Majiteľ leteckej spoločnosti s7. S7 Airlines (Sibír): recenzie cestujúcich

Tolmachevsky squadron - pôvod S7 Airlines

Moderná letecká spoločnosť S7 Airlines vyrástla z jednej z leteckých jednotiek civilného letectva ZSSR. V roku 1957 na základe bývalého vojenského letiska pri Novosibirsku, ktoré sa premenilo na civilné letisko Tolmačevo, vznikla spoločná letka Tolmachevo. Prvými lietadlami nového podniku boli prúdové Tu-104, ktoré spúšťali pravidelné lety z Novosibirska do Moskvy. V 60.-80. rokoch 20. storočia. Letka mala základňu na letisku Tolmachevo a plnila úlohy rozvoja leteckej dopravy po celej krajine z najväčšieho mesta na Sibíri.

Siberia Airlines v 90. rokoch a začiatkom 21. storočia

V roku 1992 bola letka Tolmachevského transformovaná na štátnu leteckú spoločnosť Sibír. V roku 1994 bol nový dopravca sprivatizovaný a začal sa samostatný vývoj. Letecká spoločnosť začala naberať na váhe nielen vlastným rastom, ale aj pohltením menších leteckých podnikov v susedných regiónoch - Barnaul, Tomsk, Kemerovo, Novokuzneck. V roku 2001 prevzala spoločnosť Siberia Airlines veľkú moskovskú spoločnosť Vnukovo Airlines. Spojenie dvoch popredných dopravcov umožnilo spoločnosti Siberia Airlines získať širokú sieť liniek z Moskvy a stať sa druhou najväčšou leteckou spoločnosťou v Rusku. A z hľadiska objemu vnútroštátnej prepravy sa spoločnosť stala lídrom v krajine.

V roku 2001 sa "Siberia" stala riadnym členom Medzinárodnej asociácie leteckých dopravcov IATA (IATA - International Air Transport Association). Integrácia do globálneho leteckého priemyslu pomohla budúcim S7 Airlines stať sa inovátorom leteckej dopravy v krajine. V roku 2000 Siberia Airlines nekontrolovateľne rozširovali geografiu letov, aktualizovali svoju flotilu a zavádzali nové technológie. Napríklad letecká spoločnosť v roku 2005 ako prvá v Rusku otvorila predaj leteniek na svoje lety cez internet a v roku 2008 úplne vyradila všetky zastarané lietadlá.

Rebranding S7 Airlines

Siberia Airlines nadobudla svoj moderný vzhľad v roku 2006, kedy došlo k rebrandingu. Spoločnosť vynikla na pozadí všeobecného pozadia novou jasnou zelenou farbou svojich lietadiel a fráza „S7 Airlines“ sa stala obchodnou značkou leteckej spoločnosti. Obnovená spoločnosť sa spolu so svojím dcérskym prepravcom, dcérskou spoločnosťou leteckých spoločností, stala súčasťou novovzniknutej „skupiny S7“.

Ďalšou významnou udalosťou bol vstup S7 Airlines do globálnej leteckej aliancie. Táto udalosť sa konala v roku 2010. V súčasnosti sú len 2 ruské letecké spoločnosti členmi globálnych aliancií (okrem S7 Airlines je to najväčšia letecká spoločnosť v krajine). Vstupom do aliancie Oneworld sa korigovala rozvojová stratégia spoločnosti, ktorá je teraz zameraná nielen na vlastný rozvoj, ale aj na celkový rozvoj globálnej siete trás aliancie.

S7 Airlines dnes

Dnes je S7 Airlines naďalej jedným z lídrov v leteckej doprave v Rusku. Spoločnosť pokračuje v aktívnom zavádzaní moderných technológií, no dôraz vo vývoji sa presunul z túžby po aktívnom raste na kurz zvyšovania kvality a zvyšovania efektivity poskytovaných služieb.

S7 Airlines je jedným z troch popredných ruských leteckých dopravcov. Jej lietadlá uskutočňujú 42 vnútroštátnych letov a 41 medzinárodných letov z Novosibirska a Moskvy. Geografia letu zahŕňa 26 krajín v Európe, juhovýchodnej Ázii, na Strednom východe a v tichomorskej oblasti. Vďaka pôsobivému S7 sa neustále vyvíja, čo jasne ukazujú štatistiky. V roku 2014 prepravila spoločnosť S7 Airlines 8 miliónov cestujúcich, v roku 2015 - 11 miliónov a v roku 2016 - viac ako 13 miliónov ľudí. Môže za to impozantný vozový park.

