घर काप नदी पैडल स्टीमर "बोहेमिया" का मॉडल। युवा मॉडल डिजाइनर

नदी पैडल स्टीमर "बोहेमिया" का मॉडल। युवा मॉडल डिजाइनर

पैडल स्टीमर का चालू मॉडल।नदी पैडल स्टीमर का मॉडल आधुनिक मॉडल की तुलना में उतना ही लाभप्रद दिखता है यात्री विमानआज रेलवे लोकोमोटिव की प्रतिकृति की तुलना में भाप इंजन की बड़े पैमाने की प्रतिकृति कितनी अधिक आकर्षक है? और पानी पर, 19वीं सदी के "व्हील-ड्राइव" का चलता हुआ मॉडल बस अद्भुत दिखता है - सुपरस्ट्रक्चर, मस्तूल, पाइप, उपयोगी चीजों की प्रचुरता - यह सब भाप के युग का एक अवर्णनीय स्वाद पैदा करता है।

हम जहाज मॉडेलर्स के ध्यान में पैडल स्टीमर "बर्लाक" का एक मॉडल प्रस्तुत करते हैं - ऐसे मालवाहक और यात्री जहाज 19 वीं शताब्दी के अंत में साइबेरिया की नदियों पर व्यापक थे। इस स्टीमशिप की लंबाई 48 मीटर, चौड़ाई - 8.25 मीटर और पूर्ण भार के साथ ड्राफ्ट - 1.25 मीटर थी, 120 एचपी स्टीम इंजन द्वारा संचालित पैडल पहिये, जहाज को लगभग 10 वर्स्ट प्रति घंटे की गति प्रदान करते थे।

जहाज के धनुष में एक मैनुअल एंकर-मूरिंग कैपेस्टर स्थापित किया गया था, जिसका उपयोग कॉलर (एंकर चेन) और मूरिंग रस्सियों को हटाने के लिए किया गया था। स्टील की छड़ों के साथ नौवाहनविभाग-प्रकार के लंगर यात्रा के तरीके से जहाज से जुड़े हुए थे - लहरा और हुक के साथ मछली के बीम पर। वहां, शिखर के सामने, एक बोलार्ड लगाया गया था, जिसका उद्देश्य जहाज को खींचना था। मूरिंग बोलार्ड प्रत्येक तरफ दो स्थित थे - जहाज के धनुष और स्टर्न में।

1 - इलेक्ट्रिक मोटर एमयू-30; 2 - गियरबॉक्स फास्टनिंग (नट के साथ एम 5 बोल्ट); 3 - गियरबॉक्स हाउसिंग (ड्यूरालुमिन, शीट एस4); 4 - गियरबॉक्स कवर को बन्धन (नट के साथ M5 बोल्ट); 5 - गियरबॉक्स का प्राथमिक गियर; 6 - पहला चरण गियर; 7 - दूसरे चरण का गियर; 8 - मध्यवर्ती शाफ्ट; 9.17 - मध्यवर्ती शाफ्ट (कांस्य) की बुशिंग-बेयरिंग; 10 - गियरबॉक्स कवर (ड्यूरालुमिन, शीट एस4); 11.16 - प्रोपेलर शाफ्ट बेयरिंग बुशिंग (कांस्य); 12 - प्रोपेलर शाफ्ट (स्टील); 13,15 - स्पेसर बुशिंग (स्टील); 14 - दूसरा चरण गियर

स्टीमशिप को चप्पू के पहियों से चलाया जाता था, जो आंशिक रूप से पानी में डूबा हुआ था। प्रत्येक पहिये में एक हब, छल्ले और तीलियाँ शामिल थीं - बाद वाले के बीच आठ लकड़ी की टाइलें लगाई गई थीं। डेक स्तर पर, पैडल पहियों को स्कर्ट से किनारे किया गया था; पहियों के ऊपर साइड मेटल आवरण लगे हुए थे। आवरणों के शीर्ष पर खुले नेविगेशन पुल स्थापित किए गए थे। सेवा परिसर भी बाहरी इलाके में बनाए गए थे।

जहाज के मध्य भाग में, पैडल पहियों के बीच, एक इंजन कक्ष था, और उसके पीछे एक बॉयलर आवरण था।

प्रथम और द्वितीय श्रेणी के यात्री केबिन डेक पर स्थित थे। जहाज के सामने, केबिनों के ऊपर, एक सैरगाह डेक था; रेलिंग के साथ-साथ प्रत्येक तरफ तीन-तीन बेंचें लगाई गई थीं। सैरगाह डेक तक पहुँचने के लिए दो सीढ़ियाँ थीं। पहियाघर जहाज के मध्य भाग में स्थित था।

पिछले केबिनों के पीछे एक टिलर ड्राइव कम्पार्टमेंट था, जो ऊपर से लकड़ी की जाली से बंद था; ड्राइव लाइनों को स्टारबोर्ड और बंदरगाह के किनारे बक्सों के साथ व्हीलहाउस में भेजा गया था।

बर्लक स्टीमशिप का मॉडल बनाना ज्यादा मुश्किल नहीं है। अनुशंसित पैमाना 1:50 है, जबकि "पहिया" की लंबाई 960 मिमी होगी - यह एक चालू मॉडल (रेडियो नियंत्रण के साथ या बिना) और एक बेंच मॉडल दोनों के लिए काफी पर्याप्त होगा।

पतवार और सुपरस्ट्रक्चर के लगभग सभी हिस्सों को 3 से 5 मिमी की मोटाई के साथ बर्च प्लाईवुड से बनाया जा सकता है। पैडल व्हील डिस्क को भी 3 मिमी प्लाईवुड से काटा जाता है, टाइल्स को बीच स्लैट से काटा जाता है, और हब को बर्च से बनाया जाता है। सभी प्लाईवुड तत्वों को एपॉक्सी गोंद का उपयोग करके इकट्ठा किया जाता है; इसके पोलीमराइजेशन और सफाई के बाद, तैयार असेंबली इकाइयों को लकड़ी की छत वार्निश के साथ लेपित किया जाता है।

तैयार पतवार में एक डेक चिपका हुआ है, जो 4 मिमी मोटी प्लाईवुड ट्रिम्स के साथ अभिन्न रूप से बनाया गया है। डेक में सुपरस्ट्रक्चर (जिसके माध्यम से मॉडल के पावर प्लांट और रेडियो उपकरण तक पहुंच प्रदान की जाती है) के साथ-साथ पैडल पहियों के लिए कटआउट होना चाहिए। पैडल पहियों के सुरक्षात्मक आवरण 0.5 मिमी मोटी शीट एल्यूमीनियम से काटे जाते हैं।

