जल उपकरणों की बिक्री. विशेषज्ञ इस प्रकार के जल परिवहन की पहचान करते हैं:

जल परिवहन का उपयोग लोगों के परिवहन के लिए किया जाता है, साथ ही ऐसे माल के परिवहन के लिए भी किया जाता है जो जल्दी खराब नहीं होते। समुद्री परिवहन के अपेक्षाकृत उच्च ऐतिहासिक महत्व के बावजूद, वाणिज्यिक विमानन द्वारा परिवहन की मात्रा में वृद्धि के कारण लंबे समय से इसका वजन कम हो गया है, हालांकि जल परिवहन का उपयोग अभी भी परिवहन और क्रूज यात्राओं के लिए किया जाता है। बेशक, आधुनिक जल परिवहन हवाई परिवहन की तुलना में बहुत धीमा है, लेकिन अगर बड़ी मात्रा में माल परिवहन की उम्मीद हो तो यह अधिक कुशल है। 2010 में समुद्र द्वारा परिवहन किए गए माल का वजन लगभग छह अरब टन है। समुद्र के पार दौड़ होती है जल परिवहनबिल्कुल किसी भी प्रकार की, साथ ही वैज्ञानिक यात्रा भी। इसके अलावा, हवाई यात्रा की तुलना में पानी से यात्रा करने की लागत बहुत सस्ती है।

- बजरासपाट जहाज़ हैं जो मुख्यतः नहरों और नदियों के किनारे बड़े और भारी माल के परिवहन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। अधिकांश भाग में, एक बजरा स्वतंत्र रूप से नहीं चल सकता है, और इसलिए उसे खींचने की आवश्यकता होती है। यहां तक ​​कि औद्योगिक क्रांति की शुरुआत में भी, रेलवे परिवहन के समान लोगों या विशेष जानवरों की मदद से बजरों का परिवहन किया जाता था। कुछ समय बाद, श्रम तीव्रता के कारण बजरे दौड़ से बाहर हो गए उच्च लागतपरिवहन करना.

जल परिवहन की सेवा देने वाले बुनियादी ढांचे में गोदी, बंदरगाह, शिपयार्ड और घाट शामिल हैं। बंदरगाहों में, माल को जहाजों पर लादा और उतारा जाता है, गोदी पर जल परिवहन का तकनीकी निरीक्षण किया जाता है, और जलयान की मरम्मत भी वहीं की जाती है।

सड़क, रेल और के व्यापक विकास और प्रसार के बावजूद वायु यातायात जल परिवहनयह अभी भी लोगों और सामानों को स्थानांतरित करने के लोकप्रिय तरीकों में से एक बना हुआ है। इसकी लोकप्रियता के क्या कारण हैं? जल परिवहनऔर अपने तेज़ भाइयों पर इसका क्या फ़ायदा है?

जल परिवहन की लोकप्रियता का वितरण एवं कारण

यदि हम माल के परिवहन के बारे में बात कर रहे हैं, तो इस प्रकार के परिवहन द्वारा परिवहन की बहुत कम लागत और किसी भी आकार के माल को परिवहन करने की क्षमता महत्वपूर्ण है, जो अन्य तीन प्रतियोगियों में से किसी के लिए भी संभव नहीं है। साथ ही, यदि कर्मचारियों को रसद में उचित रूप से प्रशिक्षित किया जाता है, तो बंदरगाहों में जहाजों को उतारने और उतारने की प्रक्रियाओं को काफी तेज और कुशल बनाया जा सकता है, जिससे परिवहन की लागत कम हो सकती है। अलावा, जल परिवहनअपरिहार्य जहां भूमि परिवहन असंभव है - महाद्वीपों और द्वीपों के बीच।

जल परिवहन की कम गति ने व्यापारिक यात्री परिवहन को व्यावहारिक रूप से समाप्त कर दिया है, लेकिन सदियों पुराना रोमांस समुद्री यात्राजल परिवहन के एक अलग उद्योग के विकास में योगदान दिया, जैसे कि क्रूज जहाजों पर यात्रा। और छोटे जल परिवहन, नौकाएँ, नावें और नावें सक्रिय मनोरंजन के प्रेमियों के बीच काफी लोकप्रिय हैं।

जल परिवहन के प्रकार

उपयोग किए गए जल क्षेत्रों के अनुसार सभी जल परिवहन को दो बड़े समूहों में विभाजित किया गया है - नदी और समुद्र। बदले में, इनमें से प्रत्येक समूह के भीतर, परिवहन किए गए कार्गो के प्रकार के अनुसार सभी जहाजों को कार्गो और यात्री में विभाजित किया गया है।

समुद्री परिवहन

इस समूह में समुद्र और महासागरों की सतह पर चलने और माल या यात्रियों के परिवहन का कार्य करने में सक्षम सभी जहाज शामिल हैं। विश्व में कार्गो परिवहन में समुद्री परिवहन की हिस्सेदारी सबसे अधिक है, विशेष रूप से बड़े और तरल कार्गो, जैसे तेल, पेट्रोलियम उत्पाद, तरलीकृत गैस और रासायनिक उत्पाद। कार्गो समुद्री जहाजों के मुख्य दो समूह तरल कार्गो और कंटेनर जहाजों के परिवहन के लिए टैंकर हैं, जो अन्य सभी कार्गो को सार्वभौमिक 20- या 40-फुट कंटेनर में परिवहन करते हैं। कम आम अधिक विशिष्ट हैं समुद्री जहाज़उदाहरण के लिए, परिवहन के लिए अनुकूलित। ऑटोमोबाइल, मवेशी या जमे हुए खाद्य पदार्थ। इस प्रकार के जल परिवहन के संचालन में आने वाली कठिनाइयाँ बड़ी संख्या में लोडिंग और अनलोडिंग सिस्टम से सुसज्जित बड़े बंदरगाहों के निर्माण की आवश्यकता में निहित हैं। लेकिन रसद के लिए एक उचित और आधुनिक दृष्टिकोण के साथ, इन सभी समस्याओं को आसानी से हल किया जा सकता है, जिससे सक्षम हाथों में समुद्री परिवहन दुनिया के सबसे लाभदायक उद्यमों में से एक बन जाएगा।

