Núdzové východy Boeingu 737 800. Výhody a nevýhody Boeingu

Aké je najobľúbenejšie osobné lietadlo na svete? Určite ste na jednom z nich leteli viackrát. Ide o slávny Boeing 737, ktorý od konca 60. rokov vyrába rovnomenná spoločnosť. Lietadlo je absolútnym lídrom v počte lietadiel na oblohe každú sekundu, takže ak využívate službu AERA RADAR, ktorá online monitoruje lety, môžete kedykoľvek vo vzduchu napočítať viac ako tisíc lietadiel Boeing. Lietadlo má viac ako tucet úprav, ale budeme analyzovať jednu z najpopulárnejších: osobný Boeing 737-800.

Boeing 737-800 je úzke trupové 190-miestne osobné lietadlo, predĺžené o 6 metrov "Next Generation" (Next Generation) - tretia skupina lietadiel, ktorej hlavnými konkurentmi je slávny Airbus A320. Od skupiny Classic sa líši vylepšeným motorom, dlhšími krídlami a vylepšeným kokpitom. Boeing je jedným z najspoľahlivejších lietadiel americkej výroby. Jednotky a zostavy slúžia viac ako tucet rokov a kovová konštrukcia je schopná odolať obrovskému zaťaženiu a poklesu tlaku.

Predtým, ako sa vydáte na cestu lietadlom, bolo by pekné vypočítať všetky podrobnosti o ceste pre čo najpohodlnejšiu zábavu. Pred letom si pozrite mapu kabíny Boeingu 737-800 a vyberte si najlepšie sedadlá pre pohodlnú cestu.

• Dĺžka - 39 m 49 cm;
• Výška - 12 m 51 cm;
• Šírka kabíny - 3,54 m;
• Počet miest na sedenie
• Jedna trieda - až 189 miest na sedenie;
• Dve triedy - 160 miest.

Schéma salónu

Umiestnenie sedadiel je možné zmeniť podľa konkrétneho letu, ale v Aeroflote vyzerajú asi takto:

Boeing jednej triedy 737-800:

Žlté a červené miesta podľa schémy môžu spôsobiť nepohodlie počas letu.

• Prvý riadok v diagrame, označený žltá má menej miesta na nohy. vpredu začína „zóna pre personál“
• Nedostatok okienka v 10. a 11. rade;
• Medzi 14 a 15, ako aj medzi 14 a 13 riadkami je núdzové východy. Sedadlá v radoch 14 a 15 sa nesklápajú v súlade s TB.
• Taktiež operadlo sedadiel nie je v 31. rade úplne sklopné.

Najpohodlnejšie sedadlá sú v 16. rade kvôli ďalšiemu priestoru na nohy, stačí si vypýtať prikrývku – kvôli núdzovému východu môže fúkať prievan.

Dve modifikácie triedy:

Sedadlá B a C v 15. rade sú najpohodlnejšie vzhľadom na priestor na nohy navyše.

Miesta s minimálnym komfortom:

• Znížený priestor pre nohy na všetkých sedadlách v 7. rade.
• Absencia okienok na rovnakom 11. rade a na 10. z ľavej strany.
• Núdzové východy v radoch 13 a 14.
• Posledný rad v dôsledku neúplnej odchýlky operadla stoličky.

Schéma kabíny ďalších úprav 737

Boeing Corporation si už desaťročia drží značku najväčšieho vo svojom odvetví. Jej hlavné zariadenia, zaoberajúce sa výrobou vojenského a civilného vybavenia používaného v letectve a kozmickom priestore, sa nachádzajú v Seattli. Lietadlá Boeing 737 800 vyrába spoločnosť Boeing Commercial Airplanes.

Preskúmanie

Rodina civilných úzkotrupých lietadiel Boeing 737 sa vyrába od roku 1967. Predmetný model patrí do veľkej rodiny Next Generation, ktorá mala byť dôstojným konkurentom Airbusu A320.

Prvá objednávka spoločnosti na vytvorenie Boeingu 737 800 bola prijatá v roku 1994 a po 4 rokoch dostala tento model letecká spoločnosť „TUIfly“ (vtedy nazývaná „Hapag-Lloyd Flug“). Potom sa rozbehla intenzívna výroba novej modifikácie lietadla rodiny NG a mnohí poprední svetoví leteckí dopravcovia vďaka týmto strojom aktualizovali svoju flotilu.

Bokom neostalo ani Rusko. Jej letecké spoločnosti obsluhujú aj tieto linky:

• používa Boeing 737 800 Aeroflot - v súčasnosti ich je vo flotile spoločnosti 25;
• Letecká spoločnosť UTair má niekoľko úprav Boeingov vrátane 737-800 - 9 jednotiek;
• spolu s Airbusmi využíva S7 aj Boeingy, medzi ktorými je 19 lietadiel typu 737-800;

• nízkonákladová letecká spoločnosť Pobeda lieta výhradne na lietadlách Next Generation - vo flotile ich je 12 kusov.

Ďalšie informácie. Boeing pre cestujúcich 737 800, spoločnosť vyrobila v priebehu rokov asi 2135 kusov plus niekoľko úprav - obchodná verzia s predponou BBJ2 a vojenskej techniky 737-800ERX. Modelky civilné letectvo z tejto rodiny sú stále v streame kvôli ich dopytu.

technické údaje

Z technického hľadiska sa Boeing 737 800 ukázal ako dobrá voľba, vďaka čomu sa tento model stal obľúbeným medzi leteckými dopravcami. To hovorí o konkurencieschopnosti lietadiel rodiny 737 Next Generation - vo svojich charakteristikách prakticky nie sú horšie ako Airbusy.

Porovnávacie parametre lietadiel 2 značiek sú uvedené v tabuľke nižšie.

Prehľad charakteristík Boeingu 737 800 a Airbusu A320

možnosti	Jednotka rev.	Boeing	Airbus
Dostupnosť sedadiel v lietadle, 2 možnosti: štandardné a rozdelené do tried	PCS.	189; 160	189; 160
Salón, šírka	m	3,6	3,7
Letová vzdialenosť naloženého lietadla	tisíc m	5,4	6,1
Maximálna rýchlosť (plavba)	km/h	850	840
Najazdené kilometre, vzdialenosť	tisíc m	1,63	1,53
Prázdna váha	tn	41,14	42,1
Vzletová hmotnosť	tn	78,24-79,0	73,5-78
Dĺžka vložky	m	39,5	37,6
Vložka vysoká	m	12,5	11,8
Krídla v rozpätí	m	34,3	34,1-35,8

Model Boeing je vybavený 2 motormi CFMI CFM56-7B24 / 26 s maximálnym výkonom 11930 kgf, s palivovými nádržami s objemom 26020 litrov. Motory pod krídlom sú tichšie a úspornejšie ako predchádzajúce modely.

Boeing 737 800 sa od ostatných lietadiel vo svojej rodine líši upraveným krídlom, ktorého plocha sa zväčšila o 25 %. To pomohlo zväčšiť rozpätie krídel takmer o 5 m, čo viedlo k možnosti nabrať na palubu ďalších 30 % paliva. Technické vlastnosti Boeingu tohto modelu umožňujú jeho použitie na transkontinentálne lety.