मॉडल के डेक पर बो और स्टर्न मूरिंग बोलार्ड लगाए गए हैं, लंगर उपकरण, साथ ही एक लंगर-मूरिंग कैपस्तान। व्हीलहाउस के पीछे एक चिमनी स्थापित की गई है - इसका शरीर 0.3 मिमी मोटी टिनप्लेट से सबसे अच्छा सोल्डर किया गया है। वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर के आधार एक ही सामग्री से बनाए जा सकते हैं, और उनके लिए हवा का सेवन उपयुक्त व्यास के बच्चों के खिलौनों की प्लास्टिक गेंदों से बनाया जा सकता है।

1 - ध्वजस्तंभ; 2 - पिछाड़ी केबिन; 3 - रस्सा मेहराब; 4 - संक्रमण सीढ़ी; 5 - रस्सा हुक; 6- चिमनी; 7 - भाप सीटी; 8 पहियाघर; 9 - प्रोपेलर व्हील आवरण; 10 - जीवनरक्षक; 11 - रेलिंग; 12 - सैरगाह डेक; 13 - कफ़न; 14 - मस्तूल; 15 - धनुष केबिन; 16 - धनुष कक्षों का प्रवेश द्वार बरोठा; 17 - पोरथोल; 18 - वनवास; 19 - मूरिंग बोलार्ड; 20 - नौवाहनविभाग लंगर; 21- टोइंग बोलार्ड; 22 - लंगर श्रृंखला (गर्दन); 23 - लंगर-मूरिंग कैपस्तान; 24 - आयताकार पोरथोल; 25 - फेंडर; 26 - लकड़ी का फेंडर; 27 - चप्पू पहिया; 28 - रन-आउट ब्रैकेट; 29 - टिलर ड्राइव के ऊपर ग्रिल; 30 - पतवार ब्लेड; 31 - खुला पुल; 32 - साइड लाइट; 33 - सीढ़ी; 34 - वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर; 35 - रन-आउट पर अधिरचना; 36 - बेंच; 37 - आग की बाल्टियों के साथ रैक; 38 - सॉकी, 39 - फिशबाल्क। स्टीमशिप मॉडल के अलग-अलग तत्व

पावर प्वाइंटजहाज का मॉडल MU-30 इलेक्ट्रिक मोटर के आधार पर बनाया गया है (इसका ऑपरेटिंग वोल्टेज 27 V है, वर्तमान खपत 5 A है, बिजली 40 W है, रोटेशन की गति 7500 rpm है)। पैडल पहियों को चलाने के लिए, लगभग 20 के गियर अनुपात के साथ एक होममेड टू-स्टेज गियरबॉक्स का उपयोग किया जाता है, जो 375 आरपीएम की पैडल व्हील रोटेशन गति सुनिश्चित करता है।

बेशक, घरेलू वर्कशॉप में खुद गियर व्हील बनाना मुश्किल है, इसलिए गियरबॉक्स का डिज़ाइन 1.5 - 2 मिमी के मॉड्यूल और गियर अनुपात 4 और 5 के साथ दो बेलनाकार गियर जोड़े के चयन से शुरू करना होगा। गियर हाउसिंग भागों को शीट ड्यूरालुमिन से काटा जाता है, शाफ्ट स्टील के होते हैं, घुमाए जाते हैं, गियर और गियर को उन पर दबाया जाता है और 1 मिमी पिन के साथ सुरक्षित किया जाता है, जो रोटेशन के खिलाफ विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान करता है। आवास के आधार और आवरण में दबाए गए कांस्य झाड़ियों का उपयोग स्लाइडिंग बीयरिंग के रूप में किया जाता है।

स्टीमशिप मॉडल के लिए अनुशंसित रंग: वॉटरलाइन के नीचे का पतवार, पतवार ब्लेड और पैडल पहिये लाल हैं; वॉटरलाइन के ऊपर का हिस्सा, बुलवर्क, बोलार्ड, कैपस्टर, एंकर चेन, एंकर, वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर और फेंडर काले हैं; मस्तूल, सुपरस्ट्रक्चर, बुलवर्क्स के ऊपर पैडल व्हील केसिंग, फिश बीम, व्हीलहाउस, जहाज का नाम, लाइफबॉय, रेलिंग, शामियाना, वेस्टिब्यूल, रैक, शेल्विंग और फायर बकेट, साथ ही बेंच - सफेद; सीढ़ी, डेक, साइड सुपरस्ट्रक्चर फर्श, पैडल व्हील केसिंग और फेंडर - हल्के भूरे रंग; दरवाजे, सुपरस्ट्रक्चर और डेकहाउस के आयताकार पोरथोल के फ्रेम प्राकृतिक लकड़ी से बने होते हैं।

चेक पत्रिका "एबीसी"

ऐसा लगता है कि आज जहाज मॉडेलर्स के ध्यान में लाया गया विषय स्कूली बच्चों से लेकर समोच्च रबर-इंजन वाले "सीधे" जहाजों का निर्माण करने वाले अनुभवी खिलाड़ी-रेडियो ऑपरेटरों तक, विभिन्न स्तरों के प्रतिलिपिकारों के लिए रूचिकर होगा। तथ्य यह है कि हम लघु रूप में पुनरुत्पादन के लिए पैडल पहियों के साथ एक स्टीमशिप प्रदान करते हैं - मॉडल शिपबिल्डर्स को ऐसे काम की "नाजुकता" के बारे में विस्तार से बताने की आवश्यकता नहीं है।
पिछली शताब्दी के सबसे खूबसूरत नदी स्टीमशिप में से एक, चेक-निर्मित बोहेमिया, जिसे 1841 में बनाया गया था, को नकल के लिए एक प्रोटोटाइप के रूप में चुना गया था। प्रभावशीलता के साथ-साथ उपस्थितिइस जहाज की विशेषता तुलनात्मक सादगी भी है, जो किसी भी तरह से मॉडल के प्रतिलिपि संस्करण को नुकसान नहीं पहुंचाती है।