यात्री समुद्री परिवहन को लाइनर जहाजों में विभाजित किया गया है जो यात्रियों को कड़ाई से परिभाषित मार्गों पर ले जाते हैं, इस समूह में घाट शामिल हैं जो महाद्वीपों और ट्रांसओशनिक बंदरगाहों में से एक के विभिन्न बंदरगाहों और क्रूज बेड़े के बीच चलते हैं, जिनमें से प्रत्येक जहाज लघु रूप में एक शहर है; . क्रूज़ जहाज़ कई हज़ार यात्रियों को ले जाने में सक्षम हैं, जो उन्हें उच्चतम स्तर का आराम और सुरक्षा प्रदान करते हैं। ऐसे जहाज पर यात्रा एक अविस्मरणीय छाप छोड़ती है!

और निश्चित रूप से, हमें निजी नौका मालिकों की विशाल सेना के बारे में नहीं भूलना चाहिए, छोटी नौकाओं से लेकर जो मुश्किल से दो या तीन लोगों को समायोजित कर सकती हैं, अरबपतियों की विशाल नौकाओं तक, जो सुविधाओं के मामले में क्रूज जहाजों से कम नहीं हैं। महान कप्तानों और बहादुर समुद्री डाकुओं के बारे में उपन्यासों में महिमामंडित समुद्री यात्रा का सदियों पुराना रोमांस, सैकड़ों और हजारों आधुनिक शौकिया नाविकों को समुद्र की ओर खींचता है! ये सभी जहाज और छोटी नावें भी समुद्री जल परिवहन की हैं।

नदी जल परिवहन

जल परिवहन के इस समूह में अंतर्देशीय जलमार्गों - नदियों, झीलों या नहरों के माध्यम से यात्रियों या माल का परिवहन करने वाले सभी जहाज शामिल हैं। सच है, एक दिलचस्प अपवाद है - हालांकि कैस्पियन सागर एक झील है, इसके आकार के कारण, इसके किनारों से चलने वाले जहाजों को समुद्री परिवहन के रूप में वर्गीकृत किया जाता है।

नदी परिवहन का मुख्य लाभ इसकी कम लागत है, इसलिए इसका व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, खासकर पश्चिमी यूरोप में, जहां फ्रांस, बेल्जियम और हॉलैंड नहरों के एक विस्तृत और व्यापक नेटवर्क से जुड़े हुए हैं, जिसके साथ सैकड़ों विशेष छोटी नहरें हैं। मालवाहक जहाज- पेनिचेस। लेकिन परिवहन की कम गति के कारण, नदी परिवहन का उपयोग उन सामानों के परिवहन के लिए किया जाता है जिन्हें तत्काल डिलीवरी की आवश्यकता नहीं होती है।

और अगर अंदर प्राचीन समयऔर मध्य युग में नदी की नावेंयात्रियों के बीच बहुत लोकप्रिय थे, यहाँ तक कि उच्च-रैंकिंग वाले भी मिस्र के फिरौनऔर प्राचीन स्लाव राजकुमार, जो अपनी अंतिम यात्रा पर भी विशेष यात्रा पर गए थे, अफसोस, हमारे समय में, इस प्रकार का परिवहन यात्रियों के बीच बिल्कुल भी लोकप्रिय नहीं है। वजह है कम स्पीड. यदि आप ऐसे जहाजों का उपयोग करते हैं जो रेलवे या सड़क परिवहन के साथ गति में प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, होवरक्राफ्ट, तो ईंधन की खपत कई गुना बढ़ जाती है और इन जहाजों का उपयोग लाभहीन हो जाता है।

लेकिन एक और क्षेत्र है जिसमें नदी नौकाओं ने इन दिनों अपनी पहचान बना ली है - ये हैं नदियों और नहरों में चलने वाली भ्रमण नौकाएँ यूरोपीय राजधानियाँऔर कई खूबसूरत मध्ययुगीन शहर। इनके बिना प्राग, वेनिस, पेरिस या एम्स्टर्डम की कल्पना करना असंभव है, जो पर्यटकों को बहुत प्रिय हैं और बहुत आरामदायक नदी नौकाएँ हैं। ऐसी नाव पर यात्रा, साथ में दिलचस्प कहानीएक गाइड और एक उत्तम बुफ़े एक अविस्मरणीय प्रभाव छोड़ेगा!

जल परिवहन एक प्रकार का परिवहन है जिसका उपयोग माल ढुलाई के लिए किया जाता है यात्री परिवहनसंचार के जलमार्गों के साथ. ये या तो प्राकृतिक (नदियाँ, झीलें, समुद्र और महासागर) या कृत्रिम (नहरें, जलाशय) जलमार्ग हो सकते हैं। मुख्य परिवहन जहाज है।

जल परिवहन का इतिहास प्राचीन मिस्र से शुरू होता है। दूसरे हाफ तक XIX सदीजब अंतरमहाद्वीपीय रेलमार्ग बनाए गए, तो परिवहन का सबसे महत्वपूर्ण साधन जल परिवहन (नदी और समुद्र दोनों) था। और आज इस प्रकार का परिवहन एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है: वैश्विक कार्गो कारोबार का 60 से 67% हिस्सा नदी और समुद्री जहाजों द्वारा होता है।