S7 Airlines: lietadlový park

K júlu 2017 bol vozový park spoločnosti 72 výlučne zahraničnej výroby. V priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov bude flotila lietadiel S7 Airlines doplnená o ďalších 38 už objednaných lietadiel. Nahradia dosky, ktoré prakticky vyčerpali svoje zdroje. Teraz sa flotila lietadiel S7 vážne modernizuje. Najstaršie dopravné lietadlo spoločnosti má 20 rokov, priemerný vek lietadla je 10 rokov a najnovší Airbus A320neo má menej ako rok. Pozrime sa podrobnejšie na vozový park spoločnosti.

Airbus A319

Letecký park S7 zahŕňa 19 lietadiel vo veku od 11,6 do 18 rokov. V kabíne je 144 sedadiel v ekonomickej triede. Nižšie je uvedený diagram kabíny a porovnávacie charakteristiky sedadiel.

1 riadok. Miesta so zvýšeným komfortom

Výhody: viac miesta pre nohy; nikto nesedí vpredu a nenakláňa stoličku; veľmi blízko pri vchode do lietadla, nie je potrebné tlačiť sa cez kabínu pri nástupe a výstupe z lietadla; pasažier sa rýchlo nasýti.

Výhody: dobrý výhľad cez okienka; blízko vchodu do lietadla.

Zvláštnosť: rad 11 stojí od seba, nachádza sa v blízkosti núdzového východu, pred ním je viac miesta na nohy. Nevýhodou tohto radu je, že sedadlá nie je možné zakúpiť online. Navyše na nej nesmú sedieť cestujúci so zvieratami a deti.

Výhody: dobrý výhľad cez okienka.

24 riadok. Najhoršie miesta

Nevýhody: chrbty sa neskláňajú; v blízkosti sú dve toalety, takže ľudia neustále chodia okolo; je nepravdepodobné, že bude možné normálne spať alebo odpočívať v dôsledku hluku dverí, prechádzajúcich ľudí, cudzích pachov.

Boeing 737-800

Letecká flotila S7 zahŕňa 19 lietadiel Boeing 737-800 vo veku od 2,7 do 16,2 roka. V kabíne je 168 sedadiel: 154 ekonomická trieda a 12 biznis trieda. Nižšie je uvedený diagram kabíny a porovnávacie charakteristiky sedadiel.

1-3 riadky. Biznis trieda

Plusy: pohodlné stoličky; veľa osobného priestoru; zlepšená výživa; zvýšená povolená batožina; vstup do kabíny je veľmi blízko, takže pri nastupovaní a vystupovaní z lietadla nie je potrebné tlačiť sa cez kabínu; jeden sused na dvojkreslo.

Nevýhody: vysoké náklady; blízkosť toalety (väčšina cestujúcich uprednostňuje použitie dvoch toaliet umiestnených na chvoste kabíny).

4 riadok. Miesta so zvýšeným komfortom

Plusy: viac miesta na nohy; nikto nesedí vpredu a nenakláňa stoličku; veľmi blízko vchodu do salónu; rýchly servis.

Nevýhody: blízkosť toalety; nemožnosť dať batožinu pod stoličku vpredu.

Výhody: dobrý výhľad z okienka; blízko vchodu do lietadla.

Nevýhody: sedadlá v 11. rade sa nesklápajú.

Nevýhody a výhody týchto miest sú spôsobené tým, že v ich blízkosti sú núdzové východy.

Plusy: viac miesta pred sedadlami.

Nevýhody: ak sa jedlo dodáva z oboch strán lietadla, jedlo sa dostáva do stredových radov ako posledné; 12 a 14 riadkov má zlú viditeľnosť; Rad 13 nemá vôbec žiadne okná, navyše medzi sedadlami a plášťom lietadla je prázdny priestor, takže sa počas spánku nemôžete oprieť o stenu.

Výhody: toalety sú umiestnené na rôznych koncoch lietadla, takže stred kabíny je relatívne pokojné miesto.

29 riadok. Najhoršie miesta

Výhody: služba rýchleho občerstvenia, ak sa prepravuje z oboch koncov lietadla.

Airbus A320

Flotila spoločnosti zahŕňa 18 lietadiel vo veku od 3,1 do 9,4 rokov. V kabíne je 158 sedadiel: 150 ekonomická trieda a 8 biznis trieda. Nižšie je uvedený diagram kabíny a porovnávacie charakteristiky sedadiel.