"बोहेमिया" की एक प्रति न केवल विभिन्न खेल कक्षाओं में उपयोग के लिए बनाई जा सकती है, बल्कि विभिन्न डिज़ाइनों में भी बनाई जा सकती है। उदाहरण के लिए, धनुष, केंद्रीय और कठोर भागों के विभिन्न आकृतियों के साथ एक काफी बड़े बढ़ाव वाले पतवार को क्लासिक संस्करण में फ्रेम और प्लेटिंग के साथ सटीक रूप से फिट किए गए लिंडेन या बाल्सा स्लैट्स से बनाया गया है, और शेल संस्करण में, फाइबरग्लास से बना है। एक रिक्त. इस तरह के विकल्प को याद रखना पाप नहीं होगा जैसे कि लकड़ी के एक ब्लॉक से पूरी बॉडी बनाना, इसके बाद इसे खोखला करना जब तक कि 2-3 मिमी की दीवार की मोटाई प्राप्त न हो जाए, इसके बाद कम दूरी वाले फ्रेम स्थापित करना। ऐसी तकनीक की अतिशयोक्ति के बावजूद, जो स्कूल जहाज मॉडल के लिए अधिक विशिष्ट है, जब "बोहेमिया" को उसके चौड़े, निचले पतवार के साथ कॉपी किया जाता है, तो उच्च गुणवत्ता वाला मॉडल बनाने के मामले में भी ऐसी तकनीक काफी उचित है।
नकल के पैमाने को निर्धारित करने के बाद, मॉडल के मुख्य अनुमानों को पूर्ण आकार में खींचना और शरीर के "भरने" की व्यवस्था करना आवश्यक है। उन लोगों की मदद करने के लिए जो एक समान माइक्रो-स्टीमर बनाने के बारे में सोच रहे हैं, हम सबसे जटिल विकल्प का लेआउट प्रस्तुत करते हैं - रेडियो नियंत्रण के साथ केवल 720 मिमी की लंबाई वाला एक मॉडल। जैसा कि आंकड़ों में देखा जा सकता है, इतने छोटे आयामों के साथ भी, सभी नोड्स को केस में काफी स्वतंत्र रूप से रखा गया है, इसलिए बड़ी प्रतिलिपि बनाते समय, कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।
इस पैमाने पर, 2x4 मिमी के क्रॉस-सेक्शन के साथ अलग-अलग पाइन या लिंडेन स्लैट्स से इसके लिए एक रिक्त स्थान चिपकाकर डेक को पूरी तरह से हटाने योग्य बनाना सबसे आसान है। मॉडल की ड्राइव - 3-4.5 वी के वोल्टेज के साथ एक पारंपरिक अनबूस्टेड इलेक्ट्रिक मोटर से - बड़े पैमाने पर यात्रा गति के लिए पर्याप्त शक्ति है। प्रोटोटाइप के विपरीत, गियर रिड्यूसर को आवास के अंदर रखना बेहतर है। इसका गियर अनुपात लगभग 1:10 होना चाहिए। पैडल पहियों का एकल शाफ्ट 4 मिमी के व्यास के साथ स्टील के तार से बना होता है और कॉपी डेक के ठीक नीचे साइड बॉस में स्थापित दो कांस्य बीयरिंग से होकर गुजरता है।
चप्पू के पहिये बनाने की सामग्री स्वयं बहुत भिन्न हो सकती है। आइए केवल दो मुख्य विकल्पों के नाम बताएं: ऑल-वुड, प्लाईवुड "रिम्स", स्लैट्स और प्लेट्स, और ऑल-मेटल का उपयोग करना।
बाद के मामले में, स्टील या पीतल के तार के अलावा, आपको रोइंग प्लेटों के लिए उपयुक्त शीट रिक्त स्थान ढूंढने की आवश्यकता होगी। उसी तरह, स्टीयरिंग व्हील और उसके ड्राइव पर काम करते समय अलग-अलग डिज़ाइन स्वीकार्य हैं।
सुपरस्ट्रक्चर और डेक पर स्थित सभी घटकों को कसकर स्थापित करना सबसे अच्छा है। वॉल्यूमेट्रिक सुपरस्ट्रक्चर के लिए मुख्य सामग्री सेल्युलाइड होनी चाहिए, हालांकि प्लाईवुड, टेक्स्टोलाइट या यहां तक कि कार्डबोर्ड से बने "बक्से" ज्यादा खराब नहीं होंगे (बाद वाले को गर्म सुखाने वाले तेल से भिगोना होगा)। बाड़ और शामियाना पोस्ट तार से बने होते हैं और सोल्डरिंग द्वारा इकट्ठे होते हैं। छोटे भागों के लिए, ठोस लकड़ी का उपयोग करके सबसे आसान काम और सर्वोत्तम उपस्थिति सुनिश्चित की जाएगी। अंतिम बाहरी प्रभाव फिनिशिंग, वार्निशिंग और पेंटिंग की गुणवत्ता पर निर्भर करेगा। खोखले संस्करण में शरीर को सुखाने वाले तेल या तरल दो-घटक लकड़ी की छत वार्निश के साथ लगाया जाता है, जिसके बाद इसे चित्रित किया जाता है।

लघु "बोहेमिया" का ड्राइविंग प्रदर्शन बहुत अच्छा है। सच है, यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि ऐसी प्रतिलिपि के लिए छोटी लहर के साथ पानी की सतह होना अभी भी बेहतर है। शुरुआत के बाद, मॉडल तेजी से गति पकड़ता है और, शरीर के बड़े बढ़ाव के बावजूद, स्टीयरिंग व्हील विचलन के लिए काफी "तेज" प्रतिक्रिया करता है। निर्दिष्ट प्रतिलिपि पैमाने पर, पूरी तरह से सुसज्जित मॉडल का वजन 1000-1100 ग्राम की सीमा में होना चाहिए।

