домашно взривно устройство работи в полет. Владимир Путин на среща на Съвета за сигурност да намери организаторите на катастрофата "Във всеки случай на планетата" и да ги унищожи.

Въпреки това, властите на Египет дори след тези изявления продължиха да настояват, че най-вероятната причина за катастрофата е технически проблем. И едва през февруари 2016 г. председателят на страната Абдел Фаталей ал-Сиси призна, че терористичната атака е настъпила на борда A321.

През септември вестник "Комерсант" във връзка с източниците съобщават, че Международната техническа комисия определи точното място в експлозията в самолета. Според публикацията експертите определят, че терористите са добити стопанството за багаж в опашката на самолета, криейки експлозивното устройство между детски колички и мебели от ракита, които туристи са били носени.

Русия и ЦРУ смятат, че експлозията на борда организира "Вила Синай" (до 2014 г. - Ansar Beit Al-McDis), клетката е забранена в Русия терористичната организация "Ислямска държава" (ISIL). Тази група пое отговорността за колапса A321: 18 ноември 2015 г., списание "Пропаганда" на ислямската държава "Дабик", публикува снимка на самостоятелно изработено взривно устройство, направено от разколената банка Schweppes. Както е посочено в статията, това устройство е задвижвано на борда A321. През август 2016 г. египетските военни за убийството на лидера "Vilayat Sinai" Абу дуаа ал-Ансеари, заподозрян в организирането на терористична атака.

Скандален

Роднините на убитите в катастрофата многократно се оплакват от хода на разследването и процеса на изплащане на обезщетение. През декември адвокат Игор Трунов от името на 35 роднини на басманския съд на жалбата относно бездействието на ръководителя на разследващия комитет на Александър Бартричина. Според адвокат тя изрази, че SC пренебрегва две конвертиране на роднини. В един от тях те поискаха да докладват броя на наказателното дело, да ги признаят от жертвите и да запознаят разследващите материали. Друга жалба се отнася до Ингослах. В жалбата беше посочено, че дружеството е било измамно получено от роднините на мъртвите изявления, което ограничава правото им да обжалва пред съда, за да получи обезщетение. В "Ингослах" тези обвинения категорично отхвърляха. И костюмът на Бартскина бе отхвърлен.

Ефекти

След колапса на самолета Kogalymavia Русия преустанови полет с Египет и туроператорите бяха забранени в тази посока. Цяла година те чакаха подновяването на комуникациите със страната, която в продължение на много години беше една от основните курортни указания за руснаците. Според последните данни може да се случи не преди декември-януари.

За да се възобновят полетите до египетската страна, е необходимо да се извършат редица изисквания за сигурност за безопасността на летищата (официално представени пълния им списък). През годината Русия многократно е изпращала своите специалисти в Египет за инспекции в летищата в Кайро, Шарм-Ешеч и Хургада, но всеки път нарушения. Според източниците на вестник "Ал-Ватан", които кавичките на Тас ", редица руски структури отказват да обсъдят въпроса за възобновяването на полетите с Египет преди появата на резултатите от официалното разследване."

С закриването на полети Египет претърпя значителни загуби. От разпадането на туризма - една от ключовите индустрии за страната (повече от 11% от БВП до ноември 2015 г.) - бюджетът на Египет, тъй като оценяването на Ройтерс продължи повече от три милиарда долара.

Сривът на руския въздушен транспорт и последващото прекратяване на полетите до Арабската република доведе до проблемите и за самата когалимемия и туроператора на Брисковия, свързан с него, който беше клиентът на полета 9268. От пролетта на 2015 г. Случай на признаване на превозвача по несъстоятелност, следващата среща ще се проведе на 10 ноември. През март Росавиаций ограничи сертификата на оператора Kogalymavia и лишил допустимите си отклонения в 13 международни дестинации.

Туроператорът на туроператора Бриско е спрял работата, докато дългът бъде изплатен на клиенти и агенции. Както се съобщава на уебсайта на Бриско, след затваряне на полети до Египет и Турция, компанията претърпя "колосални финансови и икономически загуби".