Navonok sa tento model nelíši od ostatných členov rodiny 737. Predná časť a časť trupu sú rovnaké pre všetky modifikácie. Je tu však dodatok: pod prednými ľavými dverami je zabudovaný rebrík na elektrickom pohone, ktorý pri svojej práci používajú leteckí inžinieri. Aj keď v niektorých prípadoch to niektoré letecké spoločnosti využívajú na vylodenie cestujúcich.

Schéma sedadiel v kabíne

Pôvodne bol interiér Boeingu 737 800 vytvorený pre ekonomickú triedu, čo umožňuje zvýšiť počet sedadiel a ušetriť na prevádzkových nákladoch. Túto možnosť využíva práve nízkonákladová domáca letecká spoločnosť Pobeda.

Veľké medzinárodné letecké spoločnosti uzatvárajú s výrobcom zmluvu o dodávke lietadiel s rozdelením kabíny na 2 triedy – ekonomickú a obchodnú. Na lodiach ruských dopravcov sa schémy lietadiel Boeing 737 800 môžu navzájom mierne líšiť.

Tu sa bude napríklad uvažovať o interiéri jedného z áut spoločnosti S7, kde je vyčlenených 12 sedadiel pre prednostné sedadlá, usporiadané v 3 radoch po pároch po oboch stranách uličky.

V ekonomickej triede je trojité rozloženie sedadiel. Len pri strednej sérii núdzových východov, v 13. rade, je usporiadanie sedadiel spárované. Stravovacie oddelenia a toalety sú umiestnené na začiatku kabíny (pred biznis triedou) a v zadnej časti (za poslednými radmi). Usporiadanie kabíny Boeingu 737 800 spoločnosti S7 je znázornené na obr. vyššie.

Popis sedadiel podľa blokov radov

V ktorejkoľvek z kabín sú niektoré sedadlá v Boeingu 737 pohodlnejšie, iné sú obdarené množstvom nepohodlia. Keď je možné vybrať si vhodné sedadlo v vložke, nemôže urobiť chybu len cestujúci so skúsenosťami alebo znalý rozmiestnenia sedadiel v kabíne.

Biznis trieda

Dokonca aj prioritné oddelenie vložky má svoje vlastné charakteristiky, ktoré definujú dobré a menej dobré zóny. Uhádnuť s najlepším sedadlom v lietadle Boeing 737 800 dopravcu “S7", stojí za zváženie každý z 3 riadkov:

• 1. rad sa môže pochváliť voľným priestorom a absenciou sklopných sedadiel vpredu. Počas celého letu však budú musieť cestujúci uvažovať o prepážke, ktorá oddeľuje obchodný salónik od kuchyne a šatne;
• Nepríjemnosťou 2. radu sú len sklápacie sedadlá pred sediacimi cestujúcimi;
• Za 3. radom sa nachádza priečka, ktorá oddeľuje ekonomickú triedu. Je dosť tenký, takže hluk vychádzajúci zo zadnej kabíny bude jasne počuteľný.

Ale môžete zavrieť oči pred všetkými týmito nuansami, berúc do úvahy zvýšený komfort, pohodlné sedadlá a vysoký servis.

Ekonomická trieda

V kabíne ekonomickej triedy Boeingu 737 možno väčšinu sedadiel nazvať štandardnou. Niekoľko stoličiek sa považuje za nepohodlných, ale existuje aj veľmi dobré usporiadanie sedadiel:

1. 1. rad ekonomickej kabíny (alebo 4. podľa číslovania) sa nachádza hneď za prepážkou, čo vám bráni pohodlne sedieť v kresle. Celý let bude musieť zvážiť oddeľovaciu clonu. Sú tu držiaky na detské postieľky, takže je lepšie sedieť v tomto rade s malými deťmi, ale takáto štvrť sa môže ostatným cestujúcim zdať príliš hlučná; Možno rozlíšiť 2 výhody:

• vpredu nie sú žiadne sklápacie sedadlá;
• obsluha začína od začiatku salónu, preto je prednostný výber jedál.

1. V 9. rade môžu byť extrémne miesta po stranách bezpečne nazvané zlými; ak sa radi pozeráte z okna, nie sú tam žiadne okienka;
2. Rad 12 má niekoľko poznámok - je pred strednými východmi. Preto majú operadlá buď malý uhol sklonu, alebo sa nesklápajú vôbec;
3. Niekomu sa 13. rad páči, iní cestujúci s ním nie sú spokojní:

• umiestnenie sedadiel je nepohodlné - rad sa nachádza medzi 2 sériami východov, takže operadlá na týchto sedadlách sa nesklápajú;
• ale je tu ďalší priestor, ktorý vám umožňuje narovnať nohy;
• tieto miesta priťahujú tých, ktorí cestujú vo dvojici;
• v tomto rade nie je možné cestovať s deťmi, prepravovať zvieratá a zdravotne postihnuté osoby;
• kam umiestniť príručnú batožinu.

1. Preferuje sa 14. rad - to sú najlepšie miesta v lietadle. Vpredu je dostatok miesta, aby ste sa pohodlne zmestili do kresla. Bočné sedadlá (po stranách) sú však mierne šikmé a zo strany núdzového východu na nich nie je žiadna lakťová opierka;
2. V 27. rade sa extrémne miesta do uličky ukážu ako nepohodlné kvôli blízkosti toalety. Prekážať môže nielen časté chodenie cestujúcich po kabíne, ale aj rad, ktorý vytvárajú v kúpeľni;
3. Najnepríjemnejšia ďalšia je posledná - 28. Operadlá stoličiek sa nesklápajú, opierajú sa o priečku, za ktorou je toaleta. Cestujúcich ruší búchanie dverí, pohyb cestujúcich a hluk cisterny.

Ak vezmeme do úvahy vlastnosti niektorých sedadiel v ekonomickej a obchodnej kabíne, bude jednoduchšie vybrať si miesto na Boeing 737 800 pre pohodlný let (najmä ak cestujete s deťmi).

Pre ľudí s problémami s vestibulárnym aparátom je lepšie zvoliť sedadlá v predku vložky - turbulencie sú tu menej cítiť. Ľudia, ktorí cestujú sami, sa môžu v centrálnych lokalitách cítiť nepríjemne.

Poznámka! Tí, ktorí sa boja lietadiel alebo trpia klaustrofóbiou, by si mali zvoliť sedadlá v uličkách v priestoroch bližšie k východom. Zvlášť nežiaduce sú pre nich stoličky v blízkosti bokov, kde nie sú žiadne okienka.

Vybavenie

V kabínach Boeingu 737 800 sú sedadlá vybavené zásuvkami na dobíjanie elektronické zariadenia. Čo sa týka internetu, domáci leteckí dopravcovia zvažujú projekty Wi-Fi pripojenia v lietadlách, ktoré prevádzkujú.

V salónoch niektorých vložiek prevádzkovaných Aeroflotom sú monitory namontované na zadných paneloch sedadiel. Vaše gadgety je možné prepojiť s firemnou mobilnou aplikáciou. Zábavný systém Panasonic eXW je naplnený veľkou knižnicou videí a hudby, aby ste sa zabavili počas letu.

V lietadlách S7 je okrem nabíjania nainštalovaný systém na počúvanie hudby v lakťových opierkach. Žiadna iná zábava nie je poskytovaná. Boeingy uvažovaného modelu, ktoré používajú ruskí dopravcovia UTair a Pobeda, nedisponujú žiadnym elektronickým systémom, ktorý by cestujúcim sprostredkoval vzrušujúcu cestu.