जहाज के पतवार को बल्कहेड्स द्वारा निम्नलिखित डिब्बों में विभाजित किया गया है (धनुष से शुरू): खुला धनुष डिब्बे 5.35 मीटर लंबा, गैली - 1.5 मीटर, द्वितीय श्रेणी सैलून - 6.3 मीटर, चालक दल केबिन और भंडारण कक्ष - 3.3 मीटर, इंजन कक्ष डिब्बे और बॉयलर रूम - 5.85 मीटर, क्रू केबिन - 1.5 मीटर, पाउडर रूम (केबिन) - 3.6 मीटर, प्रथम श्रेणी यात्री केबिन - लगभग 10.6 मीटर शौचालय पैडल व्हील हाउसिंग के ठीक सामने स्थित सुपरस्ट्रक्चर में स्थित थे। डेक का उपयोग यात्रियों के घूमने के लिए किया जाता था, यदि आवश्यक हो तो उस पर बेंच लगाई जाती थीं। डेक के पिछले हिस्से को साइड पोस्टों पर फैले कैनवास शामियाना से ढका जा सकता है।
स्टीमशिप का पतवार, अधिरचना और पैडल व्हील आवरण लकड़ी से बने होते हैं: केवल साइड और नीचे के फ्रेम लोहे के कोने के प्रोफाइल से बनाए गए थे। जैसा कि उपरोक्त आंकड़ों से देखा जा सकता है, "बोहेमिया" के मध्य भाग में लगभग आयताकार क्रॉस-सेक्शन और धनुष और स्टर्न में गोल आकृति के साथ एक असामान्य रूप से लम्बी पतवार थी। पूर्ण विस्थापन गुणांक 0.65 है। कील का अगला भाग सुंदर ढंग से ऊपर की ओर मुड़ा हुआ है, जो अंत में आकृति शीर्ष पर चढ़ने के लिए एक आधार बनाता है - एक चांदी से रंगा हुआ बोहेमियन शेर जिसके सिर पर एक सोने का शाही मुकुट है। धनुष आकृति की कुल लंबाई लगभग 0.9 मीटर थी। पतवार का पिछला भाग ढलानदार था। वह तीन काजों पर लटकी हुई 1.6 मीटर लंबी पतवार की प्लेट लेकर चलती थी।
"बोहेमिया" दो-सिलेंडर स्टीम इंजन से सुसज्जित था जिसमें ऑसिलेटिंग-प्रकार के सिलेंडर थे, सिलेंडर का व्यास 0.525 मीटर था और स्ट्रोक 0.725 मीटर था, 40 आरपीएम पर, इंजन ने 37.5 किलोवाट (51) की शक्ति विकसित की एचपी) स्टीम इंजन को स्टीम कंडेनसर और स्ट्रोक रिवर्सल सिस्टम की आपूर्ति की गई थी। यह इंग्लैंड में बनाया गया था और अपने समय के लिए बहुत उन्नत था। यह दिलचस्प है कि "बोहेमिया" के बाद यह मशीन एक अन्य स्टीमशिप पर लंबे समय तक काम करती थी ऐसी धारणाएँ हैं कि यह आज भी जहाज़ पर काम करता है।"
स्टीम बॉयलर का निर्माण उसी कंपनी द्वारा किया गया था जिसने स्टीम इंजन का निर्माण किया था। ऑपरेटिंग भाप का दबाव 1.33 एटीएम है। लगभग 35 एम2 के दहन क्षेत्र के साथ तीन फायरबॉक्स वाले बॉयलर के अंदर, 3 बंडलों में जुड़े 54 मिमी व्यास वाले 165 तांबे के ट्यूब रखे गए थे। ईंधन दहन उत्पाद इन ट्यूबों के बीच से गुजरते थे, पानी को गर्म करते थे और लगभग 4.5 मीटर ऊंची चिमनी के माध्यम से वायुमंडल में छोड़े जाते थे। पाइप का डिज़ाइन पांच खंडों का एक संयोजन था, और दूसरे और तीसरे के बीच एक कनेक्टर था जो अनुमति देता था निचले पुलों के नीचे से गुजरते समय ऊपरी भाग को झुकाया जाना चाहिए। पाइप को नीचे करने और ऊपर उठाने की प्रणाली एक चरखी प्रणाली है, जिसमें ब्लॉक और रस्सियों का उपयोग करके फोल्डिंग मस्तूल तक ले जाया जाता है।
स्टीम इंजन ने 1:1.5 के गियर अनुपात के साथ गियर ट्रांसमिशन के माध्यम से साइड पैडल पहियों को घुमाया, और ड्राइव गियर पैडल व्हील केसिंग के वॉल्यूम में आवास के बाहर स्थित थे। पैडल पहियों के लोहे के रिम का बाहरी व्यास लगभग 4.1 मीटर था और निचला किनारा पतवार के निचले बिंदु के स्तर के बराबर था। प्रत्येक पहिये पर 12 प्रोपेलर ब्लेड धातु की तीलियों से जुड़े हुए थे; उनका आकार 2.15 मीटर के बाहरी व्यास और 1.95 मीटर की चौड़ाई के साथ था, बाहरी दीवारों को छोड़कर, जो लकड़ी की जाली थीं। .
लकड़ी के स्टीयरिंग व्हील को चरखी प्रणाली के माध्यम से स्टीयरिंग व्हील से चलने वाले केबलों द्वारा संचालित किया जाता था। पहिये की धुरी पर, जिसका व्यास 1.5 मीटर था, एक केबल के साथ एक ड्राइव ड्रम था। हेलसमैन के लिए एक विशेष मंच सुसज्जित किया गया था, जिससे उसे जल क्षेत्र का आगे का दृश्य देखने की अनुमति मिलती थी।
लगभग 1.2 मीटर लंबे एडमिरल्टी प्रकार के लंगर को मैन्युअल रूप से उठाया गया था और, संग्रहीत स्थिति में, पतवार के सामने के हिस्से के स्टारबोर्ड की तरफ स्वतंत्र रूप से रखा गया था।
झंडे को ले जाने और चिमनी को मोड़ने की व्यवस्था रखने के लिए, स्टीमर के सामने के हिस्से में 9 मीटर ऊंचा एक बड़ा मस्तूल स्थापित किया गया था, यह पीछे की ओर भी मुड़ा हुआ था, जिसके लिए मस्तूल से आगे और बाईं ओर चलने वाली दो केबलें काम करती थीं। स्टर्न ध्वज को ले जाने के लिए, पतवार के पीछे 3.3 मीटर की ऊंचाई वाला एक कठोर ध्वजस्तंभ स्थापित किया गया था।
पीछे के यात्री डिब्बे (प्रथम श्रेणी) को प्रत्येक तरफ पांच पोरथोल द्वारा रोशन किया गया था, सामने (द्वितीय श्रेणी) को दो जोड़ी पोरथोल द्वारा रोशन किया गया था। उनमें से प्रत्येक 0.6x1.8 मीटर के कुल आकार के साथ कांच के साथ एक तीन-खंड का उद्घाटन था, गैली को रोशन करने के लिए इमारत की सामने की दीवार पर दो खिड़कियां स्थित थीं; इंजन कक्ष और चालक दल के क्वार्टरों के ऊपर रोशनदान लगाए गए थे। कठोर रेलिंग वाला कैप्टन का पुल पैडल पहियों के आवरणों के बीच लगाया गया था - एक सीढ़ी डेक से उस तक जाती थी। डेक के आगे एक कंडक्टर की बेंच थी, जिसके सामने एक घुमावदार ब्रैकेट पर एक घंटी लटकी हुई थी। वहाँ, पास में, गैली से एक चिमनी और बॉयलर सुरक्षा वाल्व से एक भाप निकास पाइप था।
पतवार की साइड प्लेटिंग को चार ओवरहेड पट्टियों द्वारा संरक्षित किया गया था। सबसे निचला वाला लगभग जलरेखा के ऊपर स्थित था; अगला एक बरामदे के निचले किनारे के साथ चलता था, और उनके ऊपरी किनारे के साथ एक और पट्टी थी। चौथा और आखिरी व्यक्ति डेक के किनारे-किनारे चला।
चेक क्षेत्र से गुजरने के दौरान, संकीर्ण सफेद क्षैतिज किनारों वाला एक लाल झंडा और बीच में एक चांदी का चेक शेर को स्टर्न फ्लैगपोल पर फहराया गया था। हंगरी के क्षेत्र में, झंडे को ढाल की छवि के साथ लाल-सफेद-लाल रंग से बदल दिया गया था। मस्तूल पर सफेद शिलालेख में जहाज के नाम के साथ एक लंबा सफेद-लाल-सफेद पताका था। पैडल व्हील आवरण की भीतरी दीवारों पर एक छोटा हंगेरियन प्रतीक (एक ढाल के साथ दो सिर वाला ईगल) था।
पतवार के नीचे और बंदरगाह के निचले हिस्से, निचली ट्रिम पट्टियों सहित, गहरे भूरे रंग के थे। पोरथोल, पोरथोल फ्रेम, प्रवेश द्वार डेक रेलिंग, पैडल व्हील केसिंग (ग्रिल्स को छोड़कर), ओवरहैंग, बाड़, मस्तूल, फ्लैगपोल और रोशनदान हाउसिंग के बीच की पट्टी को सफेद रंग से रंगा गया था। लाल: ट्रिम स्ट्रिप्स और पैडल पहियों की शीर्ष तीन पंक्तियाँ। लंगर, स्टीम बॉयलर का ऊपरी डेक आवरण, पतवार के खुले आगे के हिस्से में दिखाई देने वाली सभी चिमनी और फ्रेम के हिस्से काले थे। डेक, कैप्टन ब्रिज, कंडक्टर बेंच, ब्रिज के साथ स्टीयरिंग तंत्र और पतवार ब्लेड में अलसी के तेल से भिगोए गए प्राकृतिक लकड़ी का रंग था। पैडल व्हील ग्रिल्स और पोरथोल के ऊपर और नीचे की धारियों को गहरे हरे रंग से रंगा गया था।