प्राचीन विश्व का समुद्री जहाज़।

पोत संरचना

शास्त्रीय अवधारणा में, जल परिवहन एक जहाज, नाव, नौका है। लेकिन जहाजों की श्रेणी में कयाक, इन्फ्लेटेबल नावें, बार्ज, कैटामरैन, होवरक्राफ्ट, साथ ही ड्रिलिंग रिग, इक्रानोप्लेन, इक्रानोप्लेन, सीप्लेन भी शामिल हैं।

अधिकांश समुद्री और नदी जहाजों के लिए कई सामान्य डिज़ाइन तत्व होते हैं:

• चौखटा
• अधिरचनाएँ, डेकहाउस
• पोत बिजली संयंत्र
• जहाज के उपकरण
• पोत प्रणाली और पाइपिंग
• परिसर के उपकरण और विद्युत उपकरण

मालवाहक जहाज के पतवार का भाग

लेकिन कुछ श्रेणियों के जहाजों, जैसे इक्रानोप्लान और सीप्लेन के लिए विशिष्ट विशेषताएं भी हैं। अधिकांश भाग के डिज़ाइन हवाई जहाज हैं, केवल उनका पतवार एक नाव की तरह डिज़ाइन किया गया है।

जहाज का पतवार जलरोधी खोल होता है जो जहाज को पानी पर तैरने की अनुमति देता है। शरीर का सिरा बीम से सुसज्जित होता है, जिसे तना कहा जाता है। तना एक बीम है जो जहाज के पतवार के धनुष में स्थापित होता है। इसके अलावा, सिरों पर तने नहीं, बल्कि ऊर्ध्वाधर अंत दीवारें स्थापित की जा सकती हैं - रस्सा या धक्का देने वाले जहाज उनसे सुसज्जित हैं। जहाज का पतवार आमतौर पर स्टील का बना होता है।

यात्री जहाजों में डेक, नदी और मिश्रित नेविगेशन होते हैं, एक डेक होता है - मुख्य एक। समुद्री यात्री जहाज़वे कई डेक की उपस्थिति से प्रतिष्ठित हैं - ऊपरी (मुख्य), मध्य, निचला। झीलों पर चलने वाले बड़े यात्री जहाजों में दो डेक होते हैं।

जहाज को डूबने योग्य बनाने के लिए, इसके पतवार को आंतरिक जलरोधी अनुप्रस्थ बल्कहेड्स द्वारा विभाजित किया गया है। इससे कई कमरे - डिब्बे बन जाते हैं।

जलयान का प्रयोग

नदी परिवहन

जल क्षेत्र के आधार पर जिसमें इस प्रकार के परिवहन का उपयोग किया जाता है, नदी और समुद्री परिवहन को प्रतिष्ठित किया जाता है।

पहले प्रकार के जल परिवहन को IWT (अंतर्देशीय जल परिवहन) भी कहा जाता है। ये वे जहाज हैं जो अंतर्देशीय जलमार्गों - नदियों, नहरों, जलाशयों, झीलों के माध्यम से माल और यात्रियों को ले जाते हैं।

नदी परिवहन द्वारा प्राचीन इतिहास. अधिक प्राचीन मिस्रनिर्मित नदी जहाज, रोइंग या नौकायन प्रकार. बाद में उन्होंने घोड़ों या किनारे पर चलने वाले लोगों (बजरा ढोने वालों) के कर्षण का उपयोग किया। 19वीं शताब्दी में प्रथम नदी स्टीमर. और 1903 में, जहाज का इतिहास शुरू होता है - यह जहाज रूस में बनाया गया था और नदी बेड़े का हिस्सा बन गया।

माल परिवहन में नदी जहाज महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। मौसमी संचालन और कम गति (10 से 20 किलोमीटर प्रति घंटे तक) जैसी कमियों के बावजूद, पानी माल परिवहनइस तथ्य के कारण लाभदायक है कि परिवहन की लागत काफी कम है। स्व-चालित जहाज और बजरे हैं - दूसरे प्रकार के नदी जहाज स्व-चालित नहीं हैं, टगबोट का उपयोग धक्का देने के लिए किया जाता है। स्व-चालित नदी परिवहन या तो एक या दूसरे कार्गो या कंटेनर वाले ट्रकों का परिवहन करता है - ऐसे जहाजों को नदी कंटेनर जहाज कहा जाता है। बजरे या तो तरल कार्गो (उदाहरण के लिए, पेट्रोलियम उत्पाद या कच्चे तेल) या थोक कार्गो (उदाहरण के लिए, अनाज, कोयला, रेत) का परिवहन करते हैं।

यात्री परिवहन में नदी के जहाजों की हिस्सेदारी अपेक्षाकृत कम है। यह इस तथ्य के कारण है कि ऐसे परिवहन की सामान्य गति 20 - 30 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच जाती है, यही कारण है कि एक नदी नाव तेज बसों और ट्रेनों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकती है। तथाकथित हाइड्रोफॉइल और एयर कुशन की मदद से जहाजों की गति 80 किलोमीटर प्रति घंटे तक बढ़ाई जा सकती है। हालाँकि, इस मामले में, उच्च ईंधन खपत के कारण परिवहन की लागत काफी बढ़ जाती है। लेकिन में हाल ही मेंलोगों के परिवहन के लिए होवरक्राफ्ट (होवरक्राफ्ट) अधिक से अधिक नदियों पर दिखाई देने लगे। होवरक्राफ्ट में उभयचर गुण होते हैं, इसलिए जहाज को विशेष रूप से सुसज्जित बर्थ की आवश्यकता नहीं होती है। वसंत पिघलना के दौरान, यह एकमात्र परिवहन है जो लोगों और माल को एक बैंक से दूसरे बैंक तक ले जाने में सक्षम है।