Vo všeobecnosti je 737. model modifikácie Boeing 800 celkom pohodlný, pohodlný na prepravu do zahraničia s dobrými aerodynamickými vlastnosťami. Lietadlá rodiny Next Generation americkej Boeing Corporation dôstojne prispievajú k rozvoju svetového letectva.

Video

Marec 2018 sa niesol v znamení špeciálnej udalosti pre americký letecký priemysel: bol zmontovaný 10 000. model Boeingu 737. Tento fakt je pre mnohých zaujímavý z komerčného hľadiska.

Faktom je, že vynikajúci aerodynamický výkon a premyslené usporiadanie kabíny urobili z Boeingu 737-800 NG (Next Generation) jedno z najobľúbenejších lietadiel slúžiacich moderným aerolinkám.

Dnes je Boeing 737, ktorého výroba sa nezastavila od roku 1967, najpredávanejším lietadlom v histórii rozvoja leteckej osobnej dopravy. Boeing montuje niekoľko tovární, z ktorých najväčšie sa nachádzajú v Everette a Rentone. 737. verzia vložky sa vyrába v Rentone, Washington.

Boeing 737 je osobné prúdové lietadlo s úzkym trupom, ktoré bolo pôvodne navrhnuté pre lety na relatívne krátke vzdialenosti s malým počtom pasažierov na palube. Neustála konkurencia na trhu však viedla k tento moment Boeing 737 je názov celej rodiny lietadiel, ktorá zahŕňa parníky 4 generácií.

Najpopulárnejším dopravným lietadlom tretej generácie je Boeing 737-800, vylepšená verzia založená na 737-400. Práce na jeho návrhu sa začali na jeseň roku 1994. S prihliadnutím na želania zákazníka (nemeckej leteckej spoločnosti Hapag-Lloyd Flug) bola vyvinutá verzia 737NG s prihliadnutím na kontinuitu s predchádzajúcou generáciou Boeingu. Podobnosť je však zachovaná len navonok.

V skutočnosti boli lietadlá tejto generácie dôkladne modernizované:

• Model 737-800 má teda veľký trup, ktorý umožnil umiestniť na palubu väčší počet pasažierov.
• Motory sú vymenené.
• Kokpit je vybavený systémom EFIS (Full Digital Electronic Flight Data Management System), ktorý vyrába spoločnosť Honeywell.
• Pridaný systém Head-Up Display.
• Plocha krídla sa zväčšila o 25 % a zmenila sa aj jeho geometria. V roku 2013 dizajnéri nainštalovali na krídla Split Scimitar Winglets. Znížením vírového odporu umožnili winglety lietadlu zvýšiť vztlak, znížiť spotrebu paliva o 5,5 % a znížiť hluk počas vzletu.
• O 5 rokov skôr (v roku 2008) Safran Messier-Bugatti, spoločnosť špecializujúca sa na výrobu pristávacích a brzdových systémov lietadiel, navrhla inštaláciu alternatívneho brzdového systému na Boeingy (oceľové boli nahradené uhlíkovými), čím sa znížila hmotnosť lietadla. lietadla o 250–320 kg, čím sa spotreba paliva zníži o ďalších 0,5 %.

V dôsledku toho lietadlo dostalo takéto technické údaje:

Boeing model 737-800
Dĺžka	39,5 m
Rozpätie krídel	35,7 m
Šírka trupu	3,76 m
Povrch krídla	128,3 m2 m
Váha	41000 kg
Maximálna vzletová hmotnosť	79010 kg
Prívod paliva	26000 l
Turboventilátorový letecký motor (2)	Verzia CFM56-7B24 vyrobená spoločnosťou CFM International
Rýchlosť	870 km/h
Výška letu (maximálna)	12500 m
Rozsah letu	5600 km

Montáž prvého modelu 737-800 bola dokončená v posledný júnový deň roku 1997 a o mesiac neskôr sa prvýkrát vzniesol do vzduchu.

Usporiadanie kabíny pre cestujúcich

Usporiadanie kabíny každej generácie má svoje vlastné charakteristiky. Závisí to od želania zákazníka, veľkosti lietadla, vzniku nových technológií a túžby výrobcu vytvoriť pre cestujúcich čo najpohodlnejšie podmienky. Salóny radu 737 NG vznikli na základe verzií 757 a 767.

Kabína Boeingu 737-800 (rovnako ako ostatní predstavitelia tejto generácie) je prezentovaná v dvoch verziách:

V prvom prípade sú v kabíne všetky sedadlá ekonomickej triedy (800. model je určený pre 189 cestujúcich).

Druhá možnosť predpokladá prítomnosť sedadiel obchodnej a ekonomickej triedy v kabíne. Najpohodlnejšie sedadlá sú v biznis triede, ktorá sa vždy nachádza v prednej časti vložky a od „ekonomiky“ je zvyčajne oddelená plastovou prepážkou alebo závesom.

K dispozícii sú mäkké pohodlné stoličky s pôsobivým uhlom skladania. Kuchyňa a toalety pre elitných klientov sú tiež umiestnené v prednej časti lietadla. Sedadlá v ekonomickej triede sú menej pohodlné. Nad nimi sú police na príručnú batožinu. Pre kuchyňu a toaletu dizajnéri zaujali miesto v chvostovej časti lietadla.

Najvýhodnejšie v ekonomickej triede sú sedadlá umiestnené hneď po elitnom salóne. Tieto miesta sú z domácich priestorov odstránené a je tu dosť široký priestor na nohy. Letenky na takéto miesta predávajú mnohé letecké spoločnosti za vyššiu cenu alebo držiteľom bonusových kariet.

Najhoršie si treba pripísať miesta nachádzajúce sa v poslednom rade. Štatistiky však tieto miesta označujú za najbezpečnejšie v prípade havárie vložky.

Všeobecné zásady pre usadenie cestujúcich

Pri ubytovaní pasažierov na palube lietadla musia zamestnanci aeroliniek poskytnúť svojim zákazníkom nielen komfort, ale aj bezpečnosť. Číslo sedadla na palubnom lístku je uvedené pri registrácii. Každý cestujúci má právo vybrať si miesto, ktoré považuje za najvhodnejšie pre seba. Existujú však pravidlá, ktoré treba dodržiavať.

Aeroflot

Jednou z najväčších leteckých spoločností na svete je ruský Aeroflot, ktorého zrod sa datuje do vzdialených 30-tych rokov minulého storočia. Aeroflot v súčasnosti prevádzkuje 253 lietadiel s priemerným vekom niečo vyše 4 rokov (údaje z januára 2019). Od roku 2013 spoločnosť obsluhuje 47 Boeingov 737-800.

Prepravný park je neustále aktualizovaný, takže môžeme hovoriť o vysokej spoľahlivosti a bezpečnosti prepravy osôb.

Boeing 737-800, ktorého usporiadanie kabíny predpokladá 2 triedy služieb, sa používa na lety stredného doletu. Do lietadla sa zmestí 20 pasažierov v biznis triede a 138 pasažierov v ekonomickej triede.