1-2 riadky. Biznis trieda

Plusy: pohodlné stoličky; veľa osobného priestoru; zlepšená výživa; zvýšená povolená batožina; vchod do kabíny je blízko, nie je potrebné sa pretláčať cez kabínu pri nástupe a výstupe z lietadla; jeden sused na dvojkreslo.

Nevýhoda: vysoké náklady; blízkosť toalety, hoci väčšina cestujúcich uprednostňuje použitie dvoch toaliet umiestnených na chvoste kabíny.

Výhody: viac miesta pre nohy; nikto nesedí vpredu a nenakláňa stoličku; veľmi blízko vchodu do salónu; pasažier sa rýchlo nasýti.

Výhody: dobrý výhľad z okienka; blízko vchodu do lietadla; rýchla dodávka občerstvenia.

9-11 riadkov. Nevýhody a výhody týchto miest sú spôsobené tým, že v ich blízkosti sú núdzové východy.

Výhody: Riadky 10-11 majú viac miesta na nohy.

Nevýhody: zlá viditeľnosť; sedadlá v 9. rade sa nesklápajú; v radoch 10 a 11 nemôžete dať veci pod sedadlá vpredu; Lístky tu nie je možné zakúpiť na internete, cestujúci so zvieratami a deti na nich nesmú sedieť.

Výhody: toalety sú umiestnené na rôznych koncoch lietadla, takže stred kabíny je relatívne pokojné miesto.

Nevýhody: výhľad z okna čiastočne alebo úplne skrývajú krídla a motory.

Výhody: dobrý výhľad z okienka.

Nevýhody: Pomerne veľa ľudí chodí okolo záchodových dosiek.

27 riadok. Najhoršie miesta

Výhody: služba rýchleho občerstvenia, ak sa prepravuje z oboch koncov lietadla.

Nevýhody: chrbty sa nesklápajú; v blízkosti sú dve toalety, takže ľudia neustále chodia; je nepravdepodobné, že bude možné normálne spať alebo odpočívať v dôsledku hluku dverí, prechádzajúcich ľudí, cudzích pachov.

Airbus A321

Letecký park S7 zahŕňa 7 lietadiel vo veku od 2 do 13,8 rokov. V kabíne je 197 sedadiel: 189 ekonomická trieda a 8 biznis trieda. Nižšie je uvedený diagram kabíny a porovnávacie charakteristiky sedadiel.

1-2 riadky. Biznis trieda

Plusy: pohodlné stoličky; veľa osobného priestoru; zlepšená výživa; zvýšená povolená batožina; veľmi blízko vchodu do salónu; jeden sused na dvojkreslo.

Nevýhoda: vysoké náklady; blízkosť toalety.

3 riadok. Miesta so zvýšeným komfortom

Výhody: viac miesta pre nohy; nikto nesedí vpredu a nenakláňa stoličku; veľmi blízko vchodu do salónu; rýchla dodávka občerstvenia.

Nevýhody: blízkosť toalety; nemôžete dať batožinu pod stoličku vpredu; nepohodlné stoly.

Nevýhody: riadok 9 nemá okienko.

Zvláštnosť: v 10. rade na krajných miestach (A a F) je zväčšený priestor pre nohy.

Výhody: toalety sú umiestnené na rôznych koncoch lietadla, takže stred kabíny je relatívne tichý.

Nevýhody: výhľad z okienka je čiastočne alebo úplne skrytý krídlami a motormi.

Výhody: rady pozostávajú iba z troch a dvoch sedadiel, vľavo nie sú žiadni susedia; viac miesta na nohy.

Nevýhody: v 23. rade nie je žiadne okienko.

Výhody: dobrý výhľad z okienka.

Nevýhody: Pomerne veľa ľudí chodí okolo záchodových dosiek.

35 riadok. Najhoršie miesta

Výhody: služba rýchleho občerstvenia, ak sa prepravuje z oboch koncov lietadla.

Nevýhody: chrbty sa nesklápajú; v blízkosti sú dve toalety, takže ľudia neustále chodia; je nepravdepodobné, že bude možné normálne spať alebo odpočívať v dôsledku hluku dverí, prechádzajúcich ľudí, cudzích pachov.