31 октомври 2015 г., Рей Шарм Ел-Шейх - Санкт Петербург. Някой преглежда снимките в телефона, което представлява как да разкаже на роднините и роднините за останалите. Семейните двойки успокояват децата, които сутрин се държат прекалено енергично, - да лети, вероятно страх. Отпътуване по график, го караше точно в небето. Вече на следващия ден медиите се превръщат в снимката на "главния пътник" - десетмесечен Дарина Гръм. Тази снимка ще стане някакъв символ на съдбоносния полет на Airbus 321, от който никой от 224 души не се е върнал жив.

"Полет в нормален режим"

Самолетът прелетя безопасно и започна да придобива височина в 6:50 московско време. Всичко преминава в нормален режим, изведнъж след 23 минути, диспечерите губят докосване с екипажа.

Междувременно летище Пулково се съобщава, че полетът е забавен "по технически причини". Времето се прехвърля веднъж, толерира две ... в Русия, те се опитват да не мислят за най-ужасните и нервно чакат съобщения от роднини: аварийно приземяване, но за всичко, просто пише. Когато цветята вече са започнали да бъдат избледнели и записа на следващия трансфер на полети, нервите на роднините не стоят: обажданията към Kogalymavia и туроператора на Бриско бяха поръсени. "Разбираме всичко", "не се притеснявайте", хората в различни случаи чуват.

И тогава дойде новината, която светна в главата във всички, но те отказаха. Фактът, че всичко е умряло, то стана известно веднага. Един от спасителите, които веднага се насочиха към мястото веднага след катастрофата, каза, че е чул гласовете на пътниците, които са дошли под линейните отломки. Вече в минути се оказа: Не чух, че изглеждаше.

Главен пътник

Снимка на десетмесечна Дарина гръм от Гатчина, направена на летище Пулково, изглежда, че всички руски са добре познати медии и се превръща в социални мрежи. Снимката стана един от героите на тази ужасна трагедия.

Син, Алексей, искаше да бъде пилот. Само аз не позволих - разказа Баба Дарина Елена по-късно.

Бащата на Алексей на 30 години беше военен пилот. Самият млад мъж учи на техническа специалност и отиде на работа в ИТ компания. Тук той се срещна с Татяна. Младите хора се ожениха малко повече от година преди трагедията. На все още достъпната страница на млад мъж в социалната мрежа се помещава много снимки на любим двойка, направени на сватбения ден.

Дъщерята "Основна пътник", наречена Татяна. Преди да тръгне от Пулково, тя снима едно момиче, което беше притиснато с дръжки на стъклото и постави снимка в социалната мрежа.

Баба Дарина предложи родителите си да не вземат полет на детето: страх се страхува, ще го вземе зле. Но тези и слушане не карат: детето трябва да потъне на слънце.

"Няма да живея без нея"

31 октомври стана трагедия за хиляди хора. Съпругът Светлана Дудохкина, Анатолий, не можеше да лети заедно със съпругата си на почивка веднъж. В Египет съпрузите вече бяха повече от веднъж, така че жената не знаеше лошо как да се държи в курорта. Особено странно изглеждаше предупреждението му.

Тя за пръв път отиде на почивка без мен. Казах й, че ако се е случило нещо, не можех да оцелея без него. Вече не искам да живея, не се интересувам - каза катастрофата на Анатолия.

Жената отиде да се отпусне в компанията на дъщеря си и двама млади внуци. Но дъщеря реши да остане на ден или различен, тъй като е възможно да се отпуснете малко по-дълго. В резултат на това само Светлана се издигаше от цялото семейство на фаталния полет.

Подарък за рожден ден

На 27 октомври рожденият ден на цивилната съпруга беше отбелязан тогава заместник-ръководителят на Псков Александър Копилова. Той си купил и обичан, елена Мелникова, билет. От нашата работа те не искаха, но заместник-началникът на града го убеди. Това беше споменато от факта, че случаят е много тежък.

Човек се срещна с бъдещата гражданска съпруга на работа. Факт е, че Елена е ръководител на отдел "Персонал" в град Псков Дума. Александър, преди няколко години, жена му умря, Елена - разведена. Те бяха заедно за около година по времето.