• Elitné sedadlá zaberajú 5 radov. V každom rade sú 4 sedadlá, usporiadané po pároch na oboch stranách kabíny. Šírka medzi radmi je 1 m. Táto vzdialenosť je dostatočná pre cestujúcich akejkoľvek výšky. Najvýhodnejšie miesta sú v 2., 3. a 4. rade. Cestujúcich v 1. a 5. rade môže rušiť blízkosť kuchynky, toalety, prípadne hluk z ekonomickej triedy.
• Pre cestujúcich, ktorí si vzali ekonomickú letenku, možno odporučiť rad 6 (alebo prvý v rozpočtovej časti kabíny). Je tu pokoj veľký priestor pre nohy operadlo pred radom na státie neprekáža.
• Pri radoch 7 a 10 zvyčajne neexistujú žiadne sťažnosti od cestujúcich.
• Čo sa týka 8 a 9, miesta pri oknách môžu byť frustrujúce. Ak je na 9 umiestnenie okienka posunuté do predného radu, potom na 8 úplne chýbajú.
• Rad 11 a 12 nebude vyhovovať tým cestujúcim, ktorí plánovali počas letu tráviť čas na sklopnom sedadle. Operadlá sedadiel týchto radov sú pevné, pretože za nimi sú únikové prielezy. Jediné, čo môže pasažierov 12. radu potešiť, je zväčšený priestor na nohy.
• 13. rad (na rozdiel od povery) je veľmi pohodlný: stolička sa dobre rozkladá, veľká vzdialenosť od 12. radu. Z bezpečnostných dôvodov tu však nie sú ubytovaní cestujúci so zdravotným postihnutím, starší ľudia, s deťmi, zvieratá, tehotné ženy.
• Sedadlá v 28. rade sa môžu ukázať ako nepohodlné: blízkosť kuchyne, toalety a operadla stoličky nie je vždy dostatočne naklonená.

Úroveň pohodlia	Rad (miesta na sedenie)
Najlepšie
Obyčajný	14–27
nepríjemné	8 (A, F), 9 (A, F) 11–12, 27 (C, D), 28

S7 Airlines (značka Siberia Airlines)

Tento ruský prepravca vlastní najväčšiu sieť vnútroštátnych liniek založených na leteckých dopravných uzloch Moskva, Novosibirsk, Irkutsk. Vykonáva vnútroštátnu a medzinárodnú osobnú dopravu. Celkovo spoločnosť prevádzkuje 92 lietadiel vrátane 21 Boeingov 737-800, ktoré majú 2 mierne odlišné usporiadanie.

Boeing 737-800 (usporiadanie kabíny jednej verzie sa líši od druhej iba tým, že jeden z radov nemá 6, ale 4 sedadlá) je vybavený dvoma triedami služieb. V biznis triede je 8 miest, v ekonomickej triede 168 (celkovo 176 miest).

• V jednom z usporiadaní obsahuje oddelenie obchodnej triedy 8 sedadiel usporiadaných v 2 radoch.
• Ekonomická trieda začína od radu 3, ktorý možno pripísať aj najpohodlnejším.
• 4-11 a 15-29 majú dobrú úroveň pohodlia. Jediná vec, ktorú treba pri registrácii objasniť, je prítomnosť okien v 9. rade (nemusia tam byť).
• Riadky 12 a 13 nie je možné nazvať pohodlnými z dôvodu ich umiestnenia v oblasti núdzového východu. Preto sa operadlá sedadiel 12 a 13 radov nesklápajú do požadovanej polohy.
• 14 - veľmi pohodlný rad: sklopné operadlá, dostatok miesta na nohy.
• Posledný 30. rad nie je príliš vhodný z dôvodu tesnej priliehania k stene, kuchyni a sociálnym zariadeniam.

"víťazstvo"

Nízkonákladová letecká spoločnosť Pobeda (dcérska spoločnosť Aeroflotu) bola založená v septembri 2014. V roku 2017 boli denné letové hodiny lietadiel Pobeda vyššie ako u iných globálnych leteckých dopravcov.

Osobnú prepravu spoločnosti vykonáva iba Boeing. Ku koncu roka 2018 bolo vo flotile 23 lietadiel a bolo objednaných ďalších 7 Boeingov 800.

lietadlá, slúžiace spoločnosti, majú usporiadanie ekonomickej triedy.

Boeing 737-800 (štandardné usporiadanie) pojme 189 cestujúcich. Salón má 32 radov. Na každej strane kabíny sú 3 stoličky.

Prvý rad má iba 3 miesta na ľavej strane. Miesta si môžete vybrať sami, ale za poplatok.

Vzdialenosť medzi radmi je malá, operadlá sedadiel sú statické. Tu však nájdete pohodlnejšie miesta.

• Najdrahšie a najpohodlnejšie (so zvýšeným priestorom na nohy) sú sedadlá umiestnené v 1. rade (A, B, C), 2. (D, E, F), ako aj sedadlá 15. a 16. radu.
• Sedadlá v radoch 3–14 a rade 2 (sedadlá A, B, C) budú lacnejšie. Ale v oblasti 12. radu nie sú žiadne okná. Uvedené miesta sú vhodné pre cestujúcich, ktorí sa ponáhľajú na konci letu k východu.
• Kto sa neponáhľa a šetrí peniaze, môže si kúpiť lístky na miesta v zadnej časti umiestnenej od radu 17 po rad 30 vrátane.
• Sedadlá 31, 32 z radov nie sú lacnou spoločnosťou, aj keď tu nie je viditeľné vybavenie.

"Rusko"

Letecká spoločnosť Rossiya začala prevádzkovať lety v roku 2006. V roku 2017 sa umiestnila na druhom mieste v počte prepravených cestujúcich. Vo flotile lietadiel je 17 boeingov. Lietadlá dvoch usporiadaní: s a bez obchodnej triedy.

Schémy kabín vložiek s rôznymi bočnými číslami majú rozdiel v číslovaní sedadiel:

• A, B, E, F pre vložku s evidenčné číslo VP-BUS;
• A, C, D, F pre VQ-BUV, VQ-BVV.

V Boeingoch Rossiya je biznis trieda určená pre 12 osôb: 3 rady 4 pohodlných širokých sedadiel (pár na každej strane kabíny). Prídavné zariadenia pre kolísky sú inštalované pred prvým radom. Obzvlášť prieberčiví pasažieri budú pohodlnejší v 2. rade.

Salóny rôznych úrovní služieb sú oddelené prázdnou priečkou. Ekonomická trieda začína o 4 a končí o 29 vedľa seba. Usporiadanie kabín pre cestujúcich pre lietadlá s rôznymi číslami strán je mierne odlišné.

• Sedadlá v rade 4 sú považované za najlepšie. Začína sa ním výdaj jedál počas letu, zadné časti radu vpredu, blízko východu, neprekážajú. Okrem toho má VQ-BUV, VQ-BVV na priečke oddeľujúcej biznis triedu držiak na kolísky (to je veľmi dôležité pre cestujúcich s malými deťmi).
• Sedadlá s pevným operadlom nie sú príliš pohodlné. Ide o 12., 13., 29. rad Boeingov s palubným označením VQ-BUV a VQ-BVV. A vložka VP-BUS má 11, 12, 29 riadkov.
• Najpohodlnejšie sedadlá v ekonomickej triede (nazývané „SPACE+“) sa nachádzajú v rade 13 (VP-BUS) a 14 (VQ-BUV a VQ-BVV).
• Najnepohodlnejšie (kvôli blízkosti toalety) by mali zahŕňať 28. a 29. riadok.