Embraer ERJ-170

Vo flotile je aj 7 lietadiel Embraer ERJ-170 vo veku od 13 do 14,2 rokov, ktoré sa využívajú na regionálnych linkách. V kabíne je 78 sedadiel v ekonomickej triede. Nižšie je uvedený diagram kabíny a porovnávacie charakteristiky sedadiel.

Výhody: iba dve stoličky; viac miesta na nohy; nikto nesedí vpredu a nenakláňa stoličku; veľmi blízko vchodu do salónu; pasažier sa rýchlo nasýti.

Nevýhody: blízkosť toalety; nemôžete dať batožinu pod stoličku vpredu; nie príliš pohodlné stoly.

Výhody: dobrý výhľad z okienka; blízko vchodu do lietadla; rýchle občerstvenie.

Výhody: toalety sú umiestnené na rôznych koncoch lietadla, takže stred kabíny je relatívne pokojné miesto.

Nevýhody: výhľad z okienka je čiastočne alebo úplne skrytý krídlami a motormi.

Výhody: dobrý výhľad z okienka.

Nevýhody: Pomerne veľa ľudí chodí okolo záchodových dosiek.

20 riadok. Najhoršie miesta

Výhody: služba rýchleho občerstvenia, ak sa prepravuje z oboch koncov lietadla.

Nevýhody: chrbty sa nesklápajú; v blízkosti sú dve toalety, takže ľudia neustále chodia; je nepravdepodobné, že bude možné normálne spať alebo odpočívať v dôsledku hluku dverí, prechádzajúcich ľudí, cudzích pachov.

Boeing 767-300ER

Flotila S7 zahŕňa 2 lietadlá 767-300ER vo veku od 17,5 do 19 rokov. Lietadlá majú rôzne konfigurácie kabíny. Jedna je schopná prepraviť 240 osôb: 222 sedadiel v ekonomickej triede a 18 sedadiel v obchodnej triede. Druhá pojme 252 cestujúcich: 240 miest v ekonomickej triede a 12 v biznis triede. Rozloženie jeho interiéru je uvedené nižšie.

1-2 riadky. Biznis trieda

Plusy: pohodlné stoličky; veľa osobného priestoru; zlepšená výživa; zvýšená povolená batožina; veľmi blízko vchodu do salónu; len jeden sused na dvojkreslo.

Nevýhoda: vysoké náklady.

Začína to ekonomickou triedou.

Výhody: viac miesta pre nohy; nikto nesedí vpredu a nenakláňa stoličku; veľmi blízko vchodu do salónu; cestujúci dostanú jedlo rýchlo.

Nevýhody: blízkosť toalety; nemôžete dať batožinu pod stoličku vpredu; nie príliš pohodlné stoly.

Výhody: dobrý výhľad z okienka; blízko vchodu do lietadla; rýchle občerstvenie.

Výhody: toalety sú umiestnené na rôznych koncoch lietadla, takže stred kabíny je relatívne pokojné miesto.

Nevýhody: výhľad z okna čiastočne alebo úplne skrývajú krídla a motory.

29 riadok. Nepríjemné miesta

Nevýhody: sedadlá sa úplne nesklopia, pretože za nimi je núdzový východ.

30 riadok. Pohodlné miesta

Výhody: viac miesta pre nohy; predné sedadlo sa nesklápa.

Nevýhody: nemôžete dať veci pod stoličku vpredu; extrémne miesta niekedy nemajú lakťové opierky.

Plusy: Dobrá recenzia.

Nevýhody: Pomerne veľa ľudí chodí okolo záchodových dosiek.

39-40 riadkov. Najhoršie miesta

Výhody: služba rýchleho občerstvenia, ak sa prepravuje z oboch koncov lietadla.

Nevýhody: chrbty sa nesklápajú; v blízkosti sú dve toalety, takže ľudia neustále chodia; je nepravdepodobné, že bude možné normálne spať alebo odpočívať v dôsledku hluku dverí, prechádzajúcich ľudí, cudzích pachov.

Airbus A320neo

Najnovšia linka S7 Letecký park bol doplnený o Airbus A320neo v polovici leta 2017. Najtichšie lietadlo vo svojej triede prepraví 164 cestujúcich: 156 ekonomická trieda a 8 biznis trieda. Jeho interiér sa od Airbusu A320 líši len o 28 radov navyše. Inak je usporiadanie kabíny a charakteristika sedadiel úplne totožná.