През цялото време Елена говори за почивка в социалните мрежи, които те почиват много добре - къпане, слънчеви бани и като цяло "излизат". Последният път, когато отидох онлайн три часа преди съдбоносното отклонение.

"Малко повече - и отпуск от авиацията"

Старши стюардеса, 38-годишната Валентина Марцевич, която е посветена на небето в продължение на 12 години, планира да остави авиацията в близко бъдеще. Тя искаше спокойствие, направи планове за тих семеен живот. Съпругът на Валентина, Максим, е командирът на самолета. В този момент той е бил на полет на китайски авиокомпании.

Самата Валентин от Анапа, работеше в летище Краснодар, когато се срещна с бъдещия съпруг. Скоро заедно се премества в Москва. Той е през цялото време на полета, тя е на следващото заминаване. Уморен от видео с нейния съпруг и местни Урабес.

5 октомври, на рождения си ден, тя лети у дома, за да прегърне мама. По-късно познатите помнеха, че се държеше по-скоро странно: беше странно изречено, усмихвайки се странно, направи много снимки.

По време на завръщането си в Москва, малко преди съдбоносния полет, жената се страхува за първи път по време на кацането. Тя каза на приятелите си, тъй като лайнерът трепереше и тя се страхуваше, че пилотите няма да успеят в добър съвет.

"Пухкави, чакащи"

Достъпът на полета Марина Ошотнова трябваше да се срещне със съпруга си - Геометрично в Домодедово на 1 ноември. Планът изглеждаше следното: Андрей се приземи в Пулково, почивайки и след като отиде в Москва като пътник. След 20 минути след пристигането на негова страна, тя се приземи в столицата. Младите хора планираха незабравим уикенд.

Двойката имаше традиция: всички четири години, че те бяха заедно, Андрей изпрати SMS любим по време на такива "кръстовища" със същия текст: "Чукане, аз те чакам." Този път нямаше съобщения. През ноември Андрей трябваше да е на 30 години ...

Версия

Експертите разгледаха четири основни версии на самолетна катастрофа: техническа неизправност, пилоти грешки, че самолетът е свален и експлозия.

Техническа неизправност

Първата версия, която започнаха да се разглеждат следователите, са техническа неизправност. Твърди се, че лайнерът имаше дефекти. Например, още 14 години преди трагедията, през ноември 2001 г., на летище Кайро, лайнерът се провали и наранява земята. После все пак принадлежеше на авиокомпаниите на Близкия изток. След като въздухоплавателното средство е настъпило, самолетът е ремонтиран и продаден. След това тя беше заето от различни авиокомпании, докато най-накрая не беше "изкривяване" в Kogalymavia през 2012 година.

Можете да говорите за тази авиокомпания всичко, но всеки въздухоплавателно средство на всеки превозвач е тестван преди новия полет. В допълнение, страните са подредени технически проверки. Така че, лайнерните двигатели бяха изследвани пет дни преди трагедията. И това би било малко вероятно експертите да пропуснат такава значителна неизправност, поради което въздухоплавателното средство би могло да се блъсне. Тази гледна точка беше потвърдена в авиокомпанията. В допълнение, пилотите с голям опит многократно казаха, че никой от членовете на екипажа няма да рискува собствения си живот и просто да откаже да лети в случай на съмнение.

Срещу версията на вината, друг факт казва: В навечерието на катастрофата "Airbus" отлетя от Шарм Ел-Шейх до Самара и обратно. След това в египетското летище той премина поддръжка, нямаше критично отстраняване на неизправности.

Седмица след трагедията, представители на MAC разказаха, че докато записването на записващите записващи рекордери се проведе в нормален режим, не е регистрирана информация за отказите на системите и въздухоплавателните единици на параметричен рекордер.

Грешки

Тази версия е станала втора. Твърди се, че пилотите могат да се панически, неправилно да се държат в критична ситуация. Такава версия беше отказана в розавиацията в същия ден. FCC Валери Немов първоначално е бил военен пилот и след пенсиониране (човек е бил на 48 години), който се отнася до пилот на гражданското въздухоплаване в Центъра за обучение на Amurair в Турция. Общият му опит на плаката е 3682 часа, от които 1100 часа - командирът на въздухоплавателното средство.