होवरक्राफ्ट एसवीपी-50

नदी यात्री जहाजों का उपयोग पर्यटक यात्राओं के लिए या यात्रियों को उन स्थानों पर ले जाने के लिए किया जाता है जो भूमि परिवहन से जुड़े नहीं हैं।

समुद्री परिवहन

समुद्री परिवहन समुद्र, महासागरों और निकटवर्ती जल क्षेत्रों में चलने वाले जहाज हैं, जो उछाल बनाए रखने के साथ-साथ यात्रियों की सेवा करने और विभिन्न कार्गो संचालन में भाग लेने में सक्षम हैं।

वैश्विक माल ढुलाई का सबसे बड़ा हिस्सा समुद्री परिवहन का है। परिवहन की मात्रा के संदर्भ में, पहले स्थान पर विभिन्न प्रकार के तरल कार्गो का कब्जा है: वनस्पति तेल, रासायनिक उद्योग के तरल उत्पाद, कच्चा तेल और इसके परिष्कृत उत्पाद।

कार्गो परिवहन की मात्रा के मामले में दूसरा स्थान कंटेनर परिवहन का है। कंटेनर जहाज़ कहे जाने वाले विशेष जहाज़ अपने पूर्ववर्तियों, सामान्य प्रयोजन जहाजों का विकल्प बन गए हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि एक नियमित कंटेनर (20-फुट या 40-फुट) में आप विभिन्न कार्गो - छोटे और काफी बड़े, जैसे कारों का परिवहन कर सकते हैं।

थोक वाहक

समुद्री परिवहन के अन्य प्रकार भी हैं:

• हल्के वाहक
• पशुधन परिवहन जहाज
• भारी जहाज़
• जहाजों को खींचना
• रेफ्रिजरेटर
• थोक माल के परिवहन के लिए थोक वाहक - जैसे कोयला, अनाज, रेत

कुछ जहाज एक विशिष्ट मार्ग का पालन करते हुए कई बंदरगाहों के बीच एक निर्धारित समय पर चलते हैं। ये लाइनर जहाज हैं - यात्री, मालवाहक और नौका।

अन्य जहाज विशिष्ट से बंधे नहीं हैं भौगोलिक बिंदुऔर आकस्मिक और आकस्मिक माल का परिवहन इस प्रकार के समुद्री परिवहन को ट्रैम्प कहा जाता है। ट्रैम्प कार्गो परिवहन करते समय, एक तथाकथित चार्टर समझौता किया जाता है, जिसमें वाहक (चार्टरर) और कार्गो भेजने वाला दोनों भाग लेते हैं। ट्रम्प शिपिंग उन मामलों में की जाती है जहां कम मूल्य के टुकड़े के सामान का परिवहन करना आवश्यक होता है।

मिश्रित को भी जाना जाता है - के संबंध में जलमार्ग- एक प्रकार का जल परिवहन। ऐसे जहाज नदियों और झीलों और समुद्रों और महासागरों दोनों में नेविगेट कर सकते हैं।

नदी परिवहन, साथ ही उत्तरी समुद्री मार्ग पर चलने वाले जहाजों की विशेषता मौसमी है। जल परिवहन द्वारा माल परिवहन सबसे सस्ता है, लेकिन इससे जुड़ा हुआ है भौगोलिक वस्तुएं. अंतरमहाद्वीपीय कार्गो परिवहन करते समय, जल परिवहन का उपयोग किया जाता है, क्योंकि हवाई मार्ग से माल पहुंचाना बहुत महंगा होता है, और विमान की वहन क्षमता समुद्री जहाज की तुलना में काफी कम होती है।

वीटी के उदाहरण और संक्षिप्त विवरण

आधुनिक जल परिवहन को खेल जहाजों, मालवाहक और यात्री जहाजों में विभाजित किया जा सकता है। में खेल न्यायालयपुरातनता से आई परंपराओं को संरक्षित किया गया है, उदाहरण के लिए, कश्ती, डोंगी, सेलबोट, रोइंग नावें। अक्सर ऐसे का उत्पादन जल संसाधनयह एक वास्तविक कला है; उस्तादों के काम के परिणामस्वरूप, अद्वितीय कृतियों का निर्माण होता है। लेकिन 20वीं सदी की शुरुआत से, मोटर चालित वाहन जल परिवहन का एक व्यापक प्रकार बन गए - भाप इंजनों को गैसोलीन (मोटर नौकाओं के लिए) और डीजल इंजनों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया।
वीटी की विशेषताएं, अन्य प्रकार के वाहनों से मुख्य अंतर।

जल परिवहन के कई प्रकार होते हैं। छोटे जहाज हैं (अक्सर व्यक्तिगत), मध्यम और बड़े जहाज. सबसे पहले, यह व्यक्तिगत जहाजों - नौकाओं, मोटर नौकाओं, नौकाओं पर ध्यान देने योग्य है।

ब्लोहम और वॉस गोल्डन ओडिसी II

व्यक्तिगत जल परिवहन का उपयोग विभिन्न उद्देश्यों के लिए किया जाता है: मछली पकड़ना, पर्यटन, मनोरंजन, विभिन्न कार्यक्रम। मनोरंजन और पर्यटन के लिए मोटर बोट और स्पीडबोट जैसे जहाजों का उपयोग किया जाता है। मछली पकड़ने के शौकीन इन्फ्लेटेबल मोटर बोट का उपयोग करते हैं। आयोजनों के लिए नौकाओं का उपयोग किया जाता है।