Logo spoločnosti

S7 Airlines (JSC Siberia Airlines) je dnes jednou z popredných a dynamicky sa rozvíjajúcich ruských leteckí dopravcovia so základným mestom Novosibirsk. Je súčasťou skupiny S7 Group a tretej najväčšej leteckej aliancie na svete Oneworld. Spoločnosť má dve uzlové medzinárodné letiská v meste a v "" (Moskva).

Hlavné smery

Spoločnosť prevádzkuje pravidelné lety na vnútroštátnych linkách aj do Európy, krajín Blízkeho východu a ázijsko-pacifického regiónu:

Vnútroštátne lety:

Astrachaň, Anapa, Bratsk, Barnaul, Ulan-Ude, Vladivostok, Vladikavkaz, Kazaň, Jekaterinburg, Irkutsk, Magnitogorsk, Kemerovo, Magadan, Krasnodar, Kurgan, Mineralnye Vody, Machačkala, Moskva, Nižnevartovsk, Norilsk, Novrod, Nižnij Soči, Nový Urengoj, Perm, Čita, Ufa, Tomsk, Chabarovsk, Jakutsk, Petropavlovsk-Kamčatskij, Južno-Sachalinsk, Čeľabinsk, Petrohrad, Omsk, Rostov na Done;

Medzinárodné lety:

Antalya, Ašchabad, Bangkok, Baku, Burgas, Varna, Dubaj, Hong Kong, Gyumri, Hannover, Düsseldorf, Dušanbe, Dublin, Jerevan, Kyjev, Mníchov, Kišiňov, Innsbruck, Osh, Semipalatinsk, Podgoritsa, Pavlodar, Sanya, Peking, Taškent , Urgench, Tel Aviv, Khujand, Istanbul, Tenerife, Tokio, Tbilisi, Shenyang, Urumqi, Frankfurt nad Mohanom, Utapao, Tivat, Soul.

vzdušný park

S7 Airlines má jednu z najmodernejších leteckých flotíl v Rusku a má asi 60 lietadiel, vrátane Airbus A319-100, Airbus A320-100, Airbus A321-100, Boeng 737-400, Boeng 737-800, Boeng 767-300ER.

Partneri C7

Spoločnosť je zmluvnou stranou špeciálnej obchodnej dohody s 25 leteckými spoločnosťami po celom svete. To mu umožňuje vykonávať spoločnú komerčnú prevádzku letov a poskytuje cestujúcim značné výhody a pohodlie pri využívaní zložitých letov s viacerými pristátiami na letoch partnerských spoločností.
„S7 Airlines“ má dcérsku spoločnosť „“, ktorá previedla väčšinu charterových letov.

sektor služieb

Letecký dopravca sa stará o poskytovanie moderných a rôznorodých služieb pre obsluhu cestujúcich na základe medzinárodných štandardov. S7 Airlines po prvýkrát v Rusku spustili online objednávku a nákup leteniek. Medzi špeciálne služby spoločnosti patrí:
- internetová služba:

je to moderná, rýchla a pohodlná služba dostupná aj z mobilných telefónov. Webová stránka spoločnosti vám umožňuje vyhľadať potrebné letenky, a to ako na požadovaný dátum, tak aj na časové obdobie k nemu najbližšie, zhodnotiť cenové rozpätie navrhovaných možností, rezervovať alebo kúpiť požadovanú letenku. Na stránke môžete prejsť predletovou registráciou;

- služby prepravy cestujúcich v mieste príletu:

táto služba vám umožňuje objednať si transfer na požadované miesto v neznámom meste na cieľovom letisku. Služba má pevnú cenu;

- "lietajúce balíky";

služba doručenia obálok (balíkov) do požadovaného mesta alebo krajiny bez účasti zákazníka pri uzatváraní zmluvy;

— programy „S7-priority“;

pre cestujúcich, ktorí často využívajú služby spoločnosti, je k dispozícii program na zúčtovanie „nalietaných“ míľ. Vďaka tomu sa cestujúcemu hromadia bonusy za zľavy, ktoré platia pri ďalšom nákupe leteniek.

Ocenenia a bezpečnosť

Od roku 2001 získava S7 Airlines rôzne diplomy na výstavách a súťažiach leteckých spoločností. Posledným, veľmi významným ocenením bolo víťazstvo v nominácii „Služba na zemi aj na oblohe (Ruská letecká spoločnosť)“ udelenej v roku 2014.
Spoločnosť je už viac ako 10 rokov členom Medzinárodnej asociácie leteckých dopravcov a od roku 2007 po absolvovaní auditu oficiálne spĺňa medzinárodné štandardy bezpečnosti letov.