Boeingy 737-800 vybavené len jednou triedou služieb majú tiež malý rozdiel v usporiadaní kabíny. Lietadlo s číslom VQ-BUE má 3 sedadlá v prvom rade - D, E, F. Pre zvyšok vložiek sú sedadlá v prvom rade označené A, B, C. Kabína lietadla je riešená pre 32 riadkov. V každom rade (okrem 1) je 6 sedadiel: 3 na každej strane dosky.

• Neprítomnosť obchodnej triedy umožňuje klasifikovať sedadlá v prvých 4 radoch (v schéme kabíny sú označené ako „predné rady“) ako najvhodnejšie. Predávajú sa za príplatok.
• Pre cestujúcich s malými deťmi je lepšie zvoliť rad 1 a 2. Pred nimi sú upevňovacie prvky na kolísky.
• Nie celkom pohodlné miesta v radoch 14, 15, 32 (zadné časti sedadiel sú pevné).
• Pohodlne sa budú cítiť pasažieri 16. radu. Miesta na nohy je tu dosť.
• Novinkou nebude, že cestujúcim sa nepáčia posledné dva rady.

"Nordwind" (Severný vietor, severný vietor)

Nordwind (Northern Wind) je ruský prepravca, ktorý začal svoju činnosť v roku 2008. V súčasnosti patrí spoločnosť medzi desať najväčších z hľadiska osobnej dopravy. Letecká doprava « severný vietor» poskytnúť 7 boeingov rovnakej triedy služieb. Park sa aktualizuje. Koncom júla a začiatkom augusta 2018 dostal dopravca ďalšie 2 Boeingy 737-800 NG najnovšej montáže.

Boeing 737-800 (štandardné usporiadanie) pojme 189 cestujúcich na palube.

Úroveň pohodlia	Rad (miesta na sedenie)
Pohodlné	1,2 (D, E, F). Medzi nevýhody patria statické opierky rúk)
Preferované	15 (veľká medzera medzi radmi, ale operadlá sedadiel sa nesklápajú) 2 (A, B, C) 3, 4, 17, 18, 19
Obyčajné (bez kategórie)	20–30
Najhoršie	14 (štandardný priestor na nohy, nie sklopné sedadlá) 30, 31 (blízko toalety)

Ďalšou výhodou v novoprijatých lietadlách je, že okná na núdzových poklopoch sa zatvárajú zdola nahor.

Azur Air (AZUR air)

Azur Air je veľmi mladá ruská letecká spoločnosť, ktorá začala samostatnú prevádzku v roku 2015. Predtým bola divíziou spoločnosti UTair. Letecké lety spoločnosti zabezpečujú Boeingy s jednou triedou služieb.

Kabína má 32 radov so štandardným usporiadaním sedadiel:

"NordStar" (NordStar)

NordStar je jedným z 15 najväčších ruských leteckých dopravcov. Vo svojej flotile má 9 modelov Boeing 737 800. Salóny sú prezentované v dvoch usporiadaniach. Na palubu sa zmestí až 180 pasažierov.

Rozloženie 1

Business trieda je určená pre 6 miest na sedenie, ekonomická trieda - 174 miest.

• Vo všetkých lietadlách sú najpohodlnejšie sedadlá v biznis triede. V Boeingoch obsluhujúcich NordStar sú to rady 1 a 2.
• K veľmi pohodlným miestam patrí aj 3. rad, ktorý začína ekonomické oddelenie (blízko pri východe, veľký priestor na nohy). Od luku začína oddeľovanie potravy.
• Najpohodlnejšie sedadlá sú umiestnené v 15. rade („SPACE +“, skladacie stoličky).
• 13 a 14 („SPACE+“, ale operadlá sedadiel sú pevné).
• Sedadlá v rade 31 sa považujú za najhoršie (operadlá sedadiel sa opierajú o stenu a blízkosť toalety).

Rozloženie 2

K dispozícii je 10 miest v biznis triede a 162 v ekonomickej triede.

• Najvýhodnejšie sú 1-3 rady, ktoré sa nachádzajú v obchodnej triede a 5. rad ekonomickej triedy.
• 14. a 15. rad majú dostatok miesta na nohy, ale chrbty sú zablokované.

UTair (Utair)

UTair Aviation je jedným z najväčších v Rusku. Od októbra 2018 zahŕňala letecká flotila dopravcu 9 Boeingov 737-800. Sú prezentované v dvoch rozloženiach: s biznis triedou a bez. Kabína lietadla vybavená dvoma triedami služieb pojme 159 cestujúcich.

• Pri tomto usporiadaní sú najvýhodnejšie 1-3 rady obchodnej triedy.
• Rady 4–9 sú už v ekonomickej triede, ale táto časť kabíny je stále v komfortnej zóne (teda ekonomický komfort): pohodlné sedadlá, dostatočná vzdialenosť medzi radmi, väčší výber jedál. Najlepšie sedadlá sú v 4. rade.
• Od 10. do 28. riadku - „ekonomická“ zóna. Najlepšie miesta na sedenie sú v 12. rade. Najhoršie sú na tom 27 a 28.

Kabína jednej triedy má kapacitu 186 miest na sedenie. 1, 14 a 15 riadkov v diagrame sú označené ako najvhodnejšie.

"jakutsko"

Yakutia je ruská letecká spoločnosť s 5 Boeingmi 737-800 vo svojej flotile začiatkom roka 2018. Lietadlo v dvoch konfiguráciách: 170 a 172 sedadiel. Rozdiel spočíva v dvoch dodatočných sedadlách, ktoré dopĺňajú biznis triedu.

Usporiadanie pre 170 sedadiel zahŕňa 10 sedadiel v obchodnej triede (3 rady po 2 sedadlá na ľavej strane a 2 rady na pravej strane). "Economy" je navrhnutý pre 162 miest.

• Najúspešnejšou voľbou možno nazvať miesta 2 a 3 riadky, pretože miesta A, C prvého tesne susedia s toaletami.
• Najlepšie rozpočtové miesta sú v 5. rade: priestranné, môžete si vybrať správne jedlo. Všetky predné rady (až 12) sú tiež dobrou voľbou: menej hluku motora, blízko výjazdu, dobré menu.
• V radoch 12-18 sú turbulencie menej cítiť, výhľad z okien však čiastočne bránia krídla lietadla. Pri výbere pohodlného miesta je lepšie zastaviť na sedadlách 15. radu. Jedinou nevýhodou je, že stolík je zabudovaný do ramena stoličky. Rad 13 a 14 sa nachádza v priestore núdzového východu, ktorý neumožňuje naklonenie chrbta. Ak let nie je dlhý, potom sú sedadlá týchto radov celkom pohodlné.
• Miesta od 19. do 31. riadku odkazujú najviac nízky level komfort (aspoň vďaka zvýšenému hluku motora).

"FlyDubai" (Flydubai)

Štátna letecká spoločnosť fungujúca za rozpočtové sadzby. Svoju činnosť začala v roku 2008. Podľa hodnotenia za rok 2018 je Flydubai na 77. mieste v zozname prvej stovky najbezpečnejších leteckých dopravcov. Od leta 2013 cestujúcich obsluhujú boeingy 2 typov zariadení. Na začiatku roka 2018 mala flotila spoločnosti 12 lietadiel s jednou triedou služby a 43 lietadiel s dvomi.