नावों के विपरीत, जिनके इंजन स्थिर होते हैं, मोटर नावें आसानी से हटाने योग्य आउटबोर्ड गैसोलीन इंजन से सुसज्जित होती हैं। इसके अलावा, मोटर नौकाओं में आमतौर पर चप्पुओं के लिए रो-लॉक होते हैं, जो तब उपयोगी हो सकते हैं जब किसी कारण से नाव का इंजन विफल हो जाता है, या चुपचाप (या धीमी) गति करना आवश्यक हो जाता है।

दूर के लिए लंबी पैदल यात्रा यात्राएँनदियों के किनारे परिवहन और पर्यटक मोटर नौकाओं का उपयोग किया जाता है। ये जहाज यात्रियों और उनके सामान दोनों को ले जाते हैं। ऐसी मोटर नौकाओं के पतवार हल्के धातु सामग्री - एल्यूमीनियम या मैग्नीशियम के साथ इसके मिश्र धातु से बने होते हैं।

यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि कई प्रकार की मोटर नौकाएँ जल परिवहन की योजना बना रही हैं - ऐसे जहाज पानी की सतह पर सरक सकते हैं और इस तरह उथले पानी वाले क्षेत्रों में सुरक्षित रूप से नेविगेट कर सकते हैं। योजना पर स्विच करने के लिए इंजन की शक्ति पर्याप्त होने के लिए, मोटरबोट को मध्यम रूप से लोड किया जाना चाहिए।

मोटर नौकाओं का उपयोग शिकार, मछली पकड़ने, पर्यटन और मनोरंजन के साथ-साथ खोज और बचाव कार्यों के लिए किया जाता है। अनुप्रयोग के दायरे के आधार पर, ऐसे बर्तन के आयाम, साथ ही इसकी रूपरेखा भी भिन्न होती है। उदाहरण के लिए, स्पोर्ट्स मोटर बोट आकार और वजन में छोटी होती हैं और उनके पतवार का आकार ऐसा होता है जो उन्हें तेज़ गति से चलने की अनुमति देता है।

नावों को मूल रूप से एक मस्तूल वाले हल्के जहाज कहा जाता था। आज स्थिर इंजन से सुसज्जित छोटे जहाजों को यही नाम दिया गया है। सोवियत संघ में, खरीदारों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए खुदरा बिक्री के लिए अमूर प्रकार की एक नाव का उत्पादन किया गया था। आजकल, टॉम एलएलसी नावों का उत्पादन करता है। यह जहाज निर्माण उद्यम इन जहाजों के परिवहन के लिए हल्के एल्यूमीनियम पतवार और ट्रेलरों के साथ दोनों नावों का उत्पादन स्वयं करता है।

नावों का उपयोग नौकायन और मनोरंजन, जल पर्यटन, मछली पकड़ने, शिकार और खेल आयोजनों के लिए किया जाता है। एक स्थिर मोटर के अलावा, नावें आमतौर पर जल जेट प्रणोदक से सुसज्जित होती हैं। यह जेट प्रणोदन है जो नाव को योजना मोड में प्रवेश करने और नदी के उथले हिस्सों को आसानी से पार करने की अनुमति देता है।

जल परिवहन के फायदे और नुकसान

जल परिवहन द्वारा माल परिवहन के कई महत्वपूर्ण लाभ हैं:

• समुद्री व्यापार मार्गों की क्षमता व्यावहारिक रूप से असीमित है
• 400 साल के इतिहास के साथ एक एकीकृत कानूनी ढांचे की उपस्थिति
• ऐसे परिवहन की लागत काफी कम है
• उच्च वहन क्षमता, जिसकी बदौलत जहाज को ले जाया जा सकता है बड़ी संख्यामाल

ये लाभ, विशेष रूप से अंतिम, बड़ी मात्रा में कार्गो (उदाहरण के लिए, तेल या पेट्रोलियम उत्पाद) के अंतरमहाद्वीपीय परिवहन के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण हैं। साथ ही, जल परिवहन के कई गंभीर नुकसान हैं:

• जहाज अपेक्षाकृत कम गति से चलता है
• विशेष रूप से सुसज्जित बंदरगाह सुविधाओं का होना आवश्यक है
• जहाजों और बंदरगाहों के निर्माण के लिए गंभीर वित्तीय व्यय की आवश्यकता होती है

कई फायदों के कारण मोटर नौकाएँ छोटे जल परिवहन का एक बहुत लोकप्रिय प्रकार हैं:

• ऐसे छोटे जहाज़ नौकाओं और नौकाओं से सस्ते होते हैं
• सरल डिज़ाइन
• संचालन सरल है, जिसकी बदौलत मोटर बोट को बिना विशेष शिक्षा वाले व्यक्तियों द्वारा भी संचालित किया जा सकता है
• सेवा जीवन लंबा है, जो जहाज को किनारे पर संग्रहीत करने की संभावना के कारण है
• रफ़्तार
• अप्रस्तुत तट के पास जहाज का सुरक्षित लंगर सुनिश्चित करना संभव है
• एक मोटर बोट को एक विशेष ट्रेलर पर रखकर यात्री कार द्वारा ले जाया जा सकता है।
• इस तथ्य के कारण कि इंजन जहाज़ के बाहर है, इसे हटाना और बदलना आसान है; इसके अलावा, यदि आवश्यक हो, तो मोटर को हटाया जा सकता है और सुरक्षित रूप से संग्रहीत किया जा सकता है

मोटर नौकाओं के भी नुकसान हैं:

• कम भार क्षमता
• केबिनों की छोटी मात्रा (रहने योग्य स्थान)
• इन जहाजों के आउटबोर्ड इंजन स्थिर नाव इंजनों की तुलना में अलाभकारी हैं।

वीटी विकास के पथ

पहले बड़े जहाज प्राचीन मिस्र में संरचनात्मक सामग्री के रूप में लकड़ी का उपयोग करके बनाए गए थे। जहाज एक साधारण पाल से सुसज्जित थे जो पिछली हवा को पकड़ते थे। यदि अनुकूल हवा न हो तो नाव चलाने वालों की शक्ति का प्रयोग किया जाता था।