Вторият пилот, 45-годишният Сергей Трухачив, имаше 5641 години, повече от това на FCC. Той премина специално обучение в Чешката република за управлението на A321.

Версията на грешката е изключена от самите пилоти на Kogalymavia: те поставят писмо в мрежата след няколко часа след трагедията, където те твърдят, че не може да бъде грешка.

Счупен

Скоро след разпадането на бойците ISIS * пое отговорността за катастрофата на самолета. Те дори публикуват видеоклип, където самолетът твърди, че е намалял. Скоро се оказа, че видеото не е нищо повече от фалшиво, и никой не почука руския лайнер.

Вече след предварителната проверка на равнината на самолета, експертите станаха ясни, че никой не е бил застрелян.

Самолетът избухна във въздуха. Първоначално опашката беше разкъсана и след като целият лайнер започна да се разлага. Отломките на самолета бяха на около 40 км един от друг, опашката и носът бяха на 5 километра.

Терористична атака

Тази версия е приоритет. Фактът, че бомбата е на борда, медиите започнаха да пишат няколко часа след трагедията. През месеца руските експерти потвърдиха факта на експлозията. Така че на 16 ноември 2015 г. ръководителят на ФСБ, Александър Бортнков на срещата в Кремъл, за първи път официално обяви, че терористичната атака.

Първоначално се приема, че бомбата е положена между пътническите седалки в 30-ия ред. Въпреки това по-къщите експерти стигнаха до заключението, че домашно взривно устройство с капацитет до 1 кг в TNT еквивалент е в опашката, до детските инвалидни колички. Таймерът, инсталиран в бомбата, преброи колко минути ще живеят 224 души. След експлозията, лайнерът обърна частната част и той се премести в неконтролируемо гмуркане.

Египетските власти не са официално признали терористичната атака за дълго време (според една от версиите, страхувайки се от многомилионни съдебни дела от страна на роднините на жертвите). Кайро призова да изчака официалните резултати от разследването, които между другото не са все още. През февруари 2017 г. обаче представителят на египетското външно министерство Ахмед Абу Зейд призна, че терористичната атака е настъпила на борда.

Жертвите на терористични операции са десетки и дори стотици хора, включително в резултат на падането на руския лайнер в Синай ", каза той.

* Организацията е забранена в Русия с решение на Върховния съд.

Полет полет 9268 отиде до 03:50:06 UTC (05:50:06 Местно време и 06:50:06 Москва). В 04:13:00 Лайнерът рязко намали височината и след това изчезнал с радар.

Малко преди инцидента, командирът на въздухоплавателното средство поиска разрешение за аварийно кацане в Кайро поради технически неуспешни. Въпреки това, спасяването на самолета вече беше невъзможно. В близост до град Ел Арис бяха открити в близост до град Ел Арис - те бяха разпръснати за 13 км под формата на елипса, достигайки 30 квадратни метра. км.

На борда на срутения Airbus 321 имаше 224 души, седемстранни членове на екипажа. Първоначално египетските спасители, които са пристигнали на място, бяха съобщени, че чуха силите на хората под останките и заявиха, че се надяват да намерят някой, който може да оцелее, но скоро стана известно, че никой не е оцелял. Повечето от пътниците на самолета бяха туристи, които се върнаха в Русия след почивка в Египет. Преобладаващото мнозинство от онези, които бяха на борда на лайнера, руснаците обаче имаше трима граждани на Украйна и един беларуски гражданин.

Сред мъртвите бяха заместник-ръководителят на Псков, който се върна от почивка с неговата гражданска съпруга, както и участника на телевизионното шоу "Топ-модел в руския" Елена Начало от Санкт Петербург. Деца умряха.

Самият пътник беше само десет месеца, нейната снимка, публикувана от много световни публикации, стана символ на трагедия над Синай.