इस स्टीमशिप मॉडल का पतवार सुव्यवस्थित आकार वाला एक सपाट तख़्ता है। सामने के सिरे पर जहाजों और नावों के लिए एक पारंपरिक बिंदु होता है, जो आगे बढ़ने पर पानी के प्रतिरोध को कम कर देता है, और पतवार का पिछला हिस्सा बस अनुप्रस्थ दिशा में काट दिया जाता है। यहां एक टिन की पतवार लगाई गई है।

इसे जोड़ने का सबसे आसान तरीका स्टर्न में पहले से बने स्लॉट में इसे काटना है। इसे मोड़कर या झुकाकर आप नाव को एक गोले में घुमा सकते हैं या दिशा बदल सकते हैं।

पतवार के आगे और पीछे के हिस्सों में दो कीलें लगी हुई हैं: ये सपोर्ट पिन हैं जिन पर डेक लगा हुआ है; ब्लेड प्रणोदन के लिए स्टीमर के पतवार के किनारों पर चौड़े कटआउट बने होते हैं।

पैडल स्टीमर का प्रणोदन मॉडल

इसे कटआउट से जुड़े दो फ्लैट शीट मेटल ब्रैकेट पर स्थापित किया गया है। प्रणोदन इकाई में ब्लेड और एक धुरी के साथ दो पहिये होते हैं। व्हील हब दो लकड़ी के गोल (या प्लग) होते हैं, जिनकी परिधि के साथ टिन ब्लेड के लिए स्लॉट काटे जाते हैं। पहियों को शरीर के कटआउट से जुड़े टिन मेहराबों द्वारा संरक्षित किया जाता है।

उत्तरार्द्ध को घुमाकर, रबर बैंड अपनी धुरी के चारों ओर लपेटा जाता है: इस तरह रबर मोटर शुरू होती है। यदि आप अब पहिये को छोड़ देते हैं, तो रबर बैंड खुलना शुरू हो जाएगा, जिससे ब्लेड वाला पहिया धुरी के माध्यम से घूमने लगेगा।

पैडल स्टीमर मॉडल का डेक

यह शरीर के सभी उभरे हुए हिस्सों को ढकने के लिए खोखला होता है। टिन से काट लें. चित्र 1 स्टीमशिप डेक के लिए एक पैटर्न दिखाता है: कटे हुए रिक्त स्थान के छायांकित क्षेत्रों को डेक के धनुष और स्टर्न भागों को बनाने के लिए वापस मोड़ दिया जाता है।

डेक सुपरस्ट्रक्चर स्वयं पैटर्न पर बिंदीदार रेखाओं से चिह्नित स्थानों पर स्थापित किया गया है। इसे टिन से भी बनाया जा सकता है; लेकिन इसे लकड़ी के तत्वों से इकट्ठा करना आसान है: एक सपाट तख़्त मंच, एक केबिन हाउस और दो पाइप (वास्तव में पाइप या एक गोल लकड़ी की छड़ के खंडों से)। अधिरचना तत्वों के लिए फोम प्लास्टिक एक किफायती और सुविधाजनक सामग्री के रूप में उपयुक्त हो सकता है।

कोई भी पेंसिल इस स्टीमर के लिए मस्तूल के रूप में काम कर सकती है, और कठोर काले धागे पुरुष रस्सियों के रूप में काम कर सकते हैं।

डेक को इसके लिए इच्छित हाउसिंग पिन पर स्थापित किया गया है और ब्लेड प्रणोदन की धुरी पर किनारों पर इसके कटआउट द्वारा अतिरिक्त रूप से समर्थित है।

स्टीमशिप मॉडल के शेष तत्वों को पेंट करने के लिए, एयरोसोल के डिब्बे का उपयोग करना सुविधाजनक है, और पेंट अलग हो सकता है: जहाज अधिक सुरुचिपूर्ण, अधिक सुंदर हो जाएगा। एरोसोल कोटिंग लगाना आसान है और किसी भी सामग्री - धातु और लकड़ी दोनों पर बेहतर चिपकती है, जिससे एक पतली, हल्की पेंट परत बनती है जो एक छोटे मॉडल के लिए बोझिल नहीं होती है।