15वीं शताब्दी में, कई पालों वाले बड़े समुद्री जहाज दिखाई दिए। 19वीं शताब्दी की शुरुआत में, पहला स्टीमशिप बनाया गया और नदी जहाज के रूप में इस्तेमाल किया गया। ऐसे जहाज के पतवार के लिए सामग्री के रूप में धातु - लोहा - का उपयोग किया जाने लगा। और प्रेरक ऊर्जा भाप है। जल प्रौद्योगिकी के विकास में अगला चरण गैसोलीन पर चलने वाले आंतरिक दहन इंजन की खोज थी, जो 1876 में निकोलस ओटो द्वारा की गई थी। यह आंतरिक दहन इंजन थे जो नावों, नौकाओं, घाटों और जहाजों पर अधिक से अधिक सामूहिक रूप से दिखाई देने लगे। फिलहाल, यह मुख्य इंजन है, लेकिन वीटी पर स्थापित एकमात्र इंजन नहीं है। प्रौद्योगिकी के विकास में एक और चरण पेट्रोकेमिकल उद्योग का तेजी से विकास था। पर इस समयकई वॉटरक्राफ्ट प्लास्टिक पॉलिमर सामग्री से बनाए जाते हैं। सबसे पहले, प्लास्टिक और पॉलिमर धातु की तुलना में हल्के होते हैं, दूसरे, उनकी ताकत या तो धातु मिश्र धातुओं के समान या मजबूत होती है, और तीसरे, वे संक्षारण प्रतिरोधी होते हैं।

इस समय, जल प्रौद्योगिकी में सबसे अधिक रुचि इक्रानोप्लान, होवरक्राफ्ट और योजना नौकाओं द्वारा उत्पन्न होती है, क्योंकि... वे उच्चतम गति विकसित करते हैं। सबसे तेज़ इक्रानोप्लेन है; इस पर आप 700 किमी/घंटा तक की उड़ान गति तक पहुँच सकते हैं। यह एक बिल्कुल सहज सवारी की विशेषता भी है और आपको छोटी बाधाओं (इस्थमस, शोल) को दूर करने की अनुमति देता है। एकमात्र दोष वाहन को स्थानांतरित करने और इसे ग्राउंड-फ़्लाइट मोड में बनाए रखने के लिए इसकी उच्च बिजली आपूर्ति है, जिससे उच्च ईंधन खपत होती है। एक होवरक्राफ्ट और एक नाव की गति कम होती है, लगभग 150 किमी/घंटा तक, वीएसपी की चिकनाई भी एक इक्रानोप्लान के स्तर पर होती है, लेकिन एक नाव की चिकनाई प्रभावित होती है, लेकिन होवरक्राफ्ट और नाव बहुत कम ईंधन की खपत करते हैं एक इक्रानोप्लान की तुलना में।

फिलहाल, तकनीकी विचार का मुकुट इक्रानोप्लान है। नई सामग्रियों के विकास और बिजली इकाइयों की बढ़ी हुई दक्षता के साथ, इक्रानोप्लेन निजी यात्री हवाई यात्रा की जगह ले सकते हैं। और भविष्य में निजी कोष बन जायेंगे लंबी दूरी का परिवहनऔर विश्व यात्रा, नौकाओं और कारों को विस्थापित करना।

समुद्री परिवहन मुख्य रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि यह रूस के विदेशी व्यापार संबंधों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा प्रदान करता है। आंतरिक परिवहन (कैबोटेज) केवल उत्तरी और आपूर्ति के लिए आवश्यक है पूर्वी तटदेशों. कार्गो टर्नओवर में समुद्री परिवहन की हिस्सेदारी 8% है, हालांकि परिवहन किए गए कार्गो का द्रव्यमान कुल का 1% से भी कम है। यह अनुपात किसके कारण प्राप्त होता है? सबसे लंबी औसत परिवहन दूरी - लगभग 4.5 हजार किमी. समुद्र के द्वारा यात्री परिवहन नगण्य है।

वैश्विक स्तर परकार्गो टर्नओवर के मामले में समुद्री परिवहन पहले स्थान पर है, जो अपने न्यूनतम कार्गो परिवहन के लिए विशिष्ट है। रूस में यह अपेक्षाकृत कम विकसित है, क्योंकि देश के मुख्य आर्थिक केंद्र समुद्री तटों से बहुत दूर स्थित हैं। इसके अलावा, देश के आसपास के अधिकांश समुद्र जमे हुए हैं, जिससे समुद्री परिवहन का उपयोग करने की लागत बढ़ जाती है। एक गंभीर समस्या है देश का पुराना बेड़ा. अधिकांश जहाज 20 साल से भी पहले बनाए गए थे और उन्हें विश्व मानकों के अनुसार सेवामुक्त किया जाना चाहिए। व्यावहारिक रूप से आधुनिक प्रकार के कोई जहाज नहीं हैं: गैस वाहक, हल्के वाहक, कंटेनर जहाज, क्षैतिज लोडिंग और अनलोडिंग वाले जहाज, आदि। रूस के क्षेत्र में केवल 11 बड़े हैं बंदरगाहों, जो इस आकार के देश के लिए पर्याप्त नहीं है। समुद्र द्वारा परिवहन किए गए लगभग आधे रूसी माल की सेवा अन्य देशों के बंदरगाहों द्वारा की जाती है। ये मुख्यतः पूर्व के बंदरगाह हैं सोवियत गणराज्य: ओडेसा (यूक्रेन), वेंट्सपिल्स (लातविया), तेलिन (एस्टोनिया), क्लेपेडा (लिथुआनिया)। दूसरे राज्यों के बंदरगाहों के उपयोग से वित्तीय हानि होती है। इस समस्या के समाधान के लिए बाल्टिक और काला सागर के तटों पर नए बंदरगाह बनाए जा रहे हैं।