V kabíne "ekonomika" 32 riadkov.

• 16 riadok sa považuje za najlepší.
• Dobré sedadlá v rade 15, ale majú nevýhodu: neskladacie stoličky.
• Pre mnohých sa zdá, že pohodlie sedadiel A, B, C prvého radu je pochybné (blízkosť toalety; stôl zabudovaný do lakťovej opierky zmenšuje plochu stoličky). Preto je lepšie vziať si lístok na miesta D, E, F druhého radu.
• Najviac nežiaduce sú miesta nachádzajúce sa na 14. a 32. rade (malý priestor na nohy, nerozkladacie stoličky a za 32. radom je aj WC).

Boeingy s VIP priestorom majú 12 sedadiel v biznis triede usporiadaných v 3 radoch. Tu budú najpohodlnejšie sedadlá business class a prvé rady ekonomickej triedy. Ak sú lístky na tieto miesta už predané, môžete zastaviť v rade 15 alebo 16 (vedľa núdzových poklopov).

Alrosa

Alrosa je ruský regionálny prepravca pôsobiaci ako samostatný právny subjekt od začiatku roku 2013. Letecká spoločnosť prevádzkuje lietadlá a vrtuľníky z obdobia sovietskej leteckej konštrukcie. Letecký park sa však aktualizuje.

Letecké trasy v súčasnosti obsluhujú 3 Boeingy 737-800. Kabíny vložiek sú určené pre 156 cestujúcich: 12 sedadiel v obchodnej triede, 144 sedadiel v ekonomickej triede.

Pri tejto konfigurácii sú vzdialenosti medzi radmi dostatočné, takže sedadlá sú celkom pohodlné. Pri výbere toho najvhodnejšieho by ste mali venovať pozornosť sedadlám v obchodnej triede, počiatočnému radu ekonomickej triedy a radom 11, 12 pri núdzových východoch.

Z hľadiska vnútorného usporiadania je posledný rad (27.) trochu oddelený, čo naznačuje sklopenie sedadiel a väčší priestor na nohy.

Pre čo najpozitívnejší letový zážitok by sa mala venovať prvoradá pozornosť vyváženému výberu sedadla pre pasažierov. Boeing 737-800 obsluhuje letecké linky mnohých leteckých spoločností. Každý nosič však pri kúpe vložky vyjadruje svoje požiadavky a želania. Preto lietadlá rovnakej modifikácie majú množstvo nuancií v usporiadaní priestoru pre cestujúcich.

Ak chcete nájsť pohodlné miesto pre seba, mali by ste použiť niekoľko tipov:

A ešte jedno tajomstvo. Dôležité je vyrábať dobrý dojem odbavovacích pracovníkov a na mape kabíny označia najlepšie miesta na palube Boeingu 737-800 obsluhujúceho ich leteckú spoločnosť.

Formátovanie článku: Vladimíra Veľkého

Video o Boeingu 737-800

Tí, ktorí cestujú lietadlom, majú veľkú šancu letieť na Boeingu 737-800. S charakteristickými krídelkami na konci krídel, dvoma motormi a rozpoznateľnými líniami trupu je toto pekné lietadlo považované za jedno z najobľúbenejších lietadiel strednej triedy s úzkym trupom v triede.

História stvorenia

Dizajnéri z rodiny Next Generation mali v roku 1993 dve úlohy: vytvoriť modernú vložku, ale zachovať rozpoznateľnosť korporátnej identity korporácie. V tom čase už hlavný konkurent Boeingu, Airbus, zaviedol pokročilé technológie výroby lietadiel do vložiek A320. Naproti tomu Boeing predstavil 737-800, ktorý prvýkrát vzlietol do neba v polovici roku 1997.

Lietadlo sa stalo nástupcom modifikácie Boeing 737-400, ktorá sa používala v r osobnej dopravy od roku 1988. V polovici 90. rokov to bolo zastarané: objavili sa ekonomickejšie, bezpečnejšie a pohodlnejšie modely. Aby neprišli o zákazníkov, medzi ktorými veľké letecké spoločnosti Nemecko, USA, Japonsko, Juhovýchodná Ázia, Boeing nahradil zastaranú „štyristostovku“ novinkou – spoľahlivým 737-800 NG.

Možnosti usporiadania kabíny Boeing 737-800

Maximálny počet miest v Boeingu 737-800 je 189. Na palubu predchodcu 737-400 sa súčasne zmestilo 168 ľudí, nerátajúc posádku a letušky. Zvýšenie kapacity pasažierov bolo dosiahnuté vďaka predĺženiu trupu a zmenám vo vnútri lietadla. Pre Boeing 737-800 boli vyvinuté dve schémy kabín: plná ekonomická trieda a ekonomická plus business. Rozloženie ekonomiky je možné v obvyklom (175 cestujúcich) a hustom (189 ľudí). Kabína dvoch tried pojme 160 cestujúcich.

Jednotriedny salón

Tento typ sedadiel nájdete v nízkonákladových leteckých spoločnostiach. Ich hlavným cieľom je prepraviť čo najviac cestujúcich, aby zvýšili zisky. V každom rade sú tri stoličky. Sedadlá v ekonomickej triede Lietadlo Boeing 737-800 možno rozdeliť podľa stupňa pohodlia:
1. Najpohodlnejšie:

• 17B, ​​​​17C, 17D, 17E: umiestnené pred núdzovými východmi, majú väčší priestor v porovnaní s prednými sedadlami. Výhľad v oknách zakrývajú krídla lietadla, no pre tých, ktorí nemajú záujem o výhľad cez palubu alebo sa boja lietať, je to plus. Miestenky nepredávajú lístky osobám so zdravotným postihnutím, pretože v prípade nehody musí byť okamžite zabezpečený prístup k východom;
• 18A, 18F: majú medzi sebou zväčšený priestor.

2. Stredné pohodlie:

• 2F, 2E, 2D sú umiestnené priamo za prepážkou oddeľujúcou kabínu od priestoru stewardov, miesta tu nie je veľa, ale vpredu nie sú žiadne sedadlá, takže nikto nebude skloňovať chrbát a zmenšovať priestor;
• 14A, 14B, 14C, 14D, 14E, 14F je podľa pozorovaní mnohých cestujúcich chladnejšia ako ostatné. Dobrá voľba pre tých, ktorí nemajú radi teplo;
• 15 (A–F), 16 (A–F) nemajú funkciu sklápania operadla, pretože sú umiestnené v blízkosti núdzových východov. Toto je kompenzované zväčšeným priestorom medzi riadkami.

3. Najmenej pohodlné: 33A, 33B, 33C, 33D, 33E, 33F. Tieto miesta sú konečné, sú v chvoste. Ich chrbát sa nevyklápa a vzdialenosť od predchádzajúceho radu je štandardná, ako na iných miestach. Cestujúci si všímajú, že je tu najhlučnejšie, a to nielen kvôli motorom. V tejto časti chodby sa hromadia cestujúci z celej kabíny, ak je na toalete rad. Miesta sú však vhodné pre tých, ktorí majú zdravotné problémy spojené s neustálou potrebou toalety: nachádza sa hneď za radom 33.