Причините

В първите дни след катастрофата, информация за възможните причини за катастрофата дойде в противоречие. Египетските власти заявиха, че екипажът Airbus 321 се оплака от неизправността на двигателя. Те също така представят версия на техническата вина като една от основните. В предварителния доклад, публикуван от Египет в края на миналата година, нямаше нито една дума за терористичната атака на борда на кораба.

Въпреки това, всички доказателства бяха насочени към обратното.

Няколко часа след инцидента, бойците, забранени в Русия "Ислямска държава" пое отговорността за експлозията.

Организаторът на експлозията се нарича Абу Usama Al Masray, лидерът на групата "Villaiy sinai", който се разглежда. По-късно през лечебните медии, терористите демонстрираха снимки на експлозивното устройство - те се оказаха самостоятелна бомба от обикновена алуминиева кутия. Бойците на IG също така твърдят, че успяха да внесат устройството на борда на самолета, след като намериха някаква вратичка в системата за сигурност на летище Harm El Sheikh.

Вечерта на 16 ноември, Владимир Путин на среща, следвайки резултатите от разследването, причините за катастрофата на самолета казаха, че Русия ще намери и ще пожъне организаторите на терористичната атака.

"Убийството на нашите хора в Синай е сред най-кървавите в броя на жертвите на престъпления. И ние няма да избърсваме сълзи от душата и сърцата си. Ще остане с нас завинаги. Но това няма да ни попречи да открием и наказваме престъпниците ", подчерта председателят. - Трябва да направим това без лимитния период, да ги познаваме всичко. Ще ги търсим навсякъде, където и да се скрият. Ще ги намерим навсякъде в планетата и ще убием. "

В допълнение, Путин нарежда да укрепи авиационните удари върху обектите на ислямското състояние в Сирия. След това авиационната група на военните сили на Русия в Сирия беше засилена и авиационните въздухоплавателни средства също бяха свързани с бомбардировките. "Нашата борба с авиацията в Сирия не трябва да продължи. Тя трябва да бъде засилена по такъв начин, че престъпниците да разберат, че възмездието е неизбежно ", добави президентът.

"Градина на паметта"

В навечерието на 30 октомври се монтира ипотечен камък на мястото на бъдещия паметник на жертвите на трагедията "Градина на паметта" в Румбната планина в Ленинградската област. - Планираме да засадим 224 дървета тук, според броя на онези, които са починали в резултат на терористичната атака над Синай. И тази градина, "паметта на паметта", ще процъфтява всяка година, ще живее. И в сърцата ни ще има спомен за роднини, приятели, приятели и сънародници, летят 9268, "каза управител на региона.

Проектът "градина на паметта", разработен от студенти от държавния архитектурен и строителен университет "Санкт Петербург", е коридор от плочи и метални конструкции с имената на всички, убити в самолетна катастрофа с елементи на ландшафтен дизайн. Благодарение на осветителната система, паметникът ще бъде видим през деня, който минава по пътя на живота (днес е официалното име на магистрала А128 Санкт Петербург). Тържественото отваряне на "паметта на паметта" ще се случи за една година, в навечерието на втората годишнина на египетската трагедия.

В навечерието на роднините на мъртвите буквално заспаха с цветята, поставени в Санкт Петербург.

Изчакване на първите резултати от разследването на трагедията над Синай, те бяха оставени за дълго: предварителните резултати от разследването, според източника на египетския вестник Ал-Уатън, ще бъдат публикувани в Министерството на гражданското въздухоплаване, да бъдат публикувани през следващите 60 дни.

На сутринта на 31 октомври руският авиокомпании на Airline Airbus-321 се разбиваше на север от Синайския полуостров, на борда, която имаше седем членове на екипажа и 217 пътници, сред които 17 деца. В първите минути информацията за самолета катастрофата беше изключително противоречия. Имаше дори послания, които равнината е непокътната.

Очевидно, следователно в летището в Санкт Петербург Пулково на призива на кореспондент "СП" по време на пристигането на полета 7K 9268 от Шарм Ел-Шейх, учтив женски глас отговори на приятелски: "на предварителна информация, това полет е донякъде забавен. " След това късите звукови сигнали иззвъняха в слушалката. На часовника е 11: 27.