कार्गो टर्नओवर के मामले में रूस में अग्रणी समुद्री बेसिन वर्तमान में सुदूर पूर्व है। इसके मुख्य बंदरगाह व्लादिवोस्तोक और नखोदका हैं, जो शायद ही कभी जमते हैं। कोयले और लकड़ी के माल के निर्यात के लिए टर्मिनलों वाला एक आधुनिक वोस्तोचन बंदरगाह नखोदका के पास बनाया गया था। बड़ा मूल्यवानइसमें वैनिनो का बंदरगाह भी है, जो बैकाल-अमूर के अंतिम खंड पर स्थित है रेलवे लाइन. यह बंदरगाह मुख्य भूमि रूस के रेलवे नेटवर्क को सखालिन द्वीप (खोलमस्क का बंदरगाह) के नेटवर्क से जोड़ने वाली एक नौका संचालित करता है।

कार्गो टर्नओवर के मामले में उत्तरी बेसिन दूसरे स्थान पर है। इसमें मुख्य बंदरगाह हैं: मरमंस्क (गैर-ठंड, हालांकि आर्कटिक सर्कल से परे स्थित) और आर्कान्जेस्क (लकड़ी का निर्यात, समुद्र और नदी दोनों)। प्रमुख बंदरगाहवे येनिसी के मुहाने पर भी काम करते हैं। ये डुडिंका हैं, जिसके माध्यम से अयस्क सांद्रण नोरिल्स्क और इगारका से निर्यात किया जाता है, जिसके माध्यम से लकड़ी और वन उत्पादों का परिवहन किया जाता है। येनिसी और मरमंस्क के मुहाने के बीच उत्तरी समुद्री मार्ग का खंड साल भर चलता है, जो उपयोग द्वारा सुनिश्चित किया जाता है शक्तिशाली बर्फ तोड़ने वाले, जिसमें परमाणु भी शामिल हैं। येनिसी के मुहाने के पूर्व में नेविगेशन गर्मियों में केवल 2-3 महीनों के लिए किया जाता है

तीसरा सबसे महत्वपूर्ण बाल्टिक बेसिन है। इसके मुख्य बंदरगाह सेंट पीटर्सबर्ग (फ्रीज़िंग) और कैलिनिनग्राद (नॉन-फ़्रीज़िंग) हैं। सुविधाजनक कलिनिनग्राद बंदरगाह का उपयोग करना कठिन है, क्योंकि यह विदेशी देशों के क्षेत्रों द्वारा रूस के मुख्य भाग से अलग किया गया है। सेंट पीटर्सबर्ग के पास वायबोर्ग का एक छोटा बंदरगाह है, जिसके माध्यम से मुख्य रूप से लकड़ी का माल ले जाया जाता है। उस्त-लुगा और प्रिमोर्स्क के बंदरगाह बनाए जा रहे हैं।

कार्गो टर्नओवर के मामले में चेरियोमोर्स्क-आज़ोव बेसिन चौथे स्थान पर है। यहां दो बर्फ-मुक्त तेल निर्यात बंदरगाह हैं - नोवोरोस्सिय्स्क (रूस में सबसे शक्तिशाली) और ट्यूप्स। समुद्री परिवहन में कैस्पियन सागर के पार परिवहन भी शामिल है। यहां के सबसे बड़े बंदरगाह अस्त्रखान (समुद्र और नदी दोनों) और माखचकाला के बंदरगाह हैं, जिनके माध्यम से मुख्य रूप से तेल कार्गो का परिवहन किया जाता है।

नदी परिवहन

नदी परिवहन(या अंतर्देशीय जलमार्ग) 19वीं सदी के अंत तक रूस में मुख्य था. वर्तमान समय में इसका महत्व छोटा है - कार्गो कारोबार और परिवहन किए गए माल के वजन का लगभग 2%. हालाँकि यह परिवहन का एक सस्ता साधन है, लेकिन इसके गंभीर नुकसान हैं। मुख्य बात यह है कि नदी के प्रवाह की दिशाएँ अक्सर माल परिवहन की दिशाओं से मेल नहीं खातीं। पड़ोसी को जोड़ने के लिए नदी घाटियाँमहँगी नहरें बनानी होंगी। रूस में, नदी परिवहन परिवहन का एक मौसमी साधन है, क्योंकि नदियाँ साल में कई महीनों तक रुकी रहती हैं। रूस में नौगम्य नदी मार्गों की कुल लंबाई 85 हजार किमी है। वर्तमान में रूसी नदी परिवहन द्वारा परिवहन किए जाने वाले माल का 3/4 हिस्सा खनिज और निर्माण सामग्री है। नदी परिवहन द्वारा यात्री परिवहन नगण्य है, साथ ही समुद्र द्वारा भी।

देश का आधे से अधिक नदी परिवहन माल कारोबार वोल्गा-कामा बेसिन पर पड़ता है। यह पड़ोसी घाटियों (डॉन, नेवा, उत्तरी डिविना, व्हाइट सी) के साथ चैनलों द्वारा जुड़ा हुआ है, जो देश के यूरोपीय हिस्से की एकीकृत गहरे पानी की प्रणाली का आधार है। यहाँ सबसे बड़े हैं नदी बंदरगाह: निज़नी नोवगोरोड, मॉस्को, कज़ान, समारा, वोल्गोग्राड, अस्त्रखान में उत्तरी, दक्षिणी और पश्चिमी। कार्गो कारोबार के मामले में दूसरे स्थान पर पश्चिम साइबेरियाई बेसिन है, जिसमें ओब और उसकी सहायक नदियाँ शामिल हैं। निर्माण सामग्री के अलावा, तेल कार्गो परिवहन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। मुख्य बंदरगाह नोवोसिबिर्स्क, टोबोल्स्क, सर्गुट, लबिट्नांगी, टूमेन हैं। रूस में तीसरा उत्तरी डिविना बेसिन है जिसकी सहायक नदियाँ सुखोना और विचेगाडा हैं। इसके परिवहन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा लकड़ी के माल से बना है। मुख्य बंदरगाह आर्कान्जेस्क और कोटलस हैं।