Online služby

Nákup lístka na stránke

Letenku si môžete kúpiť na oficiálnej webovej stránke spoločnosti Siberia Airlines na adrese travelwith.s7.ru. Budete potrebovať minimálne informácie o lete:

• miesto odchodu a príchodu
• požadovaný dátum
• počet cestujúcich

Voliteľne si môžete vybrať priamy let, urobiť zloženú trasu (s prestupmi na určitých letiskách).

Economy Basic cestovné nezahŕňa batožinu. Iba príručná batožina s hmotnosťou nie väčšou ako 10 kg. Lístok tiež nie je možné vrátiť.

Na ďalšej stránke vám služba ponúkne všetky lety, ktoré zodpovedajú vašej požiadavke. Vyberte si triedu (ekonomika, podnikanie) a pokračujte.

V ďalšom kroku vám služba ponúkne rezerváciu hotela a prenájom auta. Ak to nie je potrebné, prejdite na ďalší krok.

Zadajte osobné údaje cestujúcich: celé meno, dátum narodenia, doklad o potvrdení totožnosti (pas, medzinárodný pas). Zadajte kontaktné údaje pre komunikáciu. Na tej istej stránke musíte zaplatiť konečnú sumu pomocou kariet Visa a MasterCard.

Online check-in

Na stránke zadajte priezvisko cestujúceho (latinkou), uveďte aj číslo rezervácie alebo číslo lístka.

Vyberte sedadlo v kabíne lietadla a kliknite na tlačidlo Uložiť. Stiahnite si palubný lístok a vytlačte si ho (môžete to urobiť doma aj na letisku).

Online check-in začína 30 hodín a končí 50 minút pred odletom.

Kontaktné informácie

• Oficiálna stránka S7 Airlines: s7.ru
• Telefón: :+78002000007.
• Fax: +74953630580.
• Email : call [email protected].
• Adresa: Siberia Airlines OJSC, Ob-4, Novosibirsk region, Rusko, 633104.

Systematizovali sme recenzie o leteckej spoločnosti S7 (bývalá Sibír) - negatívne a pozitívne, a tiež sme povedali niečo o histórii spoločnosti a leteckej flotily.

S7 Airlines (Siberia) je jedným z piatich najväčších leteckých dopravcov v Rusku. Sídli v Moskve (Domodedovo) a Novosibirsku (Tolmachevo), tvorí ďalšie uzly na letiskách Chabarovsk, Irkutsk, Vladivostok. Podľa recenzií leteckej spoločnosti S7 sú lety na najvyššej úrovni – ale o tom neskôr.

História S7 Airlines (Sibír)

História spoločnosti S7 siaha až do roku 1957, kedy uskutočnila svoj prvý let Novosibirsk - Moskva. V roku 1992, vytvorená na základe leteckej letky Tolmachevsky, letecká spoločnosť oficiálne začala svoju činnosť pod značkou Sibír. V roku 2001 sa stala členkou Medzinárodnej asociácie leteckých dopravcov IATA. V roku 2002 sa k Sibíri pripojili Vnukovo Airlines a arménsky prepravca Armavia, v roku 2004 spoločnosť získala kontrolný podiel v Čeľabinskom podniku.

V roku 2006 sa pristúpilo k rebrandingu Sibíri, na jeho základe vznikla skupina S7, do ktorej neskôr patrila aj dcérska spoločnosť Globus. V roku 2007 obnovená letecká spoločnosť S7 Airlines úspešne potvrdila svoj status absolvovaním auditu dodržiavania medzinárodných noriem bezpečnosti letov. Od novembra 2010 sa stala členom medzinárodnej aliancie leteckých dopravcov Oneworld.

Letecká flotila a sieť trás

V roku 2008 vedenie S7 úplne opustilo myšlienku prevádzkovania sovietskych lietadiel, teraz letecká spoločnosť vlastní jednu z najmladších flotíl lietadiel: existuje 58 jednotiek, ktorých priemerný vek je asi 10 rokov. Medzi nimi Airbus A310, A319, A320, A321 a Boeing 767-300, Globus má Boeing 737-800.

Sieť liniek dopravcu S7 (Sibír) pokrýva 83 destinácií, z ktorých polovica je domácich, zvyšok - do krajín SNŠ, Európy a Blízkeho východu (26 krajín sveta). Letecká spoločnosť úspešne spolupracuje s inými leteckými spoločnosťami na podmienkach code-share dohody.