मॉडल के प्रत्येक तत्व को अलग से चित्रित किया जा सकता है क्योंकि इसका निर्माण किया जा रहा है, यानी असेंबली से पहले भी। हालाँकि, यदि असेंबली के बाद मॉडल को अंततः एक रंग से पेंट करने का निर्णय लिया जाता है, तो भागों की प्रारंभिक तत्व-दर-तत्व कोटिंग को छोड़ा जा सकता है और तैयार मॉडल पर एक एरोसोल कैन का उपयोग किया जा सकता है।

पैडल स्टीमर मॉडल का शुभारंभ

नाव को लॉन्च करने की तैयारी मुख्य रूप से रबर मोटर को कसने के लिए की जाती है। ऐसा करने के लिए, डेक को ऊपर उठाना आवश्यक नहीं है: रबर मोटर तक पहुंच ब्लेड मूवर के माध्यम से बाहर से प्रदान की जाती है। यह मॉडल को अंदर ले जाने के लिए पर्याप्त है बायां हाथ, और प्रोपेलर ब्लेड के बीच दाहिनी तर्जनी डालें और इसे घुमाएँ। जेड

आपको प्रणोदन इकाई को नाव की किसी भी स्थिति में उसके धनुष से घुमाने की आवश्यकता है - फिर रबर मोटर ब्लेड को सही दिशा में घुमा देगी।

फिर, अपने बाएं हाथ से प्रोपेलर ब्लेड को पकड़कर, मॉडल को पानी पर नीचे करें ताकि वे पानी में डूब जाएं: आप स्टीयरिंग व्हील को वांछित दिशा में समायोजित करके, नाव को उसकी पहली यात्रा पर छोड़ सकते हैं।

इसकी सीमा रबर मोटर के मोड़ की डिग्री पर निर्भर करेगी।

चावल। 1. पैडल स्टीमर का मॉडल: 1-डेक; पाइप और डेकहाउस के साथ 2-डेक अधिरचना; 3 - शरीर; 4 - सपोर्ट पिन (1x25.4 पीसी.); 5 - ब्लेड व्हील का हब; 6-ब्लेड; 7 - रबर मोटर (L650); 8 - व्हील गार्ड आर्च; 9 - प्रणोदन इकाई के लिए आवास का कटआउट; 10-स्टीयरिंग व्हील; 11 - रबर मोटर चरखी (2 पीसी।); 12-पिन रबर मोटर रिटेनर (L15); 13 - व्हील ब्रैकेट। ए - डेक पैटर्न चावल। 2. रबर मोटर की स्थापना आरेख: 1-प्रोपेलर ब्रैकेट (2 पीसी।); 2-प्रोपेलर; 3 - प्रोपेलर गार्ड; 4 - इलास्टिक बैंड; 5 - पुली (रोलर्स); 6 - प्रणोदन अक्ष; 7 - स्टीयरिंग व्हीलहम जहाज मॉडेलर्स का ध्यान आकर्षित करते हैं चप्पू स्टीमर मॉडल"बुरलाक" - 19वीं शताब्दी के अंत में समान मालवाहक और यात्री जहाज साइबेरिया की नदियों पर व्यापक थे। इसकी लंबाई

स्टीमर 48 मीटर था, बीम - 8.25 मीटर और पूर्ण भार के साथ ड्राफ्ट - 1.25 मीटर। 120 एचपी की शक्ति वाले भाप इंजन द्वारा संचालित, स्टीमशिप को लगभग 10 वर्स्ट प्रति घंटे की गति प्रदान करता था।

जहाज के पतवार का निर्माण गोल गालों वाले आयताकार फ्रेम से किया गया था। शरीर के पीछे एक स्टीयरिंग व्हील था, जिसमें एक जाली स्टील फ्रेम में लकड़ी का पंख लगा हुआ था। पंख क्रिनोलिन से एक चेन सोरलिन से जुड़ा हुआ था। जहाज के धनुष में एक मैनुअल एंकर-मूरिंग कैपेस्टर स्थापित किया गया था, जिसका उपयोग कॉलर (एंकर चेन) और मूरिंग रस्सियों को हटाने के लिए किया गया था। स्टील की छड़ों के साथ एडमिरल्टी प्रकार के एंकर जुड़े हुए थेस्टीमर

मार्चिंग तरीके से - लहरा और कांटों के साथ मछली के बीम पर। वहां, शिखर के सामने, एक बोलार्ड लगाया गया था, जिसका उद्देश्य जहाज को खींचना था। मूरिंग बोलार्ड प्रत्येक तरफ दो स्थित थे - जहाज के धनुष और स्टर्न में। 48 मीटर था, बीम - 8.25 मीटर और पूर्ण भार के साथ ड्राफ्ट - 1.25 मीटर।स्टीमशिप को नौकायन द्वारा चलाया जाता था 48 मीटर था, बीम - 8.25 मीटर और पूर्ण भार के साथ ड्राफ्ट - 1.25 मीटर।, आंशिक रूप से पानी में डूबा हुआ। प्रत्येक पहिये में एक हब, छल्ले और तीलियाँ शामिल थीं - बाद वाले के बीच आठ लकड़ी की टाइलें लगाई गई थीं। डेक स्तर पर रोइंग

सीमाओं से धारित थे; पहियों के ऊपर साइड मेटल आवरण लगे हुए थे। आवरणों के शीर्ष पर खुले नेविगेशन पुल स्थापित किए गए थे। सेवा परिसर भी बाहरी इलाके में बनाए गए थे। चप्पू स्टीमर मॉडलमध्य भाग में

, पैडल पहियों के बीच इंजन कक्ष था, और इसके पीछे बॉयलर आवरण था। प्रथम और द्वितीय श्रेणी के यात्री केबिन डेक पर स्थित थे। जहाज के सामने, केबिनों के ऊपर, एक सैरगाह डेक था; रेलिंग के साथ-साथ प्रत्येक तरफ तीन-तीन बेंचें लगाई गई थीं। सैरगाह डेक तक पहुँचने के लिए दो सीढ़ियाँ थीं।पहियाघर जहाज के मध्य भाग में स्थित था।

पिछले केबिनों के पीछे एक ड्राइव कम्पार्टमेंट था, जो ऊपर से लकड़ी की जाली से बंद था; ड्राइव लाइनों को स्टारबोर्ड और बंदरगाह के किनारे बक्सों के साथ व्हीलहाउस में भेजा गया था।