रूस के उत्तरपूर्वी भाग में नदी परिवहन का बहुत महत्व है, जहाँ परिवहन के अन्य साधनों का वस्तुतः कोई नेटवर्क नहीं है। गर्मियों में या दक्षिण से माल का बड़ा हिस्सा इन क्षेत्रों में पहुंचाया जाता है रेलवे(क्रास्नोयार्स्क से येनिसी के साथ, उस्त-कुट से लीना के साथ), या नदियों के मुहाने से, जहां समुद्र के द्वारा माल पहुंचाया जाता है।

में से एक सुविधाजनक प्रकारएक तरफ से दूसरी तरफ जाना जल परिवहन है। और बहुत से लोग उसके बारे में भूलने लगे, और युवाओं को पता भी नहीं चला समुद्री परिवहन को नदी परिवहन से कैसे अलग करें?और सामान्यतः इसका उद्देश्य क्या है.

वास्तव में, माल और लोगों की इस प्रकार की आवाजाही का ट्रेनों या विमानों की तुलना में बहुत अधिक लाभ है। उदाहरण के लिए, जल परिवहन द्वारा आप काफी भारी माल का परिवहन कर सकते हैं जिसे हवाई जहाज नहीं ले जा सकता। इसके अलावा, अगर सब कुछ सही ढंग से व्यवस्थित किया जाए, तो ट्रेन से माल उतारने की तुलना में माल उतारना भी बहुत तेज होगा। ऐसे परिवहन का एक अन्य लाभ यह है कि जिन स्थानों पर महाद्वीप हैं या द्वीपों के बीच परिवहन है, वहां भूमि परिवहन काम नहीं करेगा, और जल परिवहन आसानी से माल या यात्रियों को पहुंचा देगा, लेकिन ऐसे जल परिवहन का नुकसान इसकी गति है, इसलिए अब कम ही लोग सहमत हैं यात्री परिवहन के लिए, लेकिन फिर भी ऐसे लोग हैं जो इस रोमांस के बारे में नहीं भूलते हैं और जहाजों पर परिभ्रमण पर जाते हैं।

क्रूज जहाज

इस सभी परिवहन को दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है - समुद्र और नदी, और इन श्रेणियों के भीतर, जहाजों को यात्री जल परिवहन और कार्गो में विभाजित किया गया है।

जल समुद्री परिवहन

इस श्रेणी में ऐसे जहाज शामिल हैं जो आसानी से महासागरों और समुद्रों (कार्गो और यात्री) में चलते हैं। ऐसे जहाज तेल और उसके उत्पादों या संपीड़ित गैस आदि का परिवहन करते हैं। ऐसे परिवहन में टैंकर और कंटेनर जहाज शामिल हैं जो काफी भारी माल परिवहन करने में सक्षम हैं।

और यात्री परिवहन एक निश्चित पथ पर चलता है और यात्रियों को ले जाता है। यात्री जल परिवहन की श्रेणी में घाट, नौकाएँ आदि भी शामिल हैं क्रूज शिप.

जल नदी परिवहन

श्रेणी के लिए नदी जल परिवहनआप उन जहाजों को शामिल कर सकते हैं जो नहरों, झीलों या नदियों के किनारे लोगों और माल का परिवहन करते हैं। ऐसे परिवहन का बड़ा लाभ इसकी कम कीमत है, यही कारण है कि इसका बहुत व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। लेकिन नदी परिवहन में एक खामी भी है, और यह समुद्री परिवहन के समान है - यह कम गति है।

नदी परिवहन

निःसंदेह, ऐसे जहाज भी हैं जो जमीन पर उतरने में किसी भी तरह से कमतर नहीं हैं वायु परिवहन, लेकिन इसमें दोगुना पैसा खर्च होगा, इसलिए उन्हें लाभहीन माना जाता है और समुद्र में नहीं छोड़ा जाता है। ऐसे महंगे परिवहन का उपयोग वे लोग कर सकते हैं जिनके पास वित्तीय समस्या नहीं है, इसलिए यह नियमित यात्री परिवहन के लिए उपयुक्त नहीं है।

मध्य युग में, ऐसे जहाज़ उच्च पद के लोगों के बीच भी लोकप्रिय थे; फिरौन या राजकुमारों को दूसरे राज्य में जाने के लिए उन पर ले जाया जा सकता था, लेकिन अब लोग समुद्र में होने वाले रोमांस, उससे आगे जाने वाले सूर्यास्त के बारे में भूलने लगे हैं। क्षितिज, समुद्र की गहराई में डूबता हुआ।

इस समय सबसे आम जल परिवहन भ्रमण जहाज हैं जो नहरों या नदियों के किनारे चलते हैं। इसलिए यदि आप वेनिस, पेरिस या प्राग जा रहे हैं, तो इनमें से किसी एक जहाज पर चढ़ने के लिए समय निकालें। आपको इसका पछतावा नहीं होगा, क्योंकि नाव यात्रा के साथ-साथ गाइड की कहानियाँ भी होंगी और आपके दिल में बहुत सारी यादें छोड़ जाएँगी। सकारात्मक भावनाएँऔर यादें.