По това време вече беше ясно, че самолетът, уви, беше разбит.

Информация за трагедията с лайнер, незабавно разпръснати по интернет. Три минути по-късно оценяваната площ на катастрофата Airbus-321 е известна - Централният квартал Синай.

Ние отново вкарахме броя на препратката Пулково. "Не указвайте, но е много късно за самолет от Шарм Ел-Шейх?". Гласът в тръбата изглеждаше по-приятен, по-скоро напрегнат, този път се съобщава за кратко: "Информацията е посочена." И - отново звуковите звукови сигнали ...

Скоро информация за пристигането на самолета изчезнал с дъската ...

Самолетът, който отлетя 9268 от Шарм Ел Шейх до Санкт Петербург, отлетя от египетското летище при 6.21 московско време и след 23 минути изчезна от радарни екрани. Военената авиация на Египет беше повдигната до руския кораб по алармата.

Около 11 часа в Москва, силата на Египет потвърди колапса на руския лайнер. Местоположението на самолета беше глупаво, премиерът на Египет Шериф Исмаил свика кризата.

Според медиите, по отношение на техните източници, след излитане, пилотът каза на диспечера на земята по технически проблеми, а след 18 минути след началото на полета, самолетът поиска аварийно кацане в Кайро. На летището Шарм Ел-Шейх съобщи, че екипажът на лайнера няколко пъти след последната седмица се оплака от неизправностите на двигателя. Според медиите в експлоатация, самолетът е на 18 години. Семейният самолет A320 разполага с два CFMI CFM56-5B, Pratt & Whitney PW6000A или IAE V2500-A5.

Тъй като стана известно от посланията от египетските власти, падналата равнина е напълно унищожена. Предполага се, че всички онези, които са били на борда. В същото време в египетската служба за сигурност заяви, че няма признаци, че самолетът е свален.

Летище Пулково създаде щаба, за да помогне на роднините на пътниците на кораба. Два самолета IL-76 и една едва 200 спешни ситуации Министерство на Руската федерация са готови да летят до Египет с спасители на борда. Официален представител на Министерството на външните работи на Руската федерация Мария Захарова Съобщава, че персоналът на руското посолство в Египет открива детайлите на трагедията.

Вероятната причина за разпадането на руския пътнически въздухоплавателност на полуостров Синай е била техническата неизправност, каза Ayman Al-MukadamЗаглавие комисията, сформирана в Египет, за да наблюдава последствията от катастрофата.

Според египетския вестник Ал Архрам, експертът отбеляза, че е възникнал "техническите проблеми".

Прочетете всички новини за катастрофата на руския самолет в Египет

Последна информация:

12/25/2015. Терористичната атака на борда A321 се извършва с използване на самостоятелно взривно устройство на базата на пластмасови експлозиви C-4. Според вестника Комерсант, по отношение на собствения си източник, близък до последствията, този факт значително разширява списъка на потенциалните престъпници.

Източникът каза, че руските специални услуги създават възможния характер на експлозивното устройство. Пластмасовите взривни вещества C-4 бяха разработени в САЩ и сега се произвежда в много страни. По този начин списък на заподозрените в участието в подготовката на терористичната атака ще бъде значително разширен и затова търсенето на тях е сложно.

11/17/2015. FSB потвърди версията на експлозията на борда Airbus A321.

Информация за това бе получена от сайта на ресурсите след срещата на директора на ФСБ и Владимир Путин. Както стана известно, по всяка вероятност силата на взривното устройство на катастрофата в Синайския полуостров в синайския пътнически самолет е около 1 килограм в TNT еквивалент, но в действителност може да се окаже много по-малък брой взривни вещества, които могат да служат само на инициатора на по-нататъшното унищожаване на самолета във въздуха.

Причината за експлозията на борда на руския A321 над Синай беше неизвестен куфар, който един от хамалите получи от служителя на летището на Лампа Ел Шейх. Според източниците в египетските енергийни услуги устройството за сканиране на багажа за известно време остава без надзор.