Zvyšok sedadiel sa považuje za štandardný: s rozstupom medzi radmi 75 cm pre tesné uloženie a 80 cm pre bežné, sklopné operadlá, s výhľadom na oblohu z okien (sedadlá pod písmenami A a F).

Salón s priestorom business class

Dvojtriedna verzia usporiadania sedadiel Boeingu 737-800 je nasledovná: sedadlá obchodnej triedy sú umiestnené v prednej časti a ekonomická trieda je umiestnená za prepážkou alebo obrazovkou.

Podľa pohodlia letu môžu byť sedadlá rozdelené nasledovne:

1. Najpohodlnejšie:

• 2A, 2C, 2D, 2F, 3A, 3C, 3D, 3F, 4A, 4C, 4D, 4F, 5A, 5C, 5D, 5F - pohodlné sedadlá so zvýšeným priestorom vo vnútri sedadla aj medzi radmi;
• 6A, 6B, 6C, 6D, 6E, 6F - najpohodlnejšie v ekonomickej triede, umiestnené hneď za prepážkou oddeľujúcou ekonomickú od biznis triedy.

1. Priemerná pohodlnosť:

• 1A, 1C, 1D, 1F - nachádza sa pred prepážkou, za ktorou sú toalety, kuchynka a miesta pre letušky. Vzdialenosť k priečke je malá, ale sedadlá sú ideálne pre tých, ktorí budú spať alebo pracovať celý let;
• 12 (A–F), 13 (A–F) - majú zväčšený priestor až po predný rad, ale nemajú funkciu sklápania kvôli blízkosti núdzového východu;
• 14A, 14B, 14C, 14D, 14E, 14F - umiestnené bezprostredne za núdzovými východmi, vzdialenosť je väčšia ako vo zvyšku zóny.

1. Najmenej vhodné 28A, 28B, 28C, 28D, 28E, 28F, keďže sú najďalej od vodičov, sa nerozvinú.

Aké sú najlepšie miesta?

Najvhodnejšie miesta by sa mali vyberať na základe osobných preferencií a zdravotných možností.

• za najlepšie miesta v lietadle Boeing pre ľudí s ťažkým zdravotným postihnutím vrátane vozičkárov sa považujú sedadlá s písmenami A a F pri okne. V extrémnych prípadoch pasažieri, ktorí sa môžu nejakým spôsobom pohybovať nezávisle, zaujmú miesta B a E v strede radov;
• každý, kto chce sedieť pri okne a pozerať sa na oblaky, musí požiadať na recepcii o miesta A alebo F v iných radoch ako 11. až 19.;
• tí, ktorí plánujú prespať celý let, by si nemali vyberať sedadlá v blízkosti núdzových východov, pretože nie sú príliš pohodlné operadlá sedadiel (12-13, 28 radov v dvojtriednom usporiadaní a 15, 16, 33 radov pri usporiadaní jednej triedy );
• Za najmenej dobré miesta na Boeingu 737-800 sa považujú sedadlá s písmenami B a E, sú druhé v každom rade. Ten, kto lieta sám, tu bude nepríjemný pre blízkosť cudzincov na oboch stranách;
• Niektoré letecké spoločnosti poskytujú špeciálne detské postieľky pre cestujúcich s dojčatami. Sú pripevnené k stene v blízkosti predných radov v obchodnej a ekonomickej triede. Preto je pre tých, ktorí letia s dieťaťom, výhodnejšie vopred si rezervovať miesta v prvom rade.

Väčšina leteckých spoločností poskytuje službu online odbavenia, ktorá sa otvára deň pred odletom. Môžete zaujať preferované miesto na základe vašich želaní a finančných možností.

Osoby so zdravotným postihnutím musia oznámiť plánovaný odlet aspoň 2 dni, je to štandardná požiadavka takmer na všetkých letiskách vo svete: zdravotne postihnutým osobám je poskytnutý sprievod, v lietadle je pridelené špeciálne sedadlo nie v blízkosti núdzových východov a nie v ulička.

technické údaje

Boeing 737-800 sa od svojho predchodcu líši zvýšenou letovou a environmentálnou bezpečnosťou, efektívnosťou a pohodlím pre komerčnú dopravu.

• dĺžka vložky - 39,5 m;
• výška - 12,55 m;
• rozpätie krídel - 35,8 m.Na prianie zákazníka sú dodatočne inštalované winglety a zvislé konce krídel pre zníženie spotreby paliva;
• Letový dosah Boeing 737-800 - 5665 km;
• cestovná rýchlosť - 828 km / h;
• maximálna rýchlosť - 875 km / h;
• maximálna nosnosť 79010 kg;
• prázdna hmotnosť Boeing 737-800 - 41413 kg;
• spotreba paliva - 3200 litrov paliva za hodinu.

Dizajn Boeing 737-800

Boeing 737-800 je komerčné dopravné lietadlo s úzkym trupom stredného doletu. Vo vzduchu dokáže stráviť približne 7 hodín bez tankovania.

Pri vytváraní vložky 737-800 bol použitý pokrokový vývoj v tej dobe. V dôsledku toho zmeny ovplyvnili všetky prvky:

• technické zlepšenie motorov, palivového systému;
• zmeny vonkajších línií, modernizovaná chvostová časť, zosilnený podvozok;
• špičkový komfortný salón: zaoblené stropné línie a široké okienka, špeciálne navrhnutý systém osvetlenia vizuálne rozširuje priestor;
• pohodlné kreslá majú nový systém nastavovania a príjemný materiál;
• Vďaka líniám a farbám exteriéru je vložka rozpoznateľná, charakteristický znak spoločnosti Boeing.

Konštrukcia trupu, krídla a kabíny

Dizajnové prvky zahŕňajú:

• predĺžené zametané krídla s možnosťou inštalácie wingletov;
• plocha krídel je o 25 % väčšia ako u predchodcov;
• jeden motor na krídlo;
• namiesto analógových meradiel piloti používajú modernú digitálnu technológiu riadenia letu a moderný navigačný systém;
• niekoľko LCD displejov pre sledovanie stavu jednotiek počas letu.

Motory a palivový systém

Na lietadle sú nainštalované dva motory, ktoré boli vyvinuté špeciálne pre sériu Next Generation - CFM 56-7B27. Umožnili zvýšiť dolet, účinnosť a odľahčiť nadväzec.

Maximálny objem palivových nádrží je 26020 l. Nádrže predchádzajúcej verzie obsahovali 23800 litrov. Zvýšená kapacita paliva vďaka priestrannejším krídlam.

Motory majú špeciálny systém čistenia výfukových plynov, vďaka čomu je lietadlo bezpečnejšie z hľadiska ochrany životného prostredia. Okrem toho sú výrazne menej hlučné ako tie z Boeingu 737 Classic.

Podvozok

Brzdový systém lietadla je vybavený modernými kotúčmi: ľahkými keramickými Messier-Bugatti. Znížili hmotnosť vložky a zvýšili účinnosť. Zosilnená konštrukcia podvozku spôsobila, že lietadlo bolo spoľahlivejšie a uľahčilo vzlietnutie a pristátie.

Miesto výroby

737-800 sa celý vyrába v USA. Reprezentatívne kancelárie a výrobné budovy spoločnosti The Boeing Company sa nachádzajú v štátoch Washington, Kalifornia, Illinois, Missouri.