Pozitívna spätná väzba o leteckej spoločnosti S7

Pri analýze recenzií o leteckej spoločnosti S7 ("Siberia") môžeme uviesť nasledujúce výhody, ktoré zaznamenali ľudia, ktorí využili služby tohto najväčšieho leteckého dopravcu:

1. Zdvorilý personál a vysoko kvalifikovaní piloti.
2. Vysoká úroveň komfortu: salóniky sú čisté a upratané, teplota na palube je uspokojivá, klimatizácia počas pobytu funguje, v prípade potreby sú k dispozícii prikrývky.
3. Cestujúci zaznamenali vysokú presnosť dopravcu, podľa recenzií za aktuálny rok existuje malý počet sťažností súvisiacich s odkladom alebo meškaním letov.
4. Turisti zaznamenali pohodlie online registrácie, v ktorej si môžete za poplatok vybrať pohodlnejšie miesto. Túto službu vo svojich recenziách odporučili ľudia s vysokým rastom a neštandardnou zostavou.
5. Vegetariáni s potešením berú na vedomie vzhľad špeciálneho vegetariánskeho menu pre zákazníkov.

(Foto © Hot Air / flickr.com / Licensed CC BY 2.0)

Negatívne recenzie o leteckej spoločnosti S7

Napriek tomu, že väčšina recenzií o leteckom dopravcovi S7 (Sibír) je pozitívna, cestujúci zaznamenali aj nedostatky v prevádzke:

1. Drvivá väčšina sťažností sa týka jedla ponúkaného počas letu. Niektorí turisti považujú túto službu za nevyhovujúcu na základe vysokej ceny lístkov, iní sú nespokojní s kvalitou a množstvom jedla.
2. V recenziách sú sťažnosti týkajúce sa prepravy batožiny. Vyskytli sa prípady straty, deformácie, dokonca poškodenia majetku. Ako ľudia píšu, všetky pokusy o náhradu škody nepriniesli výsledky.
3. Existujú sťažnosti od meškajúcich cestujúcich: ľudia by chceli osobné pozvanie, keďže meškali, aby boli zaregistrovaní na let.
4. Cestujúci zaznamenali aj slabú kontrolu letušiek nad dodržiavaním pravidiel – týka sa to pitia alkoholických nápojov ostatnými cestujúcimi počas letu a nastupovania opitých pasažierov.
5. Deklarovaná služba „lietajúce obálky“ spôsobila sťažnosti: vysoké náklady na službu nezodpovedajú službe, niektorí zákazníci museli čakať v rade niekoľko hodín na spracovanie zásielky.
6. Čo sa týka služieb, webová stránka spoločnosti spôsobila menšie sťažnosti - existujú sťažnosti na nemožnosť platiť online.

Čo sa týka cenovej politiky spoločnosti, názory sa rozchádzajú: jedna časť zákazníkov považuje ceny S7 za príliš vysoké, druhá časť tvrdí, že cena lístka je plne v súlade s kvalitou poskytovaných služieb. V súhrne možno konštatovať, že na pozadí všetkých vyššie uvedených nedostatkov si najvyššiu chválu v hodnoteniach pasažierov zaslúžili dokonalé služby letušiek a vysoká profesionalita pilotov S7 Airlines (Sibír), čo znamená že lietanie s touto spoločnosťou je pohodlné a bezpečné.

Ak ste niekedy leteli s S7, môžete zanechať svoj komentár ku kvalite letu a služieb vo formulári nižšie.

Zdroj úvodného obrázku: © Pieter v Marion / flickr.com / Licencované pod CC BY-NC 2.0.

Vladislav Filev, spolumajiteľ S7 Group, 12. decembra na fóre Space as a Business hovoril o stratégii S7 Group pre vstup na trh uvádzania komerčných priestorov. Jeho prezentácia nesie názov „Spoločnosť vesmírnej dopravy: Efektívne dopravné systémy blízkeho a hlbokého vesmíru“. Vedomosti sa s dokumentom oboznámili.

Pred rokom sa S7 Group dohodla s Rocket and Space Corporation (RKK) Energia (súčasť Roskosmosu) na kúpe plávajúceho kozmodrómu Sea Launch. Naposledy bol spustený v roku 2014.