Ужасната трагедия, която се случи на 31 октомври 2015 г., и с нейния живот на 224 души плащат много въпроси, въпреки че, въпреки факта, че бордовите рекордери, намерени в сайт на самолета Airbus A321, все още са били дешифрирани, експертите вече са изтъкнали далеч Не една версия на това защо може да се случи катастрофата.

Терористичен акт

Почти веднага след появата на информация за катастрофата на пътническия самолет на Kogalymavia ("метод"), версиите за терористичния акт се наблюдават на борда на самолета. Кой би могъл да го приложи, е изключително трудно да се предположи, че радикалните групи по света не са толкова малко, но експертите се придържат към тази версия, вярват, че това може да бъде бойците на "ислямското състояние", чиито позиции са така Mercanding през месеца, унищожен в Сирия Руската федерация.

Почти веднага след представянето на тази версия се появиха скептици, отбелязаха, че версията на терористичния акт на борда на въздуха е малко вероятно поради това, че в случай на експлозия на борда и най-вероятно ще разгледат тези конкретни обстоятелства, \\ t Това със сигурност би било много големи щети, включително докоснатите и пътниците и интериорната интериорна декорация. Въпреки това си струва да се отбележи, че дори една малка експлозия в самолета салон би била достатъчна за нейната депресия и да се даде на факта, че въздухоплавателното средство е на голяма надморска височина, с 99% вероятност може да се каже, че въздухоплавателното средство ще бъде унищожени.

Унищожаването на самолета от земята

Един от първите също се появи версията и че пътническият самолет на вътрешната авиокомпания Cogalymavia може да бъде унищожен от земята. Тази версия беше много подробна в момента, в който бяха публикувани снимките и видеоклиповете от мястото на катастрофата на пътническия самолет. В представените снимки и видео материали е напълно ясно, че всеки външен, във всеки случай, няма видимо увреждане на фюзелажа да влезе в реактивната снаряда, която свежда до минимум вероятността от такива обстоятелства, но в същото време не изключва напълно.

Техническа неизправност на самолета

Най-честата причина за почти всяка катастрофа на въздухоплавателното средство е техническа неизправност и в момента тази версия се придържа към по-голямата част от специалистите в разследването на катастрофата на самолета. Какъв характер е неизправност, експерти в момента не се приемат, защото повечето от най-различните версии са възможни, но трябва да се приеме, че тя е възникнала, много насилствена.

Първоначално се предполага, че моторът на въздухоплавателното средство не може да бъде плазен, обаче, че е справедливо да се отбележи фактът, че съвременните самолети са много добре осигурени срещу падане в случай на повреда на един от двигателите, тъй като дори когато се използва само Една електроцентрала, въздухоплавателното средство не може да преодолее по-малко от 200-300 километра.

Освен това, предвид официалните данни, преди отпътуването от египетското летище, пътническият самолет на Когалиявия е бил напълно коригиран и преди това не е имал никакви технически проблеми.

Също така си струва да се изясни, че в случай на техническа неизправност, екипажът на въздухоплавателното средство докладва предимно на въздушните светлини, според официалните данни, пилотът на пътническия въздухоплавателно средство не е направил никакви искания или обявления относно техническите проблеми, възникнали на борда въздухоплавателното средство.

Остра депресия на самолета

Последното, много правдоподобно изразено версия, стана така наречената експлозивна депресия. Като се има предвид големия мащаб на пътническия самолет, както и целият процес на процеса, тази версия е доста оправдана, но остават неизвестни обстоятелства от случилото се, тъй като да инициира процеса на мигновена депресия, тя отнема или голяма дупка фюзелажа на пътническия самолет или рязко увеличаване на налягането във въздухоплавателното средство, което може да бъде причинено от детонацията на взривни вещества на борда на лайнера, която отново натиска версията или за терористичен акт или версията на целевото унищожаване на самолета от земята.

Експерти отбелязват, че най-вероятно основната причина за катастрофата ще бъде посочена само след дешифриране на страничните записи на самолета, които, въпреки че са получили някакви щети, но са подходящи за извличане на информация и данни от тях. Очаква се първата информация от бордовите рекордери да бъде получена от експерти по средата на текущата седмица.