Už ste niekedy leteli Boeingom 737-800?

Ánonie

Prevádzkové spoločnosti

Boeing 737-800 je obľúbený medzi nízkonákladovými leteckými spoločnosťami, ktoré sa snažia nájsť strednú cestu medzi lacnou letenkou a pohodlným letom. Flotila lietadiel domácej leteckej spoločnosti Pobeda je 100% tvorená práve týmto modelom s jednotriednou kabínou maximálnej kapacity.

FlyDubai, IZair, Air India Express, CanJet, 9air, FlyEgypt, Globus a ďalší si tiež vyberajú len 737-800, niektorí si už zakúpili aktualizovaný 737 MAX 8, ktorý sa nedávno stal nástupcom „osemstovky“. V podstate ide o nízkonákladové letecké spoločnosti, ktoré vykonávajú charterové, sezónne a regionálne lety. Toto lietadlo si medzi týmito zákazníkmi získalo obľubu vďaka svojej hospodárnosti a pohodlnosti.

Existujú aj súkromní operátori Boeingu 737-800. Špeciálne pre nich sú Boeing Busines Jet (BBJ) vyrábané na objednávku. V tejto úlohe sa vložka stáva luxusný dom na krídlach, so spálňou, lampami na nočných stolíkoch, sprchovacím kútom, jedálenským kútom a ďalšími výsadami bohatých.

V letovej flotile každej veľkej spoločnosti je „800-ka“ nevyhnutne uvedená medzi ostatnými modelmi Boeing, Airbus, Tu, An atď. Toto lietadlo bolo vytvorené pre komerčnú dopravu a úspešne zvláda svoje úlohy.

Boeing 737-800 je prekvapivo všestranný, praktický a spoľahlivý, a preto je taký bežný po celom svete. Aktualizovaný MAX 8 si túto popularitu ľahko získal a je pripravený získať si srdcia cestujúcich.

Pre lacné letecké spoločnosti majú tradične všetky jedno usporiadanie. Ide o kabínu jednej triedy so 189 sedadlami pre cestujúcich.

Vzhľadom na to, že Ryanair je nízkonákladová letecká spoločnosť, o pohodlnom lete sa netreba baviť. Nepríjemnosť začína už pri letisku, ktoré sa môže nachádzať vo veľmi významnej vzdialenosti od destinácie, napríklad letisko Frankfurt-Hahn je od Frankfurtu vzdialené 140 kilometrov.

Teraz zvážte lietadlo a jeho konfiguráciu.

Dôležitý detail všetkých lietadiel Ryanair: skutočnosť, že operadlá sedadiel pre cestujúcich sa vôbec nesklápajú. To znamená, že v celej rovine nie je jediný chrbát.

Musíte tiež vziať do úvahy, že úzka šírka stoličky je iba 17 palcov (43 centimetrov) a krok medzi radmi je 30 palcov (76 centimetrov). Všetky tieto opatrenia pomáhajú zvyšovať počet miest na sedenie.

Ale v tejto verzii sú miesta trochu horšie a trochu lepšie ako štandardné.

Všimnite si, že podobne ako mnohé iné nízkonákladové letecké spoločnosti, palubný lístok Ryanair neuvádza vaše sedadlo. To znamená, že cestujúci môže zaujať akékoľvek miesto v kabíne.

Existujú však dve možnosti, ako si zaobstarať pohodlnejšie sedadlá – PREDNOSTNÝ NÁSTUP a REZERVOVANÉ SEDENIE.

PRIORITNÝ NÁSTUP (7 eur) - prednostný nástup. To znamená, že budete doručený do lietadla ako prvý, takže môžete zaujať akékoľvek miesto, ktoré nie je obsadené RESERVEDSEATING.

REZERVOVANÉ SEDENIE (10 eur) rezervácia akýchkoľvek miest v lietadle, vrátane miest v núdzových prielezoch. Je možné objednať buď online alebo na letisku. Miesta r.: 1,2,5,15,16,17,32,33 sú dostupné len s takouto rezerváciou.

Niekoľko všeobecných bodov o umiestnení sedadiel v Boeingu 737-800 - ich nevýhody a výhody.

1. Sedadlá, ktoré sú umiestnené pri okne, majú výhodu v tom, že sa doň dá pozerať počas letu (samozrejme to závisí od času letu a počasia). Ak letíte v noci, táto zásluha sa nepočíta. Ďalší sused vás nebude obťažovať, ak bude chcieť vstať. Tieto miesta majú jednu nevýhodu - nie je veľmi vhodné nechať to sami. Ak teda nepotrebujete často chodiť na toaletu alebo máte v úmysle prespať celý let, vyberte si miesta pri okne.

2. Sedadlá, ktoré sa nachádzajú v blízkosti uličky, majú svoju dôstojnosť – veľmi ľahko sa z nej vstáva v prípade potreby na toaletu. Nevýhody sú, že sused môže byť rušený, ak potrebuje vstať. Prekážať môžu aj letušky s vozíkmi a pasažieri, ktorí prechádzajú cez kabínu do kuchyne a na toalety. Preto, ak letíte s dieťaťom a s najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť často chodiť na toaletu. Alebo vy sami máte potrebu chodiť častejšie na toaletu, potom si vyberte z okraja sedadla.

1 str. - dostatok voľného miesta pre nohy a kolená.

1A je na tom trochu horšie, pretože núdzové dvere trochu trčia do kabíny. Toto kreslo tiež nemá jednu z podrúčok.

2 s.: F, E, D-priečka sa nachádza celkom veľká vzdialenosť, je to pohodlné. Ale blízkosť kuchyne spôsobí určité obavy. Skladacie stoly, ako v 1 str., sú v podrúčkach, čo ich znehybňuje.

11A - v blízkosti tejto stoličky nie je žiadny otvor.

16 a 17 s. umiestnené v blízkosti núdzových poklopov. Tu sa vzdialenosť od radu stojaceho vpredu mierne zväčší. Môžete si pohodlne natiahnuť nohy. V týchto radoch je zakázané blokovať prístup k poklopom ručná batožina. Cestujúci musia spĺňať tieto obmedzenia: vek 16 rokov alebo starší; pripravený a schopný pomôcť v prípade núdze; žiadne bábätká ani deti. Cestujúcim so zdravotným postihnutím nie je dovolené sedieť. Tieto miesta je možné využiť len za príplatok.

33 s. - posledný rad lietadla. Veľmi blízko kuchyne a toalety. Je to vždy úzkosť a márnosť. Nad týmto radom sa tiež nenachádza závesná skriňa na batožinu. Často sa používa na uloženie rôzneho vybavenia členmi posádky.

Požiadajte o radu pracovníka leteckej spoločnosti

Ak je to možné, pozorne si preštudujte schému dopravného lietadla, na ktorom budete lietať

Neberte si miesta, na ktorých sa sedadlá nesklápajú alebo sú v tom obmedzené

Nedávajte miesta v blízkosti toaliet, kuchýň a iných technických miestností v samom chvoste.

Vážení používatelia stránky!

Dúfame, že tento článok bol pre vás užitočný.

Ak ste niekedy vo svojom živote leteli lietadlom leteckej spoločnosti, podeľte sa o svoje pripomienky k letu.

Jasná obloha pre vás, ako hovoria piloti, a mäkké pristátie!