पैडल पहियों के सुरक्षात्मक आवरण 0.5 मिमी मोटी शीट एल्यूमीनियम से काटे जाते हैं।

मॉडल के डेक पर, धनुष और स्टर्न मूरिंग बोलार्ड, एक एंकर डिवाइस और एक एंकर-मूरिंग कैपस्टर तय किए गए हैं। व्हीलहाउस के पीछे एक चिमनी स्थापित की गई है - इसका शरीर 0.3 मिमी मोटी टिनप्लेट से सबसे अच्छा सोल्डर किया गया है।

वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर के आधार एक ही सामग्री से बनाए जा सकते हैं, और उनके लिए हवा का सेवन उपयुक्त व्यास के बच्चों के खिलौनों की प्लास्टिक गेंदों से बनाया जा सकता है।

जहाज मॉडल का पावर प्लांट MU-30 इलेक्ट्रिक मोटर पर आधारित है (इसका ऑपरेटिंग वोल्टेज 27 V है, वर्तमान खपत 5 A है, बिजली 40 W है, रोटेशन की गति 7500 rpm है)। पैडल पहियों को चलाने के लिए, लगभग 20 के गियर अनुपात के साथ एक होममेड टू-स्टेज गियरबॉक्स का उपयोग किया जाता है, जो 375 आरपीएम की पैडल व्हील रोटेशन गति सुनिश्चित करता है। बेशक, घरेलू वर्कशॉप में खुद गियर व्हील बनाना मुश्किल है, इसलिए गियरबॉक्स का डिज़ाइन 1.5 - 2 मिमी के मॉड्यूल और गियर अनुपात 4 और 5 के साथ दो बेलनाकार गियर जोड़े के चयन से शुरू करना होगा। गियर हाउसिंग भागों को शीट ड्यूरालुमिन से काटा जाता है, शाफ्ट स्टील के होते हैं, घुमाए जाते हैं, गियर और गियर को उन पर दबाया जाता है और 1 मिमी पिन के साथ सुरक्षित किया जाता है, जो रोटेशन के खिलाफ विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान करता है।आवास के आधार और आवरण में दबाए गए कांस्य झाड़ियों का उपयोग स्लाइडिंग बीयरिंग के रूप में किया जाता है।

अनुशंसित रंग

स्टीमशिप मॉडल : जलरेखा के नीचे पतवार, पतवार और चप्पू के पहिये लाल हैं; जलरेखा के ऊपर का भाग, बुलवार्क, बोलार्ड, केपस्टर, लंगर श्रृंखला, लंगर, वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर और फेंडर - काला; मस्तूल, सुपरस्ट्रक्चर, बुलवर्क्स के ऊपर पैडल व्हील केसिंग, फिश बीम, व्हीलहाउस, जहाज का नाम, लाइफबॉय, रेलिंग, शामियाना, वेस्टिब्यूल, रैक, शेल्विंग और फायर बकेट, साथ ही बेंच - सफेद; सीढ़ी, डेक, साइड सुपरस्ट्रक्चर फर्श, पैडल व्हील केसिंग और फेंडर - हल्के भूरे रंग; दरवाजे, सुपरस्ट्रक्चर और डेकहाउस के आयताकार पोरथोल के फ्रेम प्राकृतिक लकड़ी से बने होते हैं।"बुरलाक": 1 - ध्वजस्तंभ; 2 - पिछाड़ी केबिन; 3 - रस्सा मेहराब; 4 - संक्रमण सीढ़ी; 5 - रस्सा हुक; 6 - चिमनी; 7 - भाप सीटी; 8 - पहियाघर; 9 - प्रोपेलर व्हील आवरण; 10 - लाइफबॉय; 11 - रेलिंग; 12- सैरगाह डेक; 13- कफ़न; 14 - मस्तूल; 15 - धनुष केबिन; 16 - धनुष कक्षों का प्रवेश द्वार बरोठा; 17 - पोरथोल; 18 - वनवास; 19 - मूरिंग बोलार्ड; 20 नौवाहनविभाग लंगर; 21 - रस्सा बोलार्ड; 22 - लंगर श्रृंखला (गर्दन); 23 - लंगर-मूरिंग कैपस्तान; 24 - आयताकार पोरथोल; 25 - फेंडर; 26 - लकड़ी का फेंडर; 27 - चप्पू पहिया; 28 - रन-आउट ब्रैकेट; 29 - टिलर ड्राइव के ऊपर ग्रिल; 30 - पतवार ब्लेड; 31 - खुला पुल; 32 - साइड लाइट; 33 - सीढ़ी; 34 - वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर; 35 - रन-आउट पर अधिरचना; 36 - बेंच: 37 - आग की बाल्टियों के साथ रैक; 38 - सॉकी, 39 - फिशबाल्क। सही - व्यक्तिगत तत्वस्टीमशिप मॉडल

स्टीमशिप मॉडल का पावर प्लांट: 1 - एमयू-30 इलेक्ट्रिक मोटर; 2 - गियरबॉक्स फास्टनिंग (नट के साथ एम 5 बोल्ट); 3¬¬¬¬¬ ¬¬- गियर हाउसिंग (ड्यूरालुमिन, शीट एस4); 4 - गियरबॉक्स कवर को बन्धन (नट के साथ M5 बोल्ट); 5 - गियरबॉक्स का प्राथमिक गियर; 6 - पहला चरण गियर; 7 - दूसरे चरण का गियर; 8 मध्यवर्ती शाफ्ट; 9.17 - मध्यवर्ती शाफ्ट (कांस्य) की बुशिंग-बेयरिंग; 10 - गियरबॉक्स कवर (ड्यूरालुमिन, शीट एस4); 11.16 - प्रोपेलर शाफ्ट बेयरिंग बुशिंग (कांस्य); 12- प्रोपेलर शाफ्ट (स्टील); 13,15 - स्पेसर बुशिंग (स्टील);

- दूसरे चरण का गियर

हर लड़के की आत्मा में एक नाविक रहता है, इसलिए बारिश की कोई भी धारा पहले से ही एक नदी है, और एक बड़ा पोखर एक पूरा समुद्र है, जो नावों को लॉन्च करने के लिए बुलाता है - सबसे सरल से, एक चिप या कागज की शीट से, विशेष रूप से योजनाबद्ध वाले, और इससे भी अधिक संयुक्त वाले, जैसे जर्मन पत्रिका "टेक्नीम" द्वारा प्रस्तावित स्टीमशिप का स्व-चालित मॉडल। हां, कोई साधारण स्टीमशिप नहीं, बल्कि एक पुराना, दो-पाइप वाला, जिसके किनारों पर पैडल पहिए लगे हुए हैं। कौन सा बच्चा इसे बनाना नहीं चाहेगा, खासकर जब से इसका डिज़ाइन स्वतंत्र पुनरुत्पादन के लिए काफी सुलभ है।