Podľa Filevovej prezentácie sa plánuje obnovenie štartov z Sea Launch v roku 2019. Do roku 2023 sa plánuje objednať 12 rakiet. Budú to rakety Zenith"Vyrába ich ukrajinský závod Južmaš a z Ukrajiny budú dodávané americkej "dcére" S7 - spoločnosti S7 Sea Launch, uviedli dvaja ľudia blízki rôznym stranám projektu.

V prezentácii sa uvádza, že investície do spustenia projektu vrátane obnovenia štartov budú predstavovať 220 miliónov USD a ruské spoločnosti (predovšetkým štruktúry S7), ktoré sa zúčastňujú na procese, získajú príjmy z exportu 500 miliónov USD.

V druhom stupni sa predpokladá štart novej dvojstupňovej rakety. Kto to bude vyvíjať a vyrábať, prezentácia nehovorí. Uvádza len, že S7 je pripravený objednať 50 a zadať opciu na ďalších 35.

A v tretej fáze plánuje S7 Group vytvoriť orbitálny kozmodróm založený na ruskom segmente Medzinárodnej vesmírnej stanice (ISS). Z kozmodrómu budú na Mesiac a ďalšie planéty štartovať nákladné lode poháňané vesmírnymi remorkérmi s jadrovými elektrickými pohonnými motormi. Predpokladá sa, že remorkéry budú dodané v zloženej podobe na kozmodróm, časť energie budú získavať zo solárnych panelov rozmiestnených vo vesmíre. Vo vesmíre k nim pristane aj náklad.

Dohoda S7 Group so spoločnosťou Energia počíta s prenájmom ISS od roku 2024 na organizovanie orbitálneho kozmodrómu, hovorí osoba blízka jednej zo strán transakcie. V roku 2016 sa Energia a Boeing dohodli na prevádzke ISS do roku 2024 – tieto spoločnosti sú z Ruska a Spojených štátov zodpovedné za segmenty ISS.

Za 10 rokov sa globálny trh s komerčnými vesmírnymi štartmi takmer zdvojnásobil a v roku 2016 dosiahol hodnotu približne 215 miliárd dolárov, uvádza sa v prezentácii spoločnosti Filev. Takmer 95 miliárd dolárov prišlo zo Spojených štátov.

Súkromné ​​podnikanie v Rusku zatiaľ do tejto oblasti nevstúpilo. A na Západe najďalej pokročila americká SpaceX Elona Muska. Zvládla výrobu a štart strednej rakety Falcon 9 a ťažkej Falcon Heavy. Minulý rok Musk oznámil plány na zvládnutie organizácie letov na Mars.

Podnikateľ verí, že prvý let na Mars sa môže uskutočniť už v roku 2022. Doba letu na Mars bude približne 80 dní. Musk je presvedčený, že ľudia jedného dňa urobia Zem neobývateľnou a ľudstvo by malo byť pripravené presťahovať sa na iné planéty.

Filev na tlačovej konferencii v roku 2016 niekoľkokrát zdôraznil, že dúfa, že z vesmírneho programu vyťaží maximum a nebojí sa konkurencie na globálnom trhu komerčných štartov so SpaceX a ďalšími hráčmi.

„Vo vesmírnom priemysle je teraz určitá kríza kvôli nedostatku prelomových nápadov,“ hovorí Sergey Nedoroslev, predseda predstavenstva Kaskol Group of Companies, spolumajiteľ spoločnosti Launch Services. Na jednej strane komunikácia a dokonca aj internet, navigácia, služby na monitorovanie zemského povrchu pre rôzne odvetvia sa už dávno dostali do vesmíru. Na druhej strane národné vlády neustále menia ciele, ale tradične to boli ony, kto stanovili jasné ciele pre súkromné ​​a verejné spoločnosti a financovali ich, hovorí podnikateľ. "Tak čo teraz? Preskúmať Mesiac, Mars? Ale prečo, ak už boli na Mesiaci a Mars nemal šťastie - súťaž ideológií [medzi ZSSR a USA], a teda aj demonštrácia príležitostí, sa skončila, “tvrdí Nedoroslev.

Vzniknuté vákuum vypĺňajú súkromné ​​spoločnosti, ktoré si stanovujú ambiciózne – v meradle celej pozemskej civilizácie – ciele: základne na Mesiaci, kolonizácia Marsu, ťažba užitočných zdrojov vo vesmíre, lety ku hviezdam, pokračuje Nedoroslev. A majú na to peniaze.