दरअसल, सभी हिस्से इतने सरल हैं कि उन्हें एक ही शाम में बनाया और जोड़ा जा सकता है। अपने लिए जज करें. मॉडल में अनिवार्य रूप से दो बड़े हिस्से होते हैं: एक प्रणोदन इकाई के साथ एक पतवार और एक डेक अधिरचना। आइए बारीकी से देखें कि वे किन घटकों में विभाजित हैं।

यह सुव्यवस्थित आकार वाला एक सपाट बोर्ड है। सामने के सिरे पर जहाजों और नावों के लिए एक पारंपरिक बिंदु होता है, जो आगे बढ़ने पर पानी के प्रतिरोध को कम कर देता है, और पतवार का पिछला हिस्सा बस अनुप्रस्थ दिशा में काट दिया जाता है। यहां एक टिन की पतवार लगाई गई है। इसे जोड़ने का सबसे आसान तरीका स्टर्न में पहले से बने स्लॉट में इसे काटना है। इसे मोड़कर या झुकाकर आप नाव को एक गोले में घुमा सकते हैं या दिशा बदल सकते हैं।

पतवार के आगे और पीछे के हिस्सों में दो कीलें लगी हुई हैं: ये सपोर्ट पिन हैं जिन पर डेक लगा हुआ है; ब्लेड मूवर के लिए शरीर के किनारों पर चौड़े कटआउट हैं।

प्रेरक शक्ति

इसे कटआउट में लगे दो फ्लैट शीट मेटल ब्रैकेट पर स्थापित किया गया है। प्रणोदन इकाई में ब्लेड और एक धुरी के साथ दो पहिये होते हैं। व्हील हब दो लकड़ी के गोल (या प्लग) होते हैं, जिनकी परिधि के साथ टिन ब्लेड के लिए स्लॉट काटे जाते हैं। पहिये शरीर में कटआउट से जुड़े टिन मेहराबों द्वारा सुरक्षित हैं।

चावल। 1. पैडल स्टीमर का मॉडल (बड़ा करने के लिए क्लिक करें): 1 - डेक; पाइप और डेकहाउस के साथ 2-डेक अधिरचना; 3 - शरीर; 4 - सपोर्ट पिन (1x25.4 पीसी.); 5 - ब्लेड व्हील का हब; 6 - ब्लेड; 7 - रबर मोटर (L650); 8 - व्हील गार्ड आर्च; 9 - प्रोपेलर के लिए आवास का कटआउट; 10 - स्टीयरिंग व्हील; 11 - रबर मोटर चरखी (2 पीसी।); 12 - रबर मोटर रिटेनिंग पिन (एल15); 13 - व्हील ब्रैकेट। ए - डेक पैटर्न

पहियों को घुमाने के लिए बॉडी पर एक रबर मोटर लगाई जाती है। इसके लिए इसके आगे और पीछे के हिस्सों में बॉडी की मध्य रेखा के साथ पुली (रोलर्स) लगाए जाते हैं, जिसके माध्यम से एक पतली इलास्टिक बैंड खींची जाती है। इसका एक सिरा शरीर के सामने के भाग से जुड़ा होता है, और दूसरा - ब्लेड प्रणोदन की धुरी से। उत्तरार्द्ध को घुमाकर, रबर बैंड अपनी धुरी के चारों ओर लपेटा जाता है: इस तरह रबर मोटर शुरू होती है। यदि आप अब पहिये को छोड़ देते हैं, तो इलास्टिक बैंड खुलना शुरू हो जाएगा, जिससे ब्लेड वाला पहिया अपनी धुरी पर घूमने लगेगा।

जहाज़ की छत

यह शरीर के सभी उभरे हुए हिस्सों को ढकने के लिए खोखला होता है। टिन से काट लें. चित्र 1 डेक के पैटर्न को दर्शाता है: कटे हुए रिक्त स्थान के छायांकित क्षेत्रों को पीछे की ओर मोड़ा जाता है - डेक के धनुष और स्टर्न भाग उनसे बनते हैं।

रंग

मॉडल बॉडी के लकड़ी के खाली हिस्से को ऑयल पेंट से गीला होने से सबसे अच्छी तरह बचाया जाता है। इसे ब्रश के साथ दो परतों में लगाया जा सकता है: पहला लकड़ी की सतह की बेहतर संतृप्ति के लिए सबसे अधिक तरल है, और दूसरा सामान्य स्थिरता का है, किसी भी रंग का: आखिरकार, पतवार व्यावहारिक रूप से नीचे से अदृश्य है डेक का खोल.

मॉडल के शेष तत्वों को पेंट करने के लिए, एरोसोल के डिब्बे का उपयोग करना सुविधाजनक है, और पेंट अलग हो सकता है: नाव अधिक सुरुचिपूर्ण, अधिक सुंदर हो जाएगी। एरोसोल कोटिंग लगाना आसान है और किसी भी सामग्री - धातु और लकड़ी दोनों पर बेहतर चिपकती है, जिससे एक पतली, हल्की पेंट परत बनती है जो एक छोटे मॉडल के लिए बोझिल नहीं होती है।

चावल। 2. रबर मोटर की स्थापना आरेख (बड़ा करने के लिए क्लिक करें): 1 - प्रोपेलर ब्रैकेट (2 पीसी।); 2 - प्रणोदन; 3 - प्रोपेलर गार्ड; 4 - इलास्टिक बैंड; 5 - पुली (रोलर्स); 6 - प्रणोदन अक्ष; 7 - स्टीयरिंग व्हील

मॉडल प्रारंभ करना

नाव को लॉन्च करने की तैयारी मुख्य रूप से रबर मोटर को कसने के लिए की जाती है। ऐसा करने के लिए, डेक को ऊपर उठाना आवश्यक नहीं है: रबर मोटर तक पहुंच ब्लेड मूवर के माध्यम से बाहर से प्रदान की जाती है। यह मॉडल को अपने बाएं हाथ में लेने के लिए पर्याप्त है, और प्रोपेलर ब्लेड के बीच अपनी दाहिनी तर्जनी डालें और इसे घुमाएं। आपको अपने हाथ में नाव की किसी भी स्थिति में प्रणोदन इकाई को उसके धनुष से मोड़ना होगा - फिर रबर मोटर ब्लेड को सही दिशा में घुमा